你知道一輛沃爾沃FH是怎么被造出來的嗎_沃爾沃卡車工廠詳細解析！相信斯坦尼亞和沃爾沃是很多卡車司機的終極夢想，沃爾沃又被稱為最安全的卡車，其技術和水準都是世界頂尖的存在。那么知道一輛沃爾沃卡車是如何制造出來的嗎？小編在沃爾沃官網找到一則關于其卡車工廠的紀錄片，今天就跟大家來分享一下。下圖中所示地方就是是世界上最大的沃爾沃卡車制造工廠，一年可生產42000輛卡車，每一輛都是根據客戶的要求、制造，每天生產超過200輛卡車。包括他們暢銷的沃爾沃FH，動力范圍包含420到750馬力，組合承載量為70噸，售價85000歐元起，進口到國內就是超百萬元的卡車。沃爾沃卡車工廠主要由四個部分組成卡車工廠由四個主要部分組成，包括裝配中心、市場適應中心、駕駛室裝配大樓和救世主會議大廈。裝配中心，里面裝滿了輪胎和輪轂；市場適應中心就是給客戶特殊定制駕駛室的設計中心在市場適應中心旁邊的就是駕駛室裝配大樓在駕駛室裝配大樓下方的救世主會議大廈是整個工廠的心臟每天早上6點便開始準備工作在早上6點的時候，這個大型工廠就已經開始運作，每天有一艘來自瑞典的集裝箱運輸船運送建造沃爾沃FH最重要的部件。這個托運集裝箱的車很有意思，可以反著開，每天都會將75個重達30噸的集裝箱拖進工廠。這些集裝箱里都是制造沃爾沃FH的零件，大到發動機、變速箱，小到收音機，甚至微波爐。在6點30分的時候，沃爾沃的卡車頭部骨架已經乘坐火車到了工廠。工作人員拿著表單來收回骨架上的貼紙，這些貼紙表明了駕駛室的型號和底盤編號，隨后把車頭骨架集中在一個廣場。沃爾沃可以根據客戶來提供3種不同的駕駛室尺寸和650種顏色選擇。由1000名經過VR培訓的工人進行組裝卡車首先是在75000平方米的組裝大樓中進行組裝，大樓中央有420米長的雙軌流水線，1000名工人一點一點的組裝著世界上最受歡迎的卡車之一——沃爾沃FH。在工廠的最頂部有15000個太陽能發電板，組成一個巨大的發電廠。為了將環保進行到底，這個工廠中還安裝了三個巨大的風力發電機。沃爾沃FH由兩個主要部分組成底盤和駕駛室。首先空氣壓縮機、車軸等部件都被安裝在底盤上；接著是輪胎，輪胎的數量取決于客戶的要求；最后將整個底盤的核心——發動機安裝在底盤上。另一個卡車所需要的主要部分是駕駛室，駕駛室每一個部分都是獨一無二的。這里還有一個培訓中心，通過VR虛擬世界來培訓工人們怎么去安裝卡車。通過3D指導進行制造，只有從這里培訓過的工人才能到流水線上去工作。先組裝底盤先組裝底盤零部件下圖所示是側面支撐鋼梁，長度為5米半到12米，取決于后廂版本，側面支撐構成了FJ底盤的副車架。工人首先將簡單的白色膠帶貼在側支架，白色貼紙會引導工人將零件裝到哪個位置，然后他們裝上側支架的支撐連接，側面支撐需要裝配超過330個螺絲。整輛車有50種不同的螺栓、螺釘和鉚釘。如果在這一步驟裝錯，代價是相當慘重的。車間經理會重復對工人強調這一點。每輛卡車必須有1000個線束扎帶，如果線束比較亂的話，可能導致發動機無法安裝。工作人員需要在接下來的8小時內，完成210次操作，安裝1500個單獨的零件；他們每天還需要切割將近20公里長度的軟管，然后把制動系統連接到空氣壓縮機上，在這之前需要把特定的軟管先裝上，安裝時需要絕對的精度。如果軟管安裝不正確或有打擊，這將影響整輛車的工作。將發動機與變速箱匹配安裝完這些之后，工人將底盤升起并旋轉，以便可以安裝卡車車軸。然后接下來需要安裝發動機，發動機都是涂有綠色的標志性顏色，6缸發動機的功率介于420到750馬力之間。可以根據客戶的要求來定制現在變速箱、離合器和交流發電機。沃爾沃FH上的變速箱是設計人員的驕傲，它的秘密在于有兩個驅動軸，通過兩個離合器連接到發動機。當驅動第一個齒輪通過一個軸齒結合時，另一個軸齒已經結合到第二個齒輪，換擋時會立刻激活，使車輛換擋更加的平順絲滑。這種設計可以防止貨車在行駛中失去牽引力，對上坡有著很大的幫助。在發動機裝完變速箱后已經重達2000公斤。將發動機裝入底盤接下來工人就要把發動機裝在底盤中，不過在這之前需要將車軸裝在底盤上，通過升降器起重機緩緩的降下，工作人員會抓緊打上螺絲。然后將通過吊機將發動機裝進底盤，這是最重要的一步工序，在這個過程中，不能有任何線束電纜受到損壞。工作人員把這道工序稱為結婚。其實一卡車一共有三段婚姻（也就是三道工序）：車軸和底盤結婚、發動機和底盤結婚、駕駛室和底盤結婚，這么看來底盤真是個渣男啊。組裝駕駛室先改造空殼駕駛室最后這輛卡車將進入最終的階段，底盤和駕駛室連接。在這之前，我們先來看一下駕駛室裝配中心，駕駛室裝備部大概有300名工人負責改造空殼駕駛室，他們先給駕駛室裝上隔音吧，這些全部都需要手工安裝。對于司機來說，最重要的就是床，床的尺寸是84厘米寬、200厘米長，累了可以在車上睡覺，這就相當于一個小型房車。組裝并檢查中控臺接著會給駕駛室裝上橡膠密封墊，然后弄完這些之后，駕駛室到達下一個流水線，這里有近100種不同的開關和插頭。工人會為為每輛卡車找到合適的開關和插頭并組裝。先組裝中控臺，接著把方向盤底座安裝了。裝完這些之后，會給中控臺通電來進行檢查，方向盤周圍的區域尤為重要，這里要特定檢查。像沃爾沃FH這種現代卡車裝滿了電子設備，比如說卡車轉向柱上的特殊電動機，分布在卡車周圍和駕駛員附近的傳感器會將信息傳輸到這臺電機上，使轉向更為輕松，這種功能可以最大限度的減少坑洼和側風對車輛造成的影響。這種功能稱為動態轉向系統，有很多奧迪車都是用的這種系統。安裝擋風玻璃和座椅接下來工作人員需要把表盤裝入駕駛室，然后用幾個螺絲把它固定在駕駛室。一個駕駛室需要五個半小時才能穿越大型工廠的駕駛室裝配中心。下一道工序是，安裝擋風玻璃，這是這個工廠中為數不多由機器人安裝的組件之一，首先機器人先測量駕駛室的確切尺寸，然后抓住適合駕駛室的擋風玻璃，接著打上膠水，最后以精確到毫米的操作裝在駕駛室上。這一套全自動機器人需要耗資250萬歐元，將近2000萬人民幣。接下來是安裝座椅，沃爾沃卡車的座椅有12種不同的款式可供選擇，所有的款式均以舒適和耐用為設計理念。接著再把方向盤裝上。駕駛室內部細節一覽安裝完之后，咱們一起來看一下駕駛室里哪些東西，在生活艙區域有一個微波爐，司機可以用來加熱和解凍食品。在床下方還有一個33升的小冰箱。座椅更是空氣懸架設置可以調到司機想要的任何高度，在車輛顛簸時會讓駕駛員更舒服。有一個帶有導航系統的智能觸摸屏，它可以監控司機所有的行程活動，并且可以儲存兩年。駕駛室有足夠的空間讓你站在里面，在生活區域還有很多儲物盒，甚至還有化妝鏡。值得一提的是在安裝上述部件時工人穿上一套特別的工作，相當于人的外骨骼輔助器，穿上這套輔助器會減輕手中物件的重量，使安裝更輕松。雖然不會加快工作的速度，但工人在以后的生活中，肩膀和背部的問題會減少，這點很人性化。底盤和駕駛室結合最后就可以把駕駛和底盤進行連接了，1300公斤的駕駛室一點一點的靠近底盤，一切都將完美契合。工人會在五分鐘之內把駕駛室裝好，不過現在還不能稱之為完整的卡車，還需缺一套輪胎。最后工人會來到輪胎裝配倉庫，這里是歐洲最大的輪胎倉庫之一，550個胎面花紋款式，一百多款輪轂，有一萬兩千條輪胎，占地13000平方米，可以根據客戶的要求，選裝各種輪