GaoSuGongLu第五章橋梁梁荷載試驗荷載試驗的目目的及主要內內容加載方案和測測點布置靜載試驗儀器器設備靜載試驗試驗數據分析析及橋梁承載載力評定結構動載試驗驗本章主要內容容大綱要要求了解：橋梁荷載試驗驗的目的、組組織、設計的的內容及承載載力評估的方方法。熟悉：橋梁荷載試驗驗與承載力評評定相關的設設計、試驗規規范、標準、、規程。掌握：靜力荷載試驗驗中如何確定定加載和測試試“控制斷面面”，加載效效率計算、加加卸載的分級級、終止試驗驗條件，測試試內容、方法法、測點布置置、儀器選配配；撓度、應應力（應變））、裂縫等數數據處理及曲曲線繪制等；；動力荷載試試驗方法、測測試內容、測測點布置、儀儀器選用；振振型、頻率和和阻尼三個動動力特性參數數的測試和分分析方法；動動撓度、動應應力（應變））的測試方法法和數據處理理。基于橋梁梁荷載試驗的的承載能力評評定方法。了解：橋梁荷載試驗驗的目的、組組織、設計的的內容及承載載力評估的方方法。熟悉：橋梁荷載試驗驗與承載力評評定相關的設設計、試驗規規范、標準、、規程。掌握：靜力荷載試驗驗內容、方法法、測點布置置、儀器操作作；撓度、應應力（應變））、裂縫等測測試方法；動動力荷載試驗驗內容、方法法、測點布置置、儀器操作作；動撓度、、動應力（應應變）的測試試方法。橋梁荷載試驗驗就是對橋梁梁結構物進行行直接加載測測試的一種特特殊的科學試試驗工作。橋梁荷載試驗驗分為靜載試驗和動載試驗。§5-1荷載試驗的目目的及主要內內容舊橋：（1）確定橋梁結結構的承載能能力及營運條條件（2）分析橋梁病病害原因及其其變化規律一、荷載試驗的目的：新建橋梁：（1）檢驗橋梁設計計施工質量；；（2）判定橋梁結結構的實際承承載力；（3）驗證橋梁結結構的設計理理論和設計方方法。§5-1荷載試驗的目目的及主要內內容二、主要工作內容：（1）明確荷載試試驗的目的；；（2）試驗準備工工作；（3）荷載試驗的的方案擬定(包括靜載試驗驗與動載試驗驗測試項目））（4）荷載試驗的的測點設置與與測試儀器、、設備組配；；（5）荷載試驗的的加載等級控控制與試驗過過程安全控制制；（6）試驗數據分分析與結構性性能評定；（7）試驗報告編編寫三個階段：橋橋梁結構的考考察和試驗準準備（1-2）加載試驗與觀觀測（3-5）測試結果的分分析與評定（（6-7）§5-1荷載試驗的目目的及主要內內容三、荷載試驗的準備工作：計劃與淮備階階段的工作內內容主要有：：收集、研究究試驗橋梁的的有關技術文文件，考察試試驗橋梁的現現狀和試驗的的環境條件，，擬定試驗方方案及試驗程程序，確定試試驗組織及人人員組成，測測試系統的構構成，儀器的的組配及標定定，必要的器器材淮備等工工作。1．試驗孔(或墩、塔)的選擇2．搭設腳手架架和測試支架架3．靜載試驗加加載位置的放放樣和卸載位位置的安排4．試驗人員組組織及分工5．其他準備工工作選擇和判斷§5-2試驗方案與實實施一、試驗荷載工況的確定：1．簡支梁橋試試驗荷載工況況(1)主要工況跨中最大正彎彎矩工況(2)附加工況l／4截面最大正彎彎矩工況支點最大剪力力工況橋墩最大豎向向反力工況3．懸臂梁橋(T形剛構橋)試驗荷載工況況(1)主要工況墩頂支點最大大負彎矩工況況錨固孔跨中最最大正彎矩工工況(2)附加工況墩頂支點最大大剪力工況桂孔跨中最大大正彎矩工況橋墩最大豎向向反力工況4．連續剛構橋橋試驗荷載工工況(1)主要工況主跨墩頂最大大負彎矩工況況主跨跨中最大大正彎矩工況(2)附加工況墩頂支點最大大剪力工況邊跨最大正彎彎矩工況橋墩(臺)最大反力工況況2．連續梁橋試試驗荷載工況況(1)主要工況主跨支點最大大負彎矩工況況主跨跨中最大大正彎矩工況況(2)附加工況邊跨最大正彎彎矩工況主跨橋墩最大大豎向反力工工況主跨支點最大大剪力工況實操題§5-2試驗方案與實實施一、試驗荷載工況的確定：5．無鉸拱橋試試驗荷載工況況(1)主要工況拱頂最大正彎彎矩工況拱腳最大負彎彎矩工況（2）附加工況拱腳最大水平平推力工況l/4截面最大正彎彎矩和最大負彎矩工況l/4截面正負撓度度絕對值之和和最大工況7、斜拉橋試驗驗荷載工況(1)主些工況主梁中兒跨中中最大正彎距距工況主梁墩頂支點點最大負彎矩工況主塔塔頂縱橋橋向最大水平平變位與塔腳腳截面最大彎彎矩工況(2)附加工況中孔跨中附近近拉索最大拉拉力工況主梁最大撓度度工況輔助墩最大豎豎向反力工況況6、兩鉸拱橋試試驗工況(1)主要工況拱頂最大正彎彎矩工況拱腳最大水平平推力工況(2)附加工況l/4截面最大正彎彎矩和最大負負彎矩工況l/4截面正負撓度度絕對值之和和最大工況§5-2試驗方案與實實施二、試驗荷載等級的確定：(1)汽車和人群(標準設計荷載載)；(2)掛車或履帶車車(驗算荷載)(3)需通行的特殊殊重型車輛。。分別計算設計計時所采用的的控制荷載或或由試驗目的的所決定的荷荷載對結構控控制截面產生生的內力(或變形)的最不利值并并進行比較，，取其中最不不利者對應的的荷載作為控控制荷載。荷載試驗應盡盡量采用與控控制荷載相同同的荷載，而而組成控制荷荷載(標準設計荷載載)的車輛是由運運管車輛統計計而得的概率率模型。當客客觀條件所限限，采用的試試驗荷載與控控制荷載有差差別時，為保保證試驗效果果，在選擇試試驗荷載的大大小和加載位位置時采用靜靜載試驗效率率ηq進行控制。控制荷載§5-2試驗方案與實實施注意取值：提提高還是降低低、新橋與舊舊橋注意取值：車車型、車重、、車速和車距距靜載試驗效率動載試驗效率§5-2試驗方案與實實施靜載加載分級與控制為了加載安全全和了解結構構應變和變位位隨試驗荷載載增加的變化化關系。1、分級控制的的原則(1)當加載分級較較為方便時，，可按最大控控制截面內力力荷載工況均均分為4～5級。(2)當使用載重車車加鼓，車輛輛稱重有困難難時也可分成成3級加載。(3)當橋梁的調查查和驗算工作作不充分，或或橋況較差，，應盡量增多多加載分級。。如限于條件件，加載分組組較少時，應應汁意每級加加載時，車輛輛荷載應逐輛輛緩緩駛入預預定加載位置置，必要時可可在加載車輛輛未到達預定定加就位置的的分次對控制制測點進行讀讀數監控，以以確保試驗安安全。(4)在安排加載分分級時，應注注意加載過程程中其他截面面內力亦應逐逐漸增加，且且最大內力不不應超過控制制荷載作用下下的最不利內內力。(5)根據具體條件件決定分級加加載的方法．．最好每級加加載后卸載，，也可逐級加加載，達到最最大荷載后逐逐級卸載。三、加載方式及設備的選擇：2、車輛荷載加加載分級的方方法（1）逐漸增加加加載車輛數（2）先上輕車后后上重車（3）加載車位于于內力影響線線的不同部位位（4）加載車分次次裝載重物以上各法亦可可綜合采用，，以方便加載載分級實施。。§5-2試驗驗方方案案與與實實施施3、加加卸卸載載的的時時間間選選擇擇主要要是是考考慮慮溫溫度度變變化化對對試試驗驗引引起起的的影影響響4、加加載載分分組組的的計計算算根據據各各荷荷載載工工況況的的加加載載分分級級，，技技彈彈性性階階段段計計算算結結構構各各測測點點在在不不同同荷荷載載等等級級下下的的理理論論計計算算變變位位(或應應變變)，以以便便對對加加載載試試驗驗過過程程進進行行分分析析和和控控制制。。計計算算采采用用的的材材料料彈彈性性模模量量．．如如已已做做材材料料試試驗驗的的用用實實測測值值，，未未做做材材料料試試驗驗的的可可按按規規范范規規定定取取值值。。加載設備的選擇可行行式式車車輛輛、、重重物物直直接接加加載載加載重物的稱量稱重重法法、、體體積積法法、、綜綜合合計計算算法法軸重重無論論采采用用何何種種方方法法確確定定加加載載重重力力，，均均應應做做到到準準確確可可靠靠，，其其稱稱量量誤誤差差最最大大不不得得越越過過5%，最最好好能能采采用用兩兩種種稱稱量量方方法法互互相相校校核核。。§5-2試驗驗方方案案與與實實施施四、測點的布置：1、主主要要測測點點的的布布設設布沒沒的的測測點點不不宜宜過過多多，，但但要要保保證證觀觀測測質質量量。。有有條條件件時時，，同同一一測測點點可可用用不不同同的的測測試試方方法法進進行行校校對對。。一一般般情情況況下下，，對對主主要要測測點點的的布布設設應應能能控控制制結結構構的的最最大大應應(應變變)和最最大大撓撓度度(或位位移移））。。幾種種常常用用橋橋梁梁體體系系的的主主要要觀觀點點布布設設見見教教材材（（P182）。。2、附附加加測測點點的的布布設設根據據橋橋梁梁調調查查和和檢檢算算工工作作的的深深度度，，綜綜合合考考慮慮結結構構持持點點和和橋橋梁梁目目前前狀狀況況等等可可適適當當加加設設以以下下測測點點：：（1）撓撓度度沿沿橋橋長長或或沿沿控控制制裁裁面面橋橋寬寬方方向向分分布布；；（2）應應變變沿沿控控制制截截面面橋橋寬寬方方向向分分布布；；（3）應應變變沿沿截截面面高高度度分分布布；；（4）組組合合構構件件的的結結合合面面上上、、下下緣緣應應變變；；（5）墩墩臺臺的的沉沉降降、、水水平平位位移移與與轉轉角角，，連連拱拱橋橋多多個個墩墩臺臺的的水水平平位位移移；；（6）剪剪切切應應變變；；（7）其其他他結結構構薄薄弱弱部部位位的的應應變變；；（8）裂裂縫縫的的監監測測§5-2試驗驗方方案案與與實實施施3、溫溫度度測測點點的的布布設設一般般應應實實測測控控制制截截面面的的橫橫向向應應力力增增大大系系數數。。當當結結構構橫橫向向聯聯系系構構件件質質量量較較差差，，連連接接較較弱弱時時，，則則必必須須測測定定控控制制截截面面的的橫橫向向應應力力增增大大系系數數。。簡簡支支梁梁跨跨中中截截面面橫橫向向應應力力增增大大系系數數的的測測定定，，既既可可采采用用觀觀測測跨跨中中沿沿橋橋寬寬方方向向應應變變變變化化的的方方法法，，也也可可采采用用觀觀測測跨跨中中沿沿橋橋寬寬方方間間撓撓度度變變化化的的方方法法來來進進行行計計算算或或用用兩兩種種方方法法互互校校。。對于于剪剪切切應應變變測測點點一一般般采采取取設設置置應應變變花花的的方方法法進進行行觀觀測測，，為為了了方方便便，，對對于于梁梁橋橋的的剪剪應應力力也也可可在在截截面面中中性性軸軸處處主主應應力力方方向向設設置置單單一一應應變變測測點點來來進進行行觀觀測測。。梁梁橋橋的的實實際際最最大大剪剪應應力力截截面面應應設設置置在在支支座座附附近近而而不不是是支支座座上上，，即即設設在在自自梁梁底底支支承承線線與與水水平平成成45度方方向向斜斜線線與與截截面面中中性性釉釉的的交交點點上上。。選擇擇與與大大多多數數測測點點較較接接近近的的部部位位設設置置1～2處氣氣溫溫觀觀測測點點。。此此外外，，可可根根據據需需要要在在橋橋梁梁主主要要測測點點部部位位布布置置一一些些構構件件表表面面溫溫度度觀觀測測點點，，尤尤其其對對于于溫溫度度敏敏感感的的大大跨跨徑徑索索支支承承體體系系橋橋梁梁，，宜宜沿沿跨跨徑徑長長度度人人們們多多設設置置一一些些氣氣溫溫觀觀測測點點。。§5-2試驗驗方方案案與與實實施施§5-3靜載載試試驗驗儀儀器器設設備備一、機械式儀表量測裝置：1、機機械械式式儀儀表表測測量量裝裝置置（1）接接觸觸式式位位移移量量測測裝裝置置（2）張張線線式式位位移移量量測測裝裝置置（3）機機械械式式應應變變量量測測裝裝置置（4）手手持持式式應應變變儀儀（5）機機械械式式轉轉角角量量測測裝裝置置特點點、、原原理理、、使使用用方方法法、、使使用用注注意意事事項項、、溫溫度度補補償償§5-3靜載載試試驗驗儀儀器器設設備備§5-3靜載載試試驗驗儀儀器器設設備備§5-3靜載載試試驗驗儀儀器器設設備備§5-3靜載載試試驗驗儀儀器器設設備備§5-3靜載載試試驗驗儀儀器器設設備備§5-3靜載載試試驗驗儀儀器器設設備備電阻阻應應變變測測量量方方法法是將將應應變變轉轉換換成成電電信信號號進進行行測測量量的的方方法法，，簡簡稱稱電測測法法。電電測測法法的的基基本本原原理理是是：：將將電電阻阻應應變變片片（（簡簡稱稱應變變片片）粘粘貼貼在在被被測測構構件件的的表表面面，，當當構構件件發發生生變變形形時時，，應應變變片片隨隨著著構構件件一一起起變變形形，，應應變變片片的的電電阻阻值值將將發發生生相相應應的的變變化化，，通通過過電電阻阻應應變變測測量量儀儀器器（（簡簡稱稱電阻阻應應變變儀儀），，可可測測量量出出應應變變片片中中電電阻阻值值的的變變化化，，并并換換算算成成應應變變值值，，或或輸輸出出與與應應變變成成正正比比的的模模擬擬電電信信號號（（電電壓壓或或電電流流）），，用用記記錄錄儀儀記記錄錄下下來來，，也也可可用用計計算算機機按按預預定定的的要要求求進進行行數數據據處處理理，，得得到到所所需需要要的的應應變變或或應應力力值值。。其其工工作作過過程程如如下下所所示示：：二、電測式量測裝置：應變變—電阻阻變變化化—電壓壓（（或或電電流流））變變化化—放大大—記錄錄—數據據處處理理電測測法法具具有有靈靈敏敏度度高高的的特特點點，，應應變變片片重重量量輕輕、、體體積積小小且且可可在在高高（（低低））溫溫、、高高壓壓等等特特殊殊環環境境下下使使用用，，測測量量過過程程中中的的輸輸出出量量為為電電信信號號，，便便于于實實現現自自動動化化和和數數字字化化，，并并能能進進行行遠遠距距離離測測量量及及無無線線遙遙測測。。§5-3靜載載試試驗驗儀儀器器設設備備1、電阻應變片電阻阻應應變變片片優優點點電阻阻應應變變片片構構造造電阻阻應應變變片片分分類類金屬屬應應變變片片工工作作原原理理電阻阻應應變變片片的的選選用用電阻阻應應變變片片的的粘粘貼貼技技術術§5-3靜載載試試驗驗儀儀器器設設備備引出線電阻絲(絲柵)基底由試試驗驗發發現現：：l應變片FFl+DlK———電阻阻應應變變片片的的靈敏敏度度系系數數應變變片片：將將力力學學量量(應變變)轉換換為為電量量(電阻阻)的傳傳感感器器電阻阻應應變變片片種種類類：：絲式式(繞線線式式)、箔箔式式、、半半導導體體式式§5-3靜載載試試驗驗儀儀器器設設備備應變變片片的的構構造造箔式式應應變變片片900應變變花花450應變變花花1200應變變花花§5-3靜載載試試驗驗儀儀器器設設備備常溫溫應應變變片片通通常常采采用用粘粘結結劑劑粘粘貼貼在在構構件件的的表表面面。。粘粘貼貼應應變變片片是是測測量量準準備備工工作作中中最最重重要要的的一一個個環環節節。。在在測測量量中中，，構構件件表表面面的的變變形形通通過過粘粘結結層層傳傳遞遞給給應應變變片片。。顯顯然然，，只只有有粘粘結結層層均均勻勻、、牢牢固固、、不不產產生生蠕蠕滑滑，，才才能能保保證證應應變變片片如如實實地地再再現現構構件件表表面面的的變變形形。。應應變變片片的的粘粘貼貼由由手手工工操操作作，，一一般般按按如如下下步步驟驟進進行行：：（1）選選片片：：檢檢查查、、分分選選應應變變片片。。（2）定定位位：：處處理理構構件件的的測測點點表表面面。。（3）貼貼片片：：粘粘貼貼應應變變片片。。（4）干干燥燥固固化化：：加加熱熱烘烘干干、、固固化化。。（5）應應變變片片的的防防護護：：檢檢查查應應變變片片的的電電阻阻值值，，測測量量絕絕緣緣電電阻阻。。（6）引引出出導導線線。。實際際測測量量中中，，應應變變片片可可能能處處于于多多種種環環境境中中，，有有時時需需要要對對粘粘貼貼好好的的應應變變片片采采取取相相應應的的防防護護措措施施，，以以保保證證其其安安全全可可靠靠。。一一般般在在應應變變片片粘粘貼貼完完成成后后，，根根據據需需要要可可用用石石臘臘、、純純凡凡士士林林、、環環氧氧樹樹脂脂等等對對應應變變片片的的表表面面進進行行涂涂覆覆保保護護。。§5-3靜載載試試驗驗儀儀器器設設備備應變變測測量量原原理理：利用用電電橋橋平平衡衡測測量量電電阻阻改改變變，，從從而而進進一一步步得得到到應應變變。。BADCER1R2R3R4電橋橋平平衡衡(UBD=0)：若R1~R4為四四個個阻值值相相同同應變變片片，，受受力力后后，，BD間電電壓壓改改變變為為：：§5-3靜載載試試驗驗儀儀器器設設備備2、應變儀靜態態電電阻阻應應變變儀儀是是專專供供測測量量不不隨隨時時間間變變化化或或變變化化極極緩緩慢慢的的電電阻阻應應變變儀儀器器，，其其功功能能是是將將應應變變電電橋橋的的輸輸出出電電壓壓放放大大，，在在顯顯示示部部分分以以刻刻度度或或數數字字形形式式顯顯示示應應變變的的數數值值，，或或者者向向記記錄錄儀儀輸輸入入模模擬擬應應變變變變化化的的電電信信號號。。必須須注注意意，，工工作作片片和和溫溫度度補補償償片片的的電電阻阻值值、、靈靈敏敏系系數數以以及及電電阻阻溫溫度度系系數數應應相相同同，，分分別別粘粘貼貼在在構構件件上上和和不不受受力力的的試試件件上上，，以以保保證證它它們們因因溫溫度度變變化化所所引引起起的的應應變變片片電電阻阻值值的的變變化化相相同同。。用應應變變片片測測量量應應變變時時，，它它除除了了能能感感受受試試件件受受力力后后的的變變形形外外，，同同樣樣也也能能感感受受環環境境溫溫度度的的變變化化而而引引起起電電阻阻應應變變儀儀指指示示部部分分的的示示值值變變動動，，這這稱稱為為溫溫度度效效應應。。a.電阻絲絲溫度度改變變b.材料與與應變變片電電阻絲絲的線線膨脹脹系數數不同同由于溫溫度對對電阻阻值變變化影影響很很大，，利用用電橋橋特性性，可可以采采用適適當的的方法法消除除這種種影響響。3、溫度補償§5-3靜載試試驗儀儀器設設備在實際際工作作小，，為保保證補補償效效果，，對補補償片片的設設置應應考慮慮如下下因素素：補償片片與工工作片片應該該是同同批產產品，，具有有相同同的電電阻值值、靈靈敏系系數和和幾何何尺寸寸。貼補償償片的的試塊塊材料料應與與試件件的材材料一一致，，并應應做到到熱容容量基基本相相等。。如是是混凝凝土材材料，，則需需問樣樣配合合比和和在同同樣條條件下下養護護。補償片片的貼貼片、、干燥燥、防防潮等等處理理工藝藝必須須與工工作片片完全全一致致連接補補償片片的導導線應應與連連接工工作片片的導導線同同一規規格、、同一一長度度，并并且相相互平平列、、靠近近布置置或捆捆扎成成束。。補償片片與工工作片片的位位置應應盡量量接近近，使使二者者處于于同樣樣溫度度場條條件下下，以以防不不均勻勻熱源源的影影響：：補償片片的數數量多多少，，根據據試驗驗材料料特性性、測測點位位置和和試驗驗條件件等因因素決決定。。一般般情況況下，，鋼結結構可可用一一個補補償片片同時時補償償10個工作作片。。對混混凝土土材料料可用用一個個補償償片補補償5—10個工作作片；；如果果要求求嚴格格或者者是某某些測測點所所處條條件特特殊時時，應應單獨獨補償償，以以盡量量減少少因補補償片片連續續工作作而工工作片片間斷斷工作作所造造成的的溫差差影晌晌。§5-3靜載試試驗儀儀器設設備4、應變片的布置和在電橋中的接法

應變片片感受受的是是構件件表面面某點點的拉拉應變變或壓壓應變變。在在有些些情況況下，，該應應變可可能與與多種種內力力（比比如軸軸力和和彎矩矩）有有關。。有時時，只只需測測量出出與某某種內內力所所對應應的應應變，，而要要把與與其它它內力力所對對應的的應變變從總總應變變中排排除掉掉。顯顯然，，應變變片本本身不不會分分辨各各種應應變成成分，，但是是只要要合理理地選選擇粘粘貼應應變片片的位位置和和方向向，并并把應應變片片合理理地接接入電電橋，，就能能利用用電橋橋的性性質，，從比比較復復雜的的組合合應變變中測測量出出指定定的應應變。。應變片片在電電橋中中的接接法常常有以以下三三種形形式：：半橋單單臂接接法半橋雙雙臂接接法全橋接接法§5-3靜載試試驗儀儀器設設備全橋接接法(四個電電阻均均為應應變片片)；半橋接接法(R1、R2為應變變片，，R3、R4為固定定電阻阻)§5-3靜載試試驗儀儀器設設備全橋半橋必須注注意，，接入入同一一電橋橋各橋橋臂的的應變變片（（工作作片或或溫度度補償償片））的電電阻值值、靈靈敏系系數和和電阻阻溫度度系數數均應應相同同。應變片片在構構件上上的布布置可可根據據具體體情況況靈活活采取取各種種不同同的方方法。。應變變片在在構件件上的的布置置和在在電橋橋中的的接法法可參參見有有關資資料。。(a)(b)(c)圖A-10應變片片接法法(a)半橋單單臂接接法(b)半橋雙雙臂接接法(c)全橋接接法（（拆去連連接片片）§5-3靜載試試驗儀儀器設設備溫度穩穩定觀觀測儀表的的測讀讀與記記錄裂縫觀觀測§5-4靜載試試驗過過程一、試驗觀測與記錄：簡述靜靜載試試驗過過程中中混凝凝土裂裂縫觀觀測的的基本本步驟驟：裂縫觀觀測的的內容容為結結構受受拉力力較大大部位位和舊舊橋原原有較較長、、較寬寬的部部位。。在這些些部位位上應應量測測裂縫縫的長長度、、寬度度，并并在混混凝土土表面面沿裂裂縫走走向進進行描描繪。。加載過過程中中觀測測裂縫縫的長長度及及寬度度變化化情況況。加載至至最不不利荷荷載及及卸載載后應應對結結構裂裂縫進進行全全面檢檢查，，尤其其仔細細檢查查是否否產生生新的的裂縫縫，并并記錄錄。構件裂裂縫圖圖繪制時時，用用坐標標紙或或方格格紙按按比例例先作作一個個裂縫縫開展展面的的展開開圖。。然后，，在展展開圖圖上描描出裂裂縫的的長短短、間間距，，注明明“分級荷荷載/裂縫寬寬度”，試件件方位位、編編號等等。§5-4靜載試試驗過過程二、加載的實施與控制：1、加載程序

重物加加載：：按荷荷載分分級（（一般般4~5級）逐逐級加加載，，每級級荷載載堆放放位置置準確確、整整齊穩穩定。。荷載載施加加完畢畢后，，逐級級卸載載。車輛加加載：：用車車輛加加載時時，先先由零零載加加至第第一級級荷載載、卸卸載至至零載載；再再由零零載加加至第第二級級何載載，卸卸至零零載……，直至至所有有荷載載施加加完畢畢(有時為為了確確保試試驗結結果準準確無無誤，，每一一級荷荷載重重復施施加1～2次)。每一一級荷荷載施施加次次序為為縱向向先施施加重重車，，后施施加前前后標標淮車車；橫橫向先先施加加橋中中心的的車輛輛，后后施加加外側側的車車輛。。§5-4靜載試試驗過過程2、加載穩定時間控制

選擇一一個控控制點點，每每級加加載（（或卸卸載））后立立即測測讀一一次，，計算算其與與加載載（或或卸載載）前前測讀讀值之之差值值Sg，然后后每隔隔2min測讀一一次，，計算算2min前后讀讀數的的差，，并按按下式式計算算相對對讀數數差值值m：當m值小于于1％或小小于量量測儀儀器的的最小小分辯辯率時時即認認為結結構基基本穩穩定。。§5-4靜載試試驗過過程3、加載過程的觀察

4、終止加載的控制條件

發生下下列情情況應應中途途終止止加載載：(1)控制測測點應應力值值已達達到或或超過過用彈彈性理理論按按規范范安全全條件件反算算的控控制應應力值值時；；(2)控制測測點變變位(或撓度度)超過規規范允允許值值時；；(3)由于加加載使使結構構裂縫縫的長長度、、寬度度急劇劇增加加，新新裂縫縫大量量出現現，縫縫寬超超過允允許值值的裂裂縫大大量增增多，，對結結構使使用壽壽命造造成較較大的的影響響時；；(4)拱橋加加載時時，沿沿跨長長方向向的實實測撓撓度曲曲線分分布規規律與與計算算值相相差過過大或或實測測撓度度超過過計算算值過過多時時；(5)發生其其他損損壞，，影響響橋梁梁承載載能力力或正正常使使用時時。§5-4靜載試試驗過過程試驗資資料的的修正正（1）測值值修正正（2）溫度度影響響修正正（3）支點點沉降降影響響修正正各測點點變位位與應應變計計算總變位位彈性變變位殘余變變位應力計計算試驗結結果與與理論論分析析結果果的比比較§5-5試驗數數據分分析及及承載載能力力評定定一、試驗數據分析：§5-5試驗數數據分分析及及承載載能力力評定定二、荷載試驗成果分析與承載能力評定：1、結構工作狀況

校驗系系數實測值值與理理論值值的關關系曲曲線相對殘殘余變變位（（或應應變））動載性性能2、結構的強度及穩定

3、地基基礎

4、結構的剛度要求

5、裂縫三、靜載試驗報告編寫：§5-5試驗數數據分分析及及承載載能力力評定定動力特特性三三參數數：頻頻率、、振型型、阻阻尼比比三類問問題：：測定定荷載載動力力特性性（數數值方方向頻頻率））結構構動力力特性性（自自振頻頻率、、阻尼尼、振振型））；橋橋梁在在動載載荷下下相應應（動動位移移、動動應力力）激振方方法：：自振振（突突加、、突卸卸）、、共振振（強強迫振振動））、脈脈動。。固有頻頻率測測定、、結構構阻尼尼（對對數衰衰減率率、阻阻尼比比）、、動力力響應應。評價：：動力力特性性反應應了結結構的的整體體剛度度、橋橋面平平整度度、耗耗散外外部振振動能能量的的能力力。過過大影影響安安全和和舒適適。實實測頻頻率＞＞理論論值剛剛度大大，小小則不不正常常，可可能開開裂；；動力力沖擊擊系數數大橋橋行車車性能能差、、不平平整；；阻尼尼比大大，振振動衰衰減快快，過過大可可能橋橋開裂裂或支支座不不正常常。模擬習習題——單項選選擇題題模擬習習題——單項選選擇題題模擬習習題——單項選選擇題題模擬習習題——單項選選擇題題模擬習習題——判斷題題××××模擬習習題——判斷題題×××模擬習習題—