圖樣工藝性審查標準圖樣工藝性審查標準總頁第頁總頁第頁總頁第頁總頁第頁車型訂單：總成名稱：各涉及樣板總成總成圖號：設計人：審查人：審查日期：共頁第頁^號審查內容審查記錄審查結論備注能夠借用的單件應在圖紙中注明借用圖紙圖號及借用標志，不另出圖紙。對稱件應在圖紙明細表中注明，不另出圖紙。帶弧線的單件圖紙相關尺寸要標注完整。帶坐標點的單件圖，盡可能轉換，標準弧線。在設計圖紙時應優先選用已有的標準弧線，已有的標準弧線有：505050505050505。在圖紙上遙角度標注的，應轉換成相關尺寸或參考標注。頂橫梁過渡圓角須滿足液壓數控彎管機加工的最小彎曲半徑；取消折W連接結構。戔骨架型鋼單件的設計弧線要圓滑平順，避免結構過于復雜。

車型訂單：總成名稱：前后圍骨架總成總成圖號：設計人：審查人：審查日期：共頁第頁^號審查內容審查記錄審查結論備注單件部分各單件的圓弧須滿足液壓數控彎管機加工的最小彎曲半徑范圍；下立柱下部弧園角應滿足現有的圓弧切口模具加工范圍，模具有兩種見《標準制造工藝》）骨架型鋼及鈑金制件選材應在公司內現有的《物資采購標準》中選取，并且符合客車骨架選用優化標準。如采用整體磷化，各單件必須帶出流酸孔情況具體分析），流酸孔直徑為m中心距單件兩端，開孔位置在車身的最下部口。非整車磷化車型，型鋼開口處應按照《開口型鋼封閉方案》要求進行封閉。為防止灰塵進入，在通立柱的上下開口處封板（預留硫酸孔）。橫梁過渡圓角滿足液壓數控彎管機加工最小彎曲半徑；取消折線連接。后視鏡固定板固定孔應符合《標？自制件》中各孔的位置及尺寸。1立柱或橫梁需焊固定板時，盡量采用預埋板結構和工藝。雨刷器套孔選用①3雨刷器套采用①2三角盤固定座油，軸軟。電機固定板孔采用①。型鋼直線料按照標注方法規范標注，不出單件圖，斜頭型鋼的布置應使斜頭角度不小于°。尺寸標注應便于骨架組焊時測量。支撐件設計時，考慮焊接間隙。

車型訂單：總成名稱：前后圍骨架總成總成圖號：設計人：審查人：審查日期：共頁第頁^號審查內容審查記錄審查結論備注總成部分同產品系列平臺化程度：同一平臺車身弧線、總高度、總寬度、窗下沿梁到腰梁高度、邊窗高度寬度、司機窗（門）、乘客門等關鍵部位盡可能保持一致。如更改，能否避免與現有車型干涉。系列化車型司機窗弧線、大小盡可能保持一致，以便于保持胎具及樣板的統一。異形邊窗尺寸標注齊全，不得標注易于變形的尖點，應在中部取點標注。刖風窗框四角應有至少各有件的三角加強板，增加四角連接強度。明細表標識清楚、齊全，尺寸與圖紙標注一致；總圖尺寸與單件圖一致。能夠借用的單件應在圖紙中表明借用圖紙圖號及借用標志，不另出圖紙。對稱件應在圖紙明細表中表明，不另出圖紙。斜頭型鋼要按照斜頭料標注方法規范地標注，不出單件圖，斜頭型鋼的布置應使斜頭角度不小于°。

車型訂單：總成名稱：左右側骨架總成總成圖號：設計人：審查人：審查日期：共頁第頁^號審查內容審查記錄審查結論備注單件部分各單件的圓弧須滿足液壓數控彎管機加工的最小彎曲半徑范圍；下立柱下部弧園角應滿足現有的圓弧切口模具加工范圍，模具有兩種見《標準制造工藝》）地板角鋼、座椅固定槽鋼、座椅固定角鋼及其他鈑金件折邊高度及長度應在折邊機加工范圍內，符合折邊工藝標準；折邊工藝無法滿足的，應符合《標準制造工藝》所列現有模具加工要求。骨架型鋼及鈑金制件選材應在公司內現有的材料中選取，并且符合物資采購標準〉。如采用整體磷化，則各單件必須帶出流酸孔位置（具體情況具體分析），開孔位置在車身的最下部及為防止灰塵進入，在通立柱的上下開口處封板（預留硫酸孔）。對于非整車磷化車型，型鋼開口處應按照《底架開口型鋼封閉方案》要求進行封閉。后視鏡固定板，門泵固定板圖紙標識出固定孔位置，且預先焊點焊螺母，減少現場攻絲工序加工。扶手固定板、乘客門門泵固定板等寬度不大于立柱截面的固定板應采用塞焊（或直接在立柱外表面焊接）工藝，不得采用型鋼割豁焊接鋼板結構。側倉門撐桿固定座板、鉸鏈固定板、鎖止座固定板等截面大于立柱截面的外露固定板角部必須倒圓角；相同功能的固定板尺寸及規格盡可能統一。斜頭型鋼要按照斜頭料標注方法規范地標注，不出單件圖，斜頭型鋼的布置應使斜頭角度不小于°。車型曲線盡量統一，曲線標注須由坐標點表示法轉化為圓弧直線表示法。下立柱、窗立柱弧線與前后立柱對應部分保持一致。需進行封板處理的，必須在明細表中進行標識。側倉鉸鏈固定座結構形式盡可能統一，固定座固定孔尺寸及相對位置須統一，并符合模具加工范圍。圖樣工藝性審查標準圖樣工藝性審查標準圖樣工藝性審查標準圖樣工藝性審查標準總頁第頁總頁第頁總頁第頁總頁第頁車型訂單：總成名稱：左右側骨架總成總成圖號：設計人：審查人：審查日期：共頁第頁^號審查內容審查記錄審查結論備注乘客門立柱、司機窗后立柱及凱越、凱馳左右側前立柱等組合立柱，1保持同系列統一性，固定板及其他小件與立柱組焊位置應利于減小焊接變形。立對稱單件應在圖紙標題欄中表明，并在技術條件內注明與件對稱，不得另出圖紙。總成部分同一產品系列平臺化程度:同一平臺車身弧線、總高度、總寬度、窗下沿梁到腰梁高度、邊窗高度寬度、司機窗（門）、乘客門等關鍵部位盡可能保持一致。如更改，能否避免與現有車型干涉。系列化車型異形邊窗弧線盡可能保持一致，以便于保持胎具及樣板的統一。異形邊窗尺寸標注齊全，不得標注易于變形的尖點，應在中部取點標注。立柱及斜支撐布置應與窗立柱及下立柱相對應，有利于減小焊接變形，提高腰梁直線度。明細表標識清楚、齊全，尺寸與E紙標注一致；總圖尺寸與單件圖一致。E能夠借用的單件應在圖紙中表明借用圖紙圖號及名稱，不另出圖紙。對稱件應在圖紙明細表中表明，不另出圖紙。斜頭型鋼要按照斜頭料標注方法規范標注，不出單件圖，斜頭型鋼的布置應使斜頭角度不小于°。側倉門下裙橫梁與立柱相對位置在圖紙上應有相應剖視，相同結構應標識為相同剖視面，且尺寸一致；下裙橫梁若與立柱連接面小于，應增加加強型鋼，防止支撐道軌車過程中發生變形。窗立柱塞焊的扶手固定板、帶穿線孔制件等其他易于混淆的制件，應在總成圖紙中標識出板及孔的位置。輪罩支撐應利于輪罩蒙皮的安裝。系列車型座椅槽鋼位置保持一致。公交車輪口地板角鋼結構應利于防腐處理

車型訂單：總成名稱：頂蓋骨架總成總成圖號：設計人：審查人：審查日期：共頁第頁^號審查內容審查記錄審查結論備注單件部分骨架型鋼及鈑金制件選材應在公司內現有的材料中選取，并且符合《物資采購標準》。如采用整體磷化，則各單件必須帶出流酸孔情況具體分析），流酸孔直徑為中心距單件兩端開孔位置在車身的最下部。非整車磷化車型，型鋼開口處應按《底架開口型鋼封閉方案》要求封閉。為防止灰塵進入，在通立柱的上下開口處封板（預留硫酸孔）。頂橫梁過渡圓角須滿足液壓數控彎管機加工的最小彎曲半徑；取消折線連接結構。后視鏡固定板，門泵固定板采前先焊點焊螺母工藝，減少現場攻絲工序。車型曲線盡量統一，曲線標注須由坐標點表示法轉化為弧度直線表示法。天窗圓角半徑及厚度應符合《標準自制件》所列沖壓模具加工要求。頂燈固定座及喇叭固定座尺寸及材料應符合《標準自制件》所列沖壓模具加工要求。風道角鋼折邊高度及長度應在折邊機加工范圍內，折邊角度三。（否則應轉換為鈍角）符合折邊工藝標準。空調固定板應帶出螺栓孔，由制件車間制件后轉后續工位低位作業；槽鋼結構應符合現有模具加工范圍。行李架固定座材料及長孔尺寸須符合模具加工范圍，且板角為圓角。頂橫梁、彎梁及縱梁含穿線孔時，孔直徑統一為m，以便安裝護帽。同一平臺車型槽鋼截面尺寸必須統一，優先選用模具加工范圍截面；彳鋼兩端應繪制出流酸孔其位置曹

車型訂單：總成名稱：頂蓋骨架總成總成圖號：設計人：審查人：審查日期：共頁第頁^號審查內容審查記錄審查結論備注總成部分同一產品系列平臺化程度：同一平臺產品頂橫梁弧線、總長度、總寬度、蒙皮搭接縱梁位置、兩側大縱梁型號及斜度等關鍵部位盡可能保持一致。如更改，能否避免與現有車型干涉。空調匹配通用化程度：不同系列車型安裝同一空調時，空調進風口、出風口、空調固定板等尺寸及位置應保持一致；同系列車型換裝不同空調時，設計人員應盡力與廠家溝通以保持空調安裝尺寸（進出風口、空調固定板）一致，確實無法統一的，頂橫梁及除進、出風口外的縱梁部分應相對一致，空調固定孔位置的變化可以通過更改固定板尺寸保持縱梁位置固定不變，避免反復修胎造成胎具定位精度降低。前后頂內飾固定板厚度應大于以便保持焊接后的平整。如頂縱梁與兩側縱梁需開穿線孔，則穿線孔要盡量大，防止制做誤差造成合車時錯位。總圖應表示出穿線孔位置，所有橫梁及縱梁穿線孔在骨架組焊后必須保證暢通，不得出現堵塞及封閉現象。最前、最后頂橫梁過渡圓弧半徑應小于中間頂橫梁過渡圓弧半徑，以防止與頂蒙皮干涉。空調固定板、門泵固定板尺寸標注必須標注孔中心位置，并有明確視圖表達出固定板安裝位置。頂骨架結構應滿足頂蒙皮低位作業要求，帶有兩側大縱梁；大縱梁弦長、弦高必須標注明確，其中弦長應標注大縱梁上下兩個尺寸，以便胎具制作時確定縱梁傾斜角度。不同系列車型（含不同項目部車型）采用同一型號天窗時，骨架天窗口及園角尺寸應統一，且適合現有模具。搭接頂中蒙皮的縱梁間距應與公司蒙皮材料幅寬相對應，不得超過材料幅寬，縱梁上平面必須與頂橫梁上平面平齊，下面不得超出橫梁內面。

車型訂單：總成名稱：底架總成總成圖號：設計人：審查人：審查日期：共頁第頁^號審查內容審查記錄審查結論備注總成化程度：檢修口，前、后高地板，輪罩、格柵及其它總成化應適應生產線及底架胎具需求。選用材料規格及材質應符合《物資采購標準》規格及材質。制造工藝合理，總成結構工藝性適應生產條件和生產工藝。生產線投產車型底架結構應適應分離式車身生產工藝要求，博發事業部投產車型除凱撒、博發、夢幻外底架結構也能適應分離式車身生產工藝，可利用道軌車實現工位間移動。胎具通用化程度：底架結構應適應現有底架通用胎架結構要求，便于底架組焊。整體磷化車型，則各單件必須帶出流酸孔情況具體分析），流酸孔直徑為中心距單件兩端開孔位置在車身的最下部上非整車磷化車型，型鋼開口處應按《底架開口型鋼封閉方案》要求封閉。底架自身結構強度應適應單片轉運要求，便于底架提前、集中組焊。直線型鋼料按照標注方法規范標注，不出單件圖，斜頭型鋼的布置應彳斜頭角度不小于°。吏所有開口型鋼采用斜頭型鋼對接或封板結構，不得出現型鋼開口。過道型鋼盡可能采用直通結構，易于保證過道直線度。

車型訂單：總成名稱：前后圍蒙皮總成總成圖號：設計人：審查人：審查日期：共頁第頁^號審查內容審查記錄審查結論備注前、后圍蒙皮風窗止口設計應符合相關工藝標準詳見《標準制造工藝》。前圍骨架上、下高度前風窗窗口高度含蒙皮料厚三0前圍蒙皮風窗口左、右立柱懸空寬度W；懸空寬度三時風窗止口內側需增加加強立柱。前風窗粘接式窗口與玻璃周邊間隙三一般；后風窗窗口與玻璃周邊間隙三一般。前風窗窗口高度三，前風窗玻璃應采用粘接式；前風窗窗口高度^,前風窗玻璃可采用膠條式；前風窗為膠條式結構時，前風窗玻璃四角應盡量設計為圓角，且三5前、后大燈裝配要便于前、后，上、下方向調整，M燈結構盡量設計為內嵌式結構，便于保證裝配效果；后大燈及后航空燈盡量設計為單獨的裝配結構，避免尺寸誤差積累而降低整體效果。前、后保險杠一般設計為三段式結構，前大燈裝配方式應盡量設計為封閉式裝配方式。后風窗止口與后風窗骨架要采用搭接式結構，止口高度應大于止口與，架搭接量-骨車型訂單：總成名稱：兩側蒙皮總成總成圖號：設計人：審查人：審查日期：共頁第頁^號審查內容審查記錄審查結論備注蒙皮材質要求、裝配要求應合理，應符合公司現有工藝條件。蒙皮下料尺寸是否與現有幅寬卷板接近，是否利于提高材料利用率。蒙皮是否采用輥壓結構，輥壓結構截面是否符合《標準制造工藝》。雙邊輥壓蒙皮的內寬是否增加裝配余量；裝配余量是否符合工藝要求:一般米以下車型理論余量是，米車型理論余量是4米以上車型理論余量是5雙邊輥壓蒙皮下沿是否有間隙彌補結構，間隙彌補結構是否合理。蒙皮分塊工藝是否合理，公交車下裙蒙皮結構是否利于張拉。蒙皮裝配結構是否利于保證蒙皮表面平整度。蒙皮裝配結構是否利于側圍密封。兩側蒙皮所有對接焊縫對接間隙一般為。乘客門框周邊、輪罩蒙皮兩立邊、下裙蒙皮兩立邊等蒙皮邊沿距離型鋼外棱，涂裝時邊棱處理。蒙皮中間開口時，開口部位應有骨架或鋼板支撐。骨架外露并接縫外應有蒙皮覆蓋件，以防接縫膩子裂紋。車身外蒙皮應力集中處應采用焊縫內移或預留膠縫結構，如公交車乘:門框上沿、側窗后蒙皮對接處等。客車型訂單：總成名稱：性擋泥瓦刷鏡座總成圖號：設計人：審查人：審查日期：共頁第頁^號審查內容審查記錄審查結論備注梯步骨架和梯步總成應預留配合間隙-前梯步擋板檢修口與第一橫梁或其它底架件應無干涉現象。設計有備胎搖把開孔的梯步立擋板內側應同時設計有搖把固定板。外擺乘客門下擺桿固定座應同時帶出，設計位置合理。擋泥板支撐加強板位置應有明確尺寸標注，且位置合理。后視鏡固定座和周邊總成應無任何干涉現象，后視鏡支座結構應固定牢I于固。后視鏡固定座應設計單件圖，單彳圖中應注明安裝孔尺寸及位置，以便二制件，減少配裝工作量。中于車型訂單：總成名稱：頂蓋蒙皮總成總成圖號：設計人：審查人：審查日期：共頁第頁^號審查內容審查記錄審查結論備注蒙皮材質要求、裝配要求應合理，應符合公司現有工藝條件；蒙皮下料尺寸是否與現有幅寬卷板接近，是否利于提高材料利用率。頂蒙皮裝配結構應盡可能適合采用自動點焊工藝，確實無法實施自動點焊工藝的應利于蒙皮搭接和裝配焊接。頂蒙皮裝配結構應適合采用低位裝配工藝，以改善勞動條件。頂蒙皮制作工藝應簡單、方便，構工藝性符合現有工藝條件。與頂蒙皮焊縫結構應適合采用輥邊工藝，以隱藏焊縫。頂蒙皮分塊結構應與頂骨架結構對應，且分塊下料尺寸接近現有卷板y格，提高材料利用率。規頂側蒙皮應有鼓動、起坑等缺陷于防結構，以保證頂側蒙皮平整度。頁頂蒙皮裝配結構合理，裝配方便，具備保證頂側蒙皮弧線的結構措施。/r/