一建鐵路工程考點習題及答案解析2022ー、單選題1、鐵路工程項目大多是帶狀建筑物群,比較適合縱向分段。施工前要根據工程的()要求等將所承擔的工程任務縱向劃分成工區。A.投資、規模、工期B.規模、特點、工期C.投資、特點、進度D.規模、工期、進度［答案］B［解析］鐵路工程項目大多是帶狀建筑物,適合縱向分段,施工前要根據工程的規模、特點、工期要求等將所承擔的工程任務縱向劃分成工區,再將各工區的施工任務按工程類別分解成施工單元。2、鐵路便道干線交通量平均每晝夜為〇以下時,可采用單車道標準。100輛150輛200輛250輛［答案］C［解析］行車密度3、在施工組織設計中,()是施工組織部署的最主要內容。A,施工組織與規劃

B.現場組織機構設置C?施工任務分解D.施工工區劃分［答案］A［解析］施工組織與規劃是施工組織部署的最主要內容,在組織鐵路施工時一般把施工順序的組織、施工資源的組織、施工階段的組織、重要的實施性工作規劃等作為此部分的內容。4、施工隊伍部署要求工人徒步上班路途應控制在()以內。1km2km3km5km［答案］C［解析］完成施工隊伍(架子隊)配備后,根據工區劃分、現場施工交通、地形等條件,以及結構物分布、水電供應、生活采購等具體情況,劃分施工管界,選擇施工駐地,列表明確施工任務量,完成施工隊伍部署。工人徒步上班路途應控制在3km以內,工人乘交通工具上班應控制在。.5h以內。5、現場組織機構是為完成某工程項目而組建的專門管理組織,鐵路工程施工中一般稱作()。A.項目經營部B.工程指揮部

C.項目經理部D.項目指揮部［答案］C［解析］現場組織機構是為完成某工程項目而組建的專門管理組織,是有工作目標和工作制度的組織體系,組織機構內既有分工又相互協作,對所承擔的工程項目具有獨立的責、權、利。鐵路工程施工中一般稱作項目經理部。6、隧道工程中的軟弱圍巖地段的施エー般采用:管超前、()、短進尺、強支護、勤量測等綜合施工措施。A.快出硅B.快排水C.嚴注漿D,快襯砌［答案］C［解析］軟弱圍巖地段的施エ一般采用管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、快封閉、勤量測等綜合施工方案。7、鐵路頂進橋涵施工,要根據現場實際情況和設計圖紙,采用()施工。A,整體頂進法或橫抬梁法B.分次頂進法或整體頂進法C,整體頂進法或中繼法D,中繼法或分次頂進法

［答案］c［解析］頂進橋涵,根據現場實際情況和設計圖紙,采用整體頂進法或中繼法施工,頂進時線路加固方案采用挖孔樁作支墩、鋼便梁架空線路的施工方案。8、按隧道支護施工方法分,以下正確的是()。A,整體式襯砌中的臨時支護B.復合式襯砌中的永久支護C.徑向支護和超前支護D,整體式支護和復合式支護［答案］C［解析］按隧道支護施工方法分為徑向支護和超前支護,隧道超前支護方案一般采用超前管棚、超前錨桿、超前注漿,徑向支護方案采用錨桿、掛網、鋼支撐、噴混凝土等綜合方法。9、路基填筑壓實的主要施工機械不包括()。A.壓實機械B,平整機械C,灑水車D.鉆孔機械［答案］D［解析］路基填筑壓實一般采用推土機推平,分層壓實。接近路基頂面時采用平地機平整,壓路機壓實,特殊路基的壊筑壓實按專門設計實施，石質填料要采用沖擊碾壓。主要施工機械有壓實機械、平整

機械和灑水車。鉆孔機械是橋梁工程和地基處理需要的機械。10、對于工區或規模較小的鐵路工程,其施工任務分解宜采用()的方法。A.按工程類別分解B.按配備的施工隊伍分解C.按施工工區分解D.按組織機構分解［答案］A［解析］施工任務分解方法U、一般采用動カ用電量的〇作為生活的總用電量。1%?3%3%?5%5〇?10%1〇%?15%［答案］C［解析］生活用電所占比例很小,一般只要計算出來動カ用電量后,用其5%?10%作為生活的總用電量。12、臨時用水、用電計劃也屬于材料計劃,其消耗(),與工程材料消耗有較大不同。A.又與施工持續時間有關B.僅與工程量及耗損有關C.不僅與工程量有關,和施工持續時間也有關系

D.不僅與工程量有關,和管理方式也有關系［答案］C［解析］臨時用水、用電計劃也屬于材料計劃,但與工程材料稍有不同,其消耗不僅與工程量有關,和施工持續時間也有關系。一般鐵路工程習慣把臨時用水、用電和用地計劃單獨列項,作為同一類內容。13、施工機械的經濟選擇基礎是()。A,固定資產損耗費B.運行費C,施工單價D.施工機械設備投資［答案］C［解析］施工機械的經濟選擇基礎是施工單價,所以必須權衡機械設備費和工程量的關系。如采用大型機械設備，雖然投資大,但它可以分攤到較大的工程量中去,所以對工程成本影響很小。14、營業線髙速鐵路施工中,超出圖定天窗時間且需要調整圖定跨局旅客列車開行(含確認列車)的大型站場改造、新線引入、全站信聯閉改造、CTC中心系統設備及列控系統設備改造、換梁、上跨鐵路結構物等施工屬于()。A.I級施工n級施工m級施工D.W級施工

［答案］A［解析］I級施工:超出圖定天窗時間且需要調整圖定跨局旅客列車開行（含確認列車）的大型站場改造、新線引入、全站信聯閉改造、CTC中心系統設備及列控系統設備改造、換梁、上跨鐵路結構物等施ェ;中斷跨局行車通信業務且影響范圍內有圖定列車運行的GSM-R核心網絡設備施工。15、普速鐵路營業線施工中,繁忙干線封鎖3小時及以上或影響全站（全場）信聯閉4小時及以上的施工;干線封鎖正線4小時及以上或影響全站（全場）信聯閉6小時及以上施工;繁忙干線和干線其他換梁施工屬于〇。A.I級施工n級施工m級施工D.W級施工［答案］B［解析］n級施工:不需要調整圖定跨局旅客列車開行（含確認列車）的站場改造、新線引入、全站信聯閉改造、CTC中心系統設備及列控系統設備改造、整錨段更換接觸線或承カ索、換梁、上跨鐵路結構物施工;中斷跨局行車通信業務且影響范圍內沒有圖定列車運行以及中斷本鐵路局行車通信業務且影響范圍內有圖定列車運行的通信網絡設備施工。16、按照《鐵路安全管理條例》規定,城市郊區居民居住區設立的安

全保護區范圍是從高速鐵路路堤坡腳起向外最小不少于()m。8101215［答案］C［解析］鐵路線路安全保護區范圍:高速鐵路其他鐵路城市市區10m8m城市郊區居民居住區12ml0m村鎮居民居住區15nli2n!其他地區20ml5m17、高速鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外各()m范圍內禁止抽取地下水。100150200250［答案］C［解析］高速鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外各200m范圍內禁止抽取地下水。18、某普速鐵路線橫穿村鎮居民居住區,根據《鐵路運輸安全保護條例》,該線路安全保護區的范圍從鐵路線路路堤坡角、路塹坡頂或鐵路橋梁外側起向外至少0m。A.8

101215［答案］C［解析］鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍,從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁(含鐵路、道路兩用橋,下同)外側起向外的距離分別為:城市市區高速鐵路為!0m,其他鐵路為8m;城市郊區居民居住區髙速鐵路為12m,其他鐵路為10m;村鎮居民居住區髙速鐵路為!5m,其他鐵路為!2m；其他地區高速鐵路為20m,其他鐵路為15m。19、在鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側起向外各()m范圍內,以及在鐵路隧道上方中心線兩側各()m范圍內,確需從事露天采礦、采石或者爆破作業的,應當與鐵路運輸企業協商一致,依照有關法律法規的規定報縣級以上地方人民政府有關部門批準,采取安全防護措施后方可進行。A.1000,800B.1000,1000C.800,1000D.800,800［答案］B［解析］在鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側起向外各1000m范圍內，以及在鐵路隧道上方中心線兩側各1000m范圍內,確

需從事露天采礦、采石或者爆破作業的,應當與鐵路運輸企業協商ー致,依照有關法律法規的規定報縣級以上地方人民政府有關部門批準,采取安全防護措施后方可進行。20、II類變更設計中,建設單位組織勘察設計單位按確定的變更設計方案編制施工圖。勘察設計單位一般應在《變更設計會審紀要》下發后0日內完成施工圖。7101415［答案］B［解析］建設單位組織勘察設計單位按確定的變更設計方案編制施工圖。勘察設計單位一般應在《變更設計會審紀要》下發后10日內完成施工圖。21、I類變更設計文件一般應在會審紀要下發后()日內完成,特殊情況下I類變更設計文件完成時間由建設單位商勘察設計單位確定。20253035［答案］C［解析］I類變更設計文件一般應在會審紀要下發后30日內完

成,特殊情況下I類變更設計文件完成時間由建設單位商勘察設計單位確定。22、n類變更設計程序首先需提出變更設計建議、施工圖審核合格并交付使用后需進行n類變更設計的,由。提出變更設計建議,填寫《變更設計建議書》。a.建設、施工單位等聯合B.建設、施工及監理等聯合C.施工、監理以及勘察設計單位等聯合D.建設、施工、監理以及勘察設計單位等均可［答案］D［解析］施工圖審核合格并交付使用后需進行II類變更設計的,建設、施工、監理以及勘察設計單位等均可提出變更設計建議,填寫《變更設計建議書》,并詳細說明n類變更設計理由。23、變更設計必須堅持〇原則,嚴格依法按程序進行變更設計,嚴禁違規進行變更設計。”先批準、后實施,先設計、后施工””先批準、后設計,先審核、后施工''”先批準、后實施,先設計、后審核"”先批準、后審核,先設計、后施工''［答案］A［解析］變更設計必須堅持“先批準、后實施,先設計、后施工”原則,嚴格依法按程序進行變更設計,嚴禁違規進行變更設計。

24、鐵路工程測量成果中的各平面控制點、（）控制點、線路中心等名稱必須記載正確、一致。A.里程B,高程C.前視D.后視［答案］B［解析］各階段測量成果整理,必須做到真實、明確、整潔、清楚,格式統ー并裝訂成冊。各平面控制點、高程控制點、線路中心點等名稱必須記載正確,同一點名稱在各種資料中必須一致。25、鐵路施工測量的目的是根據施工的需要,將設計的線路、橋涵、隧道、軌道、"四電"等建筑物的。,按設計要求以一定的精度敷設在地面上。A.平面位置和高程B,地理位置C.標高和長度D,相對位置［答案］A［解析］鐵路施工測量的目的是根據施工需要，將設計的線路、橋涵、隧道、軌道、"四電"等建筑物的平面位置和高程,按設計要求以一定的精度敷設在地面上,并在施工過程中進行ー系列的測量工作,以銜接和控制各工序的施工,達到設計要求。

26、對工程項目的關鍵測量科目必須實行()。A,同級換手測量B.徹底換手測量C,更換全部測量儀器D.更換全部測量人員［答案］B［解析］對工程項目的關鍵測量科目必須實行徹底換手測量,一般測量科目應實行同級換手測量。徹底換手測量,須更換全部測量人員、儀器及計算資料;同級換手測量,須更換觀測和計算人員。27、鐵路施工測量所用的測量儀器設備及工具必須定期(一般為1年)到()進行檢定,取得合格證書后方可使用。A,企業計量部門B.國家計量部門C,企業技術部門D.國家質監部門［答案］B［解析］測量儀器設備及工具必須定期(一般為1年)到國家計量部門進行檢定,取得合格證書后方可使用。28、鑒于不同的工程對象有不同的精度要求,所以,儀器、標準應選用得當,精度標準不能低于(),但也不宜過嚴。A,企業要求B.項目要求

C.規范要求D.施工要求［答案］C［解析］鑒于不同的工程對象,有不同的精度要求,精度標準不能低于規范要求,但也不宜過嚴。因此,這就要求選用儀器正確,標準選用得當。29、在儀器使用過程中，應經常對其進行檢驗校正,使其滿足應有的〇條件。A.穩定B.物理C.強度D,幾何［答案］D［解析］考慮到儀器的有些軸線有可能因受振動等原因致使相互間的幾何位置發生變化,故在儀器使用過程中，應經常對其進行檢驗校正,使其滿足應有的幾何條件。30、線路施工樁點是指()。A.標志線路中心位置的中線樁B.標志路基施工界線的邊樁C.標志線路中心位置的中線樁和標志路基施工界線的邊樁D.平曲線控制樁［答案］C

［解析］線路施工樁點主要是指標志線路中心位置的中線樁和標志路基施工界線的邊樁。31、線下工程施工前,現場CPO、CPI、CPII控制樁和線路水準基點樁的交接工作由()單位組織,并履行交樁手續。A,建設B.設計C.咨詢D.監理［答案］A［解析］線下工程施工前,由建設單位組織,設計單位向施工單位提交控制測量成果資料,監理單位參加交接工作。現場交接CPO、CPI、CPH控制樁和線路水準基點樁,并履行交樁手續。32、施工單位應根據施工需要開展不定期復測維護,新建250?350km/h高速鐵路復測時間間隔不應大于()個月,新建200km/h及以下鐵路復測時間間隔不應大于()個月。A.3,6B.3,9C.6,12D.9,12［答案］C［解析］施工單位應根據施工需要開展不定期復測維護,復測時間間隔新建250~350km/h高速鐵路不應大于6個月,新建200km/h及以

下鐵路不應大于12個月。33、下列符合CPin建網前復測控制網成果采用遵循原則的是()。A.CP!控制點應全部采用原測成果B.CP!控制點應全部采用復測成果CPII控制點應全部采用原測成果CPII控制點應全部采用復測成果［答案］D［解析］CPW建網前復測:當CPI和線路水準基點較差滿足規范規定時,采用原測成果;當確認原測與復測較差超限時,采用同精度內插方法更新成果。CPH控制點應全部采用復測成果。34、線路中線測量前，當控制點精度和密度不能滿足中線測量需要時,平面應按()等GNSS或ー級導線測量精度要求加密。A,三B,四C.五D.六［答案］C［解析］線路中線測量前,應檢查測區平面控制點和水準點分布情況。當控制點精度和密度不能滿足中線測量需要時,平面應按五等GNSS或ー級導線測量精度要求加密，髙程按五等水準測量精度要求加密。35、路基加固工程施工放樣可采用()施測。

A.GNSSRTK法B.水準儀坐標法C.斷面儀施測法D.橫斷面測量法［答案］A［解析］路基加固工程施工放樣可采用全站儀坐標法、GNSSRTK法施測或在恢復中線的基礎上采用橫斷面法。放樣點位限差為5cm。36、線下工程竣工測量線路中線樁髙程應利用()控制點進行測量。A.CPOB.CPIC.CPUd.cpm［答案］D［解析］線下工程竣工測量,線路中線樁髙程應利用線路水準基點或cpm控制點進行測量。37、路基施工放樣邊樁測設的限差不應大于()cm。5101520［答案］B

［解析］路基施工放樣的邊樁可采用全站儀坐標法或GNSSRTK法測設,測設邊樁的限差不應大于10cm。38、鋼筋原材料進場檢驗項目中,熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋、余熱處理鋼筋的檢驗項目有外觀檢查、極限抗拉強度、（）、伸長率、冷彎試驗。A.反復彎曲試驗B.松弛性能C,屈服強度D,疲勞試驗［答案］C［解析］熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋、余熱處理鋼筋的檢驗項目有:外觀檢查;極限抗拉強度;屈服強度;伸長率;冷彎試驗。39、鋼筋原材料進場檢驗項目中,預應カ鋼絲的檢驗項目有（）。A.外觀檢查、拉カ（含伸長率）、反復彎曲試驗、松弛性能B.外觀檢查、極限抗壓強度、抗沖擊強度、冷彎試驗C.極限抗拉強度、疲勞強度、延伸率、冷彎試驗D.極限抗拉強度、屈服強度、化學成分檢驗、冷彎試驗［答案］A［解析］預應カ鋼絲的檢驗項目有:外觀檢查;拉カ（含伸長率）；反復彎曲試驗;松弛性能（由生產廠家提供試驗報告）。40、預應カ鋼絲質量的評定方法中,對拉カ（含伸長率）、反復彎

曲試驗項目,當試驗結果有一項不合格時,除該盤應判為不合格外,并應從未試驗的鋼絲中。,則該批鋼絲應判為不合格。A.取2倍復檢，當兩項均不合格時B.取2倍復檢,當仍有一項不合格時C.再取一批復檢,當兩項均不合格時D.再取ー批復檢,當仍有一項不合格時［答案］B［解析］預應カ鋼絲質量的評定方法,對拉カ(含伸長率)、反復彎曲試驗項目,當試驗結果有一項不合格時,除該盤應判為不合格外,并應從未試驗的鋼絲中取雙倍復檢,當仍有一項不合格時,則該批鋼絲應判為不合格。41、鋼絞線質量評定方法中,每批從()做拉カ試驗,包括整根鋼絞線的最大負荷、屈服負荷、伸長率。A.1盤中截取2根B.2盤中截取2根C.3盤中截取3根D.4盤中截取6根［答案］C［解析］鋼絞線質量評定方法:每批從3盤中截取3根做拉カ試驗,包括整根鋼絞線的最大負荷、屈服負荷、伸長率,當試驗結果有一項不合格時,除該盤應判為不合格外,并應從未試驗的鋼絞線中取雙倍復檢,當仍有一項不合格時,則該批鋼絞線應判為不合格。

42、鋼筋原材料質量評定方法中:熱軋圓盤條,熱軋光圓鋼筋,熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的極限抗拉強度、屈服強度、伸長率、冷彎試驗有一個項目不合格時,應(),則該批鋼筋應判為不合格。A.取ー批對該項目復檢,當仍有1根不合格時B.再取2倍數量對該項目復檢,當仍有1根不合格時C.再取3倍數量對該項目復檢,當仍有1根不合格時D.再取2倍數量對該項目復檢,當仍有相同數量以上根數不合格時［答案］B［解析］熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的質量評定方法:L外觀質量:鋼筋表面不得有裂紋、結疤和折疊,表面的凸塊和其他缺陷的深度和髙度不得大于所在部位尺寸的允許偏差(帶肋鋼筋為橫肋的髙度)。2.極限抗拉強度、屈服強度、伸長率、冷彎試驗：當有一個項目不合格時,取雙倍數量對該項目復檢,當仍有1根不合格時,則該批鋼筋應判為不合格。43、鋼筋原材料進場檢驗驗收批組成中,熱軋圓盤條，熱軋光圓鋼筋,熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋:每批鋼筋應由同一牌號、同一爐罐號、同一規格、同一交貨狀態的鋼筋組成,并不得大于()t。306020D.40

［答案］B［解析］熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶脅鋼筋和余熱處理鋼筋:每批鋼筋應由同一牌號、同一爐罐號、同一規格、同一交貨狀態的鋼筋組成,并不得大于60，44、新拌混凝土的質量主要包括()。A,混凝土的凝結時間和混凝土的和易性B.混凝土的凝結時間和混凝土的抗凍性C,混凝土的攪拌時間和混凝土的流動性D,混凝土的初凝時間和混凝土的終凝時間［答案］A［解析］新拌混凝土質量主要包括混凝土的凝結時間和混凝土的和易性。45、混凝土黏聚性的主要影響因素是混凝土的()。A,水泥品種B.單方用水量C,攪拌時間D,含砂率(灰砂比)［答案］D［解析］混凝土黏聚性的主要影響因素是混凝土含砂率(灰砂比)。46、混凝土泌水性的主要影響因素是混凝土的()。A.單方用水量B.運輸距離

C.水泥品種、用量與細度D,灰砂比［答案］C［解析］混凝土泌水性的主要影響因素是水泥品種、用量與細度。保水性好的混凝土泌水量小,保水性差的混凝土泌水量大。47、混凝土離析的主要影響因素是混凝土的（）。A,混凝土單方用水量B.粗骨料及細骨料的級配C,水泥品種及外加劑的種類D.混凝土含砂率（灰砂比）［答案］B［解析］新拌混凝土質量主要包括混凝土的凝結時間和混凝土的和易性。1.混凝土的凝結時間:主要影響因素是水泥品種及外加劑的種類。2.混凝土和易性:混凝土的和易性主要包括流動性、黏聚性、保水性和泌水性。（1）混凝土流動性的主要影響因素是混凝土單方用水量。（2）混凝土黏聚性的主要影響因素是混凝土含砂率（灰砂比）。（3）混凝土保水性的主要影響因素是水泥品種、用量與細度。（4）混凝土泌水性的主要影響因素是水泥品種、用量與細度。保水性好的混凝土泌水量小,保水性差的混凝土泌水量大。（5）混凝土離析的主要影響因素是粗骨料及細骨料的級配。48、硬化混凝土的強度主要取決于混凝土的水灰比。在一定范圍內,（）。

A.水灰比越小,混凝土強度越髙B.水灰比越小,混凝土強度越低C.水灰比越大,混凝土強度越高D.水灰比越大,混凝土強度不變［答案］A［解析］硬化混凝土的強度主要取決于混凝土的水灰比。在一定范圍內,水灰比越小,混凝土強度越高。水泥品種則對水泥強度的發展有著直接的影響。49、硬化混凝土的彈性模量受骨料彈性模量影響最大,()。A.骨料彈性模量越小,混凝土彈性模量越高B,骨料彈性模量變小,混凝土彈性模量不受影響C,骨料彈性模量越大,混凝土彈性模量越高D,骨料彈性模量越大,混凝土彈性模量越低［答案北［解析］硬化混凝土的彈性模量受骨料彈性模量影響最大,骨料彈性模量越大,混凝土彈性模量越高。50、硬化混凝土抗滲性的主要影響因素是()。A,混凝土的灰砂比B,混凝土的水灰比C.骨料級配D,水泥品種［答案］B

［解析］硬化混凝土抗滲性的主要影響因素是混凝土的水膠(灰)比。骨料級配也是影響混凝土抗滲性的重要因素。51、硬化混凝土抗凍性的主要影響因素是〇。A,水泥品種B.水灰比C,骨料彈性模量D,水泥石中氣孔含量與孔徑分布［答案］D［解析］硬化混凝土抗凍性的主要影響因素是水泥石中氣孔含量與孔徑分布。引入一定數量的均勻細小氣孔,可以提髙混凝土的抗凍性。52、硬化混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與水泥品種有關。水泥中鋁酸三鈣含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因素,且〇。A.鋁酸三鈣含量越低,混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差B.鋁酸三鈣含量變低,混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能不受影響C.鋁酸三鈣含量越髙,混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差D.鋁酸三鈣含量越髙,混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越好［答案］C［解析］硬化混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與水泥品種有關。水泥中鋁酸三鈣(3CaO.A12O3)含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因素,鋁酸三鈣含量越髙,混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差。53、對于邊坡高度大于201n的堅硬巖石路塹開挖,嚴禁采取的爆破方

法是()。A.光面爆破B.深孔爆破C.洞室爆破D.預裂爆破［答案］C［解析］軟石和強風化巖石宜采用機械開挖,邊坡髙度大于20m的堅硬巖石可采用光面、深孔、預裂爆破開挖,嚴禁采用洞室爆破。54、軟石和強風化巖石宜采用機械開挖,邊坡高度大于()的堅硬巖石可采用光面、深孔、預裂爆破開挖,嚴禁采用洞室爆破。10m15m18m20m［答案］D［解析］軟石和強風化巖石宜采用機械開挖,邊坡髙度大于20m的堅硬巖石可采用光面、深孔、預裂爆破開挖,嚴禁采用洞室爆破。55、凍土路塹的施工原則主要是()。A.加速凍土融化,保持土的融凍狀態B.加速凍土融化,加速施工C,防止凍土融化,保持土的天然凍結狀態D,防止凍土融化,加大爆破用藥量

［答案］c［解析］凍土路塹的施工原則主要是:防止凍土融化,盡量保持土的天然凍結狀杰。56、針對膨脹土路塹施工原則,以下說法正確的是()。A.施工進度不能太快B.及時封閉C,基床換填可在全部開挖完后一次換填完畢D.不分施工段,一次施工完畢［答案］B［解析］膨脹土(巖)路塹的施工原則是:快速施工、及時封閉、分段完成。57、膨脹土路塹施工,當砌筑不能緊跟開挖時,開挖的邊坡應暫留厚度不小于()的保護層。0.3m0.4m0.5m0.8m［答案］C［解析］膨脹土路塹施工,當砌筑不能緊跟開挖時,開挖的邊坡應暫留不小于0.5m厚度的保護層。58、設計速度200km/h以下的有硅軌道鐵路基床以下路堤采用()填料時應進行改良或采取加固措施。

A.AAB.B組c.c組D.D組［答案］D［解析］基床以下路堤,設計速度200km/h以下的有祚軌道鐵路采用D組填料時應進行改良或采取加固措施。59、重載鐵路、設計速度200km/h以下的有硅軌道鐵路基床以下路堤填料最大粒徑不應大于攤鋪厚度的。且不應大于()mm。1/3,3002/3,3001/3,5002/3,500［答案］B［解析］路堤基床以下部位壊料的最大粒徑應符合以下規定:(D重載鐵路、設計速度200km/h以下的有硅軌道鐵路填料最大粒徑不應大于攤鋪厚度的2/3且不應大于300mm〇(2)設計速度200km/h的有硅軌道鐵路填料的最大粒徑不應大于150mm。(3)無祚軌道鐵路、設計速度200km/h以上的有硅軌道鐵路填料的最大粒徑不應大于75mm。60、下列填料中,可以用于設計速度200km/h客貨共線鐵路基床表層填料的是()。A.A1組填料

B.礫石類填料C.級配碎石D,砂類土壤料［答案］C61、路基壊筑砂類土和改良細粒土填料每層的最大壓實厚度不宜大于0cm,分層填筑的最小分層厚度不應小于（）cm。20,1030,1020,1530,15［答案］B［解析］普通填料的碎石類、礫石類土每層的最大壓實厚度不宜大于40cm（基床以下）或35cm（基床底層）,砂類土和改良細粒土填料每層的最大壓實厚度不宜大于30cm,分層填筑的最小分層厚度不應小于10cm;級配碎石每層的最大填筑壓實厚度不宜大于30cm,最小填筑壓實厚度不應小于15cm;過渡段采用小型機械壓實部位的填料和級配碎石每層的最大壓實厚度不宜大于15cm〇62、改良土填筑エ藝試驗宜選用（）,改良土的含水率應控制在最優含水率（）范圍內。A.重型振動壓路機,±2%B.重型振動壓路機,±3%C.輕型振動壓路機,±2%

D.輕型振動壓路機,±3%［答案］A［解析］改良土填筑エ藝試驗宜選用重型振動壓路機,改良土的含水率應控制在最優含水率土2%范圍內,通過試驗得出不同功能壓實機械條件下不同改良土填料的松鋪厚度、相應的碾壓遍數及填筑施工的延遲時間、機械配套方案和施工組織方式。63、基床以下路堤填筑施工的八流程為（）、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實、檢測簽證和路基修整。A.施工測量、地基處理、分層填筑B.施工準備、基底處理、分層填筑C.施工測量、邊坡整理、分層填土D.施工準備、邊坡整理、分層填土［答案］B［解析］基床以下路堤填筑應按"三階段、四區段、ハ流程"的施工エ藝組織施工,每個區段的長度應根據使用機械的能力、數量確定,宜取200m以上或以構造物為界。"三階段、四區段、ハ流程"為:（1）三階段即準備階段、施工階段、整修驗收階段。（2）四區段即填土區段、平整區段、碾壓區段和檢測區段。（3）ハ流程即施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實、檢測簽證和路基整修。64、碎石墊層應采用級配良好且不易風化的礫石或碎石,其最大粒徑不應大于（）mm,細粒含量不應大于。,且不含草根、垃圾等雜質。

50,15%50,10%75,15%75,10%［答案］B［解析］碎石墊層應采用級配良好且不易風化的礫石或碎石,其最大粒徑不應大于50mm,細粒含量不應大于10%,且不含草根、垃圾等雜質。65、砂墊層應采用中、粗砂或礫砂,不含草根、垃圾等雜質,含泥量不應大于〇;用作排水固結時,含泥量不應大于()。8%,6%7%,5%6%,4%5%,3%［答案］D［解析］砂墊層應采用中、粗砂或礫砂,不含草根、垃圾等雜質,含泥量不應大于5%;用做排水固結時,含泥量不應大于3%。66、下列振動碾壓施工順序正確的是()。A,弱振一靜壓ー強振ー靜壓一弱振B,弱振強振"?靜壓強振ー弱振C,靜壓f弱振強振弱振靜壓D,靜壓ー強振ー弱振一強振ー靜壓

［答案］c［解析］振動碾壓按靜壓、弱振、強振、弱振、靜壓順序進行,碾壓遍數按エ藝試驗確定遍數控制。67、振動碾壓應控制碾壓速度,正確的施工順序是()。A.由地基處理兩側向中心碾壓B.自邊坡坡腳ー側順時針碾壓C,以振動面中心為軸轉圈碾壓D.自邊坡坡腳ー側逆時針碾壓［答案］A［解析］振動碾壓應控制碾壓速度,施工應由地基處理兩側向中心碾壓。68、相鄰兩段沖擊碾壓搭接長度不宜小于()m,振動碾壓搭接長度不宜小于〇。20,520,1015,515,10［答案］C［解析］相鄰兩段沖擊碾壓搭接長度不宜小于!5m,振動碾壓搭接長度不宜小于5m。69、強夯置換施打順序宜。，逐一完成全部夯點的施工。A.由外向內，隔孔分序跳打

B.由內向外,隔孔分序跳打C.由外向內,依次順序施打D,由內向外,依次順序施打［答案］B［解析］強夯置換施打順序宜由內向外,隔孔分序跳打,逐一完成全部夯點的施工。70、真空預壓密封膜鋪設時要適當放松,表面不應損壞。膜與膜之間應采用〇粘接，加工的搭接長度不應小于15mm。A.熱粘法B.冷粘法C.搭接法D.縫合法［答案］A［解析］真空預壓密封膜鋪設時要適當放松,表面不應損壞。膜與膜之間應采用熱粘法粘接,熱合加工的搭接長度不應小于15mm。71、堆載預壓卸載時間應根據觀測資料和エ后沉降推算結果,由()組織進行卸載評估,評估通過后方可卸載。A,設計單位B.監理單位C,建設單位D.評估單位［答案］C

［解析］堆載預壓卸載時間應根據觀測資料和エ后沉降推算結果,由萇設單位組織,設計、施工、監理單位參加,評估單位進行卸載評估,評估通過后方可卸載。72、擠密樁所用土的質量應符合設計要求,且有機質含量不應大于(),土塊粒徑不應大于()mm,不應含有雜土、凍土或膨脹土及磚、瓦和石塊等。8%.158%.205%,155%.20［答案］C［解析］擠密樁所用土的質量應符合設計要求,且有機質含量不應大于5%,土塊粒徑不應大于15nlm,不應含有雜土、凍土或膨脹土及磚、瓦和石塊等。73、粉體噴射攪拌樁成樁過程中,應保證邊噴粉、邊提升連續作業。因故缺粉或停工時,第二次噴粉應重疊接樁,接樁重疊最小長度為()mo0.51.01.52.0［答案］B

［解析］粉體噴射攪拌樁成樁過程中,應保證邊噴粉、邊提升連續作業。因故缺粉或停工時,第二次噴粉應重疊接樁,接樁重疊長度不應小于lmo74、短卸荷板式擋土墻由上、下墻和卸荷板組成,上下墻高度比例一般取(),墻身可采用石砌體。A.1：1B.2：1C.1：6D.4：6［答案］D［解析］短卸荷板式擋土墻由上、下墻和卸荷板組成,上下墻高度比例一般取4：6,墻身可采用石砌體。75、短卸荷板式擋土墻的材料其最低強度等級()。A,水泥砂漿應為M10;混凝土應為C20B,水泥砂漿應為M10;混凝土應為C30C.水泥砂漿應為M20;混凝土應為C20D,水泥砂漿應為M20;混凝土應為C30［答案］A［解析］短卸荷板式擋土墻其最低強度等級水泥砂漿應為M10;混凝土應為C20。76、懸臂式擋土墻高度不宜大于6m。當墻高大于4m時,宜在墻面板前加肋。墻頂寬度不應小于()。

0.2m0.4m0.6m0.8m［答案］A［解析］懸臂式擋土墻高度不宜大于6m。當墻高大于4m時,宜在墻面板前加肋。墻頂寬度不應小于0.2m。77、扶壁式擋土墻高度不宜大于〇。12m10m8m6m［答案］B［解析］扶壁式擋土墻高度不宜大于!0mo78、下列情形中,適合采用鋼筋混凝土扶壁式擋土墻的是()。A,石料缺乏地基承載カ較低路堤地段B.不良地質路堤地段C.地震動峰值加速度為0.2g以上地區D.一般巖質路塹地段［答案］A［解析］鋼筋混凝土懸臂式擋土墻和扶壁式擋土墻,宜在石料缺乏、地基承載カ較低的路堤地段采用。

79、肋柱式錨桿擋土墻可根據地形采用單級或多級,每級墻高度不宜大于8m,具體高度可視地質和施工條件而定,總髙度不宜大于〇〇10m15m18m22m［答案］C［解析］肋柱式錨桿擋土墻可根據地形采用單級或多級。在多級墻上、下兩級墻之間,應設置平臺,平臺寬度不宜小于2.0m。每級墻高度不宜大于8m,具體高度可視地質和施工條件而定,總高度不宜大于18m。80、土釘墻灌漿宜采用壓カ灌漿,灌漿壓カー般為()。0.2MPa0.3MPa0.4MPa0.5MPa［答案］A［解析］土釘墻灌漿宜采用壓カ灌漿,灌漿壓カー般為0.2MPa。81、邊坡植物防護的植被成活率應達到()以上。80%85%

90%95%［答案］C［解析］種草后,應進行養護,直至植物成長覆蓋坡面;成活率應達90%。82、邊坡植物防護采用土工網格、土工網墊噴播植草防護時,鋪設網格、網墊應與坡面密貼,上、下邊埋入土中不宜小于()。0.4m0.3m0.2m0.Im［答案］A［解析］邊坡植物防護采用土工網格、土工網墊噴播植草防護時,鋪設網格、網墊應與坡面密貼,上、下邊埋入土中不宜小于0.4m。83、下列邊坡防護形式中,需要同時設置伸縮縫、泄水孔和反濾層的是0。A.邊坡植物防護B.骨架植物防護C.邊坡掛網錨噴D.漿砌片石護坡［答案］D［解析］漿砌片石護坡、護墻防護封閉式的坡面必須在砌體上設置

伸縮縫、泄水孔和反濾層;泄水孔必須暢通。84、邊坡掛網錨噴（含錨桿、掛網）防護在雨、雪、大風天氣及氣溫低于（）時不得進行噴射作業。A.OTB.2TC.3℃D.5T［答案］A［解析］坡掛網錨噴（含錨桿、掛網）防護在雨、雪、大風天氣及氣溫低于0P時不得進行噴射作業。85、邊坡掛網錨噴（含錨桿、掛網）防護時,噴層厚度應滿足設計要求。當噴層厚度（）。A.大于7cm時,宜分兩層施噴;噴后應養護5?7dB.大于10cm時,宜分兩層施噴;噴后應養護5?7dC.大于7cm時,宜分兩層施噴;噴后應養護8?10dD.大于10cm時,宜分兩層施噴;噴后應養護8?10d［答案］A［解析］邊坡掛網錨噴（含錨桿、掛網）防護時,噴層厚度應滿足設計要求。當噴層厚度大于7cm時,宜分兩層施噴;噴后應養護5?7d。86、漿砌片石護坡,護墻防護砌體應采用堅硬、不易風化的片石用擠漿法砌筑;片石的強度應（）。A.2MU20

B.2MU252MU302MU35［答案］C［解析］漿砌片石護坡,護墻砌體應采用堅硬、不易風化的片石用擠漿法砌筑;片石的強度應?MU30。87、支頂危石、懸巖,其砌體基礎應置于完整、穩固的巖體上,并()。A,整平或鑿成臺階B,整平或鑿成斜面C.砌平或鑿成斜面D.砌平或開挖基坑［答案］A［解析］支頂危石、懸巖，其砌體基礎應置于完整、穩固的巖體上,并整平或鑿成臺階。88、干砌片石護坡應該〇,厚度均勻。A,自下而上逐排砌筑B,自上而下隨挖隨砌C.自左而右橫向推進D,自右而左橫向推進［答案］A［解析］干砌片石護坡應自下而上逐排砌筑,厚度均勻。

89、干砌片石護坡采用卵石砌筑時,同層卵石塊徑應大體一致,卵石〇,裁砌擠緊。A.短軸應平行坡面B.短軸應垂直坡面C.長軸應平行坡面D.長軸應垂直坡面［答案］D［解析］干砌片石護坡采用卵石砌筑護坡時,同層卵石塊徑應大體一致,卵石長軸應垂直坡面,裁砌擠緊。90、邊坡滲溝內應填充〇,底部應填充塊徑不小于30cm的石塊。A,粗砂B,混凝土C,硬石塊D.黏土［答案］C［解析］邊坡滲溝溝內應填充硬塊石,底部應填塊徑不小于30cm的石塊;反濾層材料及厚度應符合設計要求;頂面應封閉嚴密,防止地表水流入溝內。91、垂直開挖的坑壁條件中,對松軟土質基坑深度不超過()。0.75m1.50m1.75m

2.Om［答案］A［解析］垂直開挖的坑壁條件:土質濕度正常,結構均勻。對松軟土質基坑深度不超過0.75m;中等密度（鍬挖）的不超過1.25m;密實（鎬挖）的不超過2.0m。如為良好石質,深度可根據地層傾斜角度及穩定情況決定。92、噴射混凝土護壁適用于（）的基坑。A.穩定性不好、滲水量少B.穩定性不好、滲水量多C.穩定性好、滲水量少D.穩定性好、滲水量多［答案］C［解析］噴射混凝土護壁適用于穩定性好、滲水量少的基坑。93、現澆混凝土護壁除〇外,適用于各類土的開挖防護。A.粗砂及砂性土B.細砂及黏性土C.流砂及砂性土D,流砂及呈流塑狀態的黏性土［答案］D［解析］對于開挖時間長、地質不良、需要加強護壁的基坑,可采取現澆混凝土護壁。混凝土護壁除流砂及呈流塑狀態的黏性土外,適用于各類土的開挖防護。

94、基坑圍堰通常分為〇。土圍堰、塑料圍堰和木板圍堰土圍堰、塑料圍堰和塑料板圍堰土圍堰、土袋圍堰和沉井圍堰土圍堰、土袋圍堰和鋼板樁圍堰［答案］D［解析］基坑圍堰通常分為土圍堰、土袋圍堰和鋼板樁圍堰。95、土袋圍堰適用于水深。的土。A.不大于2m、流速小于1.5m/s、河床為滲水性較大B,不大于2m、流速小于1.8m/s、河床為滲水性較大C,不大于3m、流速小于1.5m/s、河床為滲水性較小D,不大于3m、流速小于1.8m/s、河床為滲水性較小［答案］C［解析］土袋圍堰適用于水深不大于3m、流速小于L5m/s、河床為滲水性較小的土。96、垂直開挖的坑壁條件中,對密實（鎬挖）的基坑深度不超過〇〇0.75m1.50m1.75m2.0m［答案］D［解析］垂直開挖的坑壁條件:土質濕度正常,結構均勻。對松軟

土質基坑深度不超過0.75m;中等密度（鍬挖）的不超過1.25m;密實（鎬挖）的不超過2.0m?97、放坡開挖的基坑,基坑平面尺寸應按基礎大小每邊加寬（），基礎如有凹角,基坑仍應取直。0.2?〇.4m0.2?〇.5m0.3?0.5m0.3?0.6m［答案］D［解析］放坡開挖的基坑,基坑平面尺寸應按基礎大小每邊加寬0.3?0.6m,基礎如有凹角,基坑仍應取直。98、采用橫、豎擋板支撐、鋼（木）框架支撐施工方法,在施工完畢拆除支撐時,應（）分段拆除,拆一段回填夯實ー段。A.自上而下B.自下而上C.自左向右D.自右向左［答案］B［解析］采用橫、豎擋板支撐、鋼（木）框架支撐施工方法,施工完畢拆除支撐時，應自下而上分段進行,拆除一段回填夯實一段,再拆上一段,直到地面。99、明挖基礎中屬于無護壁基坑的開挖方式的是〇。

A,放坡開挖B.土圍堰C.噴射混凝土D,混凝土圍圈［答案］A［解析］無護壁基坑的開挖方式可采用垂直開挖、放坡開挖;開挖作業方法有人工開挖、機械開挖、鉆爆開挖。100、處理基坑基底時,黏性土層基底修整應在天然狀態下鏟平,不得用回填土夯平。必要時,可向基底回填〇以上厚度的碎石,碎石層頂面不得髙于基底設計髙程。5cm10cm15cm20cm［答案］B［解析］黏性土層基底修整時,應在天然狀態下鏟平,不得用回填土夯平。必要時,可向基底回填10cm以上厚度的碎石,碎石層頂面不得髙于基底設計髙程。101、挖孔樁基礎施工時,若發現樁間距比較大、地層緊密，不需要爆破時,可以采用。。A.對角開挖B.單孔開挖C.先挖中孔D.先挖邊孔［答案］A［解析］挖孔樁基礎施工時,同一墩臺各樁開挖順序,可視地層性質、樁位布置及間距而定。樁間距較大、地層緊密不需爆破時,可對角開挖，反之宜單孔開挖。102、挖孔樁基礎挖孔時，孔內應經常檢查有害氣體濃度，當二氧化碳濃度超過0.3%、其他有害氣體超過允許濃度或()時,均應設置通風設備。A.孔深超過5mB.孔深超過8mC.孔深超過10mD,孔深超過15m［答案北［解析］挖孔時,必須采取孔壁支護。孔內應經常檢查有害氣體濃度,當二氧化碳濃度超過0.3%、其他有害氣體超過允許濃度或孔深超過10m時,均應設置通風設備。103、挖孔樁基礎施工時,孔內爆破應采用淺眼爆破。爆破前,對炮眼附近的支撐應采取防護措施，護壁混凝土強度尚未達到()時,不宜爆破作業。A.1.OMPa

2.5MPa3.OMPa［答案］c［解析］挖孔樁基礎施工時,孔內爆破應采用淺眼爆破。炮眼深度,硬巖層不得超過0.4m,軟巖層不得超過0.8m:裝藥量不得超過炮眼深度的1/3。孔內爆破應采用電引或導爆管起爆。爆破前,對炮眼附近的支撐應采取防護措施。護壁混凝土強度尚未達到2.5MPa時,不宜爆破作業。104、鋼筋混凝土管樁適用于入土深度不大于25m,下沉所用振動カ不大的條件,其()。A.制造エ藝簡單,設備比較復雜B.制造エ藝復雜,設備比較簡單c.制造工藝和設備比較復雜D.制造工藝和設備比較簡單［答案］D［解析］鋼筋混凝土管樁適用入土深度不大于25m、下沉所用振動カ不大的條件,其制造工藝和設備比較簡單。105、預應カ管樁下沉深度可超過(),能經受較大振動荷載或施エ振動,其管壁抗裂性較強,但工藝比較復雜,需要張拉設備等。25m5mD.10m［答案］A［解析］預應カ管樁下沉深度可超過25m,能經受較大振動荷載或施工振動,其管壁抗裂性較強,但工藝比較復雜,需要張拉設備等。106、鋼管樁的制造設備較為簡單,下沉速度也較同直徑的其他管樁快,但〇。A.用鋼材較少,造價比預應カ管樁低B.用鋼材較少,造價比預應カ管樁高c.用鋼材較多,造價比預應カ管樁低D.用鋼材較多,造價比預應カ管樁高［答案］D［解析］鋼管樁的制造設備較為簡單,下沉速度也較同直徑的其他管樁快,但用鋼材較多,造價比預應カ管樁高。107、管樁內除土應根據土層、管樁入土深度及施工具體條件,選取適宜的除土方法。適合采用空氣吸泥機的土層是〇。A.黏性土B.粉性土C.砂類土D.碎石土［答案］C［解析］管樁內除土應根據土層、管樁入土深度及施工具體條件,選取適宜除土方法。對黏性土、粉土宜采用抓泥斗,對砂類土宜用空氣吸泥機。108、正循環旋轉鉆機適用于黏性土、砂類土和()。A.軟巖B,硬巖C.礫石D.卵石［答案］A［解析］正循環旋轉鉆機:黏性土,砂類土,含少量礫石、卵石(含量少于20%)的土,軟巖。109、適用于反循環旋轉鉆孔清孔方式是()。A,吸泥法清孔B.換漿法清孔C,掏渣法清孔D.髙壓射風(水)輔助清孔［答案］A［解析］吸泥法清孔:適用于反循環旋轉鉆機和土質密實不易坍塌的沖擊鉆孔,在孔壁易坍塌的地層擬使用吸泥法清孔時,應注意防止塌孔。110、干作業成孔的鉆孔樁混凝土可按水下混凝土標準進行配制，嚴格按照導管法干孔澆筑,樁頂混凝土應進行振搗的范圍不得少于OnioB.2C.3D.4［答案］D［解析］干作業成孔的鉆孔樁混凝土可按水下混凝土標準進行配制,嚴格按照導管法干孔澆筑,樁頂4n!范圍內的混凝土應進行振搗。澆筑完畢后對樁頂部混凝土應進行養護。111.后張法預應カ混凝土T形梁施工,預應カ筋的張拉應以應カ控制為主,伸長值作為校核,頂塞錨固后,測量兩端伸長量之和不得超過計算值的()。±3%±4%±5%±6%［答案］D［解析］后張法預應カ混凝土T形梁施工,預應カ筋的張拉應以應カ控制為主,伸長值作為校核。頂塞錨固后,測量兩端伸長量之和不得超過計算值±6%。112、先張法預應カ混凝土T形梁施工時,張拉臺座應與張拉各階段的受力狀態適應,構造應滿足施工要求。張拉橫梁及錨板應能直接承受預應カ筋施加的壓カ,其受力后的最大撓度不得大于〇。A.2mm

5mm8mm10mm［答案］A［解析］先張法預應カ混凝土T形梁施工時,張拉臺座應與張拉各階段的受力狀態適應,構造應滿足施工要求。張拉橫梁及錨板應能直接承受預應カ筋施加的壓カ,其受力后的最大撓度不得大于2mm。113、后張法預應カ混凝土T形梁施工采用底模聯合振動時,應將兩側模板上下振動器位置交錯排列。模板應設置()。A.正拱及預留壓縮量B.反拱及預留壓縮量C.正拱及預留伸長量D.反拱及預留伸長量［答案］B［解析］采用底模聯合振動時,應將兩側模板上下振動器位置交錯排列。模板應設置反拱及預留壓縮量。114、架梁前,應檢查橋頭填土和線路質量,確定壓道加固辦法和有關事項。架橋機組裝后的走行地段線路必須()。A.坡度不大于1%B.鋪設混凝土軌枕C,行走平穩D.壓道檢查

［答案］D［解析］架梁前,檢查橋頭填土和線路質量,確定壓道加固辦法和有關事項。架橋機組裝后的走行地段線路必須壓道檢查,線路狀況不合格時,應由原施工單位進行處理直至達到標準。115、鐵路簡支梁主要采用〇方法架設。A.汽車吊車B.架橋機C.跨墩門式吊車D.擺動排架式［答案］B［解析］鐵路簡支梁主要采用架橋機進行架設。116、先張法預應カ混凝土T形梁施工,整體張拉和整體放張宜采用自鎖式千斤頂,張拉噸位宜為張拉力的()倍，且不得小于〇倍。1.3,1.21.5.1.21.4.1.21.6,1.5［答案］B［解析］張拉千斤頂在整拉整放工藝和單拉整放工藝中,單束初調及張拉宜采用穿心式雙作用千斤頂。整體張拉和整體放張宜采用自鎖式千斤頂,張拉噸位宜為張拉力的1.5倍,且不得小于1.2倍。張拉千斤頂在張拉前必須經過校正,校正系數不得大于1.05。校正有效

期為ー個月且不超過200次張拉作業,拆除更換配件的張拉千斤頂必須重新校正。117、單梁式架橋機架梁,當機動平車運送梁與主機對位工作完成后,下一道工序是()。A.喂梁、捆梁、吊梁、出梁B,機上橫移梁或墩頂橫移梁C.安裝支座、落梁就位D,支起機身兩側支腿［答案］A［解析］單梁式架橋機的架梁エ序為:組裝架橋機ー編組架梁列車ー主機運行到橋頭對位,伸機臂,立零號柱ー機動平車運行至橋頭エ地ー機車推送梁車、橋面軌排車和換裝龍門吊車至橋頭工地ー組立換裝龍門吊并換裝梁至機動平車ー機動平車運送梁與主機對位ー喂梁、捆梁、吊梁、出梁ー機上橫移梁或墩頂橫移梁一安裝支座、落梁就位一重復架第二片梁ー鋪橋面、連接板焊接一重復架其余各孔梁ー架梁收尾作業。118、預制梁均應設置橋牌,橋牌應標明:跨度、活載等級、設計圖號、梁號、()、許可證編號等。A.梁體材料、制造廠家、制造年月B.梁體材料、制造方法、出廠年月C.梁體重量、制造廠家、制造年月D.梁體重量、制造方法、出廠年月

［答案］c［解析］預制梁均應設置橋牌。橋牌應標明:跨度、活載等級、設計圖號、梁號、梁體重量、制造廠家、制造年月、許可證編號等。119、預制梁在制梁場內運輸、起落梁和出場裝運、落梁均應采用聯動液壓裝置或三點平面支撐方式,運輸和存梁時均應保證每支點實際反カ與四個支點的反カ平均值相差〇。A,不超過±10%或四個支點不平整量不大于21nmB.不超過±20%或四個支點不平整量不大于21nmC.不超過±10%或四個支點不平整量不大于5mmD,不超過±20%或四個支點不平整量不大于5mm［答案］A［解析］預制梁在制梁場內運輸、起落梁和出場裝運、落梁均應采用聯動液壓裝置或三點平面支撐方式,運輸和存梁時均應保證每支點實際反カ與四個支點的反カ平均值相差不超過±10%或四個支點不平整量不大于2mm。120、架橋機架梁作業時,抗傾覆穩定系數不得小于1.3:過孔時,起重小車應位于對穩定有利的位置,抗傾覆穩定系數不得小于()。1.31.51.82.5［答案］B

［解析］架橋機架梁作業時,抗傾覆穩定系數不得小于1.3;過孔時,起重小車應位于對穩定有利的位置,抗傾覆穩定系數不得小于1.5。121、運梁車裝箱梁啟動起步應緩慢平穩，嚴禁突然加速或急剎車,重載運行速度控制在()。A.5km/h以內,曲線、坡道地段應嚴格控制在3km/h以內B.5km/h以內,曲線、坡道地段應嚴格控制在8km/h以內10km/h以內,曲線、坡道地段應嚴格控制在3km/h以內10km/h以內,曲線、坡道地段應嚴格控制在8km/h以內［答案］A［解析］運梁車裝箱梁啟動起步應緩慢平穩,嚴禁突然加速或急剎車。重載運行速度控制在5km/h以內,曲線、坡道地段應嚴格控制在3km/h以內。122、移動模架也稱移動造橋機,是ー種自帶〇,可在橋跨間自行移位，逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁設備。A.拖拉系統B.支架系統C,吊裝設備D,模板［答案］D［解析］移動模架也稱移動造橋機,是ー種自帶模板可在橋跨間自行移位,逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁設備。

123、客運專線橋梁上部結構形式以常用跨度32m、24m()為主,其中3211I箱梁作為主梁型。A,雙線后張法預應カ混凝土簡支箱梁B.單線后張法預應カ混凝土簡支箱梁C.雙線混凝土簡支箱梁D.單線混凝土簡支箱梁［答案］A［解析］客運專線橋梁上部結構形式以跨度32m、2411I雙線后張法預應カ混凝土簡支箱梁為主,其中3211I箱梁作為主梁型。124、拖拉法架設鋼梁時,以下拖拉方法不屬于按牽引方式分的方法為()拖拉。A.長導梁B.通長式c.接カ式D,往復式［答案］A125、拖拉架梁施工時,若設置兩種坡度,其變坡不宜大于()。2%〇3%〇4%o5%。［答案］A

［解析］拖拉架梁施工時,設置兩種坡度時,其變坡不宜大于2%。。126、全懸臂拼裝鋼梁時,組拼工作由橋孔ー端懸拼到另一端,為減少懸臂長度,通常在另一側橋墩旁邊設置附著式托架。此種方法適用于()。A.陸地架設橋梁B.淺河、緩流、河中易于設置臨時支墩的橋梁C.季節性河流上架設橋梁D.河深、流急、河中不易設置臨時支墩的橋梁［答案］D［解析］全懸臂拼裝鋼梁時,組拼工作由橋孔ー端懸拼到另一端,為減少懸臂長度,通常在另一側橋墩旁邊設置附著式托架。此種方法適用于河深、流急、河中不易設置臨時支墩的橋梁。127、懸臂安裝采用水上吊船施工時,吊船停泊位置應在橋中線下游,必須具有可靠的()。A.牽引設備B.錨碇設備C.牽引船只D,定位樁［答案］B［解析］懸臂安裝采用水上吊船施工時,吊船停泊位置應在橋中線下游,必須具有可靠的錨碇設備。128、拖拉架梁的施工エ序中,在“拼裝路基支墩、墩臺頂面支

墩和橋孔內支墩ー鋼梁組拼ー拼裝前導梁ー鋼梁拖拉、糾偏”完成后的下一個エ序是()。A.鋼梁就位B.頂梁C,安裝支座D.落梁就位［答案］A［解析］拖拉架梁的施工エ序:拼裝路基支墩、墩臺頂面支墩和橋孔內支墩ー鋼梁組拼ー拼裝前導梁ー鋼梁拖拉、糾偏ー鋼梁就位ー頂梁ー拆臨時支垛一安裝支座一落梁就位一安裝附屬設備ー鋪設橋面一油漆。129、土釘墻作為路塹邊坡支擋結構,適用于()地段。A.堅硬巖質B.地下水較發育土質松散D,破碎軟弱巖質［答案］D［解析］土釘墻可用于一般地區土質及破碎軟弱巖質路塹地段,在地下水較發育或邊坡土質松散時,不宜采用土釘墻。130、裝配式的扶壁式擋土墻不宜在不良地質地段或()以上地區采用。A,地震動峰值加速度為0.4g級

B,地震動峰值加速度為0.3g級C.地震動峰值加速度為0.2g級D.地震動峰值加速度為0.1g級［答案］C［解析］裝配式的扶壁式擋土墻不宜在不良地質地段或地震動峰值加速度為0.2g級(原八度)以上地區采用。131、地基強度較大,墻高大于〇,小于等于〇的擋墻可采用短卸荷板式擋土墻。6m,12m8m,12m10m,14m12m,14m［答案］A［解析］地基強度較大,墻高大于6m、小于等于12m的擋墻可采用短卸荷板式擋土墻。當墻高大于12m時不宜采用。二、多選題1、下列屬于架子隊內部員エ必須與勞務人員的“五同”要求的有()。A.同住B,同吃C,同培訓D,同勞動E.同工作

［答案］ABD［解析］“五同”要求。架子隊內部員エ必須與勞務人員“同吃、同住、同勞動、同學習、同管理”。2、現場組織機構的設置層次〇。A.一般為三個層次B.可根據工程任務的多少劃分若干層次c.包括項目管理層、工區管理層、施工隊和エ班D.與管理跨度的大小有關E,包括項目管理層和施工隊兩個層次［答案］AD［解析］現場組織機構的設置一般有以下三個層次:項目管理層、工區管理層、施工架子隊（勞務作業層）。3、臨時施工場地位置的選擇應遵循的原則有（）。A,交通便利B,防洪、排水便利C.可以占用耕地,達到節約用地的目的D.盡量避開居民區,減少對周圍居民的干擾E.避開軟基、落石區、滑坡體等不良地質環境［答案］ABDE［解析］臨時施工場地位置的選擇D交通便利。2）防洪、排水便利。3）盡量使用空閑地，少占或盡量不占耕地,達到節約用地的目的。4）盡量避開居民區,減少對周圍居民的干擾。5）充分了解施工場地及

周圍的地質環境,避開軟基、落石區、滑坡體等不良地質環境。5、施工組織與規劃的內容包括()。A.施工順序的安排B.重要的實施性工作規劃C.施工階段的組織D.施工資源的組織E.施工人員的組織［答案］ABCD［解析］施工組織與規劃是施工組織部署的最主要內容,在組織鐵路施工時一般把施工順序的組織、施工資源的組織、施工階段的組織、重要的實施性工作規劃等作為此部分的內容。5、新建長大線采取機械化直鋪方法鋪設無縫線路,主要鋪軌設備是〇〇A.長軌鋪軌機B,布枕機C.牽引拉軌設備D.長軌運輸車輛、機車E.焊接設備［答案］ABCD［解析］新建長大線采取機械化直鋪方法鋪設無縫線路,主要鋪軌設備是長軌鋪軌機、布枕機、牽引拉軌設備和長軌運輸車輛、機車。6、隧道監控量測以〇為施工監測必測項目。

A.洞內外觀察、水平相凈空變化值及拱頂下沉量測B.水平相凈空變化值、拱頂下沉量測及洞口段地表下沉量測C.洞內外觀察、水平相凈空變化值及洞口段地表下沉量測D.洞內外觀察、水平相凈空變化值、拱頂下沉量測及洞口段地表下沉量測［答案］D［解析］隧道監控量測以洞內外觀察、水平相對凈空變化值、拱頂下沉及洞口段地表下沉量測四項為施工監測必測項目。7、以下關于路堤填筑方案的描述,正確的是()。A.基底處理前要做排水,必要時安排降水方案B.取土運輸根據工程量的大小和施工環境,采用不同的運輸機械C.路基填筑壓實采用推土機推平,一次壓實D,過渡段填筑采用大型壓實機械薄層碾壓的方法施工E.膨脹土路基施工遵循快速施工、快速封閉、避開雨期施工的原則［答案］ABE［解析］路基填筑壓實一般采用推土機推平,分層壓實。接近路基頂面時采用平地機平整,壓路機壓實,特殊路基的填筑壓實按專門設計實施,石質填料要采用沖擊碾壓。主要施工機械有壓實機械、平整機械和灑水車。針對不同的路基過渡段采取不同的處理方式,路基過渡段一般有填挖過渡、橋涵與路基的過渡等幾種情況。過渡段填筑ー般采取小型壓實機械薄層碾壓的方法施工。

8、鐵路工程施工中,臨時用電量設備配置要考慮()等因素來配置。A.供電部位B.變壓器的容量C.用電設備的容量D.配電導線截面E.內燃發電機的功率［答案］BCD［解析］臨時用電量的需求計劃是施工組織設計中比較重要的ー項工作之一,是確定工程項目臨時電カ設施設備配置的重要依據,如:選擇變壓器的容量,選擇內燃發電機的功率,選擇配電導線截面等。編制計劃時主要分為動カ用電量和生活用電量。9、鐵路施工常用的測量儀器有()。A.GPS全球定位儀B,全站儀C.經緯儀和水準儀D.ORTK測量系統E,隧道斷面儀和激光照準儀［答案］ABCE［解析］施工測量儀器是指在施工中對工程進行定位的工具。鐵路施工常用的測量儀器有GPS全球定位儀、全站儀、經緯儀、水準儀、精密水準儀、隧道斷面儀和激光照準儀等。10、勞動定額具有()的特點。

A,科學性B.系統性C.統一性D.專業性E.穩定性和時效性［答案］ABCE［解析］勞動定額,也稱人工定額,是指完成一定的合格產品(エ程實體或勞務)規定勞動カ消耗的數量標準,它具有科學性、系統性、統一性、權威性、穩定性和時效性的特點。11、施工臨時用水需求計劃編制的主要根據是〇等因素。A,工程數量B.職工數量C.機械設備數量D.施工エ序E.消防和環保要求［答案］ABCE［解析］施工臨時用水需求計劃編制的主要根據是工程數量、職エ數量、機械設備數量以及消防和環保要求等,編制用水需求計劃時ー般分生產、生活和消防三個方面考慮。12、施工機械設備的選擇應從施工條件考慮機械設備類型與之相符合,施工條件是指()等因素。A.施工場地的地質

B.地形C,工程量大小D.施工進度E,施工方案［答案］ABCD［解析］施工機械設備的選擇應從施工條件考慮機械設備類型與之相符合。施工條件指施工場地的地質、地形、工程量大小和施工進度等,特別是工程量和施工進度,是合理選擇機械設備的重要依據。一般來說,為了保證施工進度和提髙經濟效益,工程量大應采用先進的、髙效率的大型機械設備;工程量小則應采用適用的中、小型機械設備。13、對鐵路營業線的無縫線路區段進行加固施工作業時,應對線路進行鎖定，否則應對施工范圍內的無縫線路(),然后再進行加固。A.進行應力放散B.臨時換為普通鋼軌C.對鋼軌進行灑水降溫D.臨時撥道E.臨時抬道［答案］AB［解析］對營業線的無縫線路區段進行加固施工作業時,應對線路進行鎖定。否則應對施工范圍內的無縫線路進行應カ放散或臨時換為普通鋼軌,然后再進行加固。

14、鐵路營業線上增建橋梁,采用扣軌架設便橋及加固線路時,應對其線路進行(),便橋架設應保證列車通過的安全。A.封鎖要點B.限速運行C,快速施工D,快速通過E.臨時整道［答案］AB［解析］在營業線上增建橋梁,采用扣軌架設便橋及加固線路時,應對其線路進行封鎖要點,限速運行。便橋架設應保證列車通過的安全,架空的枕木應用短木頭將枕木墊實;當連續3根枕木被挖空,必須用扣軌加固線路,方可施工。15、鐵路營業線上隧道改建安全控制中,為防止列車超出車輛限界造成人身傷亡和設備損壞,應在改建的隧道兩端停車站()后方可通行。A.設置機車、車輛限界架B,由專人負責檢查C.與車站值班員共同簽認不超過規定界限D.設置安全警戒線E,由工程師定期檢查［答案］ABC［解析］防止列車超出車輛限界造成人身傷亡和設備損壞,應在改

建的隧道兩端停車站設置機車、車輛限界架,由專人負責檢查并與車站值班員共同簽認不超過規定界限后方可通行。16、控制爆破應解決好〇等問題。A,控制爆破的作業時間B.控制總爆破石方數量C,控制拋擲方向D,控制飛石破壞E,控制地震波破壞［答案］ACDE［解析］路塹應采用控制爆破施工。控制爆破應解決好控制爆破的作業時間、控制一次爆破正方數量、控制拋擲方向和飛石及地震波破壞三個問題。17、鐵路營業線旁修建小間距并行隧道時,施工安全控制應該注意新建隧道的棄土與棄硅,應堆放到指定位置,不要隨意棄放以免()。A.引起滑坡B.堵塞營業線隧道口C,危及行車安全D,危及行人安全E.發生泥石流［答案］ABC［解析］新建隧道的棄土應棄至指定位置,避免引起滑坡或堵塞營業線隧道口,危及行車安全。新建隧道施工場地盡量遠離營業線,防

止材料機具侵入營業鐵路限界。18、營業線旁路堤幫寬施工要注意既有營業線施工路堤安全,施工中若發現()要立即停止施工,并采取巡守、加固措施。A,道床不穩B.路堤變形C?路堤開裂D,道床彈性變形E,道床翻漿［答案］ABC［解析］保證營業線路堤的穩定性。開エ前應組織人員進行調查,了解營業線路堤有無滑動、沉落、坍塌等失穩情況,如有失穩情況,及時報告鐵路局和建設管理單位,研究處理后,方可施工。施工中應與鐵路局的工務部門保持聯系,隨時掌握營業線道床、路基的稀定情況,如發現道床不穩，路堤變形、開裂等,要立即停止施工,并采取巡守、加固摧施。加設觀測點,摸清道床不穩、路堤變形的規律，找出與新線路堤填筑的關系,以便采取加固措施,保證營業線的行車安全。19、鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍,從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁(含鐵路、道路兩用橋,下同)外側起向外的距離以下敘述正確的有〇。A,城市市區髙速鐵路為!0m,其他鐵路為8mB.城市郊區居民居住區高速鐵路為12m,其他鐵路為10m

C.村鎮居民居住區髙速鐵路為15m,其他鐵路為10mD.村鎮居民居住區髙速鐵路為15m,其他鐵路為12mE.其他地區髙速鐵路為20m,其他鐵路為15m［答案］ABDE［解析］鐵路線路安全保護區范圍:20、變更設計歸檔資料包括〇。A.變更意向書B.變更設計建議書C.現場確認意見和影像資料D.變更設計會審紀要E.變更設計文件［答案］ABC［解析］變更設計歸檔資料包括:（1）變更設計建議書;（2）現場確認意見和影像資料;（3）變更設計會審紀要;（4）變更設計文件；（5）變更設計初審意見;（6）變更設計通知單變更設計批復;（7）變更設計批復變更設計通知單及變更設計施工圖。21、編制變更設計文件的內容包括（）。A.勘察設計單位應嚴格按照鐵道部相關規定和《變更設計會審紀要》以及確定的安全應急方案編制變更設計文件B.I類變更設計文件應包括變更設計原因、變更設計方案及工程數量和概（預）算C,原設計方案及工程數量和概算,有關原設計文件和變更設計圖

紙,經濟技術比較資料和分析說明I類變更設計的設計深度為施工圖設計深度E,エ點按詳細施工圖設計階段的重點橋渡、重點隧道等設計要求進行設計［答案］ABC［解析］變更設計文件包括勘察設計單位應嚴格按照鐵道部相關規定和《變更設計會審紀要》以及確定的安全應急方案編制變更設計文件,I類變更設計文件應包括變更設計原因、變更設計方案及工程數量和概(預)算,原設計方案及工程數量和概算,有關原設計文件和變更設計圖紙,經濟技術比較資料和分析說明;I類變更設計的設計深度為初步設計深度，其中エ點按初步設計階段的重點橋渡、重點隧道等設計要求進行設計。、變更設計費用的規定以下敘述正確的有()。A.I類變更設計概算由勘察設計單位按初步設計批復的概算編制原則編制,并對工程數量和費用進行增減對照B.非責任原因的變更設計,屬于不可抗力的，按合同約定處理;屬于風險包干范圍的,按風險包干相關規定處理;其他變更設計增減工程費用,除相關規定外,由承包單位承擔，相關事宜在合同中明確c.n類變更設計單獨計取勘察設計費D.對變更設計中節約投資的單位及個人,按照國家和鐵道部相關規定予以獎勵E.變更設計履行審批程序后,其費用即可納入項目概算

［答案］AD23、對初步設計審批內容進行變更且符合下列條件之一者為I類變更設計,以下屬于I類變更設計條件的有〇。A.變更批準的建設規模、主要技術標準、重大方案、重大工程措施B.變更初步設計批復主要專業設計原則的C.調整初步設計批準總工期及節點工期的D.建設項目投資超出初步設計批準總概算的E.國家、鐵道部相關規范、規定重大調整的［答案］ABDE［解析］對初步設計審批內容進行變更且符合下列條件之一者為I類變更設計。1.變更批準的建設規模、主要技術標準、重大方案、重大工程措施:2.變更初步設計批復主要專業設計原則的。3.調整初步設計批準總工期的。4.建設項目投資超出初步設計批準總概算的。5.國家、鐵路主管部門相關規范、規定重大調整的。24、施工測量組織實施包括()。A.人員組織B.儀器設備組織C,資金組織D.進度組織E.技術組織［答案］A,B

［解析］施工測量的組織實施包括:1.人員組織;2.儀器設備組織;3.周密規劃,精心組織安排;4.及時整理測量資料,做好技術總結。25、對工程的一般測量科目應實行同級換手測量,同級換手測量需要更換()。A.觀測人員B.計算人員C,全部測量人員D.全部儀器E,全部計算資料［答案］A,B［解析］對工程項目的關鍵測量科目必須實行徹底換手測量,一般測量科目應實行同級換手測量。徹底換手測量,須更換全部測量人員、儀器及計算資料;同級換手測量,須更換觀測和計算人員。26、施工測量儀器設備組織包括()。A.儀器檢校完善,專人維護保養B.同級換手測量，更換計算人員C.儀器選用正確,標準選用得當D.做到反復放樣,注重步步校核E.記錄清楚完整，計算復核檢算［答案］A,C［解析］施工測量儀器設備組織包括:L儀器檢校完善,專人維護保養;2.儀器選用正確，標準選用得當。

27、對于測量成果的記錄、計算、復核和檢算,以下說法正確的是()。A,所有測量成果必須認真做好記錄B.按規定用鉛筆填寫在規定的表格內C.錯誤之處直接用橡皮涂擦掉后改正D.計算成果應書寫清楚,簽署完善E,無論人工還是電子記錄都應有備份［答案］A,B,D,E［解析］測量記錄、計算成果和圖表,應記錄清楚,簽署完善,并應復核和檢算,未經復核和檢算的資料嚴禁使用。所有測量成果必須認真做好記錄。人工記錄時,為防止因潮濕或雨淋造成數據污染,按規定都要用鉛筆填寫在規定的表格內。錯誤之處不能用橡皮涂擦,而要將其劃掉,在旁邊重寫即可,以分清責任。當用全站儀等自帶電子記錄部或存儲卡的儀器記錄測量數據時,最好應配用便攜式計算機現場傳輸并貯存數據。無論人工還是電子記錄都應有備份。28、線下工程施工前,由建設單位組織,設計單位向施工單位提交控制測量成果資料。現場交接的樁檄有〇。CPO控制樁CPI控制樁CPII控制樁d.cpm控制樁E.線路水準基點樁

［答案］A,B,C,E［解析］線下工程施工前,由建設單位組織,設計單位向施工單位提交控制測量成果資料,監理單位參加交接工作。現場交接CPO、CPI、CPH控制樁和線路水準基點樁,并履行交樁手續。29、鐵路工程路基施工測量包括()等內容。A.路基橫斷面測量B.路基改河改溝測量C,路基施工放樣D.地基加固工程施工放樣E.線路中線貫通測量［答案］A,B,C,D［解析］路基測量包括路基橫斷面測量、路基改河改溝測量、路基施工放樣、地基加固工程施工放樣等內容。30、預應カ鋼絲質量評定方法的外觀質量中,鋼絲表面不得有。等。A,裂紋B.小刺結損傷C1氧化鐵皮D,肉眼可見的麻坑E,水漬［答案］A,B,C,D［解析］預應カ鋼絲質量評定方法的外觀質量中,鋼絲表面不得有裂紋、小刺結損傷、氧化鐵皮和油漬,也不得有肉眼可見的麻坑。

31、熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的鋼筋原材料