都市規(guī)劃有關知識

第一篇：建筑學

１、功能分析與組織的核心：空間組合、功能分區(qū)及人流集散。

２、公共建筑構成：重要使用部分、交通聯系部分和次要使用部分。公共建筑的人流組織一般有平面方式和立體方式；公共建筑的交通聯系部分，一般可分為水平交通、垂直交通及杻紐交通。

３、公共建筑群體組合：分散布局組合、中心式布局的群體組合。

４、也許將戶分為居住、輔助、交通、其他

５、低層，1-3,多層4-6,中高層7-9,高10-30層。

６、單棟住宅，１６０米，4*4,不小于80米設人行出口，機動車出口150米，

７、低層，占地大，基本市政設施投入大，高層，可節(jié)省市政建設投資。

８、１２層以上設２部電梯；防火云梯高度30-50米；塔式建筑每層不超過500平方米。

９、寒冷地區(qū)，短內廊，住宅朝向選擇應爭取南向，充足運用東、西向，盡量避免北向。

熱帶，夏季風，減少東西向陽光對建筑的直射。

炎熱地區(qū)住宅建筑朝向依次是：南向、南偏東30°或南偏西15°以內、東向、北向、西向

１０、全廠性生產流程分為：沿軸，垂直軸、環(huán)狀生產線。

１１、工業(yè)，交通道7米，，交叉口視距不小于等于20米。…………

１２、建筑用地合用地合用坡度：工業(yè)0.5%--2%,居住0.3%-10%,機場0.5%-1%,

同步，根據豎向規(guī)范，工業(yè)倉儲最大10%,居住最大25%,公建20%,

１３、一層60-100kpa,二層100-120kpa,三層120kpa,不不小于100kpa，變形問題注意。

１４、從防震觀點看，建設用地分為：有利、不利和危險地段。

１５、建筑后退；容許突出紅線的狀況如下：

有人行道：2m.0.4,

2.5,1,3;

3.5,1

5,1,3;

無人行道：2.5,0.4,,

5,1

１６、場地入口：主干道交叉口，７０米；過人行道非交叉口邊５米；公交站邊線１０米，學校入口20米。

１７、大量人流的公建工程，一面臨路，1/6邊長，２個不同的方向疏散

１８、影響建筑布局的重要因素：日照、通風、景觀。

１９、設計場地：平坡、臺階、混合式；當不不小于3%時平坡，不小于8%臺階，但500米，，，，

２０、設計標高高出洪水位0.5米，

２１、室內外高差，一般0.15（有進車道），無進車道時，0.45-0.6(0.3-0.9)

２２、道路中心標高下地塊0.25-0.30米，

２３、以便排水，場地0.3%,最大8%。當建筑物無進車道時，地面排水坡度最佳在1%-3%之間，容許在0.5%-6%之間變動。

２４、設計程序，編制各階段設計文獻、配合施工和參與驗收，工程總結。

２５、磚混構造；橫向，縱向，內框架體系。

２６、框架由樓板、梁、柱、基本４種承重構件構成。

２７、單層剛架７６米，拱式40-60米，簡支18米，屋架預應力60米，使用最多的是24-36米。

２８、空間體系：網架，薄殼，和折板（２７米）及懸索

２９、高層構造，２４米以上，一般24-50,較高50-100，超高100-200，２00以上特殊高層。

電梯在超過８層的公建中，一般不少于２部，不多于８部。

３０、東西墻是南向墻的2倍以上，屋面是南向墻的3.5倍左右的輻射熱總量。

地下室高出最高水位0.5-1米以上時外培部分需做防潮解決；地下水位高于地下室…

一般建筑的功能構造有：防水、保溫、隔熱構造。

３１、８度和９度防震狀況：１）高差6米，２）有錯層，３）各部剛度不同，

３２、中國古代木構造：枱梁式、穿斗式、井干式。

３３、類似于現代建筑模數制，宋“材”，清“斗口”。國內古代最完整的建筑技術書籍是宋朝的〈〈營造法式〉〉。

北京四合院中軸對稱、內外有別、尊卑有序、自有天地，強烈地反映了封建宗法制度

３４、廡殿、歇山、攢尖、懸山、硬山。古代建筑級別差別重要表目前屋頂、開間和色彩。

３５、“三朝”太和殿、中和殿、保和殿。

３６、最早宮殿，河南偃師二里頭，商代宮殿遺跡。

３７、唐山西五臺山佛光寺大殿，，最大唐代木構造。

遼代河北薊縣獨樂寺，，最古老的樓閣式建筑

宋山西太原晉祠圣母殿，

元山西芮城永樂宮

３８、山西應縣佛宮寺釋伽塔，，，世界現存最高的木塔，

河南登封崇岳寺塔，現存最古老磚塔。

３９、園林“漢此前皇家，南北朝山水，唐全面發(fā)展，兩宋推廣，

４０、雅典衛(wèi)城中心——雅典娜.帕提農的銅像

帕提農神廟，，————多立克柱，，伊瑞克先神廟——愛奧尼克柱

４１、古羅馬《建筑十書》券柱式，羅馬建筑的成就——圖拉真廣場，萬神廟——現代之前最大跨度的建筑。

古典建筑是指羅馬共和盛期與羅馬帝國盛期的建筑和希臘盛期的建筑的同稱。

４２、中世紀建筑，宗教特點，穹頂與帆拱，圣索非亞大教堂，

羅馬建筑——扶壁、肋骨拱與束柱——比薩教堂。

哥特式建筑——尖券、尖形助骨拱頂、鐘樓、飛扶壁，束柱，花窗欞，巴黎圣母院

４３、文藝復興，，世俗建筑。

巴洛克建筑————講求感性，追求曲折多變動感，和視覺效果。

文藝復興時————佛羅倫薩教堂之穹頂。威尼斯圣馬可廣場，圣彼得大教堂。

巴洛克實例————圣彼得大教堂前廣場，是巴洛克式廣場的代表，，

４４、水晶宮，第一座，，，通用車間，真正的第一座現代建筑。

４５、新建筑運動與四位大師。

格羅皮烏斯——包豪斯校舍，功能、靈活不規(guī)則手法，造價低，建筑自身藝術。

柯布希埃——薩伏伊別墅，機器美學，朗香教堂，馬賽大樓，

密斯.凡.法.羅——鋼與玻璃的運用。

賴特——有機建筑，，流水別墅。古根漢姆博物館。

４６、后現代主義，反對現代主義機器美學，肯定建筑的復雜與矛盾性，

４７、建筑造型：相似、變形、對比、均衡是基本常用手法。

４８、建筑不超過3種顏色。深度和層次是空間的本質。

４９、外部空間的類型，以人的視覺感受為根據，外部空間可以劃分為開敞空間、圍合空間和封閉空間，此時形成的人的視線與界面分別構成18°、45°、45°以上的視角

第二篇：都市道路工程

１、行人：凈高2.2,凈寬0.75-1.0，

自行車：2.2，凈寬1.0

機動車凈寬：小汽車2.0米，公共汽車2.6米，大貨車為3米。

鐵路寬限4.88,電力高限6.5,,5.5

２、航運，一級航道3000噸，凈高12.5米，四級300噸，７－８米，六級50—100噸。

３、行車視距，計算車速80,115,

100,160米，120，210米，50,60米，60，７５米。

４、路拱一般有拋物線形、直線形和折線形三種，常用的是拋物線形，采用多種變方拋物線的形式。

５、車行道寬度3.5米，混和3.75米，支路最小3米。

６、一條車道1800輛／小時（理論）平均500_1000（小汽車），一條自行車800_1000輛。。

７、車道拆減（0.8-0.89,0.65-0.78,0.5-0.65）

８、雙車道7.8米，四車道14_１５米。

９、一塊板次干道，單向車行道最小寬1輛公交，一輛大車，再過自行車即可。

設計橫斷面，一般選用“單向高峰小時交通量”規(guī)劃機動車交通量。

１０、１條自行車1.5,二條2.5,三條3.5米。自行車雙向3.5米，加上其他，非機動道4.5米。

二輛自行車與一輛公共汽車或無軌電車停車站應寬5.5m。

自行車交叉口自行車交通組織措施：1．設立自行車右轉彎專用道；2．設立左轉彎候車區(qū)；3．停車線提前法；4．兩次綠燈法；5．設立自行車橫道。

１１、人行道寬，0.75,1800人／小時，地道等0.9米，1400人／小時。

１２、綠化帶最大寬度一般4.5_６米。

１３、平曲線最不不小于250米時，應加寬，超高緩和段15_20米，，，１０米。

１４、交叉口轉角半徑，15-25（主干道25—30公里）,8-10（次干道20---25公里）,5-8（支路15—20公里）,3-5（單位出入口5—15公里）,

１５、人行橫道,4-6m;30米,安全島1米,停止線1-2米.

１６、交叉口拓寬，左轉3-4輛，，增左轉車道，增設車道可窄0.25-0.5米。

交通量較小的交叉口，異形交叉口一般采用渠化交通和交通指揮的交通組織形式。

１７、環(huán)島車速0.5倍；交錯角20-30度，寬度不不不小于18米，橫坡不適宜不小于2%.

１８、地下人行過道寬4-6米，凈高2.3-2.6米。

１９、互通最小凈距，80(1000);60(900);50(800);40(700)，一般有迅速路網的都市，1—1.5公里左右。

２０、變速車道，駛出端1/15—1/20,駛入端1/30的斜率。

２１、平原都市，道路最大縱坡5%以內。人行坡道一般為10%-12%。道路最小縱坡度應不小于或等于0.5%，困難時可不小于或等于0.3%，遇特殊困難縱坡度不不小于0.3%時，應設立鋸齒形偏溝或采用其她排水措施。

２２、一般當坡度不不小于0.5%時，或外距不不小于5cm時，不設豎曲線；半徑為10-20倍平曲。都市道路設計中，如果需要平曲線與豎曲線重疊設立時，一般但愿平曲線與豎曲線分開設立，實在不行將豎曲線在平曲線內設立。

２３、小汽車、凈高2.2,橫凈1.6，縱向2.0米，車尾1.0，構筑物0.5和0.6。

橫向安全距離：一般可取為1.0～1.4m。

２４、都市公共停車場分為路邊停車帶和路外停車場（庫）。

２５、次干路設，應為港彎式或設分隔帶與車行道分離，支路也宜為港灣式。

２６、露天停車25-30平方，路邊16-20平方，室內30-35平方。

２７、自行車停車設施，和1.93,寬0.60，總高2.25米（騎車頭頂凈高）

２８、視三角，最靠右的一條直行車道與相交道路最靠中間的直行車道……，1.2米高

２９、設立立交橋的條件：迅速道路不小于80公里速度與其他道路相交；主干道交叉口高峰小時交通量超過6000輛當量小汽車時，……

30、設立人行天橋的條件：1）橫過交叉口的一種路口的步行人流量不小于5000人次/小時，且同步時入該路口的當量小汽車交通量不小于1200輛/小時；

2）行人橫過都市迅速路，3）通行環(huán)行交叉口的步行18000人次/小時，且同步車輛

4）鐵路相交，，阻滯人口1000人次，或道口關閉15分鐘。

31、綠化寬度宜為道路紅線寬度的15%～30%，行道樹分枝高度應為3.5m以上,分隔帶上高度不適宜不小于1.2m。

32、道路綠化布置的原則是保證交通安全。

33、規(guī)劃交通流量超過2700輛/小時，不適宜設立環(huán)行交叉口。環(huán)行交叉口任一交錯段上，規(guī)劃的交通量超過1500輛/h當量小汽車時，應改建交叉口。

第三篇：市政公用工程

一、給水工程

１、總規(guī)：選址選工藝。估干管。分區(qū)，，修正補充，，詳規(guī)：水量、水質、水壓、布水管網，輸配管徑，校核水壓。

２、都市用水分四類。生活、生產、市政和消防

３、用水量預測措施，五類：遞增法，分類加法，人均，單位用地，發(fā)展增量法

４、水體五類原則，１，２類特殊控制區(qū)，嚴禁排放，；３類重點控制區(qū)，執(zhí)行一線排放；４，５類一般控制區(qū)，三級排放原則。都市水源的保護涉及水質和水壓的保護。

５、地表取水點周邊10０米，上游1000米，下游100米；單獨泵站、池周邊10米；地下水源、水井周邊30米。取水口位置距碼頭邊沿至少100米。

６、取水構筑物：水深2.5-3米，１００年防洪原則，枯水量保證90-97%,枯水位保90-99%;

７、干管200，配水100,消防不不不小于150,入戶20；樹狀和環(huán)狀網。

８、平行干管500-800米，連通管800-1000米。

９、最高日最高時流量，是設計管網的重要根據。

１０、嚴禁非飲用水網，自備水網接入市政水網，

１１、給水管道互相交叉時，其凈距不應不不小于0.15米，與污水管相平行時，間距取1.5米。

12、都市給水設施布置形式：統一給水系統、分質給水系統、分區(qū)給水系統和循環(huán)給水系統

二、排水工程

１、總規(guī)：排水制度，排放原則，提出污水綜合措施，分規(guī)：控制管徑，排水干管，重要工程設施位置；詳規(guī)，記錄計算污水量，復核管徑，重要標高，解決工藝初步方案。

２、都市排水按照來源和性質分為：生活污水、工業(yè)廢水和降水。

３、污水量按70-90%生活用水，一般排放系數都市水污取0.7-0.8，都市綜合污水0.8-0.9。

４、污水解決分三級。一級物理，二級生物解決溶解可降解有機物，三級活性炭、離子互換等解決不可降解有機物和深解性無機物。

５、污水廠，最小風頻上風向，與生活區(qū)最小300米。

６、道路寬超40米，可兩邊設一條；最大埋深7-8米，超點0.6-0.7米。抱負覆土厚1-2米，最厚6米。《綜合管線規(guī)范》道路紅線超30米，宜兩側布置給水配水管和燃也配氣管；超50米，應在道路兩側布置排水管線。污水干管不適宜設在交通繁忙的快車道下和狹窄的街道下,也不適宜設在無道路的空地上,而一般設在污不量較大或地下管線較少一側的人行道,綠化帶或慢車道上.超60米，兩側消防……

７、重現期，一般1-3年，重要3-5年。

８、徑流系數：0.6-0.85中心區(qū);0.45-0.6(一般);0.2-0.45公園、效區(qū)等。與暴雨雨型、地面滲水性、洼地截流量有關，與用地性質無關。

９、雨水宜在人行或草地下，不適宜在快車道下，也不適宜在交通量大的干道上。

１０、雨水口間距25-60米。污水管最大埋深不超過7-8米。

１１、排水泵站宜單獨設立，泵站周邊應盡量設立寬度不不不小于10m的綠化隔離帶

三、供電工程

１、總規(guī)：高壓送電網和高壓走廊，分規(guī)是高壓配電網規(guī)劃布局，詳規(guī)中：計算用電負荷，規(guī)劃10kv電網，選擇布局變配電站，規(guī)劃設計低壓配電網。

２、供電分區(qū)，照顧到電網構造形式,一般不超過20平方公里。

３、規(guī)劃單位建筑面積負荷：居住20-60W/平方，公建30-120；工業(yè)20-80

規(guī)劃單項建設用地：居住100-400kw,

300-1200kw;

200-800kw

１）電水平法中波及的各功能分區(qū)用電水平分別為：

農業(yè)區(qū)用電水平：d=3.5～28萬kwh/km2；

中小工業(yè)區(qū)d=～4000萬kwh/k㎡；

大工業(yè)區(qū)d=3500～5600萬kwh/k㎡；

居民區(qū)d=4.3～8.5萬kwh/k㎡。

２）經濟指標有關分析法、電力彈性系數法是比較先進的預測措施，其誤差是一次性的，是應推廣采用的。；

４、電源有都市發(fā)電廠和區(qū)域變電所兩種。

５、燃煤電廠貯灰場容量。電廠址,防洪堤應超過一百年遇洪水位0.5-1.0米.

６、核電廠1公里為隔離區(qū)。

７、110-500kv變電所標高應在百年一遇洪水位以上。３５為５０年一遇。

８、火電廠一般用地在15-70公頃之間。

９、變電所供電半徑：35----10;5—10公里。

110—35,10;15---30公里

220—110,10;50---100公里。

１０、配電所一般為戶內型，單臺變壓器不適宜超過630kv.A,２臺。

１１、都市一次送電220kv,二次送電110kv,高壓配電10kv,低壓配電380/220kv.

１２、高壓配電網——放射式、環(huán)式、或多回線

低壓配電網——放射式、環(huán)式、格網式

一次送電網——環(huán)式，單環(huán)或雙環(huán)，

二次送電網——電網構造應與本地城建部門協商，并納入總規(guī)并以貫徹。

１３、電力電纜：直埋敷設；溝槽敷設，排管敷設，隧道敷設，架空及橋梁構架安裝，水下敷設。

１４、地下電纜兩側各0.75米，海底電纜兩側各1公里，港區(qū)兩側100米，江河，各100米；中小河流50米。

１５、高壓走廊：500---(65-75);330—(35-45);220—(30-40);110,66—(15-25).35—(12-20)

四、燃氣工程

１、規(guī)劃內容。分區(qū)擬定輸配干網，保護規(guī)定等。具體規(guī)劃擬定管徑、計算用氣量、估算。

２、燃氣分為：天燃氣、人工煤氣、液化石油氣、生物氣四類。

３、預測措施：比例估算法，不均勻系數法。用氣不均勻，涉及月不均勻，日不均勻，小時不均勻性。

４、液化石油氣供站位于都市邊沿，也服務站10公里，全小上。５、燃氣的日用氣量和小時用氣量是擬定氣源、輸配設施和管徑擬定的重要根據。也是燃氣預測與計算的重要任務。

６、液化石油氣各都市儲存天數多在35-60天，廠供時靈活掌握，基地供時，計算月平均日用量的2-3倍。廠供根據供氣規(guī)模、運送方式和運距等因素擬定。

７、燃氣儲配站三個功能：調峰、加壓、混和。燃氣調壓站：穩(wěn)壓、調壓。

８、調壓站分為：區(qū)域調壓站，顧客調壓站，和專用調壓站。0.5公里服務半徑。

９、瓶裝供應站供氣規(guī)模以5000～7000戶為宜，不超過10000戶。實瓶存量一般按計算月平均日銷售量的1.5倍計；空瓶按1倍計；總貯量不超過10m3。供應半徑一般不適宜超過0.5～1.0km；與民用建筑保持10m以上距離，與重要公共建筑保持20m以上距離。

１０、低壓一級燃率低，投資高，只適合面積2—3平方公里的都市和地區(qū)，中壓一級管網，投資省（適合新區(qū)），二級管網管道長，投資增長，但安全，中壓B二級管網適合街道狹小，房屋密集的地區(qū)，三級、四級適事大中都市，三級供氣可靠，但系統復雜，投次較大。

１１、低壓燃氣干管網絡邊長300米為宜，中壓環(huán)線2-3公里為宜。

１２、高壓、中壓Ａ壓力較高，，——————都市邊沿。中壓管網是城區(qū)的輸氣干線，網路較密，一般在市內的非繁華的干道上。

１３、煤氣制氣廠屬于一級負荷，應由兩個獨立電源供電，采用雙回線路。大型煤氣廠宜采用雙回的專用線路，避開高壓輸電線路的安全空隙間隔地帶，考慮預留發(fā)展用地

五、供熱工程

１、規(guī)劃內容：分區(qū)規(guī)劃計算干管管徑；具體規(guī)劃計算范疇內的熱負荷，布局管網，管徑。

２、熱負荷分根據用途為：室溫調節(jié)，生活熱水，生產用熱。根據性質，分民用和工業(yè)用。

３、“先小后大，先集中后分散”的原則。

４、居住區(qū)和公建，一般采暖綜合指標建議值取60—67W/平方米。

生活熱水負荷計算,重要波及水溫和熱水用水原則兩個重要參數,一般狀況下,生活熱水的使用溫度為40-60度,計算水溫為65度.

空調冷負荷一般采用指標概算法進行估算,一般為70-90W/平方米.

５、熱電廠蒸氣輸遠距離3-4公里，排灰渣場地10—。燃煤電廠貯灰場容量

６、熱網可分為蒸氣管網、熱水管網和混和管網；也分為枝狀網和環(huán)狀網；也分為開式和閉式。從熱源到熱力點，為一級管網，一般采用閉式、雙管或多管制；從熱力點至顧客間稱二級管網，要根據顧客的規(guī)定擬定。

７、熱力管道和電纜之間最小凈距為0.5米。

８、架空和地下敷設，地下敷分為：通行地溝、半通行地溝、不通行地溝和無溝敷設。其中無溝敷設是最經濟的一種敷設方式。

９、１座供熱面積１０萬平米的熱力站，其建設面積在３００平方，若同步供熱水，增50平方為。

１０、冷暖站供熱面積宜在10萬平方米以內。

１１、熱電廠、集中鍋爐房等熱源設施，全年運營的鍋爐房宜位于居住區(qū)和重要環(huán)保區(qū)的全年最小頻率風向的上風側。季節(jié)性運營的鍋爐房宜位于該季節(jié)盛行風向的下風側，同步接近熱負荷比較集中的地區(qū)

六、通訊工程

１、人口密度不小于2.5萬人／平方公里，服務半徑0.5公里。郵政網點

２、郵政杻紐和局所的選址原則。

郵政杻紐的選址：不適宜面臨廣場，也不適宜同步兩側都是都市主干道。

３、每座電話端局的終期容量為4～6萬門，每處電話站的終期設備容量為1～2萬門。

４、電話管道0.8-1.2米之間，埋深0.7-0.9米。

５、微波通道，１０倍，２０度。

６、據記錄分析，電話需求是國民經濟增長的1.5倍；

７、移動電話網，根據覆蓋范疇，采用大區(qū)、中區(qū)或社區(qū)制。大區(qū)30-60公里服務半徑，大區(qū)顧客容量小450Hz，幾十幾百到最多一萬戶。社區(qū)制，分為基站區(qū)，1,5-15公里服務半徑，900Hz，容量可達100萬戶。中區(qū)制15-30公里半徑，1000-10000顧客。

８、電話局的位置，應能適應整個局、所規(guī)劃中各個時期的顧客發(fā)展需要；互換區(qū)域形狀盡量成為矩形，最佳接近正方形，避免其形狀變成長形或互換區(qū)界的界線過于曲折。

９、市話電纜線路不應與電力線路合桿架設，不可避免與1～10kv電力線合桿時，電力線與電信電纜之間凈距不應不不小于2.5m；與1kv電力線合桿時,凈距不應不不小于1.5m。

七、環(huán)境衛(wèi)生設施規(guī)劃

１、詳規(guī)中提規(guī)劃區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生控制規(guī)定，以及垃圾收運方式。

2、都市固體廢物：生活垃圾、建筑垃圾、一般工業(yè)固體物和危險固體物

3、國內目前0.6-1.2kg/人，規(guī)劃0.9-1.4kg/人。垃圾管道截面最小0.6*0.6米。

4、環(huán)衛(wèi)車輛5000人一輛估算。

5、固廢原則“減量化、資源化、減少資源消耗和加速資源循環(huán)。

6、焚燒解決減少體積：85-95%,重量70-80%；熱解生活垃圾，減容量達60-80%。

7、國內規(guī)定對醫(yī)院垃圾集焚燒。

8、公廁繁華街道300-500米，一般750-1000米，新居民區(qū)300-500米，未改造舊區(qū)100-150米。每平方公里不不不小于3座。

9、都市按2500-3000人設一座公廁。

10、建筑面積千人指標：新居住區(qū)6-10平方米；車站碼頭等15-25平方米；舊區(qū)20-30平方米。街道公廁5-10平方米/人；一座公廁面積30-50平方米。

11、廢物箱：商業(yè)街25-50米，交通干道50-80米，一般道路80-100米。生活垃圾收集點70米半徑，供居民直接頃倒的收集轉運站200米，占地40平方。

12、小型垃圾轉運站，150噸／天，用地面積1000-1500平方米，附屬建筑面積100平方。

大型垃圾轉運站，450噸／天，用地面積不小于4500平方米，附屬建筑面積不小于300平

八、都市防災系統工程規(guī)劃

1、當沿街建筑超150米時，或總長超過220時，應設消防車通道。沿街沒與內院通道80米，消防車道凈高凈寬4米（建筑物內）。

2、消防道路寬應不小于3.5米，凈高4米。盡端式道路回車場15*15米。

3、超3000座體育場，超座會場，占地超過3000平方米展覽館，應設環(huán)行消防道。

4、消防間距，6,9,13米。都市消防設施中，不可少的消防栓和消防站。

5、消防站：一級6,7輛，3000平方；二級4,5輛，2500平方；三級3輛，平方米。

6、消防站責任區(qū)4-7平方公時，5分鐘；5萬人如下都市一處消防站。

7、消防站與學校50米，與危險品設施200米，且位于其上風或側風向。

8、消防栓間距120米；路寬不小于60米時，兩側設立。距墻體0.5米。

9、防洪原則。特別重要的機場，110-200;重要機場50-100；一般機場20-50。

防洪堤的轉彎半徑一般應大某些，一般為5----8倍的設計水面寬度。

10、設防烈度6度，6，7，8，9，10級別。6度如下非重點。6度重要都市和國家重點抗震都市，以及7度以上地區(qū)都市。按照破壞限度進行分級，稱為地震烈度，按震源放出來的能量來劃分，稱為地震的震級，震級不不小于2.5度，人一般感覺不到。

11、抗震間距12;6+0.8h;14+h。高層住宅與周邊建筑的間距是根據耐火級別和建筑高度而定

防火間距，一、二級分別和一、二級和三、四級為６，７，９米；三級分別與三、四級８，１０米，四級與四級為１２米。

12、抗震通道15米；場地分別，1，1.5,2.0,2.5人均避震面積。

13、人防面積：戰(zhàn)時人口的30-40%，人均1.5平方。2%總面積或總造價的6%.

14、防空設施避開易燃50米，有毒100米，人員掩蔽與生活工作地點不于于200米。

九、工程管線綜合

1、壓力和重力流；架空與地鋪、地埋線。不小于1.5米叫深埋。

2、工程管線的避讓原則。

3、管線共溝敷設原則：熱力不應與電力、通信、和壓力管道共溝。排水管線應布置在溝底；但凡互相影響的，不能共溝。

十、都市豎向規(guī)劃

1、一般采用高程箭頭法、縱橫斷面法、設計等高線法。

2、高差1.5米擋墻要設護欄，護坡0.5-1.0；草坡坡度宜不不小于0.5。

3、擋墻1.5-3.0經濟高度，不應超6米，超6米應退臺，條件許可狀況下，擋墻1.5米退臺。

第四篇：信息技術應用

一、地理信息系統及期應用：現代信息技術：計算機、數字通訊和遙感。

1、GIS由數據的輸入、數據的儲存與管理、數據的查詢與分析和成果的輸出四部分構成。

2、地理信息系統將所解決的數據分為空間數據和屬性數據。

3、典型數據管理技術為關系模型數據庫；投影與選擇兩種查詢功能，加上連接。

4、電磁波反射，照相和遙感。

5、數據的質量問題有五種：位置精度、屬性精度、邏輯上的一致性、完整性和人為因素。

6、柵格與柵格的疊合最簡樸，矢量與矢量的疊合晨不同的“層”之間。矢量疊合有三種：點和面、線和面、面和面。

7、網絡分析：沿交通、市政線分派點狀供應設施的資源等。

8、格網分析。專門針對柵格數據的。常有坡度、坡向、日照強度，以及填挖方等。

9、矢量模型，適合大比例，邊界明確的事物。

二、網絡技術以及信息技術的綜合應用。

１、ＣＡＤ和ＧＩＳ結合，互相取長補短，有助于減輕顧客在購買軟件和培訓的承當；

２、遙感與GIS結合，用于更深層次的查詢、分析與體現。

３、互聯網和CAD,GIS,遙感的結合。

互聯網與CAD，將使遠程協同設計得到發(fā)展。

互聯網與GIS，使空間信息的查詢以及簡樸的分析遠程化、社會化、大眾化，增進空間信息的共享和運用。

互聯網與遙感相結合，使遙感圖像的共享限度提高，應用更加廣泛。

三、CAD與圖形、圖像下理技術。

四、遙感技術應其應用

1、大氣窗口：選擇合適的電磁波長范疇，減輕大氣的干擾。

2、光譜范疇，光譜辨別率；圖像覆蓋范疇和幾何辨別率；時相是遙感影像的重要技術指標。

3、彩紅外，過濾掉藍光。又稱假彩色。

4、圖像解譯的重要特性：波譜特性、物理特性、幾何特性。

５、衛(wèi)星遙感技術向多光譜，高辨別率方向發(fā)展。超低空是指離地面500米左右。

６、輻射較正，輻射差別帶來圖像色調的差別，往往需要較正才干正常使用。

７、遙感信息在都市規(guī)劃中的運用。地形測繪、土地使用調查、建筑物調查、綠化、植被調查，環(huán)境調查、景觀調查，交通調查，人口估算。

8、圖像分析的重要措施有，對比分析和記錄分析。

９、天氣的反射、吸取和散射作用，削弱了大氣層對電磁波輻射的透明度，因此，傳感器選擇的探測波段一般是反射、吸取散射率較少而透射率較高的波段。

１０、１）彩紅外航空像片：色彩飽和度高，對植被、水體的辨別率高（植被呈紅色）。

２）熱紅外掃描圖像：白天黑夜均可成像，對地面溫度的辨別率可達5℃，常用于都市熱島分析。

3）微波雷達圖像：微波可穿透云層，能辨別地物的含水量、植物長勢、洪水沉沒等。

4）mss圖像：美國的陸地衛(wèi)星提供的圖像，掃描通道有4個，幾何辨別率為79m×79m。

5）tm圖像：掃描通道有7個，幾何辨別率30m×30m（紅外通道是120m×120m）,

6）hrv圖像：由法國衛(wèi)星提供，掃描通道有4個，全色通道幾何分辯率為10m×10m，其他通道為20m×20m,周期為26天。

第五篇：都市經濟學

1、數學模型應用在都市領域中，較多地集中于交通問題的研究與分析。宏觀都市經濟學把都市當做一種整體，采用總量經濟分析措施；微觀都市經濟學以單個的經濟單位為研究對象，重要研究都市土地運用、住宅、交通、就業(yè)、環(huán)境等問題。

2、供應與需求是經濟學中常用名，也是微觀經濟分析的最有力工具；

經濟學需求定義：在特定的時間內，在每個價格下，消費者對某種商品樂意并且可以購買的數量。

經濟學供應的定義：在物定期間內，每一種價格下，生產者樂意并且可以提供應市場的某種商品的數量。

3、供需理論三個假設：完全競爭、經濟人（不是自由人）、完全信息

4、供應與需求曲線。需求與價格成反比。供應與價格成正比或者說，價格的升高會帶來生產量的增長。

5、價格的彈性與剛性。必需品頃向于剛性；非必需品傾向于彈性。土地在行業(yè)層次和公司層次上的土地供應是有彈性的；住房短期是缺少彈性的。

6、基本設施，政府直接定價；如果公司自主經營，可以通過指令性限價或通過專營許可管理的措施。

7、政府價格如果高于均衡價，無實際影響；如價格上限在均衡價格之下，會導致需求超過供應，發(fā)生物品短缺；

8、補貼比價格管制好，不會直接影響市場供應，因而不會引起短缺現象。

9、如果說價格下限定得過高，會引起供應的過剩。

10、外部性。在都市規(guī)劃管理、都市土地開發(fā)、環(huán)保等方面均應考慮。

11、土地經濟學內容：都市土地一般理論、土地運用經濟、土地制度、土地權屬轉移及收益分派中的經濟問題。

12、土地四特性：希缺性、邊際效益遞減性、使用方式變更困難性、區(qū)位效益性。

13、“價高得者”，土地經濟學中常用地租競價曲線。商業(yè)導向市中心集聚，居住、工業(yè)等在遠離市中心的區(qū)域發(fā)展。

14、同心圓，持續(xù)壓力，向外不斷轉移，即滲入；交通因素，扇形；烏曼，多核心。

15、土地產權中，所有權和使用權最重要。

16、土地供應、中長期是仍呈彈性。在行業(yè)和公司層次是有彈性的。政府要控制一級市場，根據經濟和社會發(fā)展的實際供應土地。總的來說，是不完全彈性的。

17、基本設施與一般商品相比具有特殊性：1）服務公共性與社會性：2）效益的內部性與外部性；3）需求的周期性與供應的持續(xù)性。

18、基本設施經營要從投次、經營和鼓勵體上找因素。

19、基本設施按照商業(yè)化的原則經營：三個特點：

1）明確的目的、連貫性；2）擁有自主經宮權；3）財務的獨立性。

20、都市公共財政：籌劃時代：分派、調節(jié)、監(jiān)督

市場經濟：資源分派、收入分派、經濟的穩(wěn)定與增長。

21、都市公共財政的首要任務是進行都市建設和違護。

22、財政收入來源：稅收、利潤、規(guī)費、債務四大收入。

23、財政支出：市政建設、科教文衛(wèi)、生產支出、生活支出、管理支出。

24、霍夫曼定理。消費品工業(yè)凈產值/資本品工業(yè)凈產值。4<H<6;1.5<H<3.5;0.5<H<1.5;H<0.5

25、工業(yè)發(fā)展階段論：農業(yè)經濟階段，工業(yè)凈產值占國民收入的比重不不小于20%；初興20-40%；工業(yè)加速階段不小于40%。

26、產業(yè)成長階段論：農業(yè)化社會、工業(yè)化社會、后工業(yè)化社會。其中工業(yè)化又分為前期（輕紡工業(yè)）、中期（重化工業(yè)），后期（機電一體化）；后工業(yè)化社會，就是第三產業(yè)GNP比重高于一、二產業(yè)。

27、產業(yè)構造演進論：將經濟發(fā)展劃分為五個時期，即老式構造階段以農業(yè)為主、二元構造時期的手工操作和半機械化、復合構造階段（工業(yè)技術裝備到各行業(yè)）、先進技術主導構造階段以現代高技術為特性、高度化構造階段（以完善的高技術體系為標志）

28、羅斯托“起飛論”三個條件：1）5-10%的生產投資率；2）選定一種或幾種主導部門；3）起飛的制度保障等，有儲蓄。在《經濟成長的階段》一書中，提出經濟成長的基本是布登布洛克式動力——人類經濟與非經濟動機和欲望所導致。

29、經濟增長，體現為值實物、價值、人口的增長三方面。

30、需求指向理論，指都市外部市場對都市產品的需求；

供應基本理論，覺得都市經濟增長取決于都市的要素供應狀況；

在都市經濟中，供應基本涉及三方面內容：一是都市的物質與技術基本，二是專業(yè)化協作限度，三是投資環(huán)境。

31、兩種經濟的增長方式：1）要素推動，2）要素生產率提高。

32、經濟增長途徑四個不同階段：1）要素推動，2）投資拉動，3）創(chuàng)新推動，4）財富推動。

33、都市與區(qū)域經濟構造變化的一般規(guī)律：起飛準備階段；起飛階段；成熟階段。

34、都市與區(qū)域一化化的五個內容：生產要素一體化；產業(yè)發(fā)展一體化；城鄉(xiāng)空間一體化；基本設施一體化；環(huán)境資源開發(fā)與保護一體化。

35、經濟發(fā)展，兩個最重要的構造性變化，即國民生產總值中農業(yè)比重下降和工業(yè)比重增長。

36、經濟增長方式的內在影響因素重要表目前如下幾種方面：

1）資源的開發(fā)運用，是實現經濟增長的基本源泉；

2）經濟開放度，對一種地區(qū)經濟的強度和范疇有決定性作用。

3）經濟發(fā)展的總體水平，增長方式選擇取決于經濟發(fā)展的總體水平。

4）經濟體制，籌劃模式下，政府是資源配備的主體，市場經濟模式下，市場機制圣經濟中的資源配備發(fā)揮基本性作用

37、1965年，美國學者湯普森《都市經濟學導言》標志著都市經濟學成為一門獨立的學科。

３８、國內生產總值是指一種國家一定期期（一般為一年）在國家的領土范疇內所生產的產品和勞務的市場價值總和。劃定國內生產總值是以生產的國界為準，而不是以投資和勞動力的來源為準。

第六篇：都市地理學

1、都市地理學的四個領域：1）都市形成與發(fā)展條件研究；2）區(qū)域的都市空間組織研究；

3）都市內部空間組織研究；

4）都市問題與對策研究

2、都市首位律，4都市=P1/(P2+P3+P4),11都市=2P1/(P2+P3+……P11)

都市金字塔，K，不同級別都市數量之間關系，用每一規(guī)模級別都市數與其上一規(guī)模級別都市數相除的商，限K值來表達。

位序——規(guī)模法則。q=1,抱負狀態(tài)，q<1，分散狀態(tài)，q>1為集中分布。

3、中心地理論。1937年，博士論文《德國南部的中心地》，

1）不同級別的中心地；2）市場六邊形；3）中心地組織；

2）中心地職能可以得以存在的條件是最大銷售距離不小于門檻距離，實際銷售距離介于兩者之間。

4、市場原則：K3，1，3，9，27……，中心地1,2,6,18……

交通原則：K4，1，4，16，64……，中心地1，3，12，48……

行政原則：K7，1，7，49，343……，中心地1，6，43，294……

5、克氏覺得：經濟開放、交通以便的地區(qū)，市場原則是重要的；

山間盆地，聯系不便，相對較為封閉的地區(qū)，重要是行政原則；

新開發(fā)區(qū)和發(fā)展中的年輕國家，交通線是開發(fā)核心，交通原則最為重要。

6、核心—邊沿理論，其中均衡增長和非均衡增長。均衡增長理論覺得，打破惡性循環(huán)，要維持各部門的均衡發(fā)展，可以避免供應方面的困難；非均衡理論不批準僅靠投資增長可以打破惡性循環(huán)。

7、增長極理論：法國經濟學家佩魯覺得經濟發(fā)展并非均勻地發(fā)生在地理空間上：增長極存在與否，決定在于有無發(fā)動型工業(yè)。

8、核心——邊沿模式。在發(fā)展中，核心對邊沿有兩種完全不同效果，一種是負效果（極化），一種是正效果（擴散、涓滴效應）。諸多學者覺得是一種控制和依賴的關系。

9、都市地理學研究措施：

1）都市空間構造研究措施：極點法、等高檔法、網絡法、互相作用法、密度法、地區(qū)級別體系法、柵格漢、系統動力學法、等七種。

2）都市內部地區(qū)構造研究措施：景觀分析法，都市填圖法（又分為方格法和斷面圖法），社會空間構造研究措施。

10、社會空間構造，涉及社會辨別析、因子生態(tài)分析措施（計算機技術）兩種各有長處。

社會辨別析是一種自上而下的演繹措施，從整個社會的社會變動中推導出變化。第一步是指標的選用。形成三個復合概念：社會階層、都市化、隔離。

11、都市化概念。1867年，西班牙賽達，《都市化理論》，國內是自下而上的都市化道路，是重要途徑，即向小城鄉(xiāng)集中。

都市化的復雜性表目前她的轉化主體和過程.

都市化的概念涉及兩方面的含義：一是物化了的都市化，即物質上和形態(tài)上的都市化；二是無形的都市化。即精神上的、意識上的都市化，生活方式的都市化。

從轉化的主體看,可分為有形和無形;從都市化過程看,美國學者費里德曼分為都市化I型和都市化II型，前者是物化了的或實體性的過程，后者是抽象的、精神的的過程。

自下而上的都市化道路是國內都市化的重要途徑。

廣域的都市化就是逆都市化。70年代逆都市化一方面出目前英國。

所謂的效區(qū)化、逆都市化和再都市化，即人口往郊區(qū)即效區(qū)化，效區(qū)人也向外移，即逆城化，80年代都市復興，即再都市化。

12、現代世界都市化的重要特性：

1）都市化進程大大加快，估計達到51.8%，國內47%。2）大都市帶：3）郊區(qū)化，逆都市化和再都市化。4）發(fā)展中國家仍以農村向都市為主

13、新中國都市化特性：1）波動性較大；2）一元到多元；3）規(guī)模體系動態(tài)變化明顯；4）省際差別大。

“一五”時期穩(wěn)步發(fā)展,”大躍進”時期過度都市化并第一次浮現反向都市化,”文革”期間,第二次反向都市化,改革開放后,穩(wěn)步提高.

14、都市地區(qū)構造：第一圈層是中心商務區(qū)；第二圈層邊沿地帶，分布了批發(fā)業(yè)和工業(yè)部門；第三圈層是內城，重要是低收入者居住地。再外層是內郊，最初郊區(qū)化發(fā)展的地區(qū)，第五，第六圈層形成了大型室內購物中心及工業(yè)園區(qū)和商務區(qū)。

15、中心商務區(qū)，是墨菲和萬斯，CBHI，高度指數>1;CBII強度指數>50%（建筑面積總和）

CBHI，高度指數>4;CBII強度指數>80%硬核（商務用地建筑面積總和）

16、都市化的指標和測度，有兩種，即重要指標法（人口比例指標和土地運用狀況）和復合指標法（日本學者提出的都市成長力系數和都市度等）

１７、殘差法是霍伊特為了簡化直接調查的程序而提出的一種間接措施。她先把已經懂得的以外地消費和服務占絕對優(yōu)勢的部門，作為基本部分先分出來，不再過細地辨別內部也許涉及的非基本部分。然后從基本活動不占絕對優(yōu)勢的部門職工中，減去一種假設的必須滿足本地人口需要的部分。她假設的比例為1：1。

１８、都市性質代表了都市的個性、特點和發(fā)展方向。擬定都市性質一定要進行都市職能分析。都市性質是相對穩(wěn)定的，而都市職能是多變的，但卻是客觀存在的。

第七篇：都市社會學

1、都市社會學的研究內容：七個方面和四個內容。

1）歷史、位置、區(qū)位構造與社會組織、動態(tài)過程、社會心理、社會問題、導進

2）人類生態(tài)學、都市社區(qū)、都市問題、規(guī)劃和都市化

2、社會構成的五個要素：自然環(huán)境、人口因素、經濟因素、社會因素、思想文化因素

3、社會發(fā)展理論：社會運營幾大主題（需要——互動——管理與控制——變遷與進步）

4、社會需要：生理、安全、友愛、尊重、自我實現五個層次的需要。

5、社會控制：積極的和悲觀的。形式化和不怎以形式化的。美國羅斯初次提出“社會控制”。

6、社會變遷的幾種理論。1）歷史循環(huán)論，2）社會進化論，3）社會均衡論。

社會進化論的三個基本假定：一是相信變遷是一種積累過程，二是變遷增長了復雜性，三是變遷提高了人們的適應能力，因之激發(fā)了進步。

7、社會均衡論。均衡是社會體系運營的最后目的，在均衡系統里，社會體系是和諧而不無沖突的，它反對社會進步、革命、革新、趨向保守的理論。

8、人類生態(tài)學理論。芝家哥學派，20世紀代，將竟爭、裁減、更替優(yōu)勢的原理引入都市研究。

9、都市有兩種希缺資源，一是經濟商品，二是地理空間。

10、社會的發(fā)展過程分為：競爭、沖突、調節(jié)、同化。

11、都市生態(tài)過程：集中和分散、匯集和離散、隔離、侵入與演替。

12、社會地辨別析，20世紀50年代創(chuàng)立的一種都市社會研究措施。三個指標：社會階層、都市化、隔離。

13、都市性狀態(tài)理論：沃思，1938，都市“大量異質性居民聚居的永久性居民點”，人口眾多，居住稠密，異質性是都市居民三特性。人口規(guī)模、人口密度、人口異質性三個變量。該理論在一定限度上克服了芝加哥學派偏重描述性研究忽視理論研究的傾向。

14、都市性狀態(tài)的重要特性：復雜的社會分工、高度的社會流動性、都市居民在功能上有明顯的依賴性、人際交往較強的匿名性、社會問題依賴正式的社會控制、居民寬容與容忍意識較強。

15、新都市社會學派。新都市主義學派的觀點：現象不只是空間決定的，都市空間受財富和權力的支配，受資本主義制度和國家經濟秩序的支配。

１）新韋伯主義覺得：都市資源分派不公平是導致社會沖突的主線因素。

２）政治經濟學派：提出資本運動三級環(huán)程理論。初級，產業(yè)和消費性生產投入，次級基本設施和物質構造，三級向科、教、文、衛(wèi)、社會事業(yè)。

哈維覺得：資本在次級環(huán)程投資是都市發(fā)展與變遷的重要決定因素。

３）馬克思主義都市社會學派：都市社會運動三個目的，即抵制利潤獲取，支持集體；社區(qū)文化發(fā)明與認同；自治管理與市民組織參與決策。

16、社會學收集資料措施：訪談法，問卷法，觀測法，文獻法。

17、都市社會學研究中運用經驗研究措施，重要有社會實驗法和社會調查法。社會學調查可分為：全面調查、抽樣調查、典型調查、個案調查。

18、老齡社會：60以上10%，65以上7%；

19、失業(yè)，經濟因素以外的因素：科技進步、季節(jié)性工作、人口發(fā)展控制限度和勞動力流動。經濟的不發(fā)展是導致失業(yè)的主線因素。

20、社區(qū)構成的五要素：一定數量的社區(qū)人口、一定范疇的地區(qū)空間、一定類型的社區(qū)活動、一定規(guī)模的社區(qū)設施、一定特性的社區(qū)文化。

21、都市社區(qū)與農村社區(qū)兩大類型。

1952年聯合國經濟社會理事會通過“社區(qū)發(fā)展籌劃”，其宗旨是：加強社區(qū)間的聯系；充足發(fā)揮社區(qū)成員的積極性；運用社區(qū)自身的力量，提高社區(qū)經濟發(fā)展水平，改善人民生活，解決社區(qū)存在社會問題。強調社區(qū)成員參與籌劃社區(qū)改造，通過改造達到社區(qū)內部各要素的互相協調。

22、社區(qū)研究的措施：實地調查措施和分析措施。新生態(tài)學，“POET”四個變量。

23、社區(qū)鄰里的三種理論：1）社區(qū)失落論；2）社區(qū)繼存論，3）社區(qū)解放論。

24、街道與居委會是基本組織形式，三個行為主體，在三個層面互動的過程。

25、從歷史角度：流動性社區(qū)，村舍型社區(qū)，農村社區(qū)，都市社區(qū)。

根據空間特性：居住社區(qū)，精神社區(qū)。

社區(qū)構造和特點：農村社區(qū)和都市社區(qū)。

26、都市社會隔離：由于階層（扇形分布），家庭核心（同心圓），種族、民族團狀集聚，三個因素疊加，形成總的社區(qū)隔離分布。

27、都市社會的整合：制度性、功能性、認同性整合。

28、都市更新的三個轉變：

1）從清理貧民窟，到環(huán)境綜合整治。2）從物質環(huán)境規(guī)劃到社會、經濟和物質相結合的方向。3）從急劇到小規(guī)模，分階段，和適時，謹慎的漸近方式。

29、1962年，規(guī)劃選擇理論，確立了倡導性規(guī)劃概念。（《馬丘比丘憲章》提出，都市規(guī)劃必須建立在各專業(yè)設計人、都市居民以及公眾和政治領導人之間的系統的、不斷地互相協作配事的基本上。

30、公眾參與規(guī)劃事業(yè)有如下作用：

1）滿足市民自治需求，增進民主發(fā)展，2）在不變化存體制的原則下，鼓勵參與、維持社會安定，3）市民參與，以穩(wěn)定民心、使之合伙，4）保證市民對政府的監(jiān)督，保證維護公共利益，5）互相信任，增進規(guī)劃實行。

第八篇：生態(tài)與環(huán)保

1、生態(tài)學，德國赫克爾，研究生物之間，生物與環(huán)境之間的科學。

2、生物的物質環(huán)境由大氣圈、水圈、巖石圈、土壤圈構成。其特點一為空間性二為營養(yǎng)性。

3、生物能量環(huán)境，太陽，一是熱能、二是光能，其特點是唯一性、區(qū)間性。

4、生物圈，互相作用部分，位于大氣、水圈、巖石圈、土壤圈的交接的界面處。

5、生態(tài)因子。非生物因子和生物因子。生物因子分為生產者、消費者和分解者。非生物因子有能源（太陽能，其她能源）、氣候（光照，溫度，降水，風等）、基質和介質：巖石，