專特運機車車載設備檢測作業指導書.工作目的通過對專特運機車車載設備的檢測，保證車載設備技術狀態良好，確保專特運機車運用安全。.崗位職責對擔當專特運機車的車載設備進行檢查和試驗,保證車載設備運用良好。.編制依據1《列車運行監控裝置（LKJ）運用維護規那么》（鐵運[2009]98）O《列車運行監控裝置（LKJ）檢修規程（VI.0）》（運基信號[2009]683）O《青藏鐵路公司列車運行監控裝置（LKJ）運用維護管理細那么》（青藏鐵總【2009】204）o.人員要求.1必須是經過專業理論培訓和安全教育，并通過考試合格后持證上崗，有獨立作業、處理設備故障能力，方可進行本崗位工作。.2必須由車間副工長以上技術骨干及主任、副主任、技術員、調度組成專檢組。.配備工具

轉儲IC卡、校時卡、螺絲刀、扳手、尖嘴鉗、手電筒、扎帶、保險管、螺帽、墊片、螺桿、毛刷、棉紗。.整備列車作業標準流程準備工作一車下設備檢查一車上設備檢查一上電檢查一標準化試驗一填寫專特運記錄本及檢測合格證一與機務雙方簽認?？记绊氈鞍踩?6.1按規定穿戴勞動防護用口

口口攜帶安全合格證并配帶6.1按規定穿戴勞動防護用口

口口攜帶安全合格證并配帶2專檢人員必須按機務段通知的整備時間參加專檢會議及專檢工作。3參與專特運機車的專檢人員無論車上作業與車下作業。4均要求按標準記名檢修、做好專檢記錄。5遇機車有接地影響車載設備時，及時與機務聯系處理。6車載設備全部試驗良好后，由車間專特運小組負責人上車進行復查。7要求關風的機車，必須由機務發書面通知，否那么不允許機車關風運行。.作業范圍及質量標準1LKJ系統作業標準1.1車下檢查(1)速度傳感器(兩個)及線路外觀良好，安裝牢固,布線合理、綁扎牢固，螺絲齊全并緊固，插頭、插座結合緊密無破損，連接導線無破損、絕緣護套無老化斷裂現象。(2)機車標簽：外觀良好，安裝牢固，螺絲齊全并緊固，插頭、插座結合緊密無破損，連接導線無破損老化現象。(3)放風閥電源線(DF4B小號機車)外觀良好，連接導線無破損老化現象。I、II端感應器安裝支架：焊接局部牢固無虛焊、開焊，安裝螺絲緊固無松動，安全吊掛安裝良好。I、II端感應器安裝牢固，安裝螺絲緊固無松動,墊片齊全，開口銷齊全劈開角度為不小于60°。接收線圈底部距鋼軌距離為155mm±5mm,接收線圈位于鋼軌中心0±5mm,接收線圈電纜走線整齊無破皮，綁扎良好，小接線盒引線口封堵良好。確認車下其他人員作業情況及重聯機車折角塞門狀態：確認車下有關人員對監控裝置試驗無安全風險；試驗機車與重聯機車折角塞門在關閉狀態。1.2車上設備靜態檢查I、II室LKJ屏幕顯示器：顯示器安裝牢固，安裝螺絲緊固無松動，顯示器屏幕、按鍵面膜清潔無破損，插頭與插座結合緊密無破損，按壓面膜各按鍵彈性良好，顯示器粘貼標識清晰。I、II室機車信號機：信號機安裝牢固，外觀清潔無破損，安裝螺絲緊固無松動，插頭與插座結合緊密，上、下行開關安裝牢固，開關動作靈活。LKJ監控主機箱：整機安裝牢固無松動，外觀清潔無破損，各插件安裝牢固無松動，插頭插座結合緊密無松動，開關靈活無卡滯，鉛封良好。(4)機車信號主機箱：整機安裝牢固無松動，外觀清潔無破損，各插件安裝牢固無松動，插頭插座結合緊密無松動，電源開關靈活無卡滯，主機面板鎖閉良好。(5)TAX2箱：整機安裝牢固無松動，外觀清潔無破損,各插件安裝牢固無松動，插頭插座結合緊密無松動，開關靈活無卡滯。(6)鳴笛裝置(監控裝置功能擴展盒)：安裝牢固無松動，外觀清潔無破損,插頭、插座結合緊密。(7)重聯轉換盒：安裝牢固無松動，外觀清潔無破損,插頭、插座結合緊密，轉換開關靈活無卡阻。(8)I、n室鳴笛裝置傳感器:安裝牢固無松動，外觀清潔無破損，插頭、插座結合緊密。(9)I、II室均衡風缸壓力傳感器:安裝牢固無松動，外觀清潔無破損,插頭、插座結合緊密無破損。(10)閘缸壓力傳感器：安裝牢固無松動，外觀清潔無破損,插頭、插座結合緊密無破損。(11)列車管壓力傳感器：安裝牢固無松動，外觀清潔無破損，插頭、插座結合緊密。(12)通用式機車信號電源盒安裝牢固無松動，外觀清潔無破損，插頭與插座結合緊密。(13)(工況)向前/向后行線連接良好。(14)各連接導線綁扎整齊，無破損老化，管路無泄漏。1.3上電檢查LKJ監控主機箱檢查：主機箱上電，主機各插件面板指示燈自檢正常，工作時各插件指示燈狀態正常。I、II室LKJ屏幕顯示器：屏幕各顯示區顯示清晰、正確，背光工作正常；利用“鍵盤檢測”功能檢查各按鍵靈活、響應正確；顯示器語音提示清晰、正確。(3)按壓"查詢】+4”鍵進入設備狀態查詢，查看各插件指示燈是否正常，I、II端顯示器狀態是否正常，車載控制軟件版本和車載數據文件版本是否一致、是否與當前裝車要求一致，彩顯版本是否與當前裝車要求一致，雙緊急制動是否正常。按壓【查詢】+5鍵，查看裝置號、機車型號、機車號、本補狀態、主備軸輪徑、最大總重、最大計長、最大輛數、柴油機脈沖、雙針表量程等參數與機車實際相符。列車管、均衡風管、閘缸壓力及機車工況顯示正確。機車處于信號環線處時，機車信號上碼正常，顯示與語音提示相符，LKJ監控裝置接收信號與機車信號顯示一致。1.4TAX2箱檢查：（1）箱內各插件面板指示燈顯示正常。（2）語音錄音試驗后回放錄音清晰完整。1.5重聯轉換盒轉換開關本/補位應與LKJ屏幕顯示器顯示一致。L6制動試驗:（1）在做制動試驗前，必須確保小閘放置在制動區，閘缸壓力為300kpa.鳴笛并高聲呼喚。（2）常用制動試驗減壓量應符合要求（客、貨車減壓量110±10kpa；NJ2機車常用試驗減壓量為170±10kPa）o（3）緊急制動試驗應符合要求。（列車管管壓3秒內降至Okpa,10秒后總風缸向列車管充風，大閘移至制動位，延時45—60秒后，大閘移至運轉位，機車緩解）。（4）卸載試驗:緊急試驗一次，常用試驗一次。7.1.7調車狀態試驗檢查進入調車狀態時，語音提示、限速顯示均正常。7.1.8校對時鐘：用GPS校時卡進行時鐘校正。7.1.9機車信號發碼試驗：(1)交流計數50Hz(L、U、HU、H)：機車I、II室信號機應顯示與信號環線或便攜式發碼盒發送的相對應的信號。(2)ZPW20001700HZ.2000HZ.2300HZ.2600HZ：機車I、II室信號機應顯示與信號環線或便攜式發碼盒發送的相對應的信號。(3)操作I、n室機車換向手柄，機車信號能轉換至相應的方向位置。2ITCS專檢作業標準1靜態檢查：CLD：安裝螺絲緊固無松動，插頭與插座結合緊密無破損，連接引線無破損老化現象；顯示器液晶面清潔無破損，面板各按鍵齊全良好，編號標簽齊全。列尾控制終端HOTD：安裝螺絲緊固無松動，插頭與插座結合緊密無破損，連接引線無破損老化現象；顯示器液晶面清潔無破損，面板各按鍵齊全良好，自復式緊急排風開關扳動靈活能自動恢復原位，編號標簽齊全。通信管理單元CMU：安裝螺絲緊固無松動，外觀良好無破損，插頭與插座結合緊密無破損，連接引線無破損老化現象，走線整齊綁扎良好。通信移動電臺模塊MRM：安裝螺絲緊固無松動，外觀良好無破損，插頭與插座結合緊密無破損，連接引線無破損老化現象，走線整齊綁扎良好。列尾電臺HOTC：安裝螺絲緊固無松動，外觀良好無破損，插頭與插座結合緊密無破損，連接引線無破損老化現象，走線整齊綁扎良好。車載計算機OBC：安裝螺絲緊固無松動，外觀良好無破損，插頭與插座結合緊密無破損，連接引線無破損老化現象，走線整齊綁扎良好，各插板插接良好螺絲緊固。GPSRIM接收模塊：外觀良好固定在卡槽內，插頭與插座結合緊密無破損，連接引線無破損老化現象，走線整齊綁扎良好。IN\OUT開關、確認按鈕安裝牢固，動作靈活。2.2上電檢查：(1)CLD：顯示亮度勻稱，字跡清晰，上電3分鐘左右出現請求做發車測試的代碼，做發車測試時各LED顯示正常,自檢通過，面板按鍵良好,蜂鳴器1秒聲音提示正常。(2)列尾控制終端HOTD：上電后顯示屏點亮，狀態屏顯示“燈滅、停止、列尾號”，語音報風壓清晰、正確。(3)通信管理單元CMU：面板指示燈顯示正確，電源燈和溫度燈常綠，監視燈綠閃，沒有異常噪音。(4)通信移動模塊MRM：三個電源指示燈顯示常紅,LEDKLED210秒內由紅變為常綠。(5)列尾電臺H0TC：電源指示燈常紅，運行燈常黃，ITCS接口燈紅閃。(6)車載計算機0BC：各插板指示燈顯示正常。HCPU板液晶屏正常應該顯示TESTMODE或ITCSOUT,LPU板正常應該顯示ITCSVERLP版本號，CPU2板正常應該顯示Smart'IO。(7)GPSRIM接收模塊：電源POWER指示燈顯示穩定黃色，健康HEALTH指示燈顯示黃色1秒1閃。2.3試驗(1)發車測試試驗:DF8B、DF4D、DF4B兩端都必須做