xx站室內裝修施工方案xx集團xx工程有限公司xx集團xx工程有限公司xx集團xx工程有限公司滬寧城際xx站為線上式二層高架車站，站房建筑面積5982M2，采用鉆孔灌注樁+獨立承臺基礎，鋼筋砼框架勁性結構，屋面采用網架結構，外裝飾為玻璃幕墻，站房一層為軌道層，二層為候車層。我xx工程有限公司上海分公司主要承接候車大廳、地下通道、一層站臺及貴賓室。候車廳室內裝飾主要采用鋁合金條型板吊頂，鋁單板包柱、包梁，其中室內附屬用房采用彩釉玻璃墻面，是整個滬寧城際沿線車站的一大亮點。在裝修工程施工中，為了避免返工，我們堅持先做樣板間，請建設單位、監理單位、設計單位、使用單位共同驗收，將問題提出來，匯總后形成施工方案，后大面施工外。還從以下幾個方面避免返工延誤工期以達到該工程的質量目標：一、設計方案的確認xx集團xx工程有限公司

裝飾效果取決于設計理念和施工工藝。每個工程裝修方案的確認是非常重要的，深化設計人與設計院之間方案合理的溝通更能有效無誤的加快深化設計的確認，xx站在鐵四院給予的指導性裝修方案下，我方深化設計結合現場實際情況以及以人為本的設計理念不斷的與設計院溝通，并且用最簡單的施工工藝來達到最佳效果，來說服及引導設計院按我們的思路走，xx站的室內深化設計方案是滬寧城際二標五個站當中得到鐵四院確認最快、變更最少的站并且得到設計院的充分認可。然而對于裝飾施工單位而言，深化設計圖紙的深度、考究的施工工藝，科學合理的施工順序等將直接決定整體裝飾效果，因此這些工作的重要性是不言而喻的。。xx集團xx工程有限公司二、設計的整體排版xx集團xx工程有限公司

對縫及居中對稱處理:依據鐵路細則及領導的要求，將接縫美觀處理，做到墻、地、頂對縫，拼接處對縫或居中。

1）候車大廳排版:吊頂排版：吊頂采用40x150的鋁條板空100縫隙分隔，根據人得視覺觀感以及空間高度，將吊頂錘片調至最佳效果~使整個吊頂空間整體化、不瑣碎、將吊頂空間更簡潔大方的展現給旅客。xx集團xx工程有限公司xx集團xx工程有限公司對縫處理：依據鐵道部細側及領導的要求，盡量將墻地頂拼接處對縫或對中。本站主要體現在結構柱及梁的裝修。結構柱裝修：正面采用2.5mm整塊白色鋁單板，側面采用2.0mm白色鋁單板，背面與玻璃幕墻交接處采用同鋁板顏色的鋁塑板粘貼。此方案的構思主要考慮材料的合理利用及成本的控制，包柱正面采用整塊鋁單板主要因為整個空間的每個包柱比較獨立，從而柱子分隔需整體化，更統一、更大氣，然而鋁板拼縫精度在實際安裝過程中存在的安裝難度及材料本身平整度，所以將鋁板的拼縫及材料本身存在的缺陷盡可能留在不引人注意的柱側面及背面，這樣在施工過程中減少了對拼縫精度要求的難度，更能將最好的材料及效果展現給旅客。xx集團xx工程有限公司結構梁裝修：采用同樣的構思，正面采用2.0白色鋁單板，背面與玻璃幕墻交接處采用同色鋁塑板黏貼。但由于梁的跨度比較大，分隔比較多，現場安裝時很難將縫的拼接大小統一一致，所以鋁板間采用單縫密拼處理，這樣減少了施工難度，裝修的效果也得到了最好的展現。

xx集團xx工程有限公司亮點：鋁板之間的拼縫均對玻璃幕立挺得中心。xx集團xx工程有限公司包梁鋁板與幕墻收口：常規做法就是鋁板與幕墻玻璃空縫100mm，考慮到長度過長幕墻可能不平整將導致鋁板要切割，為了避免幕墻的誤差以及鋁板的現切割，所以保證鋁板順直平整的同時，采用鋁塑板做窗簾盒的形式與幕墻豎挺進行離縫處理。xx集團xx工程有限公司c)鋁板與條板之間均對縫。xx集團xx工程有限公司亮點：吊頂鋁板拼縫均對包柱鋁板中心，錘片與吊頂鋁板離縫以及包梁與包柱相交對縫的細部處理。施工難點：xx集團xx工程有限公司1、靠幕墻結構梁背面做法，通常的做法都是封石膏板刷白，但由于工期的緊張，幕墻的玻璃也已局部裝完，所以對我部的裝修帶來了極大的困難，原來石膏板裝飾做法所需要的操作空間，由于幕墻的原因已經完全失去，即使采用其他的材料飾面，也都沒有在梁背面施工的空間，然而經過項目部開會多次探討，最終決定現場燒焊40x40鍍鋅方管框架，細木工板做基層進行鋁塑板濕貼，將梁上無法操作的的工序放到下面制作成鋁塑板裝飾面的成品，整垮往上吊掛焊接，同時利用幕墻的豎挺擋距進行鋁塑板分隔，由于結構梁的跨度比較大，同時為了保證牢固性以及室外透過幕墻鋁塑板的裝修效果，所以現場專門安排一位技術人員站在室外通過對講機的方式進行指導操作。最后通過努力達到了預期的效果。xx集團xx工程有限公司xx集團xx工程有限公司xx集團xx工程有限公司2、包柱鋁板與吊頂鋁板的收口通常都采用直接拼接，然后打膠的方式處理，如此的處理方式必然存在接口處不平以及打膠處時間長變黃等問題但由于本站包柱最頂部那塊鋁板也已達到了1900mm的高度，所以鋁板自身也容易出現不平整的現象，最終采用包柱與吊頂離縫處理的方式弱化了拼接處不平的問題以及避免了打膠。

3、鋁板平整度的問題同時采用了將人容易接觸的最底部以及頂部長度過長的鋁板背面黏貼木工板做襯板的方式進行處理。

4、鋁板干掛（密拼或空縫）采取了鋁板折邊處做卡槽連接方式進行處理。減少了鋁板安裝施工的難度以及對鋁板的穩固性、拼接的平整度都起到了良好的作用。xx集團xx工程有限公司xx集團xx工程有限公司商業夾層裝修：xx站與整個沿線車站最大區別就是大膽采用淺綠色彩釉玻璃，將附有生命氣息的綠色帶入了站房裝修打破了以往站房裝修的灰白色調。從而將站房裝修的品質大大的提升了一個高度。將站房裝修品質要求提升與機場航站樓裝修同樣的品質要求。夾層裝修主要有白色鋁板，66個百葉球形風口以及附有生命氣息的淺綠色彩釉玻璃組成。夾層結構柱分布不均勻、出站口與其他功能用房門洞各間距大小不一的結構問題，大大增加了排版的難度，從而三者之間的拼接對縫排版無疑又是一個費心、費腦、需要長期思考的過程。由于面臨的結構問題，不能按常規的均分來進行分隔排版。由于多次的實驗排版以及用建立模型更能直觀的體現分隔的形式作為輔助，反復不間斷的試排過程，最終得到的結果是將整體依據門洞的間距分成12個區域進行同時排版，排版主要考慮拼接處進行對縫，整體對稱，面對候車大廳的夾層正面玻璃大小均勻無門框使整個玻璃面統一的效果。xx集團xx工程有限公司亮點：鋁板、百葉球形風口、淺綠色彩釉玻璃及不銹鋼踢腳均對縫。xx集團xx工程有限公司亮點：整體排版對稱、分隔大小均勻統一。xx集團xx工程有限公司亮點：百葉球形風口形式美觀，尺度適中（沿線的樣板）xx集團xx工程有限公司亮點：出站通道：原門框設計為不銹鋼包飾，考慮到材料的統一性、美觀及施工難易程度，更改為白色鋁單板鋁單板包飾。xx集團xx工程有限公司施工難點：

1、由于出站通道的標高受空調風管的影響，凈高只能做到3m，但由于風幕機的設備的安裝導致門框高度降低以及凈高不能滿足3m，為了滿足吊頂的標高以及門的高度，只能將風幕機隱藏在吊頂里面，同時風幕機的出風量又出現了問題，經過我部與暖通專業的密切配合以及出風量精確的計算，最終將裝飾百葉片的間距定與風幕機出風百葉間距一致，并將裝飾百葉平行出風方向固定牢，才解決了以上所涉及到的問題。

2、夾層的彩釉玻璃墻面原設計只是為6+8鋼化夾膠作為隔斷，但現場考慮到候車的時候旅客可能會依靠在玻璃上而導致的安全隱患以及3m高玻璃的在安裝存在的平整度等問題，最終說服設計院將原設計更改為用輕鋼龍骨石膏板做隔斷以及玻璃的基層，上下用u型槽鋼做承受玻璃重量的骨架。這樣不僅玻璃的平整度問題得到了解決而且安全性更高。xx集團xx工程有限公司xx集團xx工程有限公司地面裝修：采用2.0mm白麻花崗巖鋪貼，石材間拼縫對包柱鋁板中心，整體排版沒有小于2/3的小條出現以及過門石對磚縫。xx集團xx工程有限公司衛生間裝修：主要采用白色鋁板吊頂，白色玻化磚墻地面鋪貼，衛生間裝修考慮整體的使用及美觀效果，將墻、地、頂完全對縫。吊頂與墻面的采用離縫收口處理，洗手臺與墻面磚的對縫處理、小便斗及蹲便器居磚中或騎縫處理。各開關面板居磚中，鏡框采用同洗手臺顏色的人造石更成為了沿線的樣板。xx集團xx工程有限公司亮點：墻地頂完全對縫。xx集團xx工程有限公司亮點：洗手臺面騎磚縫xx集團xx工程有限公司亮點：墻頂交接的離縫處理：衛生間吊頂收邊采用W型收邊條與墻面離縫處理取代原設計的L型收邊條，如此處理避免了因墻面不平整而出現的收邊條彎曲現象。xx集團xx工程有限公司亮點：鏡框采用同洗手臺面的人造石（沿線樣板）xx集團xx工程有限公司2）候車廳站臺吊頂裝修：

采用50x100方通吊頂，同樣，根據人得視覺觀感以及空間高度，將吊頂垂片調至最佳效果。

方通與收口鋁板收口處理采用50mm離縫處理。收口鋁板對結構梁中。xx集團xx工程有限公司xx集團xx工程有限公司3）地下通道裝修:

1、地面600x600灰麻石材鋪貼與墻面600x1200玻化磚干掛對縫處理。2、通道內鋁板吊頂與墻面離縫處理，避免了長度過長墻面不平整而出現的縫大小不一的現象。3、地下通道由于標高的限制采用弱化陽角的處理方式。xx集團xx工程有限公司xx集團xx工程有限公司4）鋼梯裝飾：1、石材鋪貼排版。2、鋼梯鋁板與石材收口采用20mm寬L型的人造石包邊處理，既起到了原設計擋水臺的作用，也起到美觀的作用。

處理前

處理后xx集團xx工程有限公司3、鋼梯鋁板與鋼梯自身采用離縫的細部處理。由于鋼梯自身不平以及鑲梁上下的誤差，所以采用此處理方式避免了問題的出現。4、依據細則及領導要求，鋼梯裝飾與扶梯間采用密封處理。xx集團xx工程有限公司細部處理照片：包梁鋁板與玻璃幕墻交界處采用窗簾盒形式的離縫處理；包梁及包柱鋁板交接的對縫處理。xx集團xx工程有限公司不銹鋼門框與彩釉玻璃節點處理。xx集團xx工程有限公司衛生間墻頂的離縫處理。xx集團xx工程有限公司鋼梯石材與鋼梯包飾鋁板的收口處理。消防暗門的做法處理等節點。三、施工管理xx集團xx工程有限公司1、在用人制度上實行“工程師負責制”，即現場的各專業技術人員要從技術交底到安排指導施工，一竿子插到底，現場不配備領工員，均由技術人員擔任，這樣，就避免了過去那種技術和施工脫節現象，既減少了現場施工人員，又提高了工作效率。2、在對民工隊伍的管理上，我們不搞以包代管，而是堅持將民工隊伍的管理不折不扣地納入項目部的管理范圍之內，將民工隊伍看成是上帝，而我們是為上帝做好各種服務。3、在成本控制上，我們搞量化管理，將施工過程中的每一項成本都有一個對應的量化標準來控制，這有可隨時根據成本虧損情況，分析原因研究對策。xx集團xx工程有限公司4、在安全文明施工管理上，我們把安全文明施工作為的工作的重點，將它落實到每天、每人，強調現場安全文明施工的一貫制，不搞形式主義。5、在施工過程管理上，按照質量目標要求，力求精、良、細，仔細研究施工方案，并嚴格按照施工組織設計要求進行施工管理和過程控制。四、經驗教訓xx集團xx工程有限公司由于工期以及其他各個專業的同時交叉作業等原因，xx站室內裝修不管從設計還是施工仍然存在一些局部細部設計欠優化以及細部施工不到位的地方。首先體現在一些有材料廠商，由于他們還不太適應鐵路上節奏，所以在供貨上存在一定的延期問題。然后就是直接包安裝的材料廠商，不能按照我方給定的技術要求進行嚴格施工，從而導致在施工過程中存在一些細部銜接處理不到位的地方。由于施工工期緊張的原因，一些到場的材料本身存在的問題而不能及時更換，導致后期反工，更換施工難度加大，人工的投入加大。局部細部設計同樣存在一些欠優化的問題如吊頂垂片的接口以及鋁板拼接留縫的大小。五、需整改的問題：xx集團xx工程有限公司欄桿玻璃抓件與立柱以焊接的連接方式不恰當，應采用凹槽螺絲固定，既美觀又簡單，見下圖對比。左圖：為焊接效果