FMEA報告編制作業指導書一、目的：為了防止發生缺陷，消除或減少潛在失效發生，更好地指導FMEA報告的編制，特制定本作業精品文檔放心下載指導書。二、編制FMEA的時機、產品設計時，需編制DFMEA，以便使產品設計最佳；

、過程設計時，需編制PFMEA，以便使過程設計最佳；

、對原有穩定生產的過程，需編制PFMEA，以便不斷完善。

三、FMEA的分析對象感謝閱讀感謝閱讀精品文檔放心下載、DFMEA的分析對象主要為產品的特殊特性的設計參數；

、PFMEA的分析對象主要為涉及特殊特性的工序。

四、DFMEA的編制謝謝閱讀謝謝閱讀、DFMEA感謝閱讀質量、售后服務；、DFMEA是一份動態文件，應在一個設計概念最終形成之時或之前開始，而且，在產品開發精品文檔放心下載各階段中，當設計有變化或得到其它信息時，應及時、不斷地修改，并最終在產品圖樣完感謝閱讀成之前全部結束；、明確DFMEA表格中各欄目的含義）FMEA編號：按《技術文件編號方法》42QS5.2.1規定，一般由綜合工藝員給號；

）系統、子系統或零部件的名稱及編號：注明適當的分析級別并填入所分析系統、子系統或

零部件的名稱、編號。系統、子系統可空白，只填入所分析的零件名稱和零件號；）設計責任：填入技術開發部；感謝閱讀）編制者：填入負責FMEA編制工作的人員姓名及聯系電話；）年型/車型：填入零件適用的車型，若不知，此欄空白；

）關鍵日期：填入FMEA初次預定完成的日期；謝謝閱讀）FMEA日期：填入編制FMEA原始稿的日期及最新修訂的日期；

）主要參加人員：填入主要參加人員的姓名及其部門；謝謝閱讀）項目/功能：填入被分析項目要滿足設計意圖的功能，包括該系統運行的環境信息（如說能都單獨列出；謝謝閱讀圖的形式；感謝閱讀）潛在失效的后果：填入失效的后果對系統功能或顧客的影響；

評估分為1到，可參照附表取值；謝謝閱讀）潛在失效的起因/機理：填入發生潛在失效模式的原因，典型的失效起因可能包括但不限于：規定的材料不對、設計壽命估計不當、應力過大、潤滑不足、維修保養說明書不當、環境保護不夠、計算錯誤等；謝謝閱讀/1到10，取值可參照附表。通過

設計更改來消除或控制一個或更多的失效起因/機理是降低頻度數的唯一途徑；

）現行設計控制：現行所采用的預防、設計確認/驗證等活動，如道路試驗、設計評審、計

算研究、參加/實驗室試驗、可行性評審、樣件試驗等；謝謝閱讀）不易探測度：用現行設計控制方法來探測潛在失效起因/機理能力的評價指標。評估分為

1到，取值可參照附表；精品文檔放心下載）建議措施；RPN＜1258或RPN≥125

時，現行設計控制不足以驗證設計參數正確性，需提出新的驗證方法。謝謝閱讀感謝閱讀感謝閱讀）責任：填寫負責建議措施執行的人員姓名及其部門，和預計完成的日期；

）采取的措施：采用新的驗證方法后，所確定的最終設計參數；

）糾正后的R.P.N：R.P.N≤100時，建議措施有效；R.P.N＞時，重復）-21）的步

驟。感謝閱讀謝謝閱讀感謝閱讀五、PFMEA、PFMEA的編制是集體努力的結果，其參加人員應包括但不限于設計、裝配、制造、材料、謝謝閱讀質量、服務以及負責下一道裝配的部門；中國最大的資料庫下載、PFMEA是一份動態文件，應在生產工裝準備之前，在過程可行性分析階段或之前開始，而謝謝閱讀且要考慮以單個零件到總成的所有制造工序。在新車型或零件項目的制造計劃階段，對新感謝閱讀工藝或修訂過的工藝進行早期評審和分析能夠促進預測、解決或監控潛在過程問題；謝謝閱讀、PFMEA是假定所有設計的產品會滿足設計要求，因設計缺陷所產生的失效模式不包含在

PFMEA中。它們的影響及避免措施由DFMEA來解決；

、明確PFMEA表中各欄目的含義謝謝閱讀精品文檔放心下載）PFMEA編號：按《技術文件編號方法》42QS5.2.1規定，一般由綜合工藝員給號；

）項目名稱：填入零件的名稱、編號；謝謝閱讀）過程責任部門：填入技術開發部和主要生產分廠；

）編制：填入負責編制工作的人員姓名及聯系電話；

）車型年/車輛類型：填入零件適用的車型，若不知，此欄空白；

）關鍵日期：填入初次FMEA預定完成的日期；精品文檔放心下載）FMEA日期：填入編制FMEA原始稿的日期及最新修訂的日期；

）主要參加人：列出主要參加人的姓名及其所在部門；

）過程功能/要求：簡單描述被分析的過程或工序，盡可能簡單地說明該工藝過程或工序的

目的；感謝閱讀精品文檔放心下載）潛在的失效模式：指過程可能發生的不滿足過程要求或設計意圖的形式，是對某具體工感謝閱讀序不符合要求的描述；）潛在的失效后果：指失效模式對顧客的影響，顧客可以是下一道工序、后續工序、代理

商、車主；12）嚴重程度數：指潛在失效模式對顧客的影響后果的嚴重程度的評價指標，

僅適用于失效謝謝閱讀的后果。評估分為1到，可參照附表取值；精品文檔放心下載）潛在的失效原因/機理：指失效發生的原因，并依據可以糾正或控制的原則來描述；

）頻度數：指具體的失效起因/機理發生的頻率，評估分為1到，取值可參照附表；

）現行過程控制：是對盡可能阻止失效模式的發生，或探測將發生的失效模式的控制的描

感謝閱讀/為1到，取值可參照附表；精品文檔放心下載）風險順序數RPN：指嚴重度數、頻度數和不易探測度的乘積，是對過程風險性的度量；

）建議措施：感謝閱讀RPN≤908或RPN≥125時，需采取糾正感謝閱讀措施；）責任及目標完成日期：填寫負責建議措施的人員及其部門，以及預計完成的日期；

）采取的措施：當實施一項措施后，簡要記載具體的執行情況；感謝閱讀謝謝閱讀）措施結果R.P.N：時，重復）謝謝閱讀附表：DFMEA、PFMEA示例編制：陳瑞珍2002/10/26推薦的評價準則嚴重度(S)：后果評定準則：后果的嚴重度嚴重度無警告的嚴重危害這是一種非常嚴重的失效形式，它是在沒有任何失效預兆的情況下影響到行車安全或違反了政府的有關章程有警告的嚴重危害這是一種非常嚴重的失效形式，是在具有失效預兆的前提下所發生的，并影響到行車安全或違反了政府的有關章程9很高車輛（或系統）不能運行，喪失基本功能8高車輛（或系統）能運行，但性能下降，顧客不滿意7精品文檔放心下載中等車輛（或系統）能運行，但舒適性或方便性部件不能工作，顧客感覺不舒服6低車輛（或系統）能運行，但舒適性或方便性項目性能下降，顧客感覺有些不舒服5很低配合、外觀或尖響、卡嗒響等項目不符合要求，大多數顧客發現有缺陷4輕微配合、外觀或尖響、卡嗒響等項目不符合要求，有一半顧客發現有缺陷3很輕微配合、外觀或尖響、卡嗒響等項目不符合要求，但很少有顧客發現有缺陷2無無影響1失效發生可能性可能的失效率≥1/2很高：失效幾乎是不可避免的1/391/88高：反復發生的失效1/207

1/806中等：偶爾發生的失效1/40051/20004低：相對很少發生的失效1/1500031/1500002極低：失效不太可能發生≤1/15000001不易探測度(D)不易探測度探測性評價準則：由設計控制可探測的可能性

數絕對不肯

定設計控制不能和/或不可能找出潛在的原因/機理及后續的失效模式，或根本沒有設計控制設計控制只有很極少的機會能找出潛在原因/機理及后續的

很極少8

精品文檔放心下載設計控制只有極少的機會能找出潛在原因/機理及后續的失

極少7

謝謝閱讀設計控制有很少的機會能夠找出潛在原因/機理及后續的失

很少6

感謝閱讀設計控制有較少的機會能夠找出潛在原因/機理及后續的失

少5

效模式精品文檔放心下載設計控制有中等機會能夠找出潛在原因/機理及后續的失效中等

模式設計控制有中上多的機會能夠找出潛在原因/機理及后續的

中上4

感謝閱讀設計控制有較多的機會能夠找出潛在原因/機理及后續的失

多3

效模式感謝閱讀設計控制有很多機會能夠找出潛在原因/機理及后續的失效

很多2

模式謝謝閱讀1設計控制幾乎肯定能夠找出潛在原因/機理及后續的失效模幾乎肯定式精品文檔放心下載嚴重度(S)：PFMEA推薦的評價準則后果評定準則：后果的嚴重度嚴重度數無警告的嚴重危害可能危害機器或裝配操作者。潛在失效模式嚴重影響車輛安全運行和/或包含不符合政府法規項，嚴重程度很高。失效發生時無警告可能危害機器或裝配操作者。潛在失效模式嚴重影響車輛安全運

有警告的行和/或包含不符合政府法規項，嚴重程度很高。失效發生時有警9嚴重危害

告生產線嚴重破壞，可能100%的產品得報廢，車輛/系統無法運行，

很高8

喪失基本功能，顧客非常不滿意精品文檔放心下載生產線破壞不嚴重，產品需篩選部分（低于100%）報廢，車輛能

高7

運行，但性能下降，顧客不滿意精品文檔放心下載中等/系統能運行，但舒適性或方便性項目失效，顧客感覺不舒適6感謝閱讀生產線破壞不嚴重，產品需要100%返工，車輛或系統能運行，但

低5

有些舒適性或方便性項目性能下降，顧客有些不滿意精品文檔放心下載生產線破壞不嚴重，產品經篩選，部分（少于100%）需要返工，

很低4

配合、外觀或尖響、卡嗒響等項目不符合要求，多數顧客發現有感謝閱讀缺陷生產線破壞較輕，部分（少于100%）產品需要在生產線上其它工輕微

位返工，配合、外觀或尖響、卡嗒響等項目不符合要求，有一半3

顧客發現有缺陷精品文檔放心下載生產線破壞輕微，部分（少于100%）產品需要在生產線上其它工

很輕微位返工，配合、外觀或尖響、卡嗒響等項目不符合要求，很少顧2

客發現有缺陷精品文檔放心下載精品文檔放心下載無無影響1失效發生的可能性可能的失效率頻度數≥1/2＜0.33很高：失效幾乎是不可避免的1/3≥0.339

1/8≥0.518

有關1/20≥0.677謝謝閱讀1/80≥0.836例的過程相似的工藝有關1/400≥1.0051/2000≥1.174低：很少幾次與相似過程有關的失效≥1.333感謝閱讀效1/150000≥1.502也未有過失效≤1/1500000≥1.671不易探測度(D)探測性評價準則：在下一個或后續工藝前，或零部件離開制造或裝配工位之前，利用過程控制方法找出缺陷存在的可能性不易探測度數幾乎不可能沒有已知的控制方法能找出失效模式很微小現行控制方法找出失效模式的可能性很微小9微小現行控制方法找出失效模式的可能性微小8很小現行控制方法找出失效模式的可能性很小7小現行控制方法找出失效模式的可能性小6中等現行控制方法找出失效模式的可能性中等5中上現行控制方法找出失效模式的可能性中等偏上4高現行控制方法找出失效模式的可能性高3很高現行控制方法找出失效模式的可能性很高2幾乎肯定現行工藝控制方法幾乎肯定能找出失效模式1感謝閱讀潛在的失效模式及后果分析

（設計FMEA）子系統FME

A零部件：、03車身密封設計責任：車身工頁碼：車型年/車輛類型：1996/獅牌4門/旅行車關鍵日期：96/03主要參加人：王力-汽車產品部、李紅-生產部、福特-總裝部、劉海-總裝廠謝謝閱讀編制：FME

A潛在不易風險項目潛在失效級頻探測順序建議措責任和目

失效的后別/度度數數施標完成日

功能模式果（）機理數（）RPN期感謝閱讀左前車車門車門整車耐久增加試張特-車門內板壽命性試驗精品文檔放心下載下部降低,67驗室強身工程謝謝閱讀腐蝕導致:上限太低T-109謝謝閱讀化腐蝕95/09/03試驗·上下T-301車面生增加試·保護銹,使驗室強結合觀察整車耐久和試驗驗感謝閱讀乘客用戶化腐蝕·免受對外性試驗證蠟的上4T-1187邊界，張精品文檔放心下載天氣、觀不規定不足就蠟層噪聲、滿厚度進T-109特-車身

側碰撞T-301行試驗工程

的影響門內設計96/01/15

·車門附件理化試驗精品文檔放心下載附件，功能7蠟的配方2室試驗-2無謝謝閱讀如后視降低不當報告編鏡、門號：1265鎖、門增加集鉸鏈及體評價，門窗升混入的空用非功能利用正降器等氣阻止蠟5噴頭進行8式生產的固定進入邊角設計輔助噴蠟設門支撐部分調查備和特95/11/15謝閱讀謝車身工程

和裝配部·為外定的蠟觀裝飾用最差的

項目提蠟堵塞車3蠟和孔尺供適當1無的表面·噴漆門排水孔寸進行試驗室試驗和軟內飾車門板之間空間不夠，容不下噴頭噴頭入口4的圖樣評定4利用輔助設計模型和噴頭進行集體評審車身工程和裝配部門95/09/15潛在的失效模式及后果分析（過程FMEA）項目名稱：左前門過程責任部門：車身工程部裝配部/H8HX-A/謝謝閱讀FM車型年/車輛類型：1996/獅牌