1、泓域咨詢/現代物流項目運營管理現代物流項目運營管理xxx（集團）有限公司目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc114671521 一、 供應鏈金融 PAGEREF _Toc114671521 h 3 HYPERLINK l _Toc114671522 二、 聯合庫存管理 PAGEREF _Toc114671522 h 5 HYPERLINK l _Toc114671523 三、 第三方物流系統 PAGEREF _Toc114671523 h 6 HYPERLINK l _Toc114671524 四、 供應商管理 PAGEREF _Toc114671524 h

2、8 HYPERLINK l _Toc114671525 五、 供應鏈環境下的采購管理 PAGEREF _Toc114671525 h 12 HYPERLINK l _Toc114671526 六、 操作研究 PAGEREF _Toc114671526 h 13 HYPERLINK l _Toc114671527 七、 動作研究 PAGEREF _Toc114671527 h 13 HYPERLINK l _Toc114671528 八、 模特法 PAGEREF _Toc114671528 h 19 HYPERLINK l _Toc114671529 九、 時間研究的基本方法和步驟 PAGERE

3、F _Toc114671529 h 20 HYPERLINK l _Toc114671530 十、 員工任務指派 PAGEREF _Toc114671530 h 23 HYPERLINK l _Toc114671531 十一、 制訂服務作業計劃的方法 PAGEREF _Toc114671531 h 25 HYPERLINK l _Toc114671532 十二、 排序問題描述 PAGEREF _Toc114671532 h 28 HYPERLINK l _Toc114671533 十三、 單一作業中心的排序 PAGEREF _Toc114671533 h 32 HYPERLINK l _Toc

4、114671534 十四、 產業環境分析 PAGEREF _Toc114671534 h 33 HYPERLINK l _Toc114671535 十五、 物流通道布局 PAGEREF _Toc114671535 h 34 HYPERLINK l _Toc114671536 十六、 必要性分析 PAGEREF _Toc114671536 h 38 HYPERLINK l _Toc114671537 十七、 項目概況 PAGEREF _Toc114671537 h 39 HYPERLINK l _Toc114671538 十八、 進度規劃方案 PAGEREF _Toc114671538 h 42

5、 HYPERLINK l _Toc114671539 項目實施進度計劃一覽表 PAGEREF _Toc114671539 h 42 HYPERLINK l _Toc114671540 十九、 項目投資分析 PAGEREF _Toc114671540 h 43 HYPERLINK l _Toc114671541 建設投資估算表 PAGEREF _Toc114671541 h 45 HYPERLINK l _Toc114671542 建設期利息估算表 PAGEREF _Toc114671542 h 46 HYPERLINK l _Toc114671543 流動資金估算表 PAGEREF _Toc1

6、14671543 h 48 HYPERLINK l _Toc114671544 總投資及構成一覽表 PAGEREF _Toc114671544 h 49 HYPERLINK l _Toc114671545 項目投資計劃與資金籌措一覽表 PAGEREF _Toc114671545 h 50供應鏈金融（一）供應鏈金融產生的背景信貸業務是商業銀行最重要的資產業務。一個普遍的現象是：越是不需要錢的企業，銀行越追著向其貸款，越是需要錢的企業，越借不到款，對中小企業來說尤其如此。從貸款風險、銀行收益、業務成本等諸方面考慮，這也是合情合理的。但是，正是來自數量眾多的中小企業的貸款需求，才是銀行真正需要分享的

7、一塊大蛋糕。金融服務的困局與破解方案由此而產生。我們注意到，任何企業都是供應鏈的一個節點。此外，為數眾多的中小企業擁有的存貨和應收賬款遠比其不動產價值高得多。這樣一來，站在供應鏈的視角，考慮金融產品的創新，供應鏈金融就從金融服務的困局中破土而生了。（二）供應鏈金融的概念、內在邏輯關系與融資模式1、供應鏈金融的概念關于供應鏈金融，至今尚沒有權威定義。通常認為，供應鏈金融是指將供應鏈上核心企業和上下游企業結合在一起，在對供應鏈的商流、物流、資金流、信息流進行管理的基礎上，提供系統性金融產品和服務。2、供應鏈金融的內在邏輯關系從風險管控角度，供應鏈金融業務源于核心企業的資信拉動。在此基礎上，以金融科

8、技創新和銀行產品設計來推動金融業務的順利開展。毫無疑問，信用建立和信息共享是供應鏈金融的基礎。3、供應鏈金融的融資模式從融資的切入點可把供應鏈金融分為三種融資模式，即采購階段的預付款融資、運營階段的存貨融資、銷售階段的應收賬款融資。這些融資模式又以各種具體形式出現。例如，保兌倉就是一種預付款融資形式，倉單質押就是一種存貨融資形式，商業承兌匯票保貼就是一種應收款融資形式。從供應鏈金融的內在邏輯關系可以看出，站在供應鏈金融角度，上述融資形式被賦予了新的含義。采購階段核心企業的資金需求源于供應商的強勢地位，其要求核心企業不得拖延支付貨款。運營階段核心企業的資金需求源于庫存的積壓會占用大量流動資金。銷

9、售階段核心企業的資金需求源于實力強大的客戶對支付貨款的拖期。聯合庫存管理1、聯合庫存管理的起源與基本思想聯合庫存管理源于分銷中心的聯合庫存功能。傳統的分銷模式是分銷商根據市場需求直接向工廠訂貨，比如汽車分銷商，根據用戶對車型、款式、顏色、價格等的不同需求，向汽車制造廠訂貨，等到訂貨到達，再送達顧客時，已過去較長一段時間。為了減少顧客的等待時間，經銷商不得不進行備貨，大量的庫存使其難以承受，甚至破產。正是在這種背景下，地區分銷中心應運而生。其效果是：大大減少了經銷商的庫存占用，大量庫存由地區分銷中心儲備。受到分銷中心功能的啟發，對現有供應鏈環境下庫存管理模式進行拓展和重構，就形成了今天普遍應用的

10、JMI模式。JMI是一種在VMI基礎上發展起來的上、下游企業責、權、利對等和風險共擔的庫存管理模式。JMI更加強調供需雙方的合作，體現了戰略供應商聯盟的新型合作關系。2、聯合庫存管理的優點JMI削弱了牛鞭效應的影響。如果供應鏈上每個企業只根據相鄰企業的需求信息確定自己的采購和庫存計劃并進行生產，需求的變化就會沿著信息流方向逐級放大。偏差累積的結果導致處于供應鏈源頭的供應商得到的需求信息與市場實際需求信息之間出現較大的出入。這種沿著需求信息的流動方向，在供應鏈上各個階段產生的需求變化逐級放大的現象就是牛鞭效應。牛鞭效應直接影響供應鏈上各級供應商的庫存量和庫存時間，使庫存成本大大增加，此外還影響到

11、產品的生產過程和交付時間，最終降低了顧客滿意度。JMI不同于VMI，它強調雙方同時參與，共同制訂庫存計劃，使供應鏈過程中的每個庫存管理者（供應商、制造商、分銷商）都從相互之間的協調性考慮，保持供應鏈相鄰的兩個節點之間的庫存管理者對需求的預期保持一致，從而減弱了需求變動放大的現象，有效地規避了牛鞭效應的影響。3、聯合庫存管理的演化JMI的先進模式是無庫存模式。在這種模式下，核心企業實行無庫存的生產方式，由供應商直接向核心企業的生產線小批量、多頻次地補充物料，從而實現“在需要的時候把所需要品種和數量的物料配送到需要的地點”。由于取消了庫存，所以效率最高，成本，最低。但是，這種模式對供應商和核心企業

12、運營的標準化、配合程度、協作精神都有很高的要求。第三方物流系統1、第三方物流的概念與優點第三方物流是供應鏈集成的一種手段。第三方物流是由生產經營企業把核心業務以外的物流活動，以合同方式委托給專業物流服務企業，同時通過先進的信息技術與物流企業保持密切聯系，掌握物流全過程狀態的一種物流管理模式。第三方物流是由一些大的公共倉儲公司通過提供更多的附加服務演變而來，另一種情形則是由一些制造企業的運輸和分銷部門發展而來。第三方物流系統起到了聯系供應商和用戶之間的橋梁作用。把庫存管理的部分功能委托給第三方物流系統管理，可以使企業把更多的精力集中在自己的核心業務上。第三方物流系統為企業帶來諸多好處，如降低了成

13、本，進一步發揮了企業的強勢，獲得了更充分的市場信息，獲得了一流的物流咨詢，改進了服務質量，更加快速地進入國際市場等。對整個供應鏈來說，面向協調中心的第三方物流系統使供需雙方都取消了各自獨立的庫存，增加了供應鏈的敏捷性和協調性，極大地改善了供應鏈的用戶服務水平和運營效率。2、對第三方物流的風險管理第三方物流也會給核心企業帶來一些挑戰。核心企業通常會面臨所托付儲運的產品保管不善、收貨或交貨延遲等風險。以下以制藥行業為例來說明這些風險及管控方案。今天，隨著信息技術與網絡技術的發展與應用，作為核心企業的制藥企業會利用這些先進的技術，對第三方物流企業所儲運的藥品就藥品數量、藥品位置、庫、車、保溫箱的溫度

14、與濕度進行實時監控。即使如此，仍然會面臨以下兩大風險。（1）證照不全方面的風險。這些證照包括：承擔倉儲業務企業藥品經營許可證、人員資質、承擔運輸業務企業的道路運輸經營許可證等。（2）制度與文件不完善方面的風險。這些制度與文件包括：各項規章制度、GSP認證報告、操作規程、冷庫、專用運輸車輛、保溫箱等清單、應急預案及演練報告等。為管控以上兩類風險，核心企業通常會對第三方物流企業進行證照審計以及制度與文件審計，并進行現場驗證。供應商管理1、兩種供應關系模式在供需關系中，存在兩種典型的關系模式：競爭關系和雙贏關系。（1）競爭關系模式競爭關系模式基于價格驅動。這種關系的采購策略表現為以下三個方面。1）采

15、購商同時向若干供應商購貨，通過供應商之間的競爭獲得價格好處，同時也保證供應的連續性。2）買方通過在供應商之間分配采購數量對供應商加以控制。3）買方與供應商保持的是一種短期合同關系。（2）雙贏關系模式雙贏關系模式基于互惠互利和相互信任。這種關系的采購策略表現為以下四個方面。采購商對供應商給予協助，幫助供應商降低成本、改進質量、加快產品開發進度；通過建立相互信任的關系提高效率，減少交易成本；通過長期的信任合作取代短期的合同；強調在供需雙方之間分享信息，通過合作和協商協調相互的行為。2、雙贏關系對企業運營管理的積極作用雙贏關系建立在互惠互利和相互信任的基礎之上。供需雙方表現出了更多的誠意，合作更加持

16、久，其結果是使雙方在供應活動中贏得利益。具體表現在以下兩個方面。（1）對供應商。增加對整個供應鏈業務活動的共同責任感和利益分享；增加對未來需求的可預見性和可控能力，長期的合同關系使供應更加穩定；高質量的產品增強了供應商的競爭力。（2）對采購商。增加對采購業務的控制能力；通過長期的、相互信任的訂貨合同滿足了采購要求；減少和消除了不必要的到貨物資的檢查活動。3、雙贏關系的有效管理雙贏關系已經成為供應鏈節點企業之間合作的典范。為鞏固好這種合作關系，需要做好以下三個方面的工作。（1）合理的供應商評價方法抓住核心指標，采用合理的方法對供應商進行評價是現固雙贏關系的必然要求。一般來，說，質量、提前期、準時

17、交貨率、差錯率等指標比成交價格更為重要，應作為評價供應商的主要指標。及時反饋評價結果，共同分析供貨中所出現問題的原因，并一起采取措施予以改進。（2）信息的交流與共享信息交流有助于減少供需的不確定性，從而提高整個供應鏈的績效。為加強供需雙方的信息交流與共享，應做好以下五個方面的工作。1）在供需雙方之間經常進行有關成本、作業計劃、質量控制信息的交流與溝通，保持信息的一致性和準確性。2）在產品設計中引入新的理念，采用新的開發技術。由供需雙方共同貫徹“可制造性設計”“面向成本的設計”“可拆卸性設計”“綠色設計”“防差錯性設計”等新的理念。采取并行開發模式及質量功能展開技術，整合供需雙方的資源以滿足用戶

18、的需求。3）建立聯合任務小組。由供需雙方人員參與，組建專業任務小組，以解決供應與制造過程中遇到的各種問題。4）形成供需雙方互訪制度。供需雙方應進行經常性的互訪活動，以創造良好的合作氣氛，及時發現并解決在合作過程中遇到的問題。5）先進信息技術的應用。包括：基礎信息技術，如標識代碼技術、自動識別與數據采集技術、射頻技術、電子數據交換、互聯網技術、GIS和GPS等；基于信息技術而開發的支持企業生產運營的信息系統，如銷售時點信息系統、電子自動訂貨系統，客戶關系管理、電子商務、制造資源計劃和企業資源計劃等。（3）供應商的激勵機制對供應商的激勵是長期保持雙贏關系的潤滑劑。通常的做法是簽署柔性合同、向供應商

19、贈送股權等，以使供應商從合作中真正享受到雙贏的好處。供應鏈環境下的采購管理在供應鏈環境下，采購模式與傳統的采購模式有所不同：從基于庫存采購轉變為基于訂單采購；從單純的采購管理轉變為外部資源管理；從一般買賣關系轉變為戰略協作伙伴關系。1、從基于庫存采購到基于訂單采購在供應鏈環境下，采購活動是以訂單驅動方式進行的。制造訂單是在用戶需求訂單的驅動下產生的，然后，制造訂單驅動采購訂單，采購訂單再驅動供應商。這種采購模式類似于JIT的拉動方式，即JIT采購方式。在JT采購方式下，供應鏈快速響應用戶的需求，提高了整個供應鏈中物流的速度和庫存周轉率。2、從單純的采購管理轉變為外部資源管理為實現外部資源管理，

20、首先，應使供應鏈節點企業之間的信息得到充分共享；其次，應致力于與供應商建立一種長期的、互惠互利的戰略合作伙伴關系，以提高供需雙方合作及共同解決問題的誠意；此外，應積極參與供應商的質量保證與質量改進，及時反饋質量信息，把質量教育和培訓延伸到供貨商。3、從一般買賣關系轉變為戰略協作伙伴關系在傳統的采購模式下，供需雙方是一種簡單的買賣關系，因此無法解決一些涉及全局性戰略性的供應鏈問題。在供應鏈模式下，供需雙方建立長期合作伙伴關系甚至是戰略合作伙伴關系，共享庫存和需求信息，共同抵御市場風險，共同研究制定降低成本的策略，把相互合作和雙贏關系提高到全局性、戰略性的高度。操作研究操作研究就是仔細研究工人和機

21、器的每一個操作，研究如何使工人的操作更經濟、更有效以及工人和機器的配合更協調。操作研究的目的是在作業流程設計與改進的基礎上，分析具體操作，并加以改進，以減少疲勞、提高效率。人機活動圖是一種把人與機器在工作時間上的配合關系描述出來的圖形化工具。在使用這種方法時，通常利用條形圖的長度來表示時間。借助人機活動圖，管理人員可以分析人和設備的工作及空閑時間，以此來確定實行多設備看管或同一設備為多個操作人員共用的可能性，最終達到有效利用人力、設備或工作地，的目的。動作研究動作研究是對工人在執行一項操作任務時涉及的動作所進行的系統研究，其目的是減少不必要的動作，確認最好的操作順序以取得最大的效率。可以看出，

22、動作研究是操作研究的繼續和深化。吉爾布雷斯被公認為“動作研究之父”。莉蓮吉爾布雷斯是美國第一個獲得心理學博士的女士，被稱為“管理學第一夫人”，與吉爾布雷斯一道從事動作研究。吉爾布雷斯通過對動作進行科學的研究和分析，提出了經濟動作原則和動素的概念。1、經濟動作原則經濟動作原則最初由吉爾布雷斯提出，是指導人們如何節約動作，如何提高動作效率的原則，經不斷研究和補充，歸納為十個原則。（1）雙手的動作應該是同時的和對稱的。合理地利用雙手同時工作，能提高勞動效率。心理學試驗證明，右手疲勞后，左手參加工作，可以迅速解除右手疲勞，反之亦然，甚至腳參加工作也可以幫助解除手的疲勞。另外，雙手（或雙腳）交替或對稱運

23、動可以使人體保，持平衡，減少身體的搖晃。由于平衡作用，在一定程度（指負重）內雙手運動比單手運動更能減少身體的緊張程度，消除疲勞，所以不能不加分析地認為雙手操作比單手操作的勞動強度大。為了實現雙手操作，應該相應地布置工作地和工位器具。（2）工具和物料應該放在近處和操作者面前，使它處在雙手容易拿到的位置。手的移動距離應該愈短愈好，移動次數愈少愈好。（3）所有的工具和物料必須有明確的和固定的存放地點。（4）為了將物料送到靠近使用的地點，應該利用重力式的送料盒或容器。（5）只要條件允許，工具和物料應該放在預先設定的位置。（6）盡可能采用“下墜式傳送”方式。（7）所有的工作，只要用腳來做更為有利，就應該

24、避免用手來做；只要經濟合算，就應采用動力驅動的工具和設備；只要可能，就應該采用虎鉗或夾具來固定工作物，以便騰出雙手來進行其他操作。（8）物料和工具擺放應能使操作流暢并富有節奏。（9）避免驟然改變方向的動作的發生，采用流暢而連續的手動動作。（10）工作地和座椅的高度最好在工作時可以替換著坐和站，同時應該具備適宜的光線，使工作者盡可能地舒適。上述十個原則，實際上分為三個方面：身體利用原則；工作位置安排原則；工具設備設計原則。2、動素分析動素就是完成一個動作的基本元素。而動素的基本思想就是吉爾布雷斯奠定的。他認為雖然人所進行的作業千變萬化，但分解以后的基本動作不超過17種。即每一個動作都是由種類少于

25、17個的動素構成的，只不過這些動素的組合順序不同罷了。后來，美國機械工程師學會增加了“發現”這個動素，用F表示，這樣就有了18種動素。這18種動素都用專門的象形符號來表示。下面簡要介紹這18種動素。（1）伸手，即空手移動，伸向目標，又稱運空。起點是手開始伸出的瞬間，終點是手剛觸及目標物的瞬間。該動素之前常有“放手”，之后常有“握取”。（2）移物。用手持物從一處移至另一處的動作稱為移物，又稱運實。起點是手帶負荷并開始朝向目的地移動的瞬間，終點是帶有負荷的手抵達目的地的瞬間。該動素前常有“握取”，后常有“定位”及“放手”。（3）握取，即利用手指充分控制物體。起點是手指或手掌環繞一物體，欲控制該物體

26、的瞬間，終點是物體已被充分控制的瞬間。該動素常發生在“伸手”與“移物”之間，其后常有“持住”。（4）裝配，即為了組合兩個以上的物件而完成的動作。起點是兩個物件開始接觸的瞬間，終點是兩個物件完全組合的瞬間。該動素之前常有“定位”或“預對”，其后常有“放手”。（5）使用，即利用器具或裝置所做的動作。起點是開始控制工具進行工作的瞬間，終點是工具使用完畢的瞬間。在某項操作內，常可連續發生多次“使用”。（6）拆卸，即對兩個以上組合的物體，施以分解動作。起點是兩個物體開始分離的瞬間，終點是兩個物體完全分離的瞬間。該動素之前常有“握取”，之后常有“移物”或“放手”。（7）放手，即從手中放掉東西。起點是手指開

27、始脫離物體的瞬間，終點是手指完全脫離物體的瞬間。（8）檢查，即將產品和所制定的標準相比較的動作。起點是開始檢驗物體的瞬間，終點是判定出產品質量優劣的瞬間。（9）尋找，即確定目標物的位置的動作。起點是眼睛開始致力于尋找的瞬間，終點是眼睛找到目標物的瞬間。（10）選擇，即在同類物件中，選取其中一個。起點是尋找的終點，終點是物件被選出。（11）計劃，即在操作進行中為決定下一步驟所做的考慮。起點是開始考慮的瞬間，終點是決定行動的瞬間。（12）定位，即以物體放置于所需的正確位置為目的而進行的動作，又稱對準。起點是開始放置物體至一定方位的瞬間，終點是物體已被安置于正確方位的瞬間。該動素之前常有移動，之后常

28、有放手。（13）預對，即物體定位前，先將物體安置到預定位置。起點和終點與定位的起點與終點相同。（14）持住，即手握物體并保持靜止狀態，又稱拿住。起點是用手開始將物體定置于某一方位的瞬間，終點是物體不必再定置于某一方位上為止的瞬間。該動素之前為握取，之后為放手。（15）休息，即因疲勞而停止工作。起點是停止工作的瞬間，終點是恢復工作的瞬間。（16）遲延，即不可避免的停頓。起點是開始等候的瞬間，終點是開始工作的瞬間。（17）故延，即可以避免的停頓。起點是開始停頓的瞬間，終點是開始工作的瞬間。（18）發現，即東西已找到的瞬間動作。起點是眼睛開始尋找到物體的瞬間，終點是眼睛已找到物體的瞬間。上述18種動

29、素又分為三類。第一類為有用的動素。它們雖非最有效的，卻是完成操作所必要的，如伸手、移物、握取、裝配、使用、放手、檢查、定位等。對這些動素，應根據節約動作原則，采取減少疲勞、提高效率的措施。第二類常常是減緩第一類操作的動素，如拆卸、尋找、選擇、計劃、預對、持住等。對這些動素，應研究改進工作地布置，事先加強指導和準備，盡可能減少它們發生。第三類是對完成操作并沒有促進作用的動素，如休息、遲延、故延、發現等動素。對這些動素，應盡量消除。動素分析是把作業分解成動素，從而把改進作業建立在對動素減少和重新組合基礎上的一種方法。具體地講，就是對每一個作業進行分解，通過手、足、眼、頭等的活動，把動作的順序和方法

30、與雙手、眼睛等的活動聯系起來，進行詳盡的分析，用動素符號記錄下來，找到動素組合的不當之處以及作業中存在的多余動素，進而加以改善。吉爾布雷斯夫婦把電影技術應用到動作研究中，進行了微動作研究。他們當時使用35毫米攝影機以每秒16框的速度，將被觀測對象的全部動作完整地拍攝下來，形成影片，再進行慢放，為動作改進提供原始數據。微動作研究不僅應用于工業領域，在運動和健康護理等方面也得到了廣泛的運用。此外，動作研究的膠片不僅為微動作研究和培訓工人提供了可以參照的永久性記錄，也可用于解決工作方法方面的爭執。3、對動圖及其在動作研究中的應用動作研究人員經常利用圖表工具來分析和記錄動作過程和結果。模特法澳大利亞的

31、G.C.海德長期研究PTS的各種方法，結合人類工程學的知識和技術，于1966年創立了更簡單且精度不低于傳統PTS的新方法，即模特法，也稱為第三代PTS。模特法把動作分為移動、終止、身體和其他4大類計21個動作。每個動作賦予一個時間值，以MOD（合0.129秒）為單位，共有8個時間值，最短的時間值是0MOD，最長的時間值是30MOD。這種方法具有以下三個顯著特點。（1）把手指的動作作為一個單位，其他動作以手指動作的整數倍來表示。（2）簡單、易用，使用直觀的基本圖形，動作的代表符號中包含著時間值，方便分析動作和計算標準作業時間。（3）應用廣泛，適用于制造、設計、技術、管理、服務等各領域的動作分析和

32、時間測定。時間研究的基本方法和步驟實施時間研究需按照一定的步驟。一般可分為以下幾個步驟：工作分解；測時；確定樣本數；制定標準作業時間。1、工作分解工作分解即把要進行時間研究的工作分解成多個作業單元或動作單元。在進行工作分解時要堅持以下兩個原則。（1）為了測量作業單元所需的時間，要求分解成的每一個作業單元都應有明確的開始和結束標志。（2）一般3秒鐘以內就可完成的動作不宜作為一個單獨的作業單元。2、測時測時即用秒表或其他工具觀察和測量每一個作業單元，確定其所用時間。選擇一名訓練有素的人員，測量其在正常發揮的條件下在各個作業單元上所花費的時間。常用的測時方法是連續測時法，即研究人員在每個作業單元的動

33、作結束時，記下該時刻，然后根據兩個作業單元結束時刻的差計算得出第二個作業單元所花費的時間，以此類推，直至計算出所有工作單元所花費的時間。對于有連續多個時間較短的作業單元（0.1分鐘以內）的工作，則可采用循環測時法，即人為地去掉一個作業單元后再觀測其時間。按照循環計算法計算出各作業單元所耗費的時間。每次記錄時都不記錄所要測量的那個作業單元，而只記錄其余作業單元所花費的時間之和。然后從全部工作時間中減去每次所得時間，即得所要觀測的那個作業單元所花費的時間。3、確定樣本數確定樣本數就是根據經驗公式來確定為了達到所需要的精度，必須重復觀測的次數。通常情況下，時間研究的期望置信度達到95%，就基本上滿意

34、。如果要達到更高的精度，那么樣本數會急劇增大。4、制定標準作業時間即根據對作業單元的實測時間來確定研究對象的標準作業時間。標準作業時間是一個熟練工人按照標準作業方法生產單位產品所消耗的時間。為得出研究對象準確的時間標準，還要對有關數據進行修正。一般還要考慮在一個工作循環內各作業單元平均發生的頻數和操作人員的熟練程度。（1）作業單元發生的頻數決定正常時間需要考慮的一個因素是，在一個工作循環內各作業單元平均發生的頻數F。（2）操作人員的熟練程度所觀察的操作人員在技術熟練程度、工作速度、產品（工作）質量等方面不可能都一樣。因此，需要給出一個修正系數，對觀測的時間進行修正。修正系數通常稱為績效評價因子

35、。RF主要依據經驗得到。對具體工作，可通過對各評定要素的系數值進行加總得到。將測量值的平均值、發生頻數以及績效評價因子三者相乘，即可得出一個作業單元的正常時間NT，和一個工作循環所需的正常時間N，（即全部正常時間）。為確定正常作業時間，還要考慮人的休息時間，以及由于不可避免的延誤所占用的時間。因此需要在全部正常時間的基礎上再加寬放時間。這樣才能得出切合實際的標準作業時間。員工任務指派1、員工任務指派問題描述實際工作中經常會遇到這樣的問題：有數個工程項目，可以由幾個工程小組來完成，但每個工程小組完成不同工程項目的成本或效率不同。那么，如何把工程項目分配給不同的工程小組呢？類似的問題還有很多，如把

36、不同的區域分配給不同的營銷團隊，把不同的設備維修任務分配給不同的維修工人等。這類問題所涉及的就是員工任務指派。概括起來，員工任務指派就是把不同的任務分配給不同的工程小組。值得慶幸的是，對這類問題可以運用一種叫作匈牙利算法的方法快速地找到最優解。2、解決員工任務指派問題的匈牙利算法匈牙利算法是求解極小型指派問題的一種方法，這種方法最初由W.W.Kuhn提出，后經改進而成，解法因基于匈牙利數學家DnesKnig和JenEgervry給出的一個定理而得名。匈牙利算法適用于一對一配對組合。要求每項任務都必須只分配給一位員工，每位員工都有能力完成任一任務，各分配方案的成本已知，且固定不變。匈牙利算法的步

37、驟如下。（1）找到每行的最小數，每行的數減去最小數，得到一個新表。（2）就新表，找到每列的最小數，每列的數減去最小數，得到一個新表。（3）用總數最少的橫線或豎線覆蓋最新得到的表格中所有的零，如果橫線與豎線的數量之和等于表的行數，得到最優表，轉向（6），否則轉向（4）。（4）把表中所有未被覆蓋的數減去其中的最小數，并將這個最小數加到橫線與豎線交叉點上的數上，被覆蓋的其他非交叉點上的數不變，得到一個新表。（5）重復（3）和（4），直到獲得最優表，即覆蓋其中所有零的橫線與豎線之和等于表的行數。（6）從只有1個零的行或列開始，這個零所對應的行與列就給出了一個分配方案，把這個零所對應的行與列劃去。重復這

38、一步驟，直到把全部任務都分配完畢。匈牙利算法是面向極小型指派問題的。如果要解決的是效率或利潤最大的問題，只需要把表中所有數據減去其中的最大值，然后再按照上述6個步驟即得最優分配方案。制訂服務作業計劃的方法1、服務運營策略為使服務的易逝性及顧客參與服務過程的影響達到最小，通常采取以下兩種策略。（1）在顧客需求調查的基礎上，提供模塊化的服務產品，如飯店的菜單或快餐店的食品。（2）將部分作業與顧客分離。例如，賓館的服務員總是在顧客不在時才清掃房間，以做到互不干擾。再如，飯店總是設置前臺和后臺，以減少顧客不必要的參與。2、服務作業計劃針對不同類型的企業，應采用不同的制訂服務作業計劃的方法。一般來說，制

39、訂服務作業計劃有兩種基本的方法：將顧客需求分配到服務能力的不同時段內，即安排顧客需求；將服務人員安排到顧客需求的不同時間段內，即安排服務人員。（1）安排顧客需求安排顧客需求就是根據不同時間可利用的服務能力來對顧客排序。在這種方式下，服務能力保持一定，而適當地安排顧客的需求，以提供準時服務和充分利用能力。實際上常用的方法有三種：預約、預訂和排隊等候。1）預約。通過預約給予顧客特定的服務時間。這種方法的優點是能為顧客提供及時的服務并提高服務系統和服務人員的效率。醫生和律師是使用預約系統提供服務的典型例子。采用這種方法時應注意設計好預約時間，否則當顧客到達后等待時間過長時，會導致顧客不滿。同時，還要

40、制訂好顧客遲到或沒有赴約的預案。2）預訂。預訂系統類似于預約系統，但它通常應用于顧客接受服務時需占據或使用相關的服務設施的情況，如酒店、飛機經常使用預訂系統。預訂系統的主要優點在于：給予服務管理者一定的提前期來做出服務計劃，以充分利用服務設施。而且，預訂時通常要求顧客支付一定數額的抵押金，這樣可減少毀約的發生。3）排隊等候。由于顧客到達的隨機性與服務時間的隨機性，即使服務能力再充分的系統也會出現排隊現象。排隊分析已在服務系統設計中做了較詳細的介紹。（2）安排服務人員安排服務人員就是將服務人員安排到顧客需求的不同時間段內。它是通過適當安排服務人員來調整服務能力，以滿足不同時間段內的不同服務要求。

41、這種方式通常用于需要快速響應顧客的需求，且需求總量可以預測的情況。采用這種方式的典型例子有：郵局營業員、護士、警察、商場營業人員、公交汽車的司售人員的工作日以及休息日的安排。一般說來，類似于制造業企業的生產計劃，服務業企業也要首先制訂全年、每個月以至每周的人員需求計劃，在此基礎上，通過作業排序方法把人員計劃轉換成每個人的日常輪班計劃。下面介紹一種安排服務人員的方法，它可以保證在滿足需要的前提下，使每位員工都能連續兩天休班。這種方法的具體步驟如下。1）確定需求。明確一個周期內，每天需要的員工數量。這里的周期可以是一周，也可以是10天，還可以是一個月。2）找數組。在一個周期內，把相鄰的兩個數看作一

42、個數組。找到這樣的數組：其中大的那個數不會超過其他任意一個數組中大的數。如果有不止一個這樣的數組，就選擇數組中兩個數之和最小的那個數組。如果數組中兩個數之和也相等，就隨機選擇一個數組。不妨把選中的數組稱為小數組。3）確定休班日期。就每一個員工，讓其在剩余需求數中的小數組對應的兩天休班。4）更新需求員工的人數。安排完一名員工休班后，將沒安排休班的日期對應的需求量減掉1，即是新的人員需求量。以此類推，直至把全部員工的休班時間都確定下來為止。排序問題描述排序就是確定各個作業在作業中心的處理順序。所以，單件小批生產系統的作業計劃就是排序問題。在服務業中也涉及排序問題，例如，大學里的排課就是典型的服務業

43、排序問題，要把班級、課程、教師、教室和時段全部確定下來。1、排序的目標和任務排序的目標有以下幾個：滿足顧客或下一道工序的交貨期要求；流程時間最短，即各項作業在加工過程中所消耗的時間最少；準備時間最短或成本最小；在制品庫存最低；上述目標往往不能同時達到。排序要完成的任務有：分配作業、機器、人員到作業中心或者其他特定地點；決定作業執行的順序。2、排序準則為了得到所希望的排序方案，人們提出了很多排序準則。迄今為止，人們已提出了100多個排序準則，在實際中常用的有以下幾種。（1）先到先服務準則。優先選擇最早進入可排序列的作業，也就是按照作業到達的先后順序進行加工。（2）最短作業時間優先準則。優先選擇作

44、業時間最短的作業。（3）交貨期最早優先準則。優先選擇完工期限最緊的作業。（4）最短松弛時間優先準則。優先選擇松弛時間最短的作業。所謂松弛時間，是指當前時點距離交貨期的剩余時間與工件剩余加工時間之差。最長剩余作業時間優先準則。優先選擇余下作業時間最長的作業。（5）最長剩余作業時間優先準則。優先選擇余下作業時間最長的作業。（6）最短剩余作業時間優先準則。優先選擇余下作業時間最短的作業。（7）最多剩余作業數優先準則。優先選擇余下作業數最多的工件。（8）最小臨界比優先準則。優先選擇臨界比最小的作業。所謂臨界比，是指作業允許停留時間與余下作業時間之比。（9）隨機準則。隨機地挑選出一項作業。這些排序準則各

45、具特色。FCFS準則適用于服務業的排隊。按SPT準則可使作業的平均流程時間最短，從而減少在制品量。EDD準則、SCR準則及SST準則可使作業延誤時間最小。MWKR準則使不同工作量的作業的完工時間盡量接近。LWKR準則使工作量小的作業盡快完成。MOPNR準則與MWKR準則類似，但更多地考慮了作業在不同作業中心上的轉運排隊時間。3、排序問題的分類排序問題有不同的分類方法。最常用的分類方法是按機器、零件和目標函數的特征分類。按機器的種類和數量不同，可以分成單臺機器的排序問題和多臺機器的排序問題。對于多臺機器的排序問題，按零件加工路線的特征，可以分成單件作業排序問題和流水作業排序問題。零件的加工路線不

46、同是單件作業排序問題的基本特征；而所有零件的加工路線完全相同，則是流水作業排序問題的基本特征。按零件到達車間的情況不同，可以分成靜態的排序問題和動態的排序問題。當進行排序時，所有零件都已到達，可以一次對它們進行排序，這是靜態的排序問題；若零件是陸續到達，要隨時安排它們的加工順序，這是動態的排序問題。按目標函數的性質不同，也可劃分不同的排序問題。譬如，同是單臺機器的排序，使平均流程時間最短和使誤期完工零件數最少實質上是兩種不同的排序問題。按目標函數的情況，還可以劃分為單目標排序問題與多目標排序問題。另外，按參數的性質，可以劃分為確定型排序問題與隨機型排序問題。所謂確定型排序問題，指加工時間和其他

47、有關參數是已知確定的量；而隨機型排序問題的加工時間和有關參數為隨機變量。這兩種排序問題的解法本質上不同。因此，由機器、零件和目標函數的不同特征以及其他因素上的差別，構成了多種多樣的排序問題。4、排序問題的基本假設條件為了便于分析研究，建立數學模型，必須對排序問題給出一些假設條件。下面給出六個最基本的假設條件。（1）一項作業不能同時在幾個作業中心上加工。（2）作業在加工過程中采取平行移動方式，即當上一個作業中心加工完后，立即送到下一個作業中心加工。（3）不允許中斷。一項作業一旦開始加工，必須一直進行到完工，不得中途停止插入其他作業。（4）每個作業過程只在一個作業中心完成。（5）作業數、作業中心數

48、和加工時間已知，作業時間與加工順序無關。（6）每個作業中心同時只能加工一項作業。此外，在考慮排序問題時，假定作業中心數有限，勞動力充足，不考慮由于勞動力缺少而使作業中心無法運轉的現象。5、排序問題的數學表示1967年康維等人首先提出用4個參數表示排序問題的方法。有了這4個符號，就可以簡明地表示不同的排序問題。單一作業中心的排序對于多個作業在一個作業中心加工的情況，無論以什么樣的順序把待加工作業安排到作業中心，都不會影響作業中心的負荷，即作業中心的資源占用都是一樣的。但是，如果考慮全部作業的平均流程時間、作業的延遲時間等指標，就有了作業排序問題。以下介紹三種常用的排序準則及其主要優缺點。（一）F

49、CFS準則FCFS準則是服務業排隊中最常用的一種準則。可以把這種準則推廣應用到制造業，即按照作業到達作業中心的先后順序進行加工。FCFS準則的主要優點是可以簡化企業內部的物流組織。這種準則的主要缺點是當一項作業時間過長時，會使其他作業延遲。（二）SPT準則SPT準則就是把加工時間短的作業排在前面。其效果是：作業平均流程時間最短。SPT準則的最大優點是可使作業平均流程時間最少和在制品庫存最少。這種準則的主要缺點是，當新的加工時間短的作業不斷到達作業中心時，會使加工時間長的作業一直等待。（三）EDD準則EDD準則就是把交工時間最緊迫的作業安排在最前面。這種準則貫徹優先為下一道工序服務的管理思路。E

50、DD準則的主要優點是使平均延遲時間最短。這種準則的主要缺點是沒有考慮作業的加工時間，可能造成某些作業等待加工的時間過長，從而增加在制品庫存。產業環境分析搶抓國家推進“一帶一路”、區域協同發展等重大機遇，充分利用國際國內市場，深化區域合作，在優勢互補中實現合作共贏。（一）積極參與國家“一帶一路”建設。主動對接、積極融入絲綢之路經濟帶建設，依托“品牌絲路行”開放新名片，推動品牌產品和優勢產業“走出去”。鼓勵優勢企業到境外開展投資合作，探索“走出去”轉移過剩產能新途徑，謀求發展新空間。（二）深化與區域經濟圈協同發展。對接發展新興產業，借力構建多元化現代產業體系，努力把打造成為戰略支撐點。（三）推動城

51、市群發展。發揮城市功能，破除壁壘障礙，疊加發展優勢，推進地區資源整合，加快城市群發展，全面提高對全省的輻射帶動能力，進一步提升城市群在全國經濟布局中的戰略地位。加快推進同城化步伐，科學編制規劃，實現規劃建設無縫對接。物流通道布局依托綜合立體交通基礎設施網絡，構建以航空為先導、鐵路為基礎、公路為支撐、水路為輔助，鐵海、公鐵海、公鐵水、陸空等多種聯運方式并行發展，銜接“一帶一路”和長江經濟帶，暢聯國內、通達南亞東南亞和環印度洋地區的陸海國際物流大通道，支撐形成銜接內外、通江達海、陸海聯動的大通道發展格局。中老泰馬新國際物流通道。依托昆曼公路、中老鐵路、瀾滄江湄公河國際航道及昆明、西雙版納等機場國際

52、航線，充分發揮磨憨公路與鐵路口岸、景洪航空口岸等門戶優勢，打造連接老撾、泰國，通達柬埔寨、馬來西亞、新加坡等國家的中國中南半島陸上運輸主通道，積極擴大和中南半島開放合作。中越國際物流通道。依托中越通道高速公路、滇越鐵路、紅河國際航道及昆明長水國際機場國際航線，充分發揮天保、河口公路口岸與河口鐵路口岸等門戶優勢，打造連接越南河內、海防的國際聯運大通道，促進“一帶一路”和“兩廊一圈”對接。中緬陸海新通道。依托中緬通道高速公路、大瑞鐵路、大臨鐵路、中緬伊洛瓦底江陸水聯運及昆明、芒市等機場國際航線，充分發揮瑞麗、清水河、章鳳等公路口岸和芒市航空口岸等門戶優勢，打造經緬甸臘戍、曼德勒、八莫，連接緬甸皎漂

53、、仰光等陸海國際聯運大通道，全面提升面向環印度洋地區開放能力，支撐形成陸海聯動大格局。中緬印國際物流通道。依托中緬印通道高速公路、大瑞鐵路（大保段）、沿邊鐵路及昆明長水國際機場國際航線，充分發揮猴橋、片馬公路口岸等門戶優勢，形成連接緬甸密支那、通達印度、輻射南亞的國際聯運大通道，服務孟中印緬經濟走廊。連接京津冀地區的國內物流通道。依托京（蓉）昆、京（渝）昆兩大通道交通基礎設施及國內航線網絡，打造自昆明經成都、重慶對接成渝地區雙城經濟圈，通達關中地區、中原地區、京津冀地區的公鐵空聯運通道，融入京津冀協同發展。連接長三角地區的國內物流通道。依托滬昆通道交通基礎設施、金沙江長江干線航道及國內航線網絡

54、，打造自昆明經曲靖（富源）連接安順、貴陽、凱里、懷化、長沙、南昌、杭州、上海等節點城市的公鐵空聯運通道，自昆明經昭通（水富）連接宜賓、重慶、武漢、南京、上海等沿線主要港口的公鐵水聯運通道，融入長江經濟帶發展。連接粵港澳地區的國內物流通道。依托廣昆通道交通基礎設施、右江珠江航道及國內航線網絡，打造自昆明經文山（富寧）、曲靖（羅平）連接百色、南寧、貴港、欽州、廣州、深圳、香港、澳門等節點城市及地區的公鐵水聯運通道，自臨滄經普洱、紅河、文山連接百色（那坡、靖西）對接廣西北部灣的公鐵聯運通道，融入粵港澳大灣區建設。連接西藏自治區的國內物流通道。依托滇藏通道交通基礎設施及國內航線網絡，打造自昆明、楚雄、

55、大理向北經麗江、迪慶（德欽），及保山向北經怒江（瀘水）連接西藏自治區的公鐵空聯運通道，促進與西藏自治區聯動發展。物流節點布局。銜接國家物流樞紐布局和建設規劃，立足我省城鎮空間發展和重點產業布局、重大交通物流基礎設施、區位條件、市場需求等，構建以省會城市為核心、重大交通物流設施與重點產業布局承載城市為骨干、州市域中心城市為支撐、口岸城市為輔助的四級物流節點體系。物流網絡布局。依托物流通道布局，圍繞主動服務和融入新發展格局，對外在深化與周邊設施聯通合作、深度參與境外陸海聯運節點建設、深耕南亞東南亞物流市場的同時，前瞻性布局和拓展面向環印度洋地區的國際物流服務網絡，建立高效安全的跨境物流網；對內在推

56、進出省出境大通道沿線關鍵物流節點建設的同時，布局建立覆蓋我國中西部地區主要城市協同發展的國內物流服務網，構建以云南為戰略支點，外接南亞東南亞和環印度洋地區，內連長江經濟帶、長三角、京津冀、粵港澳大灣區、成渝雙城經濟圈，深度融入“大循環、雙循環”新發展格局的跨區域物流網。物流產業布局。圍繞“滇中崛起、沿邊開放、滇東北開發、滇西一體化”區域發展新格局，結合國土空間規劃、綜合交通規劃和現代化產業體系布局，依托綜合立體交通運輸體系、物流通道、物流節點布局，構建“一核一帶兩區”物流產業發展格局。一核：以昆明為中心、以滇中城市群為依托的物流產業發展核。依托昆明國家物流樞紐和滇中城市群，重點發展航空物流、保

57、稅物流、智慧物流、冷鏈物流、應急物流、物流總部經濟及現代供應鏈等，形成服務全省、連接國內、面向南亞東南亞和環印度洋地區的物流產業核心區。一帶：以沿邊州、市為重點、以口岸城市及開放型平臺為支撐的跨境物流產業發展帶。依托主要沿邊州市，以中國（云南）自由貿易試驗區、國家級重點開發開放試驗區、跨境經濟合作區、國家級經濟技術開發區、綜合保稅區、邊境經濟合作區等開放合作平臺體系為支撐，重點布局大宗商品物流、冷鏈物流、跨境物流、智慧物流、應急物流，形成錯位互補、協同聯動、服務沿邊、聯動全省、銜接孟中印緬經濟走廊和中國中南半島經濟走廊沿線地區的跨境物流產業發展帶。兩區：滇西、滇東北物流產業集聚區。滇西物流產業

58、集聚區，布局商貿物流、冷鏈物流、航空物流、智慧物流、應急物流等，推動滇西沿邊聯動開發開放，與物流產業發展核、跨境物流產業發展帶實現聯動發展與優勢互補，形成滇西一體化物流產業集聚區。滇東北物流產業集聚區，布局大宗物資多式聯運、冷鏈物流、商貿物流、應急物流等，支撐全省戰略性產業發展并承接周邊地區產業轉移，與物流產業發展核、跨境物流產業發展帶實現聯動發展與優勢互補，形成滇東北物流產業集聚區。重大項目布局。綜合考慮資源分布、區位條件和實際物流需求，依托全省主要產業集聚區、重點口岸與鐵路貨運樞紐、公路貨運樞紐、機場、港口等重大交通基礎設施，“十四五”期間重點推進100項重大標志性項目，總投資約2523.

59、32億元。其中，在建項目37個，總投資約824.49億元；新開工項目24個，總投資約403.86億元；擬開工項目39個，總投資約1294.97億元。必要性分析1、提升公司核心競爭力項目的投資，引入資金的到位將改善公司的資產負債結構，補充流動資金將提高公司應對短期流動性壓力的能力，降低公司財務費用水平，提升公司盈利能力，促進公司的進一步發展。同時資金補充流動資金將為公司未來成為國際領先的產業服務商發展戰略提供堅實支持，提高公司核心競爭力。項目概況（一）項目基本情況1、承辦單位名稱：xxx（集團）有限公司2、項目性質：新建3、項目建設地點：xx（以選址意見書為準）4、項目聯系人：史xx（二）主辦單

60、位基本情況公司以負責任的方式為消費者提供符合法律規定與標準要求的產品。在提供產品的過程中，綜合考慮其對消費者的影響，確保產品安全。積極與消費者溝通，向消費者公開產品安全風險評估結果，努力維護消費者合法權益。公司加大科技創新力度，持續推進產品升級，為行業提供先進適用的解決方案，為社會提供安全、可靠、優質的產品和服務。公司秉承“以人為本、品質為本”的發展理念，倡導“誠信尊重”的企業情懷；堅持“品質營造未來，細節決定成敗”為質量方針；以“真誠服務贏得市場，以優質品質謀求發展”的營銷思路；以科學發展觀縱觀全局，爭取實現行業領軍、技術領先、產品領跑的發展目標。 公司在“政府引導、市場主導、社會參與”的總