1、PAGE PAGE 31澳門大學(xué)橫琴校區(qū)專用過海隧道基坑開挖施工方案中交第四航務(wù)工程局有限公司2011年3月目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc288756189 1、編制依據(jù) PAGEREF _Toc288756189 h 1 HYPERLINK l _Toc288756190 2、工程概況 PAGEREF _Toc288756190 h 1 HYPERLINK l _Toc288756191 2.1、工程簡介 PAGEREF _Toc288756191 h 1 HYPERLINK l _Toc288756192 2.2、地貌、地質(zhì)及氣象情況 PAGERE

2、F _Toc288756192 h 2 HYPERLINK l _Toc288756193 2.2.1、地貌 PAGEREF _Toc288756193 h 2 HYPERLINK l _Toc288756194 2.2.2、工程地質(zhì)及水文地質(zhì) PAGEREF _Toc288756194 h 4 HYPERLINK l _Toc288756195 2.2.3、氣象 PAGEREF _Toc288756195 h 7 HYPERLINK l _Toc288756196 2.3、施工便道 PAGEREF _Toc288756196 h 7 HYPERLINK l _Toc288756197 2.4

3、、主要工程量 PAGEREF _Toc288756197 h 8 HYPERLINK l _Toc288756198 3、基坑開挖施工 PAGEREF _Toc288756198 h 8 HYPERLINK l _Toc288756199 3.1、總體施工方案 PAGEREF _Toc288756199 h 8 HYPERLINK l _Toc288756200 3.2、基坑開挖準(zhǔn)備工作 PAGEREF _Toc288756200 h 11 HYPERLINK l _Toc288756201 3.3、基坑降排水施工 PAGEREF _Toc288756201 h 12 HYPERLINK l

4、_Toc288756202 3.4、基坑開挖分塊及開挖流程 PAGEREF _Toc288756202 h 12 HYPERLINK l _Toc288756203 3.4.1、施工分塊 PAGEREF _Toc288756203 h 12 HYPERLINK l _Toc288756204 3.4.2、開挖流程 PAGEREF _Toc288756204 h 13 HYPERLINK l _Toc288756205 3.5、基坑開挖進(jìn)度計(jì)劃及人機(jī)配置 PAGEREF _Toc288756205 h 14 HYPERLINK l _Toc288756206 3.5.1、基坑開挖進(jìn)度計(jì)劃 PAG

5、EREF _Toc288756206 h 14 HYPERLINK l _Toc288756207 3.5.2、人員機(jī)械設(shè)備配備計(jì)劃 PAGEREF _Toc288756207 h 15 HYPERLINK l _Toc288756208 3.6、基坑開挖方法 PAGEREF _Toc288756208 h 15 HYPERLINK l _Toc288756209 3.7、土方出運(yùn)及交通組織 PAGEREF _Toc288756209 h 19 HYPERLINK l _Toc288756210 3.8、基坑支撐體系施工方法 PAGEREF _Toc288756210 h 19 HYPERLI

6、NK l _Toc288756211 3.8.1、基坑支撐體系施工思路 PAGEREF _Toc288756211 h 19 HYPERLINK l _Toc288756212 3.8.2、臨時(shí)立柱施工 PAGEREF _Toc288756212 h 20 HYPERLINK l _Toc288756213 3.8.3、冠梁和第一道鋼筋混凝土支撐 PAGEREF _Toc288756213 h 21 HYPERLINK l _Toc288756214 3.8.4、鋼支撐施工 PAGEREF _Toc288756214 h 22 HYPERLINK l _Toc288756215 3.9、基坑施

7、工監(jiān)測 PAGEREF _Toc288756215 h 25 HYPERLINK l _Toc288756216 3.9.1、監(jiān)測目的 PAGEREF _Toc288756216 h 25 HYPERLINK l _Toc288756217 3.9.2、監(jiān)測內(nèi)容與工程量 PAGEREF _Toc288756217 h 26 HYPERLINK l _Toc288756218 3.9.3、數(shù)據(jù)處理與信息反饋 PAGEREF _Toc288756218 h 31 HYPERLINK l _Toc288756219 3.9.4、信息反饋流程 PAGEREF _Toc288756219 h 32 HY

8、PERLINK l _Toc288756220 3.9.5、應(yīng)急措施 PAGEREF _Toc288756220 h 32 HYPERLINK l _Toc288756221 4、基坑施工安全措施 PAGEREF _Toc288756221 h 33 HYPERLINK l _Toc288756222 4.1、基坑施工安全總則 PAGEREF _Toc288756222 h 33 HYPERLINK l _Toc288756223 4.2、基坑施工安全技術(shù)保證措施 PAGEREF _Toc288756223 h 34 HYPERLINK l _Toc288756224 4.2.1、基坑開挖安全

9、準(zhǔn)備工作 PAGEREF _Toc288756224 h 34 HYPERLINK l _Toc288756225 4.2.2、基坑開挖技術(shù)保證措施 PAGEREF _Toc288756225 h 34 HYPERLINK l _Toc288756226 4.2.3、鋼支撐安裝技術(shù)保證措施 PAGEREF _Toc288756226 h 36 HYPERLINK l _Toc288756227 4.2.4、起重作業(yè)安全技術(shù)措施 PAGEREF _Toc288756227 h 36 HYPERLINK l _Toc288756228 4.2.5、坍塌事故預(yù)警和預(yù)防措施 PAGEREF _Toc2

10、88756228 h 37 HYPERLINK l _Toc288756229 5、質(zhì)量保證措施 PAGEREF _Toc288756229 h 38 HYPERLINK l _Toc288756230 5.1、基坑開挖質(zhì)量保證措施 PAGEREF _Toc288756230 h 38 HYPERLINK l _Toc288756231 5.2、防涌水涌砂措施 PAGEREF _Toc288756231 h 39 HYPERLINK l _Toc288756232 5.3、防止可能液化的措施 PAGEREF _Toc288756232 h 39 HYPERLINK l _Toc28875623

11、3 6、環(huán)境保護(hù)措施 PAGEREF _Toc288756233 h 391、編制依據(jù)1、澳門大學(xué)橫琴校區(qū)專用過海隧道工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工圖；2、澳門大學(xué)橫琴校區(qū)專用過海隧道工程施工組織設(shè)計(jì)；3、以往明挖隧道或相似類型土建項(xiàng)目中的施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)；4、國內(nèi)各設(shè)計(jì)、施工規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)： 工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（GB50153-2008） 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50010-2002） 建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB50009-2001）（2006 年版） 建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程（JGJ120-99） 建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范（GB50497-2009） 基坑工程設(shè)計(jì)規(guī)程上海 （DG/TJ08-61-2010）

12、地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范上海（DGJ08-11-2010） 基坑工程技術(shù)規(guī)程湖北省地方標(biāo)準(zhǔn) （DB42/159-2004） 5、澳門相關(guān)規(guī)范： 地工技術(shù)規(guī)章47/96/M 屋宇結(jié)構(gòu)及橋梁結(jié)構(gòu)之安全及荷載規(guī)章56/96/M 擋土結(jié)構(gòu)與土方工程規(guī)章32/97/M2、工程概況2.1、工程簡介澳門大學(xué)橫琴校區(qū)過海隧道工程是為服務(wù)澳門大學(xué)橫琴新校區(qū)而新建的過海隧道工程，過海隧道是澳門大學(xué)橫琴新校區(qū)與澳門聯(lián)系的唯一通道。工程范圍西起珠海橫琴島澳門大學(xué)校區(qū)，下穿十字門水道后，東至澳門路氹蓮花海濱大馬路，平面線型成“Z”字型。本過海隧道工程全長1.431、橫琴岸段(K0+170K0+680)明挖隧道長510m，基坑開

13、挖寬度約2132m，基坑深度約0152、海中段(K0+680K1+210)明挖隧道長530m，基坑開挖寬度約32m，基坑深度約1525m。3、澳門岸段(K1+210K1+600)明挖隧道長390m，基坑開挖寬度約32m，基坑深度約019m。4、澳門側(cè)既有道路改造段(K1+600K1+740)長140m，道路寬度約3136m。表2.1-1 澳門大學(xué)橫琴校區(qū)過海隧道建設(shè)規(guī)模表方案結(jié)構(gòu)形式里程長度備注隧道段橫琴明挖敞開段（U形）K0+170k0+370200橫琴側(cè)明挖隧道橫琴岸上明挖暗埋段K0+370k0+680310海中明挖暗埋段K0+680k1+210530海中明挖隧道澳門岸上明挖暗埋段K1+2

14、10k1+400190澳門側(cè)明挖隧道澳門明挖敞開段（U形）K1+400k1+600200合計(jì)隧道長度1430本隧道海中段采用一次圍堰后基坑內(nèi)干施工方案，在十字門水道中間設(shè)置兩道圍堰，分隔出隧道施工區(qū)和十字門水道之水域，抽干兩道圍堰之間的海水，在兩道圍堰之間形成干作業(yè)狀態(tài)，采用明挖法進(jìn)行隧道基坑開挖隧道結(jié)構(gòu)施工，隧道結(jié)構(gòu)施工完成后拆除圍堰、恢復(fù)堤岸。十字門水道海面寬約500m，水道平直、淺平，地勢(shì)低平，目前水道海水深度為04.5m。2.2、地貌、地質(zhì)及氣象情況2.2.1、地貌澳門大學(xué)橫琴校區(qū)過海隧道西起于澳門大學(xué)橫琴校區(qū)規(guī)劃環(huán)島路，下穿十字門水道，東至澳門路環(huán)蓮花海濱大馬路，是為服務(wù)于澳門大學(xué)橫

15、琴新校區(qū)而新建的專用過海通道。隧址距離上游的蓮花大橋約700m，所處河道寬約500m，水深約0.74.5m圖2.2-1、澳門大學(xué)橫琴校區(qū)過海隧道地理位置示意圖1、橫琴岸隧道西岸位于橫琴島，現(xiàn)狀為大片的開闊地，澳門大學(xué)橫琴新校區(qū)即位于此，目前在進(jìn)行大面積軟基處理，十字門水道及橫琴岸現(xiàn)狀見圖2.2-2。圖2.2-2：十字門水道及珠海岸現(xiàn)狀示意圖2、澳門岸澳門岸的蓮花海濱大馬路為現(xiàn)狀道路，是雙向六車道的城市主干道，道路中央為8m寬綠化帶，靠近海邊還有17m寬的人行道及泊車位，外側(cè)有7m寬的的自行車道和人行道。道路西側(cè)為十字門水道淺灘，東側(cè)是澳門東方高爾夫球場，澳門岸現(xiàn)狀見圖2.2-3。圖2.2-3：

16、澳門岸現(xiàn)狀示意圖2.2.2、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)1、工程地質(zhì)根據(jù)鉆探顯示，場地內(nèi)第四系覆蓋層地層巖性有人工素填土、細(xì)砂、第四系海陸交互沉積淤泥、第四系沖積粘土、淤泥質(zhì)粘土、細(xì)中砂、中粗砂、礫砂及第四系殘積砂質(zhì)粘性土。下伏基巖為燕山晚期花崗巖，全風(fēng)化花崗巖、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、中微風(fēng)化花崗巖等。（各地層巖土參數(shù)見表2.2-1，基坑橫斷面圖見附圖1）2、水文地質(zhì)(1)、地表水特征地表水主要為大氣降水形成地表徑流水，魚塘水、潮汐海水等。施工期間實(shí)測海水深度為0.704.5(2)、地下水水文地質(zhì)特征施工期間地下水水位0.802.50m，地下水位隨季節(jié)不同變化顯著，每年510月為雨季，大氣降水充沛，水位會(huì)明顯上

17、升，而在冬季，降雨減少，地下水位隨之下降，年變化幅度為2.503.20m。地下水位的變化與地下水的賦存、補(bǔ)給及排泄等關(guān)系密切。表2.2-1、澳門大學(xué)隧道巖土參數(shù)表巖 土 層 劃 分基 礎(chǔ) 設(shè) 計(jì) 參 數(shù)巖土層序號(hào)巖土層名稱層頂標(biāo)高(m)層底標(biāo)高(m)揭露厚度(m)層面埋深(m)土的狀態(tài)基床系數(shù) K(MPa/m)地基土承載力特征值 fak預(yù)制樁鉆、沖孔樁入土深度 h樁端阻力特征值 qpa樁側(cè)摩阻力特征值 qsa入土深度 h樁端阻力特征值 qpa樁側(cè)摩阻力特征值 qsa(kPa)(m)(kPa)(kPa)(m)(kPa)(kPa)1-1素填土1.494.27-3.321.501.005.900松散

18、6801081-2細(xì)砂-1.212.77-5.55-0.271.107.6004.00稍密71001082淤泥-5.550.31-18.77-6.573.9017.3007.60流塑6.7135863-1粘土-18.77-6.57-27.26-9.670.9017.906.5017.30軟塑19.812025203-2淤泥質(zhì)土-26.12-9.67-33.80-11.950.9014.508.8028.00軟塑11.78012103-3細(xì)中砂-31.09-11.41-36.79-13.411.006.0012.9031.40松散稍密1316025203-4粘土-33.80-11.21-36.2

19、0-13.450.7015.0012.3031.10可塑25.018035303-5淤泥質(zhì)土-36.79-13.45-46.40-17.750.8016.4014.4037.10軟塑11.78012103-6中粗砂-40.84-23.43-46.41-24.730.8015.5023.0040.00稍密中密1518030253-7粘土-46.10-17.25-59.57-24.091.0018.5019.5047.50可塑2718035303-8淤泥質(zhì)土-43.34-19.53-50.90-34.571.0025.0019.5041.60軟塑178012103-9礫砂-50.90-31.04-

20、70.50-38.881.5028.5030.4052.00中密25260L30600060L151600504礫質(zhì)粘性土-68.00-38.88-71.20-48.061.0030.8038.7067.50可塑24.3240L30180045L15450405-1全風(fēng)化花崗巖-71.20-48.06-77.39-60.671.0020.7047.5073.00硬塑55350L16400080L15800605-2強(qiáng)風(fēng)化花崗巖-77.39-60.02-85.57-64.020.7014.0055.5079.40硬塑85500L165000120L1512001005-3中風(fēng)化花崗巖-85.57

21、-64.02未揭穿59.5088.30塊狀32520004500附圖1、基坑橫斷面圖2.2.3、氣象1、氣候珠海市地處北回歸線以南，冬夏季風(fēng)交替明顯，全年氣溫較高，偶有陣寒，但冬無嚴(yán)寒，夏不酷熱；年日溫差較小，屬南亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候。夏季56月是雨季的前汛期。珠海市高空處于西太平洋副熱帶高壓脊的西北側(cè)，常受高空低壓槽影響，多雷暴、驟雨等強(qiáng)對(duì)流天氣，雨量增多。從710月中旬為臺(tái)風(fēng)盛行期。受熱帶天氣系統(tǒng)影響，每年在南海和西太平洋形成的熱帶氣旋（熱帶低壓、臺(tái)風(fēng)的總稱），有時(shí)會(huì)襲擊和影響珠海市，常因臺(tái)風(fēng)暴雨而成災(zāi)。79月，是一年中相對(duì)酷熱期，高空常受副熱帶高壓的控制，多晴朗天氣，溫度高、日照多、蒸發(fā)

22、大。2、風(fēng)由于受不同天氣系統(tǒng)和地形的影響，珠海市風(fēng)向具有隨季風(fēng)變化的基本特征。春季多東南風(fēng)和東南偏東風(fēng)；夏季南風(fēng)和西南風(fēng)居多；秋季東北風(fēng)和東北偏東風(fēng)為主；冬季北風(fēng)和東北風(fēng)最多。常年盛行東南風(fēng)和東北風(fēng)。臺(tái)風(fēng)是危害最大的災(zāi)害性天氣。珠海市瀕臨南海，除14月外，其他月份均可能受西太平洋和南海臺(tái)風(fēng)的影響。影響全市的臺(tái)風(fēng)，不僅次數(shù)多，季節(jié)長，且強(qiáng)度較大。臺(tái)風(fēng)襲擊時(shí)，所經(jīng)之處往往出現(xiàn)狂風(fēng)暴雨、巨浪和暴潮。一年中受臺(tái)風(fēng)影響最多的是7、8、9月。有80的初次臺(tái)風(fēng)出現(xiàn)在6月中旬至7月底；終末臺(tái)風(fēng)多在10月上半月。2.3、施工便道1、對(duì)外聯(lián)系道路橫琴岸及澳門岸施工場地圍蔽外均有水泥道路到達(dá)施工現(xiàn)場，施工時(shí)協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)?/p>

23、市政管理部門及臨近校區(qū)的施工單位，通過原有的道路到達(dá)項(xiàng)目部及各施工現(xiàn)場圍蔽出入口。2、隧道基坑便道設(shè)置考慮基坑開挖時(shí)采取水上船舶出土和材料運(yùn)輸?shù)男枰谖鱾?cè)圍堰外設(shè)置一座臨時(shí)碼頭，尺寸為46.4m*18.9m。碼頭與橫琴岸設(shè)一條207m鋼棧橋相連，鋼棧橋?qū)挾葹?m。岸上段兼顧到海中段交通需要，基坑兩側(cè)設(shè)置18m寬便道，便道采用1m厚砂墊層+50cm厚碎石墊層+30cm砼硬化找平的便道結(jié)構(gòu)形式，海中淺灘段K0+680K0+730段和K1+030K1+210段（230m長，海床底標(biāo)高為-0.50m以上部分，K0+680K0+730段和K1+030K1+210段)采用18m寬格柵式旋噴樁地基加固+1

24、層400g/m2土工布+1m厚砂墊層+50cm厚碎石墊層+30cm砼硬化找平的便道結(jié)構(gòu)形式；深水段300m(海床底標(biāo)高為-0.50m以下部分，K0+730 K1+030)采用鋼棧橋作為便道，考慮橫琴岸和海中段各種機(jī)械同段作業(yè)時(shí)的寬度需要，棧橋?qū)?2m,沿基坑兩外側(cè)布置，采用鋼管樁+型鋼結(jié)構(gòu)，上鋪橫向鋪16槽鋼作為橋面板，棧橋單幅長度為300延米（每延米鋼材重10.64t），棧橋鋼管樁縱向間距6m，共60跨，鋼管樁采用水上打樁船施打施工，橋面部分考慮到海中段基坑施工期間交通分流需要，擬在K0+730 K1+030鋼棧橋外側(cè)設(shè)置1座8m寬疏解道路連接兩端淺灘段便道用于疏解運(yùn)土回程輕車和材料卸車后空

25、車行走，疏解道路結(jié)構(gòu)型式與淺灘段便道相同（便道布置形式見圖2.3-1）2.4、主要工程量本標(biāo)段隧道工程基坑開挖土方工程量較大，基坑長1430m（含敞開段），寬20.4034.60m，開挖深度0.7425.25m，總開挖土方約62.25萬m3（工程量見表2.4表2.4-1 橫琴島澳門大學(xué)新校區(qū)過海專用隧道土方量表樁 號(hào)基坑長度m基坑寬度m基坑深度m土方量m3K0170K0680510 20.4034.200.7419.06140474K0680K021053032.0034.6015.8025.25365323 K1210K1600390 20.7034.601.2815.80116667 合

26、計(jì)1430 622465 3、基坑開挖施工3.1、總體施工方案本隧道基坑開挖考慮到支撐層距和水平間距較密，另外局部第五道支撐采用雙拼支撐，無法采用縱向分臺(tái)階轉(zhuǎn)土至基坑面裝車的施工方法，擬采用長臂挖掘機(jī)（或長臂液壓抓斗挖機(jī)）在基坑邊便道從基坑邊側(cè)上垂直挖土裝車出運(yùn)，小型挖掘機(jī)在基坑內(nèi)掏槽轉(zhuǎn)土至基坑靠圍護(hù)結(jié)構(gòu)處供長臂挖掘機(jī)裝土，根據(jù)施工分段圍護(hù)結(jié)構(gòu)和地基加固等開挖前工序的完成時(shí)間采取開挖段內(nèi)縱向水平分層循環(huán)開挖（分層厚度與支撐層高相同），局部邊角部位挖機(jī)無法到位土方采用龍門吊（塔吊）配合吊斗出土的方式；土方外運(yùn)采用運(yùn)土車通圖2.3-1、便道布置平面圖過兩側(cè)便道運(yùn)至附近陸地棄土場或通過臨時(shí)碼頭卸至運(yùn)

27、泥船外運(yùn)傾斜。橫琴岸和澳門岸由于不受圍堰施工影響，在圍護(hù)結(jié)構(gòu)、止水帷幕及地基加固后等完成后可以立即開挖；海中段K0+680K0+730段和K1+030K1+210段為淺灘段，海床面較高，受圍堰施工和潮汐影響較小，在基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)和止水帷幕施工后先進(jìn)行施工開挖； K0+730K0+880段和K0+880K1+030段為水中段，受圍堰施工影響大，需待圍堰合龍抽干水后再進(jìn)行施工開挖。考慮到海中段基坑內(nèi)土質(zhì)多為淤泥質(zhì)土，部分呈流塑性，開挖之前擬采用格柵狀水泥旋噴樁固結(jié)土體和井點(diǎn)降水疏干土體自含水，保證開挖過程中機(jī)械能進(jìn)入基坑內(nèi)作業(yè)。基坑開挖過程中支撐支護(hù)須同步施工，減少圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形，加強(qiáng)施工監(jiān)測，確保

28、基坑安全。圖3.1-1、長臂挖掘機(jī)施工照片圖3.1-2、伸縮臂液壓抓斗挖機(jī)施工照片3.2、基坑開挖準(zhǔn)備工作1、按設(shè)計(jì)規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、地質(zhì)資料以及周圍建筑物和地下管線等的詳實(shí)資料，嚴(yán)格細(xì)致地做好基坑施工組織措施（包括周圍環(huán)境的監(jiān)控措施）和施工操作規(guī)程，對(duì)開挖中可能遇到的滲漏水、基坑失穩(wěn)、涌泥流砂等現(xiàn)象進(jìn)行技術(shù)討論，提出應(yīng)急措施預(yù)案并提前進(jìn)行相關(guān)的物資儲(chǔ)備。準(zhǔn)備好地面排水及基坑內(nèi)抽排水系統(tǒng)。2、支撐段開挖前按設(shè)計(jì)要求加工（租賃）足夠的鋼支撐，備好出土、運(yùn)輸和棄土場地，確保開挖連續(xù)性。3、對(duì)基坑周邊3倍基坑深度范圍內(nèi)周圍構(gòu)筑物、地面及地下管線等進(jìn)行調(diào)查并對(duì)編制好相應(yīng)的監(jiān)控和保護(hù)方案，預(yù)先做好監(jiān)測點(diǎn)的

29、布設(shè)、初始數(shù)據(jù)的收集和檢測儀器的調(diào)試工作、檢測工作準(zhǔn)備就緒。特別是對(duì)需保護(hù)管線和圍堰結(jié)構(gòu)土等重點(diǎn)部位，須引起高度關(guān)注。4、配備足夠的開挖及運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備，做好機(jī)械的檢測、維修保養(yǎng)等工作，確保機(jī)械正常作業(yè)。5、施工期間需加強(qiáng)沉降和位移監(jiān)測，控制基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)和圍堰體的沉降和位移范圍，并采取相應(yīng)保護(hù)措施確保其安全。6、基坑內(nèi)土體含水量比較大，開挖前考慮對(duì)基坑內(nèi)軟弱土層采取旋噴樁土體固結(jié)和深井井點(diǎn)排水相結(jié)合的降排水處理措施。在基坑開挖過程中要做好基坑內(nèi)的排水工作，基坑成形后，坑內(nèi)兩側(cè)的排水溝挖至基底一下50100cm，以起到排水固結(jié)土體的作用。7、基坑鋼支撐和鋼圍檁的架設(shè)需要材料機(jī)具的吊裝，直線段主要利

30、用20t龍門吊和汽車吊安拆，曲線段采用120t.m塔吊和汽車吊安拆。3.3、基坑降排水施工本隧道考慮圍護(hù)結(jié)構(gòu)已經(jīng)通過透水層，且圍堰外側(cè)布設(shè)2道止水帷幕，外圍滲水量不大，基坑挖土施工期內(nèi)降水考慮雨水、砂層和淤泥層中的原有地下水豐富及少量的坑底滲流水，考慮到基坑開挖過程中挖掘機(jī)需進(jìn)入基坑分臺(tái)階轉(zhuǎn)土至基坑面裝車，開挖前需對(duì)基坑開挖范圍的土體進(jìn)行固結(jié)干燥；基坑土體水疏干主要以設(shè)置旋噴樁固結(jié)土體方式為主，井點(diǎn)降水輔助相結(jié)合的方式，使開挖土體基本處于可承載挖掘機(jī)作業(yè)的狀態(tài)；基坑內(nèi)土體采用格柵式旋噴樁加固基底以上空樁部分土體的固結(jié)方法。為確保海中段主體結(jié)構(gòu)工期，先進(jìn)行淺灘段K0+680K0+730和K1+0

31、30K1+210兩段的基坑土方開挖，淺灘段開挖時(shí)由于水中段K0+730K1+030段兩側(cè)圍堰未合龍和海水未抽排干，故需在基坑K0+730和K1+030橫斷面各加設(shè)三排咬合的旋噴樁隔水處理，以利于先開挖基坑內(nèi)降水和基坑安全。3.4、基坑開挖分塊及開挖流程3.4.1、施工分塊根據(jù)基坑開挖區(qū)域的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、施工場地情況，綜合考慮工期要求、施工總體安排等各種因素，確定施工方法，并配備充足的施工機(jī)械設(shè)備和勞動(dòng)力，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。由于橫琴岸、海中段和澳門岸分段圍護(hù)結(jié)構(gòu)和地基加固等開挖前工序的完成時(shí)間的不同，橫琴岸段擬劃為3個(gè)施工段，第一施工開挖段為K0+170K0+370段，第二施工開挖段為K

32、0+370K0+500段，第三施工開挖段為K0+500K0+680段；海中段擬劃為4個(gè)施工開挖段，第一施工開挖段段為K0+680K0+730段，第二施工開挖段為K0+730K0+910段，第三施工開挖段為K0+910K1+030段，第四施工開挖段為K1+030K1+210段；澳門岸段擬劃為2個(gè)施工開挖段，第一施工段為K1+210K1+400段，第二施工開挖段為K1+400K1+600段。3.4.2、開挖流程考慮到本隧道分段基坑土方開挖的順序，基坑開挖遵循“分段分層、由上而下、先支撐后開挖”的原則，從中間向兩端分拉槽開挖，每一段根據(jù)支撐的層高從上到下分層開挖，開挖步序：第一層：第一道鋼筋混凝土支

33、撐施工完成后挖掘機(jī)開挖第一層靠圍護(hù)樁部位土方，挖掘機(jī)；第二層：中間開挖，兩側(cè)預(yù)留壓腳土方；開挖至第二道鋼支撐下0.8m處，掏槽架設(shè)第二道鋼支撐；第N層：中間開挖，兩側(cè)預(yù)留壓腳土方；開挖至第N道鋼支撐下0.8m處，掏槽架設(shè)第N道鋼支撐；第N+1層：開挖至基坑底以上30cm，人工清除余土，施做底板墊層等。同一層內(nèi)中間拉大約12m寬槽，兩側(cè)預(yù)留不少于5米寬壓腳土方，安裝鋼支撐后再開挖兩側(cè)土方，開挖至分段端頭時(shí)往回拉一層槽開挖過程中，按照設(shè)計(jì)要求及時(shí)架設(shè)支撐，按既定的監(jiān)測方案對(duì)基坑及周圍環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測，以反饋信息指導(dǎo)施工。基坑開挖流程圖見圖3.4-1所示。臨時(shí)立柱、基礎(chǔ)樁施工臨時(shí)立柱、基礎(chǔ)樁施工砼冠梁，

34、第一道支撐施工第一層土方開挖第二道鋼支撐架設(shè)第二層土方開挖第N道鋼支撐架設(shè)第N層土方開挖至基底主體結(jié)構(gòu)施工地基加固，止水帷幕施工圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工基坑過程降水安裝龍門吊、塔吊樁頭開挖圖3.4-1：基坑開挖施工流程圖3.5、基坑開挖進(jìn)度計(jì)劃及人機(jī)配置3.5.1、基坑開挖進(jìn)度計(jì)劃基坑開挖實(shí)行兩班倒連續(xù)作業(yè)，考慮到支撐安裝施工和臺(tái)風(fēng)雨季影響，每個(gè)出土點(diǎn)出土量約為1000m3/綜合考慮圍堰施工進(jìn)度情況,開挖進(jìn)度計(jì)劃見表3.5-1（均不含第一道砼支撐施工時(shí)間）：表3.5-1、海中段基坑開挖施工進(jìn)度計(jì)劃分區(qū)里 程土方量m3開挖時(shí)間（天）2011年7891011121K0+170K0+3701.52萬202K0+

35、370K0+5002.65萬253K0+500K0+6809.87萬504K0+680K0+7303.47萬405K0+730K0+91012.34萬706K0+910K1+0309.18萬557K1+030K1+21011.54萬608K1+210K1+4009.56萬509K1+400K1+6002.10萬203.5.2、人員機(jī)械設(shè)備配備計(jì)劃基坑開挖人員機(jī)械設(shè)備配備計(jì)劃見表3.5-2表3.5-2：基坑開挖施工人機(jī)配備計(jì)劃表分區(qū)里 程土方量m3人機(jī)配置計(jì)劃長臂挖掘機(jī)長臂液壓抓斗挖機(jī)小挖掘機(jī)運(yùn)土車挖機(jī)司機(jī)運(yùn)土車司機(jī)1K0+170K0+3701.52萬2臺(tái)10臺(tái)4人20人2K0+370K0+50

36、02.65萬4臺(tái)10臺(tái)8人20人3K0+500K0+6809.87萬2臺(tái)2臺(tái)10臺(tái)8人20人4K0+680K0+7303.47萬1臺(tái)1臺(tái)10臺(tái)4人20人5K0+730K0+91012.34萬2臺(tái)2臺(tái)10臺(tái)8人20人6K0+910K1+0309.18萬2臺(tái)2臺(tái)10臺(tái)8人20人7K1+030K1+21011.54萬2臺(tái)2臺(tái)10臺(tái)8人20人8K1+210K1+4009.56萬2臺(tái)2臺(tái)10臺(tái)8人20人9K1+400K1+6002.10萬2臺(tái)10臺(tái)8人20人基坑開挖高峰期為2010年8月中旬至9月下旬，高峰期為長臂挖掘機(jī)4臺(tái)，長臂液壓抓斗4臺(tái)，小挖掘機(jī)10臺(tái)，運(yùn)土車40臺(tái)，挖機(jī)司機(jī)32人，運(yùn)土車司機(jī)80

37、人。3.6、基坑開挖方法本隧道基坑開挖采用“平面分段、縱向分層”法進(jìn)行；每個(gè)大施工開挖段由中間往兩邊開挖，每個(gè)開挖出土點(diǎn)主要采用1臺(tái)長臂挖掘機(jī)（長臂液壓抓斗機(jī)）在基坑面兩側(cè)便道上直接開挖裝車，基坑內(nèi)根據(jù)土層分層配置1臺(tái)小挖掘機(jī)分層拉槽轉(zhuǎn)土至長臂挖掘機(jī)（或長臂液壓抓斗挖機(jī)）開挖點(diǎn)；第一層土開挖前由于第一層支撐已施工，靠基坑便道側(cè)土體直接用挖掘機(jī)在便道處裝車,靠基坑中間側(cè)的土體采用挖掘機(jī)在基坑內(nèi)轉(zhuǎn)土至裝車點(diǎn)，運(yùn)輸車輛在基坑內(nèi)便道出運(yùn)；第一層以下土方采用長臂挖掘機(jī)（長臂液壓抓斗挖機(jī)）在基坑面便道處裝車；同一斷面設(shè)置兩個(gè)出土點(diǎn)，基坑內(nèi)的挖掘機(jī)只負(fù)責(zé)基坑中部拉槽開挖轉(zhuǎn)土至基坑邊和局部邊角清土，靠基坑側(cè)的

38、土體直接利用基坑面的裝車挖機(jī)開挖裝車。（開挖斷面圖見圖3.6-1） 每個(gè)開挖段土方縱向分層開挖根據(jù)基坑支撐道數(shù)分16層進(jìn)行開挖，砼支撐部位每層開挖深度為該道支撐底下0.1m處, 鋼支撐部位每層開挖深度為該道支撐底下0.8m處，第二道以下（含第二道）支撐根據(jù)基坑掏槽開挖的進(jìn)行按縱向10m左右及時(shí)進(jìn)行安裝架設(shè)支撐橫琴岸K0+170K0+680段開挖組織表3.6-1、隧道橫琴岸土方量表樁 號(hào)基坑長度m基坑寬度m基坑深度m土方量m3支撐道數(shù)土方分層K0170K0370200 20.4023.580.747.041522122K0370K050013021.27023.607.0410.71265123

39、3K0500K068018023.6034.2010.7119.0198741 44 合 計(jì)510 140474 橫琴岸土方共140474m3，根據(jù)圍護(hù)結(jié)構(gòu)、地基加固及基坑內(nèi)樁基施工進(jìn)度計(jì)劃，擬分成3段開挖（見表3.6-1），分2個(gè)開挖組開挖，其中1個(gè)開挖組由K0170往K0370開挖K0170K0370段（本段基坑較淺，數(shù)量較少，設(shè)1個(gè)出土點(diǎn)，豎向分2層,1臺(tái)挖掘機(jī)裝車出土和1臺(tái)挖掘機(jī)基坑內(nèi)縱向分臺(tái)階轉(zhuǎn)土），開挖完成后由K0440往兩端開挖K0370K0500段（本段基坑較淺，設(shè)2個(gè)出土點(diǎn)，豎向分3層, 2臺(tái)挖掘機(jī)裝車出土和2臺(tái)挖掘機(jī)基坑內(nèi)縱向分臺(tái)階轉(zhuǎn)土開挖見底）；另一組由K0590往兩端開

40、挖K0500K0680段（設(shè)2個(gè)出土點(diǎn)，豎向分4層,采用2臺(tái)長臂挖掘機(jī)裝車出土和2臺(tái)挖掘機(jī)基坑內(nèi)轉(zhuǎn)土,最底層土方深度由于超過15.5 m擬采用挖掘機(jī)縱向退臺(tái)轉(zhuǎn)土開挖見底2、海中段K0+680K1+210開挖組織圖3.6-1、基坑開挖斷面示意圖表3.6-2、隧道海中段土方量表樁 號(hào)基坑長度m基坑寬度m基坑深度m土方量m3支撐道數(shù)土方分層K0680K073050 34.2019.0621.0934663 55K0730K0910180 32.0034.2015.8022.92123386 66K0910K103012032.0032.4022.9225.259183866K1030K1210180

41、32.4034.6015.2122.9211543766合 計(jì)530365323 海中段土方共365321m3，根據(jù)圍護(hù)結(jié)構(gòu)、地基加固及基坑內(nèi)樁基施工進(jìn)度計(jì)劃，擬分成4段開挖（見表3.6-2），淺灘段由于不受圍堰施工影響先具備開挖條件，擬分2個(gè)開挖組開挖，其中1個(gè)開挖組由K0730往K0680開挖K0680K0730段（設(shè)1個(gè)出土點(diǎn)，豎向分5層,配置1臺(tái)長臂抓斗挖機(jī)裝車出土和1臺(tái)小挖掘機(jī)基坑內(nèi)轉(zhuǎn)土），另一組由K1120往兩端開挖K1030K1210段（設(shè)2個(gè)出土點(diǎn)，豎向分6層, 配置2臺(tái)長臂抓斗挖機(jī)裝車出土和2臺(tái)小挖掘機(jī)基坑內(nèi)轉(zhuǎn)土）。海中水中段K0730K1030段在圍堰合龍抽干水后才進(jìn)行基坑

42、施工，擬分成兩個(gè)施工段施工（K0730K0910段和K0910K1030段），開挖時(shí)K0730K0910段由K0820往兩端開挖，K0910K1030由K0970往兩端開挖（一個(gè)施工段基坑左右側(cè)各設(shè)1個(gè)出土點(diǎn)，共設(shè)2個(gè)出土點(diǎn)，豎向分6層, 配置2臺(tái)長臂抓斗挖機(jī)裝車出土和2臺(tái)小挖掘機(jī)基坑內(nèi)轉(zhuǎn)土）。 澳門岸K1+210K1+600段開挖組織表3.6-3、隧道澳門岸土方量表樁 號(hào)基坑長度m基坑寬度m基坑深度m土方量m3支撐道數(shù)土方分層K1210K1400190 32.4034.6010.4915.8095641 55K1400K1600200 20.7021.401.2810.4921026 33合

43、 計(jì)390 116667澳門岸土方共116667m3，根據(jù)圍護(hù)結(jié)構(gòu)、地基加固及基坑內(nèi)樁基施工進(jìn)度計(jì)劃，擬分成2段開挖（見表3.6-3），首先由K1600往K1400開挖K1400K1600段（本段基坑較淺，數(shù)量較少，設(shè)1個(gè)出土點(diǎn)，豎向分3層, 1臺(tái)挖掘機(jī)裝車出土和1臺(tái)挖掘機(jī)基坑內(nèi)縱向分臺(tái)階轉(zhuǎn)土開挖見底），開挖完成后由K1300往兩端開挖K1210K1400段（設(shè)2個(gè)出土點(diǎn)，豎向分3層,配置2臺(tái)長臂挖掘機(jī)裝車出土和2臺(tái)小挖掘機(jī)基坑內(nèi)轉(zhuǎn)土）。3.7、土方出運(yùn)及交通組織土方出運(yùn)主要有兩種方式：1、運(yùn)土車沿基坑兩側(cè)便道（橋）通過橫琴市政道路運(yùn)至附近棄土場傾斜；2、運(yùn)土車通過基坑兩側(cè)便道（橋）運(yùn)至臨時(shí)出

44、運(yùn)碼頭裝船運(yùn)至海事規(guī)定的海邊泥場傾斜。考慮施工過程中主便道交通流較密集，岸上段和淺灘段基坑兩側(cè)設(shè)置18m寬的便道作為施工主便道，深水段采用13m寬鋼棧橋結(jié)合8m寬鋼棧橋外側(cè)疏解便道；開挖時(shí)基坑高峰期有8個(gè)出土點(diǎn)，岸上段和淺灘段采取18m寬便道左右輕重車分流，海中段土方出運(yùn)時(shí)重車行走鋼棧橋，回程輕車分流至鋼棧橋外側(cè)便道至裝土點(diǎn)，避免車輛機(jī)械集中造成便道（橋）堵塞影響整體施工工效（交通疏解示意圖見圖2.3-1）。3.8、基坑支撐體系施工方法3.8.1、基坑支撐體系施工思路本隧道K0+220K1+600考慮到土質(zhì)比較軟弱，采用砼（鋼）支撐支護(hù)的形式(支撐支護(hù)形式見表3.8-1)。表3.8-1 隧道支

45、撐體系施工數(shù)據(jù)表里 程支撐體系形式冠梁截面砼支撐截面鋼支撐截面K0+220K0+3401道鋼支撐1000*700mm/80016mmK0+340K0+4001道砼支撐+1道鋼支撐1200*800mm1000*800mmK0+400K0+5601道砼支撐+2道鋼支撐1200*900mmK0+560K0+6801道砼支撐+3道鋼支撐K0+680K0+7901道砼支撐+4道鋼支撐1400*900mmK0+790K1+0602道砼支撐+4道鋼支撐1500*900mmK1+060K1+1202道砼支撐+3道鋼支撐K1+120K1+1801道砼支撐+4道鋼支撐K1+180K1+2101道砼支撐+3道鋼支撐

46、K1+210K1+2401道砼支撐+4道鋼支撐K1+240K1+3231道砼支撐+3道鋼支撐K1+323K1+3801道砼支撐+2道鋼支撐K1+380K1+4303道鋼支撐1200*900mm/K1+430K1+4902道鋼支撐1000*700mm/K1+490K1+5601道鋼支撐/K1+560K1+600/第一道冠梁和支撐在基坑內(nèi)地基加固和樁基施工完成后施工，樁頭開挖和冠梁支撐施工大分段按基坑開挖施工分段，冠梁面以下的支撐緊隨基坑分層土方開挖施工，按縱向103.8.2、臨時(shí)立柱施工本工程主體結(jié)構(gòu)支撐圍護(hù)段由于基坑寬度較寬（30m32m）為保證支撐施工后工后撓度太大造成軸力損失影響基坑安全，

47、在基坑中部設(shè)置1排臨時(shí)立柱,采用1000mm（局部為12000mm）鉆孔樁作為中立柱基礎(chǔ)樁，立柱采用單根HN700*300*13*18H臨時(shí)立柱根據(jù)地質(zhì)條件工程特點(diǎn)，中立柱須在基坑開挖前進(jìn)行施工，樁基礎(chǔ)主要采用旋挖鉆機(jī)成孔，中立柱在專門加工場制作后運(yùn)至施工現(xiàn)場，下放與樁基礎(chǔ)鋼筋籠焊接固定采用汽車吊吊放入孔，導(dǎo)管法水下砼灌注固定。臨時(shí)立柱與圍護(hù)鉆孔樁同步施工。1、臨時(shí)立柱樁施工工藝流程2、臨時(shí)立柱主要施工方法(1)、臨時(shí)立柱鉆孔根據(jù)地質(zhì)資料顯示，隧道支護(hù)深度范圍內(nèi)土層主要為2淤泥、3-1粘土、3-2淤泥質(zhì)粘土、3-4粘土、3-5淤泥質(zhì)粘土、3-6中粗砂、3-7粘土、3-8淤泥質(zhì)粘土，地質(zhì)情況適合

48、采用回旋鉆成孔。(2)、臨時(shí)立柱基礎(chǔ)鋼筋籠制作安裝臨時(shí)立柱樁基礎(chǔ)鋼筋籠主筋采用28mm鋼筋，上、下搭接處各設(shè)1道14mm加強(qiáng)箍，螺旋箍筋采用10200mm(3)、臨時(shí)立柱制作中立柱統(tǒng)一在專門的鋼結(jié)構(gòu)加工廠進(jìn)行接長加工，中立柱采用單根HN700*300*13*18H鋼。中立柱根據(jù)實(shí)際長度分段焊制接長，焊接前先對(duì)需焊接部位進(jìn)行除銹焊接部位均應(yīng)滿焊，焊縫不得小于8mm，不得出現(xiàn)虛焊，焊縫不飽滿等情況,焊縫表面應(yīng)平整，不得有凹陷，焊接過程中要及時(shí)校核順直度，防止成型后的中立柱扭曲和偏斜等。(4)、臨時(shí)立柱鋼筋籠、格構(gòu)柱安裝加工好的鋼筋籠和中立柱采用25t汽車吊機(jī)下放就位。吊放時(shí)先吊放鋼筋籠；鋼筋籠豎直

49、后，檢查其豎直度，進(jìn)入孔口時(shí)扶正緩慢下放，嚴(yán)禁擺動(dòng)碰撞孔壁。中立柱錨入灌注樁基礎(chǔ)深度3m，鉆孔樁上部3米區(qū)域其箍筋需進(jìn)行加密；中立柱下放到位后，中立柱頂部或其頂部延長角鋼用槽鋼焊接固定在護(hù)筒上口，防止灌注過程產(chǎn)生上浮或跑位。鋼筋與鋼立柱連接采用滿焊,焊縫高度不小于8mm，不得漏焊、缺焊，更不能出現(xiàn)鋼筋籠箍筋燒傷現(xiàn)象，經(jīng)仔細(xì)檢查后再將中立柱和鋼筋籠下放到位；在鋼筋籠及格構(gòu)柱就位后，可下砼導(dǎo)管。砼導(dǎo)管同樣利用汽車吊進(jìn)行吊裝拼接放入中立柱中間孔中。導(dǎo)管放至孔底，導(dǎo)管頂部安裝供漿管接頭，以便進(jìn)行二次清孔。(5)、水下砼灌注中立柱樁基采用水下混凝土澆注，砼攪拌罐車運(yùn)輸并配合導(dǎo)管灌注，灌注開始后，應(yīng)連續(xù)緊

50、湊地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停止。與圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔樁水下混凝土澆注一致。(6)、回填砂中立柱樁基混凝土灌注完成后，由于基坑底以上部位存在沒有灌注砼的空樁，為減少施工期間機(jī)械動(dòng)載對(duì)中立柱的垂直度影響，在樁基礎(chǔ)砼達(dá)到終凝后用中砂將空樁部位回填灌水密實(shí)。3、臨時(shí)立柱與縱向連系梁、鋼管支撐的連接(1)、縱向連系梁為HN400*200*8*13型鋼采用鋼牛腿與格構(gòu)柱連接；(2)、鋼支撐與臨時(shí)中立柱處和縱向連系梁的連接采用上下兩條200*75mm槽鋼焊接，槽鋼用M24箍緊螺栓固定。3.8.3、冠梁和第一道鋼筋混凝土支撐為了加強(qiáng)基坑的穩(wěn)定性，本工程基坑K0+340K1+380第一道支撐采用鋼筋混凝土支撐，斷面尺寸為10

51、00mm800mm，冠梁斷面為1000*700mm、1200*800mm 、1200*900mm、1400*900mm和1500*900mm五種截面。第一道支撐施工時(shí)與冠梁一起施工，與冠梁相連成一個(gè)整體，鋼筋混凝土支撐與冠梁連接部分采用800mm600mm鋼筋混凝土八字撐；基坑中間縱向立柱之間設(shè)置截面為61、施工順序開挖圍護(hù)樁樁頭和立柱樁樁頭鑿除樁頂松散砼檢測樁基和施做支撐底模墊層鋼筋綁扎模板安裝澆筑砼。2、施工要點(diǎn)(1)、樁頂接觸面處理：鑿出浮漿層，確保樁頂混凝土整體膠結(jié)良好，以便按要求錨入冠梁；(2)、鋼筋混凝土支撐梁和縱向聯(lián)系梁的底模（墊層）施工，采用基坑原土填平夯實(shí)、澆筑10cm厚B2

52、0素混凝土墊層、鋪設(shè)油毛氈分隔層。經(jīng)過測量放線后，才綁扎鋼筋，然后安裝側(cè)模板。要求支模穩(wěn)固、不變形、不位移，軸線偏差小于2cm。混凝土澆筑采用輸送泵泵送，并用振動(dòng)棒振搗密實(shí)。3、圍護(hù)結(jié)構(gòu)頂冠梁和支撐施工技術(shù)措施(1)、每一層開挖施工段完成后，開挖施工基槽，并挖除一定量的土方，以有足夠的支內(nèi)側(cè)模空間。(2)、清除圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工部位余土、浮漿并用清水清洗干凈。(3)、按設(shè)計(jì)要求和構(gòu)造要求綁扎鋼筋。(4)、側(cè)模采用木模板，支撐體系木模板采用方木、48mm鋼管和10槽鋼并用M16拉桿對(duì)拉固定。模板在安裝前要涂隔離劑，以利脫模。(5)、每一段鋼筋混凝土支撐的砼一次澆筑完成。混凝土的灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天

53、。5、鋼筋混凝土支撐的拆除方法在結(jié)構(gòu)頂板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，即可拆除第一道鋼筋混凝土支撐。鋼筋混凝土支撐拆除采用人工手持風(fēng)鎬或挖掘機(jī)配合炮機(jī)頭鑿除，鑿出的鋼筋用氧割割斷。為了吊裝和出運(yùn)的方便，鋼筋混凝土支撐拆除成35m一段，用吊機(jī)吊運(yùn)至基坑外側(cè)場地，裝車運(yùn)至棄土場排放。3.8.4、鋼支撐施工1、施工工藝流程鋼支撐安裝施工工藝見圖3.8-3。土方開挖及墻面找平土方開挖及墻面找平測量定位錨固圍檁支托安裝圍檁焊接鋼支撐三角架鋼支撐安裝施加預(yù)應(yīng)力加設(shè)楔形塊拆下千斤頂測支撐點(diǎn)位測圍檁支托標(biāo)高支撐件地面準(zhǔn)備及試拼圖圖3.8-3 鋼支撐安裝工藝流程圖2、鋼圍檁制作、安裝(1)、基坑開挖到鋼支撐標(biāo)高后，

54、平整清理圍護(hù)結(jié)構(gòu)撞墻墻面，在鋼圍檁采用的2I63a工字鋼下打入間距為470mm膨脹螺栓(M=20 L(2)、鋼圍檁2I63a，在鋼支撐對(duì)應(yīng)的中間位置附加14mm厚加勁肋1205。鋼圍檁安裝時(shí)要與圍護(hù)結(jié)構(gòu)緊密相貼，標(biāo)高由支撐中心線進(jìn)行控制，工字鋼兩端焊接鋼板1(3)、鋼構(gòu)件均采用貼角坡口雙面焊，焊縫高度不小于8mm，制作安裝焊接嚴(yán)格按鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50205及相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。3、支撐體系的加工制作鋼管支撐由800mm16mm鋼管加工而成，分活動(dòng)端、固定端和中間節(jié)，全部采用法蘭連接。為保證支撐的精度、質(zhì)量，所有支撐均在工廠加工制作，現(xiàn)場安裝、調(diào)整。4、鋼支撐安裝施工當(dāng)開挖出鋼支撐的位置

55、時(shí)，及時(shí)打入膨脹螺栓安裝三角角鋼及圍檁，然后用塔吊（龍門吊）吊裝鋼支撐就位（吊裝時(shí)用繩子人力牽引配合平穩(wěn)），在第一道支撐以下各撐安裝須用倒鏈配合就位，并微調(diào)，正位后對(duì)活動(dòng)端的活絡(luò)頭與工字鋼處采用加焊接鋼板和加勁肋的焊接，保證支撐垂直墻面，并按設(shè)計(jì)要求兩端施加預(yù)應(yīng)力。5、鋼管支撐安裝及注意事項(xiàng)(1)、根據(jù)土方開挖的速度，提前配齊所需要的鋼支撐及墊塊等，并將管裝配成設(shè)計(jì)長度，等待工作面挖出后進(jìn)行安裝。鋼支撐施工按“支撐一段挖一段”的原則進(jìn)行，使其能及時(shí)發(fā)揮支護(hù)作用減小圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形。(2)、鋼支撐所在之處的土方挖完以后，通過測量放出該道支撐與圍護(hù)結(jié)構(gòu)的接觸點(diǎn)，以保證支撐與墻面垂直，位置適當(dāng)。量出兩

56、個(gè)相對(duì)應(yīng)的支撐點(diǎn)之間距離，以校核已在地面上拼裝好的支撐的長度。(3)、鋼支撐的一端為活絡(luò)頭。鋼管拼裝時(shí)按設(shè)計(jì)長度分節(jié)通過法蘭盤和螺栓連接拼裝偏差不大于20mm。預(yù)先在支撐要加預(yù)應(yīng)力的一端焊好千斤頂?shù)鬃鬃扇龎K鋼板焊接而成，鋼筋兩邊對(duì)稱各焊一個(gè)座底。(4)、鋼支撐吊裝(采用現(xiàn)場設(shè)的汽車吊或龍門吊)到位后（如圖3.8-4所示），先不松開吊鉤，將一端的活絡(luò)頭拉出頂住鋼圍檁，再將2臺(tái)液壓千斤頂放入頂壓位置，為方便施工并保持千斤頂加力一致，2臺(tái)千斤頂用自制托架固定。千斤頂一端頂在鋼圍檁上，一端頂在底座上，接通油管后即可開泵施加預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力施加到位后，用鋼鍥塊撐緊端頭處的縫隙并焊牢。然后回油松開千斤

57、頂，解開起吊鋼絲繩，完成這根支撐的安裝。施加預(yù)應(yīng)力值要符合設(shè)計(jì)要求，千斤頂動(dòng)力由專用油泵機(jī)提供。圖圖3.8-4 鋼支撐吊裝示意圖(5)、施工時(shí)要注意防止施工機(jī)械碰到鋼支撐，避免鋼支撐因受橫向荷載而造成失穩(wěn)。(6)、當(dāng)結(jié)構(gòu)底板達(dá)到砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方能進(jìn)行相應(yīng)位置的支撐換拆；拆除時(shí)用吊車從兩端輕輕托住鋼支撐，在活絡(luò)頭處安設(shè)千斤頂施加頂力，直至鋼鍥塊松動(dòng)后取出鍥塊，再逐級(jí)卸載，直到卸完，吊出鋼支撐。6、鋼支撐預(yù)加應(yīng)力控制及注意事項(xiàng)(1)、鋼支撐安裝與基坑開挖相互交錯(cuò)進(jìn)行，堅(jiān)持先支撐后開挖的原則，充分發(fā)揮支撐支護(hù)作用，以便減小鉆孔灌注樁變形。(2)、鋼管支撐分節(jié)制作，每節(jié)標(biāo)準(zhǔn)長度為4.5m，管節(jié)間采用法

58、蘭盤螺栓連接，鋼管支撐端部（僅一端）設(shè)預(yù)加軸力裝置。(3)、施加預(yù)應(yīng)力在鋼管支撐拼裝好由吊車吊裝就位后進(jìn)行，在活絡(luò)頭處安裝兩臺(tái)液壓千斤頂，千斤頂一端頂在鋼圍檁上，另一端頂在底座上，兩個(gè)千斤頂同時(shí)按50kN逐級(jí)施加預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力施加到支撐軸力設(shè)計(jì)值并持荷3分鐘后，用鋼板或鋼鍥塊撐緊端頭處的縫隙。施加預(yù)應(yīng)力值應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，千斤頂動(dòng)力由專用油泵提供。7、支撐的拆除支撐體系拆除的過程其實(shí)就是支撐安裝的“倒換”過程，即把由鋼管橫撐所承受的側(cè)土壓力轉(zhuǎn)至永久支護(hù)結(jié)構(gòu)或其它臨時(shí)支護(hù)結(jié)構(gòu)。(1)、支撐拆除順序待底板砼強(qiáng)度達(dá)到80%以上時(shí)換拆除第二道鋼支撐施作側(cè)墻防水層，澆筑側(cè)墻待結(jié)構(gòu)側(cè)墻砼強(qiáng)度達(dá)到100%以

59、上后換除第一道鋼支撐施作上側(cè)墻防水層，澆筑頂板待結(jié)構(gòu)頂板砼強(qiáng)度達(dá)到100%以上后換除第一道鋼支撐及鋼筋砼支撐施作頂板防水層頂板土石方回填。(2)、鋼支撐拆除方法鋼支撐的拆除：利用吊機(jī)，穩(wěn)定鋼支撐，然后千斤頂卸力，抽掉鋼鍥塊，吊出和平移。支撐托架的拆除：拆掉鋼支撐后，用電焊機(jī)或氧割切割。3.9、基坑施工監(jiān)測本過海隧道K0+170+370 段基坑等級(jí)為三級(jí)；K0+370K1+210 及橫琴岸出入口段基坑等級(jí)為二級(jí)；澳門岸 K1+210+600 段基坑等級(jí)為一級(jí)。基坑施工過程須加強(qiáng)基坑監(jiān)測。 3.9.1、監(jiān)測目的1、及時(shí)掌握基坑施工過程中土體、地下水、圍護(hù)結(jié)構(gòu)以及支撐體系的工作狀態(tài)信息；2、及時(shí)掌握

60、基坑施工過程中地面道路、地下管線等周圍既有建筑物的動(dòng)態(tài)；3、及時(shí)對(duì)現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行合理分析，發(fā)現(xiàn)可能發(fā)生危險(xiǎn)的先兆，判斷工程的安全性，預(yù)防工程破壞事故和環(huán)境事故的發(fā)生；4、以施工監(jiān)測的結(jié)果指導(dǎo)現(xiàn)場施工，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)及信息化施工，從而使工程達(dá)到優(yōu)質(zhì)安全、經(jīng)濟(jì)合理；5、將現(xiàn)場監(jiān)測的結(jié)果與理論預(yù)測值相比較，用反分析法求得更準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)參數(shù)，修正理論公式，以指導(dǎo)下階段的施工；6、工程竣工后，對(duì)既有建筑物繼續(xù)進(jìn)行監(jiān)測，直至其變形穩(wěn)定為止，并以此作為對(duì)既有建筑物影響的評(píng)價(jià)依據(jù)。3.9.2、監(jiān)測內(nèi)容與工程量1、主要監(jiān)測內(nèi)容為了在施工中控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形和及時(shí)預(yù)報(bào)施工中出現(xiàn)的異常情況，指導(dǎo)施工，需要建立嚴(yán)格的監(jiān)