1、姓名：華文哲班級：052103d學號：20101003877成績：中國地質大學（武漢）工程學院2013年6月設計說明書一、概述（一）、任務依據根據中國國地質大學（武漢）工程學院土木工程道路勘察設計任務書（二）、工程簡介本項目為XX國道其中一段新建公路，全長約1.4公里。依據交通量預測結果，本合同段遠景交通量（2025 年）將達34982輛/日，到2025年本段公路仍能提供二級以上服務水平，具有滿足設計年限內需要的公路整 體功能。（三）、工程設計標準1、設計等級：三級公路2、設計車速：30km/h3、路基寬度：8.5m（0.75m路肩+7m機動車道+0.75m路肩），雙車道4、路拱橫坡：機動車道

2、：2%；路肩：3%5、路基邊坡：挖方1： 1；填方1： 1.56、路面結構形式：水泥混凝土路面 （四）、公路路線規范標準（對于設計車速：30km/h）平面設計技術標準：一、圓曲線最小半徑：一般值65m，極限值30m，不設超高最小半徑350m。二、緩和曲線最小長度：25m。三、平曲線最小長度：50m。縱斷面設計標準：一、最大縱坡度：8%二、最小坡長：100m三、不同縱坡度最大坡長：縱坡坡度（）最大坡長（m）341100590067007500四、 豎曲線最小半徑和最小長度:凸形曲線一般值400極限值250凹形曲線一般值400極限值250豎曲線最小長度25視距保證：一、停車視距：30m二、會車視距

3、：60m三、超車視距：150m雙車道路面加寬值：圓曲線半徑（m）加寬值（m）圓曲線半徑（m）加寬值（m）2502000.8100702.02001501.070502.51501001.5不同圓曲線的超高值:圓曲線半徑（m）超高值（%）6003901390270227020032001504150120512090690607注：當圓曲線半徑大于600時，可不設超高。（五）、路線起訖點本路段起點JD0： K0+000為所給地形圖坐標（491392.7180，3405605.1280），終點JD3： K1+400為所給地形坐標（49155.2710，3406824.1680），全長 1.4 公里

4、。二、平面設計根據規范規定，JD1處的圓曲線半徑取477m，緩和曲線長度取100m。JD2處因考慮不拆遷房屋，故圓曲線半徑取277m，緩和曲線長度取80m。平面設計計算一、平面線形組合選用C型曲線，C型曲線為同向曲線的兩回旋線在曲線為零處徑相銜接的形式。二、曲線要素計算q=Ls/2-Ls/240R八2 (m)P=Ls八盈4R-Ls八42688R八3 (m )P =Ls/2RX180/n ( )T=(R+P)tg(a /2)+q (m)L=(a -2p )n R/180+2Ls (m)E=(R+P)sec(a/2)-R (m)J=2T-L (m)平曲線半徑、緩和曲線長及轉角表交點 八、半徑（m）

5、緩和曲線長（m）轉角（）JD080J 48.6(丫)JD2277805809 32(丫)JD380曲線要素:q（JD1）二50p (JD1) =0.873P (JD1)=6.005T(JD1)=200.964L(JD1)=391.925E(JD1)=24.151J(JD1)=10.003q(JD2) = 40p(JD2) = 0.962P (JD2) =8.274T(JD2)= 194.581L(JD2) = 361.170E(JD2) = 41.054J(JD2) = 27.992平曲線間插直線長度：L（JD1-JD2）： 273.302180滿足最小插直線段要求。

6、交點樁號JD1:K0+540.210JD2:K1+199.030各曲線要素點樁號：ZH（JD1）:K0+339.264HY（JD1）:K0+439.264HZ（JD1）:K0+535.220YH（JD1）:K0+631.175QZ（JD1）:K0+731.175ZH（JD2）:K1+004.477HY（JD2）:K1+084.477QZ（JD2）: K1+185.063YH（JD2）:K1+285.649HZ（JD2）:K1+365.649平面設計成果：編制相關表格及繪制平面圖在后面給出。路基縱斷面設計一、縱斷面拉坡標注控制點：確定路線起終點以及越嶺埡口，最小填土高度、最大挖深等線路必須經過的

7、標 高控制點。試坡：在已標出的“控制點”縱斷面圖上，根據各技術指標和選線意圖，結合地面線的起伏 變化，以控制點為依據，在期間穿插取值，同時考慮縱斷面設計中的平縱組合問題。調整并核對：對試坡所定出的各種坡線進行比較，排除不符合工程技術標準的坡線，在剩下的坡線中選取填挖方量最小又比較平衡的坡線。定坡：經上述方法調整無誤后，把各段直線坡的坡度值、坡長、邊坡點樁號、標高確定下來。二、豎曲線計算變坡點數據表變坡點豎曲線半徑（m）坡度（）樁號坡長（m）起點KO+000.000變坡點170002.668K0+520.000520變坡點27000-1.981K1+180.000660終點 八、2.167230

8、三、豎曲線要素計算3 =i1-i2豎曲線長度：L=R3豎曲線切線長度：T=L/2豎曲線外距：E=T2/2R變坡點 1： （R=7000）3 =i2-i1=-1.981-2.668=-4.649 （凸形）L=7000X0.04649=325.43T=325.43：2=162.715E=162.715X162.715：（2X7000） =1.891變坡點 2： （R=7000）3 =i2-i1=2.617+1.981=4.589（凹 形）L=7000X0.04589 =321.86T=321.86：2=160.93E=160.93X 160.93： （2X 7000）=1.850四、縱斷面設計成果

9、由前面的計算即可確定出各直線段坡線上所對應的中樁標高，再由公川工2 / 2 R 算出豎曲線內各點的豎距，凸形豎曲線的曲線上中樁標高即為對應直線坡線標高減去豎足岳,凹形豎曲線的曲線上中樁標 高即為對應直線坡線標高加上豎足以。由此即可確定縱斷面線上各中樁的標高，也就可以算出各中樁的填、挖 高度。所得結果見路基設計表、路基縱斷面圖。路基橫斷面設計橫斷面設計的原則（1）、設計時應根據公路等級、技術標準，結合地形、地質、水文、填挖等情況選用。設計前必須做好各 項勘察工作，收集橫斷面資料。（2）、兼顧當地基本建設的需要，盡可能與之配合，合理設計邊溝斷面尺寸，并按有關規定采取必要的處 理措施。（3）、路基穿

10、過耕種地區時，為了節約用地，如果當地石料豐富，可修建石砌邊坡或直立矮墻。（4）、沿河線的橫斷面設計，應注意路基不被洪水沖毀，如廢方過多壓縮河道而引起壅水危及農田、房舍 時，一般應變更設計，將路線適當外移以減少廢方，否則應將廢方運走。二、確定路基橫斷面寬度設計公路為三級公路，采用整體式單幅雙車道的路基斷面形式。根據工程技術標準，由公路等級（三級）及設計行車速度（30km/小時），確定路基橫斷面車道數為雙車道， 行車道寬為3.5m，行車道外側設置寬度為0.75m的土路肩，路基總寬度為8.5m。三、橫斷面設計計算加寬計算確定各交點處圓曲線上的全加寬值：按工程技術標準規定，山嶺重丘區三級公路采用第三類

11、加寬值，即汽車軸距加前懸總長為5.2+8.8=14m時 的加寬值。公路平曲線加寬圓曲線半徑（m）加寬值（m）圓曲線半徑（m）加寬值（m）2502000.8100702.02001501.070502.51501001.5加寬的過渡：為了使路面由直線上的正常寬度過渡到曲線上設置了的加寬的寬度需設置加寬緩和段。在加寬緩和段上，路面具有逐漸變化的寬度。本設計采用的加寬過度方式為線性加寬。按公式w=kb計算。JD1: R=477m Ls=100m 加寬值二0mJD2: R=277m Ls=80m 加寬值 二0m各點的加寬值在后面超高加寬表可得。超高計算確定路拱及路肩橫坡度：為了利于路面橫向排水，應在路

12、面橫向設置路拱。按工程技術標準，采用折線形路拱，路拱橫坡度為。由于土路肩的排水性遠低于路面，其橫坡度一般應比路面大1%2%，土路肩橫坡度取3%。超高橫坡度的確定：為抵消車輛在曲線路段上行駛時所產生的離心力，當平曲線半徑小于不設高的最小半徑值時，應在路 面上設置超高，而當平曲線半徑大于不設超高時的最小半徑時，即可不設超高。擬建公路為山嶺重丘區三 級公路，設計行車速度為30km/小時。按各平曲線所采用的半徑不同，對應的超高值如表。圓曲線半徑(m)超高值()6003901390270227020032001504150120512090690607由表可以得到川1超高值為1%，JD2超高值為2%。超

13、高方式為繞內邊線旋轉。繞內邊線旋轉超高值計算公式超高位置計算公式備注x x 0圓曲線外緣bjij + (bj + B) i1、計算結果均為與設計高之高差，設計高的位置為路基外側邊緣；2、臨界斷面距超高緩和段起點為：x =二L ；y3、加寬值b按加寬計算公式計算。中線bi + BiJ J 2 y內緣b i - (b + b ) iJ JJw y過渡段外緣b (i - i ) + b i + (b + B)i 上J J zJ zJy Lc中線R ；, B ；b i + i.B x . b i + - ic內緣b i - (b + b ) iJ JJx zb i 一 (b + b ) i j jj

14、x L yc式中：b行車道寬度(m)；b路肩寬度(m)；Jb圓曲線加寬值(m)；Wbx距離處的路基加寬值(m)；iy超高橫坡度；七路拱橫坡度；J路肩橫坡度；x 與路拱同坡度的單向超高點至超高緩和段起點的距離m)； 0 x超高緩和段中任意點至超高緩和段起點的距離:m)。JD1與JD2的超高值可由超高加寬表得到。編制路基設計表橫斷面平曲線的加寬計算和超高計算完成后應將結果填入路基設計表。路基設計表是公路設計文件中的 主要技術文件之一，它是綜合路線平、縱、橫設計資料匯編而成的，在表中填有公路平面線形、縱斷面設 計資料以及路基加寬、超高等數據。它是路基橫斷面設計的基本依據，也是施工放樣、檢查校核及竣工

15、驗 收的依據。路基設計表的填寫方法為：、“樁號”、“地面標高”欄從中樁測量資料抄錄；、“平曲線”欄從平面資料抄錄，供加寬、超高計算用；、“變坡點高程樁號及縱坡坡度、坡長”欄從縱斷面資料抄錄，填入變坡點的樁號、高程、前后的坡度 和坡長及起終點樁號；、“豎曲線”欄填入豎曲線起、終點及要素。、“設計標高”、“填挖高度”從縱斷面設計資料中抄錄；、“路基寬度”欄分別為路基左右側路幅寬度值，有加寬的地方要進行加寬的計算。、“路邊及中樁與設計高之高差”欄為按一定超高方式進行超高計算后，與路基寬度相對應的各點相對 于設計高程位置的高差，通過超高計算獲得。、“施工時中樁”欄為“填挖高度”欄與“路邊及中樁與設計高

16、之高差”欄中路中線的高差之差。由前面的平面設計資料、縱斷面設計資料和橫斷面設計中的加寬及超高計算，把相應數據填入路基設計表，以作為繪制橫斷面圖的依據。四、繪制路基橫斷面圖確定路基標準橫斷面在繪制路基橫斷面圖之前，以確定路基橫斷面的形式及其橫面布置、構造尺寸(主要包括路幅尺寸、橫坡 度值、變坡高度、護坡道寬度、邊溝尺寸、排水溝尺寸、截水溝尺寸、挖臺階的寬度等)標準橫斷面圖 中應包括路基橫斷面中各種可能的形式及其有關的支擋防護形式。本次設計中繪制本段的路基橫斷面圖，即K0+000.000K1+400.000這一路段。在這一路段中，主要出現 的路基橫斷面形式有：填方路堤、全挖方路塹、半填半挖路基和路

17、堤墻路基。按工程技術標準規定，路基 寬度為8.5m，現擬定路面采用2%的折線形路拱橫坡度，土路肩橫坡度值為3%。填方路堤的邊坡值選用 1:1.5，坡腳處設置寬度為1m、坡度為3%的護坡道，并在護坡道外側設置梯形排水邊溝，其底寬).4m，高 0.4m，內坡值取1:1.2。當填方路塹地面線坡度大于1:1.5時，應將地面挖成臺階形方可在其上填土，挖 臺階的寬度應不小于1m。挖方路塹選用1:0.5的邊坡值，坡底設置矩形邊溝，寬、深都為0.4m，對一挖 方較高的邊坡，應在坡頂設置梯形截水溝，底寬和、溝深均為）.5m,邊坡值取1:1.0。截水溝距坡口不應 小于5m。標準橫斷面中確定了邊溝及邊坡的尺寸結構后

18、，應將相應數據填到路基設計表中。按以上要求及設計以 1:200的比例尺繪制路基標準橫斷面圖，具體見后圖。繪制路基橫斷面圖標準橫斷面圖繪制完畢后，參照標準橫斷面圖，繪擊K0+000.000K1+400.000路段內各中樁的橫斷面圖，其步驟如下：（1）、根據橫斷面測量資料按1:200的比例繪制橫斷面地面線；（2）、根據路基設計表中的有關數據，繪制路幅的位置和寬度；（3）、參照路基標準橫斷面圖繪制路基邊坡線和地面線相交，并在需要設置支擋防護處繪制支擋結構物的 斷面圖；（4）、檢查彎道路段橫斷面內側的視距是否滿足要求，是否需要清除障礙及設置視距臺；（5）、根據綜合排水設計，繪制路基邊溝、排水溝、截水溝等在橫斷面圖上的位置。（6）、