1、中鐵十三局集團有限公司合肥軌道交通1號線三標 大東門站蓋挖逆作施工方案編制依據及參建單位1、編制依據表-1 施組編制依據表序號規范、標準準、規程程等依據據名稱備注1合肥市軌道道交通11號線土土建施工工三標段段招標文文件2合肥市軌道道交通11號線土土建施工工三標段段巖土工工程勘察察報告（詳詳勘）3合肥市軌道道交通11號線土土建施工工三標段段補遺文文件及補充輔助助材料4合肥市軌道道交通11號線土土建施工工三標相相關圖紙紙5合肥市軌道道交通11號線土土建施工工三標施施工合同同6地下鐵道道工程施施工及驗驗收規范范（GGB5002999-19999（220033版）7混凝土結結構工程程施工質質量驗收收規

2、范（GGB5002044-20002）20111版8建筑地基基基礎工工程施工工質量驗驗收規范范（GGB5002022-20002）9建筑基坑坑工程技技術規范范（YYB92258-97）10建筑基坑坑支護技技術規程程（JJGJ1120-99）11建筑與市市政降水水工程技技術規范范（JJGJ/T1111-998）12鋼筋焊接接及驗收收規范（JJGJ118-220122）13鋼筋等強強度滾軋軋直螺紋紋連接技技術規程程（DDBJ/CT0005-20006）14工程測量量規范（GGB5000266-20007）15施工現場場臨時用用電安全全技術規規范（JJGJ446-220055）16混凝土外外加劑應應

3、用技術術規范（GGB5001199-20003）17城市軌道道交通工工程測量量規范（GGB 5503008-220088）18地鐵工程程監控量量測技術術規程（DDB111/4990-220077）19合肥市深深基坑開開挖與支支護技術術實施細細則20安徽圣大大國際商商貿中心心安全性性評估21合肥軌道道交通大大東門站站基坑工工程施工工對古井井假日酒酒店影響響檢測評評估報告告22鋼管混凝凝土結構構設計與與施工規規程23地下工程程防水技術術規范（GGB5001088-20008）24合肥市軌軌道交通通1號線線一期工工程大東東門站監監測方案案已評2、參建單單位建設單位：合肥城城市軌道道交通有有限公司司設

4、計單位：北京城城建設計計研究總總院有限限責任公公司監理單位：北京鐵鐵研建設監監理有限限責任公公司施工單位：中鐵十十三局集集團有限限公司勘察單位：北京城城建設計計研究總總院有限限責任公公司第三方監測測測量單單位：北北京城建建勘測設計計院有限限責任公公司第三方檢測測單位：合肥工工大檢測測有限公公司第三方巡查查單位：西安鐵鐵一院監監理公司司跟蹤審計單單位：上上海正泓泓監督單位：合肥市軌軌道交通通建設工工程質量量安全監監督站二、工程概概況大東門站是是1號線線與2號號線的換換乘站，位位于勝利利路和長長江東路路交叉路路口西側側，1 號線車車站位于于勝利路路（現狀狀雙向66車道）下下方近似似南北向向敷設，2

5、2號線車車站位于于長江東東路下方方（現狀狀雙向44車道）近似東西向敷設， 兩站斜交呈“T”型換乘，1號線車站在下，2號線車站在上，本次兩站同期實施。車站總平面圖如下：2號線2號線1號線圖-1 大東門門站平面面位置1、車站主主體車站中心里里程為KK7+550.5522，起起止里程程為：KK6+9974.1722K77+1119.6612。11、2號號線均為為14mm寬島式式站臺，為為1、22號線換換乘站，總總建筑面面積3448377m2，11號線車車站為地地下四層層三跨箱箱型框架架結構，車車站標準準段長1145.44mm、寬223.55m、深深31.7m；2號線線車站為為地下三三層三跨跨箱型框框

6、架結構構，車站站標準段段長2220.55m、寬寬23.5m、深深24.4m；兩站相相交的異異型節點點部分為為三層多多跨結構構。車站覆土厚厚度大部部分約為為4m，最最小覆土土厚度約約1.00m，最最大覆土土厚度約約5.33m。圍護結構均均采用地地下連續續墻、十十字鋼板板接頭，其中1號線地連墻厚1.2m，2號線地連墻厚1.0m；車站采用蓋挖逆作法施工。車站總建筑筑面積為為348837平平方米，車車站主體體建筑面面積2882744平方米米，附屬屬建筑面面積65563平平方米。大東門門站結構構平面圖圖、典型型剖面圖圖如下：圖-2 大東門門站結構構剖面圖圖圖-3 大大東門站站結構平平面圖（2）中間間立柱

7、樁樁及鋼管管柱車站1 號號線四層層部分采采用直徑徑9000 壁厚厚20mmm 的的鋼管，柱柱底樁基基采用22 次擴底的支支盤樁直直徑20000mmm，擴擴底直徑徑30000mmm；三層層部分采采用直徑徑8000mm 壁厚220mmm 的鋼鋼管，柱柱底樁基基采用22次擴底底的支盤盤樁直徑徑20000mmm，擴底底直徑330000mm；兩層深深度的11 號風風亭采用用直徑7700mmm壁厚厚20mmm 的的鋼管，柱柱底樁基基采用直直徑18800mmm，擴擴底30000mmm 的的擴底樁樁。立柱柱樁均從從地面鉆鉆孔施工工，鋼管管柱采用用HPEE一次定定位技術術施工。2、附屬結結構大東門車站站1號線線

8、1號風風亭位于于車站北北端，為為二層二二跨框架架結構，采采用蓋挖挖逆作法法施工。其余出入口口、風亭亭均為單單跨或多多跨框架架結構，采采用明挖挖順作法法施工。3、地下水水處理車站有弱承承壓水，主體結構地下連續墻已切斷承壓水含水層，地連墻的入土深度滿足抗承壓水及滲流計算要求，施工期間需防止接縫滲漏水（設計已在接縫處設計了高壓旋噴樁止水）。對于處于粉細砂層中的附屬結構，圍護樁及止水帷幕的入土深度也均已滿足抗承壓水及滲流計算要求，降水時應該采取可靠措施避免泥砂流失及涌水、涌砂發生。設計采用坑坑內管井降水，共共有333口井。4施工條件件4.1工程程地質條件件沿線地貌單單元可劃劃分為南南淝河河床床與河漫漫

9、灘、一一級階地地、二級級階地。本本站屬于于南淝河河河床與與河漫灘灘地層即即工程地地質單單元。本本段線路路基本平平坦，自自然地面面標高在在14.0016.00mm之間。4.1.11車站地地質分布布車站范圍地地層自上上而下主主要為：雜填土土1層層、粉質質粘土1層、粉粉土22層、粉粉細砂3層、強強風化泥泥質砂巖巖1層層、中風風化泥質質砂巖2層；雜填土11層：雜雜色，松松散，濕濕飽和和，以建建筑垃圾圾為主，表表層為路路面，含含大量灰灰渣、磚磚塊、碎碎石；粉質粘土1層：夾粉砂砂、粉土土，灰黃黃色灰灰褐色，硬硬塑，局局部軟塑塑，中壓壓縮性，含含沙粒、少少量鐵錳錳質結核核，局部部夾粉土土及灰白白色粘土土團，

10、無無搖震反反映，切切面較光光滑，稍稍有光澤澤，干強強度中等等，該層層連續分分布；粉土2層層：夾粉粉砂，灰灰黃色青灰色色，濕，密密實，含含少量鐵鐵錳質結結核，局局部夾灰灰白色粘粘土團，該該層連續續分布；粉細砂33層：夾夾粉土，灰灰黃色青灰色色，飽和和，密實實，含氧氧化鐵，局局部夾粘粘性土薄薄層或透透鏡體，該該層連續續分布；粉質粘土層層4層層：灰褐褐色褐褐色軟塑塑到流塑塑，結構構差，含含有基質質，有腐腐臭味，該該層在本本場地普普遍存在在；強風化泥質質砂巖層層1層層：棕紅紅色，密密實，濕濕，原巖巖結構大大部分已已破壞，但但可辨認認，局部部夾有中中風化巖巖塊，主主要礦物物成分為為石英、云云母，手手捏易

11、碎碎，遇水水軟化；中風化泥質質砂巖2層：棕紅色色，細粒粒隱晶質質結構，塊塊狀構造造，泥質質膠結、膠膠結程度度低，巖巖芯呈短短柱、長長柱狀，裂裂隙較發發育，裂裂隙面見見鐵銹渲渲染，主主要成分分為石英英、云母母。圖4-1 0-20mm芯樣圖4-2 211-400m芯樣樣1號線車站站標準段段結構底底板底深深為311.7mm、端頭頭孔結構底板板底深333.44m，基基底主要要位于中中風化泥泥質砂巖巖2層層，單軸軸抗壓強強度2.45MMPa；2號線線車站標標準段結結構底板板埋深約約為244.4mm，基底底主要位位于強風風化泥質質砂巖1層。4.1.22存在特特殊地層層場地存在的的特殊性性巖土主主要包括括填

12、土、軟軟土、風風化巖。填土：普遍遍分布，填填土厚度度一般約約為0.666.5mm，局部部較厚，約約為8.2m，主主要為粉粉質粘土土填土層、雜雜填土1層，屬屬松散稍密土土層，填填土的堆堆積時間間短、成成分復雜雜，力學學性質差差異較大大，穩定定性差。軟土：場地地內普遍遍分布的的粉質粘粘土4層屬屬軟土，天天然含水水量大，壓壓縮性高高，呈軟軟塑到流流塑狀態態，力學學性質較較差，穩穩定性差差。風化巖：場場地分布布的風化化巖主要要為強風風化泥質質砂巖和和中風化化泥質砂砂巖，上上述巖層層膠結程程度低，遇遇水易軟軟化、崩崩解。強強風化泥泥質砂巖巖原巖結結構已大大部分破破壞，手手可捏碎碎，中風風化泥質質砂巖巖巖

13、芯呈短短柱狀，裂裂隙較發發育，強強度較低低。圖-5 地地質縱斷斷面圖4.2水文文地質條條件大東門站范范圍內包包含兩層層地下水水，分別別為上層層滯水（一一）和承承壓水（三三）。上層滯水（一一）：水水頭埋深深1.33555.500m，水水頭標高高10.17mm133.988m，含含水層為為粉質粘粘土填土土層、雜雜填土1層。承壓水（三三）：水水頭埋深深1.224.9m，水水頭標高高10.7714.17mm，水頭頭高度約約6.110114.555m，含含水層為為粉土2層（滲滲透系數數K=00.5mm/d=5.88*100-4cmm/s）、粉粉細砂3層（滲滲透系數數K=22.0 m/dd=2.3*110

14、-33cm/s），為為中等透透水層。4.3周邊邊環境條條件1號線車站站東北側側為古孔假日酒店店，該酒酒店主樓樓29層層，裙樓樓5層，均均為樁基基礎，裙裙樓離主主體結構構外皮約約10.7m，22號線東東南側為為32層層的圣大大國際，距距2號線線主體外外皮約110m，基基礎形式式為樁基基礎。南淝河從車車站西側側和南側側繞過，11號線車車站主體體基坑圍圍護離河河較近，距距河堤約約24mm，2號號線盾構構孔段主體體結構外外皮距河河堤僅44.5mm。2號線1號線4.5m10m10.7m古孔假日酒店長江路橋2號線1號線4.5m10m10.7m古孔假日酒店長江路橋圣大國際南淝河圖-6 大東門門站周邊邊環境圖

15、圖4.4主要要工程數數量大東站主要要工程數數量如下下表表-1 大東東站主要要工程數數量表序號項目單位數量備注1地下連續墻墻m33500002蓋挖土方m315005593蓋挖石方m37363224一般土方m312135585AM樁m22036鋼管柱制作作運輸t9747鋼管柱安裝裝根1008鋼筋籠t87629非預應力鋼鋼筋t26764410混凝土內襯襯墻m327275511混凝土梁板板m367489912柔性防水層層m2690877三、工程施施工重難難點本工程特點點顯著：基坑“深深”，地地層“差差”、建建筑“近近”、工工期“緊緊”、文明施施工要求求“高”等等。由此此，在施施工過程程中，將將面臨一一

16、系列的的難題。1、車站基基坑深，蓋挖逆作施工難度大，質量控制要求高1#線車站站基坑深深31.7m、22#線車車站基坑坑深244.4mm，采用用蓋挖逆逆作法施施工，施施工如何何確保結結構施工工質量是是難點。（1）控制制好圍護護結構施施工過程程，檢驗驗圍護結結構效果果，合格格后方能能進行基基坑開挖挖。（2）強化化項目部部組織機機構，加加強管理理，提高高施工能能力，保保障基坑坑施工質質量和安安全。（3）土方方開挖過過程中，如如地下連連續墻接接縫處出出現水土土流失現現象，要要對水土土流失縫縫隙及時時封堵，嚴嚴防小股股流砂沖沖破地下下連續墻墻存在的的充填泥泥土的孔孔洞，以以致發展展成急劇劇涌砂，這這不僅

17、將將引起大大量地面面沉陷，還還會導致致地下連連續墻支支護結構構失穩，以以致造成成嚴重災災害性事事故。（4）主體體結構施施工合理理布置機機具，施施工按照照分層、分分段原則則進行。 （5）側墻墻混凝土土采用背背撐式模模板施工工，側墻墻與頂板板施工縫縫處澆筑筑微膨脹脹混凝土土；并在在施工縫縫處預埋埋注漿管管進行注注漿確保保施工縫縫處防水水質量。2、地層“差差”，土土方開挖挖難度大大。大東門站11號線和和2線地地下二、三三層均存存在100m左右右的粉土土2層、粉粉細砂3層；且下覆覆巖層（11號線地地連墻需需嵌入強強風化、中中風化泥泥質砂巖巖中約118m，22號線地地連墻需需嵌入強強風化、中中風化泥泥質

18、砂巖巖中約115m）；蓋挖環環境下開挖難難度較大大。對策：（1）補充充地質勘勘探資料料，加密密探孔，取取得更為為詳盡的的砂層厚厚度、滲滲透系數數、密實實程度、地地下水位位等地質質資料，并并根據以以上資料料調整工工藝參數數。（2）土方方開挖過過程中，如如地下連連續墻接接縫處出出現水土土流失現現象，要要對水土土流失縫縫隙及時時封堵，避避免土體體被浸泡泡增大開開挖難度度。（3）加強強坑內降降水管理理，保證證土方開開挖時土土體的干干燥。（4）選擇擇合適的的配套的的地上地地下挖土土機械，地地下挖土土機械按按確定的的開挖順順序、開開挖坡度度、開挖挖段落、開挖層深進行作業，開挖過程中及時根據土質變化調整開挖

19、參數。（5）作好好地下通通風、照明、通通行等配配套設施施，保證證施工的的連續性性，只有有開挖的的不間斷斷才能保保證出土土速度。3、建筑“近近”：對對周邊建建筑影響響較大。1號線車站站東北側側為古孔假日酒店店，該酒酒店裙樓樓離主體體結構外外皮約110.77m，22號線東東南側的的圣大國國際，距距2號線線主體外外皮約110m；南淝河從車車站西側側和南側側繞過，11號線車車站主體體基坑圍圍護離河河較近，距距河堤約約24mm，2號號線盾構構孔段主體體結構外外皮距河河堤僅44.5mm，連續續墻成槽槽過程中中可能引引起建筑筑物變形形、開裂裂及河堤堤崩塌等等事故。對策：(1)在基基坑開挖挖之前對對本段建建筑

20、物現現狀進行行詳細調調查、記記錄、拍拍照。施施工前制制定完善善的監測測方案，并并完成各各監測點點的埋設設。基坑開挖前前，應對對受影響響的建筑筑物進行行房屋鑒鑒定，并并通知建建筑物的的權屬單單位和所所有者相相關事宜宜。(2)對地地表沉降降和建筑筑物變形形進行嚴嚴密監測測，對所所有受影影響的建建筑物進進行布點點監測，對對樓房再再增加傾傾斜監測測，并及及時分析析反饋。同同時利用用實測數數據進一一步修正正完善地地表沉降降和建筑筑物變形形的預測測結果，對對可能引引起有害害變形的的建筑物物作出早期期預警并并制訂應應急措施施，和確確定備用用方案的的實施與與否。(3)開挖挖過程中中，派專專人駐守守地面現現場巡

21、視視，并做做好全程程監測監監控。(4) 基基坑開挖挖前，對對受影響響的建筑筑物按設設計要求求進行注注漿加固固，加固固措施為為高壓旋旋噴樁注注漿，并并在注漿漿強度達達到設計計要求后后再進行行該部位位的地連連墻施工工。(5)施工工時，地地表隆陷陷值控制制標準為為+100mm和和-300mm以以內，且建筑物物不發生生有害的的沉降和和傾斜。如如若超限限，及時時啟動應應急措施施加固處處理。4、工期“緊緊”、管理難難度大車站采用蓋蓋挖逆作作法施工工，施工工作業工工效低，車站兩兩端均為為盾構接接收孔，為盾盾構提供供接收條條件的節節點工期期為20014年年8月115日，工工期壓力力較大。對策：（1）提前前做好

22、基基坑開挖挖的各項項準備工工作，如如臨時設設施的建建設，水水電接口口接駁，鋼鋼筋場地地建設、渣渣土坑的的建設。（2）提前前做好各各項技術術工作的的準備，提提前做好好各種技技術交底底，做好好各種指指導方案案，完成成資料報報審。（3）提前前做好各各種物資資設備的的準備，做做好各種種原材料料檢驗檢檢測。（4）針對對現場條條件，合合理布置置施工順順序，并并在施工工中不斷斷優化。（5）加強強與施工工隊伍的的溝通，形形成無縫縫對接，確確保施工工順暢無無阻。做做到真正正的現場場技術管管理，技技術來自自實踐，并并回到實實踐。5、地處中中心區：安全文文明施工工要求高高本工程位于于合肥市市中心，毗毗鄰淮河河路步行

23、行街，地地塊繁華華，行車車、行人人多，文文明施工工程度要要求就更更高。本本工程渣渣土量大大且渣土土濕度大大，故給給施工帶帶來一定定難度。對策：（1）制定定安全文文明施工工方案，確確定爭創創省級“安安全文明明樣板工工地”的的目標。（2）制定定現場施施工相應應的管理理細則，并并制定獎獎罰措施施。（3）現場場設地下下渣坑，防防止渣土土中泥水水亂流；大門口口設洗車車池，并并安排專專人管理理對出門門渣土車車進行沖沖洗。（4）施工工圍敝周周邊、施施工現場場按要求求，制作作標示牌牌，做到到文明施施工。（5）施工工管理人人員、作作業人員員均統一一著裝。四、總體施施工部署署1總體目標標按照合同要要求，工工程質量

24、量、工期期、安全全生產、文文明施工工及環保保等各項項管理目目標要求求如下表表。表-2 項項目管理理目標表表項目目 標標措 施施執行工程質量依據國家現現行有關關施工質質量驗收收規范，達達到合格格標準，并并爭創黃黃山杯, 同時主主體結構構達到合合肥市優優質結構構工程的的標準。按照國家、部部門及合合肥市相相關標準準執行，以以及ISSO90001質質量體系系文件及及質量量手冊執執行。全員全過程計劃工期合同計劃工工期355個月，計計劃開工工日期220122年6月月1日，計計劃竣工工日期220155年4月月30日日。按照合同約約定執行行。安全生產安全生產符符合國家家、安徽徽省、合合肥市現現行相關關規定，達

25、達到“安安全文明明示范工工地”標標準，獲獲得省級級“標準準化工地地”稱號號。按照GB/T2880011-20001標標準執行行。按照國家、安安徽省及及合肥市市相關規規定。文明施工文明施工符符合國家家、安徽徽省、合合肥市現現行相關關規定，達達到“安安全文明明示范工工地”標標準，獲獲得省級級“標準準化工地地”稱號號。按照GB/T2880011-20001標標準執行行。按照國家、安安徽省及及合肥市市相關規規定。環境保護控制環境污污染，符符合國家家環保要要求，美美化城市市環境，建建綠色工工程。按照國家及及合肥市市相關規規定執行行。2、施工進進度計劃劃2.1施工工總工期期計劃開工日日期為220122年6

26、月1日日，計劃劃竣工日日期20015年4月30日，總工工期10064日日歷天。2.2節點點工期業主要求節節點工期期如下表表所示。表-3 節點控控制工期期表關 鍵 節節 點節點工期為土建2標標提供盾盾構接收收場地2014年年8月31日為土建4標標段提供供盾構接接收場地地2014年年11月15日1#線主體體結構完完工日期期2015年年1月331日2#線主體體結構完完工日期期2015年年2月115日竣 工 日日 期2015年年4月330日本標段計劃劃完成工工期如下下表大東門車站站計劃工工期表關 鍵 節節 點計劃完成工工期為土建2標標提供盾盾構接收收場地2014年年8月31日為土建4標標段提供供盾構接

27、接收場地地2014年年11月10日1#線主體體結構完完工日期期2015年年1月221日2#線主體體結構完完工日期期2015年年2月112日竣 工 日日 期2015年年4月330日2.3施工工進度計計劃詳見附圖：進度計計劃橫道道圖。2.3.11主要進進度綜合合指標（1）土石石方開挖挖：土方方層500m3/天口（抓抓斗），110000m3/天口（龍龍門吊）；石方層層200m3/天.口口；（2）主體體結構防防水及混混凝土：35天/段段（墊層層及底板板15天天、側墻墻及養生生20天）。2.3.22關鍵線線路關鍵線路：具備開開挖條件件3段土方方開挖至至冠梁底底3段冠梁梁及擋土土墻施工工3段段頂板土土方開

28、挖挖3段段頂板、頂頂板梁施施作33段地下下一層土土方開挖挖及結構構3段段地下二二層土方方開挖及及結構3段地下下三層土土方開挖挖及結構構3段段地下四四層土方方開挖及及結構8段地下三三層土方方開挖及及結構附屬結結構基坑坑回填、路路面恢復復收尾尾及驗收收工程程結束。3、施工總總體順序序總體安排優優先考慮慮關鍵線線路工程程、咽喉喉工程、形形象工程程，做到到以點保保線，以以線保面面，最終終安全、優優質、如如期完成成本工程程。根據據工期安安排以11#線車車站施工工為主線、22號線車車站施工工緊跟、出出入口風風亭等附附屬結構構隨后的的原則進進行施工工。大東門車站站結構主主要施工工步驟如如下：圖-7 蓋挖逆逆

29、作結構構施工步步驟圖（以以1號線線大東門門站為例例）施工步序示意圖第一步：車車站主體體及1、33號風道道圍護結結構施工工，中間間鋼管柱柱施工,降水施施工。第二步：放放坡開挖挖至蓋挖挖逆筑段段頂板地地面標高高。第三步：利利用地模模技術施施工頂板板、頂板板梁、頂頂板防水水及地連連墻上壓壓頂梁。第四步：待待頂板強強度達到到設計的的80%后，部部分分層層回填頂頂板覆土土，回填填過程中中密切監監控鋼管管柱與地地連墻的的差異沉沉降，使使之控制制在設計計范圍內內。第五步：待待頂板回回填土后后，可部部分恢復復地面交交通，平平面分區區、縱向向分段開開挖頂板板下基坑坑至車站站地下一一層樓板板處，利利用地模模技術施

30、施工樓板板、樓板板梁、地地下一層層墻及防防水。第六步：待待地下一一層側墻墻及樓板板強度達達到設計計的800%后，平面分區、縱向分段開挖基坑至車站地下二層板處，施工地下二層樓板、樓板梁、側墻防水及側墻。第七步：待待地下二二層側墻墻及樓板板強度達達到設計計強度的的80%后，平平面分區區、縱向向分段開開挖基坑坑至地下下三層板板處，施施工地下下三層樓樓板、樓樓板梁、側側墻防水水及側墻墻。第八步：待待地下三三層側墻墻及樓板板強度達達到設計計強度的的80%后，平平面分區區、縱向向分段開開至基底底，施工工接地網網、澆筑筑底板墊墊層、敷敷設防水水層；施施工底板板、底梁梁、部分分地下四四層側墻墻及側墻墻防水。第

31、九步：待待側墻、底底板混凝凝土強度度達到設設計強度度的800%后，施施工剩余余地下四四層側墻墻防水層層、側墻墻。施工工內部結結構，完完成車站站主體結結構。4資源配置置計劃4.1隊伍伍安排根據大東門門車站工期期緊、難難度大的的施工特點點，安排專業業化、熟練且且有經驗驗的隊伍伍，施工工安排做到到“工作面面作業平行行化，工序序作業流流水化”，做到空間間、時間間充分利利用、不不留空隙隙，確保保本項目目安全、優優質、如如期完成成。車站施工安安排作業業隊伍66個，具體體見下表表。表-4施施工安排排表施工隊人數（人）施工安排土方施工隊隊95土方開挖主體結構施施工隊180主體結構鋼鋼筋、模模板、支支架、混混凝

32、土防水施工隊隊30主體結構防防水施工工防滲堵漏施施工隊20結構滲漏水水處理施施工隊降水施工隊隊6基坑降水管管理雜工班12施工輔助、場場區清潔潔等4.3施工工勞動力力配置原原則（1）根據據本項目目的特點點，按照照“結構構合理、分分工明確確、突出出專業化化、滿足足工期要要求、確確保質量量安全、略略有富余余”的原原則分階階段、分分專業進進行勞動動力配置置，達到到技能、數數量、專專業都匹匹配的原原則。（2）在確確保各階階段工程程進度和和關鍵工工期里程程碑的前前提下，做到節節約工程程成本，在人員員技能素素質上根根據各工工序的特特點和技技術要求求合理安安排熟練練工人，做到每每個人盡盡可能發發揮其長長處和最

33、最大效能能。（3）各專專業工種種人數合合理搭配配，特別是是針對技技術要求求高的工工序專業業施工人人員和特特殊工種種崗位人人員的合合理安排排。表-5 主主要施工工工序勞勞動力安安排計劃劃表序號施工工序計劃進場時時間主要工種人數（人）1主體土方2013.7司機、機操操工、機機修工952主體結構2013.7司機、機操操工、機機修工、鋼鋼筋工、電電焊工、砼工、模模板工、支架工、防水工1804.3工種種勞動力力安排計計劃在施工過程程中按照照平行流流水作業業的原則則，施工工人員由由項目部部統一協協調，合合理調配配施工人人員，確確保各工工種之間間相互協協調，減減少窩工工及施工工人員不不足的現現象。工工程完工

34、工后，在在項目部部統一安安排下，施施工人員員分批安安排退場場。表-6 勞勞動力安安排計劃劃表工種級別按工程施工工階段投投入勞動動力情況況2013年年2014年年2015年年2季度3季度4季度1季度2季度3季度4季度1季度2季度司機204060606060403020支架技工01020202020201010鋼筋工203050505050403015模板工202030303030202010砼工101020202020202010防水工0153030303010105電工333333332電焊工10203030303030155測量工666666666試驗工444444444普工30707070

35、7070707040小計1232283233233233132632181274.4主要要機械、 HYPERLINK l _Toc97694874 設備選擇按機械化作作業、工工廠化生生產的原原則組織織施工。主主要施工工機械設設備的配配備重點點選擇能能夠適應應本工程程實際施施工要求求的專項項設備，確確保工程程施工能能力和質質量要求求。總體配備原原則：選選型適配配，功能能適用，能能力富余余，強調調系統的的先進性性，實際際施工快快速性，滿滿足本工工程快速速、優質質、安全全環保、經經濟和均均衡生產產的要求求。（1）機械械設備調調配嚴格格按照工工程進度度計劃實實施，進進場機械械未經業業主或監監理同意意不

36、私自撤撤場。（2）所有有用于本本工程的的機械設設備類型型適用配配套、狀狀況良好好、技術術性能滿滿足合同同要求，工工程質量量可靠。（3）當業業主要求求必備機機械設備備時，按按業主要要求使用用該種機機械；機機械設備備替代：在機械械設備性性能合理理并經監監理工程程同意的的情況下下方可使使用。（4）當替替換的施施工機械械設備經經試用后后，如果果監理工工程斷定定其作業業成果不不滿足合合同要求求時，我我方將停停止該替替換機械械的使用用，并按按監理工工程師要要求進行行整改。（5）施工工機械的的使用與與操作，不不使臨近近的結構構物、公公用設施施、財產產或其他他道路受受到損傷傷、損壞壞或造成成污染。（6）遵守守

37、合肥市文文明施工工相關規規定，出出入工地地的運輸輸車輛，應應沖洗干干凈并確確認不會會對外部部環境污污染后，方方可讓車車輛出門門；裝運運建筑材材料、土土石方、建建筑垃圾圾及工程程渣的車車輛，采采取有效效措施，保保證車輛輛途中不不污染道道路和環環境。表-7 主主要機械械設備配配備計劃劃表序號設備名稱數量規格型號功能參數備注反鏟挖掘機機1臺PC3600-7180KWW/斗容容1.6m3日本1土石方施工工設備反鏟挖掘機機4臺PC2000110KWW/斗容容1.0m3日本反鏟挖掘機機10臺YC85-856KW/斗容0.32m3玉柴推土機4臺TY120072KW山東靜力壓路機機1臺Y18/22118211

38、T徐州蛙式打夯機機6臺60B2.2KWW成都風鎬20臺G10合肥空壓機4臺VY-44m3/hh天津自卸汽車30臺東風15t湖北2起重設備輪胎式抓斗斗2臺DLQ255T1.5 mm3龍門吊4臺MG-122.512.5tt龍門吊2臺MG-40040t汽車吊1臺QY20AA20T3鋼筋砼施工工設備鋼筋切斷機機6臺GQ40-A型3kW鋼筋彎曲機機6臺GWB4002.2KWW鋼筋電焊機機30臺UN-1000型220KWW氣割設備6套氧氣乙炔炔砼泵車2臺60 m33/h地泵發電機3臺100Kww100Kww螺紋套絲機機4臺SZ-500A電焊機15臺BX-3000千斤頂6臺JRR20006200T千斤頂6臺

39、QL1500100T4測量監測設設備精密水準儀儀4臺DSZ-22光學對中器器4臺全站儀4臺TC8022銦鋼板尺4臺TSG5-3傾斜測試儀儀1臺SINCOO水位觀測儀儀1臺頻率接收儀儀2臺VW-15其他高壓旋噴樁樁機4臺XP-300江蘇通風機2臺SF-NOO9.66/30030 kww候馬高壓水泵103D2-SSZ型天津潛水泵10臺100SQQJ5-101.5kww天津4.4材料料供應計計劃 主主體結構構施工期期間的主主要材料料為鋼筋筋、混凝凝土、防防水材料料，前期期施工時時鋼筋、混混凝土供供應商已已選定，防防水材料料將在業業主提供供名錄中中進行選選擇。各各種材料料保證在在進場復復檢后使使用前預

40、預留2倍倍的試驗驗周期時時間。永永久材料料計劃如如表-88所示。周周轉材料料主要有有背撐模模板、碗碗扣支架架、竹膠膠板，周周轉材料料計劃如如表-99所示。表-8 永久久材料計計劃表序號材料名稱規格型號單位數量1混凝土C50m318752混凝土C40m310721123混凝土C35水下下m31503884混凝土C30m31711665鋼筋HPB3000t1008886鋼筋HRB4000t1667667水泥42.5t1969228非瀝青聚乙乙烯自粘粘膠膜防防水卷材材1.5mmmm24737119自粘聚合物物改性瀝瀝青卷材材4mmm221716610鋼邊橡膠止止水帶300mmmm9794表-9 周轉

41、轉材料計計劃表材料名稱按季度投入入周轉材材料情況況2012年年2013年年2014年年2015年年341234123412竹膠模板（mm2）100100100420860960960背撐模板（mm2）5152030304545支架（t）2030鋼支撐（tt）0010202030305施工總平平面布置置詳見附圖:施工總總平面布布置圖。5.1施工工總平面面布置原原則及要要求施工現場布布置針對對現場施施工實際際要求并并結合現現場條件件進行（見施工場地布置圖），其布置的原則是：（1）劃分分施工區區域和材材料堆放放場地，保保證材料料運輸道道路通暢暢，施工工方便。（2）符合合施工流流程要求求，減少少對專業

42、業工種和和其他工工程方面面施工的的干擾。（3）施工工區域與與生活區區域分開開，且各各種生產產設施布布置便于于施工生生產安排排，且滿滿足安全全防火、勞勞動保護護的要求求。（4）符合合合肥地地鐵安全全文明施施工的要要求，進進行封閉閉施工，不不影響附附近的居居民生活活和工作作正常運運行。5.2施工工堆場、臨臨設布置置臨時渣土坑坑：因地地下挖出出的土方方帶有淤淤泥或濕度度較大，直直接裝車車外運會會沿途滴滴漏，造造成環境境污染。為為此，在在結構頂頂板以上上相鄰出出土孔口口設置臨時時渣坑，用來來臨時收收集成槽槽作業挖挖出的濕濕土，待待瀝干泥泥漿后，再再行外棄棄。結構構頂板防防水及保保護層完完成后，填填土5

43、00cm并并夯實后后澆筑220cmm厚混凝凝土（填填土厚度度結合后期下下穿結構構路面標標高適當當調整，以以混凝土土面不超超過路面面面層底底部為宜宜），順順線路方方向利用用地連墻墻及其上上擋土墻墻作為擋擋土結構構，垂直直線路方方向澆筑筑30ccm厚鋼鋼筋混凝凝土擋墻墻。鋼筋堆場及及制作平平臺： 在現場場布置22個鋼筋筋加工場場地。鋼鋼筋存放放、鋼筋筋成型場場地利用用砼進行硬硬化，確確保施工工現場的的整潔、干干凈。在施工區域域內搭設設木工棚棚、機具具間、小小五金倉倉庫（集集裝箱）、重重要材料料倉庫、乙乙炔氧氣氣間、 現場設設臨時材材料堆場場。5.3場內內排水（1）在結結構施工工前，及及時改善善現場

44、排排水管道道，使現現場有良良好的排排水系統統。（2）現場場生產排排水沿施施工區域域圍墻設設置明排排水溝3300mmm2200mmm(深深寬)，經過過三級沉沉淀池及及6000mm6000mm集集水孔（現場場設置四四個集水水孔），集集中排入入市政雨雨水管線線內。5.4場內內排污、垃垃圾處理理（1）及時時清理現現場內殘殘留垃圾圾、障礙礙物。（2）為了了保持工工地及其其周圍環環境的清清潔衛生生，每天天安排專專人清理理清掃現現場的施施工道路路，保持持整潔有有序的施施工場地地，在施施工期間間所產生生的施工工垃圾和和生活垃垃圾將每每天清離離施工現現場，直直至工完完料清交交付使用用。（3）在車車輛進出出施工現

45、現場的主主要出入入口設置置車輛清清洗設備備，以保保證施工工泥漿不不隨車輛輛污染市市政道路路。5.5現場場施工道道路根據文明標標化的要要求，在在施工場場地內，澆澆筑8m寬鋼鋼筋砼施工道道路，道道路采用用30cmm厚C220混凝土土澆筑，配配雙向雙雙層112100鋼鋼筋，作為場場內施工工通道。基基坑周邊邊區域進進行硬化化，滿足足本工程程文明施施工的要要求。5.6施工工管線布布設5.6.11施工供供水施工現場用用水由DDN1000mmm的總水水管或分分水管引引至施工工場地，包包括施工工、生活活和消防防三方面面用水。設設置蓄水水池，儲儲存一定定數量的的生產和和消防用用水，滿滿足消防防需求。施施工現場場

46、用水系系統見圖圖-8所示。圖-8 施施工現場場供水系系統示意意圖現場二路1000供水水水源分別別位于古古井假日日酒店南南側圍擋擋范圍內內側和沿沿河路路路口位置置，臨時時水管沿四周周圍墻邊邊布置，沿沿線每440米左左右設置置水龍頭頭。5.6.22施工供供電、照照明根據國家建建設部施施工現場場臨時用用電安全全技術規規范JGGJ466-20005及及合肥市相相關部門門的有關關規定編編制施工工現場臨臨時用電電方案。現場目前安安裝了44臺400kkVA變變壓器，供供施工使使用。現現場用電電包括辦辦公室、生生活用電電和施工工生產用用電；場場地設獨獨立電網網，按三三級配電電要求，配配備總配配電箱、分分配電箱

47、箱、開關關箱三類類標準電電箱，開開關箱符符合一機、一一箱、一一閘、一一漏。三三類電箱箱的各類類電器是是合格品品；按兩兩級保護護的要求求，選取取符合容容量要求求和質量量合格的的總配電電箱和開開關箱中中的漏電電保護器器。施工工現場保保護零線線的重復復接地不不少于三三處。設設立并布布設施工工場地臨臨時用電電設施。洞內照明初初期設在在孔口上上方，土土方開挖挖后設在在頂板上上，橫向向設兩排排間距88m，縱縱向間距距20mm。5. 6.3通風系統統施工用風由由兩臺移移動式44.5mm3/miin電動動空壓機機提供，作作業時從從出土孔孔垂直運運輸至車車站內。新鮮風采用用75kkW隧道道通風機機向基坑內送送風

48、，風風機安裝裝在1號號線北端端及2號號線西端端接收孔洞口外，風風管采用用10000mmm軟風風管。5. 6.3混凝凝土輸送送管在出土口一一端安裝裝混凝土土輸送管管，采用用1550mmm厚壁鋼鋼管。樓樓板混凝凝土澆筑筑時預埋埋鋼板，鋼鋼管通過過卡扣固固定在鋼鋼板上。隨隨著基坑坑開挖鋼鋼管向下下接長。5.8臨時時樓梯出土口升至至地面后后剛開挖挖負一層層時作業業人員通通過竹梯梯上下，負負一層開開挖一層層后（約約3m深深），地地面與頂頂板間安安裝鋼制制樓梯，梯寬1.2m，兩側設欄桿及扶手，上端固定在孔口結構預埋鋼板上，底部固定在車站頂板出土口預埋鋼板上（此處需設休息平臺）；負一層底板完成后，在車站頂板

49、（休息平臺）與負一層底板間安裝鋼制樓梯；負二層土方開挖時用竹梯上下，負二層底板完成后在負一、二層間安裝鋼樓梯，往下各層依次如此施作。出土口處樓樓梯設置置如圖9所示。圖9 出土土口處樓樓梯設置置五、降水方方案本工程1 號線和和2 號線線基坑底底均處于于泥質砂砂巖中，影影響這個個基坑的的地下水水主要有有上層滯滯水（一一）和承承壓水（三三）。針針對此兩兩層地下下水，擬擬采用止止水帷幕幕+坑內疏疏干井結結合的地地下水控控制方案案；由于于止水帷帷幕截斷斷含水層層，插入入深度進進入隔水水層一定定深度即即可，但但考慮到到強風化化泥質砂砂巖11 層的的原巖結結構破壞壞程度及及裂隙發發育，富富水可能能較大。因此

50、，疏干干井井深深度以進進入中風風化泥質質砂巖2 層2.00-3.0m 為控制制，以滿滿足開挖挖時降水水的需要要。1 號線和和2 號線線大東門門站疏干干井井深深約為24.0mm。共布置置有333口降水水井。1、降水目目的根據本工程程的基坑坑開挖及及基礎底底板結構構施工的的要求，本本次降水水的目的的是：（1）通過過基坑開開挖前降降水，及及時疏干干基坑開開挖范圍圍內土層層的地下下水，使使其得以以排水固固結，以以提高土土層的水水平抗力力，減小小基坑圍圍護結構構的變形形以及基基坑周圍圍地面的的沉降。（2）在基基坑開挖挖施工時時及時疏疏干基坑坑內的地地下水位位，改善善基坑開開挖支撐撐施工的的工作條條件。2

51、、降水設設計降水措施設設計采用用基坑內內疏干井井降低潛潛水位，在在基坑施施工期間間保持坑坑內水位位在開挖挖面下00.51.00m。疏疏干井成成孔直徑徑800mmm，全全孔下入入3225/55mm鋼管，外外包1層層80目目尼龍網網，并用用竹皮保保護，濾濾水管范范圍內回回填濾料料，井口口用粘土土封填防防止地表表水流入入。1號線和22號線車車站主體體共布置置疏干井井33眼，井井深進入入強風化化2.002.5m，井井間距220.00m。3、成孔成成井施工工工藝與與技術要要求成孔施工機機械設備備選用沖沖擊鉆機機及其配配套設備備，采用用正循環環回轉鉆鉆進泥漿漿護壁的的成孔工工藝及下下井壁管管、濾水水管等成

52、成井工藝藝，其工工藝流程程如下：（1）測放放井位：根據降降水井點點平面布布置圖測測放井位位，當布布設的井井點受地地面障礙礙物或施施工條件件的影響響時，現現場可作作適當調調整；（2）埋設設護口管管：護口口管底口口插入原原狀土層層中，管管外用粘粘性土和和草辮子子封嚴，防防止施工工時管外外返漿，護護口管上上部高出出地面00.100m0.330m；（3）安裝裝鉆機：機臺安安裝穩固固水平，大大鉤對準準孔中心心，大鉤鉤、轉盤盤與孔的的中心三三點成一一線；（4）鉆進進成孔：疏干井井開孔孔孔徑為800mm，一徑到底底。鉆進進開孔時時吊緊大大鉤鋼絲絲繩，輕輕壓慢轉轉，以保保證開孔孔鉆進的的垂直度度，成孔孔施工采

53、采用孔內內自然造造漿，鉆鉆進過程程中泥漿漿密度控控制在11.1001.115，當當提升鉆鉆具或停停工時，孔孔內必須須壓滿泥泥漿，以以防止孔孔壁坍塌塌；（5）清孔孔換漿：鉆孔鉆鉆至設計計標高后后，在提提鉆前將將鉆桿提提至離孔孔底0.50mm，進行行沖孔清清除孔內內雜物，同同時將孔孔內的泥泥漿密度度逐步調調至1.10，以孔底底沉淤小小于300cm，返返出的泥泥漿內不不含泥塊塊為止；（6）下鋼鋼管：管管子進場場后，管管外包單單層800目尼龍龍網。下下管前必必須測量量孔深，孔深符合設計要求后，開始下井管，下管時在濾水管上下兩端各設一套直徑小于孔徑5cm的扶正器（找正器），以保證濾水管能居中，井管焊接牢

54、固、垂直，下到設計深度后，井口固定居中；（7）填濾濾料（中中粗砂）：填濾料料前在井井管內下下入鉆桿桿至離孔孔底0.30mm0.550m，井井管上口口加悶頭頭密封后后，從鉆鉆桿內泵泵送泥漿漿，邊沖沖孔邊逐逐步稀釋釋泥漿，使使孔內的的泥漿從從濾水管管內向外外由井管管與孔壁壁的環狀狀間隙內內返漿，使使孔內的的泥漿密密度逐步步稀釋到到1.005，然然后開小小泵量按按前述井井的構造造設計要要求填入入濾料，并并隨填隨隨測填濾濾料的高高度，直直至濾料料下入預預定位置置為止。降降水井成成井結構構示意圖圖見圖-10。圖-10 降水水井成井井結構示示意圖（11號線大大東門站站）（8）井口口填粘性性土封閉閉：為防防

55、止泥漿漿及地表表污水從從管外流流入井內內，在地地表以下下回填22.000m厚粘粘性土封封孔；（9）洗井井：在提提出鉆桿桿前利用用井管內內的鉆桿桿接上空空壓機先先進行空空壓機抽抽水，待待井能出出水后提提出鉆桿桿再用活活塞洗井井，活塞塞必須從從濾水管管下部向向上拉，將將水拉出出孔口，對對出水量量很少的的井可將將活塞在在過濾器器部位上上下竄動動，沖擊擊孔壁泥泥皮，此此時向井井內邊注注水邊拉拉活塞。當當活塞拉拉出的水水基本不不含泥砂砂后，再再用空壓壓機抽水水洗井，吹吹出管底底沉淤，直到水水清不含含砂為止；（10）安安泵試抽抽：成井井施工結結束后，在在疏干井井內及時時下入潛潛水泵與與接真空空管、排排設排

56、水水管道、地地面真空空泵安裝裝、電纜纜等，電電纜與管管道系統統在設置置時注意意避免在在抽水過過程中不不被挖土土機、吊吊車等碾碾壓、碰碰撞損壞壞，因此此，現場場在這些些設備上上進行標標識。抽抽水與排排水系統統安裝完完畢，即即可開始始試抽水水。（11）排排水：洗洗井及降降水運行行時應用用管道將將水排至至沉淀池池（利用用場地內內現有泥泥漿池中中的沉淀淀池），沉淀后后通過排排水渠將將水排入入場外市市政管道道中。4、降水運運行技術術要求（1）降水水運行從基坑開挖挖前兩周周開始降降潛水，降降水運行行過程中中觀測基基坑外觀觀測井水水位變化化情況，分分析圍護護結構是是否存在在滲漏水水以便確確定是否否采取坑坑外

57、封堵堵措施。（2）井管管保護降水井管一一般直徑徑3255mm，壁壁厚5mm，管管材強度度不是很很高，經經不起一一些機械械設備的的碰撞和和沖擊，作作為降水水單位必必須保證證井管連連接的焊焊接質量量。坑內挖土時時，挖機機等不要要直接碰碰撞坑內內井管，井井周邊的的土不要要用挖機機操作，可可以人工工扦土，同同時井周周邊土體體坡度不不能太大大，防止止土方滑滑坡剪切切井管造造成破壞壞。在井井管施工工挖土施施工時，須有人指揮。對于破壞的的井管，盡盡快修復復，保證證正常降降水。（3）監測測措施因基坑開挖挖深度較較深，降降水深度度較大，必必須由專專業監測測單位對對基坑圍圍護結構構和周邊邊環境進進行監測測，加強強

58、信息化化施工。（4）回灌灌措施根據估算，降降水對周周邊建筑筑物不會會產生大大的差異異性沉降降，所以以暫不考考慮回灌灌井。在在施工降降水過程程中，一一旦沉降降偏大，分分析原因因，在基基坑外布布置回灌灌井，減減少降水水對周邊邊構筑物物影響。5、疏干井井降水運運行（1）試運運行 試運行行之前，準準確測定定各井口口和地面面標高、靜靜止水位位，然后后開始試試運行，以以檢查抽抽水設備備、抽水水與排水水系統能能否滿足足降水要要求。 在疏干干井的成成井施工工階段須須邊施工工邊抽水水，即完完成一口口投入降降水運行行一口，力力爭在基基坑開挖挖前，將將主體基基坑內地地下水疏疏干。水位降到設設計深度度后，即即暫停抽抽

59、水，觀觀測井內內的恢復復水位。（2）降水水運行 在基坑坑正式開開挖時，基基坑內的的疏干井井須在基基坑開挖挖前200天進行行抽水，做做到能及及時降低低連續墻墻內基坑坑中的地地下水位位； 坑內疏疏干井抽抽水時，潛潛水泵的的抽水間間隔時間間自短至至長，每每次抽水水井內水水抽干后后，立即即停泵，以以免電機機燒壞。對對于出水水量較大大的井每每天開泵泵的抽水水的次數數相應增增多。 抽水需需要每天天24小小時派人人現場值值班，并并做好抽抽水記錄錄，記錄錄內容包包括水位位降S，觀觀測孔（點點）水位位降、各各監測點點的觀測測資料和和施工進進程（開開挖深度度）與時時間的相相關曲線線，以掌掌握動態態，指導導降水運運

60、行達到到最優。 整個降降水過程程中備有有雙電源源，以最最快速度度交換電電源的線線路開關關裝置，以以確保降降水連續續進行。（3）降水水運行的的注意事事項 做好基基坑內的的明排水水準備工工作，以以防基坑坑開挖時時遇降雨雨能及時時將基坑坑內的積積水抽干干； 井管口口設置醒醒目標志志，做好好標識工工作，做做好井管管保護工工作。（4）降水水對環境境影響的的分析和和控制在降水實施施過程中中須及時時監測水水位變化化情況，并并采取一一定的沉沉降控制制措施來來減小對對環境的的影響。沉沉降控制制措施：抽水時即即時觀測測水位降降深情況況，合理理控制水水位，在在滿足基基坑穩定定性要求求前提下下，使降降水對周周邊環境境