1、目錄 TOC o 1-5 h z 1編制說明 6編制依據 6編制原則 62工程概況 8工程簡介 8地形地貌及地質、地震情況 9水文地質條件及氣候概況 10主要技術標準 11工程設計特點 12主要工程數量 133工期、質量、安全、環保和文明施工目標 14工期目標 14質量目標 14安全目標 14環保目標 14文明施工目標 14技術準備 17物質準備 18襯砌模型及設備 185施工組織 205.1 總體施工部署 206施工方案 24概述 24開挖方法 24支護方法 26通風方法 26襯砌方法 267主要施工工藝、方法 27洞口施工 27明洞施工 28暗洞施工 308爆破設計 369隧道支護 43超

2、前支護 43初期支護 5210仰拱和底板混凝土施工 63仰拱填充硅施工規定 63仰拱和底板施工順序 6311防水和排水施工 65防水和排水施工一般規定 65洞口防排水施工 65洞身防水施工 67施工縫、沉降縫、伸縮縫施工 80洞身排水施工 9212二次襯砌 94二次襯砌施工工藝流程 95襯砌鋼筋施工 96模板工程施工 98襯砌混凝土施工 10013施工監測及信息化施工 107隧道施工監控量測 107洞內中線法控制測量 108洞內高程控制測量方法 108洞內施工測量 108貫通誤差調整及竣工測量 109隧道施工控制測量 110根據量測結果進行圍巖穩定性綜合評判 113監控量測作業流程圖 1141

3、4新技術、新工藝 11514.1防水襯砌混凝土 11515質量、安全保證體系 123質量保證體系 123安全保證體系 12416環境保護措施 136環境保護總原則 136環境保護組織機構 136水保規劃制度 140“三同時”制度 140水土保持目標責任制 140水環境保護方案 14118文明施工 142現場文明施工的教育、學習 142施工場地管理 142環境衛生管理 143文明退場 14319醫療衛生和消防保證措施 144醫療保證措施 144消防保證措施 144與其它在建工程施工單位之間的配合、協調 145地方道路的維護及保障措施 145林區和大風季節防火措施 1451編制說明編制依據(1)黃

4、陵至延安高速公路新窯溝隧道施工圖；(2)新窯溝隧道現場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質、當地資源、交通狀況及施工環境等調查資料；(3)我局現擁有的技術裝備力量、機械設備狀況、管理水平、科技成果及多年積累的工程施工經驗；(4)國家及地方關于安全生產和環境保護等方面的法律法規；(5)業主相關文件要求；(6)公路工程相關技術條件、指南、規范及標準；編制原則(1)堅持科學性、先進性、經濟性、合理性與實用性相結合的原則。(2)整體推進、均衡生產，確保總工期的原則。(3)確保重點、突破難點，質量至上的原則。(4)保持施組設計的嚴肅性與動態控制相結合的原則。(5)強化組織指揮，加強管理，保工期、保質量、保

5、安全。(6)優化資源配置，實行動態管理(7)文明施工，保護環境。2工程概況2.1工程簡介新窯溝隧道位于延安市延安縣境內，左線起訖里程為 ZK55+000ZK55+376,長376nl 右線起訖里程為 K54+993 K55+400,長407m;單幅全長合計783nl該隧道屬越嶺分離式 短隧道，穿越一南西向山嶺，總體地勢北東高南北低。該隧 道最大埋深約 82m,洞身巖體主要為安山巖，屬相對隔水巖 體，地下水總體較貧乏。隧道進口端為北西向坡面坳溝，左 幅進洞口位于該坳溝北東側斜坡上，自然坡體溫度但存在偏 壓問題，尚需考慮強降水時坡面坳溝中匯集地表面流于坳溝 中匯集形成泥石流。右幅進洞口位于該坳溝內

6、，自然斜坡穩 定，坡面植被稀疏，主要為少量灌木。隧道由洞口位于暖兒 河北東岸斜坡地帶，兩由洞口均位于一山脊近坡腳地帶，山 脊走向與路線方向基本一致，約125 ,自然坡角約30 ,自然斜坡穩定，強風化層厚度較大，坡面采用噴射混凝土作 坡面防護，防止表層風化剝落，并在坡上方設置截排水溝。隧道區地表水不發育，坡面坳溝中一般無水流。隧址區屬寒 溫帶大陸性季風氣候和暖溫帶半濕潤大陸性季風氣候，四季 分明，雨熱同季，季風顯著，光照充足，降雨充沛，無霜期 長。隧址區多年平均氣溫9.1 C,最熱月（七月）平均氣溫29.5 C,最冷月（一月）平均氣溫-10.2 C,極端最高氣溫40.1 C,極端最低氣溫-36.

7、5 C,多年平均降雨量 578mm多年平均風速1.8m/s。地形地貌及地質、地震情況(1)地形地貌隧道屬越嶺分離式短隧道，穿越一南西向山嶺，總體地勢北東高南北低。穿越處峰頂標高654.6m,呈橢圓狀，地形坡度一般較陡，自然坡角在 32左右，坡面植被稀疏，主要分 布有少量灌木。隧道進口端為北西向坡面坳溝，地面標高約 574m,右幅進洞口位于該坳溝內，現為旱地，左幅進洞口位 于該坳溝內北東側斜坡上，坡面植被稀疏，主要為少量灌木。隧道由口端為暖兒河，該河在隧址區流向南西，河底標高約 554m,由洞口位于暖兒河北東岸斜坡地帶，其中右幅由洞口位于一山脊地帶，左幅由洞口位于斜坡近坡腳地帶。由口端洞 身坡面

8、上分布有較多坡面坳溝。(2)工程地質特征A地質構造隧道位于黨壩-毛蘭溝槽地，由露地層較單一，主要為安 山巖、安山質熔結角礫巖等。巖體呈大塊狀鑲嵌結構，主要 發育3組節理，產狀分別為85 36、325 245 60B地層巖性隧址區未見明顯斷裂構造，新構造運動不強烈，區域穩 定性好。C、地震依據國家質量技術監督局發布的 中國地震參數區劃圖 (GB18306-2001 ),工程建設場區的抗震設防烈度屬6度區,設計基本地震加速度值a=0.05g o依據公路工程抗震設計規范(JTJ 004-89 )的相關規定，擬建短隧道屬重要工程， 應按7度設防，則其設計地震加速度值a=0.10g。水文地質條件及氣候概

9、況(1)水文地質特征隧址區屬構造剝蝕低山區，地形切割較強，山間沖溝、 坡面坳溝等負地形發育上述山間沖溝、坡面凹溝常常是坡面 匯水、排水通道。隧道區基巖巖性為安山巖，總體屬弱透水 層，基本無儲水，地表水對工程影響小。地下水主要有松散堆積層孔隙滯水及基巖裂隙水。孔隙 滯水主要賦存于地表殘坡積土層孔隙中，主要接受大氣降水 補給，向坡下暖兒河中及向下滲流排泄，含水層分布不連續，厚度一般較小，處于斜坡地帶，貯水條件較差，僅季節性有 水，對隧道施工影響小。基巖裂隙水主要賦存于基巖淺部風化裂隙中，主要接受 大氣降水及上覆層垂直入滲補給，向地形地勢低洼處滲流排 泄，受裂隙發育程度及充填物等因素制約，貯水空間有

10、限， 水量微弱，多隧道施工影響較小。(2)氣象特征隧址區屬寒溫帶大陸性季風氣候和暖溫帶半濕潤大陸性季風 氣候，四季分明，雨熱同季，季風顯著，光照充足，降雨充 沛，無霜期長。隧址區多年平均氣溫9.1 C,最熱月(七月)平均氣溫29.5 C,最冷月(一月)平均氣溫 -10.2 C,極端 最高氣溫40.1 C,極端最低氣溫-36.5 C。多年平均降水量 578mm多年平均風速 1.8m/s。主要技術標準(1)公路等級：高速公路(2)設計速度：80km/h(3)隧道建設規模：雙向四車道，雙洞單向行車(4)隨到路面橫坡：2%3%(5)隧道設計縱坡：0.3%wiv3%(6)汽車荷載等級：公路一I級(7)抗

11、震設防等級：W度工程設計特點(1)本隧道進由口均為端墻式洞門(2)明洞采取整體式現澆防水鋼筋混凝土襯砌結構；明洞開挖形成的臨時邊仰坡采用噴錨網防護；明洞襯砌建成后兩側邊墻底以上3.5米范圍采用M7.5漿砌片石回填以使結構受力均勻。明洞基底置于穩定基巖上，漿砌片石上分層回填碎石土，拱頂回填厚度以 1.5m為宜，回填土頂面夯填 50cm厚粘 土隔水層，以防止地表水下滲。明洞結構支護參數表明洞及邊 6鋼筋明洞及邊 6鋼筋仰坡網(cm)Sma/SMb2樂 25型襯砌C25噴藥卷錨桿 射碎(cm)L=3 HYPERLINK mailto:m1.CK m1.CK10 cm1.0mC25防水鋼筋碎二襯(cm

12、)60 cm (有仰拱)備注臨時邊仰坡防護備注(3)根據隧道所處的工程地質條件，暗洞按新奧法原理設計洞身結構。隧道支護采用復合式襯砌結構； 初期支護以錨桿、 噴射混凝土、鋼拱架及鋼筋網組成綜合防護體系；二次襯砌 采用模筑防水混凝土(防水鋼筋混凝土)結構；初期支護與 二次襯砌組成隧道承載結構。支護參數按工程類比法擬定， 結合理論計算與有限元分析確定，施工階段根據現場監控量 測結果進行調整和優化。根據隧道埋深及圍巖級別不同，本隧道主洞共設計了4隧道主洞共設計了4種復合式襯砌結構形式:S5a、S4a、S4b、初期支護：IVV級圍巖的初期支護由工字鋼拱架（格柵拱架）、系統錨桿、鋼筋網及噴射混凝土組成，

13、田級圍巖的初期支護由系統錨桿、鋼筋網及噴射混凝土組成。鋼拱架之間采 用縱向鋼筋相連，并與系統錨桿及鋼筋網焊為一體，與圍巖 緊貼，形成承載結構。二次襯砌：V級圍巖采用鋼筋混凝土，IV田級圍巖采用素 混凝土。二次襯砌施作的合理時間應根據施工監測數據確定, 盡可能發揮圍巖與初期支護的承載能力。主要工程數量主要工程數量表項目單位工程數量備注1開挖m379934.762噴射混凝m33026土3襯砌鋼筋kg227183.84襯砌混凝m310350.1土5I18型鋼福1826格柵鋼架福2023工期、質量、安全、環保和文明施工目標工期目標本隧道計劃工期 318天。2010年3月1號開工,2010年 8月31日

14、完成隧道的開挖支護， 到2011年1月15日完成竣 工驗收。（詳見附后新窯溝隧道施工進度計劃表 ）質量目標工程質量交工驗收時達到合格標準，竣工驗收時質量評定等級達到優良標準，在施工期間不發生任何等級的質量事故， 不發生任何等級的安全責任事故。安全目標施工中無重傷以上人身事故，無重大火災、中毒、爆炸、交通等責任事故，創安全優質工程。環保目標環保、水保工程與主體工程“三同時”施工，努力把工 程施工對環境的不利影響減至最低限度，防止水土流失，確 保公路沿線景觀不受破壞，江河水質、空氣不受污染，植被 有效保護，將承秦高速公路建成環保型高速公路。文明施工目標環境整潔、紀律嚴明、設備完好、物流有序、信息準

15、確、 生產均衡、創部級文明施工樣板及安全標準工地。4施工準備臨時工程(1)施工便道因新窯溝隧道準備從由口端進洞，而隧道由口端在靠暖 兒河處有鄉村公路可通達，交通條件較好，沿鄉村公路新建 1km便道即可到洞口。(2)洞口施工場地(詳見附后洞口施工場地平面布置圖)。(3)拌和站為確保工程質量加快工程進度，混凝土由拌和站統一拌 制，配備有2臺JS1000攪拌機和自動計量配料機，100T散 裝水泥罐2個，砂石料存放區采用砌筑 1m高的磚墻隔離，并 搭設遮陽遮雨棚。場地全部采用C15混凝土進行硬化，澆筑厚度20cm,四周設排水溝。(4)施工用電在該隧道由口附近設一臺 600KVA變壓器，以滿足施工需 要

16、，通過配電箱將電源引至施工現場的各個場所。洞內線路 采用三相五線制，已開挖、未襯砌地段按移動式線路布置， 在接近工作面處設攜帶式照明變壓器，將220V電壓變為36V供工作面照明。洞內機械動力電壓采用380V,成洞地段照明采用220V。另外備用250KVA發電機組，以防備大電停電時 滿足施工需要。(5)施工用水在洞口處修建30立方蓄水池，施工用水全部采用高揚程 水泵抽水到蓄水池。然后用中 100mm管道引入洞內滿足施工 需要。水源取自地下井水。技術準備(1)開工前，項目部技術負責人精心組織精兵強將，對設計資料進行仔細復核，并根據設計資料復查現場，將設計資料 的復核及現場復查的情況書面報告監理工程

17、師。(2)測量放線在收到設計文件并接樁后，由公司精測組對本標段線路 中線、標高進行貫通復測，并與相鄰標段進行聯測，直至閉 合貫通。根據結構物的形式及設計要求的施工精度，確定利 用原設計網點加密或重新布設控制網點，補充施工需要的水 準點及控制樁。放樣資料由兩人以上復核計算，放樣過程細 致嚴謹，確定測量無誤后，整理成正式資料。(3)技術交底施工前：組織技術人員和現場管理人員編制實施性施工 組織，進行詳細的施工技術交底，同時做好崗前技術培訓工作。進洞前：計算由隧道各主要部位 （起拱線、內拱頂，外拱 頂、兩側邊墻基底等）的標高，制定由標高表，上報主管 部門審核后作為施工測量的依據。本隧道試驗工作屬項目

18、部 統管，項目部建立標養室。開工前，試驗人員提前就位，提 前做好工地用料、建材的送樣檢測工作和砂漿、硅配合比的 委托設計工作。物質準備工程開工前根據工程進度計劃編制詳細的月、季物資需 用量計劃，超前準備充足各種合格的施工材料，提前訂貨加 工，同時嚴把材料、半成品進場關，防止不合格材料、半成 品進場而影響工程質量和工期。由項目部統一組織各種材料 的采購和供應工作。地材就近購置，施工時充分利用當地的 運輸力量以進行材料的運輸工作；鋼材及水泥屬甲方供料； 各種材料必須經試驗合格報監理工程師審批后方可使用。根 據工程結構及總體施工計劃以及工程的進展情況，合理的調 配材料，確保施工過程合理、有序，均衡生

19、產，分階段、分 批量合理調配材料，減少因材料積壓所占用資金，提高資金 利用率。襯砌模型及設備襯砌模板采用定制鋼模型臺車，臺車長9米，混凝土由拌和站統一拌制，由自轉式罐車運輸，由輸送泵輸送，采用人工振搗與附著式振搗器振搗相配合的方式5施工組織總體施工部署施工組織機構新窯溝隧道管理組織機構框圖中鐵五局承秦高速公路14標項目經隧道二隊勞動力安排新窯溝隧道在由口安排一個隧道工區，其中有開挖班組、支護班組、運輸班組、襯砌班組，加工班組、雜工班組，高 峰期大約需要188人。新窯溝隧道勞動力計劃表按工程施工階段投入勞動力計劃序工種2010 年序工種2010 年2011 年345678月月月月月月345678

20、月月月月月月910 11 12 123月月月月月月月管理 TOC o 1-5 h z 8101010101010 10 10 8866開挖16 2232 45 45 45 45支護16203245454545運輸48101010101010 10 86班組 襯砌15 45 45 45 45 45 45 45 36 18 186 加工 10 121218181818 18 88班組7 雜工8101015151818151084班組8 合計 77127 151 188 188188 188987450365.1.3機械設備配備情況新窯溝隧道工程主要機械設備表設備名稱型號及功率單位數量備注開挖掘機卡

21、特320臺1完好挖裝載機山東臨工臺2完好序及自卸汽車東風臺4完好號初空壓機20m3臺4完好期鑿巖鉆機YZ-28臺20完好支硅濕噴射機許昌臺3完好護外攪拌站JS500臺2完好全液壓襯砌臺車9m臺2完好二襯次砌外輸送泵HBT-80臺1完好2與鋼硅灌車濟南臺3完好筋工插入式振動器ZX50臺12完好程附著式振動器ZW5臺12完好電焊機W-500湖南臺8完好鋼筋彎曲機WJ40臺1完好鋼筋切斷機YYF-50臺1完好3通風設備通風機110*2kw臺2完好4供排水多級離心泵IS100-65-315臺2完好潛水泵QX22-15J臺4完好6施工方案6.1概述本隧道采用新奧法施工，復合式襯砌。根據本工程的特 點及工

22、期要求，結合實際地形，決定采用左、右線同時施工， 從隧道由口向進口端掘進。 由于隧道施工前方地質條件復雜 ， 施工中把超前地質預報納如施工工序，建立以地質工作為先導，以量測工作為依據的信息化施工管理體系.根據預報結果采取相應的處理措施，制定可靠的處理方案和技術措施 ，發現 圍巖級別與設計不符時，及時提由變更設計，確保施工安全和 不留隱患。隧道開挖采用多功能作業臺架鉆眼，光面爆破，軟弱圍巖采用機械配合人工開挖或人工持風鎬開挖。隧道由硝、進料采用無軌運輸，裝載機裝硝,自卸汽車運硝，實施掘進 （鉆、爆、裝、運）、錨噴支護（拌、運、錨、噴）、襯砌（拌、 運、灌、搗）三條機械化作業線。初期支護噴射混凝土

23、采用 濕噴機濕噴工藝，錨桿采用風鉆鉆孔，人工安裝錨桿、鋼架和 鋼筋網，注漿機注漿。施工中根據現場監控量測結果及時修 正設計參數、調整施工方案和指導隧道施工，對隧道施工實 行動態管理。確保隧道施工安全、優質、均衡、高效、按期 生產。6.2開挖方法采用鉆爆法施工，風鉆鉆孔，光面爆破開挖。V級圍巖開挖支護順序：拱部超前小導管注漿預支護-拱部環形開挖-上半斷面初期支護（安裝鋼拱架、桂鋼筋網、 安裝錨桿、噴射硅）-核心土開挖-下半斷面中槽開挖-下半斷 面初期支護（安裝鋼拱架、桂鋼筋網、安裝錨桿、噴射硅）-下半斷面左側開挖-下半斷面左側初期支護（安裝鋼拱架、桂 鋼筋網、安裝錨桿、噴射硅）-下半斷面右側開挖

24、-下半斷面右側初期支護（安裝鋼拱架、桂鋼筋網、安裝錨桿、噴射硅） -澆筑仰拱-敷設防水卷材，采用模板臺車模筑二次襯砌混凝 土。隧道開挖按架立兩環鋼拱架為一循環進尺，初期支護邊 開挖邊支護。V級圍巖開挖尺寸參數： 弧形導洞長度1520m, 弧形導洞距離下臺階長度 5103下半斷面左側距離下臺階 長度1015m,下半斷面左、右側開挖距離不大于 10m,二次 襯砌滯后下臺階右側長度不大于 20nlIV級圍巖開挖支護順序：上半斷面拱部超前小導管注漿 預支護-上半斷面開挖-上半斷面拱部初期支護（桂鋼筋網、 安裝錨桿、噴混凝土）-下半斷面左側開挖-下半斷面左側初 期支護（桂鋼筋網、安裝錨桿、噴混凝土）-下

25、半斷面右側開挖-下半斷面右側初期支護（桂鋼筋網、安裝錨桿、噴混凝土） -全斷面模筑二次襯砌混凝土。 隧洞開挖按23m為一循環進 尺，初期支護邊開挖邊支護，二次襯砌應根據監控量測結果 綜合分析，適時施做m級圍巖開挖支護順序：全斷面拱部開挖-全斷面拱部初 期支護（桂鋼筋網、安裝錨桿、噴混凝土）-全斷面模筑二次襯砌混凝土。隧道開挖按 23m為一循環進尺，初期支護邊 開挖邊支護，二次襯砌應根據監控量測結果綜合分析，適時 施做。二次襯砌臺車滯后開挖面長度不大于60m支護方法初期支護噴射混凝土采用濕噴機濕噴工藝，錨桿采用風鉆鉆孔，人工安裝錨桿、鋼架和鋼筋網，注漿機注漿。通風方法在洞口附近設置空氣壓縮機，

26、采用壓入式通風方案通風。 管路敷設牢固、平順，接頭嚴密，不漏風。風管前端至開挖 面宜保持30m距離，并用高壓軟管連接分風器，通往上導坑 開挖面使用的軟管長度不大于50nl分風器與鑿巖機間接連的膠皮管長度不大于 15nl風管使用中安排專人負責檢查、 養護。襯砌方法襯砌采用全斷面液壓襯砌臺車，臺車長9米。仰拱超前施做，襯砌緊跟。混凝土由攪拌站統一拌制，經自轉式罐車 輸送至工地，泵送入模，采用人工振搗于附著式振搗器振搗 相配合的方式振搗。7主要施工工藝、方法洞口施工洞口開挖洞口施工前先按設計在洞口邊仰坡5m以外施工截水溝，采用M7.5漿砌片石砌筑。洞口土方采用挖掘機開挖， 開挖方 法采用自上而下分層

27、分臺階進行。為減少開挖洞口邊坡、仰 坡對巖土體的擾動，石方采用弱爆破松動，用挖掘機、裝載 機裝硝，自卸汽車運硝。挖方棄往指定地點。仰坡開挖及防護邊仰坡開挖自上而下分層進行，。開挖前確定合理的開挖 步驟，保持每個工序相互銜接，均衡施工。采取有效的測量 手段控制開挖輪廓線，為減少開挖邊仰坡對巖土體的擾動， 弱爆破松動。對邊坡和仰坡以上可能滑塌的表土、灌木及山 坡危石，從施工和運營階段的隧道安全和環境保護等因素考 慮，在洞口臨時邊仰坡防護采用噴錨防護：10cm厚C25噴射混凝土+3m長22藥卷錨桿（間距1mx 1曬+巾6鋼筋網（問 距25cmx 25cm）;新窯溝隧道左右線延安端邊仰坡永久防護 采用

28、土工格室植草，新窯溝隧道左線秦皇島端邊仰坡永久防 護采用混凝土框架植草，新窯溝隧道右線秦皇島端邊仰坡永 久防護采用土工格室植草。套拱硅及超前長管棚施工為提高巖體對結構的彈性抗力，通過注漿提高圍巖自身 承載能力，改善結構受力條件，在隧道兩端洞口施作超前長 管棚。在施作管棚前，先施作2m長套拱以確保施工安全，套拱厚80cm,采用C25混凝土，內埋設中127孔口管，固定鋼 筋與孔口管采用雙面焊接，焊接長度大于5do套拱兼作長管棚導向墻并在明洞襯砌外輪廓線以外施作。管棚施工分兩步：第一步施工起拱線以下的長管棚，第二步施工拱部長管棚， 拱部管棚施工前架設拱部管棚施工平臺。管棚按設計位置施 工，先打有孔鋼

29、花管，注漿后再打無孔鋼管，無孔鋼管作為 檢查管，檢查注漿質量。鉆機立軸方向確保正確，保證孔口 孔向正確，每鉆完一孔便頂進一根鋼管，鉆進中采用測斜儀 量測鋼管鉆進的偏斜度，確保施工無誤。鋼管接頭采用絲扣 連接，絲扣長15cm,為使鋼管接頭錯開，編號為奇數的第一 節管采用6m鋼管，編號為偶數的鋼管采用 4m鋼管，最后一 節采用4m長鋼管。注漿采用1: 1的水泥漿液，注漿壓力控 制在1.02.0MPa。注漿結束后及時清理管內漿液，采用M30水泥砂漿緊密充填，增強管棚剛度和強度。明洞施工明洞施工施工方法明洞土石方開挖采取橫向分層縱向分段的方法進行施 工，采用挖掘機開挖，必要時采取弱爆破和人工配合機械刷

30、 坡，裝載機裝硝，自卸汽車由硝O按照設計施作邊仰坡防護。 邊墻及拱部襯砌混凝土采用防水混凝土，防水等級不低于 S8O明洞外沿鋪設 ECB防水板加土工布，采用兩布一板的方 法鋪設，即底層為土工布，中間為防水板，面層為土工布。明洞外沿墻角設 C15混凝土基礎，其上安設縱向排水管。豎 向排水管縱向按每 5m設一道，在漿砌片石表層鋪設級配碎石 過濾層，碎石粒徑23cmo明洞背鋪設一層 3cm厚水泥砂漿 保護層再回填土，回填土厚度不小于2.0m,回填土表面鋪設50cm厚粘土隔水層，表面植草綠化。測量放線明洞工程施工工藝圖*質量保證措施明洞襯砌前復測中線、高程，邊墻、拱圈放樣時預留5cm施工誤差，確保襯砌

31、不侵入建筑限界。明洞襯砌施工在暗洞 襯砌澆筑23個循環后再進行。經常檢查臺車加固情況， 保 證臺車在澆筑混凝土時不變形，不移位。檢查襯砌臺車的強 度、剛度和穩定性，必要時設置橫撐及斜撐。端面制作定型 擋頭板和外模，隨著灌筑逐步向上安設，除臨時支頂外，將 外模板拉緊固定。澆筑混凝土時左右兩側對稱澆筑，兩側高 差不大于50cmo混凝土振搗采用人工振搗于附著式振搗器振 搗相配合的方式振搗密實。對地質條件差的明洞采取分段開 挖分段支護施工，以確保邊仰坡的穩定。端、翼墻模板及支 （拱）架拆除時，混凝土強度達到設計強度等級的100%,非承重模板拆除時混凝土強度不得低于5MPa明洞襯砌混凝土達到設計強度后，

32、及時進行洞頂填充施工，保證洞口穩定。 洞門與明洞一并施工，應注意洞門端墻與明洞拱墻的順接。洞門修筑隧道洞門在進洞施工正常后，適時安排施工。結合地形 地質條件及考慮洞口美化等條件。進洞施工前，先將洞外排 水系統做好，再行進洞，以防對洞門造成威脅。暗洞施工隧道開挖本隧道開挖采用光面爆破技術， 盡量減少對圍巖的擾動， 嚴格控制超挖和欠挖。田級圍巖開挖采用中、長臺階法開挖 或全斷面法開挖，采用人工風鉆鉆眼。IV、V級圍巖采用弧 形導坑法或短臺階法開挖，在開挖臺車上人工風鉆鉆眼，風 鎬配合松動爆破開挖。由硝采用無軌運輸方式運輸，即采用 側翻裝載機配合自卸汽車裝運施工。V級圍巖開挖支護順序：拱部超前小導管

33、注漿預支護-拱部環形開挖-上半斷面初期支護（安裝鋼拱架、桂鋼筋網、 安裝錨桿、噴射硅）-核心土開挖-下半斷面中槽開挖-下半斷 面初期支護（安裝鋼拱架、桂鋼筋網、安裝錨桿、噴射硅）-下半斷面左側開挖-下半斷面左側初期支護（安裝鋼拱架、桂 鋼筋網、安裝錨桿、噴射硅）-下半斷面右側開挖-下半斷面右側初期支護（安裝鋼拱架、桂鋼筋網、安裝錨桿、噴射硅） -澆筑仰拱-敷設防水卷材，采用模板臺車模筑二次襯砌混凝 土。隧道開挖按架立兩環鋼拱架為一循環進尺，初期支護邊 開挖邊支護。V級圍巖開挖尺寸參數： 弧形導洞長度1520m, 弧形導洞距離下臺階長度 5103下半斷面左側距離下臺階 長度1015m,下半斷面左

34、、右側開挖距離不大于 10m,二次 襯砌滯后下臺階右側長度不大于20nlIV級圍巖開挖支護順序：上半斷面拱部超前小導管注漿預支護-上半斷面開挖-上半斷面拱部初期支護（桂鋼筋網、 安裝錨桿、噴混凝土）-下半斷面左側開挖-下半斷面左側初 期支護（桂鋼筋網、安裝錨桿、噴混凝土）-下半斷面右側開挖-下半斷面右側初期支護（桂鋼筋網、安裝錨桿、噴混凝土） -全斷面模筑二次襯砌混凝土。 隧洞開挖按23m為一循環進 尺，初期支護邊開挖邊支護，二次襯砌應根據監控量測結果 綜合分析，適時施做（3）田級圍巖開挖支護順序：全斷面拱部開挖-全斷面拱部初期支護（桂鋼筋網、安裝錨桿、噴混凝土）-全斷面模筑二次襯砌混凝土。隧

35、道開挖按 23m為一循環進尺，初期支護 邊開挖邊支護，二次襯砌應根據監控量測結果綜合分析，適時施做。二次襯砌臺車滯后開挖面長度不大于60nlw級圍巖臺階法開挖、支護順序圖開挖順序說明：1、部上臺階開挖。2、口部上臺階拱部錨噴支護。3、部下臺階開挖。4、IV部下臺階錨噴支護。5、鋪設環向盲溝及防水板。6、整體灌注二襯硅。法方挖開它其用采慮考并，拱仰時臨筑修先可，時斂收以難率速形變其，大極力壓巖圍當、。頂支件構行先或，砌襯次 二筑澆即立應，時大增率速現發當，移位的部中墻邊和腳拱、頂拱察觀以，時及須必作工測量、。除 拆能飛9度強到達士凝混拱仰待，擠內墻邊止防，腳墻側兩緊頂撐橫時臨設架宜，前挖開拱仰、

36、。聲于大得不并，$彳用采般一，定而況狀巖圍視應度長底落、 。空懸時同腳拱側兩面斷部上免避，底落錯交側雙或底落側單須必挖開槽跳口馬墻邊、 。板墊鋼長時臨加宜，時弱軟及碎破石巖處所腳拱若，上土狀原于位腳拱證保，腳拱固加真認要、。挖開面斷半下行進能才，后定穩本基護支期初面斷部上在、項事意注工施、6為長加當適況情際實工施據根可度長階臺，法階臺 長中用采圍范砌襯巖圍級W身洞。季度長階臺，工施法階臺短用采圍范砌襯段地巖圍級V身洞、5面子掌階臺坑導階臺上Qusr-ons 2護支期初拱仰洞主護支期初墻邊護支初洞主撐支鋼1砌襯次二部拱。注澆的磴注 模次二部拱行進定確果結測量控監據根，閉封拱 仰行進時及應，后護支

37、期初及挖開道隧成完、4 砌襯次二拱仰，護支期初部拱仰坑導下、m護支期初墻邊坑導下、口面斷半下坑導挖開、2護支期初部拱坑導上、I面斷半上坑導挖開、1 驟步要主工施3。段地 圍范砌襯巖圍級V、w身洞于用適法工施本2。計米厘以均寸尺圖本1 :注附I砌襯次二拱仰1 線心 中 砌 襯1141土心核階臺上砌襯次二墻邊護支期初部拱圖意示挖開砌襯圍級W、W7.3.2隧道由渣結合現場實際情況，新窯溝隧道采用無軌方式由硝，裝 硝采用ZLM50E-5側傾裝載機，由硝運輸方式采用自卸汽車運 輸至棄硝場，根據每循環爆破量及運距的長短，及時調整運 輸車輛的臺數，將裝載機效率提至最高，縮短裝硝及運硝時 間。由硝設備：裝載機

38、、挖掘機；運硝設備：自卸式汽車。8爆破設計新窯溝隧道主要為安山巖、安山質熔結角礫巖，多 為田、IV級、V級圍巖。鉆爆本著適當提高鉆眼率，降 低單位用藥量，較高類別圍巖周邊采用光爆，較低類別 圍巖周邊采取預裂，垂直楔形斜眼掏槽，輔助眼降低單 耗的原則進行預設計，在實施中再行調整。全斷面開挖地段每循環炸藥用量(以硝鏤炸藥為基礎，若用乳化炸藥則換算減量)。Q=qXsXL q爆破1m3巖石用藥量；S斷面積：田級 86.87 m3,L 眼深 3.2mq 取：IV級圍巖 1.4kg ,田級圍巖取 1.2kg。其中： 掏槽眼藥量增加30%,輔助眼取(0.55-0.6)q;半斷面開挖地段上半斷面田級圍巖q取1

39、.2kg。下半斷面取 0.6q ;炮眼數目N= 0.0012 X (qs/ad 2) = 174 個q-單位用藥量(kg/m 3)S-開挖斷面積(m2)a-炸藥裝填系數取0.7 d-a-炸藥裝填系數取0.7 d-藥管直徑取 0.032mg=(E+W) x L x 16(R g=(E+W) x L x 16(R b)E- 孔距(m) w- 抵抗線R-巖石抗壓強度b=60 80MPaX 3X 16X(60) 1/2 =446(g)密集系數 日W=0.71上半斷面開挖46.66 m 2ID級圍巖上臺階開挖核算應為94個炮眼，增加到108個(含光爆周邊眼)光面爆破參數選擇采用簡易經驗公式：g-單孔裝藥

40、量(g)(m)L-孔深(m)(MPa)E=0.5m W=0.7m R單孔裝藥量g=(0.5+0.7)集中度 g/L=148(g),W級圍巖預裂參數選擇初選周邊眼間距E=40cm,至內排崩落眼的距離 50cm,裝藥量集中度 112g ;V級圍巖周邊眼距E= 35cm,至內排崩落眼的距離40cm,裝藥量集中度 93g ;在具體實施中，可先在現場試驗，根據試驗資料 在施工中同樣先作預設計，實施后及時總結分析，反復調整參數，使爆破效果達到最佳狀態為止。全斷面和上半斷面均采用垂直楔形掏槽，掏眼6 個，輔助掏槽眼 6個，圖中數字為分段起爆順序（詳見臺階法開挖斷面炮眼布置圖 ）。裝藥結構周邊眼采用小直徑藥卷

41、（25）空氣間隔裝藥結構。如下圖炮泥25藥卷雷管炮泥25藥卷雷管其余爆眼采用標準藥卷（32）其余爆眼采用標準藥卷（32）連續裝藥結構。如下爆破操作爆破中采用25 x 250ms 32 x 200mm兩種標準規 格的藥卷；炮眼內的起爆雷管采用111段塑料導爆管非電毫秒雷管。為提高掏槽效果，避免串段現象， 掏槽眼隔段使用。引爆雷管為8號工業紙殼火雷管。爆破效果監測及爆破設計優化a、爆破效果檢查檢查項目主要有：斷面周邊超欠挖檢查；開挖輪廓 圓順度，開挖面平整檢查；爆破進尺是否達到爆破設計 要求；爆由石硝塊是否適合裝硝要求；炮眼痕跡保存率，田、IV級圍巖n 60 %并在開挖輪廓面上均勻分布；兩 次爆破

42、銜接臺階不大于10cm ob、爆破設計優化每次爆破后檢查爆破效果，分析原因及時修正爆破參數，提高爆破效果，改善技術經濟指標。根據巖層節理裂隙發育、巖性軟硬情況，修正眼距，用藥量，特別是周邊眼。根據爆破后石硝的塊度大小修正裝藥參數。根據開挖面凹凸情況修正鉆眼深度，使爆破眼眼底基本落在同一斷面上。說明：1、本圖尺寸以厘米計。2、炮眼旁邊數字為雷管段位。3、本炮眼布置圖根據以往施工經驗設計，施工過程中，應進行爆破實驗，根據試爆結果，重新 設計。田級圍巖臺階法開挖光面爆破參數表各段炮眼方向及掏槽眼布置說明：1、本圖尺寸以厘米計。2、炮眼旁邊數字為雷管段位。3、本炮眼布置圖根據以往施工經驗設計，施工過程

43、中，應進行爆破實驗，根據試爆結果，重新 設計。序號炮眼分類炮眼數雷管段數炮眼深度炮眼裝藥量裝藥量合計藥品*個段cm卷/孔Kg/孔Kg1上臺階掏梢眼61334142.816.82輔助梢眼63323142.816.83擴梢眼65301122.414.44內圈眼387、9300102.0765周邊眼361130050.75276底板眼169320122.438.4小計108189.47下臺階掘進眼231-3310122.455.28內圈眼125310102.0249周邊眼35731040.621小計62100.2合計170289.6循環設計進尺：3,0m總鉆孔量:522.88m 開挖量:260.5m

44、3 炸藥單耗：1.11kg/m9隧道支護本隧道支護形式主要有：超前大管棚支護、超前小導管 支護及對洞身的錨噴網支護。具在各種圍巖下的組合使用見 下表：序號圍巖級別洞口序號圍巖級別洞口v級淺埋筋網洞身V級淺埋網洞身IV級淺埋洞身IV級深埋洞身田圍巖超前支護套拱支護形式錨噴+30m超前大管棚+I18工字型鋼+鋼錨噴+超前小導管+ I18工字型鋼+鋼筋錨噴+超前小導管+格柵鋼架+鋼筋網錨噴+超前錨桿+格柵鋼架+鋼筋網錨噴+鋼筋網大管棚施工前，先對隧道中線、水平、高程進行復核及放樣。在施工管棚前先施做 2m長套拱以確保施工安全， 套才 厚80cm,采用C25混凝土，內埋設心25固定鋼筋及巾1271 口

45、管，固定鋼筋與孔口管采用雙面焊接，焊接長度大于5d套拱兼作長管棚導向墻并在明洞襯砌外輪廓線以外立模，加強量測與質檢，確保導向墻不侵入開挖斷面；立模范圍充分 考慮導向墻底部基礎的穩定性 。9.1.2超前大管棚為提高巖體對結構的彈性抗力，通過注漿提高圍巖自身 承載能力，改善結構受力條件，在隧道兩端洞口施作超前長 管棚。在施作管棚前，先施作2m長套拱以確保施工安全， 套 拱厚80cm,采用C25混凝土，內埋設中127孔口管，固定鋼 筋與孔口管采用雙面焊接，焊接長度大于5do套拱兼作長管棚導向墻并在明洞襯砌外輪廓線以外施作。管棚施工分兩步：第一步施工起拱線以下的長管棚，第二步施工拱部長管棚， 拱部管棚

46、施工前架設拱部管棚施工平臺。管棚按設計位置施 工，先打有孔鋼花管，注漿后再打無孔鋼管，無孔鋼管作為 檢查管，檢查注漿質量。鉆機立軸方向確保正確，保證孔口 孔向正確，每鉆完一孔便頂進一根鋼管，鉆進中采用測斜儀 量測鋼管鉆進的偏斜度，確保施工無誤。鋼管接頭采用絲扣 連接，絲扣長15cm,為使鋼管接頭錯開，編號為奇數的第一 節管采用6m鋼管，編號為偶數的鋼管采用4m鋼管，最后一節采用4m長鋼管。注漿采用1: 1的水泥漿液，注漿壓力控 制在1.02.0MPa。注漿結束后及時清理管內漿液，采用M30水泥砂漿緊密充填，增強管棚剛度和強度。大管棚施工工藝圖測量放樣施作套拱、L設導向管1鉆孔/、幾管棚加工管棚

47、安設I 一封閉工作面做止漿墻注漿材料及機具準備一注漿I洞身開挖及支護（1）鉆孔1）鉆機就位時用全站儀、桂線、鉆桿導向相結合的方法，反 復調整，確保鉆機鉆桿軸線和導向軸線相吻合。2）需搭設鉆機平臺時，充分做到滿足承受機具、材料、人員 荷載要求，連接牢固、穩定。防止在施鉆時鉆機產生不均勻 下沉、擺動、位移等影響鉆孔質量。3）鉆孔順序按高孔位向低孔位進行。現場加強測量，保證鉆機立軸方向控制準確，確保孔口的孔向正確，每鉆完一孔便 頂進一根鋼管，鉆進中經常檢查鋼管鉆進的偏斜度，發現偏 斜度超過設計要求及時糾正確保施工質量。4）在鉆進時，若由現卡鉆、坍孔時，先注漿后再鉆5）管棚仰角在1左右（不包括路線縱坡），方向與路線中線平行