1、劉漢明物流城項目建議書34項目建議書冷水江市三立物流有限公司編2011年 3月 5日項目名稱：冷水江市三立物流城主辦單位：冷水江市三立物流有限公司段紅福要緊投資人之一目錄第一章概述一項目簡要講明二投資方講明第二章項目的必要性與依據一項目的必要性二項目的依據第三章市場分析與項目定位一項目市場分析及需求推測二項目的定位及功能規劃第四章 項目建設內容、規模、地點與進度打算一 建設內容與規模二建設地點與進度打算第五章投資估算與資金籌措一投資估算三資金籌措第六章經濟成效與社會效益的初步估量一經濟成效初步估量二社會效益初步估量第七章環境阻礙與其他講明一環境阻礙評判二其他講明與結論冷水江市三立物流城項目建議

2、書第一章概述一、項目簡要講明。本項目打算投資3000 萬元，用地 100 畝，建設 15000 平方米的倉儲中心一座，占地 40000 平方米配送中心一座，并配套建筑面積 6000 平方米辦公樓及服務設施。物流城包括儲備、運輸、配送、采購、包裝、裝卸、流通加工和信息等多種功能，打算立足為本地企業服務，采納聯盟戰略延伸到全國各地。項目分三期進行，三期工程全部竣工投入正常運營后，打算實現年產值4 億元，公司年總利潤1000 萬元，年稅金2萬元。二、投資方講明。投資方為冷水江市三立物流有限公司，注冊資金20萬元，法定代表人劉漢明。公司只從事物流經營，以“三立”即立足于延伸到全國各地，立足于物流綜合服

3、務，立足于提升顧客中意度為宗旨，爭創物流聞名品牌。第二章項目的必要性與依據一、項目的必要性。冷水江市目前的物流現狀，嚴峻阻礙著商品的托運流通，因托運商品須經長沙、婁底中轉延長了運期，增加了不便，對托運出市和來市的產品銷售企業和采購企業，極為不便，增加了經營的難度與成本，制約了企業的進展?，F代物流隨著我國經濟大進展，逐步更加完善。在西方發達國家，物流公司差不多是現代物流產業的主體，歐洲的大型企業，使用物流公司的比例高達 76%。歐洲各國物流公司所占市場份額都在 23%34%。美國、日本使用物流公司的比例都在 30%以上。目前我國的物流在物流市場中所占的比例僅為 10%，不到日本的三分之一，這是當

4、前物流進展中最薄弱的環節，也制約著我國經濟的進展。據美國權威機構統計，通過物流公司的服務，企業物流成本會下降 11. 8%，物流資產下降了 24.6%，辦理訂單的周轉時刻從 7.1 天縮短為 3.9 天，存貨總量下降了 8.2%。由此可見， 我國的物流市場是一個潛在著的大市場，我們興建物流城，是為了急本市物流進展之所急，更是我國經濟進展之所需。二、項目的依據。在國家院關于加快進展服務業的若干意見國發2007）7 號文件中明確指出：“到 2020 年，差不多實現經濟結構向以服務經濟為主的轉變，服務業增加值占國內生產總值的比重超過 50%?！薄ⅰ皟炏冗M展運輸業，提升物流的專業化、 社會化服務水平，

5、 大力進展第三方物流” 。第三方物流即物流公司被國務院列為大力進展的產業。國家發改委等9 部委關于加快我國現代物流進展的若干意見和湖南省政府關于進一步加快現代物流業進展的若干意見中，更明確了進展物流業的有關政策法律依據，省委、省政府公布了湖南省加快現代物流業進展，放寬市場堆入條件，為物流業指明了方向。同時，交通部單獨公布了交通部關于促進運輸企業進展綜合物流服務的若干意見 ，商務部單獨公布了商務部關于加快我國流通領域現代物流進展的指導意見 ，差不多上本項目建議書的編寫依據和本項目的立項依據。第三章市場分析與項目定位一、項目市場分析及需求推測。國家發政委在 3 月 1 日公布的 2010 年全國物

6、流運行情形通報顯示， 2010 年中國社會物流總額 125.4 萬億元，按可比價格運算， 同比增長 15%，增幅比上年提升 3.7 個百分點。其中工業品物流總額 113.1 萬億元，同比增長 14.6%，占總社會物流總額的比重為 9 0.2%。進口物資物流總額 9.4 萬億元，同比增長 22.1%。農產品物流總額、再生資源物流總額和單位與居民物流總額同比分不增長4.3%、39.5%和14.7%。2010 年中國社會物流總費用7.1 萬億元，同比增長16.7%，其中運輸費用 3.8 萬億元，占總費用的比重為 54%，保管費用 2.4 萬億元，占總費用的比重為 33.9%，治理費用 0.9 萬億元

7、，占總費用的比重為 12.1%。2010 年物流業增加值為 2.7 萬億元，占 GDP 的比重為 6.9%，占服務業增加值的比重為 16%。按照國家發改委、國家統計局的統計調查，提出了“ 2010 年中國物流企業 50 強”排名，排名第一名的營業收入超千億元，排名第 50 名的營業收入達到 12.2 億元。據市場分析，我國物流公司市場規模在 600 萬億元至 700 萬億元，也確實是講物流業尚潛在的市場龐大。從國際范疇來看，我國已成為第二大經濟體，與第三大經濟體日本比較，我國的物流業也潛在著可進展 3 倍的市場。從本地來看，本市物流公司規模太少，散、小、弱、差是目前物流業的要緊特點，與本市經濟

8、進展極不相適應，急需物流業的提檔升級。興建物流城確是最佳之選擇。二、項目的定位及功能規劃。項目定位為以儲備、運輸為主的綜合型物流城，這是按照市場調查分析及需求推測后作出的決定。對物流城功能規劃為五大中心：一是倉儲中心，二是聯運配送中心，三是運輸中心，四是信息中心，五是服務接待中心。摒棄低價競爭，定位于服務水平和品種的性價比上。第四章項目建設內容、規模、地點與進度打算一、建設內容與規模。征地 100 畝，約 6.67 萬平方米，在規劃的倉儲中心建高標準倉庫 15000 平方米，規劃聯運配送中心用地 40000 平方米，配套興建其他合作進城物流公司辦公用房 3000 平方米，規劃運輸中心用地 15

9、000 平方米的大坪，規劃 500 平方米作為信息中心用房，規劃 2500 平方米的辦公生活用房。二、建設地點與進度打算。建設地點為禾青鎮楊坪村、雙星村與禾青加油站連為一體，也確實是婁新高速冷水江唯獨出入口處，交通極為便利，距婁新高速不到1 公里，距滬昆高鐵不到10 公里。進度打確實是： 2011 年 3 月底前組建注冊公司并經市發改委立好項；2年五月底前征好地，做好規劃設計，進一步開展市場調查，進行可行性研究；2011 年六月底前完成物流城總圖設計與單棟或單項工程施工圖設計，并落實供排水、供電、環保、電信等設施。 2011 年七月初正式破土動工，爭取一期工程在 2012 年底竣工交付使用。第

10、五章投資預算與資金籌措一、投資估算。征地100 畝投資 500 萬元，基礎設施即水、電、路等投資 200 萬元，房屋建筑共21000 平方米投資 1100 萬元，購置運輸工具即各類汽車 500 萬元，建設信息中心和服務接待設施200 萬元，建設辦公生活設施與其他及流淌資金500 萬元。投資估算總額為3000 萬元。以上投資在三期工程中分不到位。二、資金籌措。打算全為股東投資，法定代表劉漢明出資1530 萬元，占股 51%，股東段紅福出資 1470 萬元，占股 49%。分不以現有流淌資金和自有其他企業的抵押貸款為各自出資的來源。第六章經濟成效與社會效益的初步估量一、經濟成效初步估量。三期工程投入

11、使用后，收入情形如下：一是倉儲面積 15000 平方米，年租金每平方米按 100 元計時年倉儲中心收入 15 0 萬元，聯配中心按年聯運 100 萬噸，每噸按 200 元計時收入 20000 萬元，運輸中心按年運輸量 200 萬噸，每噸按 100 元運算時收入 20000 萬元，共計營業收入為 40150 萬元，公司年利潤可達 1000 萬元。二、社會效益初步估量。每年可增加GDP20000 萬元以上，稅金2000萬元以上，安排就業人員 300 人以上。促進禾青鎮和冷水江市進展，促進經濟進展的價值，就更大了。值得一提的是：本項目的成功可為本地服務業的迅速進展，專門是為物流業的提檔升級創出一條新

12、路。第七章環境阻礙與其他講明一、環境阻礙評判。本項目對環境可能造成的阻礙有生活廢水、汽車尾氣、生活煤渣和噪聲。生活廢水采取魚塘處理方式得到有效處理，盡量不直截了當外排。汽車尾氣盡量采取措施予以操縱。生活煤渣與其他廢棄物集中運輸到垃圾場處理。噪聲要緊是夜間城內車輛起動造成，對城外居民一樣可不能造成阻礙。但對居住在城內的人員也需采取有效措施操縱。建設過程中，對進城公路需采取減少污染的措施。二、其他講明與結論。禾青已為重工業基地，華新水泥、宜化、金信復肥、耀華冷耐等企業和禾青市場為本項目提供著龐大的市場。有意新成立物流公司進入物流城的意向談判已開展多次。打算將物資儲備物流城的談判也進行了多次。三立物流城這一本地本市的新生事物，在其籌劃之時，已開始實施之實。鑒于以上所述，顯而易見，三立物流城項目是順應歷史