1、中國民航適航治理學問點CAAC:中國民航(=Civil Aviation Administration of China飛機類別 CCAR23 正常類、有用類、絕技類和通勤類飛機適航規定，是指座位設置不包括駕駛員9座或以下，最大審定起飛重量為5700公斤12500磅或以下，用于非絕技飛行的飛機。非絕技飛行包括：(1)正常飛行中遇到的任何機動；失速不包括尾沖失速；坡度不大于608字飛行、急上升轉彎和急轉彎。有用類飛機，是指座位設置不包括駕駛員為9座或以下，最大審定起飛重量為5700公斤12500磅或以下，用于有限絕技飛行的飛機。按有用類審定合格的飛機，可作本條(a)中的任何飛行動作和有限絕技飛行

2、動作。有限絕技飛行包括：尾旋假設對特定型號的飛機已批準作尾旋；坡度大于60但不大于908字飛行、急上升轉彎和急轉彎。，是指座位設置不包括駕駛員9座或以下，最大審定起飛重量為5700公斤12500磅或以下，除了由于所要求的飛行試驗結果說明是必要的限制以外，在使用中不加限制的飛機。通勤類飛機，是指座位設置不包括駕駛員為19座或以下，最大審定起飛重量為8618公斤19000磅(a)所述非絕技飛行的螺旋槳驅動不包括尾沖失速和坡度不大于60的急轉彎。飛機類別飛行限制座位設置最大審定起飛重量發動機正常類非絕技9座及以下5，700Kg或以下單發或多發有用類絕技類有限絕技不加限制通勤類非絕技飛行19座及以下8

3、，618Kg或以下螺旋槳驅動的發動機用于運輸類飛機的合格審定，不限定座位數和最大起飛重量，但不適用于單發飛機。CCAR121：大型航空器第121.3 條 適用范圍公共航空運輸運行：使用最大起飛全重 超過5,700的多發飛機實施的定期載客運輸飛行； (230超過3,400實施的；(3)使用最大商載超過3,400千克的多發飛機實施的全貨物運輸飛行 。(b)對于適用于本條(a)款規定的航空運營人，在本規章中稱之為大型飛機公共航空運輸承運人CCAR135：小型航空器第135.3商業運輸飛行：使用以下航空器實施的定期載客運輸飛行：最大起飛全重不超過5700千克的多發飛機；單發飛機；旋翼機。使用以下航空器

4、實施的非定期載客運輸飛行：30座不超過3400千克的多發飛機；單發飛機；旋翼機。使用以下航空器實施的全貨機運輸飛行：最大商載不超過3400千克的多發飛機；單發飛機；旋翼機。4使用本條(a)(1)和(a)(2)規定的航空器，在同一機場起降且半徑超過40千米的空中巡游飛行。對于適用于本條(a)款規定的航空運營人，在本規章中稱之為小型航空器商業運輸運營人。涉及初始適航審定的規章：1、CCAR211、CCAR212、CCAR-23正常類、有用類、絕技類和通勤類飛機適航標準3、CCAR-25運輸類飛機適航標準4、CCAR275、CCAR296、CCAR337、CCAR348、CCAR359、CCAR36

5、10、CCAR37 民用航空材料、零部件和機載設備技術標準規定11、CCAR39 民用航空器適航指令規定12、CCAR45定12、CCAR-53 民用航空用化學產品適航治理規定13、CCAR-55 民用航空油料適航規定CCAR183 民用航空器適航委任代表和委任單位代表的規定民用航空產品及零部件合格審定的主要環節：1型號合格審型號合格證 產品的固有安全性在產品設計階段就已確以首先要對產品設計進展符合性審保航空器適航性的首要環節。2、生產許可證 對產品制造對批準的設計的符合性進展審查。3、適航證 產品投入運行前，對每一個產品進展適航性審查。確保航空器及其各種設備處于適航狀態。適航治理的證照類別和各審定環節的證件：型號合格審定：(4)(MDA) (5(VTC) (6)(VSTC)DA)2、生產許可審定： (APIS)(11)零部件制造人批準(PMA)3、單機適航審定：(12) 適航證(ECA) 適航治理的證照類別