1、鋼結構滑移頂提升施工技術5.6.1 技術內容滑移施工技術是在建筑物的一側搭設一條施工平臺，在建筑物兩邊或跨中鋪設滑道，所有構件都在施工平臺上組裝，分條組裝后用牽引設備向前牽引滑移（可用分條滑移或整體累積滑移）。結構整體安裝完畢并滑移到位后，拆除滑道實現就位。滑移可分為結構直接滑移、結構和胎架一起滑移、胎架滑移等多種方式。牽引系統有卷揚機牽引、液壓千斤頂牽引與頂推系統等。結構滑移設計時要對滑移工況進行受力性能驗算，保證結構的桿件內力與變形符合規范和設計要求。整體頂（提）升施工技術是一項成熟的鋼結構與大型設備安裝技術，它集機械、液壓、計算機控制、傳感器監測等技術于一體，解決了傳統吊裝工藝和大型起重

2、機械在起重高度、起重重量、結構面積、作業場地等方面無法克服的難題。頂（提）升方案的確定，必須同時考慮承載結構（永久的或臨時的）和被頂（提）升鋼結構或設備本身的強度、剛度和穩定性。要進行施工狀態下結構整體受力性能驗算，并計算各頂（提）點的作用力，配備頂升或提升千斤頂。對于施工支架或下部結構及地基基礎應驗算承載能力與整體穩定性，保證在最不利工況下足夠的安全性。施工時各作用點的不同步值應通過計算合理選取。頂（提）升方式選擇的原則，一是力求降低承載結構的高度，保證其穩定性，二是確保被頂（提）升鋼結構或設備在頂（提）升中的穩定性和就位安全性。確定頂（提）升點的數量與位置的基本原則是：首先保證被頂（提）升

3、鋼結構或設備在頂（提）升過程中的穩定性；在確保安全和質量的前提下，盡量減少頂（提）升點數量；頂（提）升設備本身承載能力符合設計要求。頂（提）升設備選擇的原則是：能滿足頂（提）升中的受力要求，結構緊湊、堅固耐用、維修方便、滿足功能需要（如行程、頂（提）升速度、安全保護等）。5.6.2 技術指標滑移牽引力計算，當鋼與鋼面滑動摩擦時，摩擦系數取0.120.15；當滾動摩擦時，滾動軸處摩擦系數取0.1；當不銹鋼與四氟聚乙烯板之間的滑靴摩擦時，摩擦系數取0.08。整體頂（提）升方案要作施工狀態下結構整體受力性能驗算，依據計算所得各頂（提）點的作用力配備千斤頂；提升用鋼絞線安全系數：上拔式提升時，應大于3

4、.5；爬升式提升時，應大于5.5。正式提升前的試提升需懸停靜置12小時以上并測量結構變形情況；相鄰兩提升點位移高差不超過2cm。5.6.3 適用范圍滑移施工技術適用于大跨度網架結構、平面立體桁架（包括曲面桁架）及平面形式為矩形的鋼結構屋蓋的安裝施工、特殊地理位置的鋼結構橋梁。特別是由于現場條件的限制，吊車無法直接安裝的結構。整體頂（提）升施工技術適用于體育場館、劇院、飛機庫、鋼連橋（廊）等具有地面拼裝條件，又有較好的周邊支承條件的大跨度屋蓋鋼結構；電視塔、超高層鋼桅桿、天線、電站鍋爐等超高構件；大型龍門起重機主梁、鍋爐等大型設備等。5.6.4 工程案例昆明新機場航站樓，武漢火車站中央站房，北京華能大廈，天津嘉里中心酒店， HYPERLINK /Item/18207.aspx t _blank 哈爾濱萬達茂滑雪樂園，成都雙流國際機場T2航站樓。鄂爾多斯東勝體育中心（2608t），海航美蘭機場2號機庫（2000t），西飛公司369號廠房（1967t），武漢國際