1、GEELY汽車整車制動(dòng)系統(tǒng)噪音路試規(guī)范Q/JLY J517 -2010共5頁第5頁汽車整車制動(dòng)系統(tǒng)噪音路試規(guī)范1 適用范圍 本標(biāo)準(zhǔn)為吉利汽車研究院和各基地進(jìn)行乘用車整車制動(dòng)系統(tǒng)噪音路試依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，不涉及臺(tái)架試驗(yàn)部分，主要測(cè)試整車制動(dòng)過程中的噪音情況。 2 試驗(yàn)?zāi)康?.1 獲得制動(dòng)器總成制動(dòng)噪音類型、頻次和發(fā)生條件，進(jìn)行主觀評(píng)分。2.2 驗(yàn)證制動(dòng)器總成和懸架系統(tǒng)等相關(guān)零部件整改或者變更（包括材料和結(jié)構(gòu)）對(duì)制動(dòng)噪音的影響。2.3 試驗(yàn)過程通過不同制動(dòng)壓力，溫度條件和行駛工況，來再現(xiàn)和模擬正常行駛工況下產(chǎn)生的噪音，（如在不同速度和制動(dòng)系統(tǒng)溫度下的直行，轉(zhuǎn)彎，坡道，包括前進(jìn)和后退方向）。2.4 根據(jù)獲

2、得的數(shù)據(jù)和信息，提出降低制動(dòng)噪音的方案和措施。3 試驗(yàn)依據(jù) 本標(biāo)注使用SAE主觀打分標(biāo)準(zhǔn)（N45），主觀打分值分?jǐn)?shù)從1到10，1表示最差噪音評(píng)分，而10表示沒有噪音發(fā)生。3.1 SNI定義SNI= 主觀打分值VER101928571063051004300310003.2 SNI接受標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)秀SNI1.2滿足要求1.2SNI1.75臨界狀態(tài)1.75SNI5不合格SNI53.3 ONI定義ONI=分貝值強(qiáng)度因數(shù)50dBA050|60 dBA160|70 dBA370|80 dBA1080|90 dBA3090dBA1003.4 ONI接受標(biāo)準(zhǔn) 優(yōu)秀ONI0.04滿足要求0.04 ONI 1.2不合

3、格ONI 1.23.5 主要制動(dòng)噪聲3.5.1 尖叫：發(fā)生在制動(dòng)過程或非制動(dòng)過程。3.5.2 在一定范圍內(nèi)，幾個(gè)同時(shí)發(fā)生的高頻噪聲，聲音類似一種持續(xù)變化的嘶嘶聲。3.5.3 悶叫發(fā)生在制動(dòng)過程中或非制動(dòng)過程，表現(xiàn)為車體共振引起的低頻聲和振動(dòng)，在向前、向后和轉(zhuǎn)彎行駛中，低行駛速度及低制動(dòng)壓力條件下發(fā)生，最初制動(dòng)時(shí)系統(tǒng)濕度高。3.5.4 吱嘎聲：僅在車內(nèi)感受到，該噪聲頻率隨車速降低而降低。3.5.5 吱吱聲1、低頻低壓噪聲：低頻噪聲發(fā)生在升溫降溫循環(huán)之后，速度在25km/h左右，2、低頻低壓低溫噪聲：主要發(fā)生在自動(dòng)變速箱車輛上；在交通燈路口或者坡道上，帶著制動(dòng)并且車輛速度小于2km/h 時(shí)發(fā)生的噪

4、音，4 試驗(yàn)要求4.1 要求提供兩輛以上工裝車。各項(xiàng)功能完備，性能優(yōu)良。4.2 依照此標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試車輛必須裝備認(rèn)可狀態(tài)的新制動(dòng)盤和/鼓，新摩擦片/蹄片：1、所測(cè)試盤式制動(dòng)器不得超過3002、所測(cè)試鼓式制動(dòng)器不得超過1503、所測(cè)試的制動(dòng)盤需要進(jìn)行盤面跳動(dòng)測(cè)量，測(cè)試點(diǎn)位于制動(dòng)盤外周向內(nèi)10mm處。4.3 整個(gè)測(cè)試過程要在車窗開啟的狀態(tài)下，路面干燥下進(jìn)行噪音試驗(yàn)最適宜；在試驗(yàn)前必須固定所有車身附件，以免產(chǎn)生額外噪音，影響測(cè)試結(jié)果.5 基本測(cè)試方法5.1 車輛速度：055.2 溫度范圍（摩擦片溫度）：80, 80100,100150,1502005.3 制動(dòng)壓力范圍：35bar，510bar，1015

5、bar，1520bar，2025bar，2530bar，3035bar，4045bar，對(duì)于每個(gè)溫度區(qū)間，只允許進(jìn)行兩個(gè)壓力的測(cè)試。5.4 噪聲出現(xiàn)后，記錄車速，主缸壓力，摩擦片溫度；同時(shí)用FFT噪音分析儀讀取噪聲頻率和分貝值（dBA），并用SAE評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)（N45）對(duì)噪音評(píng)分。注意：摩擦片加熱過程在試驗(yàn)中只能進(jìn)行一次，否則會(huì)引起摩擦片/蹄片物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)的變化。5.5 試驗(yàn)程序5.5.1 正向直行050km/h，溫度范圍從環(huán)境溫度加熱至200，壓力05.5.2 倒車狀態(tài)050km/h，溫度范圍從環(huán)境溫度加熱到200，5.5.3 轉(zhuǎn)彎行駛狀態(tài) 1）緩彎：050km/h，壓力020bar，溫度

6、小于 2）急彎：初始速度視彎路情況而定，壓力045bar，溫度小于2005.5.4 停車移庫狀態(tài)，模擬實(shí)際停車情況，首先倒車015km/h，然后進(jìn)行左側(cè)/右側(cè)入庫各一次檢查噪音狀況。壓力510bar，溫度小于6 整車噪聲試驗(yàn)6.1 試驗(yàn)車輛兩輛工裝車，各項(xiàng)性能良好。6.2 試驗(yàn)人員研究院/各基地道路試驗(yàn)人員。6.3 試驗(yàn)里程 試驗(yàn)里程定為30005000k6.4 試驗(yàn)工況市區(qū)：根據(jù)具體路況正常駕駛（包括加速、減速，加、減檔，停車等）。市郊：根據(jù)具體路況正常駕駛，要求每10km做緊急制動(dòng)1次山區(qū)：根據(jù)具體路況正常駕駛。注：在條件允許的情況下可加一段高速或高架路面，里程數(shù)由試驗(yàn)工程師隨機(jī)而定，沒有

7、限制。6.5 試驗(yàn)路線6.5.1 試驗(yàn)路面可分為三種：市區(qū)、山路、市郊。其中市區(qū)/市郊路線可參考試驗(yàn)部做市區(qū)6.5.2 按照規(guī)定的里程和6.6 試驗(yàn)要求1、制動(dòng)時(shí)間沒有固定要求,就按照一般用戶的開車習(xí)慣就可，盡可能多的覆蓋多種工況；2、如果發(fā)現(xiàn)噪音做好記錄（見表1）,工況/車速/制動(dòng)器溫度（高，低，冷）踏板感（輕、中、緊急)/總制動(dòng)次數(shù)/噪音類型/噪聲次數(shù)等。 表1日期工況車速制動(dòng)器溫度（高，低，冷）踏板感（輕、中、緊急）噪聲類型主觀打分值總制動(dòng)次數(shù)總噪聲次數(shù)6.7 定點(diǎn)噪音試驗(yàn)6.7 選擇一段斜坡（下滑距離不要超過10米），輕踩制動(dòng)從坡道下滑（分正向下滑和反向下滑，即前進(jìn)和倒車），重復(fù)多次試驗(yàn)，并參照表1進(jìn)行記錄。6.71、冷態(tài)噪音測(cè)試；2、一定郊區(qū)里程行駛后噪音測(cè)試；3、一定市區(qū)里程行駛后噪音測(cè)試；4、山路冷態(tài)、熱態(tài)和回復(fù)狀態(tài)噪音測(cè)試。冷態(tài)指制動(dòng)器完全冷卻的狀態(tài)，無熱膨脹等情況；熱態(tài)指制動(dòng)器工作一段時(shí)間后的狀態(tài)。山路中制動(dòng)器工作一段時(shí)間后溫度在200度250度之間，其他工況下制動(dòng)器工作一段時(shí)間后一般在100