1、汽車空調的控制系統第1頁，共51頁，2022年，5月20日，9點34分，星期四16.1 汽車空調自動控制部件 6.1.1 溫度控制器 溫度控制器（簡稱溫控器）是汽車空調的溫度控制部件。在離合器控制的制冷系統中，溫度控制器有三種形式：熱敏電阻式雙金屬片式波紋管式第2頁，共51頁，2022年，5月20日，9點34分，星期四2波紋管式溫控器電磁離合器定觸點擺動框架波紋管毛細管感溫包動觸點調節凸輪開關熔絲蓄電池波紋管式溫控器一種熱力機械式溫控開關，它是將一根由毛細管連接的溫度傳感器（感溫包）安裝在需要測溫的部位，通常是插在蒸發器中間。 第3頁，共51頁，2022年，5月20日，9點34分，星期四3雙金

2、屬片式溫控器引線雙金屬片動觸點定觸點溫控器殼體雙金屬片式溫控器由兩片膨脹系數不同的金屬片組成，雙金屬片上的觸點為動觸點，殼體上的觸點為定觸點。第4頁，共51頁，2022年，5月20日，9點34分，星期四4熱敏電阻式溫控器工作原理圖蓄電池熔絲點火開關空調開關壓力開關電磁線圈觸點 通往調節器（冷凝器風扇 空調發電機）熱敏電阻可變電阻電磁離合器調溫電阻（點畫線為放大器，為放大器接點）冷凝器風扇繼電器空調工況指示燈真空開關閥熱敏電阻式溫控器裝在蒸發器的出口用以檢測蒸發器的出口溫度，熱敏電阻通過導線與晶體管電子線路相連，由于溫度變化使熱敏電阻的阻值發生變化，從而控制電路的接通或斷開。 第5頁，共51頁，

3、2022年，5月20日，9點34分，星期四56.1.2 時間-溫度延時繼電器 6.1 汽車空調自動控制部件 在非獨立式空調系統中，當發動機發出最大轉矩慢速爬坡時，發動機的冷卻液溫度會升得很高，這時由于車速較慢，正面沖刷的冷卻風量減少，致使散熱器中的冷卻液溫度超過127 。功能如下：切斷壓縮機離合器的電路，壓縮機停止運行，使發動機負荷減輕，讓冷卻液溫度降低，冷凝器溫度亦相應降低，從而保護了發動機和冷卻系統的正常運行。在發動機第一次啟動時，延遲空調壓縮機啟動0.51 min，以使發動機運轉穩定后再驅動空調系統。 第6頁，共51頁，2022年，5月20日，9點34分，星期四66.1.3 制冷系統壓力

4、開關 6.1 汽車空調自動控制部件 低壓開關 保護壓縮機在制冷劑泄漏、壓力過低情況下不空轉，避免壓縮機因缺乏潤滑油而損壞；同時也起到低溫環境保護作用，以免增加不必要功耗。高壓開關高壓開關是防止系統在異常高壓下工作，保護系統不受損壞。三位壓力開關 三位壓力開關由隔膜、碟形彈簧、軸和接點組成。接點包括低壓接點、高壓接點及用于控制冷凝器風扇或發動機冷卻風扇的接點。 第7頁，共51頁，2022年，5月20日，9點34分，星期四7高低壓組合開關彈簧低壓保護定觸點接線柱高壓保護動觸點金屬膜片 銷子（和膜片一體）低壓保護動觸點壓力引入口高壓保護定觸點低壓保護動觸點壓力引入口高壓保護 動觸點第8頁，共51頁，

5、2022年，5月20日，9點34分，星期四8三位壓力開關工作過程彈簧隔膜 接點（ON）3-碟形彈簧2-接點（OFF）第9頁，共51頁，2022年，5月20日，9點34分，星期四96.1.4 過熱開關及熱力熔斷器 接線柱殼體膜片總成感應管底座孔膜片底座動觸點底座孔一種溫度壓力感應開關，一般安裝在壓縮機缸蓋里面。當系統處在正常情況下，膜片總成動觸點離開接線柱，此開關保持常開；當系統因泄漏導致制冷劑不足時，壓縮機溫度異常升高，感溫管內氣體膨脹并推動膜片，膜片上動觸點與接線柱連接，過熱開關閉合使壓縮機停轉，直至故障排除為止。 6.1 汽車空調自動控制部件 第10頁，共51頁，2022年，5月20日，9

6、點34分，星期四10熱力熔斷器工作原理環境溫度開關溫度感應熔絲繞線式電阻加熱器熱力熔斷器過熱開關磁離合器線電圈熱力熔斷器是與過熱開關熱力配合實現溫度控制的。過熱開關由溫度感應熔絲和繞線式電阻加熱器組成。當過熱開關閉合時，繞線式電阻加熱器通電，給控制電磁離合器線圈電路的溫度感應熔絲加熱，使感應熔絲溫度升高，直到把熔絲熔化，這樣切斷電磁離合器線圈電路，壓縮機停止運轉，保護壓縮機不因溫度異常而損壞。 6.1.4 過熱開關及熱力熔斷器 第11頁，共51頁，2022年，5月20日，9點34分，星期四11閥體閥上閥座閥桿鐵芯回位彈簧電磁線圈配線防松螺母下閥座6.1.5 旁通電磁閥6.1 汽車空調自動控制部

7、件 旁通電磁閥的作用是防止蒸發器壓力異常下降，使車內溫度控制在規定范圍內，防止蒸發器結霜。第12頁，共51頁，2022年，5月20日，9點34分，星期四12旁通電磁閥工作原理壓縮機冷凝器儲液干燥器膨脹閥蒸發器旁通電磁閥排氣閥進氣閥電磁線圈通電，產生磁力，吸引閥桿上升，閥開啟；電磁線圈斷電，磁力消失，閥桿在回位彈簧力作用下回位，閥桿下降，閥關閉。 第13頁，共51頁，2022年，5月20日，9點34分，星期四13閥體密封圈密封塞下彈簧座彈簧上彈簧座6.1.6 高壓卸壓閥6.1 汽車空調自動控制部件 在正常情況下由于彈簧壓力將密封塞壓向彈簧閥體，與A面凸緣貼緊，制冷系統內制冷劑不能放出。當系統內壓

8、力異常升高時，彈簧被壓縮，閥被打開，制冷劑被釋放出來，系統內壓力下降，當壓力降至約2.8 MPa時，彈簧力大于制冷劑壓力，將閥關閉。 第14頁，共51頁，2022年，5月20日，9點34分，星期四146.1.7 環境溫度開關、冷卻液過熱開關及除霜開關6.1 汽車空調自動控制部件 環境溫度開關 感測環境溫度，并根據設定的條件切斷電磁離合器線圈電流，使離合器分離，壓縮機停機。冷卻液過熱開關感測發動機冷卻液溫度，防止發動機過熱 。除霜開關消除蒸發器外表面的積霜 。 第15頁，共51頁，2022年，5月20日，9點34分，星期四15除霜開關工作原理膨脹閥除霜開關感溫管蒸發器繼電器電磁離合器空調A/C開

9、關 第16頁，共51頁，2022年，5月20日，9點34分，星期四166.1.8 電子膨脹閥 6.1 汽車空調自動控制部件 電子膨脹閥采用蒸發器出口的溫度、壓力信號，經過控制器，實現多功能的流量控制和調節。電子膨脹閥由檢測、控制和執行三部分組成。減速型直動型電動式電磁式驅動方式第17頁，共51頁，2022年，5月20日，9點34分，星期四176.1.9 客車空調系統壓力控制器 6.1 汽車空調自動控制部件 當客車空調系統壓縮機吸、排氣壓力超過規定值時，立即切斷控制電路，使壓縮機停止運轉。 大、中型客車空調中，壓力控制器調整值：高壓為2.20-2.45 MPa，低壓為0.12-0.15 MPa。

10、第18頁，共51頁，2022年，5月20日，9點34分，星期四18KD型壓力控制器結構原理圖微動開關低壓調節盤低壓調節彈簧傳動桿調節螺釘低壓壓差調節盤碟形彈簧墊片傳動芯棒低壓波紋管高壓波紋管傳動螺釘高壓壓差調節盤高壓調節彈簧高壓調節盤微動開關傳動桿碟形彈簧墊片第19頁，共51頁，2022年，5月20日，9點34分，星期四196.1.10 獨立式汽車空調發動機控制裝置 6.1 汽車空調自動控制部件 油壓控制器在副發動機的潤滑油壓力低于某一設定值時，停止副發動機運行，保護副發動機免受損壞。 水溫開關感應發動機水溫，防止發動機水溫過高。 轉速傳感器 在獨立式汽車空調系統中，為了調節空調系統的制冷量，

11、常常要把副發動機的轉速分三擋調節。 第20頁，共51頁，2022年，5月20日，9點34分，星期四20副發動機轉速控制裝置 第21頁，共51頁，2022年，5月20日，9點34分，星期四216.1.11 汽車空調運行工況的控制裝置 6.1 汽車空調自動控制部件 怠速控制器 汽車加速斷開器 第22頁，共51頁，2022年，5月20日，9點34分，星期四22發動機怠速控制器有兩種類型：一種是自動切斷壓縮機的離合器電路，使制冷系統停止工作，減輕發動機負荷，穩定發動機的怠速性能；另一種是當發動機怠速并需要使用制冷系統時，發動機能自動加大節氣門開度，使發動機在怠速時轉速提高，既能保證有足夠的動力維持制冷

12、系統工作，又能保證自身正常運轉。 怠速控制器 第23頁，共51頁，2022年，5月20日，9點34分，星期四23怠速繼電器接電源-接點火線圈接電磁離合器接電源+怠速繼電器是當發動機處于怠速工況時，自動切斷電磁離合器電路，停止發動機驅動壓縮機來穩定發動機怠速工況的裝置。 第24頁，共51頁，2022年，5月20日，9點34分，星期四24怠速提升控制系統發動機進氣歧管單向閥怠速提升控制電磁閥（VSV）怠速提升閥怠速調整螺釘化油器節氣門 真空源螺塞第25頁，共51頁，2022年，5月20日，9點34分，星期四25汽車加速斷開器 汽車加速時（從低速到高速）或者汽車超車加速，需要發動機功率來提供汽車加速

13、所需動力，此時便應該切斷通向壓縮機離合器的電路，停止壓縮機運行，汽車加速斷開器便能行使該功能。 第26頁，共51頁，2022年，5月20日，9點34分，星期四266.2 汽車空調系統電路分析 6.2.1 汽車空調系統基本電路 1.電磁離合器控制電路 2.鼓風機控制電路 3.冷凝器/散熱器風扇控制電路6.2.2 汽車空調系統典型實例電路 1.桑塔納汽車空調控制電路 2.夏利轎車空調控制系統電路第27頁，共51頁，2022年，5月20日，9點34分，星期四271.電磁離合器控制電路汽車空調壓縮機電磁離合器電路中主要有：A/C開關、制冷劑高低壓開關、制冷劑溫度開關、冷卻液溫度開關、壓縮機過熱開關等控

14、制元件。壓縮機是否正常工作由其控制元件及其控制電路決定。壓縮機工作方式分為三種：手動空調壓縮機控制、半自動空調壓縮機控制、全自動空調壓縮機控制。 第28頁，共51頁，2022年，5月20日，9點34分，星期四28壓縮機電磁離合器/鼓風機控制電路溫控器壓縮機工作指示燈冷凝器風扇電機電磁離合器 冷氣繼電器鼓風機電機鼓風機調速電阻空調及鼓風機開關蓄電池壓力開關水溫開關接蓄電池正極手動空調壓縮機控制第29頁，共51頁，2022年，5月20日，9點34分，星期四29半自動空調壓縮機控制第30頁，共51頁，2022年，5月20日，9點34分，星期四302.鼓風機控制電路 要使車內有個舒適的環境，除了控制車

15、室溫度，還應控制送風量，即控制風機轉速，以適應環境變化，滿足駕駛員和乘客的不同需求。 鼓風機調速一般通過改變線路中電阻來實現，根據控制方法不同可分為以下三種形式：（1）手動鼓風機開關和調速電阻控制 （2）電控模塊通過大功率晶體管控制 （3）晶體管與調整電阻器組合型 第31頁，共51頁，2022年，5月20日，9點34分，星期四31風機電阻調速電阻限溫開關第32頁，共51頁，2022年，5月20日，9點34分，星期四32晶體管與調速電阻組合第33頁，共51頁，2022年，5月20日，9點34分，星期四33晶體管控制風機電路點火開關繼電器控制模塊鼓風機電機晶體管熔絲鼓風機開關蓄電池熔絲第34頁，共

16、51頁，2022年，5月20日，9點34分，星期四343冷凝器/散熱器風扇控制電路 A/C開關和水溫開關聯合控制型制冷劑壓力開關與水溫開關組合控制型 壓力開關與電腦組合控制型 冷凝器/散熱器風扇控制電路通常由A/C開關、冷卻液溫度開關、制冷劑溫度開關、制冷劑壓力開關、繼電器等元件組成。車型不同，則配置風扇的數量不同，控制線路設計方面差異也很大，但其控制方式則大同小異，下面就一些較典型的冷凝器散熱風扇電路進行分析。 第35頁，共51頁，2022年，5月20日，9點34分，星期四35A/C開關和水溫開關聯合控制型電路低速繼電器高速繼電器冷卻風扇電機水溫開關蒸發器溫度傳感器溫度控制器高壓開關低壓開關

17、壓縮機電磁離合器限速電阻A/C開關發動機ECU第36頁，共51頁，2022年，5月20日，9點34分，星期四36豐田LS400冷卻風扇系統電路圖第37頁，共51頁，2022年，5月20日，9點34分，星期四37壓力開關與電腦組合控制冷卻風扇第38頁，共51頁，2022年，5月20日，9點34分，星期四38電控液力馬達冷卻風扇電路第39頁，共51頁，2022年，5月20日，9點34分，星期四396.2.2 汽車空調系統典型實例電路桑塔納汽車空調控制電路夏利轎車空調控制電路第40頁，共51頁，2022年，5月20日，9點34分，星期四40桑塔納汽車空調控制電路第41頁，共51頁，2022年，5月2

18、0日，9點34分，星期四41夏利轎車空調控制系統電路第42頁，共51頁，2022年，5月20日，9點34分，星期四426.3 自動控制ECU系統1自動控制（ECU）空調控制面板2自動控制（ECU）空調系統功能 3自動控制（ECU）空調組成 4自動控制（ECU）系統工作原理 第43頁，共51頁，2022年，5月20日，9點34分，星期四43自動控制空調控制面板顯示屏停止鍵經濟模式空調開關除霜開關風門控制開關 車外溫度顯示按鈕鼓風機 開關模式轉換車室溫度設定第44頁，共51頁，2022年，5月20日，9點34分，星期四44自動控制（ECU）空調系統功能自動控制（ECU）空調系統不僅能按乘員的需要吹出最適宜溫度的風，而且可根據環境溫度及行車時工況，自動調節風速、風量，簡化了操作過程，極大提高了舒適性。自動控制（ECU）空調系統主要功能如下：（1）參數控制 （2）節能功能（3）故障報警（4）故障診斷存儲（5）顯示主要有設定溫度顯示、室內溫度顯示、車外溫度顯示、控制模式及工作模式顯示等。 第45頁，共51頁，2022年，5月20日，9點34分，星期四45自動控制（ECU）空調組成自動控制（ECU）空調系統主要由傳感器、控制器（ECU）、執行元件等。此外還有溫度開關、壓力保護