1、橋梁工程施工方案一、橋梁工程總體方案橋梁工程施工方案： 按多座橋梁平行作業法進行施工， 每一座橋從基礎到橋梁上部按流水作業法施工，上部構件預制與該橋基礎及下部構造施工同時進行，在下部完成后及時進行梁板吊裝。二、鉆孔灌注樁施工方法1、施工準備鉆孔樁施工前，先平整場地，消除雜物，換除軟土，夯打密實，然后埋設護筒。在土層中埋設護筒時，先在樁位處挖出比護筒外徑大80100cm的圓坑。然 后在坑底填筑30cm-50cm左右厚的粘土，分層夯實，然后安設護筒，周圍用粘土填筑，其埋置深度不小于1.5m。在圓礫或卵石層中埋設護筒時，除采用上述方法外，必要時可采用孔內沖擊，護筒上震動下沉。埋入礫石中深度0.51m

2、,以確保護筒的準確，另外護筒底應埋入冰凍線以下至少0.5m 及最低沖刷線以下1.5m。護筒頂面宜高出地面0.3m,保證高出地下水位2.0m以上。鋼護筒高度根 據不同樁位處地質情況確定，鋼護筒內徑比樁徑大30cmi由1012mnffi板制作。 鉆孔達到設計標高并清孔后，對孔徑、孔深、孔形、豎直度和孔底地質是否與設計相符合， 孔底泥漿沉淀厚度等進行檢查， 經監理工程師核查后， 吊放鋼筋籠灌注砼。2、鉆孔作業鉆孔施工中嚴格按施工規范進行， 并定時定人記錄觀測數據。 鉆孔樁施工前，必須提前備有足夠數量的粘土或膨潤土， 掏渣后應及時補水。 沖擊鉆的沖程大小和泥漿稠度，應按通過的土層情況來決定。當通過砂礫

3、、砂、卵石層時，采用小沖程，并加大泥漿稠度，反復沖擊使孔壁堅實，防止坍孔，當通過堅硬密實卵石層時，采用大沖程，使卵石破碎。在任何情況下最大沖程不宜超過6簿防止卡鉆，沖壞孔壁或使孔不圓。在易坍塌或鉆孔漏水地段，宜采用小沖程，并提高泥漿的粘度和比重。鉆進過程中，每進尺23米，應檢查孔直徑和豎直度，確保鉆孔直徑和豎直度符合要求。泥漿補充與凈化： 開鉆前應調制足夠數量的泥漿， 鉆進過程中如泥漿有損耗、漏失， 應予補充。 并按有關技術規范檢查泥漿指標， 遇土層變化應增加檢查次數，并適當調整泥漿指標。每鉆進2m或地層變化處，應在泥漿池中撈取鉆渣樣品，查明土類記錄，以便與設計資料核對。根據主橋的地質情況基礎

4、施工將通過卵、 礫石層應注意防止塌孔， 應控制進尺速度， 選用較大比重、 粘度、 膠體率的泥漿， 或投入粘土摻片、 卵石， 低錘擊，使粘土膏、片、卵石擠入孔壁起護壁作用。發生孔口坍塌時，可立即拆除護筒并回填鉆孔、重新埋設護筒再鉆；如發生孔內坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘土（或砂礫和黃土）混合物到坍孔處以上12米，如坍孔嚴重時應全部回填，待回填物沉積密實后再行鉆進。鉆進過程中， 鉆孔往往會產生一定程度的偏斜， 若偏斜較大， 繼續施工會發生困難，改變樁的受力狀態，甚至鉆孔不能使用。鉆孔偏斜主要的地質條件、技術措施和操作方法等三方面的原因， 如發現鉆孔偏斜， 多采用掃方法， 將鉆頭提到發生偏斜位置，

5、吊住鉆頭緩緩回轉掃孔，并上下反復進行，使鉆頭逐漸正位。3、鋼筋籠安裝成孔后應及時下放鋼筋籠。 鋼筋籠由鋼筋棚中集中加工而成， 根據鋼筋的總長，為了便于安裝和不變形，一般分節加工制作，安裝時遂節現場焊接。當其長介于可分可不分的長度時， 為減少現場焊接量， 可以加工成一節， 但在運輸時必需采取臨時加固措施。 鋼筋籠用平板車運送到位， 汽車吊安裝入孔， 到位后用型鋼于孔口固定。并再次進行清孔，符合要求后安裝砼導管。4、水下砼灌注灌注水下混凝土采用豎向導管法。導管直徑采用D300mm導管使用前均應調直、試拼組裝、試壓、編號及自下而上標示尺度。漏斗和儲料斗需有足夠的容量，即砼的初存量，應保證首批砼灌注后

6、，使導管埋入砼的深度不小于 1.0 米。灌注前，應借助導管，進行二次清孔，消除沉碴。導管下放高度應使導管下端距孔底沉磴0.30.5米為宜。水下混凝土的坍落度以1822cm為宜，并宜有良好的流動性， 灌注水下混凝土的工作應迅速， 防止坍孔和泥漿沉淀過厚。 每根樁灌注時間不應太長，盡量在8h 內灌注完畢，以防止頂層砼流動性減小，提升導管困難，增加事故的可能性。灌注過程中，導管埋入碎的深度一般應控制在24m內。灌注標高應高出樁頂設計標高0.51.0m,以便清除浮漿和消除測量誤差，保證樁頭質量良好。 在灌注水下砼前和灌注過程中應填寫檢查證并做好施工記錄。混凝土的配制除應符合設計要求和 公路橋涵施工技術

7、規范 的規定外， 從 氣溫、水泥品種、砼標號、水灰比、坍落度、外加劑等方面控制砼的初凝時間，使每根導管的砼灌注工作， 在該根導管首批灌注的混凝土初凝以前完成。 罐車運 輸到位，由汽車吊提升注入料盤內，然后連續進行。在灌注砼時，每根樁要按規定制作砼試塊，并妥善養護，強度測試后，填寫試驗報告表。有關砼灌注情況，各灌注時間、混凝土面的深度、導管埋深、導管拆除以及發生的導常現象等， 指定專人進行記錄， 以便及時總結經驗， 指導下一 根樁的施工。砼澆注時，砼的溫度不應低于5，當氣溫低于0時，灌注砼應取保溫措施。強度未達到等級50%的樁頂砼不得受凍。詳見鉆孔樁施工工藝流程圖。三 、承臺或系梁的施工方法當樁

8、基施工完成后， 即開始進行承臺或系梁的施工。 承臺或系梁基坑開挖與 明挖擴大基礎基本相同。首先按承臺或系梁平面尺寸精確測量放樣， 設置標志樁， 基礎軸線的控制樁延長至基坑外， 并加以固定保護， 以便隨時檢校承臺或系梁平面位置， 開挖坑底線應較承臺或系梁輪廓線每邊放大0.5m左右，以便有足夠工作面，并適當放坡，采用機械或人工開挖，機械開挖時應預留0.20.3m,用人工挖到設計標高。然后鑿除樁頂超灌部分砼至設計樁頂標高， 按要求進行樁基檢測， 基底整平后， 鋪 2cm厚水泥砂漿做為底模，在底模上彈出承臺或系梁鋼筋位置線，綁扎承臺或系 梁鋼筋和墩柱接搓鋼筋。模板采用組合鋼模。砼由拌合站供應，罐車運輸

9、，直接到達基坑邊，使用砼溜槽灌筑。灌筑時，全斷面分層進行，用插入式振搗器振搗，次澆筑完成，并按要求進行養生，達到一定強度后，進行基坑回填。基坑回填必須分層夯實，分層厚度不大于30cm承臺或系梁施工工藝見附圖承臺或系梁施工工藝框圖四、墩臺柱施工方法園柱形墩臺柱模板采用自制定型鋼模，面板采用5mmi鋼板，每節高度24ml分兩個半園弧拼裝，模板接縫加設雙面膠泡沫膠帶，刨與模板面齊平，防止露漿。 模型就地一次拼裝成型， 汽車吊吊裝就位。 鋼筋采用現場綁扎和提前加工成型吊裝安裝聯合方式進行。砼由拌合站拌制，砼罐車運輸，汽車吊提升灌注入模，模型內設串筒，一次灌注完畢。插入式振動器搗固密實。砼制備中應使用同

10、一牌號的水泥， 確保混凝土顏色一致。 模型內脫模劑應涂刷均勻，杜絕漏刷現象。并嚴格控制水灰比，保證混凝土的塌落度在57cm施工過程中應隨時將泌水用海綿吸出， 保證混凝土表面無水印和起沙現象， 確保墩臺柱外觀質量。 在接近墩頂標高之前的適當位置， 預埋 pvc 管， 作為剪力銷插 孔。五、蓋梁施工方法本標段蓋梁模型采用5mms鋼板加工制作，分塊吊裝組拼，板縫批膩子，并用砂紙打磨光滑。 蓋梁模型支撐采用剪力銷法。 即用園鋼插入預留孔內作為支撐，其上鋪設工字鋼縱梁， 縱粱上鋪方木分配梁， 其上面鋪設蓋梁底模。 鋼筋采用橋下綁扎成型，汽車吊提升安裝就位。砼由拌合站拌制，混凝土輸送車運輸，砼輸送泵或汽車

11、吊提升灌筑，采取水平分層、斜向分段，一次灌筑完成，插入式振動棒搗固密實。六、橋臺及臺帽施工橋臺肋板模型采用組合鋼模， 次立模到位， 鋼筋現場綁扎， 砼由混凝土輸送車自攪拌站運到現場， 砼輸送泵或汽車吊提升灌注。 耳背墻、 臺帽采用自制鋼模板，扣腕腳手滿堂紅支撐，鋼筋現場綁扎，砼由攪拌站提供，混凝土輸送車運輸，汽車吊提升。插入式振搗器振搗密實。七、后張法預應力混凝土箱梁施工方法箱梁預制場計劃設于三座大橋兩岸橋臺后的路基上，表面需作硬化處理, 共設制梁臺座 15 個，存梁臺座9 個， 2 套模板。1、制梁臺座的設置制梁臺座采用碎臺座，沿梁長布設，寬 1.0m,長32m考慮到粱體張拉時上拱，兩端受力

12、集中， 將制梁臺座兩端加深加寬以滿足承載力的要求， 以防止臺座在張拉時開裂。2、存梁臺座的設置根據制梁、架梁的安排，梁場按計劃設置存梁臺座，存梁臺座用砼條形基礎，為滿足梁的橫移，在存梁臺座條形基礎上設鋼軌滑道。存梁臺座按兩層疊放考慮。3、梁體模板配制根據梁體制、存、架的進度要求，配制大塊鋼模，拆裝方便，加快進度。模板應具有足夠的強度、剛度、穩定性和精確的結構尺寸。模板要板面平整，接縫密貼，確保模板不漏漿。模板要有足夠的拉桿和支撐，板面變形不大于1.5mni能使完成的碎符合規定的尺寸和外形。模板安裝完畢后，各部分尺寸的施工允許誤差應符合公路橋涵施工規范的有關規定。砼澆注前，模板必須清理干凈，模板

13、接觸砼的面用淺色石蠟油涂抹均勻。4、鋼筋工程鋼筋應具備原制造廠的質量證明書， 運到工地后應做抽樣檢查， 其技術要求應符合“鋼筋砼用鋼筋” (GBl499 84) 的有關規定。鋼筋接頭、加工安裝應符合橋規要求。波紋管嚴格按圖紙設計要求進行埋設， 并根據圖紙要求對管道進行有效的加固和支撐。波紋管接頭承插不少于20cmi并用膠帶嚴密纏裹，防止漏漿，預應力筋穿束前，必須對預應力筋進行下料、編束，穿束前端用卷揚機牽引，后端用人工協助。5、砼澆筑施工砼的配合比應根據砼標號， 選用的砂石料、 添加劑和水泥等進行設計， 多做幾組進行比較， 除滿足砼強度要求外， 還要確保砼澆注順利和砼外表質量， 盡量 減少表面

14、氣泡。配合比須經監理工程師同意批準后使用。砼澆筑前必須請工程師對鋼筋、模板等進行徹底檢查，合格后再澆筑。梁體砼灌注采用斜向分段、 水平分層、 一次灌注， 采用插入式振動器振搗和附著式振搗器聯合振搗的方式， 振搗時應注意梁肋板底的振搗， 必須使震動棒插入底板混凝土內， 振搗延續時間以砼獲得良好的密實度、 表面泛漿汽泡消失為度，施工中應加強觀察，防止漏漿、欠振、過振等現象發生。模板角落以及振搗器不能到達的地方應輔以插釬振搗。砼澆筑完后要及時進行養生，在砼表面鋪上薄膜或彩條布。夏季施工時砼混合料的溫度應不超過32，當超過32時應采取有效降溫防蒸發措施，與砼接觸的模板、鋼筋在砼澆注之前應用噴灑霧水的方

15、法冷卻至32以下。6、預應力筋張拉施工預應力筋和錨具使用前必須按有關規定進行抽檢， 必要時需進行預應力孔道 摩阻試驗。張拉前，應對油泵、油頂必須進行校驗，以確定張拉力與油表的對應關系。待砼強度達到規范規定后進行張拉作業， 張拉采用油表讀數與伸長量雙控制的方法，先將預應力鋼絞線拉到初始控制應力0.26k,在預應力筋上刻劃記號，接著開動油泵，分0.4 (rk、0.6 (rk、0.8 (rk、1.0 (rk并逐級張拉，同時記錄伸 長量與理論伸長量比較，無問題后，張拉到105%的(7 k持續5min后，回油至設 計控制張拉應力6k,此時再測量伸長量，看是否與計算相符，其張拉程序為： 0-20 %(T

16、k-105 %(T k- crk錨固，一束拉完后看其斷絲，滑絲情況是否在 規定要求范圍，若超出規范需重新穿束張拉，錨固時也要作記號，防止滑絲。后張法張拉程序見工藝框圖所示。如果預應力筋的伸長量與計算值超過6，要找出原因，可以重新進行校頂和測定預應力筋的彈性模量。張拉結束后，立即進行壓漿，采用水灰比為0.40.45之間的水泥漿，采用 出廠日期不超過一個月的水泥，用活塞式壓漿泵壓漿，壓漿時用0.7MPa的恒壓， 連續注入漿液，壓漿灌滿管道時，塞住前排氣孔，再進行次補漿，保證管道內注漿密實。壓漿前必須用水沖洗一遍管道， 再用高壓風吹干， 從拌合水泥漿到開始向孔道壓漿間隔時間不超過30 分鐘，孔道壓漿

17、要自下而上的順序進行。7、壓漿施工的方法壓漿設備壓漿拌和機應制造出膠狀稠度的水泥漿。壓漿機必須能以 0.7MPa 的常壓連 續進行作業。 壓漿停止時， 壓漿機要照常循環并攪拌。 在泵的全部緩沖板上應裝 上1.0mm標準孔的篩式濾凈器。此設備應能對壓漿完成的孔道保持壓力， 并應設置一個維持孔道壓力的、 能 夠開閉的噴嘴。壓力表應在使用前進行校正， 此后在工程師要求時也應校正。 壓漿作業過程，最少應每隔 3 小時將所有設備用清水徹底清洗一次， 每天用完后也用清水進行沖 洗。準備工作當工程師要求時，應進行壓漿試驗。按要求拉力對鋼絞線束進行張拉后，并獲得工程師同意進行下一步工作時，應盡快用無油脂壓縮空

18、氣將每個裝有預應力鋼絞線孔道吹凈，并開始壓漿。應在壓漿前一小時， 用高壓力水進行沖洗， 當孔道用壓力水沖過后， 應用無油脂壓縮空氣吹凈。壓漿前，錨具周圍的鋼絞線間縫隙和孔洞，應予填封，以防止冒漿。準備工作未經工程師檢查之前，不得進行壓漿。水泥漿要求水泥漿應由硅酸鹽水泥和水組成，出廠時間最好不要超過一個月。在符合和易性需要的條件下，水泥漿的水灰比一般采用0.40.45。在量筒內注入 500ml 的水泥漿， 3 小時后泌水率不應超過2。水泥漿摻入膨脹劑后的最大自由膨脹量不超過10。水泥漿拌和時間應不小于2 分鐘，直到獲得均勻稠度為止。稠度：在稠度測定儀上測定，水泥漿自儀器筒內流出時間宜在1418秒

19、之間。摻合料不得使用含有氯化物和硝酸鹽的摻合料， 只有經過工程師書面同意， 才可采用其它摻合料，應嚴格按照生產廠說明書規定使用。氣候條件考慮溫度低于0時，孔道內不得有積水，以免冰凍造成損壞。當在背陰處溫度低于4時，不得進行孔道壓漿。溫度大于+32不得拌和或壓漿，應采取適當降溫措施，或晚上溫度較低時進行。寒冷氣候時， 應采用抗凍性水泥漿， 如果孔道處溫度有可能在48 小時內降至4以下時，除非工程師同意采用防護措施，否則不得進行壓漿。壓漿壓漿必須有工程師在場時，才能進行。從拌水泥漿到開始向孔道壓漿，間隔時間不得超過40 分鐘。在壓漿前，水泥漿應不斷攪動，以防流動性降低。壓漿，應按自下而上的順序進行

20、。水泥漿壓注工作應在一次作業中連續進行， 并讓出口處冒出廢漿， 直至不含水沫氣體的廢漿排出， 其稠度與壓注的漿液相同時停止。 然后應將所有出漿口和孔眼封閉，壓漿端的水泥漿壓力最少升至0.7MPa,最少維持10秒鐘。為保證鋼絞線束全部充漿，進漿口應予封閉，直到水泥漿凝固前，所有塞子、蓋子或氣門均不得移動或打開。8、梁體橫移存放、運輸橫移滑道的設置本標段箱梁存梁臺采用2.0m寬的15號混凝土條形碎基座。條形基礎上設梁 橫移滑道，滑道采用2根50kg/m鋼軌，滑道頂面高出梁臺頂面約10cm,滑道 與制梁臺座垂直設置。梁體運輸箱梁運輸采用運梁車軌道運輸。9、箱梁架設箱梁架沒采用雙導梁架橋機，具有運輸方

21、便，拆裝靈活，組拼速度快，承載能力大等優點， 該架橋機支柱采用萬能液壓頂升系統， 并設有安全裝置， 采用自行研制的走行系統， 能適應彎道行走等復雜的條件， 行走部分全部采用電力驅動，無需外動力。架設順序為：自離岸向汾岸遂孔單幅進行，兩幅流水作業；架設程序如下：架橋機就位后必須把前后架橋機走行車用止輪裝置固定好，前后左右調平主梁，以達到設計要求的坡度和誤差范圍。當梁體運到架橋機的 1 號吊梁小車下時， 1 號車吊起梁體的前端走行，并帶動后運梁車前行，當粱體后吊點隨后運梁車到架橋機2 號車下時， 2 號車吊起梁體后端，1、2號車同步前行至橋跨位囂，當落梁距墩頂30cm時，架橋機桁梁上的臺車橫移， 使梁體對準待架梁位， 落梁就位。 橫向聯結支撐牢固后拆除吊具，準備架設下一片梁。支座安裝在梁體架設孔前平行施工，臨時支座擬采用硫磺砂漿支座，內埋設電熱片。 安裝時采用鋼模現澆， 其各項參數由試驗確定。 永久支座按常規方法安裝。箱梁架設詳見架橋機架設箱梁施工工藝框圖 。九、橋面系及附屬工程施工方法橋面鋪裝及護欄安裝在單幅梁體安裝完成、 梁端濕接縫預應力張拉完畢，縱、橫縫砼澆注完成后進行。1、橋面縱、橫縫砼現澆先進行橫縫連接； 在梁體簡支狀態下， 確認梁位準確無誤后， 將橫隔板伸出鋼筋焊接，然后綁扎其它鋼筋。采用懸掛法安裝小鋼模，檢查無誤后澆注砼。砼采