1、中國汽車行業分析報告（2010年1季度）編寫說明明20100 年一一季度，中國汽汽車產業業延續了了20009 年年良好發發展態勢勢，產銷量量和經濟濟效益均均保持快快速增長長。一季季度是汽汽車產銷銷傳統旺季季，在宏宏觀經濟濟繼續向向好，汽汽車市場場持續活活躍的背背景下，汽車產產銷如期期迎來年內的的一個高高峰，產產銷刷新新歷史最最高記錄錄。一季度度，我國生生產汽車車4555.455 萬輛輛，比上年年同期增增長1998.112 萬萬輛，同比增增長達76.99%；銷售4661.006 萬萬輛，比上年年同期增增長1992.666 萬萬輛，同比增增長達771.778%。從經營效效益看，20110 年年12

2、 月我我國汽車車行業規規模以上上企業累累計實現現利潤總總額中國經濟信息網495.15 億元，同比增增長4.45 倍，增長額額為3992.772 億億元。我國汽汽車行業業利潤總總額的大大幅增長長，一方方面是因因為上年年同期基基數過低，另另一方面面也顯示示出我國國汽車行行業盈利利能力穩穩步提升升。從各子行行業看，2一季度度，乘用用車產銷銷分別為為3466.233萬輛和和3522.399萬輛，比上年年同期增增長844.344%和76.34%。由于一一季度是是傳統銷銷售旺季季，所以乘乘用車產產銷量繼繼續保持持了穩定定增長。由于經經濟加速速回升激激發了下下游經銷銷商的樂樂觀預期期，加上存存在一定定補庫存

3、存的需要要，商用用車銷售售旺季提提前到來來。20010年年一季度度，商用用車產銷銷完成情情況較好好，產銷量量創歷史史新高。商用車車產銷量量分別為為1099.222 萬輛輛和1008.667 萬萬輛，比比上年同同期增長長57.14%和58.50%。從主要汽汽車廠商商看，20110 年年一季度度，銷量排排名前十十位的汽汽車生產產企業依依次是：上汽、長安、一汽、東風、北汽、廣汽、奇瑞、比亞迪迪、江淮淮和華晨晨，與上上年同期期相比，十家企企業增速速顯著，其中比比亞迪增增速更快快，增速速達到1110.15%。一季季度，上上述十家家企業共共銷售汽汽車3999.665 萬萬輛，占占汽車銷銷售總量量的877%

4、。展望未來來，受220099年同期期基數較較高以及及政策拉拉動效力力減弱的的影響，預計未未來車市市將出現現結構性性放緩的的趨勢，2 季度度乃至下下半年的的產銷量量恐怕難難以復制制一季度度的高增增長，汽汽車銷量量增速將將有所放放緩。目錄一季度度汽車行行業發展展環境.1一、國際環境 .1（一）美國經濟復蘇勢頭增強，汽車市場出現復蘇跡象 .1（二）歐洲經濟疲軟，汽車市場小幅增長 .2（三）日本經濟復蘇趨勢脆弱，汽車市場出現反彈 .2二、國內環境 .3（一）市場銷售平穩較快增長，汽車消費快速增長 .3（二）居民消費價格同比上漲，通脹預期將影響未來汽車市場增長 .3（三）企業景氣指數持續提升，汽車產業處

5、于鼎盛時期 .34（五）對外貿易加快恢復，汽車出口有所好轉 .4三、行業政策綜述 .4（一）兩部委摸底車企投資：預防產能過剩和投資泡沫 .47（三）“以舊換新”政策補貼力度加大：可與購置稅優惠政策疊加享受 .8（四）城城鄉居民民收入繼繼續增長，汽車消費費需求增加加。.（二）工工信部發文加強汽車產品質量建設.一季度度汽車行行業總體體運行狀狀況.10 一、總總體產銷銷情況.10 二、進進出口情情況.111 三、總體經經營情況況.133（一）行行業規模模與效益益.13（二）盈盈利能力力.14（三）償償債能力力.15 四、固固定資產產投資情情況.166 五、汽車市市場價格格情況.117一季度度分車型型

6、汽車產產銷狀況況.17一、乘用用車.17（一）總總體產銷銷狀況.17（二）乘乘用車市市場結構構情況.18（三）分分車型銷銷售情況況.19（四）分分排量銷銷售情況況.20二、商用用車.21（一）總總體產銷銷情況.21（二）商商用車市市場結構構.22（三）分分車型銷銷售情況況.23一季度度重點汽汽車企業業產銷狀狀況.25中國經濟信息網一、汽車車銷量排排名前十十位企業業.25 二、乘乘用車銷銷量排名名前十位位企業.25 三、商商用車銷銷量排名名前十位位企業.26一季度度行業熱熱點事件件.27二、吉利收購沃爾沃簽約 .27三、輪胎氣壓監測系統將列入汽車強制性標準項目 .27四、工信部：非國乘用車明年七

7、月停售 .28五、中國質量協會報告顯示新車質量不容樂觀 .28一、工信信部：油耗標識公示制度2010年1月起實施.22720110年汽汽車行業業發展趨趨勢展望望.29一、國內內外經濟濟前景謹謹慎樂觀觀.29 二、汽汽車產業業政策轉轉向調結結構.299 三、汽車銷銷量增長長將放緩緩.300 四、汽車價價格下跌跌壓力加加大.31圖表目錄錄圖表120100年國內內主要車車企未來來五年產產能擴張張計劃.5圖表220099年國內內各類型型汽車企企業產能能利用率率情況.6圖表3關于加加強汽車車產品質質量建設設促進汽車產產業健康康發展的的指導意意見中相關責責任方的的具體措措施.7圖表420100年乘用用車“

8、以舊換換新”補貼調調整后的的優惠情情況.9圖表520099年國外外汽車“以舊換換新”補貼標標準.110圖表62009920110年3月汽車車產銷量量.11圖表720100年12月汽車車商品出出口情況況.122圖表820100年12月汽車車商品進進口情況況.122圖表92008820110年2月汽車車制造業業工業產產值實現現情況.113圖表102008820110年2月汽車車制造業業工業銷銷售產值值實現情情況.13中國經濟信息網圖表111 22008820110年2月汽車車制造業業利潤實實現情況.144圖表122 2000820110年2月汽車車制造業業企業虧虧損面.114 圖圖表13 2000

9、820110年2月汽車車制造業業虧損企企業虧損損度.15 圖表14 2000820110年2月汽車車行業資資產負債債率.15 圖表15 20110年12月汽車車行業固固定資產產投資額額完成情情況.16 圖表16 20110年12月汽車車行業固固定資產產投資完完成額構構成情況況.166 圖表17 20110年一一季度汽汽車價格格走勢.17圖表182009920110年3月乘用用車產銷銷量.18圖表1920100年一季季度乘用用車市場場結構情情況.19圖表202009920110年3月乘用用車分車車型銷售售情況（一）.119圖表212009920110年3月乘用用車分車車型銷售售情況（二）.220

10、圖表2220100年一季季度乘用用車分排排量銷售售情況.220圖表232009920110年3月商用用車產銷銷量.21圖表2420100年一季季度商用用車市場場銷售情情況.22圖表252009920110年3月客車車產銷量量.233圖表262009920110年3月貨車車產銷量量.244圖表2720100年一季季度汽車車生產企企業前十十家銷量量排名.225圖表2820100年一季季度乘用用車生產產企業前前十家銷銷量排名名.266圖表2920100年一季季度商用用車生產產企業前前十家銷銷量排名名.266本報告圖圖表如未未標明資資料來源源，均來來源于“中經網網統計數數據庫”一季度度汽車行行業發展展

11、環境一、國際際環境20100 年一一季度，世界經經濟復蘇蘇情況好好于預期期，但各各地區經經濟復蘇蘇差異程程度很大大。許多多發達國國家復蘇蘇乏力，但多數數新興和發展展中經濟濟體的復復蘇步伐伐堅實。在發達達經濟體體中，美美國的表表現要好好于歐元元區和日本。世界經經濟的繼繼續復蘇蘇推動了了全球汽汽車市場場的增長長。一季季度，世世界各主主要汽車車市場開開局良好好，復蘇蘇態勢明明顯。（一）美美國經濟濟復蘇勢勢頭增強強，汽車車市場出出現復蘇蘇跡象中國經濟信息網美國商務務部4 月30 日公布布的數據據顯示，20110 年年第一季季度美國國經濟快快速增長長，因51 年來最最低的核核心通貨貨膨脹率率帶動了了消費

12、需需求，從而使使企業紛紛紛增加加產品庫庫存以滿滿足旺盛盛需求。數據顯顯示，美國一一季度國國內生產產總值（GDPP）年化季季率增長長3.22%。隨著經經濟持續續復蘇，第一季季度核心心消費者者價格指指數（CPII）年率上上升0.6%，升幅低低于20009年第四季季度的11.8%，并創創下19959年年第一季季度以來來的最小小升幅，這意味味著美聯儲或或繼續將將基準利利率維持持在接近近零的水水平。一季度，美國汽汽車銷量量為2554.55萬輛，比上年年增長115.55%。底底特律三三大汽車車廠商中中，福特特銷售444.22萬輛，同比增增長366.7%，在一一季度的的增長中中處于領領漲態勢勢。此外外，通用

13、用銷售447.55萬輛，同比增增長166.8%；克萊萊斯勒銷銷售233.4萬萬輛，同同比下降降。外資汽汽車廠商商中，豐豐田受“召回門門”的負面面影響，同比僅僅微幅小小升，而而其5.3%它日系汽汽車公司司則借機機瓜分豐豐田的市市場，銷售均均比上年年出現較較大增長長。其中中，豐田田銷售338.66 萬輛輛，同比增增長7.2%；本田銷銷售255.6 萬輛，同比增增長11.00%；日產銷銷售22.8 萬萬輛，同同比增長長30.6%。豐田汽車車大規模模召回事事件爆發發后，豐田為為了重新新贏回客客戶，出臺了了購車零零利息貸貸款等一一系列優優惠政策策。而為為了搶奪奪豐田市場份份額，福福特汽車車和通用用汽車等

14、等車企也也紛紛出出臺信貸貸優惠政政策，數據顯顯示，3 月份份美國汽汽車市場場上消費費者購車車貸款平平均利率率為4.4%，跌至近近8年來最最低。較較低的購購車貸款款利率有有效地提提振了美美國汽車車市場。須注意意的是，目前各各大廠商商推出的的汽車消費費優惠措措施不會會持續，未來美美國汽車車市場的的走強仍仍需依靠靠國內經經濟的好好轉。（二）歐歐洲經濟濟疲軟，汽車市市場小幅幅增長歐洲經濟濟雖在一一季度出出現微弱弱的復蘇蘇趨勢，未來仍仍存在不不確定性性。歐洲國國家中，歐元區區的希臘臘、西班班牙、葡葡萄牙、意大利利等部分分國家負負債嚴重重，其中中希臘主主權債務務危機還還持續惡惡化，加加上冰島島火山灰灰影響

15、，給歐歐元區復復蘇蒙上上陰影。但歐元元區工業業生產指指數20010年年1月份和和2月份分分別上升升1.66個百分分點和00.9個個百分點點，大大大增強了了人們對對歐元區區經濟持持續恢復復的信心心。歐洲汽車車生產商商協會（ACEEA）數據顯示示，一季度度歐洲新新車登記記量為3367 萬輛，與上年年同期相相比增加加9.22%，較20008 年年同期相相比下降降9.44%。在歐洲洲各主要要市場中中，除德德國外均均與20009 年同期期相比實實現正增增長。歐洲各各國一季季度的汽汽車銷量量情況，與政府是是否實施施車市刺刺激政策策明顯相相關。德德國取消消了以舊舊換新汽汽車補貼貼政策，銷量大大幅下滑滑；而其

16、他他主要歐歐盟國家家的銷量量在國家家優惠政政策刺激激下，都有大大幅的增增長。其其中，法法國新車車登記量量較上年年同期增增加16.9%，意大大利、英英國和西西班牙分分別增加加23.33%、27.3%和和44.5%；而德國國則較上上年同期期下降222.88%。中國經濟信息網歐洲車市市在經濟濟危機中中逆勢上上揚，主要得得益于歐歐盟各國國的車市市刺激措措施。為了幫助助汽車業業擺脫困困境、保保住就業業，歐洲洲汽車生產產大國紛紛紛通過過政府補補貼等措措施，鼓鼓勵淘汰汰舊車，刺激新新車銷售售。但是是，隨著經濟濟開始復復蘇，各各國的臨臨時托市市措施正正在或即即將結束束，歐洲洲車市未未來可能能會遭遇遇反復，20

17、110 年年下半年年車市可可能會再再度陷入入蕭條。（三）日日本經濟復蘇趨勢脆弱，汽車市場出現反彈日本外務務省4月21日上上調了日日本區域域經濟評評估，為為兩季度度內首次次上調。這主要是因為為海外需需求和政政府刺激激措施促促使日本工業業產值回回升，經經濟也顯顯示出復復蘇跡象象，但通通貨緊縮縮和疲軟軟的勞動動力市場場使得日日本經濟濟復蘇仍仍顯得非非常脆弱弱。據日本汽汽車銷售售協會聯聯合會的的數據顯顯示，日本20010 年一季季度新車車銷量為為97.65 萬輛，較上年年同期增增加了336.447%。其中，乘用車車銷量為為89.31萬萬輛，較較上年同同期增加加40.75%；貨車銷銷量為77.833 萬

18、輛輛，與上年年同期相相比增加加2.993%；巴士銷銷量為00.522 萬輛輛，與上年年同期相相比增加加4.007%。日本新新車一季季度銷量量大幅增增長的原原因一方方面是因因為日本本政府出出臺的節節能環保保車型補補貼政策刺激激了以豐豐田普銳銳斯混合合動力車車為主的的新能源源汽車的的銷量；另一方方面也與與20009 年年同期基基數較低低有關。受經濟危危機影響響，日本國國內汽車車市場連連續兩年年出現下下滑。在日本本政府環環保車減減稅等政政策的刺刺激下，一季度度國內銷銷量增長長明顯。但是在在下半財財年環保保減稅刺刺激政策策終止后后，受日日本經濟濟恢復仍仍將緩慢慢的影響響，市場場前景仍仍不樂觀觀。二、國

19、內內環境20100 年一一季度，我國宏宏觀經濟濟形勢開開局良好好，各項項經濟指指標回升升向好的的趨勢進進一步得得到鞏固固。一季季度，我我國國內內生產總總值為8805777億元元，按可可比價格格計算，同比增增長11.99%，增速比比上年同同期加快快5.77 個百百分點。其中，全國規規模以上上工業增增加值同同比增長長19.6%，增速比比上年同同期加快快14.5個百百分點。在工業業增加值值高速增增長的同同時，企企業利潤潤也在大大幅增加加。20010年年前2個月，全國規規模以上上工業企企業實現現利潤448677 億元元，同比增增長119.7%。宏觀經經濟的持持續向好好有利于于國內汽汽車市場場維持目目前

20、的高高速增長長態勢。（一）市市場銷售售平穩較較快增長長，汽車車消費快快速增長長一季度度，我國社社會消費費品零售售總額3363774 億億元，同比增增長177.9%，增速比比上年同期加快快2.99 個百百分點。按經營營單位所所在地分分，城鎮消消費品零零售額同同比增長長18.4%；29.6%中國經濟信息網鄉村消費費品零售售額同比比增長115.44%。分行業業看，餐飲業業同比增增長166.7%，商品零零售業同同比增長長18.1%，限額以以上企業業商品零零售額同同比增長長29.6%。其中，耐用消消費品銷銷售額快快速增長長：汽車類類增長339.88%，家具類類增長337.66%，家用電電器和音音像器材材

21、類增長長。汽車類類產品零零售額同同比增速速高于消消費品零零售總額額的增速速，表明目目前汽車車消費仍仍是國內內居民消消費的熱熱點，汽汽車消費費拉動了了國內消消費的增增長。（二）居居民消費費價格同同比上漲漲，通脹預期期將影響響未來汽汽車市場場增長一一季度，居民消消費價格格比上年年同期上上漲2.2%，其中城城市上漲漲2.11%，農農村上漲漲2.4%。工業業品出廠廠價格同同比上漲漲5.22%，其其中，原原材料、燃料、動力購購進價格格同比上漲9.9%。根據經經驗，通通貨膨脹脹將抑制制居民的的汽車消消費需求求。而在在各類車車型中，1.6 升以下下區間的的車型消消費對通通脹的負負相關性性最為明明顯，受到通通

22、脹上行行的負面面影響的的可能性性也最大大，但高高檔車型型受到通通脹上行的影影響相對對不明顯顯。因此此居民消消費價格格的不斷斷上升未未來將影影響我國國汽車市市場的增增長，但但不同檔檔次車受受影響程程度不一一。（三）企企業景氣氣指數持持續提升升，汽車車產業處處于鼎盛盛時期一一季度，企業景景氣指數數為1332.99，比20009 年年4 季度度提高22.3 點。其中，工業企企業景氣指指數為1130.1，比比20009年4季度上上升2.0點，39個工工業大類類企業景景氣指數數繼續位于于景氣區區間。一一季度，汽車行行業景氣氣指數為為1055.8，比20009年年4季度上上升3.8 點，我國汽汽車產業業景

23、氣指指數持續續上行，達到歷歷史高點點。受益于于宏觀經經濟環境境向好及及國家相相關產業業扶持政政策，我我國汽車車行業目目前處于于鼎盛時時期。（四）城城鄉居民民收入繼繼續增長長，汽車車消費需需求增加加。一季度，城鎮居居民家庭庭人均總總收入557877元。其其中，城城鎮居民民人均可可支配收收入53088 元，與上年年同期相相比增長長9.88%，扣除價價格因素素，實際增增長7.5%。農村居居民人均均現金收收入18814 元，與上年年同期相相比增長長11.88%，扣除價價格因素素，實際增增長9.2%。受益于于人均收收入的持持續增長長，未來來汽車消消費需求求也將持持續增長長。（五）對對外貿易易加快恢恢復，

24、汽汽車出口口有所好好轉一季度，我國進進出口總總額61178.5 億億美元，與上年年同期相相比增長長44.1%，增速比比20099 年4 季度度加快334.99 個百百分點。其中，出口331611.7 億美元元，同比比增長228.77%；進口30016.8 億億美元，同比增增長644.6%。進出口口相抵，順差1444.99 億美美元，比上年年同期減減少4779億美美元；其其中，33月份貿貿易逆差差72.4億美美元。今今年前兩兩月，我我國汽車車商品累累計進出出口總額額為1339.885 億億美元，與上年年同期相相比增長長81.74%。其中，出口金額額66.54億億美元，同比增增長522.577%。

25、隨隨著全球球汽車市市場逐步步復蘇，我國汽汽車商品出口形形勢也開開始好轉。三、行業業政策綜綜述經歷了220099 年汽汽車市場場爆發增增長后，20110 年年一季度度我國汽汽車市場場繼續保保持高速增長。但在繁繁榮的車車市背后后，我國國汽車產業存存在的各各類問題題也日益益凸顯。在產能能問題方方面，工工信部和和發改委委均在年年初下文摸底底各地汽汽車企業業投資情情況，以以預防未來可能能出現的的產能過過剩和投投資泡沫沫。在產產品質量量建設方方面，工工信部3月份下下發了關于于加強汽汽車產品品質量建建設促進進汽車產產業健康康發展的的指導意意見，希望通通過加強強產品質質量建設設工作引引導我國國汽車產產業良性性

26、發展。此外，商務部部和財政政部依照照20009 年年底國務務院常務務工作會會議的精精神，下下發了關于于允許汽汽車以舊舊換新補補貼與車車輛購置置稅減征征政策同同時享受受的通知知，以提提高汽車車“以舊換換新”政策的的刺激力力度。（一）兩兩部委摸摸底車企企投資：預防產產能過剩剩和投資資泡沫20100 年初初，工信信部向各各主要車車企下發發了關關于調查查汽車生生產企業業投資項項目有關關情況的的通知，要求求被調查查車企把把20009年4月1日至今今的投資資項目建建設內容容、開工工時間等等逐一登登記，在在20110年1月30日前前報送工工信部裝裝備工業業司汽車車處。工工信部表表示下發發通知知的目目的是為為

27、全面了了解汽車車生產企企業投資資項目情情況，做做好汽車車行業管管理等工工作。幾幾乎同一一時間，發改委委在1月初也也向國內內各車企企下發了了國家家發改委委產業協協調司關關于進行行汽車產產能情況況調查的的通知，要求求被調查查企業填填寫20099年底產產能情況況和20010年年-20015年年產能規規劃和投投資情況況，在22月1日前回回傳給中國汽車車技術研研究中心心。工信信部和發發改委密密集發文文調研汽汽車業產產能情況況，一方面面是希望望掌握車車企規劃劃以敲定下一一步的汽汽車政策策，更重重要的卻卻是為預防未未來可能能出現的的產能過過剩和投投資泡沫。早在在20009 年年9 月召召開的中中國汽車車產業

28、發發展國際際論壇上上，工信部部和發改改委的相相關領導導就曾表表示，根根據目前前我國汽汽車行業業的產能能利用率率水平，結合各各企業的的規劃產產能，汽汽車行業業未來55 年存存在產能能過剩的的隱患。中國經濟信息網第一，我我國市場場需求難難以跟上上規劃產產能增長長速度。根據各各大車企企在媒體體上公開開披露的的數據看看，占國內內市場份份額九成成以上的的12 大汽車車制造企企業的規規劃產能能在20015 年將達達到32250萬萬輛，比比20009年增增加約220000萬輛，增幅為為2611.299%。根根據這些些規劃，國內汽汽車市場場未來幾幾年需要要平均每每年增長長17%以上才才能消化化這些產產能。但但

29、即便是是在今年年國家繼繼續實施施鼓勵汽汽車消費費政策的的前提下下，20010 年預測測的銷售售增長也也就是15%左右?？紤]到到宏觀經經濟增長長的不確確定性，我國汽汽車工業業未來存存在產能能過剩的的隱憂。圖表1120110年國內內主要車車企未來來五年產產能擴張張計劃單位：萬萬輛企業名稱稱2009年銷量20115年計劃產能上汽集團團270.55500一汽集團團194.46400東風汽車車189.77400 長安安汽車1186.98300 北汽汽控股1124.30300 廣汽汽集團660.66200 奇瑞瑞汽車550.03300 比亞亞迪444.84300 華晨晨汽車334.83100 吉利利汽車3

30、32.91200 江淮淮汽車332150 長城城汽車222.5200合計12243.833250數據來源源：中經網網根據公開資料料整理第二，目目前我國國汽車企企業的現現有產能能仍未充充分開發發。據統統計，即即使是在在20009年市場高高速增長長的背景景下，我我國汽車車總體產產能利用用率也才才接近776%，據900%的合理水水平仍有有較大差差距。具具體來看看，合資資企業與國國有企業業的產能能利用率率相差不不大，而而民營企企業差距距較大，產能利利用率僅僅為499.066%。在產能能利用率率不足550%的的企業中中，民營營及國有有企業占占的比重重較大，而合資資企業比重重較小?？梢姡c合資資企業相相比

31、，民民營及國國有企業業在目前前產能利利用率較較低的情況下下仍制定定出巨大大的產能能擴張規規劃，未未來將出出現產能能過剩的的風險。圖表2220009年國內內各類型型汽車企企業產能能利用率率情況企業經濟濟類型單單位國有合資民營合計企業企業企業20099年合計產量萬輛輛498.73 704.37 176.00 1379.1020099年末合計產能能萬輛678.92 782.80 358.75 1820.47中國經20099年合計產能利利用率%83.3289.9849.0675.76企業數量量個433303210520099年產能利用率率500%企業業數量個個196214620099年產能利用率率50

32、0%企業業數量占占企業總總數比例例%44.1920.0065.6343.81數據來源源：中經網網根據公開資料料整理國內各大大車企之之所以自自20009年下下半年開開始紛紛紛制定擴擴大產能能的投資資計劃，是因為為在經歷歷了20009 年市場場的爆發發式增長長后，各大車車企均顯顯得產能能不足。但根據據各大車車企制定定的產能能擴張規規劃，再再考慮目目前的產能能利用情情況，我我國汽車車產業在在未來幾幾年很有有可能會會面臨產產能過剩剩的問題題。因此工信信部和發發改委現現在摸底底汽車企企業投資資情況，了解未未來產能能規劃，可以說說是未雨綢繆繆。但須須注意的的是，在在市場經經濟條件件下，企企業會本本能地為為

33、擴大市市場占有有率以謀取更更大利潤潤而擴大大規模。因此，防范產產能過剩剩風險需需要汽車車生產企企業和國國家主管部門門共同努努力。一一方面，國家主主管部門門應根據據市場情情況從嚴嚴控制企企業產能能擴張行為，同時還還應將控控制產能能與汽車車工業的的兼并重重組結合合起來。因為解解決企業業產銷量偏小小、規模模過小的的問題也也是預防防我國汽汽車產業業產能過過剩的重重要辦法法。另一一方面，汽車車企業也也應該優優先選擇擇通過改改善生產產組織方方式來提提高現有有產能條條件下實實際生產量的的產能擴擴張模式式，避免免盲目投投資造成成投資泡泡沫。（二）工工信部發發文加強強汽車產產品質量量建設近幾年，我國汽汽車產業業

34、在國家家政策的的支持下下快速發發展，形成了了多品種種、全系列列的各類類整車和和零部件件生產和和配套能能力，我國的的整車制制造能力力取得了了長足進進展。20009 年年，我國國汽車產產業在應應對國際際金融危危機中實現了了平穩較較快地發發展，全全年汽車車銷售13644萬輛，同比增增長466%。但但在繁榮榮的車市市背后，汽車質質量問題題的“短板效效應”也日益益暴露。我國汽汽車產業業依然存存在核心心技術缺缺失、自自主創新新能力弱弱、管理理水平亟亟待提高高等問題題，一些些企業存存在重產產能擴張、輕輕技術研研發，重重成本控控制、輕輕質量管管理等現現象，有有的甚至至給消費費者、社社會公共安全全帶來隱隱患。中

35、中國質量量協會用用戶委員員會、清清華汽車車工程研研究院等等聯合發發布的20009 年年度中國國汽車產產品質量量與服務務質量投投訴分析析報告（CAAAS）顯示示，伴隨隨著汽車車銷量大大漲的同時時，我國國關于汽汽車質量量的投訴訴也在大大幅增長長：20009年年我國車車主的投投訴同比比大幅上上漲了339.77%；在在這些投投訴中，汽車質質量問題題的投訴訴比例高高達455.8%，位居居第一。中國經濟信息網汽車產品品質量問問題投訴訴的不斷斷增加，給我國國汽車工工業的發發展拉響響了警報報。加強汽車車產品質質量建設設，全面面提高汽汽車產品品質量信譽譽，是我我國汽車車產業由由大變強強、健康康發展的的關鍵。對此

36、，工信部部3 月14 日向各各級主管管部門及及相關企企業下發發了關于于加強汽汽車產品品質量建建設促進進汽車產產業健康康發展的的指導意意見（以下下簡稱意見）。意見從進一一步落實實企業質質量工作作的主體責任任、建立立健全汽汽車產品品質量監監管體系系、加強強行業自自律和社社會輿論論監督等等幾個方面，要求汽汽車生產產企業切切實加強強汽車產品質量量建設，不斷提高汽車產品質量管理水平。圖表33關于于加強汽汽車產品品質量建建設促進進汽車產產業健康康發展的的指導意意見中相關責責任方的的具體措措施相關責任方具體措施汽車生產企業1建立汽車產品質量責任制，納入考核體系。2學習借鑒國際先進質量管理體系建設經驗，不斷完

37、善產品質量管理體系3加強企業全面質量管理。4加大技術升級和新技術研發力度，加強信息化建設，以信息化手段提升 產品質量。5加強汽車產品售后服務。6建立質量風險預警和防范體系。7加強出口產品適應性試驗和售后服務體系建設，充分了解出口國標準、 法規、文化和習俗等情況，增強與當地社會的溝通融合，積極創造可持續的 發展環境。8制定質量管理人才培養計劃，加強質量管理人才隊伍建設，為建立企業 產品質量管理體系提供人才保障。相關責任方具體措施汽車行業 管理部門1完善標準法規體系。2嚴格汽車生產企業和產品準入，加強車輛生產企業及產品公告管理3加強公共檢測機構能力建設。4建立汽車行業質量信息公示制度。5積極配合質

38、檢、工商等執法部門開展質量監督，進一步凈化市場公平競 爭環境，督促企業履行質量責任，維護消費者合法權益。行業協會1加強行業自律。2積極研究、總結、推廣國內外汽車行業質量管理先進經驗。3受理、收集汽車用戶質量投訴信息以及汽車產品質量檢測、質量事故處 理信息，及時向汽車行業管理部門和相關企業提出意見、建議。 新聞媒體 加強汽車產品質量宣傳報道，營造企業重視質量、重視品牌、重視服務的社 會氛圍。資料來源源：工信部部，中經網整理理中國經濟信息網意見的出臺臺將督促促我國汽汽車產業業加強產產品質量量建設，全面提提高產品品質量信信譽，引引導我國國汽車產產業健康康良性發發展。這這是因為為：首先，意見明確了了各

39、相關關方在汽汽車產品品質量建建設工作作中的主主體責任任。我國國汽車生生產企業業需要建建立汽車車產品質質量責任任制，不不斷完善善產品質質量管理理體系，改進和和提高汽汽車產品品設計、生產、銷售、服務全過程程質量管管理水平平；各級級汽車行行業管理理部門要要加快建建立健全全的汽車車產品質質量監管體系系，凈化化市場公公平競爭爭環境，督促企業履行行質量責責任，維維護消費費者合法法權益。各相相關方主主體責任任的確認認有助于于產品質量建設設工作的具體落實，保證工作順利實施。其次，意見給出了了實施汽汽車產品品質量建建設工作作的具體體辦法。意見見針對生生產企業、監管部部門及行行業協會會如何實實施產品質量量建設工工

40、作分別別給出了了具體辦辦法。生生產企業業需建立立產品質質量責任任制，加加強全面質量量管理，提高技技術升級級和新技技術研發發力度，加強汽汽車產品品售后服服務，建建立質量風險險預警和和防范體體系，制制定質量量管理人人才培養養計劃。監管部部門要完完善標準準法規體系，嚴格汽汽車生產產企業和和產品準準入，加加強公共共檢測機機構能力力建設，建立汽汽車行業質量量信息公公示制度度。行業業協會需需加強自自律，推推廣國外外先進經經驗。這這三方面面具體措施，是根據據各參與與主體在在產品質質量建設設工作中中的作用用，依靠市市場和法法制手段段，引導企企業不斷斷提高汽汽車產品品設計、生產、銷售、服務全全過程質質量管理理水

41、平，促進我我國汽車車產業健健康發展展。（三）“以舊換換新”政策補補貼力度度加大：可與購置稅稅優惠政政策疊加加享受汽汽車“以舊換換新”是政府府20009年在在汽車車產業調調整和振振興規劃劃中提提出的一一項擴大汽汽車消費費、促進節節能減排排的消費費刺激政政策。然而在在20009 年年7 月這這項政策策正式實施后后，效果果并不理理想。據據統計，20009年全全國汽車車“以舊換換新”補貼資資金僅下下發2億元元，享受受補貼標標準的車車輛總數數不超過過6萬輛。這與政政策制定定時預計計下發550億元補貼貼資金，補貼2270萬萬輛汽車車的目標標相去甚甚遠。為為提高政政策的實實施效果果，國務務院在220099年

42、12月召召開的常常務會議議上研究究決定，將對汽汽車“以舊換換新”補貼標標準進行行調整。財政部和和商務部部首先在在20009 年年12 月底上上調了汽汽車“以舊換換新”補貼標標準，其中乘用用車部分分調整后后的補貼貼金額在在60000-1180000元不不等。而而后兩部部委又在在今年11月18 日日聯合印印發了關于允允許汽車車以舊換換新補貼貼與車輛輛購置稅稅減征政政策同時時享受的的通知，允許許符合條條件的車車主從220100年1月1日起同同時享受受汽車以以舊換新新補貼和和1.6 升及以以下乘用用車車輛輛購置稅稅減征政政策。這兩項項優惠政政策實施施后，我國汽汽車“以舊換新新”補貼上上限已接接近二手手

43、車售價價，甚至對對于一些些使用十十年以上上的老舊舊汽車、“黃標車”來說，以舊換換新補貼貼加上購購置稅優優惠，要要略高于于市場上上交易的的同類二二手車價價格。車型經濟信息調整后“以舊換新”補貼標標準購置稅優優惠幅度度1.355升及以上排量量轎車118000 元1.6L無優惠惠1.66L優惠2.5% HYPERLINK http:/www.cei www.cei1升（不不含）1.335升（不含）排量轎轎車10000 元2.55%1升及以以下排量轎車車、專項項作業車車60000 元2.55%新的優惠惠政策實實施效果果明顯，商務部“汽車以以舊換新新信息管管理系統統”顯示：今年前兩個個月，汽汽車“以舊換

44、換新”補貼申申請數量量增加了了50%，日均均補貼申申請量約約為標準準提高以以前的22倍，發發放補貼貼金額增增加1倍以上上，拉動動新車消消費增長長52%。其中轎轎車“以舊換換新”申請數數量增幅幅達到1139%。預計新的的“以舊換換新”政策未未來將有有效刺激激起國內內汽車市市場的消消費熱情情。這是因為為，按照新新政策，我國部部分車型型的政策策優惠力力度已接接近20009 年美歐歐日等發發達國家家的汽車車“以舊換換新”補貼水水平。以購買買15 萬元的的小排量量車型為為例，車主可可獲得33000元左右右的購置置稅優惠惠，如果果參與以以舊換新新，疊加加享受的的優惠最最多可超超過2萬元。20009年年美日

45、歐歐國家在在實施汽汽車“以舊換換新”補貼政政策時給給予消費費者的優優惠折合成人民民幣也多多在這一一數額附附近。而20009 年年西方國國家在實實施汽車車“以舊換換新”政策后，各各國汽車車市場均均出現了了一波汽汽車消費費高潮。圖表5520009年國外外汽車“以舊換換新”補貼標標準國家“以舊換新”補貼標準美國報廢舊汽車并購買燃油效率更高的新車，可獲 3500 美元至 4500 美元補貼 日本 報廢車齡超過 13 年的舊車，并購買新車可得到 25 萬日元補貼，購買小車 可得到 12.5 萬日元補貼。報廢車齡超過 9 年的舊車可以抵扣最多 2500 歐元的新車購車款。德國 英國 報廢車齡超過 10 年

46、的舊車并購買新車，政府提供 1000 英鎊的補貼，汽車 生產商也將給予不低于 1000 英鎊的價格優惠。 法國 報廢車齡超過 10 年的舊車時，購買一輛污染低的新私家車或輕型商用車 可獲得 1000 歐元補貼。資料來源源：中經網網根據公開資料料整理一季度度汽車行行業總體體運行狀狀況一、總體體產銷情況20100 年一一季度，中國汽汽車產業業延續了了20009 年年良好發發展態勢勢，產銷量量和經濟濟效益均保持持快速增增長。一一季度是是汽車產產銷傳統旺季季，在宏宏觀經濟濟繼續向向好，汽汽車市場場持續活活躍的背背景下，汽車產產銷如期期迎來年內的的一個高高峰，產產銷刷新新歷史最最高記錄錄。一季季度，汽汽

47、車月度度產銷量量最高記記錄兩度度被刷新新，月均均汽車產產銷量超超過1550萬輛，各各類車型型均呈現現出高速速增長狀狀態。20099 年一一季度，我國生生產汽車車4555.455 萬輛輛，比上年年同期增增長1998.112 萬萬輛，同比增長長達766.999%；銷銷售4661.006萬輛輛，比上上年同期期增長1192.66萬萬輛，同同比增長長達71.778%。我國汽汽車銷量量自20009年年3月首次次突破百百萬大關關，并在在之后的的12個月月一直保保持了百百萬輛以以上的產產銷水平平。需注注意的是是，我國國汽車產產業供需需情況已已從20009 年的供供不應求求發展到到目前基基本供求求平衡，一季度度

48、整體產產銷率為為98.78%，產量量增速已已連續88 個月月超過需需求增速速。圖表66200092010年3月汽車產銷銷量單位：輛輛，%生產量銷銷售量年月當月月累計當月累計完成同比比完成同比完成同比完成同比20099-01656845-200.46656845-200.46735865-144.31735865-144.3120099-0280790023.081464932-1.11682755024.7215636252.7720099-0310954185.5525676401.9111097345.0126788003.8820099-04115683417.8937248266.41

49、15308224.9738318749.4320099-05110689829.6483770011.1111971634.02495680114.2920099-06115313237.73599083015.22114207636.48609881217.6920099-0711096285223108555863.57718436223.3820099-08114073686.1825071126.55113849881.68833128529.1820099-09136213278.85961272532.01133180977.88966271934.242

50、0099-10125801879.791087316836.23122631972.4810899139137.7120099-111391431104.21226581941.59133769496.431223044642.3920099-121524736144.941379099448.3141364291.671364479446.1520100-011614754143.191614754143.191664187124166418712420100-021206157494121150946.25287574783.7820100-03173434857

51、.69455449376.99173515155.794610056671.78二、進出出口情況況海關統計計數據顯顯示，20110 年年12 月我我國汽車車商品累累計進出出口總額額為1339.885 億億美元，比上年年同期增增長811.744%。其其中，進進口金額額73.31億億美元，比上年年同期增增長1.2 倍，出口金金額666.544 億美美元，比上年年同期增增長522.577%。我國汽汽車商品品進出口口在經歷歷了20009 年上半半年的低低谷后，自20009 年年下半年年開始逐逐漸復蘇蘇。20110 年年前兩月月，受我我國國內內汽車市市場需求求旺盛的的影響，汽車商品品進口金金額同比比增速

52、明明顯；而而隨著海海外市場場需求回回暖，我國汽汽車商品品出口復復蘇態勢勢也越來來越明朗朗。按產品品來看，20110 年年前兩月月，客車產產品進口口金額同同比增速速最快，越野車車產品出出口金額額同比增增速最快快。圖表7720110年12月汽車車商品出出口情況況單位：輛輛，美元元，%www商品名稱2010 年 12 月累計比上年同期變化數量金額數量金額客車9896184620669119.86103.911867813387116265.0335.98轎車越野車318524456734298.62174.32其他載人機動車2242479839-34.12-21.45未列名載人機動車51831163

53、6740668.99570.572422029604251518.58-4.88載貨車牽引車24528871590826.4628.09自卸車4001211315922.735.93913100381340-10.84-7.49專用車底盤9951685060894.34137.67數據來源源：中國海關總署，中經網整理ce圖表8820110年12月汽車車商品進進口情況況單位：輛輛，美元元，%.gv.n商品名稱.2010 年 1i數量金額數量金額客車10351208774155626.90547.50轎車383911557727465128.07107.27越野車43493163694518074

54、.94101.69其他載人機動車511109341183.3313800-44.10未列名載人機動車載貨車1340101233146125.2185.34牽引車200180369793.6323.22自卸車226395828-38.89-10.25專用車726799601280.00222.94底盤28312759936349.21201.78比上年同同期變化化數據來源源：中國海海關總署，中經經網整理三、總體體經營情情況（一）行行業規模模與效益益進入20010年年，國家宏宏觀經濟濟形勢持持續向好好，全國汽汽車行業業經濟運運行延續續了20009 年下半半年以來來的較快快

55、發展態態勢，國國家對汽汽車行業業繼續實實行的優優惠政策策，帶動動了汽車車行業繼繼續較快快發展。20110年12月我國國汽車行行業累計計完成工工業總產產值60040.91 億元，與上年年同期相相比增長長81.48%。前兩兩月汽車車工業總總產值大大幅增長長，一方方面是因因為市場場需求的的快速增增長，另另一方面面也是由由于上年年同期基基數較低低。圖表99200082010年2月汽車制造造業工業業產值實實現情況況單位：億億元，%累計工業業總產值累計工工業總產值值同比增增長月份份20088年2009年2010年2008年2009年2010年中12月月3209.423053.960400.9122.005

56、-5.7281.4815月月11125.6311125.6342.613.0118月月17207.819433.6635.1512.941111月21078.128576.4917.6922.26數據來源源：國家統統計局，中經網網整理20100年12月我國國汽車行行業累計計完成工工業銷售售產值559822.799億元，與上年年同期相相比增長長83.30%。一季季度是我我國汽車車市場傳傳統銷售售旺季，今年汽汽車行業業銷售產產值旺季季保持高高位增長長。圖表100200082010年2月汽車制造造業工業業銷售產產值實現現情況單位：億億元，%月份累計工業業銷售產產值累計工業業銷售產產值同比比增長200

57、88年20099年20100年20088年20099年20100年12月月31899.1329944.5659822.7924.776-7.55983.33015月月106225.74109665.5026.6633.200169007.17191227.1922.99313.11318月月1111月207776.74280224.2118.44621.883數據來源源：國家統統計局，中經網網整理（二）盈盈利能力力20100 年12 月我我國汽車車行業規規模以上上企業累累計實現現利潤總總額4995.115 億億元，同比增長長4.445 倍倍，增長額額為3992.772 億億元。我國汽汽車行業業

58、利潤總總額的大大幅增長長，一方面是是因為上上年同期期基數過過低，另一方方面也顯顯示出我我國汽車車行業盈盈利能力力穩步提提升。在在汽車行行業的55個細分分行業中中，汽車車制造業業和汽車車零部件件制造業業對全行行業的貢貢獻度最最高，分分別達到到63.03%和33%。圖表111200082010年2月汽車制造造業利潤潤實現情情況單位：億億元，%累計利潤潤總額累累計利潤潤總額同同比增長長月份20088年2009年2010年2008年2009年2010年12月月179.1290.84495.1529.24-511.55445.0815月月661.10601.5544.95-9.9018月月1008.36

59、1223.2932.77617.571111月1239.031988.278.7451.57數據來源源：國家統統計局，中經網網整理隨著我國國汽車市市場的全全面復蘇蘇，汽車制制造企業業盈利能能力不斷斷提高，行業企企業虧損損面不斷斷縮小。20110年12月汽車車制造業業共有223077個企業業發生虧虧損，占占企業總總數的166.177%，虧虧損面比比20009年111月上升升了1個百分分點，比比上年同同期下降降了13.663 個個百分點點。圖表122200082010年2月汽車制造造業企業業虧損面面單位：個個，%月份虧損企業業單位個個數虧損面20088年20099年20100年20088年2009

60、9年20100年12月月20999338442307722.77929.88016.11715月月172662637718.22521.773179772308818.33818.88118月月1111月187882173318.77215.558數據來源源：國家統統計局，中經網網整理在企業虧虧損面微微幅上升升的同時時，虧損損企業虧虧損度卻卻在大幅幅下降。20110年12月汽車制制造業虧虧損企業業虧損額額為188.611 億元元，比上年年同期減減少677.555%，增速較較20009年1111 月回回落了885.771 個個百分點點。圖表133200082010年2月汽車制造造業虧損損企業虧虧