.PAGE.WORD完美格式專業知識編輯整理XX景觀橋鋼拱吊裝專項施工方案編制：審核：審批：..WORD完美格式目錄一、編制依據、原則及相關規范-1-1.1編制說明-1-1.2編制依據-1-1.3編制原則-1-1.4相關規范-1-二、工程概況-2-2.1工程概述-2-2.2全橋拱肋節段劃分-4-2.3工程量統計-5-2.4工程總體安排-5-2.5組織機構圖-6-三、鋼拱運輸方案-6-3.1鋼構件的堆放-6-3.2鋼構件的裝卸、運輸-6-3.3運輸路線-7-3.4運輸車輛-8-牽引車-8-掛車-9-3.5運輸方案-9-裝車-9-3.5.2運輸-10-3.6構件運輸應急預案-10-四、支架方案-12-4.1支架現場布置-12-4.2支架基礎處理-13-4.3支架基本構造-15-4.4支架驗算-17-4.5支架防撞措施-20-4.6支架制作、驗收-20-五、鋼拱吊裝方案-25-5.1吊裝施工主要工藝流程-25-5.2吊裝前準備-26-5.3吊裝方法-26-5.4吊裝順序、吊裝場地需求及工況分析-35-5.5吊耳設置-61-5.6卸扣選用-63-5.7鋼絲繩選用-64-5.8現場安裝、焊接及油漆-66-5.9支架拆除-68-六、鋼結構成品檢驗與存放-69-七、保證進度、質量、安全文明施工的技術措施-69-7.1確保工期的措施-69-7.2確保工程質量的措施-70-7.3.確保安全文明施工的措施-75-八、季節性施工措施-83-8.1防雨施工措施-84-8.2防季風施工措施-84-九、安全生產及環境職業健康應急預案-84-9.1指揮機構及職責-84-9.2機構及負責人職責-85-9.3高空墜落事故應急預案-86-9.4坍塌事故應急預案-87-9.5運輸車輛故障事故應急預案-87-9.6消防事故應急預案-87-9.7食物中毒應急預案-88-9.8觸電應急措施-89-9.9機電設備起火應急措施-89-9.10自然災害〔雷電、臺風、大汛應急措施-89-十、施工機械、勞動力配備-90-10.1工地施工機械配備表-90-10.2施工勞動力配備-90-附件：-92-1、構件吊點布置圖-92-2、設備檢測合格證、特種工種上崗證-92-3、臨時吊耳構造圖-92-4、臨時吊耳探傷檢測報告-92-..鋼拱吊裝專項施工方案一、編制依據、原則及相關規范1.1編制說明本方案適用于xx橋鋼箱拱肋安裝工程。1.2編制依據xx橋鋼箱拱肋安裝工程施工設計圖紙。1.2.2本工程招標文件、工程合同及總體施工組織設計。現場調查資料及設計變更。1.2.4本單位施工實力、技術裝備及類似工程的施工經驗。1.3編制原則1.3.1全面符合設計文件的原則；嚴格按照設計圖紙及設計文件進行編制。1.3.2確保施工安全、順利進行的原則；采用切實可行的安全保證措施,嚴格執行有關施工安全管理的有關規定和要求,確保施工過程中的行車安全和施工及行人安全,防止質量事故和安全事故的發生,杜絕一切責任事故的發生,做好文明施工。1.3.3規范施工確保工程質量的原則；嚴格執行現行的《規范》、《驗標》和《施工技術手冊》,優化施工組織方案、施工工藝和施工方法,確保單位工程均達到現行《工程質量檢驗評定標準》的要求。嚴格按照項目法施工要求進行施工管理和質量控制,建立健全質量保證體系,強化安全措施,使各項工作落到實處,確保安全、優質、高效、按期地完成本標段的各項施工任務。1.3.4合理配置資源,滿足工程需要的原則；組織精干、高效的指揮機構,以優質、高效、快速施工為目的,進行機械設備配套,合理配置施工隊伍、組織工程材料供應。1.3.5突出重點、統籌安排、確保工期要求的原則；突出重點、統籌安排,科學合理地安排施工進度,組織連續均衡施工生產,做好工序銜接,確保按期或提前完成工程建設。1.3.6保護環境,文明施工的原則樹立環保意識,嚴格按國家關于環保的有關規定組織施工,保護好周圍生態環境,做到文明施工。1.4相關規范1.4.1《公路橋涵施工技術規范》〔JTGTF50-20111.4.2《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》〔CJJ2-20081.4.3《建筑施工起重吊裝工程安全技術規范》〔JGJ276-20121.4.4《起重吊裝指揮信號》〔GB5082-19851.4.5《地基基礎設計規范》〔DGJ08-11-20101.4.6《起重機使用手冊》1.4.7《施工現場臨時用電安全技術規范》〔JGJ46-20051.4.8《橋梁結構用鋼》〔GB/T714-20081.4.9《公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件》〔JT/T722-20081.4.10《鋼熔化焊對接接頭射線照相和質量分級》〔GB3323-20051.4.11《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級》〔GB11345-20131.4.12《焊縫磁粉檢驗方法和缺陷磁痕的分級》〔JB/T6061-20071.4.13《表面粗糙度參數及其數值》〔GB1031-20091.4.14《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》〔GB/T8923-20111.4.15《涂裝前鋼材表面粗糙度等級的評定》〔GB/T13288-20111.4.16《手工電弧焊焊接接頭的基本形式與尺寸》〔GB985-20081.4.17《埋弧焊焊縫坡口的基本形式與尺寸》〔GB986-20081.4.18《二氧化碳保護焊用焊絲》〔GB8110-20081.4.19《熱軋鋼板和鋼帶的尺寸、外形、重量及允許偏差》〔GB/T709-20061.4.20《低碳鋼及低合金高強度鋼焊條》〔GB/T5117-951.4.21《低合金鋼焊條》〔GB/T5118-951.4.22《氣體保護電弧焊用碳鋼、低合金鋼焊絲》〔GB/T8110-20081.4.23《埋弧焊用低合金鋼焊絲和焊劑》〔GB12470-20031.4.24《起重機鋼絲繩保養、維護、安裝、檢驗和報廢》〔GB/T5972-20161.4.25《建筑施工高處作業安全技術規范》〔JGJ80-911.4.26《大型設備吊裝工程施工工藝》〔SH/T3515-20031.4.27《260t起重機使用手冊》1.4.28《50t汽車吊使用手冊》二、工程概況2.1工程概述本橋為xx橋工程,位于XX省XX市三水新城啟動區河西路,全橋呈西南—東北走西,西南接湖濱南路,東北接湖濱北路,跨越水軸設計長度為350米。本橋起點樁號K2+807.5,終點樁號K3+012.5,全長206.72米；橋型布置采用12+107+806預應力混凝土梁、拱組合體系橋。橋型布置圖及橋梁斷面圖見下圖。橋型布置圖橋梁斷面圖本橋主拱結構為鋼箱拱,分大小兩個拱,大小拱均沿道路中心線對稱布置；大拱跨度107.95米,矢高32.19米,主拱矢跨比為1/3.35,小拱跨度76.25米,矢高22.19米,主拱矢跨比為1/3.44,拱軸線均采用2次拋物線和直線擬合,拱肋按1/8角度內傾。兩個主拱肋均為鋼--混凝土混合結構,拱座為混凝土結構,拱肋為鋼結構。鋼混結合段為鋼結構過渡段及鋼包混凝土段,兩段以50毫米厚承壓板分界,鋼包混凝土設置PBL剪力鍵及預應力鋼筋,使鋼拱內力更好的傳入混土。拱肋截面為矩形,橫向寬度為1.8米,大拱截面高度由拱腳處的7.35米變化至拱頂處的2.5米；小拱截面高度由拱腳處的3.84米變化至拱頂處的2.0米；拱肋節段間采用熔透焊接,箱內縱向加勁肋采用高強螺栓連接。全橋鋼拱共分為32個制作節段,最大節段長度為16m。主拱拱肋鋼板采用Q345C,底板厚30mm和42mm,頂板厚30mm和42mm,腹板厚均為30mm。鋼梁節段最大重量約為75噸。2.2全橋拱肋節段劃分大拱肋節段劃分示意圖小拱肋節段劃分示意圖2.3工程量統計拱肋節段工程量匯總表序號名稱編號規格數量單重〔t總重〔t備注1大拱節段DS0239.5792大拱節段DS1274.6148.43大拱節段DS2269.51394大拱節段DS3260.2120.45大拱節段DS4258.71186大拱節段DS5258.3116.67大拱節段DS6266.9133.88大拱節段DS7256.8113.69大拱節段DS8233.867.610小拱節段XS02255011小拱節段XS12367212小拱節段XS226112213小拱節段XS325210414小拱節段XS4256.9113.815小拱節段XS52377416小拱節段XS6222442.4工程總體安排根據總體工期安排,工地吊裝分為支架搭設、現場高空吊裝、現場高空焊接、現場涂裝四個階段。施工計劃2016年06月開始施工至2016年10月上部結構施工完成。具體計劃見XX橋鋼拱肋施工計劃橫道圖。河西路景觀橋鋼拱肋施工計劃橫道圖2.5組織機構圖三、鋼拱運輸方案3.1鋼構件的堆放3.1.1堆放鋼構件應按安裝順序堆放,并擱置于枕木上。3.1.2鋼構件的堆放場地,應當堅實、平整,以防止地基沉落不均而引起構件側向或正向傾斜。鋼構件與地面應留有一定凈空,一般為10～25cm,并且附近應有排水溝,以防止積水。3.1.3鋼構件支點應設在自身重力作用下鋼構件不產生永久變形處。同類構件多層堆放時,多層間墊塊應放在同一豎直線上,工字形主梁疊放不超過三層,拱肋疊放不超過二層。3.1.4擱置時,應將構件剛度較大的一面豎直,桿件間應留有適當空隙,以便起吊操作及查對編號。3.1.5成品節段短途轉移時,應避免擦傷、彎折、墜落等人為損傷。3.2鋼構件的裝卸、運輸3.2.1起吊點必須放在結構硬檔〔不足處進行加勁補強,縱梁吊點間不易太近。不允許用捆綁,掛鉤等方式起吊。3.2.2鋼構件的包裝、裝卸及運輸必須在油漆干燥后進行,并應防止損傷漆面。3.2.3構件節段應標明編號、分類以免混淆。3.2.4構件節段在運輸過程中應防止傾倒、碰撞。支點要平穩、多點、可靠。要采取可靠措施防止意外擦傷和碰損。3.2.5超重、超長構件運輸,提前與交管部門辦理相關手續。3.2.6發運明細表和附件應一并隨構件節段配套發送。3.3運輸路線運輸路線：新會崖西→S271→珠三角環線高速→沈海高速→XX繞城高速→施工現場,全程約130公里,運輸行駛時間約3~4小時。拱肋節段運輸路線圖3.4運輸車輛3.4.1牽引車本項目運輸主要采用陜汽德龍460車型運輸設備。德龍重型牽引車照片和主要技術參數如下：牽引車照片：德龍牽引車規格車輛品牌陜汽德龍車輛類型牽引車車輛型號F3000發動機型號WP12.460N燃料種類柴油排量11596CC功率338kw〔460馬力準牽引總質量25000kg車外廓長6825mm車外廓寬2490mm車外廓高3624mm軸數3軸距3175mm+1400mm輪胎規格12.00R20鋼板彈簧片數前4/后53.4.2掛車根據本項目運輸技術條件的要求,選擇17.5米長的平板車：平板車裝載示意圖3.5運輸方案3.5.1裝車由于本次設備較長,為方便運輸以及繞過路途中各類障礙,我公司經研究決定采用低平板車的運輸方式。接裝設備前,運輸作業人員做好車輛設備的運前檢查和保養,完成待裝準備。根據發貨計劃,運輸車輛到達車間等候,停放就位,等待設備裝車。當設備被起重機械提升,并位于裝車位置后,車輛進入設備下部,準備承載貨物。當起吊設備將設備下降到離支架100MM時,裝車人員將車板與貨物將要接觸面,墊好薄板和護皮后,保證貨物重心在平板車的中心范圍內,直到貨物與托架充分接觸,待起重機械完全卸載后,卸去吊具,完成設備本體與平板車組的捆扎。駛出裝載區域,并在指定位置停妥,完成裝車過程。具體加固辦法見下圖：注：在夜間運輸鋼箱梁時,構件上、下都安裝警示燈3.5.2運輸重載車的行駛方法：在一般道路上行駛,直行速度≯35km/h；彎道速度≯5km/h。通過路口時,按指揮信號行駛,確保安全通行。通過橋梁時,速度≯3km/h；嚴格服從管理部門的指揮,在指定車道上勻速行駛,不得急加速,換擋和緊急制動。3.5.3作業程序根據拱肋節段的外形特征和技術要求裝車,裝車時在前后把轉盤和拱肋之間用4公分厚的橡皮進行填襯。拱肋裝車時,根據現場吊裝的位置和順序,確定前后托的位置。裝車時,前后托車中心位置保持一直線,中間用鋼絲繩進行聯接。拱肋裝車后,在托運中,工程技術人員的指導下,用鐵鏈及鋼絲繩進行捆扎,在與拱肋接觸部位用包角填襯。拱肋運抵卸貨地點后,按吊裝要求,停妥卸車位置,拆解捆扎繩索。3.6構件運輸應急預案針對大件道路運輸過程中出現應急狀況的多種可能性,基于多年承運大件設備運輸經驗編制相應的應急預案,具體如下：序號狀況應急處理辦法預防措施1設備重心位置不明調整吊點下平板車的位置,確保設備正確的裝載點裝車之前與制作單位進行緊密的溝通聯系,并確定設備正確的重心位置2運輸支架因素一旦支架出現問題,確認運輸包裝是否有效,并且增加有效的支承材料及支承點確認設備放置在托架上的正確位置及其可靠的承載強度3天氣制約一旦天氣嚴重影響作業,必須與業主協商下一步的操作進程,如若必須在夜間工作,則在現場必須保證有足夠的照明了解作業前的天氣狀況。在天氣原因影響到操作的情況下,應與業主保持密切聯系4車輛承載平臺對承載能力進行合理分布,確認其承載強度在運輸安全承受能力范圍之內定期維修保養,查找任何變形或損傷的部位5車軸風險車軸發生問題,可以液壓提升鎖住損壞的軸線,用剩下的軸線車輪進行運輸,并且啟動備用車輛日常保養維護中注意檢查車軸的變形損耗情況6輪胎風險輪胎一旦損壞,可用千斤頂或液壓控制系統抬高車身進行輪胎更換運輸前準備好備用輪,檢查可見的損耗,控制行車速度,定期檢查負壓,可間隙停車散熱或緩慢行駛以避免輪胎過熱；另通過氣壓表測量輪胎氣壓,氣壓過高可放氣,氣壓過低可充氣7捆扎繩索松動或斷裂捆扎繩索一旦松動或斷裂時,及時停車進行緊固或更換；控制車速,避免突然沖擊,減小慣性掌握業主所提供的設備運輸包裝圖紙或捆扎點；事前按要求選擇合適的捆扎繩索8路面狀況不佳路面出現突發狀況,立即停止行駛；填坑或鋪設鋼板道木改善路面,符合通行條件后再進行運輸與業主事前勘察路線,需處理的路面運前改造完畢9行駛線路中的高度及寬度限制盡量使用平板車自身可調的高度空間及液壓遙控轉向功能,避開路邊障礙；輔助使用高架車撐線排除空障和吊鏟車情場排除路障勘察整條路線包括所有的進出口,空中障礙須事先勘察和處理,以保證有足夠的凈高和凈寬10緊急車輛的堵塞通知交警梳理交通堵塞,主載車輛前設警車開道,后置跟道車輛押行,前后保持一定的距離,及時通訊聯絡協調在市內,運輸計劃安排中應考慮到消防車及救護車等類似緊急車輛因素；在城郊,應與交警保持聯系11錯誤行駛引導車或向導保證將車輛行駛至準確的裝卸點運前勘察道路和確定運輸線路四、支架方案4.1支架現場布置大拱肋支架立面布置圖大拱肋支架平面布置圖小拱肋支架立面布置圖小拱肋支架平面布置圖4.2支架基礎處理為保證支撐架與橋面連接穩定,橋面施工時應按照支架布置圖在橋面上預埋連接鋼板,支架立柱采用焊接方式與預埋鋼板固接,預埋鋼板規格不小于500*500*16。單個預埋鋼板最大支撐反力為1142KN/4=285.55KN。橋面強度滿足支架基礎要求。箱梁底部碗扣式滿堂支架需待鋼箱拱肋安裝、張拉完畢后再拆除。支架預埋斷面圖支架預埋平面圖支架基礎支承反力計算：拱肋重量：DS0=39.5t,DS1=74.6t,DS2=69.5t,DS3=60.2t,DS4=58.7t,DS5=58.3t,DS6=66.9t,DS7=56.8t,DS8=33.8t,XS0=25t,XS1=36t,XS2=61t,XS3=52t,XS4=56.9t,XS5=37t,XS6=22t支架自重：DZ1=1.7t,DZ2=4.1t,DZ3=6.7t,DZ4=8.4t,DZ5=8.4t,DZ6=6.7t,DZ7=3.8t,DZ8=1.5t,XZ1=1.6t,XZ2=3.1t,XZ3=5.4t,XZ4=5.6t,XZ5=3.2t,XZ6=1.6t安全系數：1.5F1=<<DS0+DS1>/2+DZ1>*1.5=88.1tF2=<<DS1+DS2>/2+DZ2>*1.5=114.2tF3=<<DS2+DS3>/2+DZ3>*1.5=107.3tF4=<DS3+DS4>/2+DZ4>*1.5=101.8tF5=<DS4+DS5>/2+DZ5>*1.5=100.4tF6=<DS5+DS6>/2+DZ6>*1.5=104.9tF7=<DS6+DS7>/2+DZ7>*1.5=98.5tF8=<DS7+DS8>/2+DZ8>*1.5=70.2tF9=<XS0+XS1>/2+XZ1>*1.5=48.15tF10=<XS1+XS2>/2+XZ2>*1.5=77.4tF11=<XS2+XS3>/2+XZ3>*1.5=92.85tF12=<XS3+XS4>/2+XZ4>*1.5=90.07tF13=<XS4+XS5>/2+XZ5>*1.5=75.22tF14=<XS5+XS6>/2+XZ6>*1.5=46.65t4.3支架基本構造支架由柱身、支撐以及頂部型鋼帽組成。其中柱身材料為?325x8mm的鋼管,支撐材料為10號槽鋼,柱頂型鋼帽材料采用HW250x250x6x8型鋼。構造圖見下圖〔僅以28.1m支架示意：支架順橋向立面圖支架橫橋向立面圖支架底部大樣圖支架中部大樣圖支架頂部大樣圖類似工程中臨時支架照片4.4支架驗算4.4.1計算依據《鋼結構設計規范》GB5001720114.4.2支架組成鋼管支架分肢采用4根Φ325*8mm的無縫鋼管,綴條采用[10槽鋼。為方便驗算綜合鋼管支架的高度、受力情況選擇大拱肋4號支架進行驗算。大拱肋4號支架軸心壓力為上部分配梁傳遞的集中荷載N=〔602+587/2=594.5kN,分肢鋼管橫橋向2m縱橋向2m布置。綴條從鋼管根部1m起每2米一道布置。大拱肋4號支架斷面圖及局部里面圖如下：單個圓管〔Φ325*8mm截面幾何參數A7967.07896IP200278423IX100139211.5IY100139211.5iX112.1121091iY112.1121091WX<上616241.3013WY〔左616241.3015WX<下616241.3013WY〔右616241.3015繞X軸面積矩402041.3333繞Y軸面積矩402041.3333左端離形心距離162.5右端離形心距離162.5上端離形心距離162.5下端離形心距離162.5主矩I1100139211.5主矩1方向〔1,0主矩I2100139211.5主矩2方向〔0,1四個圓管〔Φ325*8mm截面幾何參數A31868.31588IP64537745448IX32268872724IY32268872724iX1006.264938iY1006.264938WX<上27758170.09WY〔左27758170.08WX<下27758170.09WY〔右27758170.08繞X軸面積矩15934157.94繞Y軸面積矩15934157.94左端離形心距離1162.5右端離形心距離1162.5上端離形心距離1162.5下端離形心距離1162.5主矩I132268872724主矩1方向〔1,0主矩I232268872724主矩2方向〔0,1普槽鋼[10截面幾何參數A1251.3324IP2202715.829IX1949600.929IY253114.9006iX39.4718iY14.2224WX<上38992.0186WY〔左16567.5863WX<下38992.0186WY〔右7735.2458繞X軸面積矩23087.7532繞Y軸面積矩7745.6468左端離形心距離15.2777右端離形心距離32.7223上端離形心距離50下端離形心距離50主矩I11949600.929主矩1方向〔1,0主矩I2253114.901主矩2方向〔0,14.4.3支架驗算Q235鋼材設計強度〔厚度小于16mm：f=215MPafv=125MPafy=235MPa1抗壓強度檢算σ=N/An軸心壓力N=594.5kN〔考慮安全取N=700KN凈截面積：An=31868mm2σ=N/An=700*10^3/31868=21.966?MPaσ<f抗壓強度滿足使用要求。2穩定性檢算〔1整個構件對對稱軸的長細比λx=lx/ixλy=ly/iy構件對主軸x的計算長度：lx=28.1m構件截面對主軸x的回轉半徑：ix=1006.2649mmλx=lx/ix=28.1*10^3/1006.2649=27.925因截面為正方形：λy=λx=27.925〔2對虛軸的換算長細比λ0x=√〔λx^2+40*A/A1xλ0y=√〔λy^2+40*A/A1y構件截面中垂直于x軸的各斜綴條毛截面積之和：A1x=2*1251.3324mm2=2.503*10^3mm2λ0x=√〔λx^2+40*A/A1x=√〔27.925^2+40*31868/2503=35.905λ0y=λ0x=35.905〔3分肢長細比計算分肢計算長度：lz=2m分肢鋼管的回轉半徑：iz=112.112mm分肢長細比：λz=lz/iz=2*10^3/112.112=17.839λz<0.7*λ0x=0.7*35.905=25.134滿足規范要求〔4穩定性計算構件換算長細比約為36,鋼材屈服強度235MPa,查表得截面類型為b類。fy=235λ0x*〔√fy/235=35.905*1=35.905查附錄C軸心受壓構件的穩定系數為：φ=0.87N/φ*An=700*10^3/0.87*31868=25.248MPa<f四肢格構柱穩定性滿足使用要求。4.4.4綴條驗算軸心受壓構件的計算剪力：V=An*f/85*√〔fy/235=31.868*215/85*√〔235/235=80.607kN剪力V沿構件全長不變剪力V由斜綴條分擔,則斜綴條軸心受力為：N1=V/2*cos<α>,斜綴條的水平夾角α=45°N1=80.607/2*cos<45>=56.998kN斜綴條長細比：λ=l/i綴條計算長度：l=〔2000-325/cos<45>=2.369m綴條最小回轉半徑：i=14.2224mmλ=l/i=2.369x10^3/14.2224=166.554綴條長細比約為166.554,鋼材屈服強度235MPa,查表得截面類型為b類。fy=235λ*〔√fy/235=166.554*1=166.554查附錄C軸心受壓構件的穩定系數為：φ=0.249綴條截面積A:=1251mm2N/φ*An=56.998*10^3/0.249*1251=182.979MPa<f斜綴條穩定性滿足使用要求。施工時支架與橋面上預埋鋼板固結,并且在支架間采用橫向支撐連接,以增加支架的整體穩定性。4.5支架防撞措施在支架周圍增加圍欄。張貼醒目的標示和熒光條〔或紅白旗。4.5.3施工車輛通行時,必須有專人看護,防止車輛撞上支架。4.5.4吊裝作業,考慮梁體會有側翻傾覆的可能。針對此情況,支架的位置是根據梁體重心考慮的。梁體與支架的固結,采用連接板臨時焊連。4.6支架制作、驗收支架制作1臨時支架的結構形式主要為Φ325*8鋼管立柱及槽鋼斜撐等,工地制作時應嚴格控制質量要求。首先根據設計圖紙及臨時支架的安裝高度進行放樣,確定下料長度。結構拼接尤其是鋼管拼接接長應確保拼接焊縫的焊縫質量,焊工水平需滿足焊接要求。焊縫質量等級須達到一級焊縫要求,必要時對重要焊縫部位進行焊縫質量的抽檢。2臨時支架的腹桿等結構焊縫的焊腳尺寸需滿足設計圖紙要求。臨時支架制作完成后須交專職檢驗員進行檢驗,并提交監理工程師驗收,因現場施工條件復雜,單塊吊重大,吊裝難度較大,其中關鍵部位為鋼拱,既要保證安裝的質量,又要對整個安裝系統保證安全。本工程安全與質量是整個吊裝工作控制的重點。臨時支架的安裝臨時支架制作完成后采用260噸履帶吊進行吊裝安裝。安裝盡量采取整體吊裝,單榀臨時支架不得分段吊裝安裝。臨時支架頂部橫撐連接施工過程中應搭施工平臺,并保證連接可靠。吊裝盡量采用四點吊,吊裝就位時應嚴格控制臨時支架的垂直度要求,并通過全站儀進行測量控制。如基礎的平整度無法滿足臨時支架的安裝垂直度要求時,應通過調整墊塊進行調節。本工程中臨時支架的高度均較高,為了保證支架在安裝過程的側向穩定及偏移,架設時須采取攬風繩對其進行加固,攬風繩使用?16鋼絲繩,所有的臨時支架至少應設置一組纜風繩對支架進行穩固,在頂部區域則應設置一組攬風繩進行固定,每組攬風繩設置時應為支架4個不同方位,纜風繩與地面角度應小于60°。纜風繩現場需要與地面連接,在橋面上預先安置預埋件,便于拉制纜風繩。攬風繩地錨斷面圖大拱肋縱向攬風繩地錨平面布置圖大拱肋攬風繩立面布置圖小拱肋縱向纜風繩地錨平面布置圖小拱肋縱向攬風繩布置示意圖臨時支架攬風繩平面示意圖臨時支架的定位及測量要求按吊裝要求,臨時支架頂部應設置分段定位模板和必要的調節裝置,以便分段高空定位和調節尺寸,同時也是為了將來拆除臨時支架時考慮,但值得注意的是,必須考慮墊塊設置后的安全和精度要求。臨時支架的墊塊標高應根據橋梁線型及預拱度要求進行精確計算,并通過全站儀進行測量控制。4.6.4大型構件安裝吊裝前,在臨時支架上設爬梯及操作平臺,采取必要的保護措施與臨時固定措施。如下圖：施工平臺施工平臺支架平臺支架平臺支架平臺俯視圖支架爬梯支架爬梯支架爬梯、施工平臺立面圖支架平臺側視圖[10槽鋼周布防護網L50角鋼鋼拱肋[10槽鋼周布防護網L50角鋼鋼拱肋施工平臺橫橋向示意圖[10槽鋼鋼拱肋周布防護網[10槽鋼鋼拱肋周布防護網施工平臺順橋向示意圖五、鋼拱吊裝方案5.1吊裝施工主要工藝流程5.2吊裝前準備5.2.1吊裝前應先參照相關圖紙對地面標高、支架頂標高、跨距進行復測,各數據不能超過允許偏差。如有問題,應及時會同監理、甲方等有關方面進行協商并及時解決。在此基礎上再進行拱肋吊裝的定位放線。5.2.2吊裝前支架、施工平臺、爬梯以及防護圍擋應安裝、設置完畢。5.3吊裝方法5.3.1總體吊裝思路本工程采用履帶吊由拱腳向拱頂對稱逐一安裝就位。具體施工順序如下：第一輪,DS0Z<Y>、DS1Z<Y>、DS2Z<Y>、DS3Z<Y>、DS4Z<Y>、DS5Z<Y>、DS6Z<Y>、DS7Z<Y>、DS8Z<Y>運至橋址,且由拱腳端向拱頂端對稱逐一安裝大拱節段。第二輪,XS0Z<Y>、XS1Z<Y>、XS2Z<Y>、XS3Z<Y>、XS4Z<Y>、XS5Z<Y>、XS6Z<Y>運至橋址,且由拱腳端向拱頂端對稱逐一安裝小拱節段。5.3.2吊裝機械主拱各拱肋節段采用一臺260噸的履帶吊安裝,現場零星構件采用一臺50噸的汽車吊。260噸履帶吊幾何尺寸和性能如下基本臂臂主機外形尺寸QUY260主要性能參數項目數值備注最大起重量×幅度t×m260×5基本臂時自重t210主臂長度m20～83主臂輕型臂長度m86～95固定副臂長度m12～30固定副臂最大起重量t34固定副臂安裝角度°10,30主臂＋固定副臂最大長度m77＋30塔式副臂長度m21～60塔式副臂最大起重量t73.5塔式工況主臂工作角度°65、75、85主臂＋塔式副臂最大長度m62＋60卷筒單繩速度主起升m/min110卷筒第六層副起升m/min110卷筒第六層變幅m/min29X2卷筒第六層選配塔臂變幅m/min46卷筒第六層回轉速度rpm0～1.2行走速度km/h0～1.0爬坡能力％30接地比壓MPa0.115總外形尺寸長×寬×高mm10.2×7.6×4.85不含桅桿臂架發動機額定功率/轉速kW/rpm256/2100228/2100最大輸出扭矩/轉速Nm/rpm1750/12001505/1400排放標準EUStageIITierⅢ履帶軌距×接地長度×履帶板寬度mm6000×8200×1200QUY260起重性能參數主臂起重性能表主臂長度20.023.026.029.032.035.038.0主臂長度幅度幅度5.0260.0216.85.06.0227.0200.8193.1178/6.46.07.0190.3181.8171.8167.7157.9156.7/7.57.08.0157.0151.8146.6147.2147.6141.5130.18.09.0134.6133.1133.0132.0130.1128.1124.09.010.0119.6115.3120.0118.1117.5114.3111.010.012.095.392.592.892.192.391.090.512.014.076.174.974.274.273.873.573.114.016.063.763.563.363.061.861.561.016.018.054.854.553.753.552.752.453.518.020.047.646.646.746.446.245.120.022.044.8/2141.641.441.740.539.822.024.038/2337.037.436.236.024.026.033.533.932.632.126.028.030.929.729.128.030.028.6/2927.227.030.032.026/3125.032.034.022.734.0主臂長度41.044.047.050.053.056.059.0主臂長度幅度幅度8.0127/8.58.09.0115.2110.9108/9.69.010.0103.8103.897.9100/10.193.5/10.682.1/11.180/11.610.012.089.185.985.183.081.178.576.512.014.073.072.571.871.070.066.966.314.016.060.560.060.161.160.758.057.416.018.051.752.551.051.252.151.050.918.020.044.844.544.344.544.445.044.520.022.039.639.439.239.840.040.038.922.024.035.735.134.934.735.235.034.524.026.035.031.731.531.132.031.630.926.028.028.528.428.328.129.027.927.828.030.026.426.226.126.125.625.425.330.032.024.524.324.224.124.123.323.532.034.022.522.422.322.121.021.621.234.036.020.320.120.220.220.019.919.536.038.019.219.118.918.218.618.138.040.018.1/3917.317.116.516.216.140.042.016.216.215.915.515.542.044.015.014.514.414.444.046.013.813.613.546.048.012.8/4712.712.648.050.011.9/4911.950.052.010.352.0主臂長度62.065.068.071.074.077.080.0主臂長度幅度幅度12.076/12.270/12.764.8/1312.014.067.263.562.358.752.9/14.346.214.016.057.055.254.253.051.545.641.016.018.050.648.647.846.645.944.439.818.020.044.143.342.541.640.940.238.720.022.038.838.338.237.536.736.135.422.024.034.533.933.933.633.232.631.924.026.031.330.430.330.029.929.629.026.028.027.827.427.327.026.926.826.428.030.025.524.824.724.524.324.224.030.032.023.122.622.522.322.122.021.832.034.021.120.720.620.420.220.120.034.036.019.519.518.918.718.518.418.236.038.018.117.917.517.217.016.916.738.040.016.016.316.215.915.715.615.440.042.015.515.615.014.714.514.414.242.044.014.314.213.913.613.513.313.144.046.013.513.313.012.712.512.412.246.048.012.612.312.111.811.711.511.348.050.011.911.411.311.010.910.710.550.052.010.210.010.010.310.19.99.752.054.09.29.19.08.99.49.28.954.056.08.8/558.98.98.88.78.58.256.058.08/578.08.38.17.97.658.050噸汽車吊機幾何尺寸和性能如下項目數值備注工作性能參數最大額定總起重量kg55000基本臂最大起重力矩kN.m17641470<活動支腿半伸時>最長主臂最大起重力矩kN.m940.8793.8<活動支腿半伸時>基本臂最大起升高度m11.6主臂最大起升高度m42.1不考慮吊臂變形副臂最大起升高度m58.3工作速度單繩最大速度〔主卷揚m/min130第四層單繩最大速度〔副卷揚m/min72第二層起重臂起臂時間s50起重臂伸出時間s95回轉速度r/min0~2行駛參數最高行駛速度km/h76最大爬坡度%32最小轉彎直徑m24最小離地間隙mm260排氣污染物排放值及煙度限值符合標準規定GB3847-2005GB17691-2005國IIIGB17691-2005國IIIGB17691-2005國III百公里油耗L48質量參數行駛狀態自重〔總質量kg40600整車整備質量kg40470前軸軸荷kg14850后橋軸荷kg25750尺寸參數外形尺寸<長×寬×高>mm13300×2750×3650支腿縱向距離m5.92支腿橫向距離m全伸6.90半伸4.70主臂長m11.1~42.0主臂仰角°-2～80副臂長m9.5、16副臂安裝角°0、30底盤型號類別二類發動機型號QSL325ZLJ5414V3.2TWP10.336ZLJ5414V3.4額定功率kW/r/min242/2200QSL325247/2200WP10.336最大輸出扭矩N.m/r/min1424/1500QSL3251250/1200～1600WP10.336生產企業中聯重科工程起重機公司5.4吊裝順序、吊裝場地需求及工況分析5.4.1吊裝順序鋼拱由拱腳向拱頂對稱逐一安裝就位。具體施工順序如下：第一輪,DS0Z<Y>、DS1Z<Y>、DS2Z<Y>、DS3Z<Y>、DS4Z<Y>、DS5Z<Y>、DS6Z<Y>、DS7Z<Y>、DS8Z<Y>運至橋址,且由拱腳端向拱頂端對稱逐一安裝大拱節段。第二輪,XS0Z<Y>、XS1Z<Y>、XS2Z<Y>、XS3Z<Y>、XS4Z<Y>、XS5Z<Y>、XS6Z<Y>運至橋址,且由拱腳端向拱頂端對稱逐一安裝小拱節段。5.4.2吊裝場地要求拱肋吊裝時,吊機站在橋下兩側臨時通道進行吊裝施工。5.4.2.1吊裝作業場地承載力要求1作業場地臨時通道路基要求經查吊車性能表260噸履帶吊整機器重量270T<含配置>,最大起重荷載75T,吊車履帶接地面積：2*1.2*8.2=19.68m2；則地基承載力要求：〔270+75*10/〔1.2*8.2*2=175.3Kpa；履帶吊車行走區域地基承載力要求需在175Kpa以上。2作業場地臨時通道的地基處理方案吊車吊裝位置和帶載行走路線上的道路必須開挖深約2.0m〔挖至硬實土層,若開挖后發現2.0m以下還未見硬實土層,應繼續開挖,然后用毛石等硬質材料進行分層回填,每層300mm,機械夯實。地表下1m處,用沙石混合材料回填,并用壓路機〔振動力不小于30t級往返多次壓實；對于轉彎處的道路必須全部處理,以方便吊車轉彎；在作業場地和行走道路上,必須對地下隱蔽工程〔給排水管線、消防水線、地溝、電纜溝等進行確認,并做處適當的處理；以確保最終滿足施工要求。5.4.3作業場地布置作業場地臨時通道平面布置示意圖作業場地臨時通道斷面示意圖5.4.4工況分析〔單側拱肋吊裝為例1DS0節段吊裝選用1臺260噸吊車位于臨時通道DS0節段吊裝位置處,運梁車到位后,將拱肋運輸焊點切割完成后,將鋼絲繩掛在拱肋吊點上。吊裝時由專人<信號工>負責指揮,吊車起鉤10cm后停止,檢查260噸起重機的受力是否良好；檢查鋼絲繩吊索、卸扣的受力是否完好；檢查鋼構件是否與運輸車輛完全脫離,完全脫離后,吊車起吊1米,運拱肋車開出吊裝現場起。吊裝時將拱肋DS0向右旋轉至拱肋安裝位置,DS0兩端頭各栓一根就位牽引繩,達到準確平穩拱肋的目的。拱肋DS0由拱腳和鋼支架作為支撐承重,復核軸線、定位線及控制線。確保拱肋DS0安裝就位的軸線位置及標高符合設計要求。就位后將鋼構件底部與鋼支架的頂部支撐位置進行焊接牢固,確保安裝位置穩定后方可摘鉤。吊裝完成后,將吊車移動到DS8吊裝位置。DS8吊裝方法同DS0。DS0重量約為39.5噸,安裝高度21.0m〔含鋼絲繩高度,作業半徑12m,吊臂長度47m,在此工況下單臺260噸履帶吊起重量為：85.1噸,滿足要求。DS8重量約為33.8噸,安裝高度21.8m〔含鋼絲繩高度,作業半徑12m,吊臂長度47m,在此工況下單臺260噸履帶吊起重量為：85.1噸,滿足要求。12米作業半徑,DS8節段12米作業半徑,DS0節段12米作業半徑,DS8節段12米作業半徑,DS0節段DS0、DS8節段吊裝平面示意圖DS0、DS8節段吊裝立面示意圖鋼拱肋鋼拱肋鋼支架鋼支架主橋主橋DS0、DS8節段吊裝截面示意圖2DS1節段吊裝選用1臺260噸吊車位于臨時通道DS1節段吊裝位置處,運梁車到位后,將拱肋運輸焊點切割完成后,將鋼絲繩掛在拱肋吊點上。吊裝時由專人<信號工>負責指揮,吊車起鉤10cm后停止,檢查260噸起重機的受力是否良好；檢查鋼絲繩吊索、卸扣的受力是否完好；檢查鋼構件是否與運輸車輛完全脫離,完全脫離后,吊車起吊1米,運拱肋車開出吊裝現場起。吊裝時將拱肋DS1向右旋轉至拱肋安裝位置,DS1兩端頭各栓一根就位牽引繩,達到準確平穩拱肋的目的。拱肋DS1由鋼支架作為支撐承重,復核軸線、定位線及控制線。確保拱肋DS1安裝就位的軸線位置及標高符合設計要求。就位后將鋼構件底部與鋼支架的頂部支撐位置進行焊接牢固,確保安裝位置穩定后方可摘鉤。吊裝完成后,將吊車移動到DS7吊裝位置。DS7吊裝方法同DS1。DS1重量約為74.6噸,安裝高度27.6m〔含鋼絲繩高度,作業半徑12m,吊臂長度47m,在此工況下單臺260噸履帶吊起重量為：85.1噸,滿足要求。DS7重量約為56.8噸,安裝高度28.3m〔含鋼絲繩高度,作業半徑12m,吊臂長度47m,在此工況下單臺260噸履帶吊起重量為：85.1噸,滿足要求。12米作業半徑,DS7節段12米作業半徑,DS1節段12米作業半徑,DS7節段12米作業半徑,DS1節段DS1、DS7節段吊裝平面示意圖DS1、DS7節段吊裝立面示意圖鋼拱肋鋼拱肋鋼支架鋼支架主橋主橋DS1、DS7節段吊裝截面示意圖3DS2節段吊裝選用1臺260噸吊車位于臨時通道DS2節段吊裝位置處,運梁車到位后,將拱肋運輸焊點切割完成后,將鋼絲繩掛在拱肋吊點上。吊裝時由專人<信號工>負責指揮,吊車起鉤10cm后停止,檢查260噸起重機的受力是否良好；檢查鋼絲繩吊索、卸扣的受力是否完好；檢查鋼構件是否與運輸車輛完全脫離,完全脫離后,吊車起吊1米,運拱肋車開出吊裝現場起。吊裝時將拱肋DS2向右旋轉至拱肋安裝位置,DS2兩端頭各栓一根就位牽引繩,達到準確平穩拱肋的目的。拱肋DS2由鋼支架作為支撐承重,復核軸線、定位線及控制線。確保拱肋DS2安裝就位的軸線位置及標高符合設計要求。就位后將鋼構件底部與鋼支架的頂部支撐位置進行焊接牢固,確保安裝位置穩定后方可摘鉤。吊裝完成后,將吊車移動到DS6吊裝位置。DS6吊裝方法同DS1。DS2重量約為69.5噸,安裝高度34.7m〔含鋼絲繩高度,作業半徑14m,吊臂長度47m,在此工況下單臺260噸履帶吊起重量為：71.8噸,滿足要求。DS6重量約為66.9噸,安裝高度35.9m〔含鋼絲繩高度,作業半徑14m,吊臂長度47m,在此工況下單臺260噸履帶吊起重量為：71.8噸,滿足要求。14米作業半徑,DS6節段14米作業半徑,DS2節段14米作業半徑,DS6節段14米作業半徑,DS2節段DS2、DS6節段吊裝平面示意圖DS2、DS6節段吊裝立面示意圖鋼拱肋鋼拱肋鋼支架鋼支架主橋主橋DS2、DS6節段吊裝截面示意圖4DS3節段吊裝選用1臺260噸吊車位于臨時通道DS3節段吊裝位置處,運梁車到位后,將拱肋運輸焊點切割完成后,將鋼絲繩掛在拱肋吊點上。吊裝時由專人<信號工>負責指揮,吊車起鉤10cm后停止,檢查260噸起重機的受力是否良好；檢查鋼絲繩吊索、卸扣的受力是否完好；檢查鋼構件是否與運輸車輛完全脫離,完全脫離后,吊車起吊1米,運拱肋車開出吊裝現場起。吊裝時將拱肋DS3向右旋轉至拱肋安裝位置,DS3兩端頭各栓一根就位牽引繩,達到準確平穩拱肋的目的。拱肋DS3由鋼支架作為支撐承重,復核軸線、定位線及控制線。確保拱肋DS3安裝就位的軸線位置及標高符合設計要求。就位后將鋼構件底部與鋼支架的頂部支撐位置進行焊接牢固,確保安裝位置穩定后方可摘鉤。吊裝完成后,將吊車移動到DS5吊裝位置。DS5吊裝方法同DS3。DS3重量約為60.2噸,安裝高度41.1m〔含鋼絲繩高度,作業半徑14m,吊臂長度47m,在此工況下單臺260噸履帶吊起重量為：71.8噸,滿足要求。DS5重量約為58.3噸,安裝高度41.4m〔含鋼絲繩高度,作業半徑14m,吊臂長度47m,在此工況下單臺260噸履帶吊起重量為：71.8噸,滿足要求。14米作業半徑,DS3節段14米作業半徑,DS5節段14米作業半徑,DS3節段14米作業半徑,DS5節段DS3、DS5節段吊裝平面示意圖DS3、DS5節段吊裝立面示意圖鋼拱肋鋼拱肋鋼支架鋼支架主橋主橋DS3、DS5節段吊裝截面示意圖5DS4節段吊裝選用1臺260噸吊車位于臨時通道DS4節段吊裝位置處,運梁車到位后,將拱肋運輸焊點切割完成后,將鋼絲繩掛在拱肋吊點上。吊裝時由專人<信號工>負責指揮,吊車起鉤10cm后停止,檢查260噸起重機的受力是否良好；檢查鋼絲繩吊索、卸扣的受力是否完好；檢查鋼構件是否與運輸車輛完全脫離,完全脫離后,吊車起吊1米,運拱肋車開出吊裝現場起。吊裝時將拱肋DS4向右旋轉至拱肋安裝位置,DS4兩端頭各栓一根就位牽引繩,達到準確平穩拱肋的目的。拱肋DS4由鋼支架作為支撐承重,復核軸線、定位線及控制線。確保拱肋DS4安裝就位的軸線位置及標高符合設計要求。就位后將鋼構件底部與鋼支架的頂部支撐位置進行焊接牢固,確保安裝位置穩定后方可摘鉤。DS4重量約為58.7噸,安裝高度42.8m〔含鋼絲繩高度,作業半徑14m,吊臂長度47m,在此工況下單臺260噸履帶吊起重量為：71.8噸,滿足要求。地面到履帶吊頂部高度h1=1.6+47*cos73°=46.5m〔1.6米為轉臺離地面的高度理論吊裝需要高度h2=38.4+6.2/EQEQ\R<,2>+1.4=43.4m〔38.4為節段安裝高度,1.4米為掛鉤及索具的高度,6.2米為鋼絲繩長度h1>h2滿足要求14米作業半徑,DS4節段14米作業半徑,DS4節段DS4節段吊裝平面示意圖DS4節段吊裝立面示意圖鋼拱肋鋼支架主橋鋼拱肋鋼支架主橋DS4節段吊裝截面示意圖6XS0節段吊裝選用1臺260噸吊車位于臨時通道XS0節段吊裝位置處,運梁車到位后,將拱肋運輸焊點切割完成后,將鋼絲繩掛在拱肋吊點上。吊裝時由專人<信號工>負責指揮,吊車起鉤10cm后停止,檢查260噸起重機的受力是否良好；檢查鋼絲繩吊索、卸扣的受力是否完好；檢查鋼構件是否與運輸車輛完全脫離,完全脫離后,吊車起吊1米,運拱肋車開出吊裝現場起。吊裝時將拱肋XS0向右旋轉至拱肋安裝位置,XS0兩端頭各栓一根就位牽引繩,達到準確平穩拱肋的目的。拱肋XS0由拱腳和鋼支架作為支撐承重,復核軸線、定位線及控制線。確保拱肋XS0安裝就位的軸線位置及標高符合設計要求。就位后將鋼構件底部與鋼支架的頂部支撐位置進行焊接牢固,確保安裝位置穩定后方可摘鉤。吊裝完成后,將吊車移動到XS6吊裝位置。XS6吊裝方法同XS0。XS0重量約為25噸,安裝高度19.5m〔含鋼絲繩高度,作業半徑12m,吊臂長度47m,在此工況下單260噸履帶吊起重量為：85.1噸,滿足要求。XS6重量約為22噸,安裝高度20.9m〔含鋼絲繩高度,作業半徑12m,吊臂長度47m,在此工況下單260噸履帶吊起重量為：85.1噸,滿足要求。12米作業半徑,XS6節段12米作業半徑,XS0節段12米作業半徑,XS6節段12米作業半徑,XS0節段XS0、XS6節段吊裝平面示意圖XS0、XS6節段吊裝立面示意圖鋼拱肋鋼拱肋鋼支架鋼支架主橋主橋XS0、XS6節段吊裝截面示意圖7XS1節段吊裝選用1臺260噸吊車位于臨時通道XS1節段吊裝位置處,運梁車到位后,將拱肋運輸焊點切割完成后,將鋼絲繩掛在拱肋吊點上。吊裝時由專人<信號工>負責指揮,吊車起鉤10cm后停止,檢查260噸起重機的受力是否良好；檢查鋼絲繩吊索、卸扣的受力是否完好；檢查鋼構件是否與運輸車輛完全脫離,完全脫離后,吊車起吊1米,運拱肋車開出吊裝現場起。吊裝時將拱肋XS1向右旋轉至拱肋安裝位置,XS1兩端頭各栓一根就位牽引繩,達到準確平穩拱肋的目的。拱肋XS1由拱腳和鋼支架作為支撐承重,復核軸線、定位線及控制線。確保拱肋XS1安裝就位的軸線位置及標高符合設計要求。就位后將鋼構件底部與鋼支架的頂部支撐位置進行焊接牢固,確保安裝位置穩定后方可摘鉤。吊裝完成后,將吊車移動到XS5吊裝位置。XS5吊裝方法同XS1。XS1重量約為36噸,安裝高度24.9m〔含鋼絲繩高度,作業半徑12m,吊臂長度47m,在此工況下單臺260噸履帶吊起重量為：85.1噸,滿足要求。XS5重量約為37噸,安裝高度25.3m〔含鋼絲繩高度,作業半徑12m,吊臂長度47m,在此工況下單臺260噸履帶吊起重量為：85.1噸,滿足要求。12米作業半徑,XS1節段12米作業半徑,XS1節段12米作業半徑,XS5節段XS1、XS5節段吊裝平面示意圖XS1、XS5節段吊裝立面示意圖鋼拱肋鋼拱肋鋼支架鋼支架主橋主橋XS1、XS5節段吊裝截面示意圖8XS2節段吊裝選用1臺260噸吊車位于臨時通道XS2節段吊裝位置處,運梁車到位后,將拱肋運輸焊點切割完成后,將鋼絲繩掛在拱肋吊點上。吊裝時由專人<信號工>負責指揮,吊車起鉤10cm后停止,檢查260噸起重機的受力是否良好；檢查鋼絲繩吊索、卸扣的受力是否完好；檢查鋼構件是否與運輸車輛完全脫離,完全脫離后,吊車起吊1米,運拱肋車開出吊裝現場起。吊裝時將拱肋XS2向右旋轉至拱肋安裝位置,XS2兩端頭各栓一根就位牽引繩,達到準確平穩拱肋的目的。拱肋XS2由鋼支架作為支撐承重,復核軸線、定位線及控制線。確保拱肋XS2安裝就位的軸線位置及標高符合設計要求。就位后將鋼構件底部與鋼支架的頂部支撐位置進行焊接牢固,確保安裝位置穩定后方可摘鉤。吊裝完成后,將吊車移動到XS4吊裝位置。XS4吊裝方法同XS2。XS2重量約為61噸,安裝高度30.4m〔含鋼絲繩高度,作業半徑14m,吊臂長度47m,在此工況下單臺260噸履帶吊起重量為：71.8噸,滿足要求。XS4重量約為56.9噸,安裝高度30.3m〔含鋼絲繩高度,作業半徑14m,吊臂長度47m,在此工況下單臺260噸履帶吊起重量為：71.8噸,滿足要求。14米作業半徑,XS4節段14米作業半徑,XS2節段14米作業半徑,XS4節段14米作業半徑,XS2節段XS2、XS4節段吊裝平面示意圖XS2、XS4節段吊裝立面示意圖鋼支架主橋鋼支架主橋鋼拱肋鋼拱肋XS2、XS4節段吊裝截面示意圖9XS3節段吊裝選用1臺260噸吊車位于臨時通道XS3節段吊裝位置處,運梁車到位后,將拱肋運輸焊點切割完成后,將鋼絲繩掛在拱肋吊點上。吊裝時由專人<信號工>負責指揮,吊車起鉤10cm后停止,檢查260噸起重機的受力是否良好；檢查鋼絲繩吊索、卸扣的受力是否完好；檢查鋼構件是否與運輸車輛完全脫離,完全脫離后,吊車起吊1米,運拱肋車開出吊裝現場起。吊裝時將拱肋XS3向右旋轉至拱肋安裝位置,XS3兩端頭各栓一根就位牽引繩,達到準確平穩拱肋的目的。拱肋XS3由鋼支架作為支撐承重,復核軸線、定位線及控制線。確保拱肋XS3安裝就位的軸線位置及標高符合設計要求。就位后將鋼構件底部與鋼支架的頂部支撐位置進行焊接牢固,確保安裝位置穩定后方可摘鉤。XS3重量約為52噸,安裝高度33.6m〔含鋼絲繩高度,作業半徑14m,吊臂長度47m,在此工況下單臺260噸履帶吊起重量為：71.8噸,滿足要求。14米作業半徑,XS3節段14米作業半徑,XS3節段XS3節段吊裝平面示意圖XS3節段吊裝立面示意圖鋼拱肋鋼拱肋鋼支架鋼支架主橋主橋XS3節段吊裝截面示意圖5.4.5節段對接方案1拱肋安裝時節段間采用匹配件臨時連接,并用碼板臨時加固,待所有拱肋全部安裝完成并調整軸線后再從上向下進行環縫焊接,環縫采內陶瓷墊焊接,同時為方便管內施工,在距對接口位置500mm處開設臨時工藝人孔,待箱內施工并報檢合格后再將工藝孔封閉,封閉焊縫采用熔透焊接,并100%UT檢驗。2大拱DS4節段為合龍段,在拱肋0、1、2、3、5、6、7、8節段全部定位完成后測量合龍段的實際長度,然后切除DS4節段的余量再進行吊裝就位；小拱XS3節段為合龍段,在拱肋0、1、2、4、5、6節段全部定位完成后測量合龍段的實際長度,然后切除XS3節段的余量再進行吊裝就位；合攏段的施工,必須在兩片拱肋結構的分段鋼拱肋安裝完畢,并且所有拱肋節段的環縫全部焊接完成,連續觀測3天連結分段的變化情況后,再進行合攏段的施工。合攏段吊裝前,先確定合攏時間,鋼箱梁的熱線膨脹系數為1.2*10-5/0C*m。溫差對橋梁長度的影響變化較大,合攏一般選擇在白天溫差變化不大的天氣進行,盡可能在白天的早晨進行合擾段安裝焊接固定。根據確定的時間,反復進行合擾段間距離的數據測量,經多次精確測量后,確定最終的修裁切割余量。合攏段余量的切割,盡量全部在起吊前,地面上完成,必要時也可在安裝位置處修正。拱肋安裝定位后標準拱肋軸線成拱后橫向偏位±10mm拱肋軸線成拱后豎向偏位±10mm拱肋軸線長度誤差≤20mm拱肋成拱后對稱接頭點的相對高差15mm拱肋間距誤差±5mm5.4.6線型調整及檢測措施拱肋的軸線與高程主要由臨時支撐架控制,由于拱肋在車間加工時就按設計拱軸線〔含預拱度值線形成進行加工的,并在出廠前進行過試拼的,所以在安現場只考慮支架上的每一段接頭位置的標高、軸線即可,為便于調整拱肋軸線與高程的精度,需采取手鏈葫蘆及千斤頂進行微調1高程微調方法見下示意圖：2軸線微調方法見下示意圖：3檢測措施在主拱肋安裝前按照主拱的軸線及測量點的X值,采用全站儀在橋面上放出拱肋中心軸線及測量點X值的檢測線。在拱肋安裝時利用橋面放出的軸線及檢測線檢測并調整拱肋定位精度。5.4.7監控測量1測量依據根據圖紙提供的平臺控制點與水準點為基準進行復測和引測。根據業主提供的有關測量資料,設計圖紙、復測資料進行計算和測量放樣。拱肋軸線、標高是吊裝拱肋的控制指標,是一個復雜的控制過程。在整個吊裝過程中,測量技術人員進行跟蹤觀測,使用支架橫桿系統調整標高和橫向側風纜對軸線進行調整。通過手拉葫蘆進行調控拱肋軸線。2測點布置支架橫桿調整是為了使拱肋標高符合設計要求,調整方法：吊裝鋼箱拱節段前,在制作過程中在每節段預留六個定位測量點〔布置如下圖,以確保吊裝過程中鋼構件的截面傾角和幾何空間位置。大拱測量控制點立面布置圖小拱測量控制點立面布置圖大、小拱測量控制點斷面布置圖依據設計圖紙給定的大、小拱軸線方程式,結合拱肋的豎向、橫向預拱進行三維放樣；分別計算出大、小拱節段端面控制點相對位置。〔面向大里程,左手邊為左側拱肋大拱控制點坐標表〔表中數據為左側拱肋點號XYZ點號XYZD1-4899813195-23287D7777310344508D1a-4899814089-23180D7a777311238615D1b-4899812301-23395D7b77739451400D2-4534312888-20727D82178410978-4781D2a-453431378