1、試題難度試題內容試題內容試題解析考試時間(s)考試得分*公開題型編號*試題答案點*選項A選項BCD選項EFGH難(*)不影響曲線鋼軌磨耗的因素為( 不影響曲線鋼軌磨耗的因素為( 1是題D路養護路坡度 機車牽 徑 度下列不屬于無縫線路特點的為( 下列不屬于無縫線路特點的為( 1是題A鋼軌的重 減少了鋼 接頭鋼軌內部 產生溫度力 軌不能自由溫度應力式無縫線路的溫度應力是靠( )來解 溫度應力式無縫線路的溫度應力是靠( )來解 1是題D散軌道的框 架軌道框架 和道床阻力無縫線路鋁熱焊縫距軌枕邊不得 小于( )。無縫線路鋁熱焊縫距軌枕邊不得 小于( )。1是題A尺寸40mm45mmmmmm60AT-9

2、號單開 道岔側向過岔限 制速度為( )。60AT-9號單開 道岔側向過岔限 制速度為( )。1是題D路規程0/h5/h/h直線型尖軌，尖 軌長度為6250mm 以下，尖軌尖端 的軌距為( )。直線型尖軌，尖 軌長度為6250mm 以下，尖軌尖端 的軌距為( )。1是題B尺寸難(*)側向軌距為1441側向輪緣槽標準寬度為( 側向軌距為1441時，則側向輪緣槽標準寬度為( 1是題C尺寸42mm46mm48mmmm50kg/m鋼軌的構 50kg/m鋼軌的構 1是題A尺寸難(*)正線線路上，個 別插入的短軌不 得短于( )。正線線路上，個 別插入的短軌不 得短于( )。1是題B尺寸4.5mm難(*)普

3、通線路地段,線路爬行量超過普通線路地段,線路爬行量超過1是題B尺寸0mmmm40mm鋼軌側面磨耗在 鋼軌側面磨耗在 1是題A尺寸難(*)無縫線路固定區長度不得短于( 無縫線路固定區長度不得短于( 1是題A尺寸鋁熱焊焊縫部距 軌枕邊不得小于鋁熱焊焊縫部距 軌枕邊不得小于1是題C尺寸0mmmm40mmmm難(*)矢為50mm,該點撥量為4mm,n-2mm,n+1點撥量為4mm,n點的撥后正矢為( )。矢為50mm,該點撥量為4mm,n-2mm,n+1點撥量為4mm,n點的撥后正矢為( )。1是題C尺寸49mmmmmmmm與 正矢的關系當弦 長為原弦長1/4時,正矢為原正 矢的( )。與 正矢的關系

4、當弦 長為原弦長1/4矢為原正 矢的( )。1是題D尺寸尖軌工作邊與基 本軌工作邊的最 小距離為( ), 容許誤差為-2mm。尖軌工作邊與基 本軌工作邊的最 小距離為( ), 容許誤差為-2mm。1是題D尺寸mmmm0mm5mm一般情況下，使 用調高墊板調線 路水平時，每處調高墊板不得超 過 ( ) 。一般情況下，使 用調高墊板調線 路水平時，每處調高墊板不得超 過 ( ) 。1是題B路養護塊經常保養的正線 靜態幾何尺寸中差 為 ( ) 。經常保養的正線 靜態幾何尺寸中差 為 ( ) 。1是題C尺寸+4mm，- +6mm，- +7mm,-4mm+9mm,-4mm經常保養的車輛段場線靜態幾何尺寸

5、中的軌距允許誤差為 (經常保養的車輛段場線靜態幾何尺寸中的軌距允許誤差為 (1是題D尺寸+4mm，- +6mm，- +7mm,-4mm+9mm,-4mm 尺寸規格為長2.5m,寬( m 尺寸規格為長2.5m,寬( m1是題C尺寸交叉渡線菱形交 叉的鈍角轍叉軌 距，屬固定型為交叉渡線菱形交 叉的鈍角轍叉軌 距，屬固定型為1是題A尺寸 起道高度單股不 過 ( )。 起道高度單股不 過 ( )。1是題A路養護mm40mmmm0mm確起道時放置起道 確。確起道時放置起道 確。1是題C路養護接頭放在 接縫下線上放 在鋼軌里口 放在里口 放在外口難(*)在緩和曲線的始緩和曲線傾角和曲率分別為( ) 。在緩

6、和曲線的始點，緩和曲線傾角和曲率分別為( ) 。1是題C尺寸0,1R0R1R難(*) 是影響側向過岔 速度的關鍵，在 是影響側向過岔 速度的關鍵，在 1是題B動能損失越小，允許過岔速度越大動能損失越大，允許過岔速度越小動能損失越大，允許過岔速度越大動能損失越小，允許過岔速度越小無縫線路依處理 鋼軌 ( ) 方 式不同，分為溫 度應力式和放散 溫度應力式兩種。無縫線路依處理 鋼軌 ( ) 方 式不同，分為溫 度應力式和放散 溫度應力式兩種。1是題C溫度 溫力 力某曲線半徑為 400m，則圓曲線 正矢為 ( ) 。某曲線半徑為 400m，則圓曲線 正矢為 ( ) 。1是題C尺寸80mm難(*)為平

7、衡列車在曲 線運行時產生的 ( ) ，需要在 曲線段將外軌抬 高，使車體內傾。為平衡列車在曲 線運行時產生的 ( ) ，需要在 曲線段將外軌抬 高，使車體內傾。1是題B速度難(*)普通單開道岔一 般情況下，轍叉 部分軌距，直、 普通單開道岔一 般情況下，轍叉 部分軌距，直、 1是題A尺寸無縫線路發生斷軌后，進行永久處理時，插入短軌的長度應 ()無縫線路發生斷軌后，進行永久處理時，插入短軌的長度應 ()1是題B尺寸 4.5m 短于6.5m于6m大于4.5m, m難(*)整鑄式轍又是用 含錳( )的高 錳鋼把心軌和翼 軌鑄造成整體的。整鑄式轍又是用 含錳( )的高 錳鋼把心軌和翼 軌鑄造成整體的。

8、1是題B8%12%10%14%12%16%14%18%難(*)復曲線每個曲線 的長度不得短于 () ，其超高應 在正矢遞減范圍 內，從較大超高 向較小超高順坡。復曲線每個曲線 的長度不得短于 () ，其超高應 在正矢遞減范圍 內，從較大超高 向較小超高順坡。1是題A尺寸mm0mmm80mm難(*)對普通線路爬行 情況，每二月至 少檢查一次，線 ) 時應進行調整。對普通線路爬行 情況，每二月至 少檢查一次，線 ) 時應進行調整。1是題B路養護0mmmm40mm難(*)道岔基本軌頂面擦傷深度達到()，應及時修理 。道岔基本軌頂面擦傷深度達到()，應及時修理 。1是題B0.512mm1.52mm22

9、.5mm難(*)提速道岔尖軌設 置兩個牽引點， 采用分動外鎖閉 轉換裝置，第一 牽引點動程為( )，第二牽引點 動程為 75mm。提速道岔尖軌設 置兩個牽引點， 采用分動外鎖閉 轉換裝置，第一 牽引點動程為( )，第二牽引點 動程為 75mm。1是題B尺寸三角坑容許偏差 管理值即為在延 長( )的距離 內不允許超過的 三角坑偏差值。三角坑容許偏差 管理值即為在延 長( )的距離 內不允許超過的 三角坑偏差值。1是題C尺寸檢查三角坑時的 。檢查三角坑時的 。1是題D尺寸4.5m6.25m下列屬于鋼軌重傷標準的為( 下列屬于鋼軌重傷標準的為( 1是題D鋼軌頂面 擦傷深度達1至2mm軌端或軌 頂面剝

10、落掉 塊，其長度達到15mm鋼軌頭部 垂直磨耗達m軌頭下頦 透銹長度超過30mm對個別焊道凸凹 、鞍形磨耗，應 使用小型磨軌機 打磨。打磨后用m直尺測量，不平度應小于( 對個別焊道凸凹 、鞍形磨耗，應 使用小型磨軌機 打磨。打磨后用m直尺測量，不平度應小于( 1是題C0.3mm0.4mm0.5mm0.6mm絕緣接頭軌縫不 得小于( )。絕緣接頭軌縫不 得小于( )。1是題B尺寸m凍害墊板作業， 順墊板重疊使用 不得超過( )。凍害墊板作業， 順墊板重疊使用 不得超過( )。1是題A路養護2 塊 塊 塊6 塊難(*)凍害墊板作業， 墊入順墊板總厚度不得超過( 凍害墊板作業， 墊入順墊板總厚度不得

11、超過( 1是題B路規程0mm5mm難(*)下列關于軌縫調 整條件的敘述， 不正確的是( )。下列關于軌縫調 整條件的敘述， 不正確的是( )。1是題C路規程的 軌縫不符合 每千米線路 軌縫總誤差軌縫嚴重 路爬行 量超過50mm溫在鐵路線路修理規則規的更換鋼軌或調整軌縫軌溫限制內現連續3 個及以上瞎縫或軌縫大于構造軌縫難(*)凍害墊板作業， 橫墊板重疊使用得超過(凍害墊板作業， 橫墊板重疊使用得超過(1是題B路養護2 塊 塊4 塊 塊難(*)木枕地段在冬季墊入的全部墊板和混凝土枕地段總厚度超過()的墊板，應在線路解凍后及時。木枕地段在冬季墊入的全部墊板和混凝土枕地段總厚度超過()的墊板，應在線路

12、解凍后及時。1是題B路規程0mm難(*)起道時放置起道 。起道時放置起道 。1是題C路養護有縫接頭 放在接縫下線放在 鋼軌里口 放在里口 放在外口難(*)道岔尖軌尖端的 軌距加寬，按不 大于( )的遞減率向始端基本 軌接頭遞減。道岔尖軌尖端的 軌距加寬，按不 大于( )的遞減率向始端基本 軌接頭遞減。1是題C尺寸難(*)橋上無縫線路養 護維修在進行單 根抽換橋枕作業 時，在規定許可 的軌溫范圍內進行時，允許起道 量為( )。橋上無縫線路養 護維修在進行單 根抽換橋枕作業 時，在規定許可 的軌溫范圍內進行時，允許起道 量為( )。1是題D尺寸mm40mmmm0mm橋上無縫線路養 護維修在進行單

13、根抽換橋枕作業 時，應在實際鎖定軌溫( ) 圍內進行。橋上無縫線路養 護維修在進行單 根抽換橋枕作業 時，應在實際鎖定軌溫( ) 圍內進行。1是題B路規程5 10 5 10 難(*)在某一鐵路線 上，曲線半徑為 600m，列車通過 該曲線時的平均 速度為66km/h， 則該曲線應設超高是( )。在某一鐵路線 上，曲線半徑為 600m，列車通過 該曲線時的平均 速度為66km/h， 則該曲線應設超高是( )。1是題C尺寸95mm90mm85mm80mm難(*)在跨區間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方25m 范圍內綜合維修，按實際鎖定軌溫( )進。在跨區間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方25m 范

14、圍內綜合維修，按實際鎖定軌溫( )進。1是題A路養護5 10 難(*)轍叉翼一條垂直裂紋長度()以下時，應注意檢查觀測及時。轍叉翼一條垂直裂紋長度()以下時，應注意檢查觀測及時。1是題Bmm40mm45mmmm難(*)反向曲線兩超高 順坡終點間的夾 直線長度不應短( )。反向曲線兩超高 順坡終點間的夾 直線長度不應短于( )。1是題A路規程0m難(*)轍叉翼一條垂直 裂紋長度達()及以上時，應 及時更換。轍叉翼一條垂直 裂紋長度達()及以上時，應 及時更換。1是題Bmm40mm45mmmm難(*)轍叉心寬 50mm 以下處所，兩條 垂直裂紋相加， 長度( )以下 時，應注意檢查 觀測及時修理。

15、轍叉心寬 50mm 以下處所，兩條 垂直裂紋相加， 長度( )以下 時，應注意檢查 觀測及時修理。1是題C40mmmm0mm5mm難(*)轍叉心寬 50mm 以下處所，兩條 垂直裂紋相加， 長度( )以上 時，應及時更換。轍叉心寬 50mm 以下處所，兩條 垂直裂紋相加， 長度( )以上 時，應及時更換。1是題C40mmmm0mm5mm0m 的正線，緩和曲 線的正矢與計算 正矢差允許偏差( )。0m 的正線，緩和曲 線的正矢與計算 正矢差允許偏差為( )。1是題B尺寸mmmm混凝土枕(含混 凝土寬枕)無縫 線路，當實際鎖 定軌溫減( ) 以下時，伸縮區和緩沖區禁止進 行維修作業。混凝土枕(含混

16、 凝土寬枕)無縫 線路，當實際鎖 定軌溫減( ) 以下時，伸縮區和緩沖區禁止進 行維修作業。1是題B路養護難(*)轍叉翼一側縱向水平裂紋長度達及時更換。轍叉翼一側縱向水平裂紋長度達時，應及時更換。1是題C0mmm80mm90mm難(*)轍叉翼一側縱向水平裂紋長度發展至軌面(含軌面部分裂紋長度)達 ()及以上時，應 及時更換。轍叉翼一側縱向水平裂紋長度發展至軌面(含軌面部分裂紋長度)達 ()及以上時，應 及時更換。1是題Bmm0mmm80mm0m 的正線，圓曲線 正矢最大最小值 差允許偏差為(0m 的正線，圓曲線 正矢最大最小值 差允許偏差為(1是題Dmm難(*)轍叉輪緣槽一側縱向水平裂紋長度達

17、( )及以上時，應及時轍叉輪緣槽一側縱向水平裂紋長度達( )及以上時，應及時1是題C200mm250mm換轍叉輪緣槽兩側 縱向水平裂紋相 加部分長度達( )時，應及 時更換。換轍叉輪緣槽兩側 縱向水平裂紋相 加部分長度達( )時，應及 時更換。1是題A200mm250mm在直線上的超高順坡，無緩和曲線時不得大于( 在直線上的超高順坡，無緩和曲線時不得大于( 1是題C尺寸0mm5mmmm跨區間和全區間無縫線路，單元軌條長度大于1200m 時，設置7 對位移觀測樁，單元軌條長度不大于 1200m時，設置( ) 位移觀測樁。跨區間和全區間無縫線路，單元軌條長度大于1200m 時，設置7 對位移觀測樁

18、，單元軌條長度不大于 1200m時，設置( ) 位移觀測樁。1是題C路養護4 對對6 對對難(*)無縫線路固定區 計位移量大于 ( )時，應及 上報工務段查 原因，采取相措施。無縫線路固定區 計位移量大于 ( )時，應及 上報工務段查 原因，采取相措施。1是題B路養護難(*)某段無縫線路全長1000m，原鎖 設計要求為29，則其放散 量為 () 。某段無縫線路全長1000m，原鎖 設計要求為29，則其放散 量為 () 。1是題D難(*)道口鋪面寬度應與道路路面寬度相同，且不應小 于( )。道口鋪面寬度應與道路路面寬度相同，且不應小 于( )。1是題D路規程.0m.3m.5m難(*)在巖石、滲水

19、土 路基上，隧道內 及有砟橋面上， 道床厚度不得小于( )。在巖石、滲水土 路基上，隧道內 及有砟橋面上， 道床厚度不得小于( )。1是題B尺寸200mm250mm00mm60kg/m 鋼軌軌 60kg/m 鋼軌軌 1是題C尺寸mmmm難(*)無縫線路軌枕應均勻布置，軌枕配置 1667 根/km 的線路軌枕600mm，軌枕配置 1840 根/km距 應為( )。無縫線路軌枕應均勻布置，軌枕配置 1667 根/km 的線路軌枕600mm，軌枕配置 1840 根/km距 應為( )。1是題D尺寸62mm486.6mm518.8mm543.5mm難(*)軌枕每千米配置根數，應根據運量、允許速度及線路

20、的設備條件等決定。當無縫線路混凝土枕地段每千米配置為1667 根時，其軌枕間距為( )。軌枕每千米配置根數，應根據運量、允許速度及線路的設備條件等決定。當無縫線路混凝土枕地段每千米配置為1667 根時，其軌枕間距為( )。1是題A尺寸600mm595.2mm568.2mm543.5mm在尖軌外側的非 刨切部分腹部安 裝( )頂鐵， 使尖軌的橫向力 通過頂鐵傳給基在尖軌外側的非 刨切部分腹部安 裝( )頂鐵， 使尖軌的橫向力 通過頂鐵傳給基1是題A23 個45 個56 個67 個尖軌頂寬( ) 范圍內，是車輪 荷載轉移的過渡 段，使車輪逐漸轉移到基本軌 尖軌頂寬( ) 范圍內，是車輪 荷載轉移的

21、過渡 段，使車輪逐漸轉移到基本軌 1是題B尺寸1040mm2050mm3060mm3050mm作用于鋼軌上的 作用于鋼軌上的 1是題B水平抵抗枕非同類軌枕不得枕混鋪。混凝土枕與木枕的分界處，距鋼軌接頭不得少于( )軌。枕非同類軌枕不得枕混鋪。混凝土枕與木枕的分界處，距鋼軌接頭不得少于( )軌。1是題C路規程 根4 根 根6 根難(*)三角坑容許偏差 管理值即為在延 長( )的距離 內不允許超過的 三角坑偏差值。三角坑容許偏差 管理值即為在延 長( )的距離 內不允許超過的 三角坑偏差值。1是題C尺寸難(*)墊砟起道時，一 次墊入的厚度不 。墊砟起道時，一 次墊入的厚度不 。1是題A路規程0mm

22、mm40mmmm難(*)墊砟起道時，抬起高度不得超過 墊砟起道時，抬起高度不得超過 1是題D路規程0mmmm40mmmm難(*) 軌縫進行調整。 軌縫進行調整。1是題C路規程25m 鋼軌地段每千米誤差為m路爬行 量為 15mm5m 鋼 軌地段出現 連續 4個瞎縫5m 鋼 軌地段出現 連續 2 個 軌縫大于構造軌縫難(*)線路爬行量超過 ( )時，應對 軌縫進行調整。線路爬行量超過 ( )時，應對 軌縫進行調整。1是題C路養護0mm5mm難(*)普通鋼軌斷面尖軌的滑床板上，需加焊( )厚的 床板。普通鋼軌斷面尖軌的滑床板上，需加焊( )厚的 床板。1是題C路養護mmmm難(*)對個別焊道凸凹 、

23、鞍形磨耗，應 使用小型磨軌機 打磨。打磨后用m直尺測量，不平度應小于( 對個別焊道凸凹 、鞍形磨耗，應 使用小型磨軌機 打磨。打磨后用m直尺測量，不平度應小于( 1是題C尺寸0.3mm0.4mm0.5mm0.6mm可動心軌轍叉心寬40mm 斷面及可動心軌轍叉心寬20mm 斷面對應的翼軌垂直磨耗(不含翼軌加高部分)超過()時應注意檢查。可動心軌轍叉心寬40mm 斷面及可動心軌轍叉心寬20mm 斷面對應的翼軌垂直磨耗(不含翼軌加高部分)超過()時應注意檢查。1是題Bmmmm難(*)木枕地段在冬季墊入的全部墊板和混凝土枕地段總厚度超過()的墊板，應在線路解凍后及時。木枕地段在冬季墊入的全部墊板和混凝

24、土枕地段總厚度超過()的墊板，應在線路解凍后及時。1是題B路養護0mm無縫線路固定區 計位移量大于 ( )時，應及 上報工務段查 原因，采取相措施。無縫線路固定區 計位移量大于 ( )時，應及 上報工務段查 原因，采取相措施。1是題B路規程普通線路尖軌跟端直向軌距加向轍叉方向遞減，距離為(普通線路尖軌跟端直向軌距加寬，向轍叉方向遞減，距離為(1是題C尺寸.5m道口鋪面寬度應 與道路路面寬度 相同，且不應小于( )。道口鋪面寬度應 與道路路面寬度 相同，且不應小于( )。1是題D尺寸.0m.3m.5m難(*)道口護軌輪緣槽 寬度，直線上應 為 70100mm， 90100mm，輪 緣槽深度應為(

25、道口護軌輪緣槽 寬度，直線上應 為 70100mm， 90100mm，輪 緣槽深度應為(1是題B尺寸3050mm4560mm5070mm6580mm線路大、中修經過道口時，應更換失效及不符合要求的道口鋪面板和護軌，整修兩側平臺及(線路大、中修經過道口時，應更換失效及不符合要求的道口鋪面板和護軌，整修兩側平臺及(1是題A排水設備兩側線路 道口標志道口輪緣 槽警沖標應設在會 合線路兩線間距 為( )的起點 處中間，有曲線 時按限界加寬辦加寬。警沖標應設在會 合線路兩線間距 為( )的起點 處中間，有曲線 時按限界加寬辦加寬。1是題D尺寸難(*)與基本軌不密貼 產生的原因。與基本軌不密貼 產生的原因

26、。1是題D路養護尖軌頂鐵 過長，補強 板螺栓凸出基本軌工 作邊及尖軌 非工作邊有 “肥邊”造假密貼本軌、軌撐、滑床板擋肩之間存在“三道縫”尖軌跟端 軌縫過大， 間隔鐵和夾 板磨耗，螺 栓松動，過 車時加大了松 混凝土枕時，松，其頂面低于枕底不得小于20mm，長度應為型混凝土枕中部道床可不掏，但應保持疏。松 混凝土枕時，松空，其頂面低于枕底不得小于20mm，長度應為型混凝土枕中部道床可不掏空，但應保持疏。1是題C尺寸100200mm15000mm200400mm300400mm在巖石、滲水土 路基上，隧道內 及有砟橋面上， 道床厚度不得小于( )。在巖石、滲水土 路基上，隧道內 及有砟橋面上，

27、道床厚度不得小于( )。1是題B尺寸200mm250mm00mm無縫線路軌枕應均勻布置，軌枕配置 1667 根/km 的線路軌枕600mm，軌枕配置 1840 根/km距應為( )。無縫線路軌枕應均勻布置，軌枕配置 1667 根/km 的線路軌枕600mm，軌枕配置 1840 根/km距應為( )。1是題D尺寸62mm486.6mm518.8mm543.5mm難(*)提速道岔護軌頂面高出基本軌( 提速道岔護軌頂面高出基本軌( 1是題B尺寸扣板、軌距擋板 嚴重磨損，扣板 、軌距擋板前后 離縫超過( )有計劃地 修理或更換。扣板、軌距擋板 嚴重磨損，扣板 、軌距擋板前后 離縫超過( )時，應有計劃

28、地 修理或更換。1是題B路養護mm難(*)普通型直尖軌長 7.7m 的道岔， 軌距加寬為( )。普通型直尖軌長 7.7m 的道岔， 軌距加寬為( )。1是題B尺寸難(*)復曲線每個圓曲 線的長度不得短 于( )，其超 高應在正矢遞減 范圍內，從較大 超高向較小超高均勻順坡。復曲線每個圓曲 線的長度不得短 于( )，其超 高應在正矢遞減 范圍內，從較大 超高向較小超高均勻順坡。1是題A尺寸mm0mmm80mm難(*)滑床臺磨耗大于 。滑床臺磨耗大于 。1是題D2.5mm難(*) 轍叉接頭凍結應 采用高強螺栓， 扭矩應保持在( 轍叉接頭凍結應 采用高強螺栓， 扭矩應保持在(1是題C700900Nm

29、1201100 Nm250300Nm難(*)無縫線路地段， 當預測施工軌溫 高于原鎖定軌溫 ( )以上時， 線路清篩前必須 進行應力放散， 放散軌溫應滿足 施工期間作業安要求。無縫線路地段， 當預測施工軌溫 高于原鎖定軌溫 ( )以上時， 線路清篩前必須 進行應力放散， 放散軌溫應滿足 施工期間作業安要求。1是題B路規程難(*)鋼軌傷損的分類 ( ) 。鋼軌傷損的分類 ( ) 。2是ABCD難(*)鋼軌傷損按其軌 )鋼軌傷損按其軌 )2是BCD板磨耗側面磨耗垂直磨耗磨耗難(*)正線P60/m鋼軌輕傷磨耗容許 )。正線P60/m鋼軌輕傷磨耗容許 )。2是AC垂直磨耗 9mm垂直磨耗 側面磨耗 側

30、面磨耗 0mm 2mm難(*)鋼軌底橡膠墊作 用為 ( ) 。鋼軌底橡膠墊作 用為 ( ) 。2是ACD路養護彈性緩沖和 整軌距整水平難(*)在軌道電路地段作業,為防止聯() 工具須絕緣。在軌道電路地段作業,為防止聯() 工具須絕緣。2是ABCD路養護輕型車輛 扳手養路機具壓器的 搖桿75的活難(*)在一起作業時,應該注意的 事項 ( ) 。在一起作業該注意的 事項 ( ) 。2是ABC路養護揮相互間保 持一定的安距離 碰撞傷人組織紀 律 難(*)接頭夾板傷損達到 ( ) 條件時, 應及時更換。接頭夾板傷損達到 ( ) 條件時, 應及時更換。2是ABDE 超過規定值表面生銹其它部位 裂紋發展到

31、 紋，其他線 平直及異型板超過 難(*)下列是道岔各種 零配件傷損或病 害，哪些情況是 應及時進行修理 下列是道岔各種 零配件傷損或病 害，哪些情況是 應及時進行修理 2是ABCDE種接頭 螺栓、連桿 、頂鐵和間 隔鐵損壞、 變型或作用滑床板損 壞、變形或 滑床臺磨耗 大于3；軌撐損壞 護軌墊板 軌撐與軌 頭下頦或軌 撐與墊板擋 肩離縫大于難(*)軌道專業員工應 共同遵守的勞動 安全守則的內容 軌道專業員工應 共同遵守的勞動 安全守則的內容 2是ABCDE路養護做到班前 充分休息； 做到工作精 力集中；做 到正確著用橫越線路 要嚴格執行 “一站、二 看、三通過”。飲酒 上崗、不準 擅離崗位。鉆

32、越 車輛、不準 搶越線路；臥走軌 面、枕木頭 、線路中心 和在車下坐臥。在自動閉塞和有軌道電路區段施工時應嚴格執行)在自動閉塞和有軌道電路區段施工時應嚴格執行)2是ABC路養護機具 、輕型車輛 、萬能道尺 等，都必須 有絕緣裝置。撬棍、起 道機、撥道 機及單軌小 車手柄等， 均要安裝絕套管。放工具 、抬運鋼軌 、轍叉及金 屬料具，不 得搭接兩股 鋼軌及絕緣 接頭、引入 線及軌距桿。器具不 用采取任何絕緣裝 置，按常規器具可 接頭上。起道作業人身安全注意事項是什 起道作業人身安全注意事項是什 2是AB路養護使用起道 機應兩人配 合，來車時 不得搶橇。機手應由 操作熟練的 人員擔任， 并不得兼做

33、其它工作。機手應由 操作熟練的 人員擔任， 并可以兼做 其它工作。使用起道 機應兩人配 合，來車時 要及時搶橇。機手可以 隨意安排人 員擔任，并 可以兼做其工作。木枕改道作業人 身安全注意事項 木枕改道作業人 身安全注意事項 2是ABCD路養護 穩，不準用 搗鎬打道釘。組打道 釘時，前后 距離應不少 于6根木枕。在無人行 道的橋面上 作業時，起 鋼軌外口道 釘，應站在 道心內側。在無人行 道的橋面上 作業時，要 使用專用起 釘器或彎頭 橇棍等特制組打道 釘時，前后 距離應不少 于5根木枕。難(*)使用橇棍翻動鋼軌時人身安全要)使用橇棍翻動鋼軌時人身安全要)2是ABCD路養護使用橇棍翻動鋼軌 時

34、，應組織 有經驗的人作人 員要遠離橇 棍和鋼軌翻方向。禁止用手 在條件許 可，安全有 保障的情況 下可以采用 手抬、翻動軌。作人 員要遠離橇 棍，但可以 站在鋼軌翻方向。難(*)改正道岔軌距時 應掌握哪幾項作 改正道岔軌距時 應掌握哪幾項作 2是ABCDE路養護做好直外 股鋼軌方向。距按1435mm 釘好轍叉軌距。按1435mm 釘好直股內 側和轍叉外軌距。軌照支距軌 寸，釘好導 曲線上股鋼。導曲線 軌距尺寸， 釘好導曲線 下股鋼軌。道岔導曲線下股高于上股的限值 是 ( ) 。道岔導曲線下股高于上股的限值 ( ) 。2是ACD尺寸作業驗收 常保養 1mm。 3mm。常保養 2mm。 4mm。難

35、(*)無縫線路脹軌跑道的主要原因是( ) 。無縫線路脹軌跑道的主要原因是( ) 。2是ABCD路養護鋼軌內溫度壓力過 道床橫向 軌道框架 軌道原始 。鋼軌長度 難(*)更換夾板作業程 序是 ( )更換夾板作業程 序是 ( )2是ABCDE路養護作業 施工請點手 續，設置紅 閃燈防護。卸螺栓、 起道釘或卸板，上緊接 。釘齊接頭 道釘或上好 工器具 清，辦理施工銷點難(*)設置軌縫的有哪 )設置軌縫的有哪 )2是ABCE路規程軌縫設置 每千米軌 縫總誤差： 25m鋼軌地 段不得大于m鋼軌 地段不得大 于160mm。緣接頭 軌縫不得小6mm。緣接頭 軌縫可以小 于6mm，但大于 軌縫最大 過普通線路

36、發生脹軌跑道時處理正確的選項有 (普通線路發生脹軌跑道時處理正確的選項有 (2是ABCDE路規程護護設置 停車信號防。有軌縫可 利用時，應 串動鋼軌恢加強防爬 。溫近處有水溫源可利用 鋼軌敷覆蓋 物，反復澆 水，降低軌。行恢復線路 后，視具體 情況限速運行。夏季作業時，哪些情況下禁止撥 夏季作業時，哪些情況下禁止撥 2是AB路養護 熱，道碴嚴 重不足，連 續瞎縫不得25米長鋼 軌在氣溫大 于30時禁撥道。溫不 高，道碴充 足，連續瞎 縫不得撥道。25米長鋼 軌在氣溫大 于20時禁撥道。25米長鋼 軌在氣溫大 于25時禁撥道。鐵路線路“三折 。鐵路線路“三折 。2是ABD路養護鋼軌(含轍 叉)折

37、斷接頭夾板 軌距桿折 斷接頭夾板 栓折斷難(*)AT軌道岔有那些 特點 ( ) 。AT軌道岔有那些 特點 ( ) 。2是ABCDAT尖軌為 彈性可彎式。尖端為藏 。跟端與普 通軌一樣使 用普通夾板 固定聯結。利用其彈 性變形扳動 鋼軌，因而 取消了“活頭”。式AT尖軌為 彈性不可彎式。難(*)下面哪些是產生線路坑洼的原因 下面哪些是產生線路坑洼的原因 2是ABCDE路養護軌縫過大鋼軌拱腰低接頭軌面有擦 傷搗固不良, 軟硬不均, 空吊板多難(*)道岔軌距 時,應掌握哪幾業程道岔軌距 掌握哪幾業程2是ABCDE路養護做好直外 股鋼軌方向。距按1435mm 釘好轍叉軌距。按1435mm 釘好直股內

38、側和轍叉外軌距。軌照支距軌 寸,釘好導 。導曲線 軌距尺寸, 釘好導曲線 下股鋼軌。難(*)下面關于對整體道床說法正確的 有 ( ) 。下面關于對整體道床說法正確的 ( ) 。2是ABCDE路養護體道 床是用混凝 土直接澆筑 成型的，線 路位置完全 固定，因而 線路穩定、 平順，有利 于高速行車。整體道床 取代了道碴 層，維修工 作量大大減 少，沒有更 換枕木、清 篩道床、搗 固等線路作 業，減輕了 勞動強度， 改善了勞動 條件，尤其 是在長隧道 內，其優越 性更為顯著。整體道床 線路外整潔 美觀，堅固耐用，使用 限長。體道 床施工精度 要求較高， 進度慢，遭 受破壞后， 修復較一般 軌道困難

39、。體道床是一種剛性軌下基礎，軌道彈。難(*)無縫線路的優點 些? ( )無縫線路的優點 些? ( )2是ABCDE路養護增加了行的平穩 性，改善了 線路質量。節省了接 。適合高速 延長了線 路設備和機 車車輛的使命。減緩了線 路變形的累 積，減少了工作 量，降低了 維修費用。難(*)軌道是運輸設備 的基礎，要求軌 道結構有足夠的軌道是運輸設備 的基礎，要求軌 道結構有足夠的2是AC路養護定性性難(*)下列內容哪些敘 述是正確的。()下列內容哪些敘 述是正確的。()2是ABCD路養護能消 立消除 不了的，應 及時匯報工班處理；若故 危及行車 安全，應積采取措 施，進行處不能 的，應設置 防護并立

40、即 匯報車站或 行車調度； 行車調度匯 報故障時不 需說明危險 程度及需處 理的時間；難(*)鋼軌配件又稱接 頭聯結零件，主 。鋼軌配件又稱接 頭聯結零件，主 。2是ABCD路養護接頭夾板接頭螺栓距塊難(*)接頭聯結零件的 功能是 ( ) 。接頭聯結零件的 功能是 ( ) 。2是ABC路養護接頭夾 板和接頭螺 栓將兩根鋼 軌連接起來。使鋼軌接 頭部位也具 有承受彎矩 和橫向力的利用夾板 和鋼軌之間 摩阻力限制 鋼軌伸縮， 控制軌縫值。接承受著 機車車輛荷 載的作用并 引導機車車輛運行。確保保軌 枕均勻受力。線路維修工作的 )線路維修工作的 )2是ABC路養護常保持 線路設備狀 態完好，質均衡。

41、使列車能 以規定速度 安全、平穩 和不間斷地。命盡量延長 設備使用壽命。換失效 旅客享 舒適的軌道服務。浮置板道床是專設計的由 ( ) 組成的道床。浮置板道床是專設計的由 ( ) 組成的道床。2是AD路養護減震支座 支座凝土浮 板難(*)混凝土枕螺栓涂 油作業時應更換 嚴重磨損的設備 混凝土枕螺栓涂 油作業時應更換 嚴重磨損的設備 2是BCDE路養護距塊難(*)手工搗固扒碴應 做到三夠一清， 手工搗固扒碴應 做到三夠一清， 2是ABCE路養護底清度夠度夠道床底清 難(*)列鋼軌傷損 。列鋼軌傷損 。2是ABD60k/m鋼軌 頭部側面磨耗21mm60kg/m鋼 軌頂擦傷鋼軌頭下 頦透銹長度9mm

42、鋼軌某一 部位有裂紋鋼軌頂面 上有長20mm 采用對接式鋼軌 接頭,兩鋼軌接頭 相錯量不應超過40mm。采用對接式鋼軌 接頭,兩鋼軌接頭 相錯量不應超過40mm。1是斷題錯尺寸 外股鋼軌長度的 外股鋼軌長度的1是斷題對尺寸軌道框架剛度指 軌道框架抵抗彎 曲變形的能力。軌道框架剛度指 軌道框架抵抗彎 曲變形的能力。1是斷題對無緩和曲線圓曲 線起、終點在測 點上時的正矢等 于圓曲線正矢的無緩和曲線圓曲 線起、終點在測 點上時的正矢等 于圓曲線正矢的1是斷題對尺寸 時,對其相鄰點正 矢各影響撥量的 一半,符號相反。 時,對其相鄰點正 矢各影響撥量的 一半,符號相反。1是斷題對尺寸緩豎曲線半徑一定 時

43、,豎曲線愈長, 則坡度變化愈平緩。緩豎曲線半徑一定 時,豎曲線愈長, 則坡度變化愈平緩。1是斷題對尺寸難(*)設置曲線外軌超高是為了抵消離 心力的作用。設置曲線外軌超高是為了抵消離 心力的作用。1是斷題對路養護在車上傾聽到接頭數為15個,鋼軌長度為25m,所用為20s,行車速度為67.5km/h。在車上傾聽到接頭數為15個,鋼軌長度為25m,所用為20s,行車速度為67.5km/h。1是斷題對超高不應大于 超高不應大于 1是斷題錯尺寸扣件阻力可以小 于道床縱向阻力。扣件阻力可以小 于道床縱向阻力。1是斷題對路養護難(*) 線路是允許鋪設在線路上的長軌 條自由伸縮。 線路是允許鋪設在線路上的長軌

44、 條自由伸縮。1是斷題對難(*)轉轍角的大小是影響側向過岔速度的關鍵,在一定速度下,轉轍角越,動能損失越大,允許過岔速度。轉轍角的大小是影響側向過岔速度的關鍵,在一定速度下,轉轍角越,動能損失越大,允許過岔速度。1是斷題對路規程難(*)無縫線路養護維 修時，應當以鎖 定軌溫為基礎， 根據軌溫變化來工作。無縫線路養護維 修時，應當以鎖 定軌溫為基礎， 根據軌溫變化來工作。1是斷題對路養護難(*)線路上中間扣件 與防爬設備抵抗 鋼軌沿軌枕面移 動的阻力叫扣件線路上中間扣件 與防爬設備抵抗 鋼軌沿軌枕面移 動的阻力叫扣件1是斷題對路養護難(*)道岔前端與另一 道岔的后端相連 時,尖軌尖端軌距遞減率應

45、不大于 。道岔前端與另一 道岔的后端相連 時,尖軌尖端軌距遞減率應不大于 。1是斷題對尺寸難(*)行鋼軌在車輪作用 下的波浪形彎曲 不會引起線路爬行。行鋼軌在車輪作用 下的波浪形彎曲 不會引起線路爬行。1是斷題錯路養護難(*)軌軌頭下頦透銹長 度達到20mm可 軌。軌軌頭下頦透銹長 度達到20mm可 軌。1是斷題錯難(*)為了防止鋼軌爬 行，要求中間扣 件阻力要大于軌 枕底面的道床縱為了防止鋼軌爬 行，要求中間扣 件阻力要大于軌 枕底面的道床縱1是斷題對路養護難(*)控制道岔側向速 度的部位主要是 轉轍器和轍叉。控制道岔側向速 度的部位主要是 轉轍器和轍叉。1是斷題錯路養護難(*)鋼軌的溫度應

46、力與溫度變化幅度有管，也與鋼軌 鋼軌的溫度應力與溫度變化幅度有管，也與鋼軌 1是斷題錯路養護計算出的超高值，未被平衡欠超高一般不大于mm。計算出的超高值，未被平衡欠超高一般不大于mm。1是斷題對尺寸難(*)無縫線路溫度應 力峰值出現在伸 縮區與固定區交無縫線路溫度應 力峰值出現在伸 縮區與固定區交1是斷題對路養護難(*)道口范圍內可以 存在鋼軌接頭。道口范圍內可以 存在鋼軌接頭。1是斷題錯路養護難(*)無縫線路緩沖區接頭螺栓扭矩應達到900N.m無縫線路緩沖區接頭螺栓扭矩應達到900N.m1是斷題對路養護難(*)道床阻力是由軌 枕和道床相互作 用產生的，道床 縱向阻力阻止軌 枕縱向位移，影 響

47、長鋼軌的伸縮。道床阻力是由軌 枕和道床相互作 用產生的，道床 縱向阻力阻止軌 枕縱向位移，影 響長鋼軌的伸縮。1是斷題對路養護難(*)預防、整治導曲 線鋼軌偏面磨耗 的措施有哪些？預防、整治導曲 線鋼軌偏面磨耗 的措施有哪些？5是答：在導曲 線上股鋪設20 的鐵墊 板；根據需 要設 6mm 超 高，在導曲線 范圍內按不大 于 2順坡； 保持連接部 分鋼軌無接頭。難(*)轍叉垂直磨耗和壓潰產生的原因 哪些？轍叉垂直磨耗和壓潰產生的原因 哪些？5是答：車輪通過 有害空間時， 對心軌和翼軌產生沖擊作 用，轍叉心處 的岔枕經常發 生吊板；破壞 道床堅實性是 引起轍叉垂直 磨耗和壓潰的要原因。難(*)預

48、留軌縫的技術 條件是什么？預留軌縫的技術 條件是什么？5是 溫升高到當地 最高軌溫時， 軌縫大于或等 于零，軌端不(2) 當軌溫 降低到當地最 低軌溫時，軌 縫小于或等于 構造軌縫，螺 栓不受剪力。路養護難(*)什么是溫度應 力？它是怎樣產什么是溫度應 力？它是怎樣產5是 軌在溫度變化 的情況下，不 能自由伸縮時 所產生的力叫溫度力。 (二) 鋼軌被 鎖定之后，只 鋼軌兩端能部 分伸縮。其兩 端相當于固定 鋼軌的支座， 因此，其中部 在軌溫發生變 化時就產生溫。路養護難(*)簡述無縫線路在什么情況下要進 行應力放散？簡述無縫線路在什么情況下要進 行應力放散？5是答：無縫線路 在運營中由于某種原

49、因而改變，以致偏離設計鎖定軌溫范圍時，過低季容易斷軌，過高夏季容易脹軌，在此情況下，則應力，按設計錟定軌溫條件重新鎖定之路養護難(*)轍叉軌距不合標準產生的原因有 轍叉軌距不合標準產生的原因有 5是答：查照間隔 和護背距離不 合標準，護軌 輪緣槽、轍叉 輪緣槽尺寸不 合標準是造成 轍叉軌距失格路養護難(*)請簡述無縫線路脹軌跑道的一般 請簡述無縫線路脹軌跑道的一般 5是 軌溫度壓力偏 高的地段容易 發生脹軌跑道：在固定 區或固定區與 伸縮區交界處 的鋼軌壓力偏 高，當道床阻 力減少時容易 發生脹軌跑道 。在容易產 生壓力峰的平 交道口和無碴 橋前，以及曲 線始終端、豎 曲線的坡底、 制動地段等

50、處 所，鋼軌溫度 壓力局部偏 高，容易發生 脹軌跑道。 (二) 氣溫回 升季節容易發 生脹軌跑道。路養護難(*)無縫線路維修具 有什么特點？無縫線路維修具 有什么特點？5是答：無縫線路 應根據季節特 點、鎖定軌溫 和線路狀態，合理安排全年維修計劃。氣溫較低的月份安排鎖定軌溫較低或薄弱地段的綜合維修，氣溫較高定軌溫較高地段的綜合維修盡量不安排綜合維修并少做影響線路穩定 性的工作。路養護難(*)線路搶修方法主要有哪些？分別 線路搶修方法主要有哪些？分別 5是 搶修在發 生嚴重列車顛 覆事故時，避 開妨礙行車的 部分線路或道 岔，用拔道或 鋪設臨時便線 鄰線路或顛覆 事故兩端未遭 破壞的線路相 連接

51、，盡快使 修復搶修 整正事故造成 線路橫移、調整拉大的軌縫，臨時加固或拆除更換損傷的鋼軌等等，盡快開通線路路養護難(*)預防、整治尖軌跳動的措施有哪 預防、整治尖軌跳動的措施有哪 5是答：焊補或 更換間隔鐵、 夾板，更換磨耗的雙頭螺 栓；增補整 修跟部橋型墊板和防跳卡 鐵，進一步采 取尖軌防跳措 施，如在基本 軌軌底增設尖 將尖軌連接桿 兩端安設防跳 補強板，使其 長出部分卡在 基本軌軌底， 。加強轉轍 部分枕下的搗 固，尤其是加 強接頭及尖軌 跟端的搗固。 調直拱腰的。路養護難(*)預防、整治導曲線軌距擴大的措 施有哪些？預防、整治導曲線軌距擴大的措 施有哪些？5是答：在導曲 線外側設置軌

52、撐，可隔一根 枕木或連續設 置。整治軌 撐離縫消除假 軌距；在導 曲線外股接頭 處安裝橋型墊 板。更換腐 朽岔枕。混 凝土岔枕要消 除扣件擋肩和 軌底邊離縫， 使其達到足夠力矩。路養護難(*)在區間步行上、下班時應注意些 ？在區間步行上、下班時應注意些 ？5是車答：步行上、 下班時，區間 應在路肩或路 旁走行；在雙 線區間，應面 迎列車方向； 通過橋梁、道 口或橫越線路 時，應做到“ 一停、二看、 三通過”，嚴 禁來車時搶越 。在站內如必車須走行道心 時，應在其前 后設置專人防 護。進路信號 辨認不清時， 應及時下道避。難(*)更換鋼軌作業范 更換鋼軌作業范 5是軌軌線路上發生折傷鋼 隧道內發

53、現輕鋼軌； 段更換輕傷、耗鋼軌； 備用軌與線路鋼軌倒換； 線與曲線、正 線與站線的鋼。路養護難(*)機械鋸斷鋼軌的作業程序是什 機械鋸斷鋼軌的作業程序是什 5是 防護； (4) 安裝鋸軌 及驗收。路養護難(*)無縫線路高溫季 節必須進行綜合 維修或成段保養 時，應做好哪些無縫線路高溫季 節必須進行綜合 維修或成段保養 時，應做好哪些5是答：高溫季節 不應安排綜合 維修和影響線 路穩定的作業 。如必須進行 綜合維修或成 段保養時，應 有計劃地先放 散后作業，并 適時重新做好 放散和鎖定線 路工作。其他 保養和臨時補 修，可采取調 整作業時間的 辦法進行。高 溫季節可安排 矯直鋼軌硬彎 、鋼軌打磨

54、、 焊補等作業。路養護難(*)凍害回落時，墊 板如何處理？凍害回落時，墊 板如何處理？5是出答：凍害回落出應及時撤(調高) 墊板，做好順 坡，保持軌道 幾何尺寸在經 常保養容許偏 差限度以內。 木枕地段在冬 季墊入的全部 墊板和混凝土 枕地段總厚度 超過10mm的墊 板，應在線路 解凍后及時撤。路養護難(*)法法簡述無縫線路脹 軌跑道的處理方。法法簡述無縫線路脹 軌跑道的處理方。是發現脹軌跑道，應及時設置停車信號防護，嚴禁冒險放行列車，并迅速采取降溫措施，同時加強故障地點兩端線路的防爬鎖定。1、澆水溫度壓力，使其恢復線路正常狀態或達到保證列車安全 通過的程度。一般從脹軌跑道范圍以外兩00m開始

55、，由兩端向撥道渣。必要時應及時補充道碴，適當加大道床斷面。開通線路放行列車時應限速慢行。2、撥曲線法：當缺少水路養護難(*)試述普通單開道岔主要結構的組成及各組成部分 試述普通單開道岔主要結構的組成及各組成部分 是 通單開道岔由 轉轍器部分、 轍叉與護軌部 分以及連接部分組成。 二) 轉轍 器部分由兩根 基本軌、兩根 尖軌、各種聯 結零件、轉轍 機械等組成。轍叉及護軌 部分設置于道 岔的直股和曲 股的相交處。 轍叉由轍叉心 和翼軌構成， 叉心兩側各設 一護軌，迫使 車輪輪緣在護 軌輪緣槽內通 過，控制對側 的車輪輪緣不 致碰上轍叉尖 或進入異股并 控制查照間隔 部分是將轉轍 器和轍叉連接 起來

56、的設備。 由直股和曲股 鋼軌組成。路養護難(*)對無縫線路緩沖注意 ？對無縫線路緩沖注意 ？是答：緩沖區是 無縫線路上的 薄弱環節，對緩沖區應注意 ( 一) 軌縫變情況； (二) 鋪設時 應使用新軌， 軌端無病害， 軌端面必須于 鋼軌縱軸線垂 直，以免兩軌 端擠壓時發生 向上拱起或左斜； (三) 接頭處 要避免空吊板 檢查接頭螺栓孔裂紋。 (五) 如需要 絕緣，應使用膠接絕緣接沖軌不容許冬換長、夏換短，因軌縫太大，萬不得已更換長緩沖軌應于更換之后夏季來臨之前換回原軌路養護難(*)某段無縫線路鎖為26，最低軌溫值為24，最溫值為58.4，50kg/m鋼軌，F65.8cm2，求鋼軌的最大溫度力。某

57、段無縫線路鎖為26，最低軌溫值為24，最溫值為58.4，50kg/m鋼軌，F65.8cm2，求鋼軌的最大溫度力。是32.4，則最大溫度力 Pt25錯65.8錯(26 鋼軌的最大溫度力為 路養護難(*)查照間隔為什么要保持在 13911394mm 之查照間隔為什么要保持在 13911394mm 之是答：查照間隔指轍叉心軌頂寬 050mm 范邊至護軌工作邊的距離。應保證車輪輪對下，護軌能夠制約一側輪對，使另一側車輪不沖擊轍叉心。通過計算，查照間隔應不得小于不能過大，否則會出現護輪槽寬度過小或軌距過大現象，故應保持在 1391 路養護難(*)護背距離為什么要保持在 13461348mm 之護背距離為

58、什么要保持在 13461348mm 之是答：護背距離指轍叉心軌頂寬 050mm 范邊至護軌工作邊距離。這段距離應保證車輪輪 對在最不利的情況下不被翼軌與護軌卡住。通過計算，護背距離應不得大于348mm，但不小，否則車 輪輪緣通過擊轍叉尖的危險，故應保持在 13461348mm 之間。路養護難(*)試述提高側向過 速度的途徑？試述提高側向過 速度的途徑？是 用大號道岔， 增大曲線半徑 曲線性尖軌和 曲線轍叉，以 增大導曲線半 當增加直線尖軌長度。 (四) 適當選 擇護軌和翼軌 緩沖段，減少沖擊角。 (五) 加強道 護維修。路養護難(*)道岔軌距 掌握哪幾項作業程序？道岔軌距 時，應掌握哪幾項作業

59、程序？是 好直外股鋼軌 按1435mm調整 好轍叉軌距。(三) 按 m 直股內側和轍 叉外股軌距。(四) 按照支距點所列尺 寸，調整好導 曲線上股鋼軌 寸，釘好導曲 線下股鋼軌。路養護難(*)簡述防止碎石道床線路爬行的措 簡述防止碎石道床線路爬行的措 是 規定擰緊夾板 螺栓，保持夾 板與鋼軌之間 的摩擦阻力。 (二) 抓緊浮 道釘，擰緊扣件螺栓的螺 母，保持鋼軌 與墊板間有足夠的阻力。 (三) 爬行嚴 重地段應加強 中間扣件或增 設防爬設備， 把爬行力傳遞于軌枕。 (四) 夯實道 床，保證有足 夠的道床阻力。路養護難(*) 則是什么？ 則是什么？是零答：撥正曲線 應遵守下零 端直線方向不得改變。為此，必須使撥道前和撥道后相等，即兩者正矢之差等于線兩端位置不得改變。為此，必須使曲線頭尾撥量為零，即正矢差的總和為。路養護難(*)線路上為什么要安裝防爬器?又為什么要在曲線地段加裝軌距桿撐?線路上為什么要安裝防爬器?又為什么要在曲線地段加裝軌距桿?是答：1列車運行產生的鋼軌縱鋼軌縱向串動，甚至帶動軌枕一起移位，導致線路爬行。為防止爬行應安裝防爬設備。2曲線地段因受列車橫向力的作用，會發生鋼軌的橫移或外傾，導致軌距擴大。為保持定，應加裝軌距桿或軌撐路養護) )難(*)某單線區間曲線半徑為800m，實測最高行車速度均速度為車平均速度為置多少超高并進？某單線區間曲線半徑為8