1、高鐵工程建立平安質(zhì)量閉環(huán)管控系統(tǒng)高鐵工程建立平安質(zhì)量閉環(huán)管控系統(tǒng)從理論來，高速鐵路工程建立過程中會涉及到線路的改建、隧道、橋涵以及路基等工程的建立，因此它是一個非常復(fù)雜的工程工程。在實際建筑施工過程中，如何加強施工質(zhì)量控制和平安質(zhì)量管理，對于實現(xiàn)高鐵工程建立經(jīng)濟(jì)效益與社會效益具有至關(guān)重要的作用。平安質(zhì)量閉環(huán)管控系統(tǒng)的構(gòu)建要求所謂閉環(huán)系統(tǒng)，其實就是一種精細(xì)化管理形式，它有效地結(jié)合了精細(xì)化管理與封閉性管理的技術(shù)要求，表現(xiàn)出一定的科學(xué)合理性；高鐵工程建立管理，通常被看作是一個相對閉環(huán)的管理系統(tǒng)，它將該系統(tǒng)中的其他單個工程的管理作為子系統(tǒng)，并運用可分化、有形化以及關(guān)系化等效勞工具，使整個系統(tǒng)成為一個連

2、續(xù)的封閉回路，最終形成一個決策、控制及信息反應(yīng)，再決策和再控制、反應(yīng)的循環(huán)系統(tǒng)。從理論來看，平安質(zhì)量閉環(huán)管控系統(tǒng)主要包括以下幾個模塊：系統(tǒng)中的各種信息處理，逐漸實現(xiàn)其標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)化以及數(shù)據(jù)化。通過建立一個相比照擬統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫，來實現(xiàn)對高鐵工程施工建立的全過程數(shù)據(jù)管理與控制，以免出現(xiàn)信息閉塞或者信息孤島現(xiàn)象。2法律法規(guī)及平安管理。信對于高速鐵路工程建立施工而言，其施工的全過程中一般都會涉及到很多的法律法規(guī)問題，比方合同、協(xié)議以及承包等，因此要注意這方面的法律問題；同時還要不斷的加強建筑工程平安風(fēng)險管理與控制，根據(jù)實際情況制定行之有效的風(fēng)險管理與控制方案，尤其要對各種信息加強管控。3施工現(xiàn)場管理與

3、工程建立的相關(guān)信息管控。施工現(xiàn)場的管理主要包括工程的施工進(jìn)度、圖紙設(shè)計上的變更、試驗過程中的信息檢測、專項施工內(nèi)容的整治以及施工信息的專項驗收與機構(gòu)人員的配置等信息數(shù)據(jù)；同時還要提供該高鐵建筑工程的信息管控，其中包括路基、橋涵、隧道、梁嘗鋪軌基地、鋼筋加工以及實驗室的相關(guān)信息等。4高鐵工程建立的平安質(zhì)量閉環(huán)管理系統(tǒng)。在該階段，除了外表工程的建立，還要注意隱蔽位置的管理與控制，其中包括相本文由論文聯(lián)盟.Ll.搜集整理關(guān)信息的整改、信息的復(fù)查以及隱患信息的管理與控制等；同時還要加強對樣板工程的質(zhì)量檢驗與相關(guān)信息的平安管理，通過對高鐵建筑工程的施工質(zhì)量不斷優(yōu)化和進(jìn)步，來加強其平安質(zhì)量管理與控制。2、

4、高鐵工程建立平安質(zhì)量閉環(huán)管控系統(tǒng)構(gòu)建就當(dāng)前我國高速鐵路施工現(xiàn)狀而言，構(gòu)建高鐵工程建立平安質(zhì)量閉環(huán)管控系統(tǒng)，關(guān)鍵在于兩個方面，即平安質(zhì)量閉環(huán)管理數(shù)據(jù)庫和隧道人員及相關(guān)設(shè)備定位數(shù)據(jù)庫。作為閉環(huán)管控系統(tǒng)的子系統(tǒng)，前者以落實工程施工質(zhì)量責(zé)任和進(jìn)一步標(biāo)準(zhǔn)工程管理為根底，通過強化施工過程的控制和嚴(yán)格施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，來建立質(zhì)量一流的高速鐵路工程；而后者主要是通過構(gòu)建隧道施工人員及相關(guān)配套的設(shè)備來構(gòu)建一個定位系統(tǒng)，進(jìn)而可以有效的掌握隧道內(nèi)的工作人員施工情況及平安情況，以便于及時做出處理意見。以上便是現(xiàn)代高鐵工程建立過程中施行的平安質(zhì)量閉環(huán)管控兩大子系統(tǒng)，同時也是整體上的一個設(shè)計設(shè)想。分別闡釋如下：平安質(zhì)量閉

5、環(huán)管理系統(tǒng)平安質(zhì)量閉環(huán)管理系統(tǒng)主要由問題的提報、整改、復(fù)查以及銷號等功能，同時還有平安質(zhì)量管理數(shù)據(jù)庫及相關(guān)問題報表等模塊；它主要是根據(jù)高鐵工程建立過程中的隱患閉環(huán)管理與控制要求，將該管理系統(tǒng)分成隱患信息的提報、信息整改以及隱患信息的復(fù)查等相關(guān)流程，從而實現(xiàn)對整個工程的施工質(zhì)量進(jìn)展實時的動態(tài)管理與控制。需要說明的是，在這一系統(tǒng)中，所謂的隱患信息主要是指對一樣的隱患提報信息進(jìn)展整改與復(fù)查，并通過對隱患信息進(jìn)展實時的管控來實現(xiàn)閉環(huán)式的平安質(zhì)量管理形式。詳細(xì)考前須知如下：第一，高速鐵路的相關(guān)平安負(fù)責(zé)管理部門及相關(guān)施工標(biāo)段的工程工程建立監(jiān)理，應(yīng)當(dāng)對高鐵工程的建立進(jìn)展情況進(jìn)展全面的把握，同時還要定期或者不

6、定期的對其管轄范圍內(nèi)的相關(guān)建立工程的施工平安質(zhì)量管控情況進(jìn)展嚴(yán)格的檢查，并根據(jù)實際情況生成問題報告，以便于對此加強研究和改善。第二，平安質(zhì)量管控子系統(tǒng)的信息管理人員，應(yīng)當(dāng)將上述問題或者平安隱患問題錄入到該閉環(huán)管理與控制系統(tǒng)之中，同時將其整合完的信息發(fā)送至設(shè)工程部門，由專門的整改責(zé)任人員進(jìn)展及時的整改。第三，該系統(tǒng)中的工程部門整改人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)真負(fù)責(zé)，認(rèn)真填寫相關(guān)的整改情況和執(zhí)行方案，并要求指定的復(fù)查人員限期進(jìn)展復(fù)查。第四，當(dāng)以上信息問題整改完畢以后，再通過該系統(tǒng)自動將其發(fā)送至工程工程監(jiān)理單位，令其進(jìn)展復(fù)查；在此過程中，監(jiān)理單位將派專人到施工現(xiàn)場，對實際整改正程中存在的問題進(jìn)展全面的評估，分情況進(jìn)展

7、處理：假如該整改構(gòu)造與要求相符合，那么就要將實際情況填寫在該系統(tǒng)之中，并將相關(guān)的信息傳送到安質(zhì)部，同時對這些隱患信息進(jìn)展銷號處理；假如整改信息與要求不相符，那么就會在此根底上提出一些建立性的建議，并將相關(guān)的信息反應(yīng)給原來的整改單位或者相關(guān)部門，責(zé)令其限期整改，直到符合整改要求為止合格。隧道人員及相關(guān)設(shè)備定位管理系統(tǒng)在構(gòu)建隧道人員及相關(guān)設(shè)備定位管理系統(tǒng)過程中，主要采用的是遠(yuǎn)間隔 識別技術(shù)和施工工藝，可以實現(xiàn)對高鐵建筑工程隧道施工及相關(guān)管理人員活動的實時跟蹤與定位，該系統(tǒng)主要以計算機軟件及現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為核心，并在此根底上建立起了一套由硬件和軟件共同組成的一個現(xiàn)代化監(jiān)控管理體系；該系統(tǒng)中的主要組成局

8、部有識別器、標(biāo)示卡、傳輸分站以及配套的傳輸接口和數(shù)據(jù)信息傳輸信道等共同構(gòu)成，在理論中發(fā)揮著宏大的作用。該系統(tǒng)具有以下功能：第一，對高鐵建筑工程施工人員及其相應(yīng)的施工設(shè)備進(jìn)展實時的監(jiān)控，尤其是對高鐵工程建立過程中的隧道施工人員可實現(xiàn)動態(tài)的管理與跟蹤控制，即通過計算機網(wǎng)絡(luò)平臺對其進(jìn)展自動的圖像顯示；同時該系統(tǒng)還具有超時報警功能，尤其是在每一施工周期都應(yīng)當(dāng)對相關(guān)工作人員的數(shù)量極其身體安康程度進(jìn)展清點和檢查，一旦發(fā)現(xiàn)有工作人員存在著施工周期超長的現(xiàn)象，該系統(tǒng)就會自動的發(fā)出警示音，并將信息傳送至相關(guān)責(zé)任人員。第二，可以對監(jiān)控范圍內(nèi)的施工人員及相關(guān)施工設(shè)備的運行軌跡進(jìn)展二次回放。通過這一回放，可以及時的查詢和發(fā)現(xiàn)某段時間或某段隧道中的施工人員作業(yè)情況，并對施工設(shè)備的運行軌跡進(jìn)展跟蹤和研究；同時還能有效的對歷史信息進(jìn)展記錄，通過查閱歷史記錄可實時對隧道施工人員的實際分布情況的任意時間段的人員、設(shè)備軌跡進(jìn)展查閱。第三，對施工中的考勤情況進(jìn)展統(tǒng)計。高鐵建筑施工人員的實際考勤情況可通過該系統(tǒng)重現(xiàn)，據(jù)此可制作統(tǒng)計報表；同時還可以處理緊急的平安事件，比方隧道施工過程中發(fā)生了平安質(zhì)量事故，通過該系統(tǒng)對隧道內(nèi)外的所有施工人員進(jìn)展統(tǒng)計，可確