1、第1章 初識汽車電路 1.1 認識汽車電路的組成、特點和類型1.2 了解汽車電路圖的類型 1.1 認識汽車電路的組成、特點和類型1.1.1 汽車電路及組成1汽車電路為使汽車的電器設備工作，按照它們各自的工作特性及相互間的內在聯系，用導線和車體把電源、電路保護裝置、控制器件及用電設備等裝置連接起來，構成能使電流流通的路徑，此路徑稱為汽車電路。2汽車電路的組成汽車電路主要由以下五部分組成，如圖1-1所示。 圖1-1 汽車電路(燈光電路)的組成1) 電源汽車上裝有兩個電源，即蓄電池和硅整流發電機。其功能是保證汽車各用電設備在不同情況下都能投入正常工作。2) 用電器汽車用電設備包括電動機、電磁閥、燈泡

2、、儀表、各種電子控制器件和部分傳感器等。3) 控制器件除了傳統的各種手動開關、壓力開關、溫控開關外，現代汽車還大量使用了電子控制器件，包括簡單的電子模塊(如電子式電壓調節器、點火控制器等)和微電腦形式的電子控制單元(如發動機電子控制單元、自動變速器電子控制單元等)。電子控制器件和傳統的開關在汽車電路上的主要區別是電子控制器件需要單獨的工作電源，并配用各種形式的傳感器。4) 電路保護裝置電路保護裝置主要有熔斷絲(俗稱保險絲)、電路斷電器及易熔線等，其功能是在電路中起保護作用。當電路中流過超過規定的電流時及時切斷電路，防止燒壞電路連接導線和用電設備，并把故障限制在最小范圍內。5) 汽車用導線汽車用

3、導線包括低壓導線和點火用高壓導線。低壓導線用于將以上各種裝置連接起來構成電路。此外，汽車上通常用車體代替部分從用電器(也稱為用電設備或用電部件)返回電源的導線。高壓導線連接點火線圈與分電器、分電器與各缸火花塞，完成高壓電的傳輸。1.1.2 汽車電路的基本特點1低壓直流汽車電氣系統的標稱電壓有12V、24V兩種，目前汽油車輛普遍采用12V電路系統，而重型柴油車輛多采用24V電路系統。對于發電裝置來說，12V電路系統所需的額定電壓為14V，24V系統所需的額定電壓為28V。低壓電氣系統的主要優點是安全，蓄電池的單格數量少，有利于減少蓄電池的質量和尺寸；白熾燈的燈絲較粗，壽命較長。汽車采用直流電源系

4、統的原因是發動機要靠啟動機啟動，啟動機由蓄電池供電，而蓄電池的電能在消耗后又必須用直流電充電。2并聯、單線制為了讓各用電器能獨立工作，互不干擾，各用電器均采用并聯方式連接，每條電路均有自己的控制器件以及保護裝置。控制器件可以保證每條電路的獨立工作，保護裝置用來防止因電路短路或超載而引起導線及用電器的損壞。單線制是指從電源到用電器只用一根導線連接，用汽車底盤、發動機等金屬機體作為另一根共用導線，線路簡化清晰，安裝和檢修方便，且電器部件也不需與車體絕緣。所以現代汽車普遍采用單線制，但在特殊情況下，有時也需要采用雙線制。3負極搭鐵采用單線制時，蓄電池的一個電極接到車體上，稱為“搭鐵”。若蓄電池的負極

5、與車體連接，則稱為負極搭鐵；反之，則稱為正極搭鐵。現在國內外汽車均統一采用負極搭鐵。4網絡控制由于汽車智能化的要求，多數用電設備的工作電流已不再由單一的開關信號來控制，而由具有一定邏輯關系的多個信號來控制。這些控制構成一個網絡，即用電設備是否工作是由網絡控制的。網絡控制實現的關鍵是引入了電子控制單元(ECU)，ECU連接著特定部位的傳感器，每個傳感器提供一路信號。在各種用電設備的工作電流控制中有些信號是共用的，所以汽車上各個電子控制單元也要靠網絡技術來連接。隨著汽車電氣技術的發展，擬人思維的功能控制需要的信號越來越多，需要滿足的關系越來越復雜，網絡結構也在不斷發展。目前，汽車車載網絡結構在向C

6、AN總線制過渡。5各分系統相對獨立汽車電路由相對獨立的分系統組成，全車電路一般包括以下幾部分：(1) 電源電路由蓄電池、發電機、調節器及工作狀況指示裝置(電流表、充電指示燈)等組成。(2) 啟動電路由啟動機、啟動繼電器、啟動開關及啟動保護裝置組成。(3) 點火電路由點火線圈、分電器、電子點火器、火花塞、點火開關等組成。由發動機控制單元進行點火控制時，可以不使用分電器(即無分電器的微機控制點火系)。(4) 照明與信號電路由前照燈、霧燈、示寬燈、轉向燈、制動燈、倒車燈、電喇叭等及其控制繼電器和開關組成。(5) 儀表與報警電路由儀表、傳感器、各種報警指示燈及控制器組成。(6) 電子控制裝置電路由電子

7、控制燃油噴射系統、自動變速器、制動防抱死系統、恒速控制及懸架平衡控制系統等組成。(7) 輔助裝置電路由可提高車輛安全性、舒適性、經濟性等各種功能的電器裝置組成。輔助裝置電路因車型不同而有所差異，一般包括擋風玻璃刮水/清洗裝置、擋風玻璃除霜/防霧裝置、啟動預熱裝置、音響裝置、車窗電動升降裝置、電動座椅調節裝置及中央電子控制門鎖裝置等。1.1.3 汽車電路的類型根據汽車電路功用的不同，一般可將汽車電路分為電源電路、搭鐵電路與控制電路；根據控制器件與用電部件之間是否使用繼電器，汽車電路可分為直接控制電路和間接控制電路；按照在電路中是否采用電子控制器件，汽車電路可分為電子控制電路和非電子控制電路。1.

8、 電源電路、搭鐵電路與控制電路或信號電路電源電路(也稱配電電路)主要為電器部件提供電源，俗稱為電器部件的“火”線。如圖1-2所示電路中，用電設備為電喇叭，電源為蓄電池，從蓄電池正極經熔斷絲到電喇叭之間的線路ABH段是為電喇叭提供電源的電路。圖1-2 汽車電路的功能2直接控制電路與間接控制電路1) 直接控制電路直接控制電路最基本、最簡單的汽車電路。這種控制電路中不使用繼電器，控制器件與用電部件串聯，直接對用電部件進行控制。如圖1-1中，直接控制電路為：蓄電池正極過載保護器件控制器件用電器(燈泡)搭鐵蓄電池負極。2) 間接控制電路在控制器件與用電部件之間使用繼電器或電子控制器的電路稱為間接控制電路

9、。如圖1-3所示，控制器件和繼電器電磁線圈所處的電路稱為控制電路，用電器(負載)和繼電器觸點所處的電路稱為主電路。圖1-3 繼電器3電子控制電路與非電子控制電路1) 非電子控制電路非電子控制電路(手動控制電路)指的是由手動開關、壓力開關、溫控開關及滑動變阻器等傳統控制器件對用電器進行控制的電路。如圖1-1和圖1-2所示都是非電子控制電路。汽車上的手動開關主要是點火開關、照明燈開關、信號燈開關及各控制面板與駕駛座附近的按鍵式、撥桿式開關及組合式開關等。2) 電子控制電路目前電子控制技術在現代汽車上得到了廣泛應用，電子控制取代其他控制模式成為現代汽車控制的主要方式，如發動機的機械控制燃油噴射被電子

10、控制燃油噴射所取代，自動變速器及ABS由液壓控制轉變為電子控制等。電子控制電路增加了信號輸入元件和電子控制單元(ECU)，由電子控制單元對用電設備(執行器)進行自動控制。如圖1-4所示為電子控制(微機控制)的點火系電路。圖1-4 日產汽車六缸發動機單獨點火(無分電器式微機控制點火系)電路圖 1.2 了解汽車電路圖的類型1.2.1 電氣連接簡圖電氣連接簡圖是按全車各獨立電氣系統劃分的，圖中既有電氣設備圖形符號，又有電氣設備外形特征圖形，使整個電路識讀起來更為直觀簡便。如圖1-5所示為日產(NISSAN)柴油貨車充電和啟動系統連接簡圖，這種圖完整地表達了充電和啟動系統的電氣及線路連接，但卻不能清晰

11、、方便地反映充電和啟動系統的工作原理，并且識讀這種連接圖比較費時間。隨著汽車電氣設備和電子控制系統的不斷增多，汽車電路日趨復雜，這類連接圖顯得越來越不實用。圖1-5 日產(NISSAN)柴油貨車充電和啟動系統連接簡圖1電流表；2啟動開關；3啟動開關接線端子；4預熱指示燈；5磁場繼電器；6電壓調節器；7交流發電機；8蓄電池；9電源開關；10空氣預熱器；11啟動機；12啟動機電磁開關；13電磁預熱開關 1.2.2 布線圖1布線圖的特點如圖1-6所示，布線圖是指專門用來標記電氣設備的安裝位置、外形、線路走向等的指示圖。它按照全車電氣設備安裝的實際方位繪制，部件與部件之間的連線按實際關系繪出，并將線束

12、中同一路的導線盡量畫在一起。這樣，汽車布線圖就較明確地反映了汽車實際的線路情況。在檢查線路時，利用布線圖可以很容易找到導線中間的分支、接點，為安裝和檢測汽車電路提供了方便。但因其線條密集，縱橫交錯，也給讀圖、查找和分析故障帶來了不便。1發電機；2電壓調節器；3電流表；4蓄電池；5啟動機；6啟動繼電器；7點火開關；8點火線圈；9分電器；10刮水器開關；11刮水電動機；12暖風開關；13電動機；14熔斷絲盒；15火花塞；16機油壓力表；17油壓傳感器；18冷卻液溫度表；19冷卻液溫度傳感器；20燃油表；21燃油傳感器；22喇叭繼電器；23喇叭按鈕；24電喇叭；25工作燈；26閃光器；27轉向燈開關

13、；28、31轉向指示燈；29、32前小燈；30、33室內燈；34車燈開關；35牌照燈；36、37儀表燈；38制動燈；39閱讀燈；40制動開關；41閱讀燈開關；42變光器；43、44前照燈；45遠光指示燈； 46防空/霧燈開關；47防空/霧燈；48掛車導線插座 圖1-6 汽車布線圖 2布線圖的繪制原則(1) 布線圖中的元器件、部件、組件和設備等項目，應盡量采用其簡化外形(如圓形、方形、矩形)來表示，為了便于識圖，必要時也允許用圖形符號表示。(2) 在布線圖中，接線端子應用端子代號表示。(3) 導線可用連續線或中斷線表示。連續線是用連續的實線來表示端子之間實際存在的導線。中斷線是用中斷的實線來表示

14、端子之間實際存在的導線，并在中斷處標明去向。1.2.3 電路原理圖1電路原理圖特點電路原理圖可以清楚地反映出電氣系統各部件的連接關系和電路原理，如圖1-7所示。從圖1-7中可看出，電路原理圖具有以下特點：(1) 用電氣符號表達各種電氣部件簡單明了。(2) 在大多數圖中，電源線畫在圖的上方，搭鐵線畫在圖的下方，電流方向自上而下。電路較少迂回曲折，電路圖中電器串、并聯關系十分清楚，電路圖易于識讀。(3) 各電器不再按在車上的安裝位置布局，而是依據工作原理，在圖中合理布局，使各系統處于相對獨立的位置，從而易于對各電器進行單獨的電路分析。(4) 各電器旁邊通常標注有電器名稱及代碼(如控制器件、繼電器、

15、過載保護器件、用電器、鉸接點及搭鐵點等)。(5) 電路原理圖中所有的開關及用電器均處于不工作的狀態，例如點火開關是斷開的，發動機不工作，車燈關閉等。(6) 導線一般標注有顏色和規格代碼，有的車型還標注有該導線所屬電氣系統的代碼。根據以上標注，易于對照定位圖找到該電器或導線在車上的位置。圖1-7 汽車電路原理圖實例2電路原理圖分類電路原理圖可以分為整車電路原理圖和局部電路原理圖。(1) 整車電路原理圖。為了需要，常常要盡快找到某條電路的始末，以便分析確定有故障的路線。在分析故障原因時，不能孤立地僅局限于某一部分，而要將這一部分電路在整車電路中的位置及與相關電路的聯系都表達出來。(2) 局部電路原

16、理圖。為了弄清汽車電器的內部結構和各個部件之間相互連接的關系，弄懂某個局部電路的工作原理，常從整車電路圖中抽出某個需要研究的局部電路(如點火系統電路)，參照其他詳細的資料，必要時根據實地測繪、檢查和試驗記錄，將重點部位進行放大、繪制并加以說明。1.2.4 線束圖1. 線束圖的特點如圖1-8所示，整車電路線束圖常用于汽車廠總裝線和修理廠的連接、檢修與配線。線束圖主要表明電線束與各用電器的連接部位、接線端子的標記、線頭、插接器(連接器)的形狀及位置等。這種圖一般不去詳細描繪線束內部的電線走向，只將露在線束外面的線頭與插接器作詳細編號或用字母標記。它是一種突出裝配記號的電路表現形式，非常便于安裝、配線、檢測與維修。如果再將線束圖各線端都用序號、顏色準確無誤地標注出來，并與電路原理圖和布線圖結合起來使用，則會起到更大的作用，并且能收到更好的效果。圖1-8 汽車線束圖2線束圖的繪制由于線束安裝圖主要是以線束的形式出現的，圖面的線條較少，各部件之間連接的表達就成為其主要的內容。(1) 汽車線束圖由多個