1、 汽車營銷策劃姓 名 學 號 保時捷Panamera汽車營銷策劃一、營銷市場背景開元地中海：該項目位于松江新城核心區，北面緊鄰大學城，東面與上海第一人民醫院松江新院僅一路之隔，距在建的軌道交通9號線700米，由住宅和商業兩部分組成。住宅部分由2幢酒店式公寓、3幢單身公寓、1幢辦公樓和1座五星級景觀酒店式住宅組成，商業部分由一座五星級酒店和購物中心組成，購物中心商鋪在租。周邊的大學有上海外國語大學、東華大學、上海對外貿易學院、上海視覺藝術學院、上海立信會計學院、上海工程技術大學、華東政法大學。周邊商場有開元地中海商業廣場、嘉和休閑廣場、九號商業廣場、黎明商業廣場、樂購購物。中心銀行有中國農業銀行

2、、上海農商銀行、中國工商銀行。 開元地中海緊鄰松江大學城，又建有許多影城、KTV等娛樂場所，是大學生經常出沒的娛樂地，在學生領域有著廣闊的市場前景。 同時，松江作為上海新發展的城區，建立的不少小區和別墅區，在那里買房的市民也講越來越多。大量的商城和休閑娛樂場會到來大量的人流量，自駕的人也將越來越多，在松江區民的領域中也有著廣闊的市場前景。二、保時捷Panamera市場分析Swot分析：1、優勢（s）保時捷象征著年輕與活力，正是大學生所喜歡的。他其獨特的風格與極佳的耐用性享譽國際，相信在任何人的心目之中，保時捷都會有它的一席之地。它悠久的歷史和每一款經典的車型，已經給幾代人帶來了深遠的影響。開元

3、地中海臨近松江大學城，附近有許多的大學生，同學們對汽車的熱愛會導致不少在校生自駕私家車。這塊區域的學生較多，大學生追趕潮流，喜歡跑車，而保時捷的主打車就是跑車。保時捷Panamera保時捷系列車是算是家用車。它的價格相對于保時捷911、保時捷GT系列要低的多，而且性價比高，價格在于100萬至200萬之間。2、劣勢（w）由于保時捷的主打車優勢跑車系列，盡管很受大學生的歡迎，但是他們的經濟能力有限，并不可能去買。并且松江現在已經向城區發展，開元地中海將來會成為勾集購物、娛樂于一體的shopping mall，保時捷Panamera的發展余地相對較小。只有富二代大學生或者中上階級的家庭才會購買。3、

4、機會（o）由于開園地中海附近也有著許多居住區與別墅，在住宅區中會有許多人樂于去買保時捷，享受駕馭跑車的樂趣。而保時捷Panamera只要屬于家用車，對于居民來說在使用不過。Panamera屬于大型轎車座椅將非常舒適，即便四個成年人坐在車內也不會覺得擁擠。，4、威脅（t）相較于保時捷，大學生認為選擇大眾途觀、豐田等跑車更加實用，并且在價格方面大學生無法支付，所以相對便宜的跑車就會比較熱銷。且在松江，同樣也有著其他汽車品牌的4S點，無論在大學生心目中或者是在附近居民的心目中，一輛好的車不僅僅是在于品牌、外觀、發動機，實惠的價格也是他們主要考慮的內容。以跑車為主打車的保時捷在中國并不能夠與大眾、豐田

5、等品牌車競爭。三、保時捷Panamera汽車介紹保時捷PANAMERA車身線條圓潤流暢，沒有任何棱角，顯示出比較成熟的保時捷設計風格。它采用了四門設計，前臉兩側各有一個大型進氣口，水平條式霧燈橫穿其中，造型獨特。側身線面處理得簡潔柔和，既優雅又動感，巨大的五輻式輪彀搭配了黃色的剎車卡鉗，暗示出不俗的運動潛能。與其它保時捷車型一樣，新Panamera的內部結構采用了傳統的鋼制承載式車身結構。外觀造型堅持延續保時捷品牌運動跑車設計特征，又要提供四門四座布置，一級后排座椅的寬裕乘坐空間，是保時捷Panamera的 HYPERLINK /view/1600106.htm t _blank 設計理念。P

6、ANAMERA 車身的后半段則沒有了911車系經典的水滴形乘員艙，取而代之的是長達4970毫米的車長、車寬更是達到了1931毫米。保時捷Panamera的車高僅為1418毫米，因此保持了911車系流線低重心的經典元素。 保時捷PANAMERA保時捷PANAMERA更加強調后排座椅的舒適性。與911車型狹窄的后座不同的是，保時捷Panamera的軸距長達2.9米，平整的車頂弧線同時也創造了充足的頭部空間。除此以外，保時捷Panamera還提供有容積為400升的行李箱，并且在放倒后排座椅后，空間可以大幅提升至1248升。車體內飾 即便是對于四門轎跑車的內飾來說，保時捷對于旗下產品的跑車性格堅持依然

7、沒有絲毫妥協。由四座式運動桶椅為中心所打造的座艙氛圍，使得保時捷panamera車內任何座位上的乘客都能感受到保時捷品牌濃厚的跑車風格。如同當今頂尖豪華品牌采用的用戶化定制設計一樣，保時Panamera也提供了豐富的內飾裝飾搭配，用于組合出各異的座艙風格。包括四組雙色混搭皮革與包含碳纖維、橄欖綠木紋飾板等7款內飾板等選擇，提供 高達13種座艙 HYPERLINK /view/120063.htm t _blank 皮革與內飾板用戶化定制組合元素。中控臺顯示雖說Panamera的車內空間給予乘客極為豪華舒適的印象，但坐進駕駛座所得到的感受，倒是與其它保時捷跑車有著相當接近的印象，方向盤的造型與換

8、上PDK變速箱的小改車型頗為近似，五環重疊的儀表板頗有Porsche經典風味，而特別值得注意的是，右側的第二具儀表乃是一具液晶屏幕，顯示項目可隨著駕駛人的需求進行調整，使用上十分便利。 屏儀表 動力系統 保時捷panamera車系完整的V8動力家族中有三款車型：分別是Panamera S、Panamera 4S與Panamera Turbo。因此保時捷panamera首批車型僅搭載V8動力系統，傳動設定則有后驅與四驅兩種模式。后驅布置的Panamera S采用輸出功率為298kW的4.8 V8發動機，標配傳動系統為六速手排變速箱。如果選配 七速PDK保時捷雙離合器自手排變速箱后，Panamer

9、a S可實現百公里加速5.4秒、最高車速283km/h。 Panamera 4S同樣采用298kW的4.8 V8發動機，不過傳動系統改為PTM四輪驅動，并且匹配PDK七速雙離合器變速箱系統。百公里加速時間縮減至5.0秒、最高車速為282km/h。 HYPERLINK /view/159898.htm t _blank 旗艦車型Panamera Turbo則將匹配采用Biturbo雙渦輪系統的4.8升 V8發動機，動力輸出一舉提升至372kW，再搭配PDK雙離合器自手排變速箱和PTM四輪驅動系統后，擁有百公里加速時間僅為4.2升。四、保時捷Panamera市場定位產品定位：Panamera車身線

10、條圓潤流暢，沒有任何棱角，顯示出比較成熟的保時捷設計風格。它采用了四門設計，前臉兩側各有一個大型進氣口，水平條式霧燈橫穿其中，造型獨特。側身線面處理得簡潔柔和，既優雅又動感，巨大的五輻式輪彀搭配了黃色的剎車卡鉗，暗示出不俗的運動潛能。尾部采用了一個掀背式風格的后備箱蓋，既增加了運動色彩，又提供了足夠的存儲空間。設計者可能會在尾門附近設置一個布加迪威龍曾采用的后導流板，以優化新車的空氣動力學特性，降低掀背設計帶來的空氣阻力。相對于其他車而言，保時捷在外觀以及性能上有著較大的優勢。2、競爭定位：由于開元地中海臨近松江大學城，在消費者中學生占的比例較大，相對于學生而言，保時捷的價格較高，大部分同學無

11、法承擔的起，因而在同類汽車中，同學們會選擇較為便宜的大眾或者豐田或國產車。3、消費者定位 主要消費者為學生，同時也有居住在松江的居民。對于學生而言，保時捷的價格相對較高，除了富二代以及小資階級的同學，絕大部分同學會選擇其他相對價格較低的車。但是對于松江的居民來說，保時捷并不是什么奢侈的品牌。如今在松江的別墅區很多，許多人也很樂意享受駕馭跑車的樂趣，所以針對松江居民這一塊消費者，保時捷有著較大的市場。五、保時捷Panamera營銷策略品牌傳播傳單和海報的宣傳。給人以第一眼印象，海報制作的具有沖擊力，把保時捷Panamera的特征以及優勢展現在海報上，讓人家產生對車的好感，繼而會繼續關注。建立網站

12、，讓更多的學生知道保時捷。在松江大學城的學生交流網上開展關于保時捷Panamera的宣傳以及詳細的信息，例如：外形、內飾、馬力等，并給同學建立相互討論的論壇，使得同學們的參與大大增加，了解保時捷這個品牌以及性能。在大學城內開展講座。通過講座使得同學們對保時捷有更深入的認識，面對面的講座形式能夠解答大家在論壇上討論的疑點和困惑。并且每次在講座最后給學生們發放反饋表，內容可以是對保時捷的了解、產品期望、價格估計等等，講座反饋表交給營銷部門針對大學生進行營銷策劃。在大型商場展示。開元地中海不僅僅是緊鄰大學城，同時在附近有有著許多大型商場，許多市民會到附近購物。在高檔的購物商廈進行展示、宣傳特色賣點并

13、開展促銷活動。強化保時捷的品牌、產品知曉度與信任感，樹立良好的用戶形象口碑。促銷營銷 4S店促銷 ：將促銷車型擺放在顯著車位，一月一主題，制造話題提升展廳人氣。通過前期的品牌宣傳充分預熱，落實邀請新老客戶，現場活動，布置緊扣主題，根據客戶對產品的主要關注點，積極利用產品介紹工具，結合主題活動發展產品互動，配合現場促銷手段及時促成訂單。 試駕體驗：試駕主要目的是體驗車的性能，為自身購買新車做參考；而專業媒體試駕主要目的是提供車型評測報告，為車型性能研究和消費者提供更為精細和專業的資料。3、售后策略售后服務工作由業務部負責完成，根據客戶檔案資料，研究客戶的需求，與客戶進行電話、信函聯系，開展跟蹤服

14、務業務人員通過電話聯系，讓客戶得到以下服務： （1）詢問客戶用車情況和對本公司服務有何意見； （2）詢問客戶近期有無新的服務需求需我公司效勞； （3）告之相關的汽車運用知識和注意事項； （4）介紹本公司近期為客戶提供的各種服務、特別是新的服務內容； （5）介紹本公司近期為客戶安排的各類優惠聯誼活動，如免費檢測周，優惠服務月，汽車運用新知識晚會等，內容、日期、地址要告之清楚； （6）咨詢服務； （7）走訪客戶 六、保時捷Panamera營銷結束語在不久的將來，開車將會是人們普遍掌握的生活技能，轎車也不再是特權人士的標志，而將是人們出門的代步工具。隨著汽車工業的迅猛發展以及汽車消費的迅速普及，汽車

15、終究會成為一種代步工具進入千家萬戶，就像冰箱、彩電一樣成為我們生活的必需品。隨著汽車家庭化、大眾化，人、車一體化的生活已逐漸成為時尚，不僅愛車養車理念已漸入人心，而且時尚、個性、新奇又成為有車族的追逐目標。如果我們能預知未來，我們就可以等待，如果我們不能做到，我們就必須預先準備。 通過市場調研及保時捷Panamera的發展，我們有理由相信：保時捷Panamera在松江開元地中海有著巨大的市場潛力。但將一個新的服務推向市場，有著諸多綜合因素。因此，做好宣傳營銷策劃，有效利用營銷廣告，使服務走向市場的關鍵所在。 對于保時捷Panamera的營銷策劃，我們將竭盡所能，榮辱與共。附錄資料：不需要的可以

16、自行刪除電氣設備系統布線規范1目的和分類 1.1 合適的布線（包括線纜選擇與布敷、屏蔽連接與工藝）可以有效地減少外部環境對信號的干擾以及各種線纜之間的相互干擾，提高設備運行的可靠性。同時，也便于查找故障原因和維護工作，提高產品的可用性。 1.2線纜大致分成以下幾種類型： A類：敏感信號線纜 B類：低壓信號線纜 D類：輔助電路配電電纜 E類：主電路配電電纜 1.3 A類 指各種串行通信（如以太網、RS485等）電纜、數據傳輸總線、ATC天線和通信電纜，無線電、以及各類毫伏級（如熱電偶、應變信號等）信號線。 1.4 B類 指5V、15V、24V、010mA、420mA等低壓信號線（如各種傳感器信號

17、、同步電壓等）以及廣播音頻、對講音頻電纜。 1.5 D類 指220/400V、連接各種輔助電機、輔助逆變器的電纜。 1.6 E類 指額定電壓3kV（最大3600V）以下，500V以上的電力電纜。1.7 這4類信號中，就易被干擾而言，按AE的順序排列，A類線最易被干擾；就發射的電磁騷擾而言，按EA的順序排列，E類發射的騷擾最強。 2線纜選擇的基本原則 2.1 應選擇阻燃、無鹵（或低鹵）、無毒的絕緣線纜，線纜應具備良好的拉伸強度、耐磨損性和柔軟性，以適應振動沖擊的環境。 2.2 根據信號的電壓等級、額定電流、預期短路電流、頻率、環境條件、電磁兼容性要求及預期壽命來選擇電纜的型號和規格。線纜應符合T

18、B/T 1484的要求。 2.3 配電電纜截面積按發熱條件選擇，負載電流必須小于允許載流量（安全載流量）。 2.4 電纜以線芯長期允許工作溫度分成：A組（不超過100）和B組（不超過125）。 2.5 交流系統中，電纜的額定電壓至少應等于系統的標稱電壓；直流系統中，該系統的標稱電壓應不大于該電纜額定電壓的1.5倍。 2.6 T同軸電纜的抗干擾性能較好，傳輸距離長，可用作視頻、射頻信號的電纜。2.7 銅母線一般應根據GB 5584.2及GB5585.2，選擇采用TBY、TBR型扁銅線及TMY、TMR型銅母線。 2.8 對于A類和B類應采用雙絞屏蔽電纜，A類中的通信線必要時可采用光纖。 2.9 T

19、配電電纜宜用屏蔽電纜，以防止對外部的輻射干擾。 3布線的基本要求 3.1 電氣設備的布線應符合設計規定的電路圖及裝置布線圖要求。 4電子裝置的布線 4.1 布線原則 4.1.1機車電子裝置內兩接線端子間電線不允許剪接。 4.1.2導線穿過金屬板（管）孔時，應在板（管）孔上裝有絕緣護套（出線環或出線套）。 4.1.3導線彎曲時，過渡半徑應為導線直徑的3倍以上，導線束彎曲時也應符合該要求，并圓滑過渡。 4.1.4電線和各接線端子、電氣設備及插頭插座連接時，要留一定的弧度，以利于解連和重新連接。 4.1.5 導線連接原則上應通過接頭，視具體情況采用壓接、焊接、插接、繞接等方式。 4.1.6除繞接線外

20、，每根導線兩端必須有清晰牢固的線號，線號套管在導線上不易移動，視看方便，至少要保持一個大修期。 4.1.7電線槽安裝應牢固，導線要用扎線帶、線卡等以適當間隔可靠固定，防止振動造成損傷。 4.1.8電線電纜出入線槽、線管時必須加以保護，管口應加絕緣套（有油處應耐油）或用絕緣物包扎。 4.1.9對外有一定干擾或自身需防止干擾的信號，在對外布線及裝置內部布線時需采用屏蔽線，屏蔽層應接至機箱外部的專用接地母排或通過連接器外殼接至機箱箱體上。 4.1.10 T插體箱內部各電路板間的連接宜采用繞接或插接布線。在布線密度過高時宜采用背板工藝方式。 4.1.11所有繞接布線起碼應符合IEC 60352-1規定

21、的改進型。同一位置不能既有焊接又有繞 接。繞接線應適合于選定的繞接工序，且至少應緊繞3匝以上。 4.1.12設計繞接布線時應考慮同一針上最多繞接3根導線。 4.1.13在插件箱布線時，對A、B、C三類信號要分區走線，盡量減少C類對A、B類的干擾。C類中的電源線宜用雙絞線插接布線，脈沖信號線應用雙絞線繞接。A類應用雙絞線最后繞接并避開C類導線。 4.1.14多芯電纜應留有10%或至少2根備用絕緣線芯。連接器中應留有相應數量的備用接點。 4.1.15 T蓄電池供電電纜的分支應盡可能地靠近蓄電池。 4.2電子裝置中使用的接頭應符合TB/T 1507-93中第7章的要求。插頭及插座應符合TB/T150

22、82005中5.6條的規定。 4.3 線槽的出口邊緣必須光滑，不得有尖角和毛刺。 4.4電線綁扎及固定 4.4.1在金屬扎線桿、板的所有長度上，應用絕緣帶半疊繞一層后再扎線。疊繞方向由下至上（水平方向疊繞除外）。 4.4.2電子裝置中的電線和線束，在扎線桿、板端部、分岔線束根部及線束拐彎處均應有束帶緊固。其它區段視情況可以連續包扎，也可以分段綁扎，但分段間隔不超過200mm。 4.4.3 線卡或綁扎帶應有足夠的電氣強度和機械強度。 4.4.4 T電源濾波器的進線宜單獨走線，不宜與出線綁扎在一束中。 4.5線號 4.5.1 線號標記可采用下列形式之一： 線號的數字； 連接處的電氣設備項目代號與端

23、子代號的組合。 4.5.2 線號的標注為機械制圖標注法，具體見TB/T 15082005第5.4.8款。 4.5.3 線號應固定在線適當位置，不得因振動而丟失。 5E類、D類的布線 5.1安全措施 5.1.1 電氣設備外殼必須有良好的接地。 5.1.2 電氣設備應具有GB 4208規定的IP 32級以上的防護等級。 5.1.3 帶有插座輸出的電路應有防止相關人員接近的安全保護措施。 5.1.4 對有大電容器的設備必須有在電容放完電后才允許接近的措施。 5.2銅母線及其連接 5.2.1 母線落料、鉆孔和沖孔后，應去毛刺。 5.2.2銅母線、扁銅線平彎時，彎曲內半徑不小于窄邊寬度；扁彎時彎曲內半徑

24、不小于母線寬邊寬度。 5.2.3 母線焊接處的焊縫必須牢固、均勻、無虛焊、裂紋、氣泡和夾渣等現象。 5.2.4 母線應平整、調直，表面不得有高于1mm的折皺。母線彎制后不應有裂紋或裂口。 5.2.5母線和母線連接處，母線與電器端子連接處的連接長度不小于銅排的寬度，并應采用鍍（搪）錫、鍍銀等防電化腐蝕措施。對銅母線的其余部分可以采用鍍（搪）錫、刷油漆、包扎絕緣等防護措施。 5.2.6 母線和母線、母線和電器端子連接處應平整、密貼。必要時可采用接合電阻等方法檢查。 5.2.7 母線和母線間的電氣間隙和爬電距離應符合TB/T 1508的規定。 5.2.8 連接應做到安全和接觸可靠，在容易接觸到霧滴的

25、連接處，要有可靠的防水措施。 5.3 電線電纜的彎曲半徑應滿足以下要求且應圓滑過渡： 當電纜直徑小于或等于10mm時，不小于電纜外徑的2倍； 當電纜直徑大于10mm而小于20mm時，不小于電纜外徑的4倍； 當電纜直徑大于20mm時，不小于電纜外徑的6倍。 5.4 電纜接頭應按照TB/T 1507中7.17.4條的規定，根據電纜的截面選用。 5.5布線原則 5.5.1 E類電纜應遠離A、B類電纜至少0.5m，離C類電纜0.4m，離D類電纜0.3m。各類電纜應分束、分槽布線。 5.5.2 T如果不同類的電纜發生交叉，電纜與電纜之間宜成直角。 5.5.3應注意使電纜盡量遠離發熱器件。 發熱溫度在10

26、0以內的發熱器件，電線與之距離需20mm； 發熱溫度在100300的發熱器件，電線與之距離需30mm； 發熱在300以上，如無隔熱、防火措施者，電線與之距離需80mm；如有隔熱、防火措施，則以實際可能的溫度考慮。達不到此距離時，允許穿瓷套來解決。 5.5.4電纜可以采用線槽、線管，也可以裸露布線。線槽管的端部以及電線引出口不得浸漏油、水。裸露布置的電線必須充分注意不得浸入油、水。 5.5.5 電纜布線經過設備柜體上金屬隔板的孔應不影響柜體的強度。 5.5.6 穿入線管的高壓電纜，外徑面積之和不應超過線管內孔截面積的60%（一根電線的可以例外） 5.5.7 高壓電纜兩端接線應采用接頭壓接（與接插

27、件相連者除外），符合TB/T 1507中7.5條的規定。 5.5.8 T干線與支線連接宜采用接線座，4mm2以下電線電纜可采用焊接形式。 5.5.9 每個螺栓接線座（端子）上接線數： 用于供電連接時，不應超過2根； 用于控制和接地連接時，不應超過4根。 5.5.10導體標稱截面積16mm2的單芯或多芯電纜敷設在機車車輛上時，備用長度不宜太長，但在每一端留有的備用長度應允許進行至少3次的重新端接。 5.6布線工藝 5.6.1 兩接線端子間電纜不允許剪接，電纜應在接線端子或電器接線處連接。 5.6.2 與接線端子相連的電線電纜，剝線長度按TB/T 15071993的規定，剝線時線芯不應有損傷、斷股

28、現象。 5.6.3 電線管、槽安裝應牢固、電纜要用扎線帶、線卡等以適當間隔可靠固定，防止振動造成損傷。 5.6.4電線電纜出入線槽、線管及穿過金屬隔板的孔、口時，必須加以防護。所有各孔、管口應加絕緣套（有油處應耐油）或用絕緣物包扎。 5.6.5在金屬扎線桿的所有長度上，應用塑料帶或絕緣帶疊繞，疊繞方向應由下至上（水平方向疊繞除外） 5.6.6 電纜綁扎應緊固整齊、橫平豎直、外形美觀。 5.6.7電纜束中，各電纜應平整，電纜（束）在扎線桿（板）端部、分岔電纜束根部、電纜束拐彎處均應有束帶緊固。其它區段可用束帶進行連續或分段綁扎，但分段間隔不超過200mm。 5.6.8電纜與接線端采用螺紋式接線座

29、連接時，接線柱對電線電纜的最低保持力應符合工藝文件的規定。 5.7線號標記 5.7.1每根電纜兩端必須有牢固的線號，每個插頭、座，每個接線座（端子）上或安裝裝置處必須有清晰牢固的代號標記；銅母線要打鋼印號碼。導線標記至少要保持一個大修期。 5.7.2線號套管或線號標牌在電纜上應不易移動、視看方便，線號標注方法為機械制圖標注法，詳見TB/T 15082005第5.4.8款。 6A、B類的布線 6.1 A、B類布線除下面特殊要求外，其余可參照第4章電子裝置的布線。 6.2 A類中通信線的選擇 6.2.1各種專用于通信的通信線，如總線RS485、RS422、CAN 、RS232C等，應符合TB/T

30、1484.3通信網絡用電纜的規定。 20.75mm2雙絞屏蔽電纜（帶護套） 120.5mm210.5mm2三芯屏蔽電纜（帶護套） 其它通信線可根據頻率來選擇各種雙絞屏蔽電纜或同軸電纜。 6.2布線原則 6.2.1 A、B類電纜至少離C類0.1m、離D類0.2m、離E類0.5m。對于個別確有困難達到上述要求時，必須用普列卡鋼質軟管、金屬管、線槽或其它措施加強屏蔽，隔離體要單獨接地，接地線長度應小于1m。 6.2.2 T如果不同類的電纜發生交叉，電纜與電纜之間宜成直角。 6.2.3 A類線應盡量布置在單獨的線槽或鋼管內，它不得與60V以上的控制線敷設在同一管道內，鋼管兩端應接地。 6.2.4 通信

31、線的彎曲半徑不得小于5倍電纜外徑。 6.2.5 通信線應采用壓接工藝通過插頭插座連接。 6.2.6在兩個插頭（座）之間通信線必須連續，禁止任何中間的連接，以減少通信信號的損失。 6.2.7 通信線的最末兩端應接端接器，其阻值必須與通信線的特性阻抗匹配。 6.4 WTB列車總線 6.3光纖布線 6.3.1光纜布放前，其兩端應貼有標簽，標明起始和終端位置，標簽應書寫清晰、端正和正確。 6.3.2布放光纜應平直，不得產生扭絞、打圈現象，不應受到外力擠壓和損傷。布放中應手持電纜以免光纖受力。 6.3.3 光纖彎曲半徑不小于100mm。 6.3.4 光纖的長度是預估的，對于長了的光纖，可在適當地方束起來

32、，但要注意彎曲半徑。 6.3.5光纖的插頭及星耦器，插件上的插座都有保護蓋，以防光路污染。連接時應取下保護蓋，并保存好保護蓋，以便以后拆卸時仍可以保護。 技術要求（一）、操作面板1、操作面板的位置要合適，便于操作及操作者觀察設備運行情況。2、指示燈要求設置齊全，不同功能的指示燈，使用不同顏色。具體要求為：電源指示燈綠色，狀態燈黃色，故障燈紅色。3、按鈕開關設置齊全，能夠獨立運行的部件，都應有相應的手動操作按鈕。4、急停按鈕采用紅色蘑菇頭自鎖按鈕，連接常閉點。5、操作面板上的指示燈、按鈕開關等，要有明確的名稱指示標牌,并要可靠固定。標牌采用金屬刻字標牌。6、設備自動運行時，在任何位置，按停止鍵設

33、備停止后，都能用手動操作恢復到初始狀態，并繼續自動運行。7、設備急停后，必須進行復位，才能進行手動操作；恢復到原位后，工作設備才可以再次自動運行。8、操作面板打開時，應有防止操作面板打開過位、脫落的保護裝置；操作面板的電線引線要可靠固定，并在打開過程中移動部位留有一定長度的余量。9、操作臺箱體結構、元件布置結構應便于維修及部件更換。10、可移動式操作臺必須單獨內置或外置軟地線。11、對灰塵、水氣、油污比較大的環境，操作臺箱體要有良好的密封設施。（二）、控制柜1、控制柜要有標牌，標明設備型號、電氣容量等技術參數。2、控制柜應有電源總開關，電源總開關操作手柄應設置在控制柜兩端外側。3、控制柜應裝射照明燈。4、控制柜應有插座，2線，3線220V、5A以上的電源插座各一組。5、控制柜的各個元件應有永久性標牌，并應與圖紙的名稱一致。標牌位置不能貼在元件上，應就近合理布置。6、控制柜元件布置位置應預留10%以上位置。7、接線端子板的同一端子位置，最多接3根電線。8、接線端子板要預留10%以上備用端子。9、導線接點要壓接專用接線端子，不得直接和端子板或元件連接。10、備用線應預留10%以上，并標有備用線號。11、控制柜元件固定方式要合理，便于拆裝；不允許采用螺絲、螺母穿孔固定方式。12、電氣配線應有標號，并與圖紙一致。標號要求為打印方式，長期