1、阜陽市潁上縣凌云水上加油站浮碼頭工程施工組織設計江蘇新海港口工程二0一五年六月三日目 錄第一章 編制依據3頁 第二章 工程概況5頁第三章 自然條件6頁第四章 施工特點與難點8頁第五章 施工總體支配及施工進度支配9頁第六章 施工現場平面布置13頁第七章 施工組織16頁第八章 施工方案21頁第九章 施工測量與施工觀測35頁第十章 資源與資金需求支配39頁第十一章施工技術, 質量保證措施支配43頁第十二章平安生產, 職業健康保證措施支配59頁第十三章文明施工, 環境愛護, 節能減排措施支配64頁第十四章特殊天氣, 季節施工保證措施支配68頁第十五章施工風險防范措施75頁第十六章（附圖）79頁第一章

2、編制依據1.1, 編制依據及編制范圍依據本工程現場實際狀況，為保證工程質量和進度，編制施工組織的依據如下：1.1.1, 編制依據1, 阜陽市潁上縣凌云水上加油站浮碼頭工程招標文件（含施工圖紙, 答疑）及招標補遺書；工程投標文件。2, 設計單位沙穎河潁上水上加油站浮碼頭施工圖設計技術交底以及關于“阜陽城區段交通整治工程建管處關于服務區護岸工程設計技術交底會議紀要”的答復。3, 我公司的類似工程施工閱歷和人員, 設備, 材料等資源狀況。4, 現場調查資料。5, 近年來同類工程施工閱歷。6, 現行的有關設計, 施工, 質量檢驗評定, 驗收規范, 規程。1.1.2, 編制范圍1, 本工程施工范圍：服務

3、區水上加油站浮碼頭工程（含直立式護岸工程等）, 航政艇停岸錨地工程（護坡, 二級擋墻, 活動鋼棧橋, 碼頭岸配電等工程）, 港池疏浚工程, 10t系船柱工程, 為完成上述工程所必需的其它工程的施工與保修。2, 上述工程的總體施工方案部署, 工期進度支配, 設備勞動力, 資金投入及各分項工程施工工藝, 工藝流程, 施工方法等；以及為實現我單位在本項目的質量, 工期, 平安, 環保等管理目標而實行的監測, 質保, 文明施工, 環境愛護, 平安, 保衛, 健康等措施。1.2, 編制原則A, 確保工程平安的原則充分相識本工程地質, 水文特點，結合本工程的施工特點，運用牢靠成熟的工法, 施工工藝，實行信

4、息化施工，確保工程平安。依據工程特點，吸取類似工程的設計, 施工技術和管理閱歷，總結我單位在護岸工程施工方面的勝利閱歷，選擇先進, 牢靠的施工技術方案與施工工藝。B, 確保工期的原則細心籌劃組織，合理配置資源，選擇牢靠方法，確保關鍵工期的實現，確?？偣て?。細致探討, 綜合考慮工程地質, 工程環境, 場地條件及工期等各種因素，運用系統工程理論進行施工總體部署，利用網絡技術組織分段平行流水作業，施工支配及工序連接體現工程施工的系統性特點。C, 確保合格工程的原則樹立對工程質量終身負責的觀念，建立強有力的質保體系，嚴格過程限制，精益求精，確保合格工程。D, 留意文明施工，加強環保原則在施工中做到文明

5、施工, 愛惜環境, 想方設法創建良好的施工, 生活環境，保證職工平安健康，達到我單位三標合一的標準要求。1.3, 施工規范及標準本工程所運用相關規范及標準如下：相關規范及標準1水運工程測量規范JTJ203-20012水運工程施工通則JTS201-20113水運工程混凝土施工規范JTS202-20114港口及航道護岸設計與施工規范JTJ300-20005水運工程爆破技術規范JTS204-20086水運工程施工平安防護技術規范JTS205-1-20087疏浚工程技術規范JTJ319-998水運工程大體積混凝土溫度裂縫限制技術規程JTS202-1-20109水運工程混凝土試驗規程JTJ207-981

6、0水運工程混凝土質量限制標準JTS202-2-201111水運工程測量質量檢驗標準JTS258-200812水運工程質量檢驗標準JTS257-2008注明：如國家或相關行業頒布發行新的標準, 規范，采納新的標準或規范的規定，對采納的標準或規范進行更新。第二章 工程概況1, 工程名稱：阜陽市潁上縣凌云水上加油站浮碼頭工程2, 地理位置：阜陽市沙穎河潁上段夏橋鎮沙北作業區沙穎河左岸。3, 工程規模, 主體結構形式3.1工程規模：年設計加油量1.5萬噸，新建泊位數量1個，新建碼頭占用岸線100m，碼頭前停岸水域面積2451m2，回旋水域面積7072 m2。編號工程項目結 構主要尺度1服務區護岸護岸施

7、工水位以上采納預制砼塊，施工水位以下采納拋石，預制砼塊每隔20m設一道伸縮縫，縫寬2cm，縫內用瀝青木板填塞；預制砼塊等級為C25，臺階及路緣石尺寸500400150mm。長度100m，靠泊段長度50m2航政管理艇錨地采納斜護坡加重力式護岸，系船塊體砼強度等級C25鋼筋采納HPB300, HPB335?？看Y構采納浮平臺加定位板結構，通過活動鋼棧橋與岸連接。4主要工程量序號項目單位數量備注1航道挖泥萬m3詳見清單2預制C25混凝土塊, 基礎m3詳見清單3C25混凝土擋墻墻身 （重力式擋墻）m3詳見清單4500厚拋石面層m3詳見清單5活動鋼棧橋座詳見清單6系船柱個詳見清單7100厚碎石m3詳見清

8、單8500g/ m2 無紡布m2詳見清單9150厚預制砼塊臺階m2詳見清單10HPB300, HPB335噸詳見清單11水泥電線桿個詳見清單12電力電纜, 配電箱M/個詳見清單第三章 自然條件1, 氣象1.1, 氣候特征項目區屬暖溫帶半潮濕季風氣候。1.2, 氣溫1.3, 降水量歷年平均降水量800930mm1.4, 風況常風向以偏東風為主。2, 地形, 地貌場址位于阜陽市沙穎河潁上段夏橋鎮沙北作業區沙穎河左岸，旁邊為農田及既有民用建筑物，地勢平坦，局部稍有起伏，頂面標高一般在37.5m。3 工程地質各地層特性敘述如下：1b層填土：粉質粘土夾粉土，以粉土為主，部分為碎石, 煤渣等，土質不均。1

9、-1層粉質粘土：粉質粘土，可塑，局部夾粉土薄層，中等中等偏高壓縮性。1-1c層粉土：灰黃色，濕，稍密，搖蕩反應快速，混粘性土，在場區中上部部分地段分部。1-2層淤泥質粘土：灰黃色, 灰色，流塑，局部軟塑，高孔隙比，高壓縮性，局部夾粉土薄層，主要分布與配電房，綜合部分及航政管理錨地。1-2a層粘土：灰黃色, 灰色，流塑可塑，夾粉土薄層， 局部呈互層狀，高孔隙比，高壓縮性，在場區中上部較連續分部。1-2c層粉土：灰黃色，濕，稍密，搖蕩反應快速，夾粉質粘土薄層，在場區中上部連續分部。2-1a層粘土：灰黃色，濕，稍密，中等偏高壓縮性，主要分布與加油站及靠近加油站護岸處。2-1層粘土：灰黃色，可塑硬塑，

10、含鐵錳質結核，局部砂礓。4懦弱土分布范圍項目區地處阜陽市沙穎河潁上段夏橋鎮沙北作業區沙穎河左岸，場地范圍內主要特殊土及不良地質為1-2層軟土及1-2c層懦弱土。5地震據“中國地振動參數區劃圖”（GB183062001），工程場區設計基本地震加速度0.10g，抗震設防烈度為7度。6 設計特征水位設計最高通航水位：設計最低通航水位：7, 對外交通阜陽市沙穎河潁上段夏橋鎮沙北作業區沙穎河左岸。從現場地形地貌來看，區域內地勢平坦，施工場地開闊，無大型建筑物。水路可通過京杭運輸河與安徽其它地區相聯系，陸路可通過105國道, 102省道, 202省道, 256省道直達安徽各地市縣, 河南, 南京, 山東濟

11、寧, 連云港等地。項目圍堰和疏浚占用少部分水域，施工期對船舶航行有少許影響，施工前向阜陽市地方海事局申請水上水下施工平安生產許可證，并張貼航行通告。7, 材料及水電供應工程所需塊石可從山東嘉祥購進；黃砂可就近購買；鋼筋, 水泥, 木材均從阜陽本地購買。施工期生產用水打井抽取，生活用水由自自來水管網接入。電力由50KV線接入低壓供電網，變壓器功率400KVA，能滿足施工用電需求。第四章 施工特點與難點1, 特點, 難點分析1.1因不良的地質條件導致的降水困難：施工基坑開挖范圍內的地層中存在2層粉土，第一層高程34.17m，第二層高程29.87m。第一層大部分土層基本位于沙穎河m以上，對降水影響不

12、大，主要影響的是第二層粉土。施工場地在京杭運輸河旁邊，地下水豐富，開挖至第二層粉土后如排水不利，會導致流沙，影響基坑開挖。高大體積混凝土澆筑時的模板支護：，澆筑時未凝固的混凝土振搗將對模板產生巨大的側壓力和上浮力，如支護不利澆筑時將產生漲模, 模板上浮，對混凝土工程質量產生較大影響。2, 針對難點實行的對策針對因不良的地質條件導致的降水困難實行的對策：2.1.1在進場之后，實行試挖的方法，確任涌水量, 土體特性等指標。第一步：采納明溝, 集水坑降水的方式降水。第二步：假如降水效果不明顯，將增加深井降水方式降水。定型鋼制大模板；20對拉桿，對拉桿60cm間距，外套PVC管，通高布設4排對拉桿緊固

13、；模板前后底角用鋼筋錨固。內拉：底板上預埋鋼筋，用鋼絞線上部落在模板外側槽鋼或者方木上，下部固定在錨固鋼筋上，通過鋼絞線拉住模板上浮。外壓，每隔1米地上砸一根鋼管，通過斜撐壓在前面倒角和后部模板上，限制模板上浮。上述方法在第八章施工方案中具體論述。第五章 施工總體支配及施工進度支配1, 總體施工依次支配阜陽市沙穎河潁上段夏橋鎮沙北作業區沙穎河左岸總體施工依次：填筑圍堰錨地水下部分和加油站碼頭部分土方施工錨地水上部分, 加油站碼頭施工電力配電壩體土方回填。2, 總工期及節點工期總工期：個月。節點工期：航政艇錨地：詳見施工合同。加油站混凝土擋墻：模板模板架設, 支護時間長，所以是節點工期。2.2.

14、3水下方疏浚：疏浚是工程最終一步，有一百多米漿砌塊石老擋墻要水下施工，施工難度大，所以是節點工期。3, 施工進度支配序號分部分項名稱2015年月月月月月月月月月1施工打算2場地清理3填筑一浮碼頭4基坑開挖5碼頭護岸砼塊6碼頭護岸拋石7附屬工程（配電8圍堰拆除, 疏浚二航政艇停岸錨地9錨地土方開挖9錨地10t船柱10錨地灌砌塊石護坡11預制砼塊臺階12翼墻底板13翼墻墻身14活動鋼棧橋15場地清理4, 保證進度支配的技術組織措施4.1.1編制完善的施工組織設計，統籌規劃，合理支配，將圍堰填筑, 基坑降排水, 基坑開挖, 錨地施工, 水下方疏浚等關鍵工序列為工期限制節點和重點，圍繞節點工期科學具體

15、地支配生產進度。同時突出采納科學先進的施工工藝和施工方案。做到保證重點，統籌兼顧，以保證施工的順當進行。4.1.2編制科學嚴密的施工網絡支配，把握關鍵線路，嚴格按網絡支配組織支配施工。支配編制需充分考慮到施工現場各種因素可能對工期造成的延誤，進度作業指標要留有余地，以便當各種延誤發生時實行補救措施。4.1.3依據總網絡支配編制周密細致，切實可行的周支配, 月度支配, 季度支配，以日保周，以周保月，以月保季，強調當天支配當日完成，維護支配的肅穆性，對實際過程中出現的進度滯后應細致分析查找緣由，并依據總進度支配和節點工期支配剛好做局部調整，從而達到對施工項目整體進度的限制。針對關鍵節點，實行如下技

16、術措施基坑形成前的基坑土方開挖是影響總工期的關鍵工序之一，開挖強度大，須合理支配規劃，并作好降排水措施：基坑降排水是基坑開挖勝利的關鍵，施工過程中應做好降排水的監測。對抽排水的設備，管道要定期檢查，保證設備的良好工作狀態，同時需打算肯定數量的備用抽排水設備及動力設備，確保基坑降排水順當進行。配備足夠數量的機械設備和備用設備。土方開挖采納高效率的挖掘設備，同時做好機械設備的維護與保養。施工道路的暢通也是土方工程順當進行的關鍵。施工道路嚴格按標準施工，并派專人負責施工道路的維護，確保施工道路的暢通。錨地水下部分工程施工4.2.2.1合理支配施工依次，錨地翼墻, 護坡同時施工；護坡完成一段即可進行二

17、級擋墻施工。4.2.2.2錨地護坡：護坡工期進度關鍵在于增加施工人數，我項目部將配備20名石匠，15名協助工，備足人手，保證每天砌筑30m3。同時保證材料, 機械供應。4.2.2.3錨地翼墻：模板采納竹膠板，澆筑采納泵送混凝土，保證材料, 機械供應。錨地二級擋墻：模板采納竹膠板，澆筑采納泵送混凝土；在翼墻完工后即進行二級擋墻施工；保證材料, 機械供應。4.2.2.1材料保證：澆筑采納泵送混凝土。4.2.2.2模板保證：為加快進度，擋墻直線段才用2套定型鋼制大模板, 8段踏步段各采納1套定型鋼制大模板，支拆便利；模板移動采納龍門架，模板移動速度塊, 就位快。4.2.2.3人員保證：配備40名有同

18、類混凝土擋墻施工閱歷的模板工和協助工，可有效加快進度，削減返工次數。4.2.3.1老擋墻拆除：水下方疏浚關鍵在于老擋墻拆除，為加快進度，支配采納爆破拆除。4.2.3.2船舶機械：老擋墻拆除后有許多毛石, 水泥塊，開挖困難。為保證施工進度，支配配備大型2方抓斗式挖泥船，可以有效加快進度。第六章 施工現場平面布置1, 施工總體布置由于施工場地寬敞，有著良好的道路，我方進場后具體調查了現場狀況，確定機械設備, 人員, 材料進場方案，修建場內臨時道路, 臨時碼頭，布置各種臨時設施，進行斷面的測量復核，制定切實可行的土方調配方案，落實臨時堆土區。道路：施工現場進場道路利用現有水泥路，場內利用服務區, 圍

19、堰設置一條施工便道，在基坑后部距離基坑邊緣5填筑一條施工便道。臨時堆土區：場地西部距服務區擋墻前沿50米處。施工隊駐地, 機械停放區, 木工加工場, 鋼筋加工場：布置在場內西北側；料場, 攪拌站：布置西南側下風處。項目部：租用旁邊民房具體布置詳見 ：施工現場總平面布置圖2, 臨時工程與設施總體布置原則, 全部臨時設施的布置均應有利于生產, 便于管理以及和業主, 監理的聯系, 溝通，盡量避開各施工單元之間的相互干擾；因地制宜, 分散與集中相結合，力求緊湊，節約占地，削減臨建工程量。, 除非另有協議或工程師另有指示，永久工程完工后，拆除全部臨時工程。并把由于建立臨時工程時所占用的區域復原原狀，直至

20、工程師滿足。2.2.駐地建設勞力, 設備, 臨時工程的材料, 設備進出場由于本工程水陸交通均非常便利，本工程所需的勞力, 設備除施工船舶從水路進場外其余全部從陸上汽運到達工地；臨時工程所需的材料及設備也通過陸路汽運至工地現場。工地辦公及生活設施我項目部就近租用民房，上下兩層，房間12間，水電齊全。在項目部門前停車場已經過硬化，滿足一次性停放車輛3輛以上。工地試驗室托付阜陽市地方馬路工程公司試驗室進行試驗，試驗室距離工地公里，送樣, 取報告都非常便利。2.2.4材料堆場由于本工程施工場地集中，支配西南側碼頭集中設立材料堆場。2.2.5混凝土生產系統依據施工現場和混凝土工程量，我方在擋墻施工中采納

21、商砼，罐車運輸，泵車澆筑；灌砌塊石護坡以及小體積混凝土構件的混凝土拌合在現場用400L拌合機拌合，場內混凝土用翻斗車運輸。2.2.6鋼筋加工場現場集中設置一個小型鋼筋加工場，面積約為100，配備1臺套鋼筋加工機械，鋼筋可用人力, 汽車等運至現場進行綁扎。2.2.7木工加工場本工程須要加工大量木模板，設立一處木工加工場，面積約為400，配備成套木工機械，場地鋪設混凝土地坪。平安, 保衛設施2.2.8.1 平安設施在施工現場設立平安生產警示牌，設立必需的平安生產警示標記, 助航標記，全部進入施工現場的人員必需戴好平安帽，水上作業穿好救生衣，高空作業必需戴好平安帶，水上作業必需穿好救生衣。保衛設施：

22、設1個愛護值班點，支配專人值班。環保設施排水系統不能對當地水源造成污染，混凝土拌合廢水經沉淀池沉淀排入城市污水管網；機械產生廢油集中回收并交由回收站處理；機械廢水經處理排入城市污水管網。垃圾, 污水的處理標準必需符合環境愛護的要求，就其處理方式和地點，接受當地環保部門的指導。消防設施生活區, 模板加工場等火災易發場所懸掛警示標記并配備滅火器, 黃砂箱等消防器材。場外交通陸路：經阜陽市沙穎河潁上段夏橋鎮沙北進入廠區道路直通到工地。水路：可經沙穎河直達施工現場。場內利用現有進場水泥路，同時在基坑后5m填筑施工便道，利用服務區圍堰作為第二條便道。用于各種機械設備, 材料的進出場以及土方外運的須要。施

23、工期間支配專人負責對場內道路的維護保養工作。3, 施工水域及航道因服務區施工需占用水域, 航道，我項目部將協作建設處在海事局辦理水上水下平安生產許可證。4, 施工用水用電臨時用電利用旁邊高壓線, 變壓器將電源接引至工地配電房，裝表計量，然后再用電纜接至各用電點，設立二級或三級用電愛護裝置，確保用電平安。供電方案應事先征得供電部門的批準，并隨時接受檢查和聽從統一調度。工地給, 排水系統給水系統生活用水：生活用水從城市自來水管網接引。施工用水：施工用水采納打井抽水，運用前經水質化驗。排水系統生活區排水系統：利用現有排水系統。生產區排水系統：混凝土拌合廢水經沉淀池沉淀排入城市污水管網；機械產生廢油集

24、中回收并交由回收站處理；機械產生廢水經處理排入城市污水管網。第七章 施工組織1, 施工組織與項目管理為確保工程順當實施，我公司支配各類具有相應專業技術職稱, 資質和豐富施工閱歷的項目經理, 項目總工和技術人員組建項目經理部。項目經理部下設施工技術部, 質檢部, 平安部, 綜合部等四個職能部門，對施工現場進行全過程, 全方位, 全天候的管理。項目部管理人員的專業技術水平和綜合管理實力是本工程能否順當實施的確定性因素之一，因此本標段工程所配備的項目管理人員都具有豐富的施工閱歷和與地方關系協調組織的實力。項目管理人員配備狀況如下：1, 項目經理室1人, 副經理1人2, 總工室1人 , 副經理1人3,

25、 平安部2人4, 綜合部1人5, 質檢部3人6, 施工技術部5人項目經理項目副經理：項目總工：項目副總工：機務安全部綜合部質檢部工程部錨地施工隊鋼棧橋橋施工隊服務區施工隊疏浚施工隊陸上土方隊項目經理是單位法人在現場的代表，代表單位法人處理工程的相關事宜，是工程項目的執行者。在工程項目的實施中全權代表公司履行工程合同，負責組織和管理工程項目的實施，主持項目經理部的工作，其主要職責如下：1.3.1.1細致貫徹執行國家, 上級和當地政府的有關方針政策, 法規, 業主和監理單位的有關規定, 規程, 公司制定的各項規章制度，自覺維護企業和職工的利益，確保工程各項經濟技術指標的全面完成。1.3.1.2組織

26、編制工程項目的施工組織設計，工程進度支配, 質量支配和檢測支配, 平安生產措施，并組織施工。1.3.1.3全面負責監督管理施工項目的進度, 選題, 平安, 成本, 考核和驗收。1.3.1.4組織, 管理和協調進入施工工地的人, 財, 物, 設備等資源，剛好解決施工中出現的問題。1.3.1.5監督管理項目經理部各類管理人員職責的履行和各項規章制度的執行, 定期向公司領導報告工作。1.3.1.6嚴格款待財經制度，加強財務, 預算管理。1.3.1.7工程結束后負責組織有關人員剛好有效地對工程技術資料整理歸檔。項目總工為工程項目的技術負責人，負責召開技術交底會, 組織技術攻關和新材料, 新技術, 新工

27、藝, 新設備的應用，審核實施性的施工組織設計和分部, 分項工程進度支配，其主要職責如下：1.3.2.1按招標文件和所簽訂的合同, 業主及監理的要求，組織編寫更為具體的施工組織設計。1.3.2.2在開工之前，打算相關的技術交底材料，并負責向各施工隊進行技術交底。1.3.2.3負責施工任務書的審核, 校驗工作。1.3.2.4對于施工過程中遇到的技術難題組織進行技術攻關。1.3.2.5組織新材料, 新技術, 新工藝, 新設備的應用。1.3.2.6審核分部, 分項的工程進度支配。工程部職責1.4.1.1負責編制和貫徹施工組織設計, 施工方案，進行技術交底，組織技術培訓。1.4.1.2負責制定落實生產支

28、配，完成工程量的統計。1.4.1.2 組織實施現場各階段的平面布置, 生產支配, 平安文明施工及勞動力, 工程質量等各種施工因素的日常管理。1.4.1.3組織物資檢驗和施工試驗，檢查監督工程質量。1.4.1.4辦理工程變更洽商, 匯合整理工程技術資料。1.4.1.5調整工序沖突，并剛好解決施工中出現的一切技術問題。1.4.2.1在項目經理的領導下，全面負責工程項目的質量限制和質量保證工作。1.4.2.2全面熟識合同圖紙和規范，并按招標文件, 合同條款的要求，編制質量支配和檢測支配。1.4.2.3確定工程所需的監視, 測量設備；檢查全部到達現場的材料和設備，以確保對合同文件的相符性；負責對顧客財

29、產的限制；負責工程標識和工程質量狀態標識。1.4.2.4在合同要求的任何一項工作起先前，會同施工現場和辦公室代表進行施工前質量限制會議。1.4.2.5收集工程數據和信息，應用各種有效的方法，分析解決質量方面存在的問題。1.4.2.6負責編制質量措施和訂正措施，驗證所實行的訂正措施的有效性，定期向項目經理匯報工程質量狀況。1.4.2.7確保工程各工序, 各單項, 各階段都得到限制，完成竣工驗收及竣工驗收后的資料整理和歸檔。1.4.2.8同業主, 監理工程師的檢查員, 檢測機構或其它授權部門一起協調測試，檢查和演示活動。1.4.2.9與監理單位一起緊密工作，以確?！白顑炠|量, 最少返工”的完成工作

30、。 機務平安部職責1.4.3.1在項目經理的領導下，全面負責工程項目的平安管理工作。1.4.3.2全面熟識合同文件，依據施工區的實施狀況，制定平安支配和平安規章制度，建立各級人員的平安生產責任制度。1.4.3.3制定平安教化與訓練制度。1.4.3.4對特種作業人員，堅持“持證上崗”。有權制止對人身和設備有危害的違反平安規定的行為。1.4.3.5檢查, 督促平安支配和各項平安規章制度的實施。1.4.3.6負責對生產的連續監督，以保證導致損害事故的可能緣由得到限制，并確保設備, 工具和設施的運用。1.4.3.7檢查和維護符合相應的平安和健康條例。1.4.3.8監督全體員工參與每周的平安會議并向業主

31、上交平安活動周報。 1.4.4.1依據合同文件, 施工組織設計和施工進度的要求進行材料的選購和保管。1.4.4.2幫助各部門工作，支配日常接待工作。1.4.4.3 經理部人員的考勤, 工資和獎金的發放。1.4.4.4施工人員的有效證件和發放工作。第八章 施工方案1, 施工工藝總流程圖施工打算測量放樣航政艇停岸錨地結構加油站碼頭結構填筑護岸基礎開挖挖翼墻結構定位板施工填筑護岸主體結構施工100厚預制砼塊附屬設施安裝100厚碎石, 150厚預制砼塊墻后回填驗收500厚拋石預制C25砼塊基坑開挖活動鋼棧橋安裝面層施工土方回填預制塊護坡電力穿管配電設施10t船柱基坑開挖水下方施工墻后回填500厚拋石預

32、制C25砼塊地基處理活動鋼棧橋廠家定制2, 水上土方開挖（基坑開挖, 降水及排水）及回填2.1, 工程概況2.1.1, 本工程土方開挖工程總土方開挖量為m3。原地面高程約為m，水上加油站擋土基坑底高程，航政艇錨地基坑底高程m。2各地層特性敘述如下：1b層填土：粉質粘土夾粉土，以粉土為主，部分為碎石, 煤渣等，土質不均。1-1層粉質粘土：灰黃色，可塑，局部夾粉土薄層，中等中等偏高壓縮性。1-1c層粉土：灰黃色，濕，稍密，搖蕩反應快速，混粘性土，在場區中上部部分地段分部。1-2層淤泥質粘土：灰黃色, 灰色，流塑，局部軟塑，高孔隙比，高壓縮性，局部夾粉土薄層，主要分布與配電房，綜合部分及航政管理錨地

33、。1-2a層粘土：灰黃色, 灰色，流塑可塑，夾粉土薄層， 局部呈互層狀，高孔隙比，高壓縮性，在場區中上部較連續分部。1-2c層粉土：灰黃色，濕，稍密，搖蕩反應快速，夾粉質粘土薄層，在場區中上部連續分部。2-1a層粘土：灰黃色，濕，稍密，中等偏高壓縮性，主要分布與加油站及靠近加油站護岸處。2-1層粘土：灰黃色，可塑硬塑，含鐵錳質結核，局部砂礓。2.2 土方開挖總規劃和凋土方案本工程土方開挖工程總土方開挖量為m3?；娱_挖：加油站, 錨地船柱基坑開挖方。2.2.2墻后回填土：凋土方案土方開挖工程總土方開挖量為m3。疏浚土方方；陸上開挖方，其中用于回填方，陸上外運土方方，回填土方需二次轉運。單位：萬

34、方土方數量棄土區備注陸上開挖土方基坑開挖干脆外運土方陸上棄土區河堤雜土外運陸上棄土區回填二次轉運疏浚土方二次轉運土方開挖方法總體方法：水上土方開挖采納挖掘機開挖，自卸車運輸；回填土, 圍堰利用開挖土方，推土機, 壓路機碾壓，人工協助夯實填筑；疏浚土方采納2方抓斗式挖泥船開挖，泥舶運輸，浮吊上岸；拆除支配采納爆破拆除，如得不到相關部門批準將采納破裂錘拆除。陸上開挖依據相應施工段施工推動，其基本方法為反鏟挖掘機分層向下開挖，自卸運輸車運輸到卸土地點；土方開挖過程中始終保持良好的降, 排水系統，確保開挖的基底不被水浸泡，對于含水量較大的土的開挖須要修建特地的運輸通道；嚴格限制機械開挖的底標高，必需按

35、設計和規范要求保留30cm厚愛護土層，待水工建筑物施工時由人工突擊挖除。2.3.1, 開挖前應做好以下打算工作2.3.1.1施工前對施工區域內的地形, 地貌, 道路等狀況進行全面了解，清除各類障礙物, 垃圾, 樹根, 雜草等，初步平整場地，進行施工現場布置。2.3.1.2精確測量放樣，定出基坑中心線，上下口開挖邊線及填土區的位置，并用石灰線和標桿作出醒目標記。2.3.1.3進行降排水設計和施工，連續抽排地下水，保持土層中的潛水和承壓水水位限制在擬開挖土層底高程以下0.5m。2.3.1.4合理布置土方運輸車輛的行車路途，修筑基坑道路, 運輸道路, 臨時堆土場道，創建好的運輸條件。2.3.1.5在

36、施工區域內設置排水溝, 截水溝，疏通并解除地表水，使施工場地無積水，阻擋雨水順坡流入基坑。2.3.2, 基坑土方開挖基坑土方采納機械開挖為主，人工為輔，預留30cm厚的愛護層土實行人工突擊開挖。在基坑開挖時，土質較差的淤泥土, 表層耕植土不能用于墻后回填，表層耕植土收集后可就近集中堆放，待回填到位后覆蓋填土表面，便于綠化工程；土質較好的土方可用于墻后回填；其它不便用于回填的土方開挖后干脆運至場外堆土區。2.3加油站碼頭基坑開挖基坑邊坡按坡度1:2開挖，預留圍堰邊坡按坡度1:2.5開挖，采納大開挖方法施工。開挖采納挖掘機開挖，分2級開挖，第一層開挖2.7米至高程m粘土層；第二層開挖挖掘機布置在高

37、程m，開挖至底板基礎底部（高程），預留30cm厚的愛護層土實行人工開挖。2.3.2.2航政艇錨地船柱基坑開挖依據現場狀況確定采納3級開挖，采納機械開挖為主，人工為輔，預留30cm厚的愛護層土實行人工突擊開挖。流程圖如下：澆筑鋼筋砼坡面土方開挖鋼筋砼船塊體 施工放線 灌砌塊石護坡施工.2.2.2坡面土方開挖：坡面土方采納挖掘機開挖，預留30cm厚的愛護層土實行人工開挖，坡面削坡整平采納挖掘機（挖齒處焊接刮板），刮平坡面，用掛線方法限制，人工找補。.2.2.3二級擋墻基坑開挖：采納挖掘機開挖，預留30cm厚的愛護層土實行人工開挖。2.4, 土方回填回填土應嚴格按有關施工規范和設計要求進行施工，分層

38、夯實，層厚一般不大于30cm，為了保證回填土質量，采納雙指標進行限制：墻后回填土的干容重不得小于15.0KN/m3，且壓實度不小于90%（輕型擊實）?；靥钐钋跋葘€填土料進行試驗，確定壓實的厚度, 松鋪厚度, 碾壓遍數及最佳含水量，成果報請批準后進行。建筑物墻后土方回填采納自卸車運土，履帶式推土機, 壓路機整平碾壓為主，蛙式打夯機夯實為輔，緊臨建筑物2米范圍內土方回填以蛙式打夯機夯實為主，局部邊角輔以人工夯實。2.6, 施工臨時降水沙穎內明水采納泥漿泵和潛水泵抽水。在排水過程中留意限制水位下降速度，加強圍堰穩定狀況的觀測，發覺問題剛好實行措施。施工基坑排水支配開挖50m試驗段，基坑前部采納明溝

39、降水，基坑后部采納盲溝，截斷前后來水，試驗段位置在服務區和錨地交界處圓弧段擋墻。假如出水量比較大，出現流沙現象，將采納井管降水。2.6.1明溝降水：明溝深度2.2m，底寬2m，頂寬6.4m，隨土方開挖逐步向下開挖，最終底高程25.2m。采納150mm泵抽水。明溝如有堵塞，剛好疏通。明溝示意圖。用小挖掘機開挖，開挖后鋪土工布，內填碎石，然后用土工布包袱，防止沙土深化堵塞盲溝。每隔10m設集水坑，用50mm泵抽水。2.6.3井管降水服務區底板底高程26.93m，降水應降究竟板高程以下0.5m。依據土層狀況，高程28.17m以下為粘土，輕型井點降水不適用，假如明溝, 盲溝降水不利，支配在采納深井降水

40、。井管布置在基坑后部邊坡上的抽水平臺，頂部高程m，底部深化高程 m粉砂土層中（2-3土層），間距20m。2.6.3.1材料：500mm無砂混凝土管(濾管), 濾網, 24mm砂碎石混合料, 潛水鉆機, 泥漿車, 泥漿泵, 清水泵, 潛水泵等。2.6井點測量定位挖井口安護筒鉆機就位鉆孔回填井底砂墊層吊放井管回填井管與孔壁間的碎石過濾層洗井井管內下設水泵, 安裝抽水限制電路試抽水降水井正常工作降水完畢拔井管封井2.62.6：依據設計的井位及現場實際狀況，精確定出各井位置，并做標記。2.6，孔徑一般為600-800mm，用泥漿護壁，孔口設置護筒, ，以防孔口塌方，并在一側設排泥溝, 泥漿池。 成孔后

41、馬上清孔，并安裝井管。井管下入后，井管的濾管部分應放置在含水層的適當范圍內;并在井管與孔壁間填充碎石濾料。2.6，用壓縮空氣洗井法清洗濾井，沖除塵渣，直到井管內排出的水由渾變清，達到正常出水量為止。2.6.3.3.4.采納DN50水泵，水排入河中。水泵安裝后，對水泵本身和限制系統做一次全面細致的檢查，合格后進行試抽水，滿足要求后轉入正常工作。2.6，做好具體記錄。3 服務區加油站碼頭護岸3.1 工程概述服務區護岸100m，其中靠泊段長度為50m。采納重力式結構，500厚拋石面層，100厚碎石墊層，150厚預制砼臺階，500g/m無紡布。 3.2 施工流程測量放樣浮碼頭結構基礎開挖挖墻后回填50

42、0厚拋石面層500g/m無紡布地基處理100厚碎石墊層，150厚預制砼臺階3.3 施工方法3 換填塊石基床基坑開挖且基底整平壓實后，起先換填塊石基床。塊石采納級配良好無風化的塊石?；讐K石基床厚度為60cm，采納人工整平并夯實。3小木樁軟土地基處理依據設計當底板下軟土層狀況，采納3m長度的小木樁處理方案。依據護岸基底應力分布的特點，小木樁采納前趾密后趾疏的梅花型布置，樁頂設計30cm碎石墊層，樁尖進入持力層不小于50cm，小木樁稍徑不小于12cm。基槽采納挖掘機進行基坑開挖，預留40cm愛護層土方，在土面上測放出小木樁樁位并用小竹簽標示，然后采納液壓挖掘機靜壓下沉直至土面，人工挖除愛護層土方，

43、分層鋪設碎石墊層，立模澆筑護岸砼底板。3.3.3 底板澆注換填塊石基床驗收合格即可起先C25底板澆注，模板采納木模板，底板砼厚度為50cm。基礎采納C30商用混凝土現澆，罐車運輸，泵車澆筑。砼振搗采納插入式振搗器，砼振搗應充分密實，密實的標記是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦, 泛漿現象為止。 當混凝土基礎表面硬化以后，要對墻身部分進行預埋石筍，嵌入深度和露出高度不小于12cm，石筍和底板接觸面積不小于15%，以便基礎與墻身更好的相結合。當混凝土強度達到50時，則進行模板的拆除與墻身模板的安裝。3.3.4 墻體澆注底板澆注完畢且強度達到設計強度的75后，起先墻體澆注，該墻體高度為4.

44、9m，底寬為4.9m，定型鋼制大模板采納1次到頂的方式進行澆注，木模板采納2次澆筑方式。在施工墻身砼時，按工程施工進度要求，配備相應的人力下到墻身內對砼進行振搗。砼按肯定厚度, 依次和方向分層澆筑。澆筑時罐車出料口應下放至已澆筑混凝土頂面20cm左右位置，不要太高，以削減砼下落對模板的側壓力。砼澆筑應連續進行，如因故必需間斷時，其間斷時間應不大于前層砼的初凝時間或能重塑的時間，并且不能形成明顯的施工冷縫。砼振搗采納插入式振搗器，砼振搗應充分密實，密實的標記是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦, 泛漿現象為止。頂部預留鋼筋，作為壓頂鋼護面安裝的拉筋。澆筑時為防止漲模和后部模板上浮，應減慢

45、澆筑速度，整個澆筑時間限制在8小時左右，使得底部混凝土達到初凝，以削減對模板的壓力；同時混凝土出料口應盡量接近澆筑面，以削減混凝土下落的沖擊力。砼澆灌完且表面進行收漿后，應剛好灑水養護，養護時間最少不得小于7天，在常溫下一般24小時即可拆除墻身側模板，拆模時，必需特殊當心，切莫損壞墻面。3.3.5 壓頂, 護輪坎澆注墻體施工完成且強度達到設計要求后，回填土達到，沉降基本穩定后起先壓頂, 護輪坎澆筑，護輪坎, 壓頂前部為整體鋼護面，護輪坎, 壓頂一次澆筑成型。采納木模板，在壓頂, 護輪坎底部每隔50cm采納14拉桿內外對拉，拉桿外套塑料管，模板拆出后拔出重復利用。3.3.6 預埋件預埋件包括橡膠

46、護舷, 鋼護面的預埋件3.3.6.1橡膠護舷預埋件：經過測量在預埋件位置模板上打孔，模板內部預埋螺母，外部用專用緊固螺栓, 墊片固定，保證預埋螺母的垂直度和位置，拆模時擰下緊固螺栓即可拆模。3.3.6.2鋼護面的預埋件：澆筑墻體時在墻體頂部預埋錨固鋼筋，澆筑壓頂, 護輪坎時鋼護面預埋件和預埋錨固鋼筋焊接固定。3.3.6.3留意事項：3.3.6.3.1每一個砼構件施工前需具體統計該構件內的預埋件種類及數量并全部制作成形。3.3.6.3.2預埋件的安裝作為一個施工程序與其它工序并行考慮支配施工。3.3預埋件的位置實行精確的放樣方法確定。對裝配精度要求較高的預埋件，放大樣制作定型樣模，隨預埋件一起安

47、裝埋設，以保證位置精確。焊接及預埋需符合相關技術規范。3.3.6.3.4預埋件安裝完成后要全面檢查位置, 數量以及固定的牢靠性等。3.3.7排水管安裝：在模板前后開孔，安裝75PVC排水管。為了保證排水管在混凝土澆筑時的完好，在pvc管內襯60鋼管，以增加排水管剛度。在擋墻澆筑完畢后，用倒鏈將鋼管抽出重復利用。5 航政艇錨地護岸5.1 工程概述航政管理艇錨地岸線長度100m，其中靠泊段長度50m。采納斜護坡加重力式擋墻護岸，靠船結構采納定位板船柱結構，通過活動鋼棧橋與岸連接5.2 施工流程測量放樣定位板施工主體結構填筑護岸活動鋼棧橋安裝完工土方回填100厚預制砼塊體500厚拋石預制C25砼塊基

48、坑開挖土方回填道路及硬化電力穿管配電10t船柱預制C25砼塊護坡拋石擠淤基坑開挖活動鋼棧橋廠家定制5.3 施工方法5.3.1 換填塊石基床同服務區換填塊石基床5.3.2 定位板施工10t船柱5.3.2施工打算： 5.3.2施工現場板位放線已完成，并在四周做不少于4個高程限制標記。5.3.2施工圖紙, 圖紙會審, 地勘報告等技術資料已打算到位，管理人員已向作業人員進行全方位的技術交底和平安技術交底工作。灌砌塊石護坡施工工藝流程拋石擠淤C20砼格梗砂墊層碎石墊層C15灌砌塊石護坡施工方法灌砌石采納臥砌法施工，施工前應測量放樣，施工時立桿掛線，自下而上砌筑，確保坡面順直, 坡度精確。拋石施工流程圖墊

49、層鋪設基底驗收測量放樣砌 筑砌筑時，石塊分層臥砌，上下錯縫，內外搭砌。塊石干脆靠緊。大孔隙用碎石堵塞，確保灌砌塊石的穩定性。漿砌石的結構尺寸和位置按設計要求限制，表面偏差限制在規范允許范圍之內。 底板澆注參見服務區底板澆筑 墻體澆注參見服務區墻體澆筑壓頂砼澆注參見服務區壓頂澆筑6 水下方疏浚6.1 工程概述水下方工程量為m3，其中包括m3老駁岸拆除。6.2 施工流程測量放樣抓斗船施工泥舶運輸吊機抓泥上岸運土至陸上棄土區因為施工區域在城區，找不到水下棄土地點，同時水下方含有大量拆除后的建筑垃圾，確定采納1艘2方抓斗式挖泥船，泥舶運泥，浮吊卸船的施工方案。6.3.1機械設備：本工程水下方工程量不大

50、，但有許多拆除碎渣, 毛石，開挖難度大。我公司支配采納1艘大型2方抓斗式挖泥船，2艘120方泥舶, 1艘浮吊船施工。6.3.2水下拆除老擋墻結構形式為漿砌塊石重力式擋墻結構，拆除的難點在水下拆除，水下拆除工程量估計8000m3。6.3.2.1老駁岸水上部分拆除采納挖掘機裝液壓破裂錘破裂，挖掘機裝車外運。.2水下拆除實行2種方案：方案一：爆破拆除，采納膨脹炸藥，不產生飛濺碎渣，平安牢靠。方案二：假如爆破方案不獲得有關審批部門批準，我公司支配采納挖掘機配備水下專用液壓破裂錘破裂的新工藝，破裂后抓斗式挖泥船裝船外運的方式施工。6.3.3 抓斗式挖泥船施工6.3.3.1挖泥操作為提高生產效率，抓斗在切

51、泥后提升與轉動斗臂可同步進行。由前后錨限制船位，在一個錨位疏浚完后再定位，循環反復。挖泥船前后視距范圍內設立水尺，船舶施工操作人員依據水尺水位，協作抓斗臂上的刻度剛好調整施工挖深，以限制抓斗下放深度來限制疏浚底標高，保證工程質量。6.3.3.2施工方法 擬采納順流, 分條, 分段, 分層式的方法施工。m，每條挖槽均與相臨挖槽重疊2m，以防止漏挖。為形成河道設計邊坡，疏浚時一般實行下超上欠的階梯形開挖法，超欠面積比限制在1范圍內，避開出現邊坡超挖或欠挖現象。一旦出現，應按設計邊坡進行修整。用插小竹竿導標法設置挖槽起點, 終點和底邊線導標。在底邊線外側再設一條導向線，以限制邊坡走向。底邊線內側挖槽

52、內嚴格限制超深，避開漏挖造成淺區。開挖施工中每周質檢員對開挖區域進行檢測，對完成的斷面繪制開挖斷面圖，如發覺出現漏挖現象剛好調整船位，合格的報監理檢驗。不定期檢查已施工過的斷面回淤狀況。若發覺回淤嚴峻狀況馬上分析回淤緣由，嚴格限制回淤狀況。移槽方法：當挖泥船單槽挖泥完成后，即利用船舶配備的錨艇重新定位于下一槽軸線上，進行下一槽施工。7, 其他分項及附屬設施1）系船柱應按設計圖紙所示, 規范要求以及監理工程師的要求進行制作和安裝。系船柱的安裝采納汽車吊機進行。2）系船柱必需按設計圖紙規定的安裝位置和標高進行安裝，安裝完畢后孔內用水泥砂漿填實，表面除銹達SA2.0標準，底漆為60m無機富鋅漆1道，

53、中間漆為100m環氧元鐵12道，面漆為140m改性耐磨環氧涂料2道。柱頂上標明系船柱的噸級字樣。7.2 活動鋼棧橋施工活動鋼棧橋由專業廠家定制，運至工地現場吊裝，并由專業廠家派出的專業人員按設計圖紙安裝。安裝干舷高度空載不小于50cm。第九章 施工測量與施工觀測1 測量依據1）本工程測量限制系統：平面坐標系統； 2）業主供應的平面限制點（網），水準點； 3）施工圖紙； 4）招標文件； 5）水運工程測量規范（JTJ 2032001）；2測量工作程序(1)由主管工程技術人員供應測量所需的資料, 圖紙。(2)測量員負責現場測量及內業計算。(3)主管工程技術人員負責審核現場測量成果及內業計算結果。(4

54、)對重要項目，工程項目主管工程師必需復核測量內業計算結果。(5)對須經業主代表, 監理工程師復測確認的測量工作，如施工平面限制網, 高程限制網以及打樁限制應按規范要求將有關資料報監理工程師審核批準。(6)全部的原始測量, 中間測量和最終測量均要按監理工程師認可的測量方法實施。各項驗收測量工作均要有現場監理工程師在場。每次測量結束后應于規定時間內將全部測量數據交給監理工程師審查。3 測量儀器依據本工程實際狀況，擬選用全站儀1臺，水準儀1臺，GPS1套，測深儀1臺進行本工程的測量工作實施。各種測量儀器主要性能見下表：測 量 儀 器 配 備 一 覽 表序號儀器設備名稱型號規格數量國別產地制造年份1水

55、準儀B11中國2GPS南方S821中國3全站儀拓普康1中國4測深儀南方281中國4 主要工序施工測量方法4.1測設施工基線和施工高程限制網：(1)復核業主供應的勘測基線限制點（網）, 水準點共4個，為E1, E2, E3, E4；(2)測設施工限制點：施工加密限制點, 水準點由業主供應的基點干脆引測至施工現場?；c用混凝土墩做成，點位用鋼十字標示，并設明顯的愛護標記。加密限制點為3個，為F1, F2, F3，分別位于服務區北側, 中部老碼頭吊機墩和場地西側。運用南方GPS雙頻接收機，其標稱精度為2.5mm+0.5ppm 高程精度5mm+1ppm。E級網采納靜態相對定位作業模式，同步環之間采納邊

56、連方式施測。利用5臺GPS接收機進行同步觀測，實際觀測兩個時段（靜態觀測限制網見圖3.1），第一時間段同步觀測E01, E04, F1, F2, F3等五個點；第二時間段同步觀測E01, E02, E03, E04, F3點。施工基線和施工水準點測設完成后，進行平差電算后繪制施工基線測量平面圖；結合地形在不受施工影響的穩固地點設置平面, 高程限制網。首級限制網按國家一級限制點規范測設，水準點按國家三等水準測量規范測設?；€限制點, 加密限制點布設圖(3)報請我公司進行基線及水準點驗收后，提交監理工程師審批；(4)施工期間定期對基線進行復測校核。4.2施工圍堰, 基坑開挖施工測量施工用GPS測設

57、平面位置，高程用水準儀測定。施工場地的基準點, 基軸線及水準點會同業主, 監理單位共同引進，經復核及各方簽證后方可運用。對于標定的基準點要做好明顯的標記和編號，并做好愛護工作。砼船柱工程施工測量(1)依據設計圖紙及測量限制點用測量儀精確地投放每一個樁位，并用鋼筋頭進行標示，用紅油漆在鋼筋頭上進行標注。(2)全部的測量精度：樁位限制在5cm內，并且繪制測量成果，提交監理進行復查。(3)樁位經過監理復查合格驗收后，才能交到施工班組；(4)施工班組在施工插樁前要再次進行復查，保證樁位的精確性。(5)在樁身做標記，用于施工期間觀測。(6)施工期間通過觀測標記限制樁身位置，用測斜儀限制樁身垂直度。主體結

58、構施工用全站儀測設平面位置，高程用水準儀測定。設立沉降觀測點在澆筑底板時依據招標文件要求，埋設肯定數量的沉降觀測釘。按招標文件規定每50米埋設1組沉降釘，每組2個。在澆筑底板砼后就起先沉降觀測，在每澆筑一次砼或每增加一級荷載后，觀測一次并作記錄。在相鄰兩級加載間，定期觀測，每周觀測兩次并作好記錄。3變形觀測按下列要求實施，削減偶然誤差，確保精度。a, 采納相同的觀測路途和觀測方法；b, 運用B1水準儀及銦鋼水準尺；c, 固定觀測人員d, 在基本相同的環境和條件下工作。沉降觀測網點的布設沉降觀測網布設成附合水準路途的形式，其中包括每塊擋墻的沉降觀測點。沉降觀測網的水準基準點選在遠離受基坑降水有影

59、響處，并與限制網高程相校核。觀測等級及成果處理沉降觀測網等級為三級，對每次觀測的成果進行校核，符合限差要求后報監理工程師。航道疏浚平面限制用插竹竿導標法設置挖槽起點, 終點和底邊線導標。高程限制疏浚區域內：沿疏浚航道段設立便于觀測的水位尺。施工過程監測：施工過程中和施工后不斷進行復測，駕馭施工質量和航道回淤數據，以便剛好調整施工方案。具體采納GPS和測深儀量聯合運用的方法檢查疏浚質量。5留意事項全部測量工具, 儀器在運用前按有關規定進行檢驗, 校正。對全部的施工測量工作都做到有放必復，分別有專人負責；基線的永久標石埋設必需堅固，施工中嚴加愛護，并剛好檢查維護，定時核查, 校正。全部的野外測量資

60、料，都用墨水筆填寫記錄。野外記錄的原件交給監理工程師并成為建設單位的資產，副本作為施工單位的檔案記錄。測量成果須經監理工程師或其代表簽字認可。第十章 資源及資金需求支配1, 工程材料主要材料規格, 型號單位數量預制砼塊C25m3詳見清單拋石T詳見清單黃沙T詳見清單水泥T詳見清單碎石T詳見清單鋼筋T詳見清單水泥電線桿根詳見清單無紡布m詳見清單配電箱個詳見清單活動鋼棧橋座詳見清單電纜線m詳見清單錨栓個詳見清單螺母個詳見清單定位板個詳見清單系船柱（服務區）100KN個詳見清單2, 投入施工主要機械表機械設備名稱型 號, 產地國功率/噸位/容積單位數量合計自有租賃新購挖掘機小松Pc300, 日本臺推土