1、PAGE PAGE 71物流配送管理 物流基本概念一、概述述人類社會會由政治治、經濟濟、文化化等構成成，其中中經濟是是由生產產、流通通和消費費所構成成，而流流通包括括了物流流與商流流。商流流是對物物質所有有權的轉轉移，即即物質的的所有權權從生產產者轉移移到商家家的手中中，最終終再轉移移到消費費者手里里。而物物流則是是指物質質從生產產者到消消費者之之間的物物理性流流動、所所以物流流活動隱隱含在人人類所有有的活動動之中。因此，自人類類文明開開河以來來，物流流便開始始存在于于人們的的日常生生活之中中，可以以說是無無處不在在，無時時不有的的。物流的主主要目的的是按盡盡可能低低的運作作成本，將原材材料和

2、在在制品送送人龐大大的社會會制造設設施中去去，然后后再將制制成品通通過市場場的物流流渠道送送到客戶戶的手中中。物流流的基本本活動主主要包括括運輸、裝卸搬搬運、存存儲、（流通）加工、分揀、包裝、配送、信息處處理等環環節，這這些過程程致使物物流系統統十分龐龐大和復復雜，例例如：在在美國，僅物流流市場渠渠道就涉涉及到大大約1550萬個個零售商商和466萬個以以上的批批發商。為了給給這些企企業運送送產品和和物料，支持企企業的運運轉，119922年美國國注冊了了14990萬輛輛商用載載貨汽車車， 119944年美國國在制造造、批發發、零售售和貨物物存儲保保管等方方面的投投資總額額超過了了389930億億

3、美元，由此可可見物流流系統的的龐大和和復雜。二、物流流的定義義物流(LLogiistiics)一詞源源于美國國，19915年年阿奇蕭在市場流流通中的的若干問問題一一書中提提到物流流一詞，并指出出“物流是是與創造造需求不不同的一一個問題題”。因為為在200世紀初初，西方方一些國國家已出出現生產產大量過過剩、需需求嚴重重不足的的經濟危危機，企企業因此此提出了了銷售和和物流的的問題，此時的的物流主主要指的的還是銷銷售過程程中的物物流。 物流的的概念從從19115年提提出起，經過880多年年的發展展，由于于側重面面的不同同，關于于物流的的基本定定義很多多，一直直還沒有有一個統統一的定定義。 美國物物流

4、協會會（CLLM）119622年將物物流定義義為：以以最高效效率和最最大成本本效益，滿足顧顧客需要要為目的的，從商商品的生生產地點點到消費費地點，對包括括原材料料。在制制品、最最終成品品及其相相關信息息的流動動與儲存存，進行行設計、實施和和控制的的過程。美國密密西根大大學的斯斯麥基教教授倡導導的物流流的主要要目標為為：完美美的質量量、合適適的數量量、恰當當的時間間、適宜宜的地點點。良好好的印象象、合適適的價格格、適宜宜的商品品。主要要表現為為： 1、按按交貨期期將所訂訂貨物適適時而準準確地交交給用戶戶； 2、盡盡可能地地減少訂訂貨斷檔檔，維持持適當的的庫存量量； 3、適適當的物物流配送送中心，

5、以提高高配送效效率； 4、提提高運輸輸、保管管、搬運運、包裝裝、流通通加工等等作業效效率； 5、保保證訂貨貨、出貨貨、配送送的信息息暢通無無阻； 6、物物流成本本最低。19977年，我我國在物流術術語國家家標準（征求意意見稿）上對對物流的的概念具具體定義義為“以最小小的總費費用，按按用戶要要求，將將物質資資料（包包括原材材料、在在制品、產成品品等）從從供給地地向需要要地轉移移的過程程。主要要包括運運輸、儲儲存、包包裝、裝裝卸、配配送、流流通加工工、信息息處理等等活動。”物流可以以認為是是以最低低的物流流成本，實現快快速、準準確、安安全和滿滿意的物物質運動動過程，物流的的作用是是將物資資由供給給

6、主體向向需求主主體轉移移（包含含物資的的廢棄與與還原），創造造時間價價值和空空間價值值，并且且創造部部分形質質效果。其主要要的活動動包括運運輸、保保管、裝裝卸搬運運、包裝裝、流通通加工以以及有關關的信息息活動等等。物流流系統主主要包含含四要素素：速度度。安全全、可靠靠、低費費用，它它的目標標是以最最少的費費用提供供最安全全、最可可靠和最最快捷的的物流服服務，以以實現社社會效用用最大化化。三、物流流的紐帶帶作用（一）物物流與生生產 生產系系統是為為了適應應社會對對產品的的需求而而形成的的，向社社會提供供產品是是生產系系統存在在的必要要條件。生產系系統為了了制造產產品，就就必須占占據一定定的生產產

7、空間，擁有一一定數量量的加工工設備，這樣才才能有條條件按照照制造工工序逐步步將原材材料加工工成半成成品，以以至成品品。 1、生生產系統統的組成成。產品品的制造造過程也也就是加加工過程程，每經經過一道道工序，被加工工對象物物的形狀狀、尺寸寸或性質質都將發發生變化化。它是是生產系系統中最最主要的的環節。加工活動動和物流流活動是是生產系系統的兩兩個支柱柱。通過過物流活活動把原原材料運運送進生生產系統統，并使使其依次次在加工工點之間間流動，逐步形形成半成成品、成成品直至至出廠。沒有物物流，生生產系統統將失去去生命，也會失失去繼續續存在的的必要條條件。2、物流流對生產產系統的的影響。（1）物物流是連連續

8、性生生產的有有力保障障。（2）物物流是企企業利潤潤新的增增長點。（3）物物流狀況況是企業業管理水水平的主主要表現現之。3、生產產力水平平的發展展對物流流的要求求。 在生產產力發展展的要求求之下，社會對對完善的的物流環環境的需需求越來來越強烈烈了，從從而導致致了物流流行業的的蓬勃發發展。 （二）物流與與商流 為了滿滿足日常常的生活活和生產產的需要要，我們們每天要要不斷地地消費各各式各樣樣的物質質資料，所以在在社會上上有無數數的生產產單位在在不停的的制造人人類所需需要的物物資。但但是往往往產品的的生產地地點和消消費地點點不一致致，而產產品的價價值只有有從生產產者手中中轉移到到消費者者手中才才能夠實

9、實現。因因此，在在生產和和消費之之間必須須建立通通暢的渠渠道，這這就是流流通，所所以流通通被稱為為聯結生生產與消消費的橋橋梁和紐紐帶， 可以以看出，流通過過程主要要解決兩兩方面問問題：一一是要解解決所有有權的更更迭問題題，即產產成品從從生產者者所有轉轉變為用用戶所有有；二是是要解決決實現物物的流轉轉過程，即對象象物從生生產地轉轉移到使使用地實實現其使使用價值值。對于于前者稱稱為商流流，對于于后者稱稱為物流流。 1、物物流與商商流。商商流主要要是指對對象物所所有權轉轉移的活活動。在在商流中中的物資資稱為商商品滿品品活動一一般稱為為貿易或或交易。商品通通過交易易活動由由供方轉轉讓給需需求方，這種轉

10、轉讓是按按價值規規律進行行的。物物流是指指實物從從供給方方向需求求方的轉轉移，這這種轉移移既要通通過運輸輸或搬運運來解決決空間位位置的變變化，又又要通過過儲存保保管調節節雙方在在時間節節奏方面面的差別別。商流流和物流流都是流流通的組組成部分分，二者者結合才才能有效效地實現現商品由由供方向向需方的的轉移過過程，商商流和物物流關系系密切，相輔相相成。一一般在商商流發生生之后，才有相相應的物物流發生生，商流流是先導導，物流流可以說說是為商商流服務務的。在在商流中中所有權權的轉移移達成交交易以后后，貨物物必然要要購買者者的需要要進行轉轉移，也也就是要要完成必必要的物物流活動動。因此此，兩者者是配合合一

11、致的的。只有有在流通通的局部部環節、在特殊殊情況下下，商流流和物流流才有可可能獨立立發生，就一般般而言，全局來來看商流流和物流流總是相相伴發生生的。2、物商商分離的的概念。盡管商商流和物物流的關關系非常常密切，但是它它們各自自具有不不同的活活動內容容和規律律。在現現實經濟濟生活中中，進行行商品交交易活動動的地點點，往往往不是商商品實物物流通的的最佳路路線。如如果商品品的交易易過程和和實物的的運動過過程路線線完全一一致，往往往會發發生實物物流路線線的迂回回、倒流流、重復復等不合合理現象象，造成成資源和和運力的的浪費，以至交交易成本本的增加加。商流流一般要要經過一一定的經經營環節節進行業業務活動動

12、；而物物流則不不受經營營環節的的限制。它可以以根據商商品的種種類、數數量、交交貨要求求、運輸輸條件等等使商品品盡可能能由產地地通過最最少環節節，最短短的物流流路線，按時保保質地送送到用戶戶手中，以達到到降低物物流費用用，提高高經濟效效益的目目的。因因此，在在合理組組織流通通活動中中；實行行商物分分離的原原則是提提高社會會經濟效效益的客客觀需要要，也是是企業降降低成本本提高利利潤的發發展的需需要。 3、物商分分離的特特點和優優點。海海物分離離模式的的特點是是：倉儲。通過建建立配送送中心，變多級級倉儲設設施分散散保管為為集中保保管。運輸。原先是是從工廠廠倉庫至至總公司司倉庫，再到批批發站倉倉庫，最

13、最后到零零售店的的三段商商物一致致的運輸輸。而在在商物分分離模式式下。只只需由工工廠倉庫庫至配送送中心，然后通通過配送送中心直直送至零零售店的的兩段運運輸。配送。原先是是分別向向各零售售店送貨貨，現改改為回路路配送。信息系系統。不不再是由由總公司司、批發發站和工工廠分頭頭處理，而是以以信息中中心集中中處理方方式用電電話或網網絡等通通信方式式進行各各環節的的控制。 商物物分離的的主要優優點有：便利的的運送體體系。高效的的作業方方式。高質量量的配送送模式。四、物流流的價值值表現從整個物物流的過過程來說說，物流流是由“物”和“流”兩個基基本要素素組成。物流中中“物”泛指一一切物質質，有物物資、物物體

14、、物物品的含含義；而而物流中中的“流”泛指一一切運動動形態，有移動動、運動動、流動動的含義義，同時時靜止也也是物質質的一種種運動形形態。物質在物物流系統統中流動動的過程程中“物”的性質質、尺寸寸、形狀狀都不應應當發生生改變。也就是是說物流流活動和和加工活活動不同同，不創創造“物”的形式式價值，但是它它克服了了供給方方和需求求方在空空間維和和時間維維方面的的距離，創造了了空間價價值和時時間價值值，由此此在社會會經濟活活動中起起著不可可缺少的的作用，這也就就是物流流活動的的價值所所在。因因此，物物流主要要是通過過創造時時間價值值和空間間價值來來體現其其自身價價值的，另外在在特定情情況下，它也可可能

15、創造造有一定定的加工工等附加加價值。1、時間間價值“物”從從供給者者到需求求者之間間有一段段時間差差，因改改變這一一段的時時間差而而創造的的價值，稱作“時間價價值”。物流流主要通通過以下下幾種方方式實現現其時間間價值：縮短時時間創造造價值；彌補時時相差創創造價值值；延長長時間差差創造價價值等。例如大米米的種植植和收獲獲是季節節性的，多數地地區每年年收獲一一次。但但是對消消費者而而言，作作為食品品，每天天都會有有消耗，必須進進行保管管以保證證經常性性的需要要，供人人們食用用實現其其使用價價值。這這種使用用價值是是通過保保管克服服了季節節性產出出和經常常性消耗耗的時間間距離后后才得以以實現的的，這

16、就就是物流流的時間間價值。 2、空間價價值“空間價價值”是指通通過改變變物質的的空間距距離而創創造的價價值。物物流創造造的空間間價值是是由現代代社會產產業結構構、社會會分工所所決定的的，主要要原因是是供給和和需求之之間的空空間差，商品在在不同地地理位置置有不同同的價值值，通過過物流活活動將商商品由低低價值區區轉到高高價值區區，便可可獲得價價值差，即 “空間價價值”。空間間價值的的實現主主要有以以下幾種種具體形形式：從從集中生生產場所所流入分分散需求求場所創創造價值值；從分分散生產產場所流流入集中中需求場場所創造造價值等等。例如如：山西西的煤，埋藏在在深山中中和泥土土、石塊塊一樣，沒有任任何價值

17、值，只有有經過采采掘、輸輸送到別別的地方方用來作作為發電電、取暖暖的燃料料的時候候，才能能實現其其價值。它的使使用價值值是通過過運輸克克服了空空間距離離才得以以實現的的，這就就是物流流的空間間價值。 3、加工附附加價值值 有時，物流也也可以創創造加工工附加價價值。加加工是生生產領域域常用的的手段，并不是是物流的的本來職職能。但但是，現現代物流流的一個個重要特特點是根根據自己己的優勢勢從事一一定的補補充性加加工活動動，這種種加工活活動不是是創造商商品的主主要實體體并形成成商品；而是帶帶有完善善、補充充、增加加性質的的加工活活動。這這種活動動必然會會形成勞勞動對象象的附加加價值。雖然在在創造加加工

18、附加加價值方方面物流流不是主主要責任任者，其其創造的的價值也也不能與與時間價價值和空空間價值值相比擬擬，但這這畢竟是是現代物物流有別別于傳統統物流的的重要方方面。 五、物物流的分分類 為了便便于研究究，可以以從物流流系統的的作用、物流活活動的空空間范圍圍和物流流活動的的性質等等不同角角度將物物流分成成不同的的類別。 1、按按照系統統的性質質分類物流是一一個系統統工程，按照物物流系統統所涉及及到的范范圍的不不同，可可以將物物流分成成以下幾幾種類型型： （1）社會物物流。社社會物流流也稱為為宏觀物物流或大大物流，是對全全社會物物流的總總稱，一一般指流流通領域域所發生生的物流流。社會會物流的的一個標

19、標志是：它伴隨隨商業活活動（貿貿易）而而發生，也就是是說社會會物流的的過程和和所有權權的更迭迭是相關關的。當當前的物物流科學學的研究究重點之之一就是是社會物物流，因因為社會會物資流流通網絡絡是國民民經濟的的命脈，流通網網絡分布布的合理理性，渠渠道是否否暢通對對國民經經濟的運運行有至至關重要要的影響響，必須須進行科科學管理理和有效效控制，采用先先進的技技術手段段，才能能保證高高效能、低運行行成本的的社會物物流系統統帶來巨巨大的經經濟效益益和社會會效益。這也是是物流科科學受到到高度重重視的主主要原因因。 （2）行業物物流。同同一行業業中所有有企業的的物流稱稱為行業業物流。行業物物流往往往促使行行業

20、中的的企業互互相協作作，共同同促進行行業的發發展。例例如日本本的建筑筑機械行行業，提提出了行行業物流流系統化化的具體體內容，包括：各種運運輸手段段的有效效利用；建設共共同的機機械零部部件倉庫庫；實行行共同集集約化配配送；建建立新舊舊建筑設設備及機機械零部部件的共共用物流流中心；建立技技術中心心以共同同培訓操操作人員員和維修修人員；統一建建筑機械械的規格格等。目目前，國國內許多多行業協協會正在在根據本本行業的的特點，提出自自己的行行業物流流系統化化標準。 （3）企業物物流。企企業物流流是指在在企業范范圍內進進行相關關的物流流活動的的總稱。企業物物流包括括企業日日常經營營生產過過程中涉涉及的生生產

21、環節節。例如如：原材材料的購購進，產產成品的的銷售，商品的的配送等等都是屬屬于企業業物流。企業物物流系統統主要有有兩種結結構方式式：一種種為水平平結構，一種為為垂直結結構。 根據物物流活動動發生的的先后次次序，從從水平的的方向上上可以將將企業的的物流活活動劃分分為供應應物流、生產物物流。銷銷售物流流和回收收與廢棄棄物流等等4個部部分。企企業的水水平物流流結構如如圖2-5所示示。 企業物物流的垂垂直結構構主要可可以分為為管理層層、控制制層和作作業層等等3個層層次。物物流系統統通過管管理層、控制層層和作業業層3個個層次的的協調配配合實現現其總體體功能。 管管理層。其任務務是對整整個物流流系統進進行

22、統一一的計劃劃、實施施和控制制。其主主要內容容有物流流系統戰戰略規劃劃、系統統控制和和成績評評定，以以形成有有效的反反饋約束束和激勵勵機制。 控控制層。其任務務是控制制物料流流動過程程，主要要包括訂訂貨處理理與顧客客服務、庫存計計劃與控控制、生生產計劃劃與控制制。用料料管理、采購等等。 作作業層。其任務務是完成成物料的的時間轉轉移和空空間轉移移。主要要包括發發貨與進進貨運輸輸議及廠廠內裝卸卸搬運、包裝、保管、流通加加工等。 2、按按照活動動的空間間范圍分分類 按照物物流的地地理位置置的不同同，可以以將物流流分成以以下幾種種物流方方式：（1）地地區物流流。地區區有不同同的劃分分原則。例如：按行政

23、政區域劃劃分。有有西南地地區、華華北地區區等；按按經濟因因劃分，有蘇(州)(無)錫錫常(州州)經濟濟區黑黑龍江邊邊境貿易易區等；按地理理位置劃劃分，有有長江三三角洲地地區。河河套地區區等。地地區物流流系統對對于提高高該地區區企業物物流活動動的效率率，以及及保障當當地居民民的生活活環境，具有不不可缺少少的重要要作用。研究地地區物流流應根據據地區的的特點，從本地地區的利利益出發發組織好好物流活活動。如如某城市市建設一一個大型型物流中中心，顯顯然這對對于當地地物流效效率的提提高，降降低物流流成本、穩定物物價是很很有作用用的。但但是也會會引起由由于供應應點集中中。載貨貨汽車來來往頻繁繁。產生生廢氣噪噪

24、聲、交交通事故故等消極極問題。因此物物流中心心的建設設不單是是物流問問題，還還要從城城市建設設規劃、地區開開發計劃劃出發統統一考慮慮，妥善善安排。 （2）國內物物流國家家或相當當于國家家的擁有有自己的的領土和和領空權權力的政政治經濟濟實體，所制訂訂的各項項計劃、法令政政策都應應該是為為其整體體利益服服務的。所以物物流作為為國民經經濟的一一個重要要方面，一般也也都納入入國家總總體規劃劃的內容容。全國國物流系系統的發發展必須須從全局局著眼、對于部部訂和地地區分割割所造成成的物流流障礙應應該清除除。在物物流系統統的建設設投資方方面也要要從全局局考慮漩漩一些大大型物流流項月能能盡早建建成，從從而能夠夠

25、更好的的為國家家整體經經濟的發發展服務務。（3）國國際物流流。全球球經濟一一體化，使國家家與國家家之間的的經濟交交流越來來越頻繁繁。不置置身于國國際經濟濟大協作作的交流流之中，本國的的經濟技技術便很很難得到到良好的的發展。國家之之間、訓訓斥之間間的原材材料與產產品的流流通越來來越發達達。因此此，研究究國際物物流已成成為物流流研究的的一個重重要分支支。 3、按照作作用的分分類 企業物物流活動動幾乎滲滲入到所所有的生生產活動動和流通通管理工工作中，對企業業的影響響十分重重要。按按照物流流在整個個生產制制造過程程中的作作用來看看，物流流可以分分為：供供應物流流：主要要指原材材料等生生產資料料的采購購

26、、運輸輸、倉儲儲和用料料管理等等生產環環節；生生產物流流：主要要指生產產什劃與與控制，廠內運運輸（裝裝卸搬運運），在在制品倉倉儲與管管理等活活動。銷銷售物流流：主要要指產成成品的庫庫存管理理，倉儲儲發貨運運輸。訂訂貨處理理與顧客客服務等等活動；回收與與廢棄物物流SSSJW廢廢舊物資資。邊角角余料的的回收利利用，各各種廢棄棄物的處處理等。（1）供供應物流流。所謂謂的供應應物流就就是物資資生產者者、持有有者至使使用者之之間的物物質流通通，即生生產企業業、流通通企業或或消費者者購入原原材料。零部件件或商品品的物流流過程。對于生生產型企企業而言言，是指指對于生生產活動動所需要要的原材材料、備備品備件件

27、等物資資的采購購供應所所產生的的物流活活動；對對于流通通領域而而言，是是指交易易活動中中從買方方角度出出發的交交易行為為中所發發生的物物流活動動。企業業的流動動資金大大部分是是被購人人的物資資材料及及半成品品等所占占用的，因此，供應物物流的嚴嚴格管理理及合理理化對于于企 業的成成本有重重要影響響。 （2）銷售物物流。銷銷售物流流是抬物物資的生生產者或或持有者者至用戶戶或消費費者之間間的物流流活動，即 生產企企業、流流通企業業售出產產品或商商品的物物流過程程。對于于生產型型企業而而言是是指生產產出的產產成品的的銷售活活動而發發生的物物流活動動；對于于流通領領域，是是指交易易活動中中從賣方方角度出

28、出發的交交易行為為的物流流。通過過銷售物物流，生生產企業業得以回回收資金金、進行行再生產產的治動動，流通通企業得得以實現現商品的的交換價價值，獲獲取差價價收益。銷售物物流的效效果直接接關系到到企業的的存在價價值是否否被市場場消費者者認可，銷售物物流所發發生的成成本會在在產品或或商品的的最終價價格中得得以體現現，用此此，在市市場經濟濟中為了了增強企企業的競競爭能力力，銷售售物流的的合理化化改進可可以立即即收到明明顯的市市場效果果。（3）生生產物流流。生產產物流是是指從工工廠的原原材料購購進入庫庫起，直直到工廠廠成品庫庫的成品品發送為為止的這這一過程程的物流流活動。生產物物流是制制造型企企業所特特

29、有的物物流過程程，它和和生產加加工的工工藝流程程同步。原材料料、半成成品等按按照工藝藝流程在在各個加加工點之之間不停停頓的移移動、流流轉形成成了生產產物流。如生產產物流中中斷，生生產過程程也將隨隨之停頓頓。生產產物流治治理化對對工廠的的生產秩秩序、生生產成本本有很大大的影響響。生產產物流均均衡穩定定，可以以保證在在制品俏俏順暢流流轉、壓壓縮在制制品庫存存。縮短短生產周周期、設設備負荷荷均衡。（4）回回收物流流。在生生產及流流通活動動中有一一些材料料是要回回收并再再加以利利用的。如作為為包裝容容器的紙紙箱、塑塑料框、酒瓶等等；又如如建筑行行業的腳腳手架等等也屬于于這一類類物資。還有其其他雜物物的

30、回收收分類后后的再加加工，例例如，舊舊報紙、書籍可可擬通過過回收、分類再再制成紙紙漿加以以利用。特別是是金屬的的廢棄物物，由于于金屬具具有良好好的再生生性，可可以回收收重新熔熔煉成為為有用的的原材料料。目前前我國冶冶金生產產每年有有3Mtt廢鋼鐵鐵作為煉煉鋼原料料使用，也就是是說我國國鋼產量量中有330%以以上是由由回收的的廢鋼鐵鐵重熔冶冶煉而成成的。回回收物流流品種繁繁多，流流通渠道道也不規規則，且且多有變變化，因因此管理理和控制制的難度度較大。 （5）廢棄物物流。生生產和流流通系統統中所產產生的無無用的廢廢棄物，如開采采礦山時時產生的的土石，煉 鋼生產產中的鋼鋼渣，工工業廢水水，以及及其他

31、一一些無機機垃圾等等，已沒沒有再利利用的價價值。但但如果不不妥善處處理。會會造成環環境污染染，就擁擁閉終占占用生產產用地以以至妨礙礙生產。對這類類物資的的處理過過程就產產生了廢廢棄物流流。廢棄棄物流沒沒有經濟濟效益，但是具具有不可可忽視的的壯會效效益。為為了減少少資金消消耗。提提高效率率，更好好地保障障生活和和生產的的正常秩秩序，對對廢棄物物流合理理化的研研究是必必要的。 除了上上述三種種分類方方式，還還可以根根據物流流的目的的和角度度的不同同，將物物流分成成其他類類型，圖圖2-77表明了了物流分分類狀況況。六、 物物流與國國民經濟濟的關系系 物流理理論首先先在工業業技術發發達的美美國形成成，

32、并且且很快被被日本、西歐所所引進。物流在在發達國國家中的的研究已已具有很很高的水水平，并并且被越越來越普普遍地應應用到社社會經濟濟和工業業生產中中，取得得了極為為顯著的的成果。物流的的先進性性與實用用性已經經被客觀觀實踐所所證實，對于國國民經濟濟的發展展具有特特別重要要的意義義。 首先，任何一一個國家家的社會會經濟都都是由許許多部門門和企業業組成的的，它們們分布在在不同地地區、分分屬于不不同的所所有者，這些企企業向社社會供應應其產品品；也同同時從社社會獲得得其它企企業所生生產的原原材料和和生產的的消費品品。企業業之間的的相互依依賴、相相互競爭爭錯綜復復雜的關關系是依依賴物流流系統加加以維持持的

33、，社社會經濟濟的發展展變化也也要靠物物流系統統的調整整才能實實現。由由于發展展中國家家社會經經濟的發發展變化化幅度較較大，重重視社會會物流系系統的建建設和完完善，無無疑會避避免許多多損失。 其次，發展中中國家面面臨的重重要任務務是擴大大再生產產以滿足足社會日日益增長長的需要要。而企企業生產產必須不不間斷地地供給必必需的原原材料、燃料和和工具設設備等物物質資料料，否則則整個物物流系統統如果出出現故障障，生產產過程就就會受到到影響。社會生生產規模模的擴大大，也必必須相應應地加強強相關物物流系統統的建設設。如果果能及早早的注意意到物流流系統的的建設和和調整，將為社社會再生生產的順順利進行行，規模模的

34、擴大大提供必必要的保保障。 第三，生產資資料與資資金的短短缺是發發展中國國家面臨臨的重要要問題之之一。這這些國家家必須充充分利用用和節約約有限的的資源。可是由由于流通通渠道不不完善，造成了了極大的的浪費。比如我我國方方面大量量進口鋼鋼材，另另一方面面又大量量鋼材被被積壓在在倉庫里里，庫存存周期長長達8個個月之多多，比工工業發達達國家長長得多。在流通通中的物物資消耗耗也是很很嚴重的的，據有有關資料料介紹，我國的的物流過過程中由由于報運運和包裝裝等環節節不完善善，每年年損失物物資價值值在數百百億元。因此，加強物物流研究究，改善善物流系系統無疑疑是有效效利用財財力、物物力的重重要途徑徑。 我國是是個

35、發展展中國家家，由于于地區面面積廣、經濟基基礎薄弱弱、發展展不平衡衡等原因因，造成成了對物物流合理理化的諸諸多不利利因素的的產生，但是，社會主主義市場場經濟制制度和改改革開放放政策是是物流發發展的保保證。我我國物流流科學的的研究與與實踐一一定能夠夠較快地地接近和和趕上先先進國家家的水平平，從而而有力地地促進社社會經濟濟的發展展，我國國物流現現代化將將成為社社會主義義市場經經濟現代代化的重重要組成成部分。 七、現現代物流流在我國國的發展展 現代物物流的概概念大概概在200世紀770年代代開始引引入我國國。19979年年6月，我國物物資工作作者代表表團赴日日本參加加第三屆屆國際物物流會議議，在考考

36、察報告告中第一一次引用用“物流”這一術術語，當當時物流流在我國國并沒有有得到廣廣泛的應應用。119899年4月月在北京京召開的的第八屆屆國際物物流會議議結束后后，“物流”一詞在在我國才才日益推推廣開來來，而對對物流管管理的概概念及理理論的研研究始終終不夠深深入和系系統。從從整個物物流在我我國的發發展過程程來看，我國的的現代物物流發展展歷程大大體上可可以分為為以下44個階段段。 1、初初期發展展階段(19449-119655年) 這個階階段新中中國成立立時間不不長，國國民經濟濟尚處在在恢復性性發展時時期。工工農業生生產水平平較低，經濟基基礎較薄薄弱，并并且出現現了重生生產、輕輕流通的的傾向。物流

37、的的發展只只是剛剛剛起步，在一些些生產和和流通部部門開始始建立數數量不多多的儲運運公司和和功能單單一的倉倉庫，運運輸業無無論是鐵鐵路、公公路、水水路。航航空運輸輸等，都都處在恢恢復和初初步發展展時期，搬運和和倉儲環環節比較較落后，物流業業遠遠不不能適應應工農業業生產和和人民生生活發展展的需要要。在這這一時期期隨著生生產的發發展，初初步建立立了物資資流通網網絡系統統。在物物流管理理方面也也采取了了一些新新的措施施，如組組織定點點供應試行按按經濟區區域統一一組織市市場供應應等。 2、停停滯階段段(19966-19777年) 19666年開開始的持持續100年的“文革”動亂，給國家家商經濟濟和政治治

38、上及其其他方面面造成了了嚴重破破壞，國國民經濟濟發展緩緩慢，當當然物流流的發展展也遇到到了同樣樣的情況況，流通通渠道更更加單一一化。整整體上看看，這期期間我國國的物流流基礎設設施基本本上沒有有新的發發展，甚甚至連原原來的一一些物流流設施也也遭到了了不同程程度的破破壞。盡盡管這個個時期也也搞了一一些個別別項目的的建設，但對整整個物流流的影響響不大，實力沒沒有多大大增強，物流理理論和物物流實踐踐基本處處于停頓頓狀態。 3、較較快增長長階段(19778-119900年) 隨著我我國改革革開放的的開始，物流業業得到了了較快發發展，取取得了顯顯著的成成績，尤尤其是物物流業中中的運輸輸業、倉倉儲業、包裝業

39、業的發展展較慨，新建了了大量的的鐵路、公路、港口、碼頭、倉庫、機場等等，不僅僅增加了了物流基基礎設施施，而且且提高了了物流技技術裝備備水平，同時開開展了水水泥、糧糧食散裝裝運輸、集裝箱箱運輸，開始投投資建設設立體自自動化倉倉庫。有有關物流流學術團團體在此此期間也也相繼成成立，積積極有效效地組織織開展國國內國際際的物流流學術交交流活動動，了解解和學習習國外先先進的物物流管理理經驗。中國物物資流通通學會119899年4月月在北京京成功的的承辦了了第八屆屆國際物物流會議議，對我我國物流流發展起起了促進進作用。物流學學作為一一門獨立立的學科科而正式式確立，一些物物流學的的專著和和譯著出出版發行行。對物

40、物流的研研究開始始被企業業界重視視，在管管理觀念念上人們們逐步改改變了孤孤立的對對待包裝裝、裝卸卸、運輸輸、保管管、信息息情報等等物流機機能，開開始以系系統的觀觀點對它它們的作作用進行行研究，從對物物流的認認識上前前進了一一大步。在物流流基礎設設施建設設中，以以運輸為為例，截截止到119900年底，我國陸陸、水、空運輸輸網線總總長度有有了較大大增長，其中11/4以以上是在在這十多多年期間間建成的的。尤其其是公路路建設更更為突出出，已建建成高速速公路、汽車專專用公路路40000多kkm。這這十多年年來新建建和改建建高速汽汽車專用用公路超超過前330年建建設總和和的3倍倍。其他他水運、空運、管道運

41、運輸也都都有很大大發展。4、高速速增長階階段(119911年以后后)這個階段段正是我我國進入入“八五”計劃建建設時期期，也是是我國國國民經濟濟進人高高速發展展時脫119922年國內內生產總總值增長長12.8%，國民經經濟的高高速發展展必然要要求物流流體系迅迅速發展展并與之之相適應應。正因因為此，國家為為高速發發展的物物流業而而采取了了一系列列重要的的措施。在“八五”規劃中中明確地地把發展展第三產產業，特特別是物物流業作作為重點點。如119933年的物物流投資資超過前前兩年的的總和。在此期期間，由由于引進進了不少少家用電電器生產產線和汽汽車生產產線，國國外先進進的物流流技術在在我國得得到了廣廣泛

42、的傳傳播，有有力的推推動了物物流技術術水平的的提高。各種物物流機械械廠新產產品不斷斷涌現，成為機機械工業業中引人人注目的的領域。盡管如此此，我們們也應清清醒的認認識到，同發達達國家的的相比較較，無論論從企業業內部物物流管理理的水平平膠是從從社會物物流標準準化和國國際化作作業的效效率來看看，我國國目前的的物流狀狀況總體體還處于于發展過過程的起起步階段段，存在在著較大大差距。隨著我我國加入入WTOO，國內內宏觀環環境的發發展變化化。企業業面對更更廣闊的的發展空空間和競競爭機會會，都對對我國物物流的發發展提出出了新的的要求。我國物物流與全全球物流流的鏈接接和融合合，還有有相當長長的路要要走。第二章

43、物流學學的產生生與發展展 一、物物流學的的產生 雖然物物流活動動本身有有著悠久久的歷史史，但是是物流學學的歷史史卻很短短，它是是一門嶄嶄新的學學科。以以系統的的觀點來來研究物物流活動動是從第第二次世世界大戰戰末期美美國軍事事后勤部部門的科科學研究究結果開開始的。由于在在二戰時時前方戰戰線變動動很快，如何組組織軍需需品的供供給，即即軍需品品的供應應基地、中間基基地、前前線供應應點合理理配置，各級供供應基地地合理庫庫存量的的確定，由后方方向各級級供應基基地的運運輸路線線和運輸輸工具（飛機、輪船）的合理理使用，這些形形成了綜綜合性的的研究課課題。軍軍需品的的供應不不足將影影響戰爭爭的順利利進行，而軍

44、需需品的過過量儲存存又將造造成浪費費。為了了合理的的解決上上述問題題，美國國軍事部部門運用用運籌學學與當時時剛剛問問世的電電子計算算機技術術進行科科學規劃劃，較好好的解決決了這一一飼題。這是物物流學的的萌芽階階段。 20世世紀500年代產產品數量量品種急急劇上升升，工業業生產規規模不斷斷擴大，生產成成本相對對下降。價格的的下降從從而刺激激了消費費，使得得市場繁繁榮，商商品豐富富，在流流通領域域出現了了超級市市場、商商業街等等大規模模物資集集散的場場所。在在這種背背景下，出現的的問題是是流通成成本相對對于生產產成本而而言有上上升的趨趨勢，也也就是說說流通費費用在商商品總銷銷售價格格中的比比重逐漸

45、漸增加，影響了了商品的的競爭能能力。因因而，人人們不得得不對各各種物流流活動的的規律進進行認真真的研究究，試圖圖找出降降低流通通圖用的的途徑。由于著著眼點是是流通費費用的整整體而不不是其局局部，這這就必須須將物流流活動作作為一個個整體來來考慮，并且對對其結構構做出分分析。流流通費用用是在運運輸、保保管、裝裝卸搬運運等物流流活動中中產生的的，這些些活動具具有共同同的本質質，與“加工”改變“物”的形狀狀與性質質的功能能有區別別。物流活動動的功能能都是為為了實現現商品的的空間價價值和時時間價值值，它們們在各環環節之間間存在著著相互聯聯系、相相互制約約的關系系，是屬屬于同一一個物流流大系統統，在理理論

46、上可可以用時時間維和和空間維維的物態態變化來來揭示這這個系統統的本質質，這樣樣就結束束了物流流的各種種活動孤孤立功做做、從屬屬地位的的歷史，使得原原來在社社會經濟濟活動中中處于潛潛隱狀態態下的物物流系統統顯現出出來，并并且以此此為中心心開展研研究活動動，形成成了現代代物流科科學，并并且日臻臻完善。二、物流流學的性性質1、物流流學屬于于應用科科學的范范疇 物流學學研究的的內容豐豐富多彩彩，但就就其性質質而言，絕大多多數是屬屬于相關關學科的的成果在在物流領領域中的的應用，如物流流系統計計算機模模擬技術術、運輸輸規劃、庫存控控制理論論、運籌籌理論等等。物流流科學的的強大生生命力在在于它的的實踐性性，

47、可以以這樣說說。一定定水平的的社會經經濟是產產生物流流科學的的基礎，而物流流科學又又對社會會經濟的的發展起起促進作作用。它它的產生生與發展展和社會會經濟實實際與生生產實際際密切相相關，其其研究的的出發點點和歸宿宿都在于于社會實實踐的需需要。只只有從實實踐中提提出問題題，密切切結合具具體研究究范圍的的自然資資源、經經濟基礎礎。社會會條件和和技術水水平，提提出正確確的方法法和結論論。有效效地改善善物流系系統，取取得應有有的經濟濟效益，這樣物物流科學學的價值值才能為為人們所所承認、所重視視。因此此，物流流學正是是以它的的實際應應用所體體現的巨巨大經濟濟意義而而受到人人們的高高度評價價。2、物流流學是

48、綜綜合性的的交叉學學科物流學的的產生是是以解決決社會經經濟活動動中的矛矛盾流通成成本上升升而開始始的。研研究物流流的目的的是要有有效地管管理、控控制物流流的全過過程，在在保證服服務質量量的前提提下，使使其消耗耗的總費費用最小小。因此此，經濟濟指標是是衡量物物流系統統的基本本尺度。研究物物流學必必然涉及及經濟學學的有關關內容，特別是是近代興興起的技技術經濟濟學和數數量經濟濟學都和和物流研研究有著著密切的的關系。在對作作為物流流要素的的對象物物的研究究，以及及對對象象物產生生時間維維和空間間維物理理性變化化的方法法、手段段的研究究中，又又涉及到到工程技技術科學學的許多多領域。在運輸輸技術。倉儲技技

49、術、搬搬運和包包裝技術術中，融融合了機機械、電電器自動動化等學學科的成成果。物物流系統統進行定定性和定定量的分分析，必必須以數數學，特特別是應應用數學學，如運運籌學等等為基礎礎；也要要以電子子計織機機作為手手段來實實現分析析和控制制的目的的。 綜上所所述，物物流學可可以說是是社會科科學和自自然科學學之間的的交叉學學科或是是管理科科學和工工程技術術科學之之間的交交叉學科科。它的的研究范范圍極為為廣泛、必須運運用多學學科的成成果。 3、物物流學具具有系統統性的特特征 系統性性是物流流學的最最基本特特性。物物流學產產生的基基礎就是是發現了了各物流流環節之之間存在在著相互互關聯。互制約約的關系系。證明

50、明它們是是作為統統一的有有機整體體的一部部分而存存在的。這個體體系就是是物流系系統、這這一概念念的確定定，使得得現代系系統科學學的一整整套理論論、觀點點和方法法在物流流領域中中得到應應用。例例如，系系統分析析方法、系統綜綜合方法法以及全全局觀念念。發展展和變化化的觀念念，環境境對系統統的影響響和制約約等，都都是物流流科學研研究的重重要內容容。物流流系統將將會一般般系統的的模式，有輸入入、輸出出及其轉轉化機制制，如圖圖2-88所示。在運輸輸、搬運運、保管管等物流流環節的的轉化活活動中，輸入勞勞力、資資金。能能源、材材料、設設備等資資源，最最終按預預定要求求實現對對象物在在時間維維和空間間維的狀狀

51、態變化化，即為為系統輸輸出的物物流服務務。 通常對對系統進進行評價價，是以以系統的的投入與與產生之之比為主主要指標標。對于于物流系系統中勞勞動消耗耗與勞動動占用(即投入入)可以以在物流流成本的的范圍內內加以分分析和研研究；而而作為產產生的物物流服務務的衡量量指標體體系也是是物流學學研究的的一個重重要方面面。輸入入水平和和輸出水水平又是是相互制制約的，它們應應在系統統整體效效益最佳佳的原則則下統一一起來。物流學學和系統統科學的的融合，使其很很快的形形成了完完整的研研究體系系，是物物流學能能在短期期內迅速速壯大走走向成熟熟的重要要因素。 三、物物流學的的觀點與與學說 目前，物流學學的觀點點與學說說

52、有很多多，如商商物分離離說、黑黑大陸學學說、物物流冰山山說、第第三利潤潤源泉說說等。1、商物物分離說說商物分離離是物流流科學賴賴以存在在的先決決條件。商場分分高說的的觀點認認為商業業流通和和實物流流通是流流通中的的兩個組組成部分分，它們們各自按按照自己己的規律律和渠道道進行獨獨立的運運動。2、黑大大陸學說說 著名的的管理學學權威PPE德魯魯克曾經經講過：“流通是是經濟領領域系的的黑暗大大陸。”德魯克克泛指的的是流通通，但是是，由于于流通領領域中物物流活動動的模糊糊性尤其其突出，是流通通領域中中人們更更認識不不清的領領域。所所以，“黑大陸陸”說法現現在轉向向主要針針對物流流而言。這是“黑大陸陸說

53、”的主要要觀點。 3、物流冰冰山說 物流冰冰山說是是日本早早稻田大大學西澤澤修教授授提出來來晚他在在對物流流成本進進行專項項門研究究時發現現，現行行的財務務會計制制度和會會計核算算方法都都不可能能掌握物物流費用用的實際際情況，因而人人們對物物流費用用的了解解是一片片空白，甚至有有很大的的虛假性性，他把把這種情情況比做做“物流冰冰山”的特點點，是大大部分沉沉在水面面以下的的是我們們看不到到的黑色色區域，而我們們看到的的不過是是物流的的一部分分。 4、第第三利潤潤源泉說說“第三利利潤源泉泉”的說法法主要了了自日本本。從社社會經濟濟的發展展歷史來來看，人人類歷史史上曾經經在兩個個大量提提供利潤潤的領

54、域域挖掘潛潛力。第第一個是是資源領領域，即即通過降降低資源源消耗來來提高利利潤；第第二個是是人力領領域，即即通過提提高勞動動生產率率來增加加利潤。為這兩兩個利潤潤源的挖挖報導，企業界界已經積積累了大大量成熟熟的管理理經驗和和實用技技術。當當這兩個個利潤源源被開拓拓的潛力力越來越越小、越越來越困困難的情情況下，物流領領域的潛潛力被大大家所重重視。物物流可以以為企業業提供大大量直接接和間接接的利潤潤，是形形成企業業經營利利潤的主主要活動動之一。就國民民經濟而而言，物物流也是是國民經經濟中創創利的主主要活動動。因此此，按利利潤挖掘掘的時間間序列來來排，物物流又稱稱為“第三個個利潤源源”。 5、成成本

55、與服服務中心心說 成本與與服務中中心說代代表了美美國和歐歐洲等一一些國家家學者對對物流的的認識，這種認認識認為為。物流流對企業業的生產產經營活活動起著著支持保保障的作作用，企企業通過過合理成成本狀態態下的物物流活動動最大化化的提高高對用戶戶的服務務水平，進而提提高了企企業的競競爭能力力。因而而，物流流活動的的最大作作用在于于，滿足足用戶需需求的情情況下的的，最大大可能的的壓縮成成本，增增加利潤潤。 6、物物流戰略略說 戰略說說是當前前非常盛盛行的說說法，實實際上學學術界和和產業界界越來越越多的人人已逐漸漸認識到到，物流流更具有有戰略性性，是企企業發展展的戰略略而不是是一項具具體操作作性任務務。

56、應該該說這種種看法把把物流放放在了很很高的位位置，作作為企業業生存與與發展的的永恒戰戰略目標標。物流流會影響響企業總總體的生生存和發發展，而而不是在在哪個環環節搞得得合理一一些，省省了幾個個錢的問問題。四、物流流學的主主要研究究內容雖然物流流學涉及及的內容容較多，但是物物流學主主要解決決兩類問問題：一一類是物物流系統統的規劃劃與設計計，這需需要使用用系統設設計的理理論方法法；二是是如何對對物流系系統的實實施有效效的管理理與控制制，以達達到低成成本、高高效率運運作的結結果。1、物流流系統的的規劃與與設計對于社會會物流系系統，其其規劃設設計是指指在一定定區域范范圍內物物資流通通設施的的布點網網絡問

57、題題。如石石油輸送送的中間間油庫、煉油廠廠、管線線布點等等的最優優方案，遠距離離大規模模生產協協作網的的各工廠廠廠址選選擇等。而對于于企業內內部物流流系統而而言，其其規劃設設計的核核心內容容是工廠廠、車間間內部的的設計與與車面布布置、設設備的布布局，通通過改變變和調整整平面布布置調整整物流，達到提提高整個個生產系系統經濟濟效益的的目的。總的來來說物流流系統設設計主要要包括布布局設出出物料搬搬運系統統設計、建筑設設計名用用工程設設計和信信息系統統設計等等方面。 （1）布局設設計是對對物流據據點位置置的選定定，和對對物流據據點內的的建筑物物、機器器、設備備、運輸輸通道。場地，按照物物流、人人流、信

58、信息流的的合理需需要，進進行有機機組會和和合理配配置。 （2）物料搬搬運系統統設計是是對物料料搬運的的路線、運量、搬運方方法和設設備。儲儲存場地地等作出出合理安安排。 （3）建筑設設計是根根據對建建筑物和和構筑物物的功能能和空間間需要，滿足安安全、經經濟。適適用、美美觀的要要求，進進行建筑筑和結構構設計。 （4）公用工工程設計計是對熱熱力、煤煤氣、電電力、照照明、給給水、排排水、采采暖、通通風、空空調等公公用設施施進行系系統、協協調的設設計。（5）信信息通信信設計是是對信息息通信的的傳輸系系統進行行的全面面設計。 從工業業工程的的角度來來看，前前兩項內內容是物物流工用用因研究究的重點點內容。可

59、以說說，物流流系統分分析中物物流設計計的內容容與設施施設計中中的布查查問題等等是基本本相同協協，但兩兩者又有有不同之之處。設設施設計計中的土土建、公公用工程程和信息息通信等等，物流流系統分分析涉及及得較少少，而物物流系統統中的控控制、管管理等問問題，在在設計中中又不是是重點內內容，所所以前者者相互交交融，又又各有特特色。 2、物物流系統統的管理理與控制制 物流學學中對物物流系統統的控制制與管理理主要涉涉及到以以下幾個個方面內內容：（1）物物質的運運輸（或或搬運）與儲存存的控制制和管理理。在給給定的物物流布點點和設備備布置的的條件下下。根據據物流運運輸、搬搬運和儲儲存的要要求（往往往是工工藝要求

60、求），使使用管理理手段來來控制物物流，使使生產系系統以最最低的成成本、最最快捷的的速度、完好無無缺的流流動過程程，達到到規劃設設計中提提出的效效益目標標，一般般包括以以下幾方方面的研研究內容容： 生產產批量最最佳化的的研究。 工位位或工序序儲備與與倉庫儲儲存的研研究。 在制制品的管管理。 搬運運車輛的的計劃與與組織方方法。 信信息流的的組織方方法，信信息流對對物流的的作用問問題等。（2）運運輸與搬搬運設備備、容器器與包裝裝的設計計和管理理。通過過改進搬搬運設備備。流動動器具來來提高物物流效益益、產品品質量等等。如社社會物流流中的集集裝箱、罐、散散料包裝裝。工廠廠企理中中的工位位器具、料箱、料架