蘇州市冷鏈物流發展現狀、問題和完善對策研究目錄TOC\o"1-3"\h\u9767一、前言 11569（一）研究背景 122660（二）研究意義 17704二、相關概括和理論基礎 27189（一）冷鏈物流概括 226398（二）冷鏈物流的構成 325459三、蘇州市冷鏈物流與發展現狀 44313（一）冷凍儲藏發展現狀 4126531.冷庫基礎發展建設 4259972.冷庫節點經營方式 45893（二）冷鏈運輸發展狀況 5109481.交通運輸網絡建設 55162.交通運輸營運能力 625595（三）冷鏈企業的發展規模對比 626978（四）冷鏈物流信息技術逐漸發展 7286581.無接觸物流體系開始崛起 735572.應急物流系統逐步完善 7320863.新技術逐步滲透到物流領域 7308684.關于食品安全問題防控力度加強 731195四、蘇州市冷鏈物流發展中存在的問題和不足 828150（一）冷鏈物流基礎設施設備落后 830463（二）信息技術發展應用水平低 81091（三）冷鏈物流方面的人才不足 96670（四）冷鏈物流市場化程度低 915321五、蘇州市冷鏈物流發展中問題的對策 106432（一）加強對冷鏈物流的軟硬設施的建設，實現信息一體化 1013506（二）發展完善信息系統 105414（三）加強對冷鏈物流人才的培養 1112561（四）不斷進行技術革新，提高冷鏈物流質量 1124896六、總結 1221328參考文獻 1316742附錄 16一、前言（一）研究背景冷鏈物流就是將冷凍產品進行運輸，以保證其新鮮度不會被影響，減少食品損失的系統工程。它包括生產、儲存、運輸、銷售和消費等各個階段。我國國是一個人口大國，生鮮食品產量巨大且需求巨大，要滿足各地人民對生鮮食品的需求，往往需要用冷鏈物流保證食品的新鮮度，冷鏈在生鮮食品保鮮運輸中起著不小的推動作用。中國冷鏈物流起步較晚，與一些發達國家相比仍有差距，中央出了的不少政策推動著冷鏈物流基礎設施和體系的建設，不斷推進國內冷鏈物流的轉型發展。蘇州市是東南沿海重要的港口城市、長江三角洲南翼經濟中心，目前蘇州市是浙江省最大進口冷鏈集聚地，長三角地區進口冷鏈物流產業相對集中、設施相對先進的區域。上半年疫情對蘇州市港作業造成了較大的影響，甚至出現貨物堆積在碼頭幾十天的情況，損失不言而喻。國內疫情目前已得以控制，可以說國內已進入后疫情時代；而就其他國家而言，疫情情況仍有些不容樂觀，不少地區感染人數仍不斷上升，國外通過冷鏈運輸到中國的生鮮食品也頻頻中招，甚至導致國內一些相關工作人員不經意間感染了新冠病毒。與疫情相關的食品安全事件，廣受大眾關注。對冷鏈而言，這是一大挑戰，疫情期間，國民需求使得冷鏈物流曝光率大幅度提升，在商業驅動的同時，如何保證冷鏈物流的安全成了關鍵中的關鍵。在此背景下，蘇州市地區生鮮產品冷鏈物流的現狀如何，存在著什么問題，有何發展前景值得我們研究。我們急需清楚地認識到當前現狀，采取措施避免“冷鏈物流運輸病毒”的問題發生，把食品安全放在首位，提升人們對冷鏈食品的信任感。（二）研究意義近年來，冷鏈物流領域涌進許多國外企業。在此背景下，我國需要改變傳統的運輸部門，在傳統運輸的基礎上開發和改進冷鏈設備，將科學的運輸管理體系應用于冷鏈運輸業，提高與外國企業競爭的能力。比如肉類、蛋類、奶類等易腐爛的食物，在配送過程中需要預估運輸時間、嚴格選用設備和儲存方式。冷藏運輸的研究不僅可以加速農產品安全目標的盡快實現，而且有助于實現農產品的快速優質配送。通過解決冷鏈物流實踐和應用中的各種問題，總結解決問題的方法，冷鏈物流理論將得到極大的豐富和完善。本文將分析蘇州市冷鏈物流發展的現狀、挑戰和局限，并對今后如何使蘇州市冷鏈物流更加成熟提出建設性的建議。這些建議可以為蘇州市的冷鏈物流發展和農產品開發提供參考，促進蘇州市的經濟建設，為政府部門和蘇州市冷鏈物流的研究和決策發展提供理論指導和科學依據。二、相關概括和理論基礎（一）冷鏈物流概括冷鏈物流是指對于需要冷藏低溫保存產品的運輸，如新鮮農產品、冰淇淋、速凍水餃類以及一些其他半加工食品等。對于這些產品的運輸需要從生產、運輸等等各個環節都要保證它們處于安全帶低溫環境中，從而才能更好地保證產品的新鮮度。冷鏈物流的高速發展是科學技術的進步的具體表現，其最為基礎的技術是一種建立在冷凍工藝基礎上，以制冷技術為手段的低溫物流過程。由于其作用對象和適用范圍的特殊性，因此導致冷鏈物流及其行業的發展具有一定的特殊性。總體而言，冷藏和冷凍運輸是相對復雜的物流系統，需要更高水平的信息化、自動化、合理安排和優化資源配置，以達到降低成本和獲得最佳效益的目標。具體流程如圖1所示圖1冷鏈物流流程圖一般說來，冷鏈物流有以下幾個特點運輸產品種類較為固定。冷鏈物流涉及的產品通常用于配送生鮮和易腐農產品，一般這類食品具有較差的穩定性，在低溫或長時間運輸時容易導致產品變質或者口感變差等問題，因此，冷鏈物流發展的的重點是低溫保存和即時運輸，溫度越低，運輸時間越短，就越能夠保證運輸生鮮產品的質量，越能夠保證產品價越高。物流流程的及時性。產品，如農產品，生鮮食品，保存時間短，容易變質。如果運輸時間超過了食品保鮮期，食品是不可食用的，這對承運人和供應商只有壞處沒有好處；又或是運輸時間沒有超過食物保鮮期，但運輸時間過長，導致食品沒有變質，也會導致產品外觀上看起來很差，對供應商來說也是一種損失。因此，冷藏線路的運輸需要盡快進行，以保證運輸的效率和托運人的利益。運載工具的獨特性。由于大部分交付的產品都需要低溫環境，并且要可以承受高環境溫度、擁堵和長時間運輸，還要能保證其新鮮度，因此對輸送設備的需求很高。如果物流企業的資金充足，那么控溫能力較強、可以連續冷卻、防止顛簸的大型冷藏車就是運輸食品的首選。（二）冷鏈物流的構成冷鏈物流的整個系列分為六大部分：產品生產、加工、儲存、運輸、配送、銷售。在生產和加工環境中，由冷食企業制作產品，然后再將食品進行冷卻加工，第三個環節為冷鏈產品存儲，主要的存儲工具有多功能冷庫、家用電冰箱、或是智能溫控室等，主要儲存的產品有天然氣、化學品或是普通食品。不同的產品其儲存方式有所不同。存儲完之后，要將產品運輸到指定位置，在運輸冷藏物品的過程中，車、船、集裝箱等載物設施都必須保持冷藏所需的溫度，這樣才能保證產品的新鮮程度，保證產品的質量未發生變化。最后一個環節是產品銷售，普通的銷售渠道有零售商的散買或大客戶的批發，就目前而言，冷鏈產品的銷售更多是在大型超市中。此外，冷鏈物流的范圍包括：像蔬菜、蛋類、肉類等初級農產品，也包括海鮮凍貨等，其次是包裝類食品，像冰淇淋或者各種奶制品，還有各種加工食品，比如：家禽加工品、肉類加工品、冷凍食品、水產品等。此外，還有一些特殊物品，比如藥物等。三、蘇州市冷鏈物流與發展現狀（一）冷凍儲藏發展現狀1.冷庫基礎發展建設進入新世紀以來，蘇州冷藏物流倉儲保鮮技術發展迅速，產業規模不斷擴大。在大幅改善冷鏈物流內外發展環境的同時，帶動物流業發展補短板，提高信息化和標準化水平，最大限度地減少農產品損失。冷鏈運輸配送流程冷鏈技術和裝備讓農產品通過冷鏈運輸配送到更偏遠的市場。此外，冷鏈運輸中冷藏庫的利用率處于關鍵位置。冷庫是整個鏈條中最重要的節點。使用冷庫的數量和庫存是物流系統是否完備、整個鏈條能否正常運行的關鍵因素。目前，蘇州市已建成冷庫總容量189萬噸，隨著制冷技術的不斷升級和冷庫項目的不斷完善，已成為江蘇省最大的冷藏物流樞紐基地。農產品可以通過冷鏈物流銷往更廣泛的區域，比如中國的中部地區和西部地區。這在某種程度上刺激了消費需求，從而帶來了冷鏈物流的井噴式發展，但同時也對蘇州市冷鏈物流提出了更高的要求。截止2020年,蘇州市擁有冷藏庫重點企業約129家，擁有現代化鋼結構建筑的冷柜和空調倉庫約403臺，冷柜容量約302萬噸。其中，萬噸以上冷藏庫約43個，5萬噸以上冷藏庫約10個，10萬噸以上冷藏庫約3個。蘇州最大的冷庫為30萬噸，最小為2萬噸。每臺冷庫的冷凍容量為8萬噸，至少為1噸。制冷技術的發展逐漸從傳統的制冷技術向現代制冷技術轉變，產生了多種類型的制冷設備。例如：空調庫房、低溫速凍庫房和農產品冷凍制冰庫房。表1蘇州市冷鏈物流企業擁有冷藏庫容量及分布情況單位1萬噸以下1-5萬噸5-10噸10萬噸以上數量16564118占百分比例66.5%表2蘇州市冷鏈物流企業擁有冷庫數量及分布情況單位1萬噸以下1-5萬噸5-10噸10萬噸以上數量2013890占百分比例8115.33.60%2.冷庫節點經營方式蘇州冷庫運營成本仍居高不下。據相關了解，建設萬噸級冷庫的預算約為4200萬元，年運行成本預算約為1400萬元。土地資源的緊缺和物流地產價格的不斷上漲，也推動了冷鏈物流地產的發展。因此，倉庫建設的分布大多傾向于在城市內或靠近核心城市交通便利的地點建設固定冷藏倉庫。蘇州房產.閑置資源整合出現，資產資本化和冷鏈金融逐漸成為冷藏企業發展的必然趨勢。冷藏倉庫的商業模式也隨著時代的變化呈現出多種不同的經營方式，從運輸和倉儲到城市配送，再到現代綜合貿易供應鏈。產品轉變為制造從供應商、供應商、物流商到消費者的一體化業務結構。表3蘇州市冷庫租用盈利收費標準冷庫租用盈利模式分析序號收費項目收費標準1急凍費150-200元/噸2復凍費40-50元/噸3冷藏保鮮費3.2-4.5元/每平米/每天4搬動費10-15元/噸（二）冷鏈運輸發展狀況1.交通運輸網絡建設冷鏈物流行業的基礎設施需要高度的技術支撐，這項技術包括冷藏車、冷庫等核心基礎設施，是冷鏈物流質量和安全的靈魂。為了適應社會經濟發展的需要，人們的飲食多樣化，營養豐富。2020年，蘇州冷藏物流產業將加快升級速度，加大設備投入，廣泛應用先進制冷基礎設施技術，向綜合基礎設施水平邁出大步伐。同時，隨著國外先進冷鏈技術和設備的引進和研究，蘇州冷鏈的基礎設施和技術裝備水平也會不斷升級更新。蘇州市致力于建設安全、便捷、綠色經濟的現代綜合交通網絡。2020年，蘇州市將在2020年規劃、預定、推進全省鐵路、公路、水運、機場等相關領域若干基礎設施項目建設，提升基礎設施能力。促進城鄉區域協調發展，改善人民生活。2020年蘇州高速公路總里程8000公里，總投資255.8億元，占全年目標的85.3%。其中，在建公路項目29個，在建公路總里程7193公里。“十三五”后，蘇州市將整合資源，發揮港口群優勢，結合港口集散和沿海產業布局，將港口集群劃分為功能區，構建更加高效便捷的現代一體化。2.交通運輸營運能力如表4和5所示，蘇州市冷藏車輛的分布情況為：全市的冷鏈企業總共擁有約2000余輛冷藏車輛,運輸能力約50萬噸。有50輛或更多車輛的物流企業只喲有9家，擁有20-39輛冷藏車規模的運輸企業18家，擁有10-20輛冷藏車的企業有34家，其余大部分都是只有10輛及以下的冷藏車，占比62.6%。表4蘇州市冷鏈物流企業擁有冷藏車容量及其分布情況單位10輛以下11-30輛31-50輛51及51輛以上數量（輛）10234189占百分比例62.6%20.9%11%5.5%表4蘇州市冷鏈物流企業擁有冷藏車總載重容量及其分布情況單位100噸以下100-500噸500噸以上萬噸以上數量11038132占百分比67.4%23.39%7.9%12.2%（三）冷鏈企業的發展規模對比調查顯示，2020年，蘇州省已注冊的大型運輸企業達129家，物流總額約2118571.9億元，同比增長7.5%；貨運業總收入3853.3億元，比上年增長7.3%；社會運輸總支出與GDP之比為15.1%，可以估計物流業正處于高速發展時期，處于中國發展水平領先地位，如表5所示。近年來，面對冷鏈市場的高需求，蘇州十分重視對冷鏈運輸企業的扶持和培養，并且有所成果，已經擁有了幾家實力雄厚、物流體系完善、現代化程度高的冷鏈運輸龍頭企業，蘇州市的冷鏈企業在數量和產量上都有了巨大的增長。同時，擴大農產品源頭和后續資源整合，強化優勢，優化布局新型制冷供應鏈模式，拓展低成本服務。比較有名的幾家公司：添翼冷鏈倉儲物流(蘇州)有限公司、蘇州市湘東冷鏈物流有限公司等都在2020中國冷鏈物流企業百強榜上有名。表5蘇州市2020年認定評估注冊的物流企業資質數量（家）5計188（四）冷鏈物流信息技術逐漸發展1.無接觸物流體系開始崛起新冠肺炎疫情期間，蘇州市涌現大批的無接觸物流運輸體系。其中以各電商平臺、外賣等主題物流為代表，使得無接觸物流逐步開始完善。相信在疫情之后，各種物流基礎設施將得到改善，人們有了網上購物的習慣，會經常在網上購買一些商品，并更加注重處理包裹等問題。受疾病暴發影響而提倡的無接觸配送，將使人們更習慣于使用諸如快遞柜、送貨機器人等非接觸式設備，從而推動了快遞柜、送貨機器人、無人機和無人超市等智能化設施設備的發展。2.應急物流系統逐步完善突發事件能夠積極推進應急物流體系建設，應急救援物資是應對重大突發事件的有力保障，需要有快速、安全的應急供應鏈，以保證應急物資能按需運送。這次疫情發生后，對于蘇州地區的應急物流體系來講，由于缺乏快速建立應急供應鏈的統一調度與協作機制，造成各類救援物資斷鏈，疫區救援物資極度短缺，給救援工作帶來巨大壓力。后勤應急體系的建立，可以在暴發初期將人員、物資及時到位，不會因物資的運輸而出現問題。3.新技術逐步滲透到物流領域盡管目前物流企業在不斷研發物流科技和開發新技術，但運輸行業仍然是一個勞動密集型行業，各個階段都需要大量的人力資源。因此，在防治疾病爆發的當下，企業通過利用智能物流來彌補人力密集型的不足，并將智能供應鏈貫穿其中，在物聯網和更新的5G交通技術等現代技術的支持下，高效調配人員和車輛調配和分配資源，實現產品交付效率最大化。智能運輸的投入在此次疾病防控中發揮了重要作用，為下一步交通運輸企業的深入發展奠定了基礎。也有利于智能化先進城市的形成，并且推動全國物流企業的設備升級。4.關于食品安全問題防控力度加強由于此次疫情從武漢華南海鮮市場開始爆發，食品安全一直是人們關注的焦點。這對于冷鏈物流的發展來說，無疑不是一個很大的挑戰。隨著人們生活水平的提高，人們對食品健康的要求越來越高。在冷鏈過程中，溫度波動是導致食品健康問題的主要原因之一，因此儲存設備和運輸工具必須表現良好，在保持食品穩定特性的同時保持適當的溫度以保持健康。鑒于冷鏈物流的整體發展速度和冷藏行業的底部，預計未來新的冷藏和運輸設施將加速增長。交通運輸部《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級》的實施意見也提出，未來將初步形成溫控全、規范規范、運行高效、安全環保的冷鏈物流服務體系，公共服務建設。具有全系統健康功能的有形冷鏈物流標準加快推進。促進健康防護相關先進設備的推廣應用。四、蘇州市冷鏈物流發展中存在的問題和不足（一）冷鏈物流基礎設施設備落后目前，現代信息技術在蘇州市物流中的應用還不理想。專業農產品供應鏈信息系統很少，許多運輸公司沒有完全配備現代信息技術來處理貨物物流信息的能力。而在生鮮農產品批發市場，也沒有專業運輸設備的信息系統。農產品的品種和價格信息大部分還是以傳統的廣播、黑板等方式進行發布，以及一些農產品市場信息服務，更沒有農民生產、流通和加工產品等提供全面、多角度的信息。此外，蘇州幾家大型生鮮農產品批發市場也建立了自己的電子交易平臺。但是，目前電商網站的運營還存在建設能力差、生鮮農產品銷售相對較差等諸多短板。盡管設置了留言板，但更多的信息處于空白，只揭示了企業形象，而不是真實的交易。此外，蘇州市政府信息網絡雖然比較健全，信息量大，但是沒有一個網絡能涵蓋政府監管、社會公眾、顧客和銷售商。（二）信息技術發展應用水平低目前，現代信息技術在蘇州市物流中的應用還不理想。專業農產品供應鏈信息系統很少，很多物流服務企業還沒有完全具備運用現代信息技術處理物流信息的能力。而最新鮮的農產品批發市場也沒有專業設備的信息。市場上也有許多傳統的廣播、黑板和公告板，用來發布少量的農產品品種和價格信息，以及一些農產品市場信息服務，更沒有農民生產、流通和加工產品等提供全面、多角度的信息。此外，蘇州市一些大型生鮮農產品批發市場也建立了自己的電子商務平臺。然而，在電子商務網站的實際運作中，仍然存在著建設活力不強、鮮活農產品流通相對冷清等諸多不足。盡管設置了留言板，但更多的信息處于空白，只揭示了企業形象，而不是真實的交易。此外，蘇州市政府信息網絡雖然比較健全，信息量大，但缺乏將政府、市場、客戶、生產者有機聯系起來的網絡。（三）冷鏈物流方面的人才不足冷鏈物流技術是基于制冷技術和制冷手段而出現的低溫物流技術。因為許多生鮮和新鮮農產品的保質期很短，所以需要通過冷鏈技術鎖鮮，但如果生鮮農產品在流通期間發生質量，以及積累和不可逆性的降低，就可能會給商家帶來重大損失。所以，在運輸過程中，對于不同的產品，都有不同的儲存要求，也要安排專人進行生產管理。從這個角度看，冷鏈物流管理的運作囊括多門類學科知識，而這也是冷鏈物流企業發展不可或缺的專業知識型人才。只有擁有足夠數量的專業人才，冷鏈物流企業才能實現可持續發展。但目前，由于冷鏈物流在我國尚處于起步階段，蘇州市在冷鏈物流方面還缺乏大量的專業人才，這直接影響到生鮮農產品物流的進一步發展。專家明確表示，我國平均每年都要造成10億美元的冷鏈農產品損失，而造成損失的最大原因就是：我國目前缺少現代化的冷鏈運輸設備，以及專屬農產品的物流通道。這既不利于我國農產品市場的發展，對本國經濟發展也產生負面影響。目前，蘇州這所城市尚不具備以科技創新和運輸知識為重點的人才培訓體系。盡管一些學院和大學提供物流管理專業學習，但這些專業人士中的大多數都專注于該領域的工業產品運輸，從事農產品運輸的很少。實踐證明，如果不深入了解農產品的特點，就很難從事優質農產品的冷鏈物流管理。（四）冷鏈物流市場化程度低所謂市場化，指的就是讓市場自身來調配資源，不斷推動經濟體制演進的過程。就目前而言，蘇州市生鮮冷鏈物流市場化程度相對較低。因為蘇州市生鮮農產品除外貿出口外，主要由生產商和經銷商經營，農產品專業化冷鏈物流發展不容樂觀，物流服務網絡和信息系統不完善、不科學，它對農產品的質量、新鮮度和及時性有負面作用。同時，冷鏈的成本和貨損也很高。如果沒有足夠的市場化，鮮活農產品可能會在消費前流失。據相關統計，2020年，蘇州市鮮活易腐冷鏈物流占商品總量的25.6%。由于物流市場化程度低，缺乏良好的冷鏈物資保障條件，造成了巨大的損失。此外，物流需求轉化為市場需求過程中有許多障礙。蘇州市冷鏈硬件設施嚴重不足，原有設施設備陳舊，發展布局不平衡，無法為農產品流通體系提供低溫保障。五、蘇州市冷鏈物流發展中問題的對策（一）加強對冷鏈物流的軟硬設施的建設，實現信息一體化蘇州市要想在電子商務環境下開展冷鏈物流，首先要加強冷凍技術的應用，這樣才能維持農產品的質量，當然，控制物流配送成本也要納入考慮范疇內。可以說，在生鮮電子商務運行過程中，冷凍技術是必不可少的。國外發達國家的生鮮電子商務之所以能得到快速發展，保證農產品的全程冷鏈功不可沒。我國廣大地區，包括蘇州市在內，都要在現有基礎設施方面開發適合自身發展的冷凍技術。可以借鑒外國發達國家對專業冷藏車的設計經驗，美國、英國、德國等國家的專業冷藏車設計比較人性化，這些國家根據用戶的切身需求，不僅專門選配了冷藏車的車型，還專門設計了車廂內部結構。此外，蘇州市冷鏈物流的發展必須繼續加強信息集成建設。可以說，信息技術是現代物流系統正常運行的重要保證。蘇州市物流業要運用先進的通信技術、軟件應用技術、互聯網技術和電子商務技術，為現代物流管理提供必要的條件和機遇。在此基礎上，蘇州市冷鏈物流企業還應充分利用GPS、RFID、GIS等先進信息技術，對冷鏈運輸進行監控數據的透明和反映，保證鮮活冷鏈流程的穩定和安全，降低企業的成本。通過網絡與農產品消費者和生產者、農產品供應商及相關單位聯系，實現資源共享、信息共享，實時跟蹤農產品物流的各個環節，并進行有效的控制和管理。（二）發展完善信息系統在社會主義市場經濟體制形成和改革的過程中，蘇州冷鏈運輸企業向多種類、少量運輸轉型已成為必然。從配送成本的角度來看，信息系統的開發和完善對于提高冷藏運輸企業的效率，降低運輸成本具有重要意義。從微觀上看，有一個健全完整的物流信息系統，能夠大幅度提升整個運輸流程的速度，為公司節省大量的人力資源、物力和資金。這樣企業可以致力于核心業務的發展，將有限資金投向核心生產領域，促進企業成長和擴散，進一步擴大市場份額，消除封閉的銷售網絡，營造共存共享的市場環境。從全社會的角度來看，實現信息系統的發展和完善，可以減少交通流量，減少整個社會的不良現象。并且有效改善交通狀況，改善人居環境。在某種程度上，減少污染物排放。冷藏運輸的集中處理可以真正提高冷藏運輸的排隊速度，節省冷藏運輸的空間和人力資源，改善冷藏企業的運輸環境，提高社會整體生活質量。因此，由于冷鏈物流的特點，蘇州冷鏈物流業必須聯合建立冷鏈物流中心，整合、開發和完善信息系統，建立共同的運輸機制，實現冷鏈的共同配送。在物流行業降低成本，不僅可以收獲經濟效益，還可以收獲社會效益，實現雙贏。（三）加強對冷鏈物流人才的培養目前，制約蘇州市冷鏈物流發展的關鍵問題是人才問題。缺乏基礎設施是其次，冷鏈物流管理人才的培養和晉升機制的建立才是重中之重。由于我國冷鏈物流發展時間短，缺乏管理經驗和專業人才，依靠企業內部培訓具有很大的制約作用。冷鏈物流是一項系統性、綜合性的工程。只有做好人才培養工作，才能為冷鏈行業提供后續發展動力，不斷注入新鮮血液，提高整個行業的活力。有鑒于此，我國應逐步建立和完善物流人才培養體系，通過專業教育、物流專業資格認證、短期職業培訓等方式，有效緩解目前物流人才素質偏低、高素質物流人才嚴重短缺的局面。同時，蘇州市地方高校、行業協會和企業要形成共識，共同培養適應蘇州市冷鏈工作需要的專業人才。高校作為培訓的主體，應積極實施人才培訓計劃，為企業輸送優秀人才。企業也可以根據自身發展需要，在行業協會的指導下，打造專門負責農產品冷鏈的人才。此外，蘇州市還應繼續加強與沿海城市在生鮮產品物流方面的交流與合作，并借鑒這一過程中的經驗，提高蘇州市農產品物流人才的整體素質。（四）不斷進行技術革新，提高冷鏈物流質量升級冷鏈物流系統的硬件設施，主要包括工廠、倉儲和運輸設備規劃。為此，要加大科技投入和發展，謀劃制冷設備建設，加快制冷設備的改進和改進，不斷改進制冷方式和技術，加快先進技術的引進，普及多種冷庫技術。軟件升級即是對冷鏈物流信息系統進行升級，一般來講，有多個軟件系統，包括：顧客服務系統、運輸管理系統、食品冷鏈物流信息系統等，其中物流信息系統是冷藏鏈各方提供準確的市場動態和溝通活動，并支持食品安全檢查的可追溯性，方便相關部門對問題食品可追查到底。采用該信息系統，不僅可以保證冷鏈食品物流的方向正確，而且可以充分利用現有的冷鏈設施，將冷鏈食品成本降到最低，使之盡快達到一般消費者能接受的水平。六、總結總的來說，冷鏈物流可以大大減少農產品的損耗，充分利用利用率，極大地促進了蘇州農業的發展、提高農民生活水平。由此看來，冷鏈運輸的發展是必然的。本文結合蘇州市冷鏈運輸的發展現狀，提出冷鏈運輸的相關建議和改進措施。得出結論有以下三點：（1）蘇州冷鏈物流發展潛力巨大，但現有冷鏈物流存在嚴重缺陷，需要進一步完善。（2）通過對蘇州冷鏈物流的研究分析，蘇州市冷鏈物流存在基礎設施設備落后、信息技術開發應用仍然低迷，冷鏈運輸力量不足，冷鏈交易速度較慢的問題。（3）結合蘇州的現狀，提出個性化發展冷鏈物流的建議，并對需要加強的地方特別指出，通過發展更好的運輸鏈條，滿足消費者對新鮮食品的需求。此外，本文采用文獻分析的方法，根據本文的研究內容，以多種方式查看國內外學術文章、研究報告等相關文獻，并對其進行閱讀和梳理，對電子商務時代下冷鏈物流配送模式的研究取得了一些理想成果，但因為各方面因素的限制，由于本人的理論水平不足，閱讀文獻精力有限，文獻研究不夠深入。因為一些客觀或主觀方面的原因有些資料難以獲得且得到的資料質量往往難以得到保證，所以本文的研究不夠準確。其次，行業整體環境掌握不夠，導致在整體分析過程中可能認識問題不夠全面，也希望在導師和以后的工作時間中得以完善。參考文獻[1]陳玉婷.互聯網+生鮮農產品冷鏈物流生態體系建設[J].價值工程，2020，39（02）:125-126.[2]張靜茹.淺析冷鏈物流配送的發展現狀[J].中國物流與采購，2020（01）:72-73.[3]師路路，楊琳，李輝.河南省生鮮農產品冷鏈物流發展研究[J].中國儲運，2020（01）:130-131.[4]李寧.大連市冷鏈物流的現狀分析與建議[J].現代經濟信息，2019（24）:487-488.[5]陳進軍.互聯網+背景下冷鏈物流專業人才戰略研究[J].才智，2019（36）:181.[6]葉靜，李思聰.鄉村振興戰略下農產品冷鏈物流發展問題與對策研究[J].綜合運輸，2019，41（12）:102-105.[7]于超.農產品冷鏈物流發展戰略探析[J].物流工程與管理，2019，41（12）:48-50.[8]趙斌.農產品冷鏈物流園區布局規劃研究[J].物流科技，2019，42（12）:140-143.[9]魏祎.我國農產品冷鏈物流發展策略[J].現代營銷（下旬刊），2019（11）:100-101.[10]閆勁學.“互聯網+”視閾下地區冷鏈物流發展策略研究[J].遼寧經濟，2019（11）:52-54.[11]閆艷飛，李曉東.農產品冷鏈物流國內外研究綜述[J].電子商務，2019（11）:6-7.[12]韓冰，薛珂.河南省農產品冷鏈物流供需分析及對策研究[J].中國市場，2019（32）:21-22.[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