1、郝家莊煤站改造工程的路基加固施工方案一、工程概況長(zhǎng)治市郝家莊煤站是太焦線上一個(gè)以裝煤為主的鐵路專用線，它位于山西省長(zhǎng)治市境 內(nèi)，接軌于長(zhǎng)治站南端，全長(zhǎng)1.998公里，專用線起點(diǎn)對(duì)應(yīng)太焦線里程為244+797.42M。該 專用線建成于1981年，屬于工企三級(jí)鐵路。由于年久失修，該線路存在現(xiàn)狀養(yǎng)護(hù)差、軌枕 失效多，尤其是道床板結(jié)嚴(yán)重、路基翻漿冒泥的問(wèn)題，較為嚴(yán)重的影響了設(shè)備質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)難 度。原路基填料主要為砂粘土，干密度在1.61.8g/cm3之間，壓實(shí)度為85%，液限為30%， 塑限為18%，塑性指數(shù)為12。隨著運(yùn)量的增加，必然要對(duì)其路基、線路進(jìn)行加固改造處理， 方能保證行車(chē)安全和運(yùn)量的需求。接

2、到施工圖紙后，根據(jù)總體設(shè)計(jì)、運(yùn)輸需要、地理位置， 并經(jīng)過(guò)比選施工方案，最后確定了路基施工加固處理為：先揭除鋼軌、軌枕和道渣，然后換 填中粗砂夾土工膜。該處理方法不僅提高了基床的承載力，而且還能有效地解決了站內(nèi)排水 和翻漿冒泥問(wèn)題，能取得較好的施工效果。二、處理方案揭除既有路基基床上面的道碴、軌枕和鋼軌這個(gè)“蓋子”后加固既有線路的路基基床， 然后再恢復(fù)既有軌道的施工方法。專用線的股道不多（2股道），封鎖后“大揭蓋”施工， 就不能正常營(yíng)業(yè)。所以，考慮該專用線的實(shí)際情況，計(jì)劃在其經(jīng)營(yíng)淡季開(kāi)始并完成施工。初 步定在2011年三月開(kāi)始正式的施工。揭蓋后，將既有路基基床表面挖出30cm既有路基土，原因是這

3、部分基床土的承載力偏 低以及含水量較大引起既有道床翻漿冒泥。回填10cm中粗砂，然后鋪設(shè)一層復(fù)合土工膜， 再在土工膜上回填20cm中粗砂。由于路基設(shè)計(jì)有橫向排水坡，復(fù)合土工膜隨之設(shè)置橫向排 水破，雨季道床積水將通過(guò)中粗砂（滲水土）滲入復(fù)合土工膜表面后，沿著土工膜表面的橫 向排水破排至路基外。由此它起到良好的排水和預(yù)防、抑制道床翻漿冒泥的作用。另外，由 于中粗砂吸水后在動(dòng)荷載的作用下，它的密實(shí)度將隨著動(dòng)荷載的長(zhǎng)期擠壓而逐漸增大，從而 也達(dá)到了提高基床承載力的目的。三、施工工藝流程 01、施工準(zhǔn)備I02、封鎖線路一I03、拆除軌道一I04、翻碴、清篩、基床翻挖I05、基底處理、整平壓實(shí)I06、分層

4、攤鋪壓實(shí)砂墊層夾土工膜I一07、回填底碴I08、壓實(shí)底碴I09、布枕、鋪軌一I10、回填面碴、起道、搗固I11、壓道、整一I12、 開(kāi)通四、施工主要步驟1、施工準(zhǔn)備對(duì)施工地段內(nèi)的電纜、光纜、水暖管線等地下管網(wǎng)進(jìn)行調(diào)查并防護(hù)。完成施工便道修筑。 確定棄土場(chǎng)和備料場(chǎng)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和設(shè)計(jì)圖紙準(zhǔn)確計(jì)算出需要補(bǔ)充的軌枕、扣件數(shù)量并預(yù) 購(gòu)。2、拆除軌道既有線路為P43kg12.5m鋼軌，年久失修，考慮到接頭螺栓和扣件有銹死現(xiàn)象，提前 做好鋸軌、氧割等準(zhǔn)備工作（設(shè)計(jì)更換為新P50kg/m鋼軌）。拆除扣件后將鋼軌撥移至線路 兩側(cè)的路肩上，統(tǒng)一收碼到建設(shè)單位指定的地點(diǎn)。3、翻碴、清篩、道床翻挖專用線內(nèi)封鎖施工，

5、與相鄰正線較遠(yuǎn)，并且沒(méi)有電力牽引設(shè)備，并且施工地段均為雙線 路基，可直接采用裝載機(jī)分層清理。先行清理道碴層，把舊道碴鏟至路基下護(hù)道上或者站臺(tái) 上進(jìn)行清篩作業(yè)（路基高度V0.8m），清篩后的道碴堆碼整齊，計(jì)算補(bǔ)充道碴的數(shù)量并及時(shí) 沿線路的補(bǔ)充和鋪設(shè)需要備至便道及站臺(tái)上。清篩過(guò)程中，便可清理既有路基表層30cm污 染路基層，直接裝汽車(chē)運(yùn)至棄土場(chǎng)。4、基床整平、壓實(shí)基床翻挖后立即對(duì)基底進(jìn)行處理，直接做出由路基中心向路基外側(cè)方向4%的橫向坡度， 達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，按土質(zhì)路基的標(biāo)準(zhǔn)整平基床表面，整平后用重型壓路機(jī)壓實(shí)基床表面，并 根據(jù)土工試驗(yàn)結(jié)果檢驗(yàn)合格，以確保基床加固的施工質(zhì)量，并保證不發(fā)生不均勻沉降對(duì)

6、土工 膜造成損害。5、回填中粗砂加土工膜基床壓實(shí)度檢測(cè)合格后，用機(jī)械將中粗砂運(yùn)至換填地點(diǎn)，然后用人工分層回填中粗砂并 鋪設(shè)土工膜。首先回填夯實(shí)底層10cm厚的中粗砂，整平后在中粗砂上鋪設(shè)一層2.3mm的土 工膜，最后在土工膜上再回填夯實(shí)一層20cm的中粗砂。土工膜采用縱向順?shù)仯瑱M向搭接。 搭接采用熱焊法，焊縫搭接寬度不少于8cm。6、回填道碴、恢復(fù)道床裝載機(jī)把便道和站臺(tái)上的道碴鏟運(yùn)至路基上，重型推土機(jī)攤平并壓實(shí)。施工過(guò)程中應(yīng)隨 時(shí)抽查底碴厚度，施工機(jī)械保證順暢行走不隨意扭曲，以免對(duì)保護(hù)層造成傷害危及到土工膜 的鋪設(shè)質(zhì)量。7、布枕、鋪軌、補(bǔ)碴、整道、搗固在鋪設(shè)好的道床上，按照設(shè)計(jì)的要求人工布枕、

7、鋪軌。在人工由起點(diǎn)至終點(diǎn)鋪軌過(guò)程中， 裝載機(jī)尾隨其后，迅速補(bǔ)充道碴，隨后按照設(shè)計(jì)要求，機(jī)械整道并人工細(xì)撥線路，使線路的 幾何尺寸符合設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求，并達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。8、壓道采用內(nèi)燃機(jī)車(chē)壓道6次。壓道后按照施工規(guī)范和相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)壓道出現(xiàn)的問(wèn)題，對(duì)此線路再次進(jìn)行整改、養(yǎng)護(hù)，直到達(dá)到開(kāi)通條件并正式開(kāi)通移交相關(guān)產(chǎn)權(quán)管理單位為止。五、施工注意事項(xiàng)1、嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。特別是要控制好基床的密實(shí)度、平整度，砂墊層的厚度，復(fù)合土工 膜的材質(zhì)、搭接長(zhǎng)度等。認(rèn)真及時(shí)的做相關(guān)的土工密實(shí)度試驗(yàn)，達(dá)不到要求的要及時(shí)整改， 不報(bào)僥幸心理。每個(gè)分部工程，都及時(shí)請(qǐng)監(jiān)理工程師到現(xiàn)場(chǎng)檢查并簽認(rèn)，確認(rèn)達(dá)到規(guī)范和設(shè) 計(jì)要求后

8、，再進(jìn)行下道工序的施工，杜絕施工隱患，確保施工質(zhì)量。2、避免不均勻沉陷、裂紋，防滲范圍內(nèi)的草皮、樹(shù)根要清除。3、復(fù)合土工膜縱向延長(zhǎng)采用熱焊搭接法。搭接寬度不得小于15cm。在線路縱向坡度不為0 的地段，搭接時(shí)應(yīng)確保高一端的復(fù)合土工膜蓋于低端的復(fù)合土工膜之上。3、基床表面及砂墊層中不應(yīng)含有尖銳雜物及碎石，與膜接觸面鋪設(shè)粒徑小的沙土或粘土作 防護(hù)層。應(yīng)避免石塊、重物直接砸在土工膜上，最好邊施工，邊鋪設(shè)膜，邊覆蓋保護(hù)層。4、鋪設(shè)時(shí)土工膜不要拉得太緊，兩端埋入土體部分成波紋狀較好，特別是有水溝或站臺(tái)的 地段與剛性材料錨固時(shí)，應(yīng)留有一定的伸縮量。5、認(rèn)真收集歸整施工資料。施工過(guò)程中的相關(guān)施工、洽商、變更

9、、試驗(yàn)等資料，及時(shí)歸檔 保存，在工程完工的同時(shí)，出具完整的竣工資料和工程決算。六、焊接注意事項(xiàng)：1、復(fù)合土工膜的接縫處理是施工的關(guān)鍵程序，直接影響工程運(yùn)行壽命，據(jù)質(zhì)量檢測(cè)表明， 采用熱焊方法比較理想。（也可用專用膠粘接）熱焊方法是PE 土工膜相接的表面加熱處理， 使之表面熔化，然后通過(guò)壓力使之融合成一體，2、土工膜最好沿一定方向鋪設(shè)，土工膜兩邊均預(yù)留一定PE膜與PET不粘合層，鋪設(shè)時(shí)要 調(diào)整好每個(gè)單元土工膜走向，以便于兩個(gè)單元土工膜的焊接。、3、土工膜鋪設(shè)后，要用砂袋壓住，以防風(fēng)動(dòng)，邊緣接縫處要求不能有污物、水分、塵土等。4、焊接前要調(diào)整好接縫處兩幅邊PE單膜，使之搭接一定的寬帶，且平整、無(wú)折

10、皺。5、焊接時(shí)，操作人員應(yīng)具有一定經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員焊接，焊接使用專用焊接機(jī)進(jìn)行焊接。要 調(diào)整好溫度和速度（也可膠粘接）。七、新材料的應(yīng)用在本項(xiàng)工程中，復(fù)合土工膜是我們應(yīng)用的一項(xiàng)新材料。它的突出優(yōu)點(diǎn)是集防滲與排水于 一體，抗撕裂強(qiáng)度高、施工簡(jiǎn)易方便、摩擦系數(shù)大、耐老化性能好。能夠很好的解決路基排 水的問(wèn)題。復(fù)合土工膜以塑料薄膜作為防滲基材，與無(wú)紡布復(fù)合而成的土工防滲材料，它的 防滲性能主要取決于塑料薄膜的防滲性能。目前，國(guó)內(nèi)外防滲應(yīng)用的塑料薄膜，主要有聚氯 乙烯（PVC）、聚乙烯（PE）、乙烯/醋酸乙烯共聚物（EVA），它們是一種高分子化學(xué)柔性材 料，比重較小，延伸性較強(qiáng)，適應(yīng)變形能力高，耐腐蝕，

11、耐低溫，抗凍性能好。其主要機(jī)理 是以塑料薄膜的不透水性隔斷漏水通道，以其較大的抗拉強(qiáng)度和延伸率承受水壓和適應(yīng)被維 護(hù)體變形；而無(wú)紡布亦是一種高分子短纖維化學(xué)材料，通過(guò)針刺或熱粘成形，具有較高的抗 拉強(qiáng)度和延伸性，它與塑料薄膜結(jié)合后，不僅增大了塑料薄膜的抗拉強(qiáng)度和抗穿刺能力，而 且由于無(wú)紡布表面粗糙，增大了接觸面的摩擦系數(shù)，有利于復(fù)合土工膜及保護(hù)層的穩(wěn)定。同 時(shí)，它們對(duì)細(xì)菌和化學(xué)作用有較好的耐侵蝕性，不怕酸、堿、鹽類的侵蝕。但是，在施工過(guò)程中，在未鋪好上部保護(hù)層以前，極易被風(fēng)吹動(dòng)，所以一次鋪膜面積不 宜過(guò)大，最好邊鋪膜邊蓋保護(hù)層土料。靠土工膜下方10cm厚的保護(hù)層中粗砂一定要經(jīng)過(guò)人 工檢查，不允許有粒徑大于6mm以上顆粒，否則易刺破土工膜。保護(hù)層中粗砂一定要用夯 打密實(shí)，并隨時(shí)取樣檢驗(yàn)。回填保護(hù)層時(shí)，一定要輕放，以免撞破土工膜。周邊接界處理的 要求是將復(fù)合土工膜與周邊土體聯(lián)結(jié)緊密，封堵滲流入口，截?cái)鄠?cè)向的滲漏路徑，防止?jié)B水 進(jìn)入土工