1、一、論述影響圍巖穩定性因素答：自然因素方面（地質）1）巖體結構特征。從穩定性角度看，巖體結構特征可以簡單地用巖體地破碎程度或完整性表示，一般情況下，巖體越破碎，坑道越容易失穩。2）結構面性質和空間的組合。在塊狀或層狀結構的巖體中，控制巖體破壞的主要因素是軟弱結構面的性質，以及它們在空間的組合狀態。單一的軟弱結構面，一般不影響坑道的穩定性，只有當結構面與隧道軸線的相互關系不利時，才能構成容易墜落的分離巖體。3）巖石的力學性質。整體結構的圍巖，控制圍巖穩定性的主要因素時巖石的力學性質，尤其時巖石的強度。一般說來，巖石強度越高，坑道越穩定。4）圍巖的初始應力場。圍巖的初始應力場是隧道圍巖變形、破壞的

2、根本作用力，它直接影響圍巖的穩定性。5）地下水狀況。地下水是造成坍方，使圍巖喪失穩定性的最主要的因素之一。水可以使巖石軟化，沖走充填物或使夾層軟化，對某些巖石還會遇水膨脹。人為因素方面隧道形狀和尺寸：形狀方面，一般圓形斷面受力較好，穩定性好；高度跨度比（簡稱高跨比）越大越容易穩定；尺寸方面斷面越大，穩定性越差。隧道埋深：埋深較淺時，隨深度增大，自穩能力增大；但當深度很大時，初始應力場過大，可能出現巖爆、大變形等，使自穩能力下降。施工方法：施工的開挖擾動強度越小，次數越少，圍巖自穩能力越大；支護時間和類型：過早支護且剛度較大，支護承擔的圍巖較大，過晚則圍巖可能變形過大，降低或喪失穩定性。二、論述

3、隧道洞口位置選擇的基本原則答：總的原則：早進晚出，即：為了施工及運營的安全，寧可早一點進洞，晚一點出洞。雖然使隧道長了些，但卻較安全可靠。應把握好合理的邊、仰坡的坡率、和刷坡高度的衡量尺度，科學合理的選擇洞口位置。盡可能避開不良地質 盡可能垂直等高線進洞，避免地形偏壓 具體原則如下：洞口應該盡可能地設在山體穩定、地質較好、地下水不太豐富的地方。洞口不宜設在埡口溝谷的中心或溝底低洼處，不要與水爭路。洞口應該盡可能設在線路與地形等高線相垂直的地方，使隧道正面進入山體，洞門結構物不致受到偏側壓力。當線路位于有可能被淹沒的河灘上或水庫回水影響范圍以內時，隧道洞口標高應該在洪水位以上，并加上波浪的高度，

4、以防洪水倒灌到隧道中去。為了保證洞口的穩定和安全，邊坡及仰坡均不宜開挖過高，不使山體擾動太厲害。若洞口附近遇到有水溝或水渠橫跨線路時，可以設置挖槽開溝的橋梁或涵洞，以排水。若洞口前方巖壁陡立，基巖裸露，此時最好不要動原生坡面，不開挖山體。洞口以外必須留有生產活動的場所。總的來說，選定隧道洞口位置時，首先要按照地質條件控制邊坡和仰坡的高度和坡面長度，其次是避開不良地質區域和排水影響，最后才談得到從經濟方面進行比較。四、荷載結構法和地層結構法的區別：荷載結構法。以松弛和在理論為基礎，認為：圍巖雖具有一定得承載能力，但極可能應為松弛的發展而導致失穩，結果是對支護結構發生荷載作用，因此該模型以支護結構

5、作為承載主體和分析對象。以結構力學的方法計算，作用1、圍巖壓力2、圍巖彈性抗力，圍巖自身的承載力則間接考慮。適用于，過分松弛、坍塌的圍巖。地層結構法。以巖承理論為基礎，認為圍巖的承載能力不僅要盡可能利用，還應當保護和增強，以圍巖為承載的主體，并視支護結構與圍巖為一體，同為承載結構和計算分析的對象，采用巖體力學的方法和數值計算，圍巖體現為形變壓力，支護結構則約束圍巖變形，適用于具有自穩和承載力的圍巖。五、新奧法的理論要點核心思想：充分保護和利用圍巖的自穩能力。開挖時盡量減少擾動和破壞原始應力狀態，提高圍巖自穩能力。而在隧道的整個支護體系中，圍巖本身是主要的承載單元，因此要充分保護和利用自穩能力。

6、實現方法：通過圍巖和支護結構的適度可控變形來實現。即既允許又限制圍巖變形，既充分發揮圍巖強度，又要避免過度變形導致承載能力的降低和喪失。技術手段：錨噴柔性支護；監控量測；動態設計施工。初期支護應盡量做成柔性的，因此常用錨噴支護，一方面與圍巖緊密接觸共同變形和承載，另一方面也抑制過度的早期變形。實現目標：合理的結構剛度；合適的施做時機。洞石開挖后，支護很快，剛度又大，是圍巖沒有充分發揮強度，主要是支護提供大部分支護力，很不經濟。但支護過晚圍巖會超過容許變形，喪失穩定性和強度，出現松弛，散落、坍塌不僅不安全也不經濟。六、常見洞門類型： = 1 * GB3 環框式洞門（無洞門結構）：適用于類或級圍巖

7、，地形陡峻而又無排水要求；結構特點：不承載，加固洞口；減少雨后洞口滴水；簡單裝飾 = 2 * GB3 端墻式洞門：適于地形開闊，巖質基本穩定的 級圍巖；結構特點：能有效抵抗山體縱向推力。 = 3 * GB3 翼墻式洞門：適用于山體縱向推力較大,洞口地質較差的級及以上的圍巖，增加洞門的抗滑動和抗傾覆能力。 = 4 * GB3 柱式洞門：適用于地形較陡，地質條件較差，仰坡可能下滑，而又受地形或地質條件限制，不能設置翼墻時；結構特點：在端墻中部設置兩個斷面較大的柱墩，增加了端墻的穩定性，結構雄偉。 = 5 * GB3 削竹式洞門：適用于洞口段有較長的明洞襯砌，由于洞門背后一定范圍內是以回填土為主，山

8、體的推滑力不大；地形相對比較對稱和不太陡峻。特點：a 洞口邊仰坡開挖量少；b減少對植被的破壞和有利于保護環境；c適用各種圍巖類別 = 6 * GB3 臺階式洞門：當洞口處于傍山側坡地區，洞口一側邊坡較高時，為減小仰坡高度及外漏坡長，可以將端墻一側頂部改為逐步升級的臺階形式。 = 7 * GB3 斜交洞門 ：當線路方向與地形等高線斜交時，也可將洞門做成與地形等高線一致，使洞門左右仍可以保持大致對稱。 襯砌的作用 ：承受圍巖壓力、地下水壓力 保證圍巖穩定、行車安全 降低通風阻力 提高照明質量 改善駕駛員行車心理 我國隧道工程的治水原則是？治水措施主要有哪些？“防、排、截、堵結合，因地制宜，綜合治理

9、”的治水原則。 防：采用防水混凝土使襯砌本身達到一定的抗滲強度，采用止水帶封閉襯砌變形縫，設置防水層等。排：采用彈塑軟式透水管、打孔波紋管等暗管在襯砌與圍巖之間組成縱橫交錯的排水管網，然后將水經由暗管引入隧道內，再從洞內水溝排走。截：在洞口邊、仰坡開挖線5m以外，設置排水溝，并加以鋪砌，將地表水攔截在邊、仰坡范圍之外；或對洞頂地表的陷穴、深坑加以回填，對裂縫進行堵塞。堵：普遍采用的方法是壓漿，還可以采用壓漿分段堵水，使地下水集中在一處或幾處后再引入隧道內排出。襯砌的作用：承受圍巖壓力、地下水壓力；保證圍巖穩定、行車安全；降低通風阻力；提高照明質量；改善駕駛員行車心理輔助坑道的作用:增加作業面，

10、以加快施工速度，縮短工期； 改善施工條件、減少施工干擾；有利于合理布置施工中的管路、線路。隧道襯砌有哪些類型？各自的適用條件是什么？1）整體式混凝土襯砌：是指就地灌注混凝土襯砌，也稱模筑混凝土襯砌。其工藝流程為，先立模，再灌注，然后養生、最后拆模。模筑襯砌的特點是：對地層條件的適應性較強，易于按需要成型，整體性好，抗滲性強，并適用于多種施工條件，如可用木模板、鋼模板或襯砌臺車等。 整體式混凝土襯砌又分為整體式混凝土直墻式和曲墻式襯砌兩種形式。整體式混凝土直墻式：適用于地質條件比較好，屬于我國交通隧道圍巖分級中的 = 1 * ROMAN I、 = 2 * ROMAN II、 = 3 * ROMAN III級圍巖。曲墻式襯砌：適用于地質比較差，巖體松散破碎，強度不高，又有地下水，側向水平壓力也相當大的情況。2）拼裝式襯砌：是指由若干在工廠或現場預先制備的構件運入坑道內，然后用機械將它們拼裝成一環接著一環的襯砌。由于拼裝式襯砌存在著一些缺點，目前多在使用盾構法施工的城市地下鐵道中應用，在我國鐵路和公路隧道上，未能推廣使用。3）錨噴支護：噴射混凝土是以壓縮空氣為動力，將摻有速凝劑的混凝土拌合料和水混合成為漿狀，噴射到坑道的巖壁上凝結而成。在圍巖不夠穩定時，可加設錨桿和金屬網，構成一種支護形式，簡稱噴錨支護。適用范圍廣