1、.PAGE ：.；廣東海洋大學航海技術專業本科生畢業專題論文中文標題淺談船舶污染中的人為要素及對策英文標題The Discussion about Human Factors in Pollution from Ships and Countermeasures作者姓名薛德方所在專業航海技術所在班級航海懇求學位學士學位指點教師王宏波廣東海洋大學屆本科生畢業專題論文畢業專題論文成果評定指點教師評語：指點教師簽名 年 月 日爭辯小組評語：爭辯小組組長簽名 年 月 日畢業論文設計成果系主任簽名 年 月 日審批單位蓋章 年 月 日目 錄 TOC o - h z u HYPERLINK l _Toc 摘

2、要 PAGEREF _Toc h HYPERLINK l _Toc Abstract HYPERLINK l _Toc 引言 HYPERLINK l _Toc 船舶污染現狀分析 HYPERLINK l _Toc .船舶污染概述 HYPERLINK l _Toc .船舶污染的主要表現 HYPERLINK l _Toc 關于人為要素. HYPERLINK l _Toc .人為要素概述 HYPERLINK l _Toc .人為要素的特點 HYPERLINK l _Toc 人為要素與操作性污染 PAGEREF _Toc h HYPERLINK l _Toc .機艙艙底水的污染 HYPERLINK l

3、_Toc .貨艙洗滌水的污染 HYPERLINK l _Toc .生活和衛生用水的污染 PAGEREF _Toc h HYPERLINK l _Toc .渣滓物的污染 PAGEREF _Toc h HYPERLINK l _Toc . 對空氣的污染 PAGEREF _Toc h HYPERLINK l _Toc .船舶操作性污染事故案例分析 PAGEREF _Toc h HYPERLINK l _Toc .事故案例分析 PAGEREF _Toc h HYPERLINK l _Toc .船舶操作性污染事故分析緣由 HYPERLINK l _Toc .消除人為要素影響，做好船舶防污任務 HYPER

4、LINK l _Toc .對于船舶和船公司 HYPERLINK l _Toc HYPERLINK l _Toc .提高船員的平安知識 HYPERLINK l _Toc .提高船員的平安認識 HYPERLINK l _Toc .提高船員的平安技藝 HYPERLINK l _Toc .船員的心思教育 HYPERLINK l _Toc .對社會的要求 HYPERLINK l _Toc 終了語 HYPERLINK l _Toc 鳴 謝 HYPERLINK l _Toc 參考文獻廣東海洋大學屆本科畢業生專題論文PAGE PAGE 15淺談船舶污染中的人為要素及預防對策專業：航海技術，學號：，姓名：薛德方

5、指點教師：王宏波摘 要：目前，航運事業蓬勃開展，人們利用海洋發明了前所未有的經濟昌盛景象。經濟開展的同時，船舶呵斥海洋環境污染不容忽視。而“航行更平安，海洋更清潔是整個海運界所盼望并為之孜孜以求的目的，也是生態平衡、人類課繼續開展的需求。但是長期以來，船公司和船員普遍存在重平安，輕環保的思想，導致了船舶污染事故頻繁發生，使海洋環境遭到極大的危害。國際國內對呵斥船舶污染的統計和分析闡明，%以上的是由于人為要素呵斥的。船員是保證水上人身財富平安和防治船舶污染環境的最關鍵的要素。如何加強對船員的管理，經過控制人為要素防止和減少船舶污染事故，曾經成為各航運國家和有關國際組織關注和研討的重要內容。 在船

6、舶污染事故中，雖然操作性排放產生的危害不及事故性排放產生的危害，但是其發生的頻率卻遠高于事故性排放，且是船員有意或無意的違章排放，與人為要素聯絡甚密，是不可忽視的一部分，故本文對船舶污染中的人為要素進展了一些淺析，簡述了人為要素及其特點，從人為要素的角度提出了防治船舶污染的思緒。關鍵詞：船舶污染；人為要素；航海； 防治Abstract：At present, the shipping industry to flourish, people use the ocean to create an unprecedented economic prosperity. Economic develo

7、pment, pollution of the marine environment from ships can not be ignored. And navigation safer and cleaner oceans are keen to the whole maritime sector and has pursued the goal, but also the ecological balance, human class need for continued development. But a long time, the shipping company and cre

8、w widespread safety, light of the environmental protection idea, of pollution from ships has led to frequent accidents, so that the marine environment great harm. Of international and domestic pollution caused by ships and analysis of statistics shows that more than % are due to human factors. Crew

9、is to protect personal and property safety of water and prevention of Pollution from Ships, the most critical environmental factors. How to strengthen the crew management, human factors by controlling and reducing pollution from ships to prevent accidents, has become the shipping States and relevant

10、 international organizations and research attention to important content. Pollution from Ships at the accident, although the operational emissions less than the harm resulting from accidental discharge hazards, but its frequency is much higher than the accidental discharge, and the crew are, intenti

11、onally or unintentionally, the illegal discharge, contact with the human factor very close to , are part of that can not be ignored, so that article on Pollution from Ships, Human Factors Analysis of a number, Outlines the human factors and its characteristics, from a human factors point of view put

12、 forward the idea of prevention of Pollution from Ships.Key Words: ship operational pollution ; human element ; navigation；prevention 引言海洋是生命的搖籃。自古以來，海洋為人類開展提供著豐富的資源。海洋不僅是天然寶庫，也為大量運輸貨物提供最經濟的方法。海上運輸是各國人民文化交流的重要手段，同時也是天然的交通大道，隨著工業技術極大開展以及人口的快速增長，海上貨運量逐年大幅度增長，船舶的噸位和尺度也在不斷的添加。但隨之而出現的問題也越來越引起他們的注重，即海洋污染問

13、題。船舶在營運過程中，不可防止的直接或間接的把一些物質或能量引入海洋環境以致產生了損害資源，危害人類安康，妨礙包括漁業資源在內的各種海洋活動，呵斥了海洋污染。 “航行更平安，海洋更清潔是整個海運界所盼望并為之孜孜以求的目的，也是生態平衡、人類課繼續開展的需求。但是長期以來，船公司和船員普遍存在重平安，輕環保的思想，導致了船舶污染事故頻繁發生，防不勝防，對海洋環境呵斥的危害宏大，趨勢越來越嚴重。我國是一個航運大國，我國的還運量逐年大幅度提升，隨著大型、超大型油輪、化學品液化氣船等可以呵斥中的船舶污染事故的船只進入我國水域頻率的添加，發生環境損害事故的概率也在添加，這應該引起我國政府的高度注重。國

14、際、內的海上船舶呵斥的污染的統計和分析闡明，%以上的是由于人為要素呵斥的。船員是保證水上人身財富平安和防治船舶污染環境的最關鍵的要素。如何加強對船員的管理，經過控制人為要素防止和減少船舶污染事故，曾經成為各航運國家和有關國際組織關注和研討的重要內容。船舶污染現狀分析.船舶污染概述政府間海洋學委員會IOC把船舶海洋污染定義為：“人類直接或間接地把一些物質或能量引入海洋環境包括河口，以致于產生損害生物資源，危機人類安康，妨礙包括漁業活動在內的各種海洋活動，破壞海水的運用素質和溫馨程度的有害影響。船舶污染不斷占海洋污染很大的比例，船舶污染是指因船舶支配、海上事故及經由船舶進展海上傾倒致使各類有害物質

15、進入海洋,產生損害海洋生物資源、危害人體安康、妨礙漁業和其他海上經濟活動、損害海水運用質量、破壞環境優美等有害影響,海洋生態系統平衡遭到破壞。船舶向海中排放的污染物主要是油類。油輪的逸油及各類引擎油、機械油及油脂等，特別是油輪洗艙的殘渣及油水混合物、混有油類的壓艙水、洗艙水等，都是船舶通常向海中排放的污染物。船舶油污染是海洋環境污染的重要根源之一，其對海洋環境的要挾是宏大的，國際環境法學者亞歷山大基斯稱海上石油運輸“是能夠對環境和人類安康呵斥最嚴重損害的兩個領域之一。 .船舶污染的主要表現海上事故污染源，船舶由于發生海上事故，如：船舶碰撞、擱淺、觸礁等事故使各種污染物質，主要是燃油外溢、油艙由

16、于事故破裂呵斥的滲漏對海洋呵斥的污染。船舶操作污染源，這種污染的產生主要是船舶任務人員的故意或過失呵斥的。如：有的船舶任務人員故意的將含有有害物質的洗艙污水排入海洋，船舶機艙任務人員故意將含有污油的機艙污水未經處置排入海洋，還有的由于任務責任心不強錯開伐門將燃油排入海洋。 船舶傾倒污染源；這種污染源的產生，主要表如今，經由船舶故意的將陸地工廠消費所產生的消費廢料、生活渣滓、清理被污染的航道河道所產生的帶有污染物質的污泥污水，傾倒入海洋。所以說船舶污染是呵斥海洋污染的緣由之一。從船舶污染的途徑來看，主要是以下種：洗艙水、壓載水和機艙污水的排放；裝卸貨物中的不測污染；碰撞、擱淺等事件所呵斥的溢油。

17、其中、屬于操作性排放，屬于事故性排放，但無論何種方式的排放，大多數是船舶碰撞或者觸礁、擱淺或違章排放以及管理不善發生泄露等呵斥的，都是有人類直接或間接行為引起的，都離不開“人，不論是“人為的操作，還是“無意的失誤，均會釀成禍害。所以說操作性污染在船舶污染中占了非常大的比例，而在這一污染中最突出的要素就是人為的要素了。關于人為要素.人為要素概述人為要素是指與人類特性有關的科學現實的主體，這一術語包括了一切的生物醫學與社會心思學思索，它包括但不限于人員挑選、培訓原那么及其在人為要素工程領域中的運用、人的動作評價、任務輔助手段和生命支持。在海事分析中，從廣義上講，人為要素是指促成海難事故的緣由中除自

18、然要素之外的其它有關人員的一切要素，也就是指直接或間接的導致事故發生的人為方面的錯誤，即錯誤的或不適的對某個刺激作出反響，從而違背設計、操作規程或船員的普通做法，人為的使系統發生缺點或發活力能不良的事件。從狹義上講，人為要素就是指航運人員的要素。它包括人員挑剔、培訓原那么及其在人為要素工程領域中的運用、人的動作評價、任務輔助手段和生命支持。人為要素是一個影響海上平安和海洋環境的包含多方面要素的復雜的概念。人為要素涉及到船員、碼頭裝卸人員、岸上管理人員、船廠等多方面，與人包括船東、營運人、船長及船員等的責任心、精神形狀、安康程度、習慣和技術業務素質有很嚴密的關系。隨著海上事故的不斷添加，這一問題

19、越來越引起港航界的的普遍關注。目前國際上通常把人為要素分為以下五個方面進展研討 ，即：技術方面的研討包括：設計、人類工程學、制造，構造、安裝、認證、保養、修繕、改裝、更新等;()人員情況方面的研討包括：任職資歷、船員人數、船員組成、個人文化背景、任務言語、安康情況等；培訓方面的研討包括：根本平安培訓、熟練程度、技藝、擴展平安培訓、個人陸地培訓等;()管理方面的研討包括：政策、平安認識、動機、責任、主管權益、任務方案、不測事故方案、應急措施、任務手冊、指點書、任務方法等；任務環境方面的研討包括：有毒物質、任務場所的人員防護方法、損傷、任務時間、休憩時間、疲勞、生存條件等。.人為要素的特點 對于一

20、個完好的平安防備體系，必然涉及到人、船舶、環境、管理四大平安要素，在這一系統中，人是最重要的要素，人為要素具有以下幾個特點：人為要素與人的責任心、精神形狀、安康程度、習慣和技術業務素質相關；人為要素與有關設備操作、維護相關：人為要素與有關指點的決策相關。人為要素與船舶操作性污染船舶數量和噸位的添加，直接影響到從船舶排入海洋的各種各樣物質的數量，這些物質都是船舶營運中操作性排放的污染物，無不對于海洋生物產生有害的影響。從定義上講，船舶操作性污染是指船舶營運過程中，船員有意或無意的違章排放引起的污染，例如：有的故意講含有有害物質的洗艙污水排入海洋，故意講含有污油的機艙水未經處置排入海洋，還有的由于

21、燃油添加、過駁操作中忽略大意錯開閥門、油柜滿艙外溢等將燃油排入海洋等。操作性排放污染物對海洋環境的影響包括以下幾點：.機艙艙底水的污染為了保證船舶動力安裝的正常運轉，需求用水作為冷卻介質。由于系統的不完善，部分冷卻水會漏泄到機艙艙底，與那里的各種污染物質如：泄露的油類或其他曾經被污染的水相結合，構成所謂機艙艙底污水。機艙艙底污水是各類船舶都存在的污染源。.貨艙洗滌水的污染尤其是液貨船油輪、散裝液體化學品船等的貨艙，為了到達貨物運輸條件規定的清潔程度，或由于貨艙維修保養的需求，常需用水或洗滌劑清洗。這些洗艙水含有石油、化學品、有毒物質或去污劑等。洗艙水是液貨船呵斥污染的一個主要污染源。.生活和衛

22、生用水的污染船上還需求滿足船員、旅客日常生活和衛生用水，有時也要滿足動物的需求。在這種情況下，船舶對海洋環境的影響取決于其排放的生活污水所含的有機廢物和能夠攜帶的各種致病微生物和寄生蟲。由于生活污水中含細菌、病毒及各種富營養化物質，致使其排放后對海水呵斥污染，如海水的富營養而導致溶氧耗盡，有機物腐化發出臭氣，使得海水嚴重污染。船舶渣滓由于含有毒性或難以降解的物質如塑料，排入海水同樣可以呵斥環境污染。.渣滓物的污染船舶消費中產生的渣滓墊艙、包裝資料、油泥、鐵銹、油棉紗等，船員、旅客生活中產生的渣滓食品剩余物、包裝物以及日常消費品的廢棄物等，假設排入海，不僅會影響海上漁業消費和其他海上活動，還會影

23、響魚貝等海洋生物的生長發育和繁衍，破壞海洋環境。.對空氣的污染動力安裝排出廢氣中未完全熄滅的微粒，帶有各種有害化學成分的熄滅產物，貨艙區域排出的揮發性碳氫氧化合物氣體，耗損臭氧層的船用氟利昂制冷劑和、沒火劑等等，這些都對空氣產生不同程度的污染，近年來也引起了人們較多的注重。以上各點均闡明了船舶操作性污染與人的要素的聯絡非常嚴密，正是營運船舶上的船員直接或間接的把一些物質或能量引入了海洋環境包括河口，以致于產生了損害生物資源，危及人類安康，妨礙包括漁業活動在內的各種海洋活動，破壞海水的運用素質和溫馨程度的有害影響。.船舶操作性污染事故的分析.案例分析據美國科學院估計，在日常營運過程中，船舶航運產

24、生的渣滓為萬噸每年，其中有很大一部分是渣滓的處置就是往大海中直接傾倒，相當一部分屬于違規傾倒。為了維護海洋環境，防止污染，我國自年代以來就先后制定了防止船舶呵斥污染的有關法規，主要有、等，在一定程度上控制了船舶渣滓肆意傾倒。但是渣滓污染海域事件仍屢見不鮮，詳細數量，詳細來源是無從查起。另外由于船舶操作性污染事故產生的危害與影響，遠不及船舶事故性污染事故產生的危害與影響大，所以所受的關注面也相當小的多。綜上所述，搜集船舶操作性污染事故方面的案例的難度，相對于事故性污染事故的搜集是相當大的，現將搜集到的國內外近幾十年具有代表性的船舶操作性溢油污染事故案例整理、統計如下： 國內船舶操作性溢油污染事故

25、案例序號事故時間事故地點船名及碼頭溢油量事故緣由.上海港某油輪溢出柴油噸未關海底閥.寧波算山碼頭算山碼頭溢出輕油噸管線破斷.天津新港船廠某貨輪溢出燃油噸修船溢油.石島外港某貨輪溢出燃油噸操作不當.湛江港新加坡籍某貨輪溢出原油噸洗艙管系控制閥封鎖不當.上海關港碼頭中國籍某輪舷梯處有燃油氣味業務不熟，閱歷缺乏.韓國光洋港中國籍某輪被認定為違規排污維護不當.宜昌長江大橋水域鄂州某輪排放機艙油污水.噸故意排放.大連北良港區某油輪艙底污水未經處置直接排放違規排污國外船舶操作性溢油污染事故案例序號事故時間事故地點船名及碼頭溢油量事故緣由.Yokaohama,JapanDaito Maru No .tOve

26、rflow during loading operation.RiverThames,United KingdomBonitoMishandling of cargo.Kushiro ,JapanTsubame Maru No.discharge.Yeosu,Republic of KoreaHonam SapphireContact with fender.Hamilton ,CanadaNancy Orr GaucherOverflow during discharge.Kawasaki,JapanDaiwa Maru NoMishanding of oil supply.Kobe,Jap

27、anHato Maru No.Mishanding of cargo.Hamburg,Federal Republic of GermanyOndinadischarge.Yokohama,JapanDaito Maru NoMishanding of cargo.Ishinomaki,JapanFukkol Maru No.Mishanding of oil supply.Agioi Theodoroi,GreeceKriti Sea Mishanding of oil supply.船舶操作性污染事故分析成因 從上面整理出的船舶操作性污染事故事例的結果可以看到，導致事故的直接緣由有以下幾個

28、方面：思想懈怠，不思進取由于條件艱苦，任務環境差，在海上任務的時間過長，外加船上的每日任務多是反復性的操作、管理，導致一些船員思想麻木，精神萎靡不振，任務消極，心情低下。多種情況闡明，有些船員在任務過程中沒有從思想上注重本人的本職任務，不夠仔細，得過且過，也缺乏一定的責任心，加上平常對船舶防污演習的不夠注重，紀律松散，動作緩慢，應變才干差，最終導致污染事故的發生。環保認識差首先，船公司對船員防污教育不夠，其次，船員的環保認識不強。長期以來船公司和船員普遍存在中平安、輕環保的思想。環保認識淡薄表如今部分船員無視國家環保法律，圖本人方便，隨意將機艙污水及洗艙水排放入海，只為對付主管機關檢查，船上安

29、裝的防污設備形同虛設。對法律法規條例不熟習等。此外，許多船員對船舶渣滓管理的根本內容不熟習，甚至一點也不知道，把海洋當成自然的渣滓場，各種渣滓肆意傾倒。如今不少船舶逐漸執行渣滓的源頭分類搜集，但效果不好。船員往往為了省錢省事，采取“港內不倒港外倒，白天不倒晚上倒的做法，躲避海事部門檢查，沒有認識到本人是渣滓污染的制造者，同時也是渣滓污染的受害者。操作失誤操作失誤在很大程度上是由于技術不過硬呵斥的，船員技術不過硬主要表如今業務程度不高，對船上配備的防污設備及操作系統運用不熟練，應急程序不清楚，這個問題在地方公司或私人公司小噸位船舶上的船員表現尤為突出。比如，在油船上任務的船員，雖然都經過了油船平

30、安知識和平安操作的培訓，獲得了油船特殊培訓的證書，然而，個別船員還存在為獲得證書而培訓的行為，在培訓時不仔細聽講，對知識的掌握一知半解，甚至完全不懂而僅僅依托考試作弊來蒙混過關。證書到手，知識機能已扔，關鍵時辰，只能束手無策。()疏于養護對于船舶機械設備損壞所致污染，絕大多數發生在地方小公司、老舊船，而這些船普遍管理混亂，機械設備缺乏維護保養。一切的防污設備的維護保養都有明確的規定，有的設備需求在運轉的過程中就得進展維護保養，有的需求在規定時間內進展檢修、維護，假設不及時進展維護，勢必呵斥不平安要素。這方面的案例闡明有些船員惰性太強，不按要求對船舶進展及時的維護和保養。管理破綻管理破綻是呵斥人

31、為失誤的直接緣由，這方面主要表達在：船員組織紀律松懈；船上各項規章制度不健全或雖健全卻無人管理；沒有構成完善的管理體系，如設備管理、船員管理、法規管理、環保教育管理等。管理不當這種景象雖然表達在船上，但主要問題出在公司，是由于公司管理松懈，有章不循，平安目的制定不到位，規章制度不健全等緣由呵斥的。.消除人為要素影響，做好船舶防污任務.對于船舶和船公司 加強平安教育和培訓是提高人員素質，消除不良人為要素的重要途徑。根據ISM規那么的要求，船舶應建立一套完好的平安教育和培訓制度。這不僅是作為平安管理新機制的重要組成部分，也是落實和執行一系列國際公約的有效的途徑。船舶指點應努力于提高人員的素質，消除

32、不良人為要素作為一項常抓不懈的任務。根據本船人員構造、設備情況、航次義務、季節特點及平安任務中存在的問題，定期進展平安教育，開展平安訓練活動，不斷加強船員的平安認識和自我維護認識以及遵守規章制度的自覺性。經過教育和培訓，真實提高船員的知識程度，提高船員的平安操作技藝，構成良好的任務習慣，使“平安在我心中，平安在我手上成為每位船員的實踐行動。對于船舶和船公司來說，ISM規那么的實施為他們提供了一種處理問題的思緒。船公司要建立并在船岸實施平安管理體系，來保證船舶的各項操作符合強迫性國際公約、規章所規定的船舶技術和操作規范。是企業從傳統管理向現代管理、從閱歷管理向科學管理、從靜態管理向動態管理的轉變

33、，最大能夠的防止和減少人為要素和影響，最終到達創建企業“平安文化的目的，使船員在恰當的時間做恰當的事，使船員的平安操作成為每個員工的自發行為。為了盡能夠抑制人為要素的影響，平安管理體系需求滿足以下要求：單位在制造操作性文件時必需充分尊重并思索操作人員的意見；在事故發生后，應仔細研討事故的成因，分析在成因鏈中人為要素所占的比重，以便根據分析結果制定補救措施，防止類似事件再發生；在制定規那么過程中，要建立嚴厲程序，做到關鍵環節有人監視和制約，確保不會因“但個人行為引起事故；在傳達指令過程中，要做到指令明晰明了，不致引起誤解；在操作過程中，防止事故發生的前提條件是進展有效的溝通。提高管理人員素質知識

34、、技藝和閱歷組合在一同, 構成了平安航行與防止事故所要求的根底, 假設這個根底達不到應有的專業規范, 那么, 航行事故的危險度就會比正常的高, 因此沒有任何事物能替代人員本身的教育、訓練和實踐閱歷。從我國的海事統計與分析的結果看,訓練缺乏和實際技藝較低, 是誘發海事的主要緣由。IMO 也正是基于這樣的認識, 對STCW 公約進展了全面修正, 把原來的“以知識型為主轉變為“以技藝型為主, 強調海員的適任性評價。要加強對海員的培訓, 提高他們的整體素質, 尤其是對船舶平安管理負有重要責任的管理人員的素質,這包括: 技術訓練,主要是航海實際和技藝根底, 并到達相應的技術規范;開展性訓練, 主要與人的

35、最新知識和技藝有關, 也和新技術、新環境和它開展的專門知識有關;防止海難事故訓練, 主要涉及到平安和事故情況。人是平安管理中最活潑的要素, 人為過失是呵斥大型、特大型責任事故的主要緣由,誠如大家所知:“人禍是萬惡之源。實踐上,真正偶爾性的事件少之又少,只是一旦發生時就沒有搞清或不愿搞清終究是“偶爾事件還是另一種“經常事件的初次出現? 可見,提高管理人員素質減少當今船舶污染中人為要素的一個重要環節。()創建有效的船舶平安管理文化體系人為要素的文化性特點決議人為要素影響的處理離不開文化的促進作用，詳細實施時思索平安文化體系的客觀環境和思想根底。雖然國際海事組織(IMO)對減少人為要素的負面影響曾經

36、采取了制定國際平安管理規那么(ISM規那么)、規范平安評價、海事中人為要素調查、制定預防疲勞的對策等措施，但并未杜絕或降低船舶平安事故，根本緣由在于指點思想脫離實踐，忽視海事領域的客觀環境根底。中國傳統文化的潛移默化作用對平安文化的影響根深蒂固，在創建有效的平安文化時必需思索這一客觀實踐。航運企業平安文化是航運界一切相關行業在消費活動中發明的關于平安消費、平安生活、維護環境的精神、意念和行為與物態的總和，是航運平安價值觀與航運平安行為準那么相互交融的表達。精神平安文化即平安精神財富，包括價值規范、精神智能(素質、心態)、管理制度等。在海事領域建立平安文化的呼聲由來己久。創建合理的平安管理文化體

37、系，是一個龐大的系統工程，包括的內容非常多，平安管理文化體系的實際，對實踐海事管理任務可以起到高屋建扳的作用。本文提出的建立海事平安管理文化體系，目的在于一致因文化、認識的差別帶來的人類行為評價基準不一致，調和不同認識形狀到達彼此調和、溝通目的。人類內在規范規范必需與所處環境相匹配，才干到達調和形狀，假設環境發生變化，人類可以經過調整行為基準點來到達新的調和形狀。從人為要素的定義和性質可以看出，內在素質決議人為要素本身，人類社會的開展是以文化的方式來表達，抓住文化這一根主線，一切問題都可迎刃而解。人為要素的對治手段就是文化的建立。海事領域中各航運企業創建企業文化，目的是為了提高企業的效益，經過

38、提高勞動消費率，降低本錢，使企業效益到達最正確;建立平安文化，對航運企業來說，不但可以提高效益，而且可以保證平安、耐久地獲得效益，具有可繼續開展的特性。創建平安文化對人員可以經過改動身心素質，到達彼此相互了解，發明調和的環境，從而使人為要素的負面影響降低到最小。.提高船員的平安知識具有良好職業素質的船員，是防止船舶污染海洋環境的必要條件，適當的教育和培訓，可使船員掌握防污染的知識和操作技藝，具備防污染的責任感和自覺性，養成環境維護概念。教育的內容主要包括學習法律法規和條約，船舶防治污染知識培訓，勞動平安技藝訓練，思想紀律、職業品德教育等。.提高船員的平安認識提高平安認識。諸多海事案例證明，船員

39、平安認識淡薄，責任心不強是釀成事故的禍根。每次思想上的忽略雖然并不都會導致事故的發生，但卻給事故的發生埋下了隱患。使海事的發生成為必然，而看似平安的航行其實是一種危機四伏的僥幸。加強法規認識。法規認識的淡薄是船員一個突出的弱點。IMO一系列公約、規那么早已強迫實施，但是違反國際公約的行為依然存在，在油污、渣滓的處置上有些依然不能滿足公約的規定各要求。偽造船上效力資歷的景象依然存在。在日常生活中要做好宣傳任務，利用廣播、電視、錄像、黑板報等方式進展宣傳，提高船員的防污染中的法規認識。.提高船員的平安技藝要對在職船員進展上崗培訓，采用授課的方法，讓船員學習船舶業務知識，進展實踐訓練，培育船員操作的

40、熟練性、規范性和程序性，包括：專業操作技藝的提高。專業操作技藝反映了船員指揮、控制、操作船舶及其設備的才干，其中包括實際程度和實際閱歷。實際知識的扎實為實踐操作技藝打下了良好的根底，但并不意味著熟練的技藝。航海閱歷依然是船員業務素質的根基，它是在長期的航海實際中船員根據所學到的專業知識和直接接觸的客觀實際，經過總結和反復實際而升華為一種特別的航海技藝。進一步加強船員的應急技藝。船舶緊急情況的發生具有突發性、不可預見性和復雜性的特征，這就要求船員在緊急情況發生后盡能夠再較短時間內掌握情況并迅速作出適宜有效的反因。這依賴于船員對船上應變方案的熟習、平常積極的演練以及時辰堅持警戒形狀。一個船員業務素

41、質的高低，不僅表達在日常生活中，更表達在對應急事件的處置上或者應急演練中。在特殊情況和環境下的綜合應變才干更能表達一個船員的業務素質。.船員的心思素質教育樹立船員平安認識和堅持良好的態度既是保證水上交通系統平安的重要措施，也是消除不良人為要素的根本。樹立和堅持良好的態度，必需注重船員心思素質的培育，消除船員的驕傲心思。船員心思素質的培育應從航海教育入手，在學生成為船員之前就得抓好心思素質的教育。在航海教育中應注重學員的心思素質教育，開設有關懷理學課程如：心思學、青年心思學、心思安康、心思衛生等，讓學員接受心思教育和訓練，提高學員的心思素質。船公司應注重船員心思素質的培育，了解船員的心思素質程度，并針對不同氣質的人采取不同的心思素質教育方法，有的放矢，才干遭到良好的效果。船舶指點應在平常熟習船員的心思情況，對有心思妨礙的船員及時采取措施進展引導與