1、公路工程水泥混凝土原材料的試驗檢測及質量把控摘要：水泥混凝土包含水泥、砂石、水及其他用于改善混合料性能的材料， 其按照特定的配比制備而成，而根據公路等級的不同，所使用的水泥混凝土型號 也不盡相同。因此，施工單位需準確控制水泥混凝土的配比，向公路施工輸送高 品質的材料，從而推動公路建設工作的順利開展。關鍵詞：公路工程；水泥混凝土；原材料；試驗檢測；質量把控一、水泥混凝土原材料試驗檢測的基本對象水的檢測水是水泥混凝土的基礎組成材料，因此在原材料試驗檢測工作中，應充分考 慮用水問題。水泥呈堿性，需采用摻水的方法稀釋水泥，改善其堿性過高的情況， 從而更好地發揮出水泥的性能優勢，提高水泥混凝土的質量。酸

2、堿度不合理嚴重 影響水泥混凝土的強度，為避免此方面的問題，試驗檢測人員需要高度重視水的 使用情況，并檢測水的pH值、礦物質含量等影響因素，確保投入使用的水能夠 維持在酸堿度適中的狀態，以便在混凝土凝結期間水泥的應用優勢可得到發揮， 提高水泥混凝土的整體強度，使建成后的公路具有穩定性、耐久性的特點。關于 混凝土具體的檢測情況見表1。表1混凝土性能檢測報告魂驗項且4奇於中水用重/L術般比嘵醍土舟矣坍落度/mm要求450普讒混凝1-IS0-220結果道中良好200最終判定良好良好良好粗、細集料的檢測粗、細集料易影響水泥混凝土的后期強度，在混凝土生產階段，需要加強對 粗、細集料的檢測，從而確保含泥量等

3、指標均能夠被控制在合理的區間內，同時 將質量達標的粗、細集料投入至水泥混凝土生產中。砂石的質量控制也是重點內容，需考慮砂石的規格、潔凈度、粒徑、壓碎值 等指標，確保投入使用的砂石能夠與水泥、水等其他材料有效混合，共同組成高 性能的水泥混凝土。對于砂石料的試驗檢測工作，需重點考慮以下兩項內容。（1）真實密度試驗真實密度是衡量砂石料質量的關鍵指標，其是指砂石材料真實體積的質量。 在組織真實密度試驗時，可以采用李氏比重瓶法，在試驗前選取適量砂石料，對 其采取研磨處理措施，再轉至高溫環境內烘干，經稱重后確定具體的重量；經稱 重操作后，將所得的材料轉入密度瓶內，用水煮沸，期間可以發現閉口的空隙中 持續存

4、在水分進入的情況，此時可根據置換法的原理組織體積測量工作，由此確 定樣品的真實體積。經前述試驗后，可得到試樣的重量和體積，進一步計算出材料的密度（重量 除以體積）。為保證試驗檢測結果的可靠性，在應用李氏比重瓶法時，可以組織 多次試驗，分別匯總數據，求取均值。若試驗過程中存在密度超過0.02g/cm3的 情況，則需重新取樣并按照相同的方法試驗。（2）孔隙率試驗孔隙率是衡量砂石材料質量特性的重要指標，因此也需加強試驗檢測，獲得 準確的孔隙率。對此，施工單位要結合前述的密度試驗結果，并進一步計算砂石 的孔隙率，以確保精度值為1%，且需盡可能地減小誤差。（3）水泥的檢測水泥是膠結材料，同時也是影響混凝

5、土強度的主導材料之一。在公路工程建 設中，應從水泥的硬度、強度、抗壓性3個方面展開分析，選擇滿足工程質量要 求的水泥型號。此外，施工單位要注意不可將硬化后的水泥應用于施工中，否則 易影響后期混凝土的強度，導致其難以滿足設計強度要求。針對此，施工單位需要以工程施工要求為導向，與具有資質的水泥生產廠商 合作，采購高質量的水泥。水泥進場時加強質量檢驗，不滿足要求則予以退場。二、公路工程混凝土原材料試驗檢測技術存在的不足檢測設備性能偏低要想保證檢測結果的精確度滿足現場需求，就要保證測試儀器的先進性。所 以，試驗檢測設備必須符合工程需求。但從大部分企業的試驗設備選購情況來看， 對其重視程度不夠，過度壓低

6、成本，導致設備性能無法達到工程的檢測標準。此 外，當試驗設備采購完成后，后期的設備校驗和維護工作也是必不可少的，如果 設備長時間被擱置，其性能也會下降，影響檢測結果的準確性，影響正常施工。 其次，儀器設備必須在檢定或校準有效期內。檢測樣品不具備代表性加強樣品檢測過程的全面控制，進而保證測試結果的科學有效性。在樣品選 擇時需要特別注意，抽檢的樣品要能真實反映該批次產品的實際性能，能夠起到 足夠的代表作用。從實際應用反饋來看，試驗檢測人員的專業能力有限，開展工 作積極性不足，敷衍了事，影響測試結果的準確程度。如果該批次的質量出現問 題，一旦被應用到工程建設中，工程質量無保障，給后期的使用埋下重大質

7、量隱 患。試驗檢測方法不規范為了保證檢測結果的準確性，企業要深入施工現場，結合工程技術要求，制 定一套切實可行的標準化檢測流程，這樣試驗檢測結果才具備更高的可靠性。明 確工程試驗階段應該重點關注的各個方面，具體操作規程等都要嚴格執行。但從 現階段的反饋數據來看，部分技術人員單純依靠經驗開展檢測工作，無視試驗檢 測流程，導致檢測質量事故發生。三、公路工程水泥混凝土原材料試驗檢測質量控制措施提升公路工程檢測管理水平針對公路工程原材料應用實際情況制定出行之有效的檢測管理制度和完 善的流程規范，為確保原材料試驗檢測順利進行打下良好基礎；提升試驗檢測工作人員的專業技能和綜合素質，防止人為因素對試驗檢 測

8、結果的影響。要增強公路工程原材料檢測設備的維保力度，控制檢測結果的準 確性。加強對混凝土原材料使用情況的管理在公路工程原材料進場時要制定出嚴格的施工管理規定，形成完善的原 材料進場管理機制，要詳盡記錄原材料的相關參數，包括:使用規格、型號、類 型等等，通過對這些參數的監控能夠確保原材料的質量；要加強原材料的堆放管理力度，由于公路工程施工現場很難采取封閉式 模式，水泥混凝土等原材料容易受到外部環境的影響，一旦遭到水氣等影響會發 生硬化等，一定要建立起原材料堆放場地以及相關設施，最大程度防止環境方面 因素影響而造成原材料性質發生變化，確保公路工程混凝土原材料可以達到最佳 性能。進行配合比的進一步優

9、化在確保混凝土強度和施工性能的前提下，對C50機制砂混凝土配合比進行優 化，首先是將外加劑摻量由1.2%降低到1.1%，根據細骨料的粒徑適當提高混凝 土的砂率，由原來的40%提高到41%來保證混凝土的和易性；并摻入大約膠凝材 料用量10%的粉煤灰調節混凝土的和易性，減少水泥用量；根據施工和外界環境 條件，混凝土入模坍落度調整為16020mm。不斷加強人才的培養力度公路工程屬于綜合性、復雜度較高的工程，在建設過程中涉及到多種原材料， 除了基本的水泥、砂石、瀝青等材料之外，還包括其他不同類型原材料，為了確 保原材料試驗檢驗工作的順利進行，一定要確保試驗檢測隊伍具有較高的專業能 力和綜合素質。需要加強試驗檢測人員的培養，定期對其進行不同類型的學習以及培訓，特別是對某些全新的原材料試驗檢測方法要進一步加強交流以及溝通， 進一步提升整個隊伍的檢測能力。結束語：總而言之，在水泥混凝土材料的檢測中，提高工作效率和檢測結果的準確性， 可以有效地控制企業的成本，提高工程質量，為企業創造更大的經濟效益。參考文獻：戴東.混凝土試驗檢測與施工質量控制J.河南建材，2019（6）： 94-95.龔志軍.橋梁工程試驗檢測對工程質量控制的重要性J.人民交通，201