1、模塊五 潤滑系 課題一 認識潤滑系課題二 潤滑系主要部件的檢修課題三 潤滑系的故障診斷與排除潤滑系的拆裝技能點知識點課題一 認識潤滑系潤滑系的功用潤滑方式潤滑劑曲軸箱通風 桑塔納2000GSi型轎車AJR型發動機潤滑系，顧名思義，它起著潤滑發動機各部件的作用，那么除了潤滑作用，它還有哪些其他作用呢？它由哪些部件組成呢？該任務要求能夠拆裝發動機潤滑系。 發動機工作時，各運動零件均以一定的力作用在另一個零件上，并且發生高速的相對運動，有了相對運動，零件表面必然要產生摩擦，加速磨損。因此，為了減輕磨損，減小摩擦阻力，延長使用壽命，發動機上都必須有潤滑系。汽車潤滑系基本上相當于一個液壓傳動機構，它是由

2、液壓油（汽車里稱機油）和各傳動零件組成的，具有潤滑、冷卻、清洗、密封等作用。由于各機件磨損、機油黏稠、油量不足等，因此，容易造成泄漏、機油壓力過低或過高等故障。為了排除這些故障，首先我們要學習潤滑系的結構組成，以及潤滑系的工作油路等基礎知識。 1潤滑作用：潤滑運動零件表面（如曲軸與主軸承、活塞與汽缸壁、正時齒輪副），減小摩擦阻力和磨損，減小發動機的功率消耗。 2清洗作用：機油在潤滑系內不斷循環，清洗摩擦表面，帶走磨屑和其他異物。 3冷卻作用：機油在潤滑系內循環還可帶走摩擦產生的熱量（6%14%的熱量），維持零件正常的工作溫度。 一、潤滑系的功用 4密封作用：在運動零件之間（如活塞環、活塞裙部表

3、面與汽缸壁之間的環形間隙）形成油膜，提高它們的密封性，有利于防止漏氣或漏油。 5防銹蝕作用：在零件表面形成油膜，對零件表面起保護作用，防止腐蝕生銹。 此外，潤滑油還可用作液壓油，如液壓挺柱，起液壓作用；在運動零件表面形成油膜，吸收沖擊并減小振動，起減振緩沖作用。一、潤滑系的功用 由于發動機傳動件的工作條件不同，因此，對負荷及相對運動速度不同的傳動件采用不同的潤滑方式。 1.壓力潤滑 壓力潤滑是已一定的壓力把機油供入摩擦表面的潤滑。這種方式主要用于主軸承、連桿軸承及凸輪軸承等負荷較大的摩擦表面。 2.飛濺潤滑 利用發動機工作時運動件濺潑起來的油滴或油霧潤滑摩擦表面的潤滑方式，稱為飛濺潤滑。該方式

4、主要用來潤滑負荷較輕的汽缸壁面和配氣機構的凸輪、挺柱、氣門桿以及搖臂等零件的工作表面。 二、潤滑方式3.潤滑脂潤滑 通過潤滑脂嘴定期加注潤滑脂來潤滑零件的工作表面，如水泵及發電機軸承等。二、潤滑方式 發動機的潤滑劑有潤滑油和潤滑脂。潤滑油習慣上稱為機油，品種很多。 機油的黏度隨溫度變化而變化，溫度高則黏度小，溫度低則黏度大，因此，要根據季節選用不同牌號的潤滑油。 汽車每行駛7500km應定期更換發動機潤滑油。如果汽車連續在多塵地區以及氣溫低于20的寒冷地區行駛，發動機潤滑油的更換周期應相應縮短。 發動機潤滑油油面應經常檢查，保持潤滑油油面位于潤滑油尺“MAX”（最高）及“MIN”（最低）兩個標

5、號之間，潤滑油量約為。三、潤滑劑一般發動機的潤滑系組成大體相同，主要由機油泵，油底殼，機油濾清器，各種閥（限壓閥和旁通閥）組成，有的還設有傳感器、機油壓力表、溫度表和機油散熱器等1.機油泵：講潤滑油從油底殼中抽出加壓后，送到各零件表面進行潤滑，維持潤滑油在潤滑系中的循環。機油泵大多裝于油底殼內，也有些柴油機將機油泵裝于油底殼外面。2.油底殼：用來儲存潤滑油。在大多數發動機上，油底殼還起到為潤滑油散熱的作用。四、潤滑系的組成 3.機油濾清器：用來過濾掉潤滑油中的雜質、磨屑、油泥和水分等雜物，使送到各潤滑部位的都是干凈清潔的潤滑油。潤滑系的濾請器按照過濾能力分為機油集濾器、機油粗濾器和機油細濾器三

6、種，分別設于潤滑系的不同部位。4.限壓閥和旁通閥：限壓閥用來限制機油泵輸出的潤滑油壓力。旁通閥在粗濾器發生發生堵塞時打開，機油泵輸出的潤滑油可直接進入主油道。四、潤滑系的組成1.桑塔納轎車AJR型發動機潤滑油路圖5-1所示為桑塔納2000GSi型轎車AJR型發動機潤滑系。此系統中，曲軸的主軸軸頸、連桿軸頸、凸輪軸頸均采用壓力潤滑，其余部分則用飛濺潤滑或潤滑脂潤滑。 當發動機工作時，機油從油底殼經集濾器被機油泵17送入機油濾清器12。濾清后,輸送到發動機各潤滑點。在潤滑油路中,裝有溢流閥16、和限壓閥14(開啟壓力0.45MPa),溢流閥裝在機油泵上,限壓閥裝在機油濾清器支架上，當冷發動機或者潤

7、滑油黏度較大時,可避免機油壓力過高而造成危險。在機油濾清器內有一個旁通安全閥13，當濾清器堵塞時,旁通安全閥打開,未被濾清的機油仍能輸送到各潤滑點。五、潤滑油路 在機油濾清器支架上還安裝有一個單向閥10，當發動機不運轉時,能阻止汽缸蓋油道內的機油流回油底殼. 機油壓力是安裝在機油濾清器支架上的兩個油壓開關9、11監控的。油壓開關9安裝在機油濾清器入口前，當發動機啟動之后，機油壓力較低，最低油壓報警開關閉合，油壓指示燈亮。當機油壓力超過25kPa時，最低油壓報警開關觸點斷開，指示燈熄滅。另外，在機油濾清器出口也裝有機油壓力開關11，當發動機轉速超過2150r/min時，機油壓力若低于180kPa

8、，這時開關觸點閉合，報警燈閃亮，同時蜂鳴器鳴響報警。五、潤滑油路圖5-1 桑塔納AJR型發動機潤滑系a）示意圖 b）結構圖五、潤滑油路五、潤滑油路圖5-2 潤滑油泵的驅動1-傳動鏈 2-鏈條張緊器 AJR型發動機潤滑系機油泵采用轉子泵，直接由曲軸前端的鏈輪能過鏈條驅動（如圖5-2所示）。轉子泵的內齒為7齒，外齒為6齒，結構緊湊，體積小，重量輕，流量大。機油泵上有一個溢流閥16用來限制機油泵的出油壓力。 由于AJR發動機機油泵的安裝位置在汽缸體的前端底面,汽缸體內通往機油濾清器支架的油道因此設計得較長，通過濾清后的機油在機油濾清器支架內分三路：一路進入汽缸體主油道,經主油道將機油分配到各曲軸軸承

9、，再由曲軸上的斜油孔通往各連桿軸承,由連桿體上的油孔通往連桿小頭襯套。五、潤滑油路 第二路通過安裝在機油濾清器的一個單向閥進入汽缸體上的一個通過汽缸體上平面的油道，經汽缸蓋上的第四個汽缸蓋螺栓孔進入汽缸蓋主油道，由此將機油分配到各凸輪軸軸頸和液力挺桿，單向閥的作用是在發動機停機時保持汽缸蓋油道內的存油，防止發動機再次起動時缸蓋供油不足，導致液壓挺桿不能正常工作。第三路通往限壓閥14,油道內的壓力過大時該閥打開,將部分潤滑油旁通流回油底殼。 五、潤滑油路五、潤滑油路2.東風EQ6100-1型發動機潤滑油路圖5-3 東風EQ6100-1型發動機的潤滑系示意圖 1-搖臂軸 2-上油道 3-機油泵傳動

10、軸 4-主油道 5-橫向油道 6-噴油嘴 7-連桿小頭油道 8-機油粗濾器旁通閥 9-機油粗濾器 10-油管 11-機油泵 12-限壓閥 13-磁性放油螺塞 14-固定式機濾器 15-機油細濾器進油限壓閥 16-機油細濾器 17-油底殼 東風EQ6100-1型發動機的潤滑系該潤滑系中，曲軸的主軸頸、連桿軸頸、凸輪軸軸頸、凸輪軸推力凸緣、搖臂軸正時齒輪和分電器傳動軸等都用壓力潤滑；其余部分采用飛濺潤滑。 發動機在工作時,潤滑系的工作過程是這樣的：機油泵11經固定式集濾器14從油底殼中的較上層,吸取機油。被機油泵壓出的機油分成兩路:大部分的機油,經機油粗濾器9濾去較大的機械雜質,流入縱向的主油道4

11、,執行潤滑任務；同桑塔納2000GSi型轎車AJR型發動機不同的是：還有另一小部分機油(約10%15%),經限壓閥15（油壓低于限壓閥15不開啟）流入機油細濾器16內,濾去較細的機械雜質和膠質后流回油底殼。 五、潤滑油路 五、潤滑油路 機油進入主油道4后,通過上曲軸箱中的七條并聯的橫向油道5分別潤滑主軸頸和凸輪軸軸頸。機油還通過曲軸中的斜向油道從主軸頸處流向連桿軸頸.同時也從凸輪軸的第二、第四油頸處,經兩個上油道2通向搖臂支座,潤滑搖臂軸 推桿球頭和氣門端部。第三條橫向油道還通向機油泵傳動軸3。這些摩擦表面都能得到壓力潤滑. 另外,還有一部分機油,由第一條橫向油道通過噴油嘴6噴射出來,以潤滑正

12、時齒輪副。 五、潤滑油路 此外,在第一 二橫向油道之間還有油管從主油道接出,通過空氣壓縮機曲軸中心的油道潤滑空壓機的連桿軸頸后,經回油道流回到油底殼中。 主油道中還有機油壓力傳感器和油壓過低訊號器,并通過導線分別與駕駛室中的機油壓力表和機油壓力過低警報燈相連,以檢測油壓,并顯示潤滑系的工作狀態。 五、潤滑油路 當連桿大頭上對著凸輪軸一側的小孔與曲軸的連桿軸頸上的油道孔口相通時,機油即由此小孔噴向凸輪表面、汽缸壁及活塞等處。潤滑推桿球頭和氣門端的機油順推桿表面流下到杯形挺柱內,再由挺柱下部的油孔流出與飛濺的機油共同來潤滑凸輪的工作表面。飛濺到活塞內部的機油,濺落在連桿小頭的切槽內,借以潤滑活塞銷

13、。 五、潤滑油路 在機油細濾器的下面還設置了可接機油散熱器的閥門。機油散熱器一般安裝在冷卻水散熱器的前面。在酷熱季節，當發動機長時間在大負荷高轉速下工作時，駕駛員可將閥門打開，使部分機油流入機油散熱器進行散熱。在寒冷季節或在氣溫低于20的情況下，汽車行駛于好路面上時，須將閥門關閉。由進油限壓閥15來控制通往散熱器的通路是否開通，以保證主油道油壓不致過低。一、AJR發動機潤滑系的拆卸1拆卸油底殼。（1）使發動機前端位于維修工作臺上（2）放出發動機潤滑油。（3）拆卸離合器防塵罩板。（4）如圖5-4種箭頭所示，旋下副梁螺栓和發動機橡膠支承，緩緩放下副梁。（5）旋下油底殼上的所有螺栓，拆卸油底殼，必要

14、時用橡膠錘子輕輕敲擊。圖5-4 旋下副梁螺栓和發動機橡膠支撐 一、AJR發動機潤滑系的拆卸 2拆卸機油濾清器。應使用機油濾清器扳手3417，拆卸后并檢查其濾清和密封情況。 3擰下圖5-5中箭頭所示的螺栓。注意緊固力矩。圖5-5 擰下螺栓 4將鏈輪和機油泵一起拆下來。 5分解機油泵并清洗。 6其他零部件的分解按圖5-6所示。 圖5-6 AJR發動機潤滑系零部件的分解圖1-扭力臂 2、3-螺栓 4-潤滑油泵鏈條 5-曲軸前油封凸緣 6-油封凸緣固定螺栓 7-鏈條張緊器 8-曲軸鏈輪 9-銷釘 10、14、16-螺栓 11-吸油管 12-O形圈 13-檔油板 15-襯墊 17-放油螺塞 18-放油螺

15、塞密封圈 19油底殼 20-機油泵 21-潤滑油泵鏈輪一、AJR發動機潤滑系的拆卸二、AJR發動機潤滑系的安裝 1裝復機油泵。 2將銷釘插入到機油泵上端,機油泵軸與鏈輪只能有一個安裝位置,鏈輪與機油泵的緊固螺栓擰緊力矩為223Nm. 3安裝機油泵。機油泵與汽缸體的緊固螺栓擰緊力矩為161Nm 4安裝機油濾清器：應使用機油濾清器扳手3417，緊固力矩20Nm。襯墊必須更換，如有漏油現象，密封圈也更換。 5安裝油底殼。 （1）更換油底殼襯墊。二、AJR發動機潤滑系的安裝 （2）交替對角擰緊油底殼與汽缸體的緊固螺栓。 （3）安裝好副梁，擰緊發動機橡膠支撐。 主要部件螺栓擰緊力矩：發動機支撐與副梁緊固

16、螺栓擰緊力矩為（4050）Nm，發動機支撐與支架緊固螺栓擰緊力矩為（405）Nm，扭力臂與發動機緊固螺栓擰緊力矩為（233）Nm。 潤滑系裝好后，應檢查機油液面高度，機油壓力，各處密封情況。曲軸箱通風 一般汽車發動機都有曲軸箱通風裝置，以便及時將進入曲軸箱內的混合氣和廢氣抽出，使新鮮氣體進入曲軸箱，形成不斷地對流。曲軸箱通風方式一般有兩種，一種是自然通風，另一種是強制通風。一、自然通風 從曲軸箱抽出的氣體直接導入大氣中的通風方式稱為自然通風。柴油機多采用這種曲軸箱自然通風方式。在曲軸箱連通的氣門室蓋或潤滑油加注口接出一根下垂的出氣管（見圖57），管口處切成斜口，切口的方向與汽車行駛的方向相反。利用汽車行駛和冷卻風扇的氣流，在出氣口處形成一定真空度，將氣體從曲軸箱抽出。圖57 曲軸箱自然通風圖58 曲軸箱強制通風裝置二、強制通風 從曲軸箱抽出的氣體直接導入發動機的進氣管，吸入汽缸再燃燒的通風方式稱為強制通風。強制式曲軸箱通風系統又稱PCV系統，其組成如圖5-8所示。 當發動機工作時，進氣管真空度作用到PCV閥上，此真空度還吸引新鮮空氣經空氣濾清器、空氣軟管進入汽缸蓋罩內，再由汽缸蓋和機體上的孔道進入曲軸箱。在曲軸箱內新鮮空氣與曲軸箱氣體混合后經汽缸蓋罩、PCV閥和曲軸箱氣體軟管進入進氣管，最后經氣門進入燃燒室燒掉。PCV閥的功用是根據發