1、建設項目表編制說明建設項目表由具有從事評價工作資質的編制。項目名稱指項目立項時的名稱，應不超過 30 個字（兩1.個英文字一個漢字）。建設地點指項目所在地詳細地址、公路、鐵路應填寫起止地2.點。行業類別按國標填寫。3.總投資指項目投資總額。4.主要環境保護目標指項目區周圍一定范圍內集中居民住宅、5.學校、醫院、保護、風景名勝區、水源地和生態敏感點等，應盡可能給出保護目標、性質、規模和距廠界距離等。結論與建議給出本項目清潔生產、達標排放和總量控制的分6.析結論，確定污染防治措施的有效性，說明本項目對環境造成的影響，給出建設項目環境可行性的明確結論。同時提出減少的其它建議。預審意見由行業主管部門填

2、寫答復意見，無主管部門項目，7.可不填。意見由負責該項目的環境保護行政主管部門。8.建設項目基本情況1項目名稱鄭州市二七區建新東街人行橋梁工程建設鄭州市二七區城市管理局/聯系人通訊地址鄭州市二七區興華南街 85 號傳真/450000建設地點鄭州市二七區京廣快速路東側建新東街與沿河路交匯處立項部門鄭州市二七區發展和統計局批準文號二七發統字（2013）75 號建設性質新建改擴建技改行業類別及代碼城市公共交通業(F53)占地面積（平方米）312.73綠化面積（平方米）/總投資（萬元）82.17其保投資（萬元）3環保投資占總投資比例（%）3.65評價經費（萬元）/預期投產日期/工程內容及規模：一、項目

3、由來及建設的必要性為加強金水河兩側的交通聯系，方便金水河兩側市民出行，且建新東街跨金水河橋建成較早，橋梁破損嚴重，存在安全隱患，為消除該橋的安全隱患，使跨金水河橋更好的與沿河路人行道銜接，鄭州市二七區城市管理局擬拆除舊橋，重建建新東街人行橋梁。本項目位于鄭州市二七區的沿河路與建新東街交匯處，是沿河路與建新東街的連接紐帶，本項目的建設不僅能夠滿足鄭州市二七區路網功能要求，同時也將本項目周邊的城市景觀效果。依據國家發改委頒布的產業結構調整指導目錄（2011 年本及修訂版），本項目屬于鼓勵類“二十二、城市基礎設施 3、城市公共交通建設”，同時，本項目為鄭州市二七區 2013 第二批城建項目投資計劃內

4、項目（見附件 2），項目的建設符合國家相關產業政策。按照中 民 環境保 、中 民評價法以及2第 253的要求，本項目應進行評價。根據建設項目分類管理（2008 年本）本項目屬于城市交通設施橋梁隧道“其他工程”，不屬于“高架橋、立交橋、隧道、（通航段）、海灣橋梁工程”，因此應編制評價表。受鄭州市二七區城市管理局委托（委托書見附件 1），我承擔了本項目的評價工作。接受委托后，我組織有關技術，在現場和收集有關資料的基礎上，本著“科學、公正、客觀”的態度，編制了本項目的環境影響表。二、地理位置至及周圍環境概況本項目建設地點位于鄭州市二七區京廣快速路東側，東西 ， 金水河。向東接沿河路，向西接建新東街。

5、根據現場勘查，項目所在地現有建新街人行橋尚未拆除，項目北側 36m 為隴海鐵路，西側 52m 為建新社區，西側 36m 為京廣快速路，東側 38m 為鐵工里 40 號院，本項目地理位置見附圖 1，周邊環境狀況示意圖見附圖 2。三、現有工程橋梁基本情況現狀建新東街跨金水河橋為東西向，東起沿河路，西至建新東街，現狀橋長約 21m，橋面寬 4m，橋面高出河流水面 3m，由于建成較早，橋梁破損嚴重，存在安全隱患，為消除該橋的安全隱患，使跨金水河橋更好的與沿河路人行道銜接，鄭州市二七區城市 管理局擬拆除舊橋，重建建新東街人行橋梁，項目現場 見附圖 4。四、本工程建設內容1、工程概況本項目人行橋梁跨徑 1

6、1.0+11.0m，主橋寬度 5.3m，長 25.3m，橫向布置為 0.15m（踢腳）+5m（人行道）+0.15m（踢腳）=5.3m；沿河路側人行梯道及人、自行車混合梯道：長 22.88m，橫向布置為 0.15m（踢腳）+3m（人、自行車坡道）+0.15m（踢腳）=3.3m；建新東街側人、自行車混合梯道：長 19.46m，橫向布置為 0.15m（踢腳）+5m（人行步道）+0.15m（踢腳）=5.3m。橋梁中心線與河道中心線的夾角為 90。（項目平面布置圖見附圖 3）。2、主要技術標準建新東街人行橋主要技術指標見表 1。3表 1 建新東街人行橋主要技術指標一覽表3、橋梁設計方案本項目橋梁主梁采用

7、斜腹板式預應力簡支箱梁，梯道采用鋼筋混凝土板梁，主跨布置，長 25.3m。、主梁構造上部結構：主橋梁高 1.2m，5.3m，單箱單室，采用 C50 混凝土澆筑，沿河路側梯道寬 3.3m，建新東街側梯道寬 5.3m，采用 C40 混凝土現澆，人行道 0.45m，人、自行車混合梯道0.55m，主橋橋面及梯道均不設頂棚。下部結構為：主橋 0#、1#橋墩采用 21.0m 圓柱墩+21.2m 鉆孔灌注樁，梯道下部為鋼筋混凝土圓柱墩，墩柱直徑為 0.8m，采用 C40 混凝土現澆，墩頂與橋道結，墩柱與樁基連接，樁基直徑 1.0m，采用 C30 水下混凝土。、橋面鋪裝主橋及梯道橋面鋪裝均鋪設彩色廣場磚，厚度

8、為 5cm，鋪裝下設防水層。、人行道欄桿安裝在主橋人行道及梯道兩側，不銹鋼輕質欄桿在伸縮縫處斷縫，斷縫與縫寬一致。、橋面排水根據橋長縱坡情況，主橋縱坡 1%，采用縱坡排水。4、 施工期主要施工設備和原料4.1 本工程主要施工設備本工程主要施工機械設備情況見表 2。序號指標名稱指標值1設計安全等級二級2洪水頻率按 100 年一遇洪水位控制3橋面橫坡0%4兩跨組合11m+11m5抗震設防烈度度6動峰值加速度0.15g7設計基準期100 年4表 2工程施工機械表4.2 本工程施工主要建筑材料砂、石料 本項目所在地區對通方便，與周邊砂、石料場有便捷的運輸道路，使用較為方便。鋼材、混凝土混凝土、鋼材從市

9、場購進，場地周邊交通狀況良好，便于建筑材料的。本項目工程量見表 3：表 3本項目工程量項目上部結構下部結構附屬工程合計鋼筋HPB300 鋼筋Kg4632.32336.96969.2HRB400 鋼筋Kg40616.214233.3127.054976.5s15.2 鋼絞線（1860Mpa）Kg2649.1/2649.1金屬波紋管D 內=9.0cmm194.1/194.1OVM.M15-12錨具套8.0/8.0OVM.M15-12 固 端錨具套8.0/8.0GYZ50070mm 圓板式支座塊4.0/4.0GJZ200300300mm塊6.0/6.0伸縮縫m/20.520.5抗震槽鋼塊11.0/1

10、1.0廣場磚m2313.2/313.2聚合物防水層m2313.2/313.2C50 混凝土m382.8/82.8C40 混凝土m386.97.6/94.5C30 混凝土m3/6.3/6.3C30 水 混凝土m3/172.9/172.9C15 素混凝土墊層m33. 71.3/5.0Q235AKg/1510.81510.8Q235 鋼板Kg226.0/165.0391.0設備名稱規格數量推土機74kw臺1自卸汽車8t輛1載重汽車8t輛1拖拉機74kw臺1鋼筋彎曲機/臺1鋼筋切斷機20kw臺1電焊機16-30KVA臺15不銹鋼材Kg/3389.73389.7檢測管m/594.6/594.6挖土方m3

11、/74.8/74.8填方m358.858.8五、投資估算及工期安排本項目工程投資估算82.17萬元，根據工程規模，施工期約為60天，施工約30人。與本項目有關的原有污染情況及主要環境問題：根據現場勘查本項目原有建新街橋尚未拆除，改造工程未進行，不存在原有環境問題。建設項目所在地自然環境社會環境簡況6自然環境簡況（地形、地貌、地質、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣性等）1、地理位置與周邊環境概況二七區位于鄭州市中心偏西南部，東接管城 區，西與中原區、滎陽市毗鄰，南連新密市、新鄭市，北鄰金水區。地理坐標東經11330至 11341、北緯 3436至 34 46。東 15.5 km，南北長18km。

12、平均海拔高度193m。全區總面積達 156.2 km2，其中城區面積 31km2。2、 地形地貌二七區除城區以外均為侵蝕、剝蝕黃土丘陵地區，地勢西南向東北傾斜，轄西南部地 勢起伏、溝壑，鄉、馬寨鎮龍為明顯。最高點為鄉南部冢拔 254.9m，與轄區二七廣場海拔 103m 相比，相差 151.9m。轄區平均海拔高度 193m。土壤分為棕壤土、紅粘土、褐土、潮褐土、潮土等，其中以褐土和潮土面積最大。南部齊 土質屬潮 土類，以砂壤土分布最廣，兩合土次之，水源豐富、土壤肥沃。西南部丘陵區土壤分布多 屬褐土類，以黃土為主，白面土、黃土、砂姜土等土種次之，地面起伏較大，土壤肥力中等。3、氣候氣象二七區地處黃

13、淮兩河流域，屬暖溫帶大陸性季風氣候，并具有過渡性氣候特征，溫暖氣團交替頻繁。鄭州市年平均氣溫 14.2；7 月最熱，年平均 27.1；1月最冷，年平均 0.2；年平均降雨量 645.2mm，無霜期 220d，全年日照時間約 2400h；年平均風速 2.3m/s。轄區氣候四季分明，春季寒暖無常，少雨多風；夏季炎熱多雨；秋季涼爽，光照充足；冬季寒冷干燥，多雨少雪。4、水文地質二七區由于季風的影響，南北河流水文特征有顯著的差別。河流流量小，水位季風變化較大，汛期較短，含沙量大，易形成沖積地，結冰期較長。冬季氣溫一般在 0以下。 轄區的、金水河、熊耳河都處在鄭州郊區的高處丘陵地，水源不易保存，河道多由

14、 雨水補給，形成雨大河水大，雨小河水小，無雨河無水的干流河道。目前金水河采取常年 抽水補給的辦法，河水較清，熊耳河為污水河，7水流量較少，同時擁有鄭州市的后 備水源水庫尖崗水庫。本項目建設區內主要地表水體為金水河， 水主要賦予第 5 層、6 層、8 層砂層中，屬中-強透水土層，勘察期間 水位埋深約 4.6m-4.8m。本場地含水層按強透水層考慮，通過對場地內 水取樣進行水質分析，根據公里工程地質勘查規范（JTG C20-2011）和巖土工程勘察規范（GB50021-2001）判定對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具有弱腐蝕性（100mg/LCL-=256.3 mg/L500mg/L。根據工程區域地質資料

15、分析，擬建場地地貌單元屬于 沖洪積平原，地層主要為粉質粘土、粉土、沙土，工程性質較好，穩定性較好，分布較均勻。擬建場地內不存在滑坡、塌陷、地面沉降等不良地質作用。根據中國 動參數區劃圖（ GB18306-2001 ）、建設抗震設計規范（GB50011-2001）的劃分，本區 基本烈度為 7 度，設計基本 加速度值為 0.15g，根據建筑工程抗震設防分類標準（GB50223-2008），本工程抗震設防類別為標準設防類。5、礦產與自然資源二七區已探明的礦產資源主要有煤炭、膠質性紅土、鋁礦土、地熱、高溫低鈉礦泉等十余種，其中白鈣石儲量大，是發展建材、化工工業的優質原料。轄區耐旱雜果業和養殖 業發達，

16、有規模較大的櫻桃、葡萄、梨棗、香椿等種植 和漁業、奶牛、種兔等養殖 ，主要特產有櫻桃、葡萄、梨、棗等雜果，熱帶羅非魚、淡水白鯧、 紅鯉魚等魚類， 以及棕櫚、雪松、琵琶、廣玉蘭等觀賞花木。8社會環境簡況（社會經濟結構、教育、文化、 保護等）1、 、行政區劃二七區位于鄭州市中心偏西南部，東經 11330至 11341、北緯 3436至 3446，東和管城 區接壤，西與中原區、滎陽市毗鄰，南與新密市、新鄭市，北連金水區。東 15.5 公里，南北長 18 公里。平均海拔高度 193 米。全區總面積 156.2 平方公里，其中城區面積 31 平方公里。二七區轄大學路、五里堡、德化街、解放路、銘功路、一馬

17、路、蜜蜂張、福華街、淮 河路 10 個街道辦事處，82 個社區 ， 、 鄉、馬寨鎮 3 個鄉（鎮），52 個村民 ，204 個自然村。2、社會與經濟結構據統計，2012 年二七區全區完成生產總值 329.4 億元，同比增長 10.6%；財政總收入完成 41 億元，增長 16.7%；財政一般收入完成 15.56 億元，增長 33.74%；規模以上 工業增加值完成 40.6 億元，增長 14.3%；社會消費品零售總額完成 231.8 億元，增長 17.9%；全社會固定資產投資完成 189.7 億元，增長 36.4%；城鎮居民人均可支配收入達 20955 元，增長 13%；農民人均純收入達 1352

18、3 元，增長 16.6%。3、交通二七區有得天獨厚的交通優勢。京廣、隴海兩條鐵路大動脈在境內交匯，區內有 最大的鐵路樞紐站鄭州火車站、 省最大的汽車客運中心鄭州汽車客運總站、火車站長途汽車中心站、京廣汽車客運站、二馬路汽車客運站。高速、京珠高速、4、保護悠久的歷史給鄭州留下了豐富的文化積淀，全市有各類古跡 1400 多處，其中國家級保護26 處。嵩山風景名勝區是44 個重點風景名勝區之一和文明風 景旅游區示范點，“天下第一名剎”少林寺就坐落在嵩山腳下，海內外的少林功夫從這 里 世界。這里還有我國最早的天文建筑 測景臺和元代觀星臺、中國宋代四大書院之一嵩陽書院、我國現存最大的道教建筑群中岳廟等。

19、在鄭州周圍，還有星羅棋布的古城、 古文化、古墓葬、古建筑、古關9隘和古戰場遺址，中文始祖，著名歷史人物列子、子產、高拱等就出生在鄭州。環境質量狀況10建設項目所在區域環境質量現狀及主要環境問題（環境空氣、地表水、水、環境噪聲、生態環境等）1、空氣環境質量現狀根據大 能區劃分，項目所在地屬于環境空氣二類功能區，環境空氣質量應執行環境空氣質量標準（GB3095-1996）中二級標準。由鄭州市2013 年第 1 期環境空氣質量周報（2012 年12 月31 日2013 年1 月6 日）可知，鄭州市環境空氣中 SO2 監測 濃 度范圍 為 0.0320.074mg/m3 ，NO2 監測 濃度范 圍為

20、0.0100.028mg/m3，PM10 監測濃度范圍為0.0600.103mg/m3，均能滿足環境空氣質量標準（GB3095-2012）二級標準，環境空氣質量較好。2、水環境質量現狀項目區域地表水體為金水河（項目 ），金水河為 支流，根據 2013年第21周（2013-05-132013-05-19）， 省地表水責任目標斷面水質周報的監測數據結果： 中牟 斷面 COD40.3mg/L、NH3-N4.35mg/L，現狀水質屬劣 類水體，不能滿足GB3838-2002 地表水環境質量標準（ COD30mg/L ， NH3-N1.5mg/L）類標準。其水質 主要原因是上游接納了大量 處理的生活污水

21、和工業廢水，水質已受到污染。3、聲環境現狀根據聲環境功能區劃分規定，項目所在地為 2 類聲環境功能區，根據現場調查，項目北側 36m 為隴海鐵路，西側 36m 為京廣快速路，京廣快速路屬于城市快速路，隴海鐵路為 2010 年 12 月 31 日前批準的既有鐵路，故本項目執行聲環境質量標準（GB3096-2008）4a 類標準（晝間70dB(A)、夜間55dB(A)）。根據現場實測， 項目位置噪聲值范圍為晝間 52.657.5 dB（ A ）， 夜間 46.748.6dB（A）；晝夜間噪聲值均滿足，聲環境質量標準（GB3096-2008）相關標準要求，項目區聲環境質量現狀較好。4、生態環境擬建項

22、目位于城市建成區內，項目尚未開始施工建設，區內無野生植被、大型野生動物以及受國家保護的動植物種類。11主要環境保護目標（列出及保護級別）項目所在區域主要環境保護目標和保護級別見表 5。表 5主要環境保護目標一覽表保護目標環境類別保護級別水環境地表水環境質量標準（GB3838-2002）類標準鐵工里街 40 號院（東側 38m）環境空氣環境空氣質量標準（GB3095-2012）二級標準聲環境聲環境質量標準（GB3096-2008）2 類標準建新社區（西側 52m）環境空氣環境空氣質量標準（GB3095-2012）二級標準聲環境聲環境質量標準（GB3096-2008）2 類標準評價適用標準12環境

23、質量標準污染物排放標準總量控制指標本項目屬于人行橋梁工程項目，屬非生產性項目，不涉及總量。環境要素執行級標準標準名稱別（類主要污染物限值別）廢氣GB16297-1996大氣污染物綜合排放標準/顆粒物無組織排放周界外濃渡最高點1.0mg/m3噪聲GB12523-2011建筑施環境噪聲排放標準/晝間 70dB(A)、夜間 55dB(A)環境要素標準標準名稱執行級別（類別）主要污染物限值環境空氣GB3095-2012環境空氣質量標準二級SO2 日均濃度150g/m3PM10 日均濃度150g/m3PM2 5 日均濃度75g/m3NO2 年均濃度80g/m3噪聲GB3096-2009聲環境質量標準2

24、類晝間 60dB(A)、夜間 50dB(A)4a 類晝間 70dB(A)、夜間 55dB(A)地表水GB3838-2002地表水環境質量標準類COD30 mg/LBOD56mg/LNH3-N1.5mg/L建設項目工程分析13工藝流程簡述（圖示）：本項目屬人行橋梁建設項目，主要產污環節為施工期。項目主要污染工序見圖 1。圖 1項目主要污染工序及產污環節圖主要污染工序：一、施工期污染工序1、廢氣本項目在施工期所造成的大氣污染主要是施工開挖、建筑堆放和裝卸以及車輛等所形成的揚塵。少量、施工車輛汽車尾氣。2、廢水施工機械和車輛產生的廢水；施工生活污水。3、噪聲主要為裝載機、推土機、吊車等施工設備和車輛

25、產生的噪聲。4、固廢主要為舊橋拆除產生的建筑，施工的生活和本項目施工期產生的建筑。5、生態施工期土方開挖造成的地表 露遇雨季所產生的水土流失和橋基施工過可能造成局部的河底擾動。二、營運期污染工序（1）廢水主要來自降雨時產生的橋面徑流。噪聲、揚塵、施工廢水、固廢、施工生活運行使用附屬工程上部結構下部結構基礎工程（2）固體廢物主要為人流經過時遺棄的。14項目主要污染物產生及預計排放情況15內容類別排放源（）污染物名稱處理前產生濃度及產生量排放濃度及排放量濃度(mg/m3)產生量(t/a)濃度(mg/m3)排放量(t/a)大氣污染物施工廢氣揚塵0.620.31汽車尾氣少量無組織排放水污染物施工廢水洗

26、手洗臉水水量86.4m30（灑水抑塵，不外排）車輛清洗廢水少量建筑施工廢水固體廢物施工固廢建筑/120.940（按當地環衛部門指定的地點和方式妥善處理）棄方/16m3生活/1.8t/施工期0（集中收集，運往中轉站）噪聲施工設備及車輛噪聲7598dB(A)邊界噪聲達到建筑施界環境噪聲排放標準（GB12523-2011）的要求其他/主要生態影響項目施工建設時將不可避免的破壞地表，導致土壤 露，遇到干燥、有風天氣易起揚塵，雨天會造成局部的水土流失，對周圍生態環境造成一定的影響。本項目所在地屬人工生態系統，不存在敏感生態物種，并且項目造成的生態影響是暫時的、局部的，項目建成后將對場所周圍進行適當的綠化

27、，使當地生態環境得以逐漸恢復。因此，評價認為項目建設不會對所在區域的生態環境造成顯著的影響。同時，本項目周邊沒有國家保護的珍稀瀕危物種及國家批準建立的自然保護區，對周圍生態影響較小。分析16一、施工期分析1、大氣分析及防治措施施工期大氣污染物包括施工揚塵和汽車尾氣。（1）揚塵施工期的揚塵主要為建筑材料、裝卸時產生的揚塵、開挖地基造成地表露且天干風大引起的揚塵、臨時物料堆場產生的揚塵等。施工期間產生的粉塵（揚塵）污染主要取決于施工作業方式、材料的堆放及風力等，其中受風力的影響最大。隨著風速的增大，施工揚塵產生的污染程度和范圍也將隨之增強和擴大。車輛揚塵據有關文獻資料介紹，車輛行駛產生的揚塵占總揚

28、塵的 60%上。項目建設過的車輛以使用 10 噸的卡車較多，車輛行駛產生的揚塵，在完全干燥情況下的經驗計算公式為： V 0 85 0 75Q .0123 5 6.8 5.0式中：Q汽車行駛的揚塵，kg/km.輛；V汽車速度，km/hr; W汽車載重量，t；P道路表面粉塵量，kg/m2。表 6 中為一輛 10t 卡車，通過長度為 1km 的一段路面時，路面不同清潔程度，不駛速度情況下的揚程量。由此可見，在路面同樣清潔程度下，車速越快，揚程量越大；而在同樣車速情況下，路面越臟，揚程量越大。因此限速行駛及保持路面的清潔是減少汽車揚塵的有效辦法。表 6 在不同車速和地面清潔程度的汽車揚塵（kg/km輛

29、）由以上分析可知，揚塵的產生量與施工隊的文明作業程度和管理水平密切相P 車速0.10.20.30.40.51.05(km/h)0.0510.0860.1160.1440.1710.28710(km/h)0.1020.1710.2320.2890.3410.57415(km h)0.1530.2570.3490.4330.5120.86120(km/h)0.2550.4290.5820.7220.8531.43517關，揚塵量也受當時的風速、濕度、溫度等氣象要素影響。建筑施工揚塵項目施工期間挖土方量為 74.8m3、填方量為 58.8m3。建筑施工揚塵排放量核算按照每填挖 1 立方米砂石排放粉塵

30、 4.66 公斤確定。項目粉塵基本排放量 0.62t。三渣、灰土、混凝土等物料在拌合過會產生大量粉塵。通常在施工過程中采用路拌和站拌 2 種方式，路拌是指拌合地點隨施工位置的改變而改變的拌合方式；站拌是指在施工道路沿線設置固定拌合場所，材料拌合好后由 車輛運送至施工地點使用。本項目擬建設橋梁較短，擬采用商品混凝土，不在現場設置攪拌站，因此不產生拌合粉塵。揚塵污染防治措施參考鄭州市藍天工程白皮書 2013-2015、鄭州控制揚塵污染工作方案及鄭州市建筑工地揚塵污染綜合整治工作方案所揚塵措施，提出如下措施：A 合理安排施工現場，所有的砂石料應堆放、保存，盡可能減少施地的堆場數量，并對堆場加棚布覆蓋

31、或定期灑水。土石方堆場加蓋篷布。定時對路線進行清掃；同時，車輛進出、裝卸場地時應用輪胎沖洗干凈。B 開挖路面、平整施工過 ，應灑水使作業面保持一定的濕度；對施 地內松散、干涸的表土，也應經常灑水防止揚塵。C 指定專人對施工現場及附近的 道路定期進行清掃、噴水，使路面保持清潔并有一定的濕度；控制進入施工現場的車輛行駛速度不超過 5km/h，防止道路揚塵。施 地 設置車輛沖洗設施，設置沖洗槽和沉淀池，污水不經處理不得進入污水 。D 施 地四周建設穩固、美觀的圍擋（墻），主干道圍擋高度不低于 2.5m。圍擋間無縫隙，底部設置防溢座，頂端設置壓頂。E 四級以上大風天氣或市 發布空氣質量 時，嚴禁進行土

32、方開挖、回填等可能產生揚塵的施工，同時覆網防塵。F 市政工程部分要合理分段施工，減少土方開挖面積和存留時間。項目應嚴格按照上述要求進行施工期的揚塵防治，其施工期揚塵最大去除效率可達 50%。經計算施工期間揚塵排放量為 0.31t。施工揚塵能得到有效控制，有18效地緩解了對周圍敏感點的影響，因此，揚塵污染控制措施可行。綜上、采取 污染防治措施后，施工期間的揚塵對周圍 較小。同時，該項目涉及路段距離較短，施工期不長，隨著施工的結束，對環境的影響將 ，因此該項目施工期對環境空氣的影響較小。（2）汽車尾氣少量的汽車尾氣對施工沿線大氣較小，建議車輛要調度，安排時間，路線，避免出現擁擠，盡可能正常行駛，同

33、時由于大氣擴散和稀釋，其對大氣環境的影響較小。綜上所述，在采取以上措施后，項目施工對大氣 較小。2、水 分析及防治措施施工期廢水主要為 車輛 廢水和施工 生活污水。車輛 廢水施工過 為保持車輛和場地清潔，需對 車輛和施工機械進行沖洗，機械車輛沖洗廢水中含有石油類、SS，建設 應在工地內建設廢水隔油沉淀池，對 廢水進行隔油沉淀處理，該部分廢水產生量較少，應考慮全部回用于施工現場道路場地灑水，嚴禁排入附近溝渠或就近排入水環境造成污染。隔油池中沉渣隨生活 一同委托環衛部門清運處理。施工 生活廢水施工 生活污水主要包括施工營地內施工 的洗漱廢水。本項目設施工約為 30 人，施工時間為 60 天，施工

34、平均用水量按 60L/（人日）計，其中 80%作為廢水排放量，則生活污水產生量為 1.44m3/d，項目施工期污水產生量為 86.4m3。考慮到工程施工期較短，洗漱用水產生量較少且水質簡單，擬將這部分廢水經沉淀池沉淀后用于施 地范圍內灑水抑塵。建筑施工廢水項目建筑施工廢水包括施工期樁基施工過程產生的泥漿廢水以及施工過程筑路材料、挖方、填方、遇暴雨沖刷進入水體的廢水。施工廢水中的主要污染因子是 SS，其用水量與地質情況及天氣狀況有關，其排放量難以估算。施工期間，應在金水河周圍進行 ，避免泥沙掉落水中，污染水體。樁基部位要開挖至基巖，采用現代化機械作業和圍堰施工工藝，對水流、河床基本無19擾動，僅

35、在施工初期構筑圍堰場地會產生局部的河底擾動，因底泥浮起而使局部水體中泥沙等懸浮物增加。本項目橋梁施工過 從基坑開挖的泥沙運至陸上堤岸指定地點處置，嚴禁隨意丟棄于河道內，防止其淤塞河道不利于暴雨時的行洪安全。鉆孔產生的泥漿，若隨意排放將造成下游河道的淤塞及水質 ，本項目鉆孔產生的泥漿即清即運至專門的清納場地，不在施 地存放。施 地應建設臨時排水溝及簡易沉淀池，沉淀池設置于施 地的雨水匯水處，沉淀池容積為 10m3，施工機械跑、冒、滴、漏的油污及露 械被雨水沖刷后產生的含油污水需先經過隔油池處理再進沉淀池，隔油池容積為 5m3，廢水在隔油池停留時間一般為 1.5h，然后進入沉淀池內停留 1h 后上

36、層清液可回用于施工場地灑水，不外排，干泥漿可用于道路兩側綠化的耕植土。橋梁施工時需要的物料堆放在 ，若管理不嚴，遮擋不密，在雨季和暴雨期受雨水沖刷進入水體從而污染水體，因此施工中應加強管理，采取有效措施禁止施工物料進入水體，最大限度的減少或避免其對水體造成的影響。綜上所述，項目施工期產生的施工廢水能得到合理處置，不會對地表水體產生大的影響。3、聲分析及防治措施施工期主要噪聲污染源為裝載機、挖掘機、推土機等機械作業噪聲和 車輛產生的交通噪聲，還有一些突發性的、沖擊性、不連續性的敲打撞擊噪聲。根據類比 ，其噪聲源強為 75dB(A)98dB(A)之間。各機械噪聲強度如下表 7 所示。表 7 施工期

37、主要機械設備噪聲源強一覽表本次噪聲采用點聲源模式進行分析。點聲源噪聲衰減公式如下：LA=L0-20lg(r/r0)序號名稱測點距施工機械距離聲級值(dB)備注1推土機586聲源2挖掘機5843裝載機5904平地機5905壓路機5856載重汽車1877車輛175式中：LA距聲源r米處的施工噪聲值dB（A）；L0距聲源r0米處的參考聲級dB（A）。通過上式計算出施工機械噪聲強度隨距離的變化值，見下表8。表8施工機械噪聲距離衰減值一覽表60m 處噪聲值才基本能達到施工階段場由上表可知，單臺施工機械晝間界噪聲排放標準。施工期間，施工機械是組合使用的，噪聲影響將比上表列出的要大。因此所以必須重視對施工期

38、噪聲的控制。評價要求施工方采取以下措施：（1）施工應盡量選用先進的低噪聲設備，在高噪聲設備周圍設置屏障和減震基礎以減輕噪聲對周圍環境的影響；（2）加強施工機械的維修、管理，保證施工機械處于低噪聲、高效率的狀態；（3）合理安排施工時間，施工應嚴格遵守鄭州市環境噪聲污染防治辦法的規定。嚴禁在 12 時至 14 時、22 時至次日 6 時期間進行有噪聲污染的建筑施工作業。（4）項目施地位于沿河路與建新東街交匯處，施工機械和車輛主要沿沿河路出入施地，項目西側 52m 為建新社區，東側 38m 為鐵工里 40 號院，沿河路東側沿線有鐵工里 39 號院、鐵工里 37 號院等小區，為了進一步減小對周邊及沿線

39、敏感點的影響，出入地點應盡量遠離敏感點，車輛出入現場時應低速、禁鳴。經采取上述措施之后，本項目施工期產生的噪聲對周圍敏感點的影響將減到最小。項目建設期要嚴格控制噪聲的影響，使項目施工期廠界噪聲達到建筑施工場界環境噪聲排放標準（GB12523-2011）的要求。項目施工期為 60 天，施工期噪聲為暫時性噪聲，待施工期結束后影響即結束，故施工期噪聲對周圍較小。20聲級dB（A）施工機械距離（m）1020406080100150200推土機8074686462605654挖掘機7872666260585452裝載機8478726866646058平地機8478726866646058壓路機79736

40、76361595553載重汽車6761555149474341車輛55494339373531294、固體廢棄物處置分析施工期固廢主要來自舊橋拆除產生的建筑及本工程施工過程產生的建筑、廢棄土方、施工產生的生活等。（1）建筑及廢棄土方a、現有建新東街人行橋長 21m，寬度 4m，根據設計資料估算現有建新東街橋拆除建筑的總量為 120t。建設應要求施工規范，按環衛部門指定的地點和方式妥善處理。b、本工程施工期產生的固體廢物主要為建筑及廢棄土方，如：地基處理開挖的泥土、施工過的殘余混凝土、金屬邊角料、電焊條頭、電等。施工期建筑的產生量：施工期建筑的產生量采用建筑面積發展模型：J S=Q SCS本項目

41、總建筑面積約為 312.73m2, 按每平方米建筑面積產生 3.0kg 的建筑進行估算，則建筑的總量為 0.94t。建設應要求施工規范，按當地環衛部門指定的地點和方式妥善處理；渣土屬一般固廢，主要用于回填和綠化；建筑泥、沙子、磚、白灰、石子等，產生量不大，收集后部分可以再；根據設計材料，本項目挖方量為 74.8m3，填方利用，無法利用的做到日產量為 58.8 m3，產生棄方 16 m3，由于產生量較小，評價要求送至當地環衛部門指定位置處置。隨路散落和隨意傾倒建筑，避免對環境空氣和水環境造成二次污染。（2）生活本項目施工期為 60 天，現場施工預計約 30 人，施工期生活產生量按 1kg/人d

42、計，則本項目施工期間產生生活中轉站集中處理。為 1.8t。生活集中收集，運往5、生態該項目建設期間，要進行一定的土方開挖工程，在土方開挖處破壞已有的綠化，可能會產生水土流失現象，將會對當地生態環境造成一定的影響；且項目在橋基施工過可能造成局部的河底擾動，使擾動地表土石進入水體，使局部水體中泥沙等懸浮物增加。為了減少水土流失，建議施工在施工過制定合理的施工工期，避開21雨季土建施工，對土建施地采取圍擋、遮蓋的措施，避免由于風、雨天氣可能造成的風蝕和水蝕。同時應加強施工管理，對于臨時堆放場雨天應覆膜遮蓋，減少水土流失，并在施工結束后對臨時施地進行生態綠化。合理組織、盡量少占用臨時施工用地；施工結束

43、后應及時撤出臨時占用場地，拆除臨時設施，恢復地表植被等，盡量保持生態原貌。本項目橋梁水下部分采用樁式橋墩，鉆孔灌注樁基礎。鉆孔灌注樁施工對水體影響最大的潛在污染物是鉆渣，即泥漿排放。灌樁出漿排入沉砂池進行土石的沉淀，沉淀后的泥漿循環利用，沉淀下來的土石即為鉆渣，需要定期。在鉆進過，鉆渣與泥漿混合物從被砂泵吸出，經過過濾砂濾去顆粒較大的鉆渣或中、細砂顆粒后流入排漿槽內，從排漿槽流入沉淀池中，橋梁施工過產生的泥漿若不收集，將直接排入地表水體，影響河流水質，故評價要求根據橋梁施工的特點，施工中在橋左右兩側各設 1 容積為 10m3的泥漿沉淀池，泥漿水經沉淀池沉淀處理后上清液用于項目周邊灑水抑塵，干泥

44、漿可用于河道兩邊綠化耕植土。6、施工期社會影響分析本工程施工過產生的粉塵和噪聲將對周邊敏感點居民正常生活產生影響，建議在施工期間，主管部門和建設做好施工規劃，采取分段實施，避免進度緩慢、戰線長的施工形式；做好文明施工，以減少施工粉塵、噪聲污染周圍環境；留出合理的出行通道等，避免大的擾民行為和糾紛。2223二、運營期分析1、水分析項目運營期對水體產生影響主要來自暴雨沖刷路面，形成地面徑流污染水體。根據設計資料，主橋縱坡 1%，橋面采用縱坡排水，由于本項目建成后為人行橋梁，不通過汽車，所以暴雨沖刷產生的雨水主要的污染物為少量的泥沙等，對水體影響較小。2、固體廢物分析本項目建成后，運營期固體廢物影響

45、主要來自過往人流遺棄的等。因此，本項目運營期產生的固廢對很小，評價建議在橋梁兩端設置桶并及時對路面進行定期清掃是可以減輕或避免對環境的不良影響的。3、社會分析本項目建成后，更好的與沿河路人行道銜接，工程的建設，可以優化該區域內市政基礎設施，方便該區域居民日常休閑，便于金水河 居民日常出行與交流，對促進城市發展有重要的意義。4、產業政策符合性分析依據國家發改委頒布的產業結構調整指導目錄（2011 年本及修訂版），本項目屬于鼓勵類“二十二、城市基礎設施 3、城市公共交通建設，項目為鄭州市二七區 2013 第二批城建項目投資計劃內項目，項目的建設符合國家相關產業政策。5、環保投資本項目總投資 82.

46、17 萬元，其保投資 3 萬元，環保投資占總投資的 3.65%。本項目環保投資一覽表見表 9。表 9環保設施及環保投資一覽表6、“三同時”環保竣工驗收一覽表“三同時”環保竣工驗收一覽表見表 10。階段污染源治理或處置措施投資(萬元)施工期施工揚塵、車輛施工過對施地及道路進行灑水、運輸車輛加蓋、施工邊界設置圍擋等1.5固廢分類處理，及時清運1運營期固廢設置桶若干，及時清掃橋面0.5合計324表 10 項目“三同時”環保竣工驗收一覽表類別治理措施及效果生態環境臨時占地恢復環境空氣施建設項目擬采取的防治措施及預期治理效果25內容類型排放源（）污染物名稱防治措施預期治理效果大氣污染物施工期施工場地粉塵

47、加強施工工地的管理，定期清掃灑水、設置圍擋等措施滿足大氣污染物綜合排放標準（GB16297-1996）的相關標準要求汽車尾氣水污染物施工期施工工人洗手洗臉水隔油沉淀池處理后用于場地內降塵用水不污染地表水體車輛廢水建筑施工廢水固體廢物施工期施工工人生活桶收集后運往中轉站符合環保要求施工期施工工地建筑垃圾、棄方按當地環衛部門指定的地點和方式妥善處理噪聲本項目施工期間噪聲主要來自施工機械及 車輛，噪聲源強為 7598dB(A)，在合理安排施工時間，及規范管理的情況下，項目施 地邊界噪聲可達到建筑施工場界環境噪聲排放標準（GB12523-2011）的要求，噪聲對周圍環境及敏感點影響較小。生態保護措施及預期效果：項目施工建設時將不可避免的破壞地表，導致土壤 露，遇到干燥、有風天氣易起揚塵，雨天會造成局部的水土流失，對周圍生態環境造成一定的影響。項目完成后，工程建設對周圍生態環境的影響將逐漸 ，通過道路綠化生態環境將逐步有所恢復。結論與建議26一、評價結論（一）產業政策可行性結論鄭州市二七區建新東街人行橋梁工程位于鄭州市二七區京廣快速路東側建新東街與沿河路交匯處，向東接沿河路，向西接建新東街，為 金水河而設。本項目人行橋梁跨徑 11.0+11.0m，主橋寬度 5.3m，長 25.3m，橫向布置為 0.15m（踢腳）+5m（人行道）+0.15m（踢腳）=5