1、第一章 編制說明一、編制依據(jù)1、昆明東管理處與我公司簽訂的玉元高速公路2011年度“迎國檢”路面病害恢復(fù)外治專項(xiàng)工程委托專項(xiàng)工程施工協(xié)議；（未簽）2、 云南云嶺高速公路養(yǎng)護(hù)綠化工程有限公司對云南玉元高速公路2011年度“迎國檢”路面病害恢復(fù)外治專項(xiàng)工程設(shè)計(jì)文件；3、國家現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范、養(yǎng)護(hù)規(guī)范、操作規(guī)程；4、我單位現(xiàn)有技術(shù)力量、隊(duì)伍素質(zhì)、機(jī)械裝備、財(cái)務(wù)實(shí)力和組織協(xié)調(diào)能力及多年來在工程施工中積累的豐富施工經(jīng)驗(yàn)。二、編制原則1、遵循設(shè)計(jì)圖紙、施工規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則。在編寫主要項(xiàng)目施工方法中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙要求，執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范、規(guī)程及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量。2、堅(jiān)持實(shí)事求是的原則。在制

2、定各具體項(xiàng)目實(shí)施方案過程中，充分研究、分析本工程的特點(diǎn)、難點(diǎn)，堅(jiān)持科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)，確保優(yōu)質(zhì)高效完成本合同段建設(shè)任務(wù)。3、堅(jiān)持施工全過程嚴(yán)格管理的原則。在各道工序施工中，認(rèn)真自檢，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師指令，尊重業(yè)主和設(shè)計(jì)代表意見，嚴(yán)格管理。4、堅(jiān)持推廣應(yīng)用“四新”成果的原則。在施工中積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，充分發(fā)揮科學(xué)技術(shù)在施工中的先導(dǎo)作用。5、堅(jiān)持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則。在施工組織安排上，以專業(yè)隊(duì)為基本組成形式，機(jī)械化作業(yè)為主，充分發(fā)揮專業(yè)人員和先進(jìn)優(yōu)良設(shè)備之優(yōu)勢，并采取綜合管理手段合理配置，以達(dá)到整體優(yōu)化目的。6、實(shí)施項(xiàng)目法管理，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對生產(chǎn)資

3、源及生產(chǎn)諸要素進(jìn)行優(yōu)化配置，保證實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量、安全及社會信譽(yù)等預(yù)期目標(biāo)。第二章 工程說明一、工程概況玉元、元磨高速公路是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中重慶昆明高速公路（M51）聯(lián)絡(luò)昆明至磨憨高速公路（M519）中的一段，是國道213線到曼谷國際大通道的重要路段，是國家交通部、云南省“九五”期間重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目。玉元高速公路于1997年5月6日全面開工，2000年10月29日建成通車，是一條山嶺高速公路。國道主干線（M51）起點(diǎn)玉溪高倉，止于元江二塘橋，與元磨高速公路相連，全長112.091公里。渾水唐至二塘橋路基寬為21.5米。玉元高速公路通車近10年，一直保持著安全、舒適、暢通的高速公路使用功

4、能，但由于沿線地質(zhì)條件惡劣，且通車以來，公路承受超載運(yùn)輸情況嚴(yán)重，導(dǎo)致目前玉元高速公路大面積發(fā)生了結(jié)構(gòu)性破壞，平整度較差，服務(wù)水平已不能滿足高速公路的要求，對安全已千造成一定的隱患。對此，省公路開發(fā)投資開發(fā)有限責(zé)任公司2010年5月28日至7月5日通過招標(biāo)，選擇云南云嶺高速公路養(yǎng)護(hù)綠化工程有限公司對云南玉元高速公路路面進(jìn)行大修施工。原大修設(shè)計(jì)中，由于大修資金限制，未對下行線K91+301K203+412.3個別路段路面進(jìn)行處治，現(xiàn)大修工程基本完成，但該路段局部存在病害，部份路段路面狀況較差，局部修補(bǔ)較多，縱向開裂嚴(yán)重，存在大量的結(jié)構(gòu)性破壞的路段，路面破損率大，且主要集中在行車道，為保證行車的舒

5、適和安全性，同時為滿足迎國檢要求，須進(jìn)行路面處治。元江至磨黑高速公路起于元江縣二塘橋，接玉溪至元江高速公路，經(jīng)過墨江、通關(guān)，止于普洱縣的磨黑，后接已經(jīng)建成的磨黑至思茅二級公路，是昆明至曼谷國際大通道的重要組成部分，也是國道213線云南省境內(nèi)的一段，是云南省南部各地的經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸大動脈。在東南亞地區(qū)，更是中國云南與緬甸、老撾、泰國及整個東南亞進(jìn)行經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來的國際運(yùn)輸大通道，全長14737公里，按四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路基寬225米。 元磨高速公路地質(zhì)最復(fù)雜、地質(zhì)病害最多，滑坡、塌方等不良地質(zhì)目前已經(jīng)達(dá)到了155處，滑坡規(guī)模和治理難度為全國高速公路之最；地形最復(fù)雜，地勢陡峭，全線范圍內(nèi)垂直高度大于

6、30米的路塹高邊坡多達(dá)349處，穩(wěn)定性差，風(fēng)險大，高邊坡之多為全國之首；全線橫跨兩山三江，路線經(jīng)過四上四下8次大起伏，其高差之大，國內(nèi)高速公路項(xiàng)目絕無僅有；元江特大橋?yàn)橥悩蛐蛠喼拮罡邩颍瑯蚋?63米，主跨265米，施工、監(jiān)控技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先；大風(fēng)埡口隧道為云南最長高速公路隧道，施工中遇到的各種地質(zhì)病害如塌方、斷層、溶洞、瓦斯等在全國公路隧道施工中也極為罕見；全線橋、隧所占比例最高，橋隧里程長達(dá)43453公里，占線路總長的30；公路運(yùn)行效益顯著，高速公路比老國道213線縮短里程67公里，縮短31，通行時間由原來的7小時縮短到約2小時，這在國內(nèi)也是少見的。 瀝青路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)采用三層式結(jié)構(gòu)，上面層為

7、厚4cm的AC-16中粒式硅藻土改性瀝青混凝土；中面層為5cm的AC-25粗粒式硅藻土改性瀝青混凝土；下面層為厚 6cm的AC-30型粗粒式瀝青混凝土。基層為厚34cm的水泥穩(wěn)定碎石，底基層為厚15cm的級配碎石。 自通車以來，元磨高速公路保持基本保持著安全、舒適、暢通的高速公路使用功能，但由于沿線地質(zhì)條件惡劣，公路超限運(yùn)輸嚴(yán)重，經(jīng)過7年的運(yùn)營，目前元磨高速部分路段出現(xiàn)了車轍嚴(yán)重、平整度較差及局部病害的情況，不能滿足迎國檢的要求。 結(jié)合公路路面現(xiàn)場實(shí)際病害情況，并根據(jù)云南省公路開發(fā)投資有限責(zé)任公司試驗(yàn)檢測中心2010年08月13日至08月16日對G8511昆磨高速（元江磨黑段）K203+412

8、K240+000段進(jìn)行路面平整度、車轍指標(biāo)進(jìn)行檢測，對路面行駛質(zhì)量指數(shù)評價為中及中以下的路段，應(yīng)采取元磨線玉溪段K203+412-K240+000段不同程度存在車轍現(xiàn)象，同意將該段路面病害劃分為輕、中、重三種病害類型，路面“輕病害”處治措施采用加鋪采用1cm厚的微表處預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施；路面“中病害”（車轍深度在2-2.5cm）先對車轍病害采用2.5cm微表處進(jìn)行填充,再對行車道及超車道全幅鋪筑1cm厚微表處以美化路面外觀及對舊路面起到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的作用；路面“重病害”（車轍深度大于2.5cm）先將車轍及破損段落（一般都在行車道上）銑刨舊瀝青面層15cm，再重新鋪筑6cmAC-25+5cmAC-20

9、（加抗車轍劑）+4cmAC-16（加抗車轍劑）新瀝青混合料，再對行車道及超車道全幅鋪筑1cm厚微表處以美化路面外觀及對舊路面起到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的作用。二、主要工程數(shù)量（一）、K185+720K203+412段路面病害恢復(fù)處治專項(xiàng)工程1、中粒式瀝青混合料（AC-16 4cm玄武巖添加抗車轍劑）210755m2；2、中粒式瀝青混合料（AC-20 5cm玄武巖添加抗車轍劑）53045m2；3、透層油53044m2；4、粘層油176404m2；5、17cm水穩(wěn)廠拌冷再生基層49708m2；6、28cm水穩(wěn)廠拌冷再生基層3336m2；7、0.6cm稀漿封層53044m2；8、12cm厚泡沫瀝青廠拌冷再生53

10、044m2；（二）、K109+300K128+600段路面病害恢復(fù)處治專項(xiàng)工程1、中粒式瀝青混合料（AC-16 4cm玄武巖添加抗車轍劑）184443m2；2、粘層油184443m2；（三）、玉元高速公路十個立交面病害恢復(fù)處治專項(xiàng)工程1、中粒式瀝青混合料（AC-16 4cm玄武巖添加抗車轍劑）80711m2；2、中粒式瀝青混合料（AC-20 5cm玄武巖添加抗車轍劑）26525m2；3、透層油26525m2；4、粘層油80711m2；5、25cm水穩(wěn)廠拌冷再生基層26525m2；（四）、元磨高速公路K203+412K240+000段路面病害恢復(fù)處治專項(xiàng)工程1、中粒式瀝青混合料（AC-16 4c

11、m玄武巖添加抗車轍劑）38888m2；2、中粒式瀝青混合料（AC-20 5cm玄武巖添加抗車轍劑）38888m2；3、透層油38888m2；4、粘層油77776m2；5、1cm微表處2517475m2；6、2.5cm微表處填充車轍69639m2；第三章 施工總體安排一、項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)針對本工程特點(diǎn)和施工條件，為確保施工質(zhì)量、進(jìn)度及安全等目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，我公司在工程現(xiàn)場設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理部，實(shí)行在公司領(lǐng)導(dǎo)下的項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，按照項(xiàng)目法及合同要求指揮生產(chǎn)，確保按期、優(yōu)質(zhì)完成本合同工程，施工現(xiàn)場推行“項(xiàng)目控制，專業(yè)保障，成本考核，末位淘汰”的管理機(jī)制。選派具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)施工隊(duì)伍及技術(shù)人員參加本工程施工，

12、組建職責(zé)分明，運(yùn)轉(zhuǎn)高效的項(xiàng)目經(jīng)理部組織實(shí)施。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師。項(xiàng)目經(jīng)理在公司的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的全面工作，對項(xiàng)目各方面的重大事項(xiàng)作出決策及負(fù)責(zé)按照合同組織施工。副經(jīng)理負(fù)責(zé)調(diào)配各種施工資源。項(xiàng)目總工程師全面負(fù)責(zé)施工技術(shù)及環(huán)保管理工作，領(lǐng)導(dǎo)組織施工組織設(shè)計(jì)的編制和現(xiàn)場質(zhì)量計(jì)劃的制定及實(shí)施，負(fù)責(zé)監(jiān)督現(xiàn)場各項(xiàng)質(zhì)量管理活動，檢查質(zhì)量保證體系的運(yùn)行情況及效果，發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重違反操作規(guī)程現(xiàn)象將影響工程質(zhì)量時，有權(quán)停止其施工，有權(quán)對質(zhì)量事故的責(zé)任者提出處理意見。質(zhì)檢負(fù)責(zé)人在項(xiàng)目經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)對施工所需材料的進(jìn)場檢測試驗(yàn)，施工過程中的各項(xiàng)檢測試驗(yàn)進(jìn)行監(jiān)督管理工作，如發(fā)現(xiàn)有不符合設(shè)計(jì)指標(biāo)的材料和

13、和不符合施工規(guī)范的施工工藝有權(quán)要求相關(guān)技術(shù)人員立即整改，情節(jié)嚴(yán)重者可暫停施工，且及時對實(shí)際情況和處理意見上報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)。安全負(fù)責(zé)人在項(xiàng)目經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)施工區(qū)域內(nèi)的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作，應(yīng)本著“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的原則組織安全生產(chǎn)，在開工前負(fù)責(zé)對所有生產(chǎn)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)知識培訓(xùn)安全生產(chǎn)和教育，生產(chǎn)過程中對存在安全隱患的情況的即時要求相關(guān)人員進(jìn)行整改，情節(jié)嚴(yán)重者可要求立即停工，且及時對實(shí)際情況和處理意見上報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)。項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)及主要人員見下圖：項(xiàng)目經(jīng)理：李曉勝項(xiàng)目副經(jīng)理：章杰項(xiàng)目總工：劉成文現(xiàn)場負(fù)責(zé)人 曹亞平質(zhì)檢負(fù)責(zé)人 附曉奮試驗(yàn)負(fù)責(zé)人 楊澤清安全負(fù)責(zé)人 何立軍二

14、、施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備是盡快形成生產(chǎn)能力，掀起生產(chǎn)高潮的關(guān)鍵。我公司在進(jìn)場前，已對該工程工地進(jìn)行了認(rèn)真細(xì)致的調(diào)查，根據(jù)工程特點(diǎn)備選了施工隊(duì)伍及主要工程機(jī)械，開始進(jìn)行有條不紊的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。1、施工拌合場設(shè)置、水穩(wěn)再生拌合場設(shè)置于玉元高速公路上行線K194+400右側(cè)，本處交通便利，原為棄土場，只需進(jìn)行平整就可使用；、泡沫瀝青冷再生拌合場設(shè)置于玉元高速公路上行線K182+020右側(cè)紅龍廠立交附近，為原來大修時的機(jī)器設(shè)備，現(xiàn)只需進(jìn)行調(diào)試即可使用；瀝青混凝土拌合場中粒式瀝青混凝土瀝青AC-16瀝青混凝土拌合場，設(shè)置于玉元高速公路上行線K161+300養(yǎng)護(hù)綠化公司楊武養(yǎng)護(hù)基地大修時安裝的拌合機(jī)，現(xiàn)在使用正

15、常；中粒式瀝青混凝土瀝青AC-20瀝青混凝土拌合場，中粒式瀝青混凝土瀝青AC-25瀝青混凝土拌合場，設(shè)置于玉元高速公路上行線K128小甸中隧道出口處，養(yǎng)護(hù)綠化公司小甸中養(yǎng)護(hù)基地大修時安裝的拌合機(jī)，現(xiàn)在使用正常；（4）、下封層及微表處拌合場根據(jù)工程施工地段及工程量的分布設(shè)置三個施工場地：K182紅龍廠、紅光收費(fèi)站及南溪收費(fèi)站。2、施工機(jī)械配置擬投入本項(xiàng)目的主要設(shè)備有：、泡沫瀝青冷再生拌合設(shè)備由于本項(xiàng)目工期緊、任務(wù)重，我公司經(jīng)多方比選，考慮選用維特根公司生產(chǎn)的KMA200移動式廠拌冷再生設(shè)備，該設(shè)備大修時就在工地附近、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定的特點(diǎn)，生產(chǎn)能力200T/h。、水穩(wěn)冷再生設(shè)備對于再生設(shè)備，同樣選取

16、了維特根公司生產(chǎn)的KMA220冷再生機(jī)一臺，可用于泡沫瀝青再生基層及水泥穩(wěn)定再生基層。、瀝青拌合樓兩臺：間歇式瀝青拌合樓，產(chǎn)量150T/h；、其他輔助設(shè)備見下表；序號設(shè)備型號單位數(shù)量備注1W2000維特根銑刨機(jī)臺22比特利銑刨機(jī)臺13中聯(lián)重科銑刨機(jī)臺14切割機(jī)臺35自卸卡車輛876水車輛4725T單鋼輪壓路機(jī)臺2822T單鋼輪壓路機(jī)臺2920 T單鋼輪壓路機(jī)臺11022T膠輪壓路機(jī)臺411悍馬HD13T雙鋼輪壓路機(jī)臺212寶馬12T雙鋼輪壓路機(jī)臺213乳化瀝青罐車臺214攤鋪機(jī)臺415稀漿封層車臺21750裝載機(jī)臺5183050m3水泥料倉套219微表處攤鋪車臺520清掃車臺221熱熔釜臺42

17、2工程指揮車臺223工程施工管理車臺62425263、駐地安排為便于現(xiàn)場管理，項(xiàng)目部在云南云嶺高速公路養(yǎng)護(hù)綠化工程有限公司玉溪分公司，施工人員根據(jù)施工地段結(jié)合便于施工管理需要，楊武基地、小甸中養(yǎng)護(hù)基地及玉溪養(yǎng)護(hù)中心三個點(diǎn)作為住地。4、人員安排投入的人員完成本工程所需施工管理、技術(shù)管理、材料試驗(yàn)人員，機(jī)駕人員、各種技工等，均由公司統(tǒng)一組織，其余所需勞動力，主要由上半年大修時比較有施工經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)，不足人員擬在當(dāng)?shù)卣杏谩Ｐ彰詣e職務(wù)職稱學(xué)歷年齡工作崗位李曉勝男項(xiàng)目經(jīng)理高工本科41公司副總劉成文男項(xiàng)目總工工程師本科38項(xiàng)目總工章杰女項(xiàng)目副經(jīng)理工程師本科28項(xiàng)目副經(jīng)理馮義虎男項(xiàng)目副經(jīng)理工程師本科35技

18、術(shù)負(fù)責(zé)人嚴(yán)斌男材機(jī)科長工程師本科33材機(jī)科長李平男財(cái)務(wù)科長會計(jì)師專科29財(cái)務(wù)科負(fù)責(zé)人白玲女試驗(yàn)專業(yè)負(fù)責(zé)人工程師大專37試驗(yàn)工程師楊澤清男試驗(yàn)負(fù)責(zé)人工程師大專26試驗(yàn)工程師曹亞平男助工大專26路面一隊(duì)負(fù)責(zé)人付曉奮男助工大專27路面二隊(duì)負(fù)責(zé)人楊興華男助工大專29路面三隊(duì)負(fù)責(zé)人白龍飛男助工大專28試驗(yàn)現(xiàn)場員何立軍男安全工程師大專43安全科長吳明東男安全工程師大專43安全副科長楊忠男安全工程師大專43安全專置員吳紅保男泡沫瀝青拌合場負(fù)責(zé)人機(jī)械工程師大專36泡沫瀝青拌合場負(fù)責(zé)人王開元男瀝青拌合場負(fù)責(zé)人機(jī)械工程師大專36瀝青拌合場負(fù)責(zé)人師瑞男瀝青拌合場負(fù)責(zé)人機(jī)械工程師大專36瀝青拌合場負(fù)責(zé)人趙家政男材料機(jī)

19、械負(fù)責(zé)機(jī)械工程師大專36材料機(jī)械負(fù)責(zé)楊采玉女計(jì)量工程師助工大專26計(jì)量負(fù)責(zé)人衛(wèi)琳琳男技術(shù)員助工本科24項(xiàng)目總工金永波男技術(shù)員助工專科24現(xiàn)場負(fù)責(zé)人山麗勐男技術(shù)員助工本科25質(zhì)檢負(fù)責(zé)人劉友平男專職安全員安全員中專38安全負(fù)責(zé)人徐曉秀女技術(shù)員技術(shù)員專科22計(jì)量員王志文男設(shè)備負(fù)責(zé)人技工中專38設(shè)備負(fù)責(zé)人李志江男駕駛員技工中專30駕駛、安全員5、施工技術(shù)準(zhǔn)備施工技術(shù)準(zhǔn)備工作，是試驗(yàn)路施工前所進(jìn)行的一系列準(zhǔn)備工作和重要環(huán)節(jié)之一。其內(nèi)容主要包括：、組織工程技術(shù)人員熟悉設(shè)計(jì)文件及技術(shù)規(guī)范；熟悉主要工藝流程及施工質(zhì)量控制要點(diǎn)；、完成路面粒料的材質(zhì)指標(biāo)試驗(yàn)，確定各結(jié)構(gòu)層施工礦料配比設(shè)計(jì)；確定有關(guān)施工控制指標(biāo)，報(bào)

20、請監(jiān)理審批。（3）、建立建全安全管理制度，施工前對所有施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)和安全教育，做好養(yǎng)護(hù)安全施工保通技術(shù)方案并進(jìn)行方案的可行性進(jìn)行論證，在確保施工安全情況下方可進(jìn)場。（4）、完成試驗(yàn)路面施工控制報(bào)告，該項(xiàng)工作應(yīng)于12月2日10日前完成。試驗(yàn)設(shè)備情況：三、總體施工計(jì)劃1、目標(biāo)工期控制本項(xiàng)目工期為2010年11月28日至2011年3月15日，工期107天(含春運(yùn)30天)，目標(biāo)工期控制為100天。2、主要工序作業(yè)能力如下：、瀝青混凝土面層銑刨計(jì)劃使用4臺銑刨機(jī)，每日完成工作量3000m2；水泥穩(wěn)定再生基層每日完成工作量3050m2；泡沫瀝青廠拌再生下面層每日完成工作量3000m2；、0.6cm

21、浠漿封層每日完成工作量3000m2；（5）、AC-20瀝青混凝土下面層鋪筑每日完成工作量3000m2；（6）、AC-16瀝青混凝土面層鋪筑每日完成工作量10000m2；3、施工進(jìn)度計(jì)劃方案由于本項(xiàng)目工期緊張，考慮對施工區(qū)域進(jìn)行半封閉施工，同時采用輪班工作，延長工作時間，提高設(shè)備利用率，以確保在春運(yùn)前完成主體工程。、路面銑刨計(jì)劃施工時間為2010年12月2日至2011年2月20日，工期80天。、水泥穩(wěn)定碎石再生基層計(jì)劃于2010年12月4日鋪筑試驗(yàn)段，2010年2月12日正式實(shí)施，2010年2月20日完工。、泡沫瀝青廠拌再生下面層計(jì)劃于2010年12月12日鋪筑試驗(yàn)段，2010年12月19日正式

22、實(shí)施，2011年2月11日完工。、0.6cm浠漿封層計(jì)劃于2010年12月19日鋪筑試驗(yàn)段，2010年1月26日正式實(shí)施，2011年1月15日完工。、AC-20瀝青混凝土下面層鋪筑計(jì)劃于12月21日鋪筑試驗(yàn)段，2011年12月25日正式實(shí)施，2011年2月27日完工。、AC-16瀝青混凝土面層鋪筑(行車道)計(jì)劃施工時間為2010年12月15日至2011年2月28日。（7）路面微表處施工時間2010年12月8日至2011年2月24日。（8）道路在標(biāo)線2010年12月26日至2011年2月25日。4、施工進(jìn)度計(jì)劃保證措施、認(rèn)真做好施工技術(shù)準(zhǔn)備工作，充分熟悉各道工序的施工工藝；、加強(qiáng)計(jì)劃管理和現(xiàn)場施

23、工管理，及時預(yù)測和發(fā)現(xiàn)并處理好可能存在的問題，及時協(xié)調(diào)、消除各平行、交叉、流水作業(yè)點(diǎn)的相互施工干擾；、搞好設(shè)備后勤維修保養(yǎng)，提高機(jī)械完好率及正常功能的發(fā)揮。、加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，確保各工序密切銜接，實(shí)現(xiàn)均衡連續(xù)生產(chǎn)。第四章 主要施工工藝一、水泥穩(wěn)定再生基層施工工藝1、水泥穩(wěn)定再生基層施工工藝流程如下圖。封閉封閉交通交通施工放樣銑刨舊路面準(zhǔn)備下承層廠拌水泥穩(wěn)定再生料層運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場攤鋪機(jī)攤鋪碾壓整形接縫和調(diào)頭處理養(yǎng)生2、準(zhǔn)備原道路、清除原道路表面的石塊、垃圾、雜草等雜物。、清除積水并清理邊線。2、銑刨現(xiàn)有路面冷再生的第一步是在設(shè)計(jì)厚度下刨除現(xiàn)有的瀝青路面及水穩(wěn)層，然后將原水穩(wěn)層銑刨料運(yùn)至拌和廠，原

24、水穩(wěn)層銑刨料材料在拌和廠中破碎，按尺寸分級，若原水穩(wěn)層銑刨料充分破碎，原水穩(wěn)層銑刨料和回收集料的尺寸和級配能控制得很好，這樣能避免大尺寸集料的存在。3、原水穩(wěn)層銑刨料材料的破碎、篩分和貯存原水穩(wěn)層銑刨料材料經(jīng)破碎、篩分后，可達(dá)到生產(chǎn)所需的尺寸及級配，原水穩(wěn)層銑刨料材料在破碎和篩分后即可送至拌和樓生產(chǎn)。對于較小粒徑的原水穩(wěn)層銑刨料材料，為了減少原水穩(wěn)層銑刨料材料中的含水量對冷再生混合料質(zhì)量的影響，應(yīng)將粒徑較小的原水穩(wěn)層銑刨料材料采取覆蓋的措施。4、拌和每天開始攪拌前，應(yīng)檢查場內(nèi)各處集料的含水量，計(jì)算當(dāng)天的施工配合比，然后將新添加集料、原水穩(wěn)層銑刨料、水泥、水按比例投放到拌和鍋中拌和。5、混合料的

25、運(yùn)輸運(yùn)輸車輛在每天開工前，要檢驗(yàn)其完好情況，裝料前應(yīng)將車廂清洗干凈。運(yùn)輸車輛數(shù)量一定要滿足拌和出料與攤鋪需要，并略有富余。應(yīng)盡快將拌成的混合料運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場。車上的混合料應(yīng)覆蓋，減少水分損失。如運(yùn)輸車輛中途出現(xiàn)故障，必須立即以最短時間排除；當(dāng)車內(nèi)混合料超過泡沫瀝青最長工作性時間要求，必須予以廢棄。6、攤鋪、碾壓傳統(tǒng)的攤鋪機(jī)即可攤鋪冷廠拌再生的混合料，以防止混合料中水分散失過快而影響混合料的和易性。攤鋪機(jī)應(yīng)緩慢、均勻連續(xù)不斷地?cái)備仯坏秒S意變換速度或者中途停頓。攤鋪速度宜控制在24m/min的范圍內(nèi)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)攤鋪后的混合料出現(xiàn)明顯離析、波浪、裂縫、拖痕時應(yīng)分析原因，予以消除。雨天不能進(jìn)行攤鋪。根據(jù)

26、再生層厚度、壓實(shí)度等的需要，配備足夠數(shù)量、噸位的鋼輪壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)，按照試驗(yàn)段確定的壓實(shí)工藝進(jìn)行碾壓，保證壓實(shí)后的再生層符合壓實(shí)度和平整度的要求，冷再生混合料的碾壓應(yīng)在攤鋪后1小時內(nèi)完成。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路向路心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。7、碾壓整形、根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，應(yīng)使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓23遍。、在整形之前，必須首先壓實(shí)輪跡間松散的材料。、在再生機(jī)后應(yīng)緊跟一臺20T單鋼輪振動壓路機(jī)進(jìn)行初壓，初壓為靜壓一遍，振壓一遍。、在初壓完成后，應(yīng)立即用

27、平地機(jī)或人工整形。在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。必要時，再返回刮一遍。、對于局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料進(jìn)行找平。、整形時應(yīng)將高處料直接刮出路外，不應(yīng)形成薄層貼補(bǔ)現(xiàn)象。、在整形過程中，嚴(yán)禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。、整形后，立即用25T單鋼輪壓路機(jī)振動碾壓4遍。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由路肩向路中心碾時，應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。、嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應(yīng)保證再生層表面不受破壞。、碾壓過程中，再生層的表面應(yīng)始終保持

28、濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時補(bǔ)撒少量的水，但嚴(yán)禁大量灑水碾壓。、碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和（加適量的水泥）或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。、最后使用輪胎壓路機(jī)碾壓2遍，保證再生層表面密實(shí)；碾壓過程中根據(jù)表面情況適當(dāng)開啟壓路機(jī)自帶的噴嘴，使再生層表面始終保持濕潤，但不應(yīng)有明顯的水跡。8、接縫和調(diào)頭處的處理、縱向接縫的處理a、一般最小重疊寬度為100mm。b、路面材料越厚，重疊量越大；材料粒度越粗，重疊量越大。c、相鄰兩次作業(yè)間隔12h以上時，重疊量應(yīng)增加。d、在縱向接縫上，根據(jù)已建再生層的完成時間，改變水的噴入量。e、相鄰兩次作業(yè)間隔時間3h以上時，重疊處

29、應(yīng)適當(dāng)撒布水泥，小于3h時，重疊處不應(yīng)撒布水泥。、橫向接縫的處理a、只要再生機(jī)停止，不論停止的時間長短，均形成橫向接縫，應(yīng)對所形成的橫向接縫認(rèn)真處理。b、施工中應(yīng)盡量減少停機(jī)現(xiàn)象。c、應(yīng)嚴(yán)格檢查機(jī)械，特別是水管，氣體必須在液體到達(dá)噴灑桿前排除。d、注意檢查水的噴入量，避免在橫向的過量或不足。、調(diào)頭處的處理如機(jī)械必須到已壓成的水泥穩(wěn)定再生層上調(diào)頭，應(yīng)采取措施保護(hù)調(diào)頭作業(yè)段。一般可在準(zhǔn)備用于調(diào)頭的約810m長的穩(wěn)定土上，先覆蓋一張厚塑料布或油氈紙，然后鋪上約10cm厚的土、砂或砂礫。9、養(yǎng)生及交通管制、水泥穩(wěn)定再生層宜養(yǎng)生37d后鋪筑上層混合料。、每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生

30、。、對于基層，采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)生。瀝青乳液的用量按0.81.0kg/m2（指瀝青用量）選用，宜分兩次噴灑。第一次噴灑瀝青含量約35%的慢裂瀝青乳液，使其能稍透入基層表層。第二次噴灑濃度較大的瀝青乳液。10、質(zhì)量控制要求水泥穩(wěn)定再生施工過程中的質(zhì)量控制要求見下表。水泥穩(wěn)定再生質(zhì)量控制項(xiàng)目、頻率和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差值檢查方法檢查頻率1集料壓碎值不超過指南規(guī)定值觀察，異常時隨時試驗(yàn)2新加料撒布距離 （m）0.5尺量每車料測一次3新加料攤鋪厚度（mm）5尺量每車料測5點(diǎn)4水泥撒布量（m2）符合設(shè)計(jì)要求尺量每200米每車道測5點(diǎn)5再生機(jī)行進(jìn)速度與轉(zhuǎn)子速度（m/min）以試驗(yàn)段結(jié)果為準(zhǔn)

31、適當(dāng)調(diào)整從儀表讀取每200米每車道一次6再生深度（cm）1開挖（或以鋼釬刺入）尺量下刀、收刀兩側(cè)；每200m每車道開挖一點(diǎn)；每50m每車道尺量一點(diǎn)7再生混合料級配符合設(shè)計(jì)要求不加水泥銑刨烘干后篩分每2000m2一次8水泥劑量不小于設(shè)計(jì)值-1.0%滴定法或用直讀市測鈣儀試驗(yàn)每2000m2一次，至少6個樣品9含水量符合指南規(guī)定隨時觀察，異常時隨時試驗(yàn)10拌合均勻性無灰條、灰團(tuán)、色澤均勻，無離析現(xiàn)象隨時觀察11壓實(shí)度（%）97規(guī)范方法每200m每車道2次12橫坡（%）0.3水準(zhǔn)儀每200m測4個斷面13強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求規(guī)范方法每個再生幅每1車道公里6個或9個試件二、泡沫瀝青廠拌再生下面層1、施工工藝

32、流程圖封閉交通銑刨舊路面準(zhǔn)備下承層拌合攤鋪碾壓接縫處理養(yǎng)生2、銑刨現(xiàn)有路面冷再生的第一步是在設(shè)計(jì)厚度下刨除現(xiàn)有的瀝青路面，然后將RAP料運(yùn)至拌和廠，RAP材料在拌和廠中破碎，按尺寸分級，若RAP充分破碎，RAP和回收集料的尺寸和級配能控制得很好，這樣能避免大尺寸集料的存在。3、RAP材料的破碎、篩分和貯存RAP材料經(jīng)破碎、篩分后，可達(dá)到生產(chǎn)所需的尺寸及級配，RAP材料在破碎和篩分后即可送至拌和樓生產(chǎn)，也可以貯厚起來以后使用。由于在RAP自重和高溫的作用下，RAP材料可重新粘結(jié)起來形成尺寸較大的顆粒，因此RAP料堆的高度不能太高，機(jī)械設(shè)備也不得在料堆上停留或行走。可協(xié)調(diào)好破碎篩分設(shè)備和拌和設(shè)備的

33、生產(chǎn)速度，使RAP料堆的高度減至最小。對于較小粒徑的RAP材料，為了減少RAP材料中的含水量對冷再生混合料質(zhì)量的影響，應(yīng)將粒徑較小的RAP材料采取覆蓋的措施。4、下承層的準(zhǔn)備為增加下承層和冷再生層混合料的粘結(jié)性能，在攤鋪冷再生層混合料之前應(yīng)對下承層表面進(jìn)行處理。處理方式一般是在底層表面噴灑乳化瀝青，噴灑量一般為純?yōu)r青用量0.20.3kg/m2，然后碾壓密實(shí)。5、拌和每天開始攪拌前，應(yīng)檢查場內(nèi)各處集料的含水量，計(jì)算當(dāng)天的施工配合比，然后將新添加集料、RAP、泡沫瀝青（水泥）、水按比例投放到拌和鍋中拌和。6、混合料的運(yùn)輸運(yùn)輸車輛在每天開工前，要檢驗(yàn)其完好情況，裝料前應(yīng)將車廂清洗干凈。運(yùn)輸車輛數(shù)量一

34、定要滿足拌和出料與攤鋪需要，并略有富余。應(yīng)盡快將拌成的混合料運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場。車上的混合料應(yīng)覆蓋，減少水分損失。如運(yùn)輸車輛中途出現(xiàn)故障，必須立即以最短時間排除；當(dāng)車內(nèi)混合料超過泡沫瀝青最長工作性時間要求，必須予以廢棄。7、攤鋪、碾壓傳統(tǒng)的攤鋪機(jī)即可攤鋪冷廠拌再生的混合料，熨平板不必預(yù)熱，以防止混合料中水分散失過快而影響混合料的和易性。攤鋪機(jī)應(yīng)緩慢、均勻連續(xù)不斷地?cái)備仯坏秒S意變換速度或者中途停頓。攤鋪速度宜控制在24m/min的范圍內(nèi)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)攤鋪后的混合料出現(xiàn)明顯離析、波浪、裂縫、拖痕時應(yīng)分析原因，予以消除。雨天不能進(jìn)行攤鋪，若氣溫低于10，也應(yīng)停止攤鋪。根據(jù)再生層厚度、壓實(shí)度等的需要，配備足夠

35、數(shù)量、噸位的鋼輪壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)，按照試驗(yàn)段確定的壓實(shí)工藝進(jìn)行碾壓，首先用雙鋼輪壓路面靜壓一遍后開震動壓四遍，后用膠輪壓路機(jī)加壓四六遍，用膠輪壓路面碾壓時保證表面開裂紋，施工時嚴(yán)格控制攤鋪、碾壓含水量是本施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵，壓實(shí)后的再生層符合壓實(shí)度和平整度的要求，冷再生混合料的碾壓應(yīng)在攤鋪后1小時內(nèi)完成。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。8、施工接縫的處理冷再生混合料攤鋪時，應(yīng)連續(xù)作業(yè)，如因故中斷時間超過2h，則應(yīng)設(shè)橫縫；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也要設(shè)置橫縫；要特別注意橋頭搭

36、板前的碾壓。橫縫應(yīng)與路面車道中心線垂直設(shè)置，接縫斷面應(yīng)是豎向平面。其設(shè)置方法為：壓路機(jī)碾壓完畢，沿端頭斜面開到下承層上停機(jī)過夜。第二天將壓路機(jī)沿斜面開到前一天施工的基層上，用三米直尺縱向放在接縫處，定出基層面離開三米直尺的點(diǎn)作為接縫位置，沿縫向斷面挖除坡下部分混合料，清理干凈后，從接縫處起步攤鋪。壓路機(jī)沿接縫橫向碾壓，由前一天壓實(shí)層上逐漸推向新鋪層，碾壓完畢再縱向正常碾壓。碾壓完畢，接縫處縱向平整度應(yīng)符合質(zhì)量規(guī)定。9、養(yǎng)生及開放交通冷再生層在加鋪上層結(jié)構(gòu)前必須進(jìn)行養(yǎng)生，一般在碾壓完成3d7d后再繼續(xù)上層施工。當(dāng)滿足再生層可以取出完整芯樣或再生層含水率低于2任何一個條件時可提前結(jié)束養(yǎng)生。養(yǎng)生期應(yīng)

37、限制重型車輛通行，行車速度控制在40km/h以內(nèi)，并嚴(yán)禁車輛在再生層上調(diào)頭和急剎車。養(yǎng)生方法：冷再生層無需特殊養(yǎng)生措施，可在開放交通的條件下進(jìn)行自然養(yǎng)生。若出現(xiàn)車輛對再生表層的破壞，可以用慢裂乳化瀝青稀釋至30%左右的有效含量后，均勻噴灑在再生層上，噴灑用量折合純?yōu)r青后宜為0.050.2kg/m2。養(yǎng)生完成后，在鋪筑上層瀝青層前應(yīng)噴灑粘層。三、稀漿封層施工材料的選用1、石料的選用根據(jù)本項(xiàng)目的具體情況，此次稀漿封層用的礦料要有一定的顆粒級配組成，使其形成密實(shí)而又穩(wěn)定的稀漿混合料，在集料中要有一定數(shù)量的粗粒料起骨架作用，也需要適當(dāng)數(shù)量的細(xì)料填充空隙，以保證稀漿具有較好的密實(shí)性，耐久性而不會離析分散

38、。除對混合集料的級配有一定的要求之外，本項(xiàng)目稀漿封層也對各級集料本身的材質(zhì)、形狀、級配和粒徑規(guī)格等提出了一系列要求：1）堅(jiān)硬耐磨稀漿封層一般是鋪在路基層中間的一個封水層，選用強(qiáng)度高、硬度大做集料，本項(xiàng)目選用的是楊武石料廠生產(chǎn)的石炭巖，砂當(dāng)量大于65%。2）干凈集料中的泥含量過高時，會產(chǎn)生一系列不利因素：純?yōu)r青需要量增加，卻不產(chǎn)生任何好處；養(yǎng)護(hù)時發(fā)生過分的收縮；抗磨耗性能降低；對慢裂快凝型系統(tǒng)而言，將會產(chǎn)生極為不利的影響，有可能在拌和時就破乳，從而無法形成相對穩(wěn)定的稀漿。所以集料中的泥含量不能過高。3）粗糙材料要求3、礦物填料的選擇礦物填料主要有水泥、消石灰、硫酸銨粉、粉煤灰等。在添加填料時，應(yīng)

39、充分考慮填料與礦料、乳化瀝青的反應(yīng)及相容性，應(yīng)有利于稀漿混合料的拌和、攤鋪和成型，保證封層的整體強(qiáng)度。填料的作用主要有以下幾點(diǎn)：A、改善級配；B、提高稀漿混合料的穩(wěn)定性；C、加快或減緩破乳速度；D、提高封層的強(qiáng)度。填料的用量通過室內(nèi)配合比試驗(yàn)來確定，用于稀漿封層的填料不能有風(fēng)化結(jié)塊現(xiàn)象。在稀漿封層施工過程中，可以通過增減低于1%的填料用量來調(diào)整稀漿系統(tǒng)的兼容性和初凝時間。本次施工采用生石灰填料。為了提高乳化瀝青稀漿封層的穩(wěn)定度，混和料要加入一定數(shù)量的礦粉。礦粉要求為堿性巖石磨制而成，親水系數(shù)小于1，通過0.075mm顆粒不少于80%。乳化瀝青稀漿封層用的礦料要有一定的顆粒級配組成，才能使其形成

40、密實(shí)而又穩(wěn)定的乳化瀝青稀漿混合料。在集料中要有一定數(shù)量的粗集料起骨架作用，為保持乳化瀝青稀漿封層的密實(shí)性、耐久性以及稀漿拌和和攤鋪時的和易性，集料中要一定數(shù)量的細(xì)集料。當(dāng)集料中0.075mm以下的粉料不夠時，可添加水泥（2%以下）或加入礦粉，用以改善混合料級配，提高稀漿混合料的穩(wěn)定性，提高封層的強(qiáng)度。玉元公路下封層選擇ES-2中粒式乳化瀝青稀漿封層。二、施工工藝流程裝料清潔基層表面、灑水放樣調(diào)整攤鋪機(jī)拌和攤鋪局部整形養(yǎng)護(hù)成型 圖5-4 稀漿封層施工工藝流程稀漿封層的施工工藝流程按圖5-4的順序進(jìn)行。1、 施工方法乳化瀝青稀漿封層機(jī)必須具有給料、拌和、攤鋪和計(jì)量控制的功能。它能將集料、礦粉、水、

41、乳化瀝青及添加劑按一定比例送到拌和倉內(nèi)，經(jīng)快速攪拌形成流動狀態(tài)的乳化瀝青稀漿混和料，通過分料器送入攤鋪槽內(nèi)，然后平坦地?cái)備佋诨鶎颖砻妗Ｇ鍧嵒鶎颖砻妫笕壳宄鶎禹斆娴幕覊m、松散脫落的粒料，并灑水潤濕基層表面。根據(jù)路幅全寬，調(diào)整攤鋪箱寬度，據(jù)此寬度從路緣石開始放樣，畫出走向控制線。將符合要求的礦料、乳化瀝青、填料、水、添加劑等分別裝入攤鋪機(jī)的相應(yīng)料箱。裝好料的攤鋪機(jī)開至施工起點(diǎn)，對準(zhǔn)走向控制線，并調(diào)整攤鋪箱厚度與路拱，使攤鋪箱周邊與基層貼緊。操作手再次確認(rèn)各料門的高度和開度。開動發(fā)動機(jī)，接合拌和缸和離合器，使攪拌軸正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并開啟攤鋪箱螺旋分料器。打開各料門控制開關(guān)，使礦料、填料、水幾乎同時

42、進(jìn)入拌和缸，并當(dāng)預(yù)濕的混合料推移至乳液噴出口時，乳液噴出。調(diào)節(jié)稀漿在分向上的流向，使稀漿能均勻地流向攤鋪箱的左右。調(diào)節(jié)水量、使稀漿稠度適中。當(dāng)稀漿混合料均勻分布在攤鋪箱的全寬范圍內(nèi)時，就可以啟動底盤，并緩慢前進(jìn)。一般前進(jìn)速度為1.53km/h，但應(yīng)保持稀漿攤鋪量與生產(chǎn)量的基本一致，保持?jǐn)備佅渲邢{混合料的體積為攤鋪箱容積的1/2左右。混合料攤鋪后，應(yīng)立即進(jìn)行人工找平，找平的重點(diǎn)是起點(diǎn)、終點(diǎn)、縱向接縫、過厚過薄或不平處，尤其對超大粒徑產(chǎn)生的縱向拉痕，應(yīng)盡快清除或填平。當(dāng)攤鋪機(jī)上任何一種材料用完時，應(yīng)立即關(guān)閉所有材料輸送的控制開關(guān)，讓攪拌缸中的混合料攪拌均勻，并送入攤鋪箱攤鋪完后，即停止前進(jìn)。將攤

43、鋪箱提起，然后把攤鋪機(jī)連同箱開至路外，清潔攪拌缸和攤鋪箱。查對材料剩余量。（15） 養(yǎng)護(hù)成型稀漿封層施工后有一個破乳成型過程。養(yǎng)護(hù)的時間，視稀漿混合料水的驅(qū)除及粘結(jié)力的大小而變化。通常認(rèn)為，當(dāng)粘結(jié)力達(dá)到1.2N.m時，稀漿封層已初凝；當(dāng)粘結(jié)力達(dá)到2.0N.m時，稀漿封層已凝固到可以開放交通的狀態(tài)。破乳成型后，會有若干空隙，這些空隙在自然交通的反復(fù)作用下，可以提供足夠的壓實(shí)，將空隙自動彌合，無需壓實(shí)機(jī)械碾壓。但在破乳成型期間應(yīng)嚴(yán)禁任何車輛和行人進(jìn)入。對施工時產(chǎn)生的一些缺陷，如漏鋪、刮痕、腳印等均應(yīng)在開放交通前進(jìn)行修補(bǔ)。破乳成型后可立即開發(fā)交通。2、 質(zhì)量檢測（1）施工前必須提供所選用材料的試驗(yàn)報(bào)

44、告，在確認(rèn)符合有關(guān)要求后方可使用。（2）施工前必須提供混合料的試驗(yàn)報(bào)告，在確認(rèn)材料沒有發(fā)生變化和符合要求后，方可施工。當(dāng)乳化瀝青的蒸發(fā)殘留物含量和礦料含水量發(fā)生變化時，應(yīng)調(diào)整配合比使之符合要求，并按調(diào)整后的配合比施工。（3）注意在拌和、攤鋪過程中，稀漿混合料必須均勻、不破乳、不離析、處于良好流動狀態(tài)。（4）施工中應(yīng)對稀漿混合料性能進(jìn)行抽樣檢測并符合要求。四、瀝青混凝土上、下面層1、施工準(zhǔn)備 施工機(jī)械a、間歇式瀝青混合料拌和樓，產(chǎn)量大于150t/h。全部生產(chǎn)過程由計(jì)算機(jī)自動控制，配有良好的打印裝置。拌和機(jī)應(yīng)配備良好的二級除塵裝置和抗車轍劑添加裝置。b、瀝青混合料攤鋪機(jī)兩臺。c、16m移動式自動找

45、平基準(zhǔn)裝置1套。d、壓路機(jī)：25t以上膠輪壓路機(jī)2臺，10t以上雙鋼輪（帶振動）壓路機(jī)4臺。e、載重量15t以上的自卸汽車宜備45輛左右。f、瀝青灑布車2輛。、質(zhì)量檢測儀器必須配備性能良好、精度符合規(guī)定的試驗(yàn)檢測儀器，并配備足夠的易損部件。主要儀器設(shè)備如下：、試驗(yàn)室試驗(yàn)設(shè)備序號設(shè)備名稱型號單位合同數(shù)實(shí)際數(shù)購買日期標(biāo)定情況備注1烘箱臺22005.08已標(biāo)定2土工自動擊實(shí)儀臺22005.08已標(biāo)定3馬歇爾自動擊實(shí)儀臺22005.05已標(biāo)定4馬歇爾穩(wěn)定度儀臺22005.08已標(biāo)定5恒溫養(yǎng)護(hù)箱臺12005.09已標(biāo)定6標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室間12010.36壓力機(jī)臺22005.09已標(biāo)定7瀝青抽提儀臺22010.

46、3已標(biāo)定8全自動脫模機(jī)臺22005.09已標(biāo)定9理論最大密度儀臺12007.08已標(biāo)定10電子秤30Kg只22010.03已標(biāo)定11電子天平5Kg臺22009.09已標(biāo)定12灌砂儀100mm套22008.09已標(biāo)定13灌砂儀150mm套22008.09已標(biāo)定14針入度儀臺12010.03已標(biāo)定15低溫延度儀臺12010.03已標(biāo)定16軟化點(diǎn)儀臺12010.03已標(biāo)定17滲水儀臺22010.03已標(biāo)定18砂當(dāng)量儀臺22010.03已標(biāo)定19路面彎沉儀套12007.09已標(biāo)定20瀝青混合料攪拌機(jī)臺22010.03已標(biāo)定22瀝青路面用標(biāo)準(zhǔn)篩（方孔篩）套22009.06已標(biāo)定23馬歇爾試模個24201

47、0.0324恒溫水浴臺22010.03已標(biāo)定25冰箱臺12010.0326路面平整度儀臺22008.06已標(biāo)定27車轍儀及試件成型機(jī)套12010.03已標(biāo)定28電風(fēng)扇把22009.1029瀝青回收儀套12010.03已標(biāo)定30路面取芯機(jī)臺22007.09已標(biāo)定31擺式儀套12007.09已標(biāo)定、瀝青路面的施工工藝應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F402004）的要求。 、瀝青路面施工前，應(yīng)對下層進(jìn)行檢查，當(dāng)質(zhì)量符合要求時，方可開始施工。 、施工前應(yīng)對進(jìn)場的材料按批進(jìn)行抽檢，以保證材料質(zhì)量。 、施工前應(yīng)對施工機(jī)具進(jìn)行全面檢查、調(diào)整，以保證設(shè)備處于良好狀態(tài)，特別是拌和樓、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)的計(jì)

48、量設(shè)備，如電子秤、自動找平裝置等必須進(jìn)行計(jì)量標(biāo)定的調(diào)校。（6）應(yīng)有充分的電源和備份設(shè)備，確保在施工工作日不致因停電或某一設(shè)備的故障，造成生產(chǎn)的中斷。（7）各種礦料必須分類堆放，不同集料應(yīng)分別放置在硬化場地的堆放場，防止被其它顆粒材料污染。2、瀝青混合料的施工、瀝青混合料配比和級配：a、瀝青混合料的礦料級配應(yīng)符合目標(biāo)配合比及生產(chǎn)配合比的要求；b、混合料瀝青用量：控制在生產(chǎn)油石比0.2%。、瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機(jī)械拌制，拌和廠的設(shè)置除應(yīng)符合國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、消防、安全等外，還應(yīng)具備下列條件：a、各種礦料應(yīng)分散堆放，不得混雜；b、集料（尤其是細(xì)集料）、礦粉不得受潮，須設(shè)置防雨頂棚儲存。

49、c、瀝青混合料應(yīng)采用間隙式拌和機(jī)拌和，拌和機(jī)應(yīng)有防止礦粉飛揚(yáng)散失的密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測拌和溫度的裝置和自動打印裝置。d、瀝青混合料拌和時間以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒以全部裹覆瀝青膠結(jié)料為度。e、拌和廠拌制的混合料應(yīng)均勻一致、無花白料、無結(jié)團(tuán)塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，不符合要求不得使用。、瀝青混合料的運(yùn)輸a、混合料應(yīng)采用大噸位自卸車運(yùn)輸，為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)面板和底板可涂一薄層隔離劑，但不得有余液積聚在車廂底部。b、為了保證攤鋪溫度，運(yùn)輸時必須采取加蓋棉被或苫布等切實(shí)可行的保溫措施。每車到現(xiàn)場均應(yīng)測量混合料溫度，低于攤鋪溫度時，混合料不得卸車。c、運(yùn)料車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎

50、上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，否則宜設(shè)水池洗凈輪胎后進(jìn)入工程現(xiàn)場。d、為了保證連續(xù)攤鋪，開始攤鋪時，現(xiàn)場待卸料車輛不得少于5輛。e、在卸料時，運(yùn)輸車輛不得撞擊攤鋪機(jī)，以保證攤鋪出的路面的平整度。、瀝青混合料的攤鋪a、攤鋪前必須將工作面清掃干凈，如用水沖，必須曬干后才能進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。b、混合料必須采用機(jī)械攤鋪機(jī)，在攤鋪前應(yīng)檢查確認(rèn)下層的質(zhì)量，質(zhì)量不合格時，不得進(jìn)行鋪筑作業(yè)。攤鋪機(jī)應(yīng)調(diào)整到最佳狀態(tài)，使鋪面均勻一致，不得出現(xiàn)離析現(xiàn)象。c、進(jìn)行作業(yè)的攤鋪機(jī)必須具有自動調(diào)節(jié)厚度及找平的裝置，必須具有振動熨平板或振動夯等初步壓實(shí)裝置。攤鋪應(yīng)采用鋼絲引導(dǎo)的高程控制方式或采用移動式自動找平基準(zhǔn)裝置。d、

51、攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)調(diào)節(jié)至與供料、壓實(shí)速度相平衡，保證連續(xù)不斷的均衡攤鋪，中間不停頓。e、當(dāng)路表溫度低于10時，不得攤鋪瀝青混合料。f、瀝青路面的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪段確定，攤鋪過程中應(yīng)隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡，達(dá)不到要求時，立刻進(jìn)行調(diào)整。、瀝青路面的壓實(shí)及成型a、瀝青混合料應(yīng)在攤鋪后立即壓實(shí)，不應(yīng)等候。b、混合料的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓和終壓三階段進(jìn)行，壓路機(jī)應(yīng)以5km/小時的速度進(jìn)行均勻的碾壓。壓路機(jī)的碾壓遍數(shù)及組合方式依據(jù)試驗(yàn)路段確定。c、注意碾壓溫度和碾壓程序，避免將集料顆粒壓碎。d、為了防止混合料粘輪，可在鋼輪表面均勻?yàn)⑺馆喿颖３殖睗瘢袚缴倭康那逑磩┗蚱渌綦x劑材料，不得摻加柴油、

52、機(jī)油，要防止過量灑水引起混合料溫度的驟降。輪胎壓路機(jī)的輪胎宜先預(yù)熱，或在行進(jìn)中在輪胎上涂抹少量防粘劑（如菜油和水的混合劑）。e、壓路機(jī)靜壓時相鄰輾壓帶應(yīng)重疊1520cm輪寬，振動時相鄰碾壓帶重疊寬度不得超過1520cm。要將驅(qū)動輪面對攤鋪機(jī)方向，防止混合料產(chǎn)生推移。壓路機(jī)的起動、停止必須減速緩慢進(jìn)行。f、現(xiàn)場混合料壓實(shí)度不小于實(shí)測最大理論密度的93%，不得大于97%，空隙率在36%之間，應(yīng)采用鉆孔法或密度儀檢測密度。需進(jìn)行滲水試驗(yàn)，滲水系數(shù)小于120ml。、接縫a、橫向施工縫應(yīng)采用平接縫，切縫時間宜在混合料尚未冷卻結(jié)硬之前進(jìn)行。原路面必須用切縫機(jī)鋸齊，形成垂直的接縫面，并用熱瀝青涂抹，然后用壓

53、路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，輾壓時壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的面層上，錯過新鋪層15cm，然后每壓一遍，向新鋪層移動1520cm，直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。如用其他碾壓方法，應(yīng)保證橫向接縫平順，緊密。 b、應(yīng)特別注意橫向接縫處的平整度，切縫位置應(yīng)通過3m直尺測量確定。c、在施工縫及構(gòu)造物兩端連接處必須仔細(xì)操作保持緊密、平順。、開放交通及其他a、熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50后，方可開放交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。b、當(dāng)攤鋪時遇雨或下層潮濕時，嚴(yán)禁進(jìn)行攤鋪工作，對未經(jīng)壓實(shí)即遭雨淋的瀝青混合料（已攤鋪）應(yīng)全部清除更換新料。c、鋪筑好的瀝青層應(yīng)嚴(yán)格控

54、制交通，做好保護(hù)，保持整潔，不得造成污染，嚴(yán)禁在瀝青層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴(yán)禁在已鋪瀝青層上制作水泥砂漿。3、 質(zhì)量控制要求瀝青混凝土面層施工階段及施工后的試驗(yàn)檢測項(xiàng)目見下表所示。檢查實(shí)測項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)表序號檢查項(xiàng)目檢查頻率質(zhì)量要求和允許差試驗(yàn)方法1外 觀隨時無油斑、離析、輪跡等現(xiàn)象目測2接 縫隨時緊密、平整、順適、無跳車目測、三米直尺3施工溫度出場溫度1次/車符合規(guī)范要求數(shù)顯式溫度計(jì)攤鋪溫度1次/車碾壓溫度隨時4礦料級配每臺拌和機(jī)2次/日(上、下午各1次)與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)配合比的容許差： 0.075mm 2% 2.36mm 5% 4.75mm 6% 抽提后篩分5油石比每臺拌和機(jī)2次/日（上、下午

55、各1次）0.3%抽提6馬歇爾試驗(yàn)穩(wěn)定度、流值密度、空隙率每臺拌和機(jī)1次/日每次6個試件符合設(shè)計(jì)要求拌合場取樣成型試驗(yàn)7車轍試驗(yàn)必要時不小于設(shè)計(jì)要求拌合場或現(xiàn)場取樣成型送試驗(yàn)室檢驗(yàn)8滲水試驗(yàn)1處/單幅200m符合規(guī)范要求用滲水儀測定9壓實(shí)度2個/500m/單幅97%（馬氏）93%（理論）97%（理論）鉆孔法10平整度（均方差）對每日鋪筑的路段全線測定12次不大于設(shè)計(jì)值T093111寬 度每100m(單幅)2處不小于設(shè)計(jì)值T091112厚 度每200m(單幅)1處-3mmT091113橫坡度每100m（單幅）三個斷面0.3%T0911五、微表處1、施工準(zhǔn)備 要對機(jī)械的計(jì)量系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定 第一、機(jī)械第

56、一次使用前 第二、機(jī)械的每一年使用前 第三、原材料配合比發(fā)生較大變化時 標(biāo)定方法應(yīng)參照生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品使用說明書。施工工序封閉管制交通 原路面檢測 放樣 銑刨 清掃路面 攤鋪 局部人工處理 碾壓 早期養(yǎng)護(hù) 開放交通。其中，攤鋪是最關(guān)鍵的一環(huán)，它可分為機(jī)械攤鋪和人工攤鋪。施工過程一般如下：5.1封閉管制交通按照公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程JTG H30-2004的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)擺放標(biāo)志標(biāo)牌，采用不改變交通流向的外側(cè)車道封閉養(yǎng)護(hù)維修布置圖封閉施工路段。5.2放樣為了保證鋪層邊線平滑、順直，在施工之前，劃出銑刨機(jī)銑刨和車轍攤鋪以及罩面攤鋪邊線。5.3清掃路面清掃原路面，將銑刨機(jī)銑刨后的路面用路面清掃機(jī)配合人工清掃干

57、凈，然后用風(fēng)力滅火機(jī)吹掉表面浮塵，再進(jìn)行攤鋪。5.4攤鋪5.5裝料將經(jīng)過預(yù)拌且濕度均勻一致的混合礦料、改性乳化瀝青、填料、水、添加劑等分別裝入攤鋪機(jī)的相應(yīng)料箱(一般應(yīng)全部裝滿)。5.6攤鋪將裝好料的攤鋪機(jī)開至施工起點(diǎn)，對準(zhǔn)走向控制線，并調(diào)整攤鋪箱厚度與拱度，使攤鋪箱周邊與原路面貼緊；確認(rèn)各料門的高度或開度后開動機(jī)器，接合拌和缸離合器，使攪拌軸正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并開啟攤鋪箱螺旋分料器；打開各料門控制開關(guān)，使礦料、填料、水進(jìn)入拌和缸，并當(dāng)預(yù)濕的混合料推移至乳液噴出口時，乳液噴出；調(diào)節(jié)微表混合料在分向器上的流向，使微表混合料能均勻地流向攤鋪箱左右；調(diào)節(jié)水量，使微表混合料稠度適中；當(dāng)微表混合料均勻分布在攤鋪箱

58、的全寬范圍內(nèi)時，啟動底盤，并緩慢前行，一般前進(jìn)速度為1.53.0km/h，但應(yīng)保持微表攤鋪量與生產(chǎn)量基本一致，保持?jǐn)備佅渲形⒈砘旌狭系捏w積為攤鋪箱容積的1/2左右。混合料攤鋪后，應(yīng)立即進(jìn)行人工找平，找平的重點(diǎn)是：起點(diǎn)，終點(diǎn)、縱向接縫，過厚、過薄或不平處，尤其對超大粒徑礦料產(chǎn)生的刮痕，應(yīng)盡快清除并填平；當(dāng)攤鋪機(jī)上任何一種材料用完時應(yīng)立即關(guān)閉所有的開關(guān)，讓攪拌缸中的混合料攪拌均勻，并送入攤鋪箱攤鋪完后，即停止前進(jìn)；將攤鋪箱提起，然后將攤鋪機(jī)連同攤鋪箱開至施工段落外，清潔攪拌缸和攤鋪箱；檢查所用材料剩余量。在已完成的試鋪段微表處路面上不得存在由超大集料所引起的拖痕，如果出現(xiàn)拖痕，應(yīng)立即采取措施。5.

59、7早期養(yǎng)護(hù)碾壓結(jié)束后，禁止一切車輛在未固化的路面上行駛，派專人執(zhí)勤在施工結(jié)束后的路段進(jìn)行巡查，直至路面完全固化，達(dá)到開放交通的要求。5.8開放交通當(dāng)路面固化后，達(dá)到開放交通要求時，回收安全標(biāo)志標(biāo)牌，開放交通。第五章 質(zhì)量保證體系及確保工程質(zhì)量的措施一、項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量一次驗(yàn)收合格率100%，堅(jiān)決杜絕不合格工程，不論是自檢，還是業(yè)主監(jiān)理的中檢、抽檢、終檢，任何時候都達(dá)到100%的合格率，保持良好的信譽(yù)。二、質(zhì)量保證體系建立以項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)的質(zhì)量保證體系，制定整個試點(diǎn)工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。擬定項(xiàng)目工程具體的分項(xiàng)實(shí)施計(jì)劃，責(zé)任到人，嚴(yán)格要求，全員全過程質(zhì)量控制。項(xiàng)目經(jīng)理：李曉勝項(xiàng)目副經(jīng)理：

60、章杰項(xiàng)目總工：劉成文測量工程師：曹亞平質(zhì)檢工程師：楊新華試驗(yàn)工程師：李曉霞各施工隊(duì)現(xiàn)場測量員專職質(zhì)檢員工地試驗(yàn)室質(zhì)量保證體系圖三、強(qiáng)化質(zhì)量意識，健全規(guī)章制度1、建立施工組織設(shè)計(jì)審批制度、施工組織設(shè)計(jì)必須有管理處工程科、養(yǎng)護(hù)公司生產(chǎn)經(jīng)營部等的簽字。、施工組織設(shè)計(jì)由養(yǎng)護(hù)公司生產(chǎn)經(jīng)營部審核后報(bào)管理處工程科審批。 、施工組織設(shè)計(jì)必須經(jīng)各級審批后，在工程實(shí)施前15天報(bào)監(jiān)理工程，最后由監(jiān)理工程師審批后，并且按審批意見進(jìn)行修改完善，方可進(jìn)行施工。2、技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗(yàn)收制度、技術(shù)復(fù)核應(yīng)在施工組織設(shè)計(jì)中編制技術(shù)復(fù)核計(jì)劃，明確復(fù)核內(nèi)容、部位、復(fù)核人員及復(fù)核方法。、技術(shù)復(fù)核結(jié)果應(yīng)填寫分部分項(xiàng)工程技術(shù)復(fù)核記錄，作