1、我國目前公路工程質(zhì)量監(jiān)理現(xiàn)狀分析簡介：隨著我國改革開放的深入和經(jīng)濟的高速發(fā)展。我國的公路建設(shè)進入了高速發(fā)展時期。公路工程質(zhì)量越來越受到有關(guān)部門和社會的廣泛關(guān)注和重視。黨中央、國務(wù)院及交通部門領(lǐng)導(dǎo)多次強調(diào)質(zhì)量的重要性，反復(fù)申明責(zé)任重于泰山。百年大計、質(zhì)量第一的意義，并從制度上強化各個環(huán)節(jié)的管理。以促進公路建設(shè)健康有序的發(fā)展。本文依據(jù)國家現(xiàn)行的公路工程設(shè)計、施工技術(shù)、監(jiān)督管理、竣工驗收、質(zhì)量檢驗評定、ISO9000認證等方面的政策法規(guī)、標準規(guī)范、管理規(guī)定，從公路工程監(jiān)理，公路路基、公路路面基層，公路路面等幾方面，詳細地介紹和講解了公路工程施工技術(shù)和對施工中實際操作的具體介紹。一、 引言工程質(zhì)量是百

2、年大計，是造福人民的大事，我國道路工程的建設(shè)進入了一個大發(fā)展的階段，而工程質(zhì)量的好壞，是決定公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作的成敗。江澤民總書記曾多次明確指出：質(zhì)量第一是國家在經(jīng)濟建設(shè)方面的一個長期戰(zhàn)略方案。朱镕基總理在加快公路基礎(chǔ)設(shè)施方面提出：首先要抓的是工程質(zhì)量，要把工程質(zhì)量放在第一位，不搞豆腐渣工程，不搞水一沖就垮的公路。現(xiàn)屆政府的國家領(lǐng)導(dǎo)人也非常重視質(zhì)量工作，可見這是國家一項基本國策。而在我們公路工程HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=jianli監(jiān)理工作中最基礎(chǔ)最核心的內(nèi)容就是質(zhì)量監(jiān)理，如何做好質(zhì)量監(jiān)理工作，不僅是監(jiān)理企業(yè)練好內(nèi)功的根本，適應(yīng)市場發(fā)展的先決條件，而且也是一

3、名普通監(jiān)理人員進行日常工作必須要深入研究和討論的課題。根據(jù)本人簡短的歷史所得，菲薄的工作經(jīng)驗，從幾個方面來試行閘述，希望可以得到老師和同行們的批評教誨，以正謬解，以益得失。二、 公路工程監(jiān)理的特點和要求公路工程建設(shè)是國家一項重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為保證公路工程的質(zhì)量，一般采用“企業(yè)自檢、社會監(jiān)理、政府監(jiān)督”的質(zhì)量保證管理模式，其中社會監(jiān)理是這一體系的重要組成部分。經(jīng)過自己參與高速公路工程監(jiān)理的實踐，通過歸納總結(jié)，簡要介紹一下關(guān)于工程監(jiān)理方面的一些認識見解以及在監(jiān)理工作過程中怎樣展開具體的工作。沒有質(zhì)量的進度是“豆腐渣”工程，沒有進度的質(zhì)量是“虧本”工程，沒有合理費用的支持更是不可想象的。因此，任

4、何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會給工程帶來不良后果，直接影響到公路工程的正常進行。三者之間質(zhì)量是核心，進度要在質(zhì)量保證的前提下才能進行，而費用又為質(zhì)量和進度提供有力的經(jīng)濟保障。合同管理貫穿于整個工程之中，是公路工程建設(shè)的基礎(chǔ)。下面就工程質(zhì)量、工程進度與工程費用的控制與管理進行簡要的探討：公路工程建設(shè)的基本特點是戰(zhàn)線長、工作面廣，尤其是高等級公路工程量大、投資高，因而對其影響因素很多，管理起來也比較難。這就要求我們監(jiān)理人員在實際的工作中要抓住工作重點，主次分明。（一）工程質(zhì)量控制是關(guān)鍵由于影響公路工程質(zhì)量的因素很多，在公路工程建設(shè)中，監(jiān)理工程師應(yīng)對公路工程技術(shù)規(guī)范和規(guī)程，以及合同文件熟練掌握，融會貫通，

5、嚴格按照技術(shù)規(guī)范的要求，從原材料、HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=shigong施工工藝、施工過程都要進行全面的HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=jiankong監(jiān)控和管理，加強自己工作的責(zé)任心和主動性，并注意做好以下幾個方面：1、要做到分工明確，責(zé)任到人。根據(jù)工程項目進行明確分工，特別是路基土石方、HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=qiao橋涵構(gòu)造物、路面各HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=gaoceng結(jié)構(gòu)層等關(guān)鍵要害部位。做到分工明確、各負其責(zé)，以便對每道工序進行全方位、全過程的控制

6、和管理。這樣就避免因出現(xiàn)工作混亂，職責(zé)不清而影響工作效率。2、質(zhì)量控制的主要依據(jù)是合同條款、技術(shù)規(guī)范和HYPERLINK /Pic/List/17.7.7/設(shè)計圖紙。HYPERLINK /Sub06.aspx設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范規(guī)定了工程的質(zhì)量標準，而合同條款則是要求施工單位按照設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范中注明的材料性能、施工工藝和允許偏差進行施工。質(zhì)量控制的基本要求是對原材料和施工過程控制好。因此我們要根據(jù)質(zhì)量控制的依據(jù)和要求進行現(xiàn)場監(jiān)督和管理。嚴格控制原材料的進場質(zhì)量是工程質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。原材料是影響公路工程質(zhì)量的根源所在，因此要加強所用原材料的檢驗和檢測，這就要求我們在原材料進場前和進場后都要不間

7、斷的進行抽樣試驗和檢測，這是質(zhì)量監(jiān)理監(jiān)控的基礎(chǔ)，一旦發(fā)現(xiàn)不合格就要拒其進場或拒其使用，將影響質(zhì)量的隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。全過程監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的基本方法。全過程監(jiān)理是對某項工程質(zhì)量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指對工程準備階段的控制，如測量成果的復(fù)核，試驗數(shù)據(jù)的審批，施工工藝的慎重推敲等；事中控制是指對工程施工過程的控制，如突發(fā)事件的處理，人為因素的監(jiān)督等；事后控制是指對工程結(jié)束后質(zhì)量的控制，如砼強度不足的返工處理，在不影響內(nèi)部質(zhì)量下的修整等。隱蔽工程的監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的重點。隱蔽工程是質(zhì)量隱患的埋藏點，也是最不容易控制的，因其隱蔽性很強，控制起來就難，作為監(jiān)理控制來講最好的辦法

8、就是進行過程控制，對施工過程中的每道工序都要細致檢查和全方位旁站，做到“眼快、嘴快、行動快”，及時發(fā)現(xiàn)施工中的缺陷，并迅速排除掉，避免工程隱患的出現(xiàn)，對獨立的公路工程或構(gòu)造物完成后要及時進行檢測和檢查，一旦不合格馬上進行返工處理，避免因此而引起巨大的浪費。工程試驗是評定工程質(zhì)量優(yōu)劣的根據(jù)。工程試驗的目的一方面是在保證質(zhì)量的前提下最大限度的節(jié)約資源、提高經(jīng)濟效益，另一方面是工程施工過程中的質(zhì)量檢測控制以及工程竣工為工程質(zhì)量評定提供試驗數(shù)據(jù)。菲迪克條款是用數(shù)據(jù)說話的，不能憑主觀臆想來判定質(zhì)量的好壞。因此試驗的服務(wù)功能應(yīng)該引起足夠的重視。 3、現(xiàn)場監(jiān)督是HYPERLINK /GroupIndex.a

9、spx?no=jianli監(jiān)理HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=jiankong監(jiān)控的重要措施，現(xiàn)場監(jiān)督主要通過巡視和旁站來完成。監(jiān)理工程師對工程HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=shigong施工中的每一道工序都要巡視、旁站、抽樣和檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題并提醒承包商采取有效的處理措施，使質(zhì)量誤差控制在允許范圍內(nèi)。以便充分保證工程HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=freedom施工質(zhì)量。而對于每一次巡視檢查的情況都要詳細記錄在監(jiān)理日志上，以便以后查找有關(guān)工程資料，及時對整個工程的質(zhì)量做出綜合評定。（二）工程進度的監(jiān)控工程

10、的工期在合同中是有明確規(guī)定的，同時工程能否按期竣工涉及到業(yè)主和承包商的重大利益，因此監(jiān)理工程師要根據(jù)合同嚴格控制施工工期。控制施工工期辦法是由施工單位編制可行的施工計劃來完成的，計劃的編制無懈可擊，但計劃在具體的實施過程中變化是很大的，因為它要受到很多外部因素的影響，這些因素主要包括有施工單位自身能力、現(xiàn)場施工環(huán)境、自然環(huán)境的影響等，這樣監(jiān)理在控制進度計劃時首先要考慮到影響施工單位的不利因素（承包商的機械HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=yhscd設(shè)備在位情況以及技術(shù)準備情況，機具有效使用率和配套情況等），把這些不利因素一一找出，并將其分析后逐步去解決，引導(dǎo)施工單位排

11、除不利因素的干擾，真正有效地控制好施工工期。另外監(jiān)理工程師還要及時對計劃進度和實際進度進行對比，隨時注意兩者之間的差距，以便及時調(diào)整施工進度計劃。在工程監(jiān)理具體的實施過程中，要想有效的進行進度控制還要注意以下三個方面：第一、要求現(xiàn)場監(jiān)理人員對分部分項工程的進度逐一分解，單獨控制，對自己控制管理的工程細目作出相應(yīng)的月進度、旬進度控制圖和形象進度表，以便明確的找出實際進度與計劃進度之間的差距，并及時了解分析原因，督促施工單位采取補救措施，以便施工進度與計劃同步。第二，采用網(wǎng)絡(luò)計劃對工程進度進行監(jiān)督和控制，因為它是一種科學(xué)的管理模式，它在編制網(wǎng)絡(luò)計劃時，已經(jīng)對各種不利或有利的影響因素作了科學(xué)系統(tǒng)的分

12、析歸納。這樣使用它就可以隨時檢查工程進度進展情況，掌握關(guān)鍵線路改變情況，以便及時地調(diào)整、優(yōu)化、指導(dǎo)施工計劃。第三，業(yè)主對計劃的實施起到很大的影響作用，這主要是指政策和資金方面，因此監(jiān)理工程師要協(xié)調(diào)好業(yè)主和施工單位之間的關(guān)系，盡量為進度計劃的落實提供有利條件。（三）關(guān)于工程費用的監(jiān)理費用的管理是與工程質(zhì)量和進度相輔相成的，都是工程監(jiān)理的基本手段和環(huán)節(jié)。只有質(zhì)量合格的已完工程才能計量支付，因此工程質(zhì)量是費用支付的基礎(chǔ)，而進度是計量支付的保障。因而我們在進行質(zhì)量和進度控制的同時也要把費用管理進行有效的控制。費用的控制主要是通過計量支付來實現(xiàn)的，合理的計量支付有助于工程的管理。但必須防止兩種傾向的發(fā)生

13、：一是超前支付，它容易造成業(yè)主的資金緊張，更容易造成承包商的依賴思想，不愿更多的投入；二是滯后支付，它容易造成承包商的資金緊張，甚至?xí)蛸Y金周轉(zhuǎn)困難而影響進度和質(zhì)量。另外，根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行的優(yōu)化HYPERLINK /Sub06.aspx設(shè)計，可以為業(yè)主節(jié)省費用；合理的變更設(shè)計，可以使業(yè)主的有限資金得到更好的利用。總之，通過以上“質(zhì)量、進度、費用”三者之間的論述，我們不難看出公路工程監(jiān)理的實質(zhì)。公路工程是一個整體，公路工程監(jiān)理是圍繞合同管理進行的質(zhì)量、進度、費用的有效控制。隨著公路工程建設(shè)監(jiān)理制度的引入和在實踐中的運用，適合我國國情的菲迪克管理模式正在不斷的發(fā)展和完善，并日益顯示出其優(yōu)越性。

14、三、 目前我國公路工程施工質(zhì)量監(jiān)理現(xiàn)狀探析在公路工程質(zhì)量監(jiān)理強調(diào)是事先監(jiān)理與主動監(jiān)理，監(jiān)理的重點放在施工前的準備階段，即對原材料、施工機械和施工方案的檢驗和審查，以及施工過程中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)理，以便及時發(fā)現(xiàn)問題，防患于未然。在施工階段推行以動態(tài)控制為主，事前預(yù)防為輔的管理辦法，主要抓住事先指導(dǎo)，事中檢查、事后驗收三個環(huán)節(jié)。一切以數(shù)據(jù)說話，一切以書面為根據(jù)，做好提前預(yù)控，從預(yù)控角度主動發(fā)現(xiàn)問題，對重點部位、關(guān)鍵工序進行動態(tài)控制。在施工管理過程中，抓“重點部位”的質(zhì)量控制，對工程施工做到全過程、全方位的質(zhì)量監(jiān)控，從而有效的實現(xiàn)工程項目施工的全面質(zhì)量控制。（一）建立健全質(zhì)量保證體系，加強合同管理質(zhì)量

15、監(jiān)理工程師方一旦進入工程質(zhì)量監(jiān)理，首先審查施工單位的施工現(xiàn)場質(zhì)量管理是否有相應(yīng)的HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=shigong施工技術(shù)標準，健全的質(zhì)量管理體系，施工質(zhì)量檢驗制度和綜合施工質(zhì)量水平評定考核制度，并督促施工單位落實到位。仔細審查施工組織設(shè)計和施工方案，檢查和審查工程材料、設(shè)備的質(zhì)量，杜絕質(zhì)量事故的隱患。針對公路工程項目的特點和合同中簽訂的質(zhì)量要求，業(yè)主的要求、施工單位的自檢體系等情況，確定質(zhì)量監(jiān)理的監(jiān)控的目標和標準，確保監(jiān)控的內(nèi)容和各自的職責(zé)、權(quán)利，訂出監(jiān)控的工作制度、工作程序，做到施工質(zhì)量監(jiān)理工作正規(guī)化、科學(xué)化。（二）質(zhì)量HYPERLINK /Grou

16、pIndex.aspx?no=jiankong監(jiān)控事前預(yù)防，HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=shigong施工操作工藝事先指導(dǎo)1、對工程所需的原材料、半成品的質(zhì)量進行檢查和控制，首先要求施工單位在人員配備、組織管理、檢測程序、方法、手段等各個環(huán)節(jié)上加強管理，明確對材料的質(zhì)量要求和技術(shù)標準。針對進場材料多源頭、多渠道，進行檢查、試驗。未經(jīng)檢驗的材料不允許用于工程，質(zhì)量達不到要求的材料，及時請退出場。將半成品的質(zhì)量檢查作為HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=jianli監(jiān)理工作的重點，采用目測和檢測相結(jié)合，首先從外觀上進行檢查，然后隨機抽取材料進

17、行試驗。如不符合規(guī)范、標準要求，立即通知施工單位質(zhì)檢人員進行處理。2、加強質(zhì)量意識，實行“三檢”制在工程施工前，監(jiān)理方召開由施工單位技術(shù)負責(zé)人、質(zhì)監(jiān)員及有關(guān)各工程隊組長工地質(zhì)量會議，加強質(zhì)量管理意識，明確在施工過程中，每道工序必須執(zhí)行“三檢”制，且有施工單位質(zhì)監(jiān)部門專職質(zhì)監(jiān)員簽字驗收。然后經(jīng)監(jiān)理人員驗收、簽字認定，方可進行下道工序的施工。如果施工單位沒有進行“三檢”或?qū)Ｂ氋|(zhì)監(jiān)員簽字，監(jiān)理人員拒絕驗收。另外，監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場采用巡視、平行檢查、跟班旁監(jiān)，隨機抽查的方法，待施工單位進行“三檢”后再進一步驗收，徹底消滅工程中質(zhì)量問題。3、嚴格把好隱蔽工程的簽字驗收關(guān)，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患及時向施工單位提出

18、整改。在進行隱蔽工程驗收時，首先要求施工單位自檢合格，再由施工單位專職質(zhì)檢員核定等級并簽字，并填寫好交工報告單遞交監(jiān)理。然后由監(jiān)理工程師對照工程量清單的分項完工的單項工程進行一次系統(tǒng)的檢查，復(fù)核原材料保證資料是否齊全、試驗報告是否齊全，必要時應(yīng)進行測量和抽樣試驗，嚴格驗收。要求施工單位自檢體系不能只流于形式，要真正去檢查驗收，再由監(jiān)理單位檢查。監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)問題及時以書面通知施工單位，不能口頭講，待施工單位處理或返工完后，還要再進行復(fù)檢，嚴格檢查把關(guān)，保證質(zhì)量。（三）動態(tài)控制，事中認真檢查在工程施工過程中進行質(zhì)量控制，是現(xiàn)場監(jiān)理與政府質(zhì)量監(jiān)督部門的重要不同之處。對工程監(jiān)理工作認識不多的同志往往

19、認為監(jiān)理工程師只是在現(xiàn)場轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)、看一看，驗收時檢查工程是否按圖紙、規(guī)范、標準和業(yè)主要求進行施工。不進行細致的質(zhì)量監(jiān)理工作，不按質(zhì)量控制基本程序進行工程質(zhì)量管理。這樣往往使一些質(zhì)量問題已經(jīng)出現(xiàn)，甚至還要返工。所以，我們在質(zhì)量控制中是改被動控制為主動態(tài)控制。主要抓住以下幾方面。1、加強管理力度，全天候旁監(jiān)對于每一位現(xiàn)場監(jiān)理工程師要求做到“五勤”：即眼勤，要經(jīng)常到現(xiàn)場了解施工情況，多看HYPERLINK /Detail/200607257673252935/施工圖，熟悉HYPERLINK /Sub06.aspx設(shè)計一些是重要部位；手勤，發(fā)現(xiàn)問題要常記，處理哪些問題要有記錄；腿勤，常到現(xiàn)場轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)；口勤，

20、對于施工隊易查出現(xiàn)的質(zhì)量隱患要常提醒，對施工隊要經(jīng)常交底；腦勤，熟悉圖紙，動腦筋想措施來保證工程質(zhì)量。在工作方式、深度上要求做到“嚴”（嚴格按施工規(guī)范要求施工，嚴格檢查把關(guān)）、“準”（處理問題要果斷、準確，要以數(shù)據(jù)為說話依據(jù)）、“細”（工作中細心，自理事情要細致）、“實”（做到一件事要實實在在，親自去做，去檢查，遇到質(zhì)量問題要做實質(zhì)性處理，不能找理由推脫，要為業(yè)主、施工單位解決實質(zhì)性的技術(shù)難題）。對于重要部位或有特殊工藝要求的部位施工過程中，監(jiān)理工程師須全天候的、24小時跟班旁站，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。2、工程中抓“第一”、“重點”、“臨界”項目根據(jù)工程項目的規(guī)模，工程特點和技術(shù)要求，從實際需要出

21、發(fā)，確定監(jiān)理理由要管理的項目。當施工現(xiàn)場進行第一工序時，監(jiān)理工程師要到現(xiàn)場去檢查，旁站。對于工程重點部位，要認真細致檢查，嚴格按施工規(guī)范和設(shè)計要求施工。對臨界項目，則要求施工隊把下一道工序看成自己的用戶，進行“三檢制”，實行對工序交接檢查，避免不同工序、工種交接時，將質(zhì)量問題和隱患帶入下一道工序中。3、現(xiàn)場巡視，量測檢查，數(shù)據(jù)說話監(jiān)理工程師通過現(xiàn)場巡視，實地測量結(jié)果和試驗報告的數(shù)據(jù)，來檢查和判斷工程質(zhì)量。對出現(xiàn)的問題，及時提前以書面通知施工單位并附上所測的數(shù)據(jù)，使施工單位對于質(zhì)量問題不能遮掩，不能馬虎處理，避免今后出現(xiàn)類似質(zhì)量問題。（四）質(zhì)量事故，及時處理當分項、分部工程或單項工程施工完畢后，

22、我們及時按相應(yīng)的HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=freedom施工質(zhì)量驗收標準和方法，對所完工的工程質(zhì)量進行驗收。1、HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=shigong施工中存在的質(zhì)量缺陷或重大質(zhì)量隱患，通過總HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=jianli監(jiān)理工程師及時下發(fā)工程暫停令，要求施工單位停工整改。并配合有關(guān)單位及時提出解決的方案，將問題處理。從而達到既保證工程質(zhì)量又不影響工程進度，避免了不必要的經(jīng)濟損失。2、根據(jù)圖紙和施工工藝，施工順序，找出出現(xiàn)質(zhì)量事故原因時，進行分析，在分析、測試的基礎(chǔ)上產(chǎn)生質(zhì)量事故，監(jiān)

23、理工程師只對質(zhì)量問題進行實質(zhì)性處理，及時提出合理可行的處理意見或方案，而不去強調(diào)事故的責(zé)任的原因。這樣使施工單位和施工人員愿意接近監(jiān)理人員，不諱疾忌醫(yī)，及時暴露出監(jiān)理工程師忽視的地方，與監(jiān)理方密切配合，共同提高工程質(zhì)量。現(xiàn)場的質(zhì)量監(jiān)理工程師正應(yīng)該通過主抓以上所述的四個環(huán)節(jié)進行施工階段的質(zhì)量控制，為施工單位創(chuàng)出許多優(yōu)質(zhì)工程，贏得業(yè)主的贊譽，也樹立了質(zhì)量監(jiān)理工程師的良好的社會地位。四、 對施工中實際操作的具體介紹首先是路基部分（一）施工前準備施工放樣和材料試驗、機械與HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=yhscd設(shè)備施工前期準備是路基質(zhì)量監(jiān)理的第一步，主要是對施工單位的進場

24、人員、機械設(shè)備、自檢系統(tǒng)等進行檢查，并對其施工方案進行論證，以便使將來施工順利地進行。按施工順序，首先要做的就是施工放樣檢查，是對路基中樁恢復(fù)定線，以及橫斷面的施工放樣尺寸進行檢查，確保線路和路基的幾何尺寸。監(jiān)理還要對路基工程施工所需的各種材料，主要是取土源進行驗證試驗。取土場的土源，如果將來會掘取較深，那么在試驗時，也應(yīng)將探坑取至相應(yīng)的深度。我在實際工作中，曾多次遇到土質(zhì)變化差異較大的情況，屆時再另尋土源，會帶來諸如窩工，拖延了工期等不必要的損失。我們這一段時間內(nèi)的義務(wù)是審查施工單位上報的所有中樁位置、尺寸，原地面高程。審核所有的原材料的標準試驗。在未經(jīng)監(jiān)理批準的情況下，不能允許施工單位進行

25、施工，不能對原地面做任何的改變。綜合來說，測量方面包括：需要檢查固定樁是否齊全和滿足施工控制要求，抽查中線偏位是否滿足精度要求，檢查水準點的設(shè)置是否合理和牢固，增設(shè)的水準點精度是否符合要求，內(nèi)業(yè)圖表是否符合要求，并測量橫斷面。實驗方面包括：審查材料出廠合格證書，對進場主材，地材做進一步抽驗，對用做填方路段的土源，無論是移挖做填的挖方段，還是借土區(qū)，均應(yīng)進行土質(zhì)的液塑限值，塑性指數(shù)，顆粒篩分，天然含水量，干濕容重及有機質(zhì)含量的指標測試。當測試指標不符合合同規(guī)定的技術(shù)標準時，則該土質(zhì)材料不得用于填方施工。對承包人運入施工現(xiàn)場的土方施工機械設(shè)備進行全面的檢查至關(guān)重要，我認為，這關(guān)系到今后的HYPER

26、LINK /GroupIndex.aspx?no=freedom施工質(zhì)量和進度。應(yīng)對機械的數(shù)量，型號，生產(chǎn)能力，完好率進行認真檢查，還應(yīng)協(xié)助施工人員對機械的配套使用做細致分析。監(jiān)理還應(yīng)對施工單位現(xiàn)場試驗室設(shè)備的類型，規(guī)格是否符合合同中有關(guān)試驗的規(guī)定。對一些關(guān)鍵儀器，是否進行了標定，如核子密度儀，電子天平，壓力機等。（二）路基施工監(jiān)理1、 填方按施工的順序，在路基施工范圍內(nèi)監(jiān)理人員應(yīng)要求對樹根或有樹根的表層土必須全部挖除，對含有地表水，淤泥，雜草，垃圾，腐殖土等有機質(zhì)必須進行清除。在實踐中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)施工人員清表后將表土推至路基無便道的一側(cè)，這就是不愿進行棄除的體現(xiàn)。不允許將來在這些表土上做邊溝，

27、必須提前將其廢棄在指定的區(qū)域。為使路基土方能均勻壓實，應(yīng)要求使用平地機或推土機將原地面推平，再壓實達到規(guī)定的壓實度。要控制好路基壓實質(zhì)量，首先應(yīng)充分認識影響壓實的各種因素，然后根據(jù)現(xiàn)場實際情況采取的各種技術(shù)措施，充分發(fā)揮現(xiàn)場壓實機械的工作效率，使所施工的路基達到壓實標準。個人經(jīng)驗認為，要重點控制住以下環(huán)節(jié)：A、 認真控制試驗段的施工和驗收，確定施工單位的機械組合的可行性，確定不同種類填土最大干密度和最佳含水最，以及松鋪系數(shù)。B、 檢查控制填土含水量，只有在實際含水量接近最佳含水量時，壓實才有效。C、 分層填筑，分層碾壓。不分層，壓實功只作用在上層將來的環(huán)刀和擊實法試驗都不能取出真實的壓實度。D

28、、 要求全寬填筑，全寬碾壓。實踐證明，凡不注重全寬碾壓的，當路堤填筑到一定高度時，均出現(xiàn)程度不同的縱向裂縫，嚴重的還會反射到路面也出現(xiàn)縱向裂紋。E、 分層檢查壓實度。并嚴格監(jiān)理程序，下一層未合格的土層不允許進行下一道工序。2、 路基挖方A、 要嚴格開挖方式的選擇，當路基短而淺時，全斷面開挖即可行，可從兩端掘進，路基較深時，就要分層的階式開挖，為同時分段修筑擋墻，可考慮采用縱向分段挖法，如邊坡擬設(shè)防護，當防護不能緊跟開挖施工時，質(zhì)量監(jiān)理也要建議負責(zé)不同工序的施工人員加強聯(lián)系，緊密配合，暫留一定厚度的保護層，待防護工程施工時再刷坡挖足。B、 棄方處理要慎重，控制HYPERLINK /GroupIn

29、dex.aspx?no=shigong施工人員的操作規(guī)范性，我曾遇見過棄方將測量的控制點掩埋的實例，也會因棄方引發(fā)地方糾紛，這些棄方應(yīng)拋至HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=jianli監(jiān)理指定位置，不允許出現(xiàn)諸如：污染水源、淤塞河道等情況的發(fā)生。C、 嚴格控制如排水設(shè)立完備，保證路基的地下水，地面自然降水排除到路線以外的范圍。其次是瀝青路面監(jiān)理柔性路面已成了目前公路路面形式中被廣泛采用的主流，我結(jié)合自已的經(jīng)驗，淺談一下對瀝青砼路面質(zhì)量監(jiān)理的認識。（一）瀝青路面常見問題的原因1、 瀝青路面的開裂直按影響到路面的使用壽命，由于開裂致使雨水下滲至基層形成唧漿，最后形成坑洞，

30、這是由于：A、 瀝青材質(zhì)不合格，含蠟量大，易老化。B、 路基不均勻沉降。C、 基層剛性太大，反射裂縫至使面層開裂。2、 泛油、油包、車轍、推擁A、 瀝青油石比不準確。以流值，穩(wěn)定度，空隙率確定油石比，缺乏動穩(wěn)定指標來確定油石比和集料配合比。B、 為了保證層與層之間具有良好粘結(jié)力，往往采用透層油和粘層油的HYPERLINK /Sub06.aspx設(shè)計方案，由于這些粘層油和透層油對未來油石比的影響往往被人忽視，因此，很容易導(dǎo)致油石比偏大出現(xiàn)泛油現(xiàn)象。C、 基層不可能十分平整，有坑洼，而粘層油為流動液體，低洼處粘層油過度集中，也是路面泛油嚴重擁包的主要原因之一。3、 瀝青砼松散，剝落，坑洞原因A、

31、有些路面使用一段時間就發(fā)現(xiàn)大面積表面松散，主要原因是使用了不合格瀝青，所有針入度和延度都沒有達到規(guī)范要求，使混合料失去粘結(jié)力，從而形成松散現(xiàn)象。B、 混合料拌合溫度過高。瀝青混合料拌合時溫度過高，瀝青被燒糊使瀝青失去了強有力的粘結(jié)力和裹附力，因此，造成路面松散，局部脫落。C、 瀝青混合料酸堿結(jié)全度不好。瀝青一般情況下呈酸性，用的石料呈堿性則可達到較好的效果，如果遇到的是酸性骨料則粘結(jié)力會降低，產(chǎn)生路面剝落。D、 層與層之間受到嚴重污染，沒有對下一層進行有效清洗，形成污染夾層，缺少粘結(jié)力，導(dǎo)致路面剝落，形式了空洞。（二）瀝青路面施工階段的監(jiān)理1、 瀝青路面試驗段的質(zhì)量監(jiān)理先經(jīng)過審核施工單位的理論

32、配合比，現(xiàn)場驗證后，即可以組織瀝青混合料施工的試驗段，嚴格試驗過程要達到以下幾個目的，并審核批準施行，指導(dǎo)以后的施工。A、 通過試驗段摸索技術(shù)數(shù)據(jù)，審核級配情況，油石比偏差，密實度，馬歇爾及其它指標，并要求施工單位驗證出出廠溫度，最佳攤鋪碾壓溫度，路面平整度，攤鋪機松鋪系數(shù)、厚度、寬度等方面數(shù)據(jù)。B、 通過試驗段摸索出最佳人員組織，要求包括拌合站人員，運輸人員，現(xiàn)場指揮人員，施工人員，技術(shù)質(zhì)量控制人員，試驗檢測人員，這非常重要。我認為，這樣可以保證各道工序，每道工序有人去做，又不人浮于事、管理混亂，質(zhì)量監(jiān)理也應(yīng)涉足管理，從源頭上把好質(zhì)量關(guān)。C、 通過試驗段摸索了最佳機構(gòu)組合，必須要求施工單位的

33、數(shù)據(jù)可行，可以用于指導(dǎo)日后的施工，比如拌合能力大于攤鋪能力，會影響，拌合站工作效力的發(fā)揮，又影響了路面的質(zhì)量。我認為要通過最佳組織得出相應(yīng)必備的各種HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=yhscd設(shè)備。D、 要通過試驗摸索材料的用量，試驗段完成后能評估每天的生產(chǎn)總量，由瀝青混合料的配合比，計算出各種材料用量，從而確定每天材料購進量，這樣，既不占用過大場地，又不至于材料短缺而影響生產(chǎn)。E、 通過試驗段對瀝青混合料施工作一個完整經(jīng)濟效益評估，減少材料消耗，最大限度地提高工效和機械設(shè)備的完好率和利用率，爭創(chuàng)最佳經(jīng)濟效益。2、 瀝青混合料的正常施工A、 通過試驗段確定各項數(shù)據(jù)，進

34、行指導(dǎo)大面積的施工，建議選擇溫度較高的季節(jié)，白天日照時間長的天氣安排施工，如天氣有不利因素，必須采取一定措施，如提高拌合廠溫度，減少運輸時間，保證攤鋪與碾壓溫度，確保路面成型質(zhì)量。B、 為了確保瀝青路面平整度，從中面層始，就必須要求采用浮動基準梁，這樣不但保證了瀝青混合料的厚度，也提高了路面平整度。C、 本人認為，選用多臺同型號攤鋪機，前后相錯，左右行走比較理想，不主張12M以上攤鋪機一次攤鋪，為了縱向接縫的美觀。因為攤鋪機越寬，通過中央分料器距離越長，對混合料產(chǎn)生離桿的可能性越大。D、 在鋪瀝青路面時，監(jiān)理一定要讓施工人員對路面基層徹底清掃，然后透層油，在路面層與層之間也應(yīng)如此，而且，粘層油

35、灑入要考慮對瀝青面層未來使用時油石比的影響，在瀝青拌合時，油石比應(yīng)取下限值，避免油石比過大而導(dǎo)致泛油，熱穩(wěn)定性差等情況的出現(xiàn)。3、 表面層攤鋪本人認為，表面層HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=freedom施工質(zhì)量HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=jianli監(jiān)理是最重要的環(huán)節(jié)它是整個道路路面質(zhì)量集中表現(xiàn)，因此，做為質(zhì)量監(jiān)理應(yīng)對下面的重點做重點控制。A、 要建議HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=shigong施工單位集中拌合統(tǒng)一攤鋪，這樣盡可能延長每天各個斷面的攤鋪長度，減少路面橫向接縫，從大方向進行質(zhì)量監(jiān)理。B、

36、應(yīng)要求施工人員將瀝青混合料面層的橫向接縫盡可能留在HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=qiao橋梁或構(gòu)造物的伸縮縫處，這樣既使平整度有些偏差，也可通過伸縮縫施工進行處理，對于路面較寬時，縱縫的處理，也應(yīng)要求施工人員采用兩臺或多臺同型號攤鋪機同時進行攤鋪，只要能保證前后攤鋪機作業(yè)及運輸HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=yhscd設(shè)備的工作不受干擾，距離越短越好，這樣既可保證瀝青混合料不離析，又保證了路面的熱接縫而不留任何痕跡。最后談一下公路工程監(jiān)理試驗在監(jiān)理工作中最重要的是質(zhì)量控制，質(zhì)量控制是監(jiān)理工作最基礎(chǔ)最關(guān)鍵的工作，試驗檢測又是監(jiān)理工程師控制

37、質(zhì)量以數(shù)據(jù)說話的重要手段，因此在公路工程監(jiān)理規(guī)范中要求監(jiān)理工程師必須獨立完成以下五種試驗：（一）驗證試驗是對公路建設(shè)所用的材料或成品、半成品構(gòu)件進行預(yù)先鑒定，在材料或商品構(gòu)件訂貨之前，要求承包人提供生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品合格證書及試驗檢測報告，或由承包人提供樣品進行試驗以決定是否同意是否采購。在材料或商品進入現(xiàn)場后還應(yīng)按規(guī)定的批量，規(guī)格按一定的頻率進行抽樣試驗。（二）標準試驗主要包括各種標準擊實試驗、集料的級配試驗、混合料的配合比試驗、HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=gaoceng結(jié)構(gòu)的強度試驗等，來肯定、否定或調(diào)整承包人的標準試驗參數(shù)或指標，它是控制和指導(dǎo)施工的重要依據(jù)。

38、（三）工藝試驗是依據(jù)技術(shù)規(guī)范或各種專用條款的規(guī)定，在各類分項工程開工前，對該類分項工程預(yù)先進行工藝試驗，監(jiān)理工程師應(yīng)全過程的旁站，對承包人提供的各種數(shù)據(jù)進行復(fù)核，是否能全面指導(dǎo)施工。（四）抽樣試驗是對各項工程實施中實際內(nèi)在質(zhì)量進行符合性試驗，主要包括各種材的物理性能，土方及其它填筑施工的密實度，混凝土、水泥穩(wěn)定砂礫、瀝青混凝土的強度測定和試驗，監(jiān)理工程師按規(guī)定的頻率進行抽檢，以鑒定承包人的抽樣試驗結(jié)果是否真實可靠。（五）驗收試驗是對各項已完工程的實際內(nèi)在質(zhì)量做評定。監(jiān)理工程師按合同及工程質(zhì)量檢驗評定標準中規(guī)定的抽檢頻率進行現(xiàn)場檢測評定，對工程質(zhì)量等級進行確認。通過以上各種試驗檢測，監(jiān)理工程師就

39、可以有效地控制原材料和商品構(gòu)件，從而保證工程建設(shè)質(zhì)量。然而在實際的監(jiān)理工作中，有些監(jiān)理組織由于主觀及客觀的影響，很難較好地完成以上試驗檢測工作，使得監(jiān)理工作過分地依賴于承包人，導(dǎo)致監(jiān)理力度不高，甚至發(fā)生工程質(zhì)量事故，因此加強試驗檢測工作是提高監(jiān)理工作質(zhì)量，增強監(jiān)理工作力度的保證。對一些監(jiān)理單位和監(jiān)理工程師來說完全真實地做好試驗檢測工作還存在一些困難，主要表現(xiàn)以下幾個方面：A、 監(jiān)理試驗檢測人員不足、業(yè)務(wù)素質(zhì)不高。近幾年，各地交通主管部門對監(jiān)理人員進行了大量的培訓(xùn)，但具備試驗檢測工程師的監(jiān)理人員不多，從事于試驗檢測的人員大多數(shù)為試驗員，或只有試驗員資格而沒有監(jiān)理證書，這些人工作經(jīng)驗不足，不能很好

40、地指導(dǎo)承包人的試驗檢測工作，往往茍同于承包人的試驗檢測。B、 監(jiān)理試驗檢測設(shè)備不足。目前工程監(jiān)理試驗檢測設(shè)備一是業(yè)主提供；二是由監(jiān)理單位自購，近年來公路建設(shè)投入大幅度提高，業(yè)主管建的項目和監(jiān)理單位承監(jiān)的項目都大幅度增加，給監(jiān)理組提供的設(shè)備往往滿足不了現(xiàn)場檢測的需要，監(jiān)理的許多試驗需要外委完成，一些外委單位不具備公路試驗檢測資格，導(dǎo)致試驗檢測水平不高，產(chǎn)生的數(shù)據(jù)誤差較大。C、 監(jiān)理獨立完成試驗檢測的能力不強。一些監(jiān)理組織往往和承包人一同試驗檢測，施工、監(jiān)理共用一套試驗檢測資料，監(jiān)理資料失去了對承包人資料的驗證作用。D、 部分監(jiān)理單位試驗檢測資料欠真實。由于監(jiān)理試驗檢測工作量較大，一些監(jiān)理人員憑借

41、工作經(jīng)驗檢測資料的事情時有發(fā)生。E、 監(jiān)理抽樣方法不正確，抽樣頻率不足，難以公平、公正地反映工程質(zhì)量的真實情況。針對以上存在的問題只有通過加強對監(jiān)理單位的管理力度，提高監(jiān)理單位的自身建設(shè)，建立健全監(jiān)理單位的質(zhì)量保證體系，才能逐步解決和完善。監(jiān)理試驗檢測的目的主要是控制進場原材料、商品構(gòu)件符合規(guī)范、各種條款、合同文件的要求，檢驗承包人的試驗檢測資料是否真實可信，是否能反映工程實體的質(zhì)量狀況，監(jiān)理不可能向承包人一樣對工程實體、原材料、商品構(gòu)件進行全數(shù)檢查，而是通過抽檢達到控制的目的，因此，監(jiān)理的抽檢既要有代表性又要有針對性，同時還要兼顧公平性。代表性就是通過樣本的質(zhì)量情況來反映總體的質(zhì)量情況。有一

42、些HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=jianli監(jiān)理取樣代表性不強，如水泥穩(wěn)定碎石無側(cè)限抗壓強度及水泥砼抗壓強度取樣，一般情況下水泥穩(wěn)定碎石基層一個臺班可攤鋪6001000M，取樣地點可以在拌和站或攤鋪現(xiàn)場。一些監(jiān)理在拌和站某一盤料或在攤鋪現(xiàn)場某一地點取樣，顯然樣品不能代表整個臺班或某一路段的水泥穩(wěn)定碎石的側(cè)限抗壓強度，而只能代表一盤或某一樁號的水泥穩(wěn)定碎石強度；又如澆筑水泥砼，按規(guī)定3150M的大梁應(yīng)取3組試件來驗證該砼的抗壓強度是否滿足HYPERLINK /Sub06.aspx設(shè)計要求，一些監(jiān)理取樣只在一盤中取足3組試件，顯然試件的代表性不強。針對性是在HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=shigong施工過程中監(jiān)理抽檢不僅要具有代表性把握整體質(zhì)量水平，同時也要對局部的薄弱環(huán)節(jié)進行控制，以求不留工程