1、 物流3143 雷彥萍物流運(yùn)輸管理2021/8/151目錄123456選擇適宜運(yùn)輸方式及貨物運(yùn)輸合理化公路貨物運(yùn)輸鐵路貨物運(yùn)輸水路貨物運(yùn)輸航空貨物運(yùn)輸聯(lián)合運(yùn)輸2021/8/152第一章 選擇適宜運(yùn)輸方式及貨物運(yùn)輸合理化任務(wù)一 選擇適宜運(yùn)輸貨物方式（一）物流運(yùn)輸?shù)母拍詈突居猛靖拍睿河迷O(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。（二）物流運(yùn)輸生產(chǎn)的特性和運(yùn)輸管理2.1 運(yùn)輸生產(chǎn)的服務(wù)性2.2 運(yùn)輸生產(chǎn)具有及時(shí)性2.3 運(yùn)輸生產(chǎn)過程具有流動(dòng)性2.4 不同運(yùn)輸方式之間存在不同程度的可替代性2.5 運(yùn)輸勞務(wù)的他率性與計(jì)量的特殊性（三）運(yùn)輸在物流中的地位2021/8/1533.1 運(yùn)輸是物流的主

2、要功能之一3.2 運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一3.3 運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場(chǎng)所效用”3.4 運(yùn)輸是“第三個(gè)利潤(rùn)源”（四）物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞?.1公路運(yùn)輸4.1.1 公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)1 機(jī)動(dòng)靈活，簡(jiǎn)潔方便2 運(yùn)輸過程中換裝環(huán)節(jié)少，中短途運(yùn)輸速度較快3 近距離運(yùn)輸費(fèi)用低4 實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸5 可得性高2021/8/1546 投資少，經(jīng)濟(jì)效益高7 操作人員易培訓(xùn) 4.1.2 公路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)1 運(yùn)輸能力小2 運(yùn)輸能耗高3 運(yùn)輸成本高4 公路運(yùn)輸噪音，廢氣等污染環(huán)境嚴(yán)重5 勞動(dòng)生產(chǎn)率低6 受路況影響大4.2 鐵路運(yùn)輸4.2.1 鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)2021/8/1551 運(yùn)輸能力大且運(yùn)行速度較快2 運(yùn)行平穩(wěn)，安全可

3、靠，到發(fā)時(shí)間準(zhǔn)確3 運(yùn)行連續(xù)性強(qiáng)4 通用性能好5 運(yùn)輸成本比較低6 能耗比較低7 環(huán)境污染程度小4.2 .2 公路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)1 不夠靈活機(jī)動(dòng)2 鐵路建設(shè)投資大，周期長(zhǎng)，占地多3 不適應(yīng)客戶的緊急需要2021/8/1564 近距離運(yùn)輸費(fèi)用較高4.3 水路運(yùn)輸4.3.1 水路運(yùn)輸?shù)挠悬c(diǎn)1 運(yùn)輸能力大2 運(yùn)輸成本低3 建設(shè)投資相對(duì)省4 勞動(dòng)生產(chǎn)率高5 平均運(yùn)距長(zhǎng)6 水路運(yùn)輸通用性能強(qiáng)4.3.2 水路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)1 受自然條件影響大 2021/8/1572 運(yùn)輸速度慢，準(zhǔn)時(shí)性差3 航行風(fēng)險(xiǎn)大，安全性略差4 運(yùn)輸連續(xù)性差5 運(yùn)輸成本與裝卸費(fèi)用高4.4 航空運(yùn)輸4.4.1 航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)1 運(yùn)行速度快2 直

4、達(dá)性機(jī)動(dòng)性好3 安全性能高4 經(jīng)濟(jì)性良好，使用年限較長(zhǎng)4.4.2 航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)2021/8/1581 運(yùn)輸能力小2 能耗大3 運(yùn)動(dòng)壺成本高4 運(yùn)輸成本的可得性較差4.5 管道運(yùn)輸4.5.1 管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)1 運(yùn)輸量大2 能耗小3 可以實(shí)現(xiàn)封閉運(yùn)輸4 不受氣候影響5 運(yùn)輸?shù)呢浳餆o需包裝2021/8/1596 建設(shè)工程量小，占地少4.5.2 管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)1 專用性強(qiáng)2 專營(yíng)性強(qiáng)3 機(jī)動(dòng)靈活性差4 管道運(yùn)輸量與最高運(yùn)輸量間的幅度小5 固定投資大（五）物流運(yùn)輸?shù)闹饕问街饕问剑簡(jiǎn)问铰?lián)運(yùn)，多式聯(lián)運(yùn)，專業(yè)化運(yùn)輸，集裝箱運(yùn)輸（六）幾種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)級(jí)幾種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)技術(shù)特征可以從以下四個(gè)方面比

5、較2021/8/15101 送達(dá)速度2 運(yùn)輸工具的容量及路線的運(yùn)輸能力3 運(yùn)輸成本4 經(jīng)濟(jì)里程二 認(rèn)知運(yùn)輸貨物（一）運(yùn)輸貨物的概念（二）運(yùn)輸貨物的種類（1）按貨物的物理特性分類：固體，液體，氣體（2）按托運(yùn)貨物的批量分類:整車貨物和零擔(dān)貨物（3）按運(yùn)輸條件分類：普通貨物和特種貨物（4）按裝卸條件分類：件裝貨物，散裝貨物和罐裝貨物2021/8/1511（5）按貨物的品名分類（三）運(yùn)輸貨物種類與質(zhì)量控制1 運(yùn)輸貨物的種類與貨物包裝2 運(yùn)輸貨物種類與貨物儲(chǔ)存保管3 運(yùn)輸貨物種類與貨物配載（四）適宜運(yùn)輸方式選擇的影響因素1 貨物的特性2 運(yùn)輸批量3 運(yùn)輸距離4 運(yùn)輸時(shí)間（運(yùn)輸期限）5 運(yùn)輸成本2021

6、/8/15126 運(yùn)輸?shù)陌踩? 運(yùn)輸服務(wù)的便利性任務(wù)二 樹立運(yùn)輸合理化意識(shí)，推行運(yùn)輸合理化措施一 物流運(yùn)輸合理化的概念和意義1 意義：以適宜的運(yùn)輸工具，最少的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，最佳的運(yùn)輸路線和最低的運(yùn)輸費(fèi)用將物品從原產(chǎn)地運(yùn)送到可指定地點(diǎn)的運(yùn)輸活動(dòng)狀況。2 物流運(yùn)輸合理化的意義可促使貨物走合理的路線，不走彎路可以充分發(fā)揮運(yùn)輸工具的優(yōu)勢(shì)可以充分發(fā)揮運(yùn)輸工具的效能2021/8/1513縮短運(yùn)輸時(shí)間，提高物流速度，加快物流進(jìn)程節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用，降低物流成本二 運(yùn)輸合理化的影響因素1 運(yùn)輸距離2 運(yùn)輸環(huán)節(jié)3 運(yùn)輸工具4 運(yùn)輸時(shí)間5 運(yùn)輸費(fèi)用三 不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)及其原因（一）什么叫不合理運(yùn)輸（二）不合理運(yùn)輸?shù)闹饕?/p>

7、式2021/8/15141 與運(yùn)輸方向有關(guān)的不合理運(yùn)輸（1）對(duì)流運(yùn)輸（2）倒流運(yùn)輸2021/8/15152 與運(yùn)輸距離有關(guān)的不合理運(yùn)輸（1）迂回運(yùn)輸（2）過遠(yuǎn)運(yùn)輸2021/8/15163 與貨物運(yùn)兩有關(guān)的不合理運(yùn)輸（1）返程或啟程空駛（2）重復(fù)運(yùn)輸（3）無效運(yùn)輸4 與運(yùn)力有的不合理運(yùn)輸（1）運(yùn)力選擇不當(dāng)（2）托運(yùn)方式選擇不 當(dāng)?shù)诙?公路運(yùn)輸任務(wù)一 組織公路零單貨物運(yùn)輸一 公路運(yùn)輸?shù)姆N類（1）按托運(yùn)批量大小分：公路整車運(yùn)輸和公路零擔(dān)運(yùn)輸2021/8/1517（2）按運(yùn)送距離分：長(zhǎng)途和短途（3）按貨物的性質(zhì)級(jí)運(yùn)輸條件的要求分：普通貨物運(yùn)輸和特種貨物運(yùn)輸（4）按托運(yùn)的貨物保險(xiǎn)和保價(jià)分：不保（不保價(jià)

8、）運(yùn)輸，保險(xiǎn)運(yùn)輸和保價(jià)運(yùn)輸（5）按貨物運(yùn)送速度分：一般貨物運(yùn)輸，快件零擔(dān)貨物運(yùn)輸和特快專運(yùn)（6）按運(yùn)輸?shù)慕M織特征分：?jiǎn)问竭\(yùn)輸，聯(lián)合運(yùn)輸和集裝化運(yùn)輸二 公路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備及設(shè)施（一）貨物運(yùn)輸車輛2021/8/1518（二）公路1 公路的概念及基本構(gòu)成2 公路的種類（1）按行政等級(jí)劃分：公路，省公路，縣公路，鄉(xiāng)公路和專用公路（2）按功能和適應(yīng)的交通量劃分：高速公路，一級(jí)公路，二級(jí)公路，三級(jí)公路和四級(jí)公路（三）交通控制設(shè)備三 公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織形式（一）固定式零擔(dān)運(yùn)輸（二）非固定式零擔(dān)運(yùn)輸2021/8/1519零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1 季節(jié)性強(qiáng)，運(yùn)量波動(dòng)性大2 組織工作細(xì)致，復(fù)雜3 運(yùn)輸成本高4 容易造

9、成貨運(yùn)事故任務(wù)二 組織公路整車貨物運(yùn)輸任務(wù)三 組織特種貨物運(yùn)輸（一）特種貨物的概念和種類分類：危險(xiǎn)貨物，大件（長(zhǎng)大笨重）貨物，鮮活貨物，貴重貨物和禁運(yùn)與限運(yùn)貨物（二）危險(xiǎn)貨物的概念（三）危險(xiǎn)貨物的主要特點(diǎn)2021/8/1520第三章 鐵路貨物運(yùn)輸任務(wù)一 組織鐵路貨物整車運(yùn)輸一 鐵路車站的分類（一）按作業(yè)技術(shù)性質(zhì)分：中間站，區(qū)段站，編組站（二）按業(yè)務(wù)性質(zhì)分：客運(yùn)站，貨運(yùn)站，客貨運(yùn)站（三）按等級(jí)分：特級(jí)站，一至無等站二 鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類（一）整車運(yùn)輸（二）零擔(dān)運(yùn)輸（三）集裝箱運(yùn)輸（四）整車運(yùn)輸，零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別2021/8/1521在數(shù)量上的區(qū)別在貨物品類上及其性質(zhì)上的區(qū)別在貨物運(yùn)送單

10、位上的區(qū)別在貨物運(yùn)費(fèi)核收上的區(qū)別三 貨物運(yùn)到期限的計(jì)算1 貨物發(fā)送時(shí)間（T發(fā)）2 貨物運(yùn)輸期間（T運(yùn)）3 特殊作業(yè)時(shí)間 （T特） 若到運(yùn)期限用T表示： T=T發(fā)+T運(yùn)+T特2021/8/1522第四章 水路貨物運(yùn)輸任務(wù)一 組織內(nèi)河貨物運(yùn)輸一 水路貨物運(yùn)輸種類1 按航行的區(qū)域劃分（1）內(nèi)河運(yùn)輸（2）海上運(yùn)輸2 按貨物包裝分類（1）集裝箱運(yùn)輸（2）散雜貨物運(yùn)輸3 按運(yùn)輸貨物性質(zhì)和特點(diǎn)分類：普通大宗貨物和特種貨物4 按合同的承租期分類：航次租船運(yùn)輸，定期租船運(yùn)輸和包運(yùn)租船運(yùn)輸2021/8/15235 按貨物運(yùn)輸組織形式分類：直達(dá)運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)二 水路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)條件（一）航道1 什么是航道航道是供船舶

11、航行的水道。2 航道的類型及特點(diǎn)（1）海上航道（2）內(nèi)河航道（3）人工航道3 航道的航行條件（1）有足夠的航道深度2021/8/1524（2）有足夠的航道寬度（3）有適宜的航道轉(zhuǎn)彎半徑（4）有合理的航道許可流速（5）有符合規(guī)定的水上外廊4 航線5 航標(biāo)（二）運(yùn)輸船舶1 船舶的種類和特點(diǎn)（1）客船（2）貨船雜貨船2021/8/1525散貨船集裝箱船油船冷藏船船舶的技術(shù)指標(biāo)：（1）航海性能 浮性穩(wěn)性抗沉性快速性搖擺性操作性(2) 重量性能2021/8/1526快速性：船舶以較小的功率消耗而獲得較高航速的能力搖擺性：船舶在外力的影響下，做周期性的橫縱向搖擺和偏蕩的運(yùn)動(dòng)的性能操作性：船舶能保持和改變運(yùn)

12、動(dòng)狀態(tài)的能力排水量：之船舶在水中所排開的同體積的重量滿載排水量：船舶裝足貨物，旅客，燃料，淡水和供應(yīng)品，并且有規(guī)定的安全干舷時(shí)的排水量，通常是指船舶在海水中達(dá)到夏季載重線時(shí)的排水量空船排水量：船舶沒有裝貨物，旅客，燃料，淡水和供應(yīng)品時(shí)的排水量總載重量（DWT）=滿載排水量-空船排水量在一定的水域和季節(jié)里運(yùn)輸船舶所允許裝載的最大重量船舶的常數(shù)是指船舶營(yíng)運(yùn)一段時(shí)間后的空船重量與船舶出廠時(shí)空船重量之差2021/8/1527船舶載重線是指船舶滿載時(shí)的最大吃水線，它是繪制在船舷左右兩側(cè)船舶中央的標(biāo)志，是船舶在不同季節(jié)，不同航區(qū)載貨時(shí)船舶入水部分的最大限度三 水路貨物運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)方式（一）班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸也

13、叫定期船運(yùn)輸。班輪運(yùn)輸分為雜貨班輪運(yùn)輸和集裝箱班輪運(yùn)輸1 班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)“四定一負(fù)責(zé)”。固定的航線，固定的船期，固定的港口，相對(duì)固定的費(fèi)率2021/8/1528（二）租船運(yùn)輸1 租船運(yùn)輸?shù)幕咎攸c(diǎn) (1)租船運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)組織取決于各種租船合同。（2）租船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)或租金水平的高低，直接受租船合同簽訂時(shí)的航運(yùn)市場(chǎng)行情波動(dòng)的影響。 (3)租船運(yùn)輸中的有關(guān)船舶營(yíng)運(yùn)費(fèi)用及開支，取決于不同的租船方式，由船舶所有人和船舶承租人分擔(dān)，并在租船合同中訂明。 (4)不定航線，不定船期。按照租船人的要求來確定。 (5)租船運(yùn)輸主要服務(wù)于專門的貨運(yùn)市場(chǎng)，承運(yùn)大宗類貨物。 (6)各種租船合同均有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)合同格式。2

14、租船方式2021/8/1529（1）定期租船定期租船（Time Charter）。又稱期租船，是指按一定期限租賃船舶的方式，即由船東（船舶出租人）將船舶出租給租船人在規(guī)定期限內(nèi)使用，在此期限內(nèi)由租船人自行調(diào)度和經(jīng)營(yíng)管理。（2）航次期租船定程租船（Voyage Charter,TipCharter）。又稱程租船或航次租船，它是根據(jù)船舶完成一定航程（航次）來租賃的，租船市場(chǎng)上最活躍，且對(duì)運(yùn)費(fèi)水平的波動(dòng)最為敏感的一種租船方式。（3）光船租期光船租船（Bareboat Charter），又稱船殼租船，凈船期租船。這種租船不具有承攬運(yùn)輸性質(zhì)，它只相當(dāng)于一種財(cái)產(chǎn)租賃。2021/8/1530（4）包運(yùn)租船包

15、運(yùn)租船（Contract of Affreightment），又稱為運(yùn)量合同。包運(yùn)租船是指船舶所有人以一定的運(yùn)力，在確定的港口之間，按事先約定的時(shí)間，航次周期，擬航次以較均等的運(yùn)量，完成全部貨運(yùn)量的租船方式。 （5）航次期租船又稱期租航次租船或日租租船，是以完成一個(gè)航次運(yùn)輸為目的，租金按完成航次所使用的日數(shù)和約定的日租金率計(jì)算的租船。任務(wù)二 組織海洋貨物運(yùn)輸一 海洋班輪貨運(yùn)主要單證1 托運(yùn)單2 裝貨單3 收貨單2021/8/15314 海運(yùn)提單5 裝貨清單6 艙單7 貨物積載圖8 運(yùn)費(fèi)清單9 提貨單二 貨運(yùn)單證流程1.托運(yùn)人向船公司在裝化港的代理人(也可直接向船公司或其營(yíng)業(yè)所)提出貨物裝運(yùn)申請(qǐng)

16、，遞交托運(yùn)單，填寫裝貨單(S/O，九聯(lián)單)。2.船公司同意承運(yùn)后，其代理人指定船名，核對(duì)S/O與托運(yùn)單上有內(nèi)容無誤后，簽發(fā)S/O，將留底聯(lián)留下后退還給托運(yùn)人，要求托運(yùn)人將貨物及時(shí)送至指定的碼頭倉(cāng)庫(kù)。2021/8/15323.托運(yùn)人持S/O及有關(guān)單證向海關(guān)辦理貨物出口報(bào)關(guān)、驗(yàn)貨放行手續(xù)，海關(guān)在S/O上加蓋放行章后，貨物準(zhǔn)予裝船出口。4.船公司在裝貨港的代理人根據(jù)留底聯(lián)編年裝貨清單(L/L)送船舶及理貨公司、裝卸公司。5.大副根據(jù)L/L編制貨物積載計(jì)劃交代理人分送理貨、裝卸公司等按計(jì)劃裝船。6.托運(yùn)人將經(jīng)過檢驗(yàn)和檢量的貨物送至指定的碼頭倉(cāng)庫(kù)準(zhǔn)備裝船。7.貨物裝船后，理貨長(zhǎng)將S/O交大副，大副核實(shí)無

17、誤后留下S/O并簽發(fā)收貨單(M/R)。8.理貨長(zhǎng)將大副簽發(fā)的M/R轉(zhuǎn)交給托運(yùn)人。9.托運(yùn)人持M/R到船公司在裝貨港的代理人處付清運(yùn)費(fèi)(預(yù)付運(yùn)費(fèi)情況下)換取正本已裝船提單(B/L)。2021/8/153310.船公司在裝貨港的代理人審核無誤后，留下M/R，簽發(fā)B/L給托運(yùn)人。11.托運(yùn)人持B/L及有關(guān)單證到議付銀行結(jié)匯(在信用證支付方式下)，取得貨款，議付行將B/L及有關(guān)單證郵寄開證銀行。12.貨物裝船完畢后，船公司在港口的代理人編妥艙單(M/F)，送船長(zhǎng)簽字后向海關(guān)辦理船舶出口手續(xù)，并將M/F交船隨帶，船舶開航。13.代理公司根據(jù)B/L 副本編制出口載貨運(yùn)費(fèi)清單(F/M)，連同B/L 副本、M

18、/R送交船公司結(jié)算代收運(yùn)輸，并將卸船港所需的單證郵寄卸貨港的代理公司。14.卸貨港的代理公司接到船舶抵港電報(bào)后，通知收貨人船舶到港日期，做好提貨準(zhǔn)備。15.收貨人到銀行付清貨款，取回B/L。2021/8/153416.卸貨港代理公司根據(jù)裝貨港代理公司寄來的貨運(yùn)單證，編制進(jìn)口載貨清單等卸貨單據(jù)，約定裝卸公司，聯(lián)系泊位，做好卸貨準(zhǔn)備工作;17.卸貨港舶船代理公司辦理船舶進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù);18.收貨人向卸貨港代理公司付清應(yīng)付費(fèi)用后，以正本提單換取提貨單(D/O);19.收貨人持D/O送海關(guān)辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)，支付進(jìn)口關(guān)稅，海關(guān)核準(zhǔn)后放行。20.收貨人持D/O到碼頭倉(cāng)庫(kù)提取貨物。三 海運(yùn)提單（一）性質(zhì)與作用

19、1.是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)給托運(yùn)人的承運(yùn)貨物的收據(jù)。2.是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的證明，也是處理承托雙方權(quán)利和2021/8/1535義務(wù)的主要依據(jù)。3.是貨物所有權(quán)的證件。（二）種類1按是否有批注區(qū)分：清潔提單與不清潔提單。清潔提單：是指承運(yùn)人或船方在收到貨物或裝載貨物時(shí)，貨物或外包裝沒有某種缺陷或不良情況的提單。不清潔提單：是指承運(yùn)人貨船放在收到貨物或裝載貨物時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物或外包裝有不良情況，在提單上給予相應(yīng)的批注。對(duì)于不清潔提單，銀行將拒絕接受。2按是否已裝船時(shí)簽發(fā)提單分：已裝船提單和收訖備運(yùn)提單。前者指的是，提單上記載的貨物已經(jīng)裝上提單所指明的船只后簽發(fā)的提單，提單上明確記載裝船的日期

20、；后者是指托運(yùn)人將或交給承運(yùn)人接管，因船公司船期關(guān)系，或船只尚未到港，暫存?zhèn)}庫(kù)由其保管， 2021/8/1536而憑倉(cāng)庫(kù)收據(jù)簽發(fā)的備運(yùn)提單。3按運(yùn)輸方式分：直達(dá)提單和聯(lián)運(yùn)提單。前者是指裝貨船只自裝貨港直接到達(dá)最終目的港，中途不轉(zhuǎn)船的提單。后者是指貨物從裝運(yùn)港裝船后，中途轉(zhuǎn)換另一條船，或中途改換其他的運(yùn)輸方式才到達(dá)目的港或目的地的提單。4按提單的抬頭分：記名提單、不記名提單和提示提單。記名提單，具體填寫特定的人或公司。不記名提單，指不填具體收貨人名稱，即承運(yùn)人將貨物交給提單的持有人，誰持有提單，誰就可以提貨。提示提單，是按記名人指示或不記名人指示而交貨的提單。5按航運(yùn)的經(jīng)營(yíng)方式不同分：租船契約提

21、單和班輪提單。6按運(yùn)費(fèi)支付方法不同分：運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單和運(yùn)費(fèi)倒付提單。7.按提單的格式和條款是否全面分：全式提單和簡(jiǎn)式提單。2021/8/1537一、提單的內(nèi)涵提單必須由承運(yùn)人或船長(zhǎng)或他們的代理簽發(fā)，并應(yīng)明確表明簽發(fā)人身份。提單是證明海上運(yùn)輸合同成立和證明承運(yùn)人已接管貨物或已將貨物裝船并保證至目的地交付貨物的證。提單也是一種貨物所有權(quán)憑證，承運(yùn)人據(jù)以交付貨物。提單持有人可據(jù)以提取貨物，也可憑此向銀行押匯，還可在載貨船舶到達(dá)目的港交貨之前進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。提單內(nèi)容由正面事實(shí)記載和提單背面條款兩部分組成。各船公司所制定的提單，其主要內(nèi)容大致相同。二、提單的背面條款及其依據(jù)提單背面印定的條款規(guī)定了承運(yùn)人與貨方之

22、間的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任豁免，是雙方當(dāng)事人處理爭(zhēng)議時(shí)的主要法律依據(jù)。在全式(LONG TERM)正本提單的背面，列有許多條款，其中主要有：2021/8/1538(1)定義條款(DEFINITIONCLAUSE)-主要對(duì)承運(yùn)人，托運(yùn)人等關(guān)系人加以限定。前者包括與托運(yùn)人定有運(yùn)輸合同的船舶所有人，后者包括提貨人、收貨人、提單持有人和貨物所有人。(2)管轄權(quán)條款(JURISDICTION CLAUSE)-指出當(dāng)提單發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)時(shí)，按照法律，某法院有審理和解決案件的權(quán)利。(3)責(zé)任期限條款(DURATION OF LIABILLITY)-規(guī)定承運(yùn)人對(duì)貨物滅失或損害承擔(dān)賠償責(zé)任的期間的條款。一般海運(yùn)提單規(guī)定承運(yùn)人

23、的責(zé)任期限從貨物裝上船舶起至卸離船舶為止。集裝箱提單則從承運(yùn)人接受貨物至交付指定收貨人為止。(4)包裝和標(biāo)志(PACKAGES ANDMARKS)-要求托運(yùn)人對(duì)貨物提供妥善包裝和正確清晰的標(biāo)志。如因標(biāo)志不清或包裝不良所產(chǎn)生的一切費(fèi)用由貨方負(fù)責(zé)。(5)運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用(FREIGHT AND OTHER CHARGES)-運(yùn)費(fèi)規(guī)定為預(yù)付的，應(yīng)在裝船時(shí)一并支付，到付的應(yīng)在交貨時(shí)一并2021/8/1539支付。當(dāng)船舶和貨物遭受任何滅失或損失時(shí)，運(yùn)費(fèi)仍應(yīng)照付，否則，承運(yùn)人可對(duì)貨物及單證行使留置權(quán)。(6)自由轉(zhuǎn)船條款(TRANSHIPMENT CLAUSE)-承運(yùn)人雖簽發(fā)了直達(dá)提單，但由于客觀需要仍可自由

24、轉(zhuǎn)船，并不須經(jīng)托運(yùn)人的同意。轉(zhuǎn)船費(fèi)由承運(yùn)人負(fù)擔(dān)，但風(fēng)險(xiǎn)由托運(yùn)人承擔(dān)，而承運(yùn)人的責(zé)任也僅限于其本身經(jīng)營(yíng)的船舶所完成的那段運(yùn)輸。四 運(yùn)價(jià)，運(yùn)費(fèi)及其計(jì)算與支付2021/8/1540二、運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)班輪運(yùn)費(fèi)包括基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)兩部分?；具\(yùn)費(fèi)是對(duì)任何一種托運(yùn)貨物計(jì)收的運(yùn)費(fèi)；附加費(fèi)則是根據(jù)貨物種類不同或不同的服務(wù)內(nèi)容，視不同情況而加收的運(yùn)費(fèi)，可以按每一計(jì)費(fèi)噸加收，也可按基本運(yùn)費(fèi)的一定比例計(jì)收。（一）基本運(yùn)費(fèi)（basic freight）是對(duì)運(yùn)輸每批貨物應(yīng)收取的最基本的運(yùn)費(fèi)，是整個(gè)運(yùn)費(fèi)的主要構(gòu)成部分。是根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和計(jì)費(fèi)噸計(jì)算得出。基本運(yùn)價(jià)按航線上基本港之間的運(yùn)價(jià)給出，是計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)的基礎(chǔ)。（二）附加費(fèi)用1

25、、燃油附加費(fèi)（bunkeradjustmentfactor,BAF;Bunker surcharg,BS；fule adjustmentfactor,FAF）這是由于燃油價(jià)格上漲，使船舶的燃油費(fèi)用支出超過原核定的運(yùn)輸成本中的燃油費(fèi)，承運(yùn)人在不調(diào)整原定運(yùn)價(jià)的前提下，為補(bǔ)償燃油費(fèi)的增加而增加的附加費(fèi)，回落后取消。有的承運(yùn)人在燃油費(fèi)附加費(fèi)以外還可能增收應(yīng)急燃油附加費(fèi)（gency bunker surcharge,GBS）2.幣貶值附加費(fèi)（currency adjustmeng factor CAF）由于國(guó)際金融市場(chǎng)匯率發(fā)生變動(dòng)，計(jì)收運(yùn)費(fèi)的貨幣貶值，使承運(yùn)人的實(shí)際收入減少，為了彌補(bǔ)貨幣兌換的過程中的匯

26、兌損失而加收的附加費(fèi)。是按基本運(yùn)價(jià)的一定百分比加收的附加費(fèi)。3、港口附加費(fèi)（port additional）由于港口裝卸效率低或港口使用費(fèi)過高，或存在特殊的使用費(fèi)（進(jìn)出港要過閘門）都會(huì)增加承運(yùn)人的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)成本4、港口擁擠附加費(fèi)（port congestion surchargPCS）由于港口擁擠，船舶抵港后需要長(zhǎng)時(shí)間等泊而產(chǎn)生的額外費(fèi)用，為了補(bǔ)償船期延 2021/8/1541誤損失而增收的附加費(fèi)為港口擁擠費(fèi)。（一旦改善可以調(diào)整和取消）5、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)（transshipment additional，TA） 是運(yùn)輸過程中貨物需要在某個(gè)港口換裝另一船舶運(yùn)輸時(shí)，承運(yùn)人增收的附加費(fèi)。運(yùn)輸一些偏僻或較小

27、的非基本港的貨物的時(shí)候要轉(zhuǎn)船。轉(zhuǎn)運(yùn)一次產(chǎn)生換裝費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等 6、超長(zhǎng)附加費(fèi)（long length additional ,LLA） 指的是由于單件貨物的外部尺寸超過規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸時(shí)需要特別操作，從而產(chǎn)生額外費(fèi)用，承運(yùn)人為補(bǔ)償這一費(fèi)用所計(jì)收的附加費(fèi)。一般長(zhǎng)度超過9米的件雜貨就可能要這項(xiàng)費(fèi)用。長(zhǎng)度越長(zhǎng)其附加費(fèi)率越高。 7、超重附加費(fèi)（heavy lift additional,HLA） 是指每件商品的毛重超過規(guī)定重量時(shí)所增收的附加運(yùn)費(fèi)。這種商品稱為超重貨，通常規(guī)定超過5噸時(shí)就要增收超重附加費(fèi)。 超重費(fèi)是按重量計(jì)收的，重量越大費(fèi)率越高。 8、直航附加費(fèi)（direct additional,DA）

28、 是托運(yùn)人要求承運(yùn)人將其托運(yùn)的貨物從裝貨港，不經(jīng)過轉(zhuǎn)船而直接運(yùn)抵航線上某一非基本港時(shí)所增收的附加費(fèi)。 通常承運(yùn)人在運(yùn)價(jià)本中會(huì)做出規(guī)定，當(dāng)托運(yùn)人交運(yùn)的一批貨物超過某一數(shù)量時(shí)，就可以同意托運(yùn)人提出的直航要求，并按規(guī)定增收直航附加費(fèi)。 9、選港附加費(fèi)（optional surcharge,OS） 貨方托運(yùn)時(shí)尚不能確定具體卸港，要求在預(yù)先提出的兩個(gè)或兩個(gè)以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費(fèi)，又稱選卸附加費(fèi)即選擇卸貨港所增加的附加費(fèi)。 10、洗艙附加費(fèi)（cozening fee,CF） 船舶裝載了污染貨物后，或因?yàn)橛行┴浳锿獍b破裂、內(nèi)容物外泄時(shí)，為不在污染以后裝載貨物進(jìn)行的清洗。 11、變更卸貨港附加（alteratoing of discharging port additional,ADPA） 由于收貨人變更、交貨地點(diǎn)變更或清關(guān)問題等需要，有些貨物在裝船后需要變更卸貨港。 12、繞航附加費(fèi)（deviation surcharge,DS ） 指因某一段正常航線受戰(zhàn)爭(zhēng)影響、運(yùn)河關(guān)閉或航道阻塞等意外情況的發(fā)生迫使繞道，延長(zhǎng)運(yùn)輸距離而增收的附加費(fèi)。是臨時(shí)性的。 13、旺季附加費(fèi)（pe