1、蕭山區浦魚公路支線浦陽江大橋及接線工程（二期） 圍堰與深基坑安全專項施工方案PAGE PAGE 27浙江登峰交通集團有限公司 目 錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc350705133 一、編制說明 PAGEREF _Toc350705133 h 3 HYPERLINK l _Toc350705134 1.1編制依據 PAGEREF _Toc350705134 h 3 HYPERLINK l _Toc350705135 1.2編制目的 PAGEREF _Toc350705135 h 3 HYPERLINK l _Toc350705136 1.3適用范圍 PAGE

2、REF _Toc350705136 h 3 HYPERLINK l _Toc350705137 二、工程概況 PAGEREF _Toc350705137 h 3 HYPERLINK l _Toc350705138 2.1工程簡介 PAGEREF _Toc350705138 h 3 HYPERLINK l _Toc350705139 2.2水文地質氣象條件 PAGEREF _Toc350705139 h 4 HYPERLINK l _Toc350705140 2.3施工平面布置 PAGEREF _Toc350705140 h 4 HYPERLINK l _Toc350705141 詳見附圖。 P

3、AGEREF _Toc350705141 h 4 HYPERLINK l _Toc350705142 2.4施工準備情況 PAGEREF _Toc350705142 h 4 HYPERLINK l _Toc350705143 三、施工內容 PAGEREF _Toc350705143 h 5 HYPERLINK l _Toc350705144 四、施工方法及工作程序 PAGEREF _Toc350705144 h 5 HYPERLINK l _Toc350705145 4.1主要施工技術方案 PAGEREF _Toc350705145 h 5 HYPERLINK l _Toc350705146

4、4.2材料、設備選用 PAGEREF _Toc350705146 h 6 HYPERLINK l _Toc350705147 4.3鋼板樁圍堰及深基坑施工順序 PAGEREF _Toc350705147 h 6 HYPERLINK l _Toc350705148 4.4鋼板樁圍堰施工方法 PAGEREF _Toc350705148 h 6 HYPERLINK l _Toc350705149 五、組織機構、材料和設備計劃、勞動力計劃 PAGEREF _Toc350705149 h 9 HYPERLINK l _Toc350705150 5.1人員機構組織 PAGEREF _Toc35070515

5、0 h 9 HYPERLINK l _Toc350705151 5.2材料和設備計劃 PAGEREF _Toc350705151 h 9 HYPERLINK l _Toc350705152 5.3勞動力計劃 PAGEREF _Toc350705152 h 9 HYPERLINK l _Toc350705153 六、施工進度計劃 PAGEREF _Toc350705153 h 10 HYPERLINK l _Toc350705154 七、施工質量保證措施 PAGEREF _Toc350705154 h 10 HYPERLINK l _Toc350705155 7.1質量目標 PAGEREF _T

6、oc350705155 h 10 HYPERLINK l _Toc350705156 7.2質量保證體系 PAGEREF _Toc350705156 h 10 HYPERLINK l _Toc350705157 7.3質量保證措施 PAGEREF _Toc350705157 h 10 HYPERLINK l _Toc350705158 八、危險源分析及對策措施 PAGEREF _Toc350705158 h 11 HYPERLINK l _Toc350705159 8.1危險源分析概述 PAGEREF _Toc350705159 h 11 HYPERLINK l _Toc350705160 8

7、.2施工現場危險源安全預控表 PAGEREF _Toc350705160 h 13 HYPERLINK l _Toc350705161 九、防汛安全措施 PAGEREF _Toc350705161 h 14 HYPERLINK l _Toc350705162 十、安全保證措施 PAGEREF _Toc350705162 h 14 HYPERLINK l _Toc350705163 10.1施工安全目標 PAGEREF _Toc350705163 h 14 HYPERLINK l _Toc350705164 10.2現場施工安全的組織保證措施 PAGEREF _Toc350705164 h 15

8、 HYPERLINK l _Toc350705165 10.3施工現場的安全技術保證措施 PAGEREF _Toc350705165 h 16 HYPERLINK l _Toc350705166 十一、安全事故應急（救援）預案 PAGEREF _Toc350705166 h 17 HYPERLINK l _Toc350705167 11.1安全事故應急（救援）指揮小組組織機構 PAGEREF _Toc350705167 h 17 HYPERLINK l _Toc350705168 11.2主要應急（救援）措施（預案） PAGEREF _Toc350705168 h 18 HYPERLINK l

9、 _Toc350705169 十二、文明施工、環境保護措施 PAGEREF _Toc350705169 h 20 HYPERLINK l _Toc350705170 十三、 基坑監測措施 PAGEREF _Toc350705170 h 21 HYPERLINK l _Toc350705171 13.1基準網的建立 PAGEREF _Toc350705171 h 21 HYPERLINK l _Toc350705172 13.4監測制度 PAGEREF _Toc350705172 h 21 HYPERLINK l _Toc350705173 十四、深基坑支護計算書 PAGEREF _Toc350

10、705173 h 23 HYPERLINK l _Toc350705174 14.1已知條件(右圖中數據根據地質資料) PAGEREF _Toc350705174 h 23 HYPERLINK l _Toc350705176 14.2作用于板樁上的土壓力計算 PAGEREF _Toc350705176 h 24 HYPERLINK l _Toc350705177 14.3確定內支撐層數及間距 PAGEREF _Toc350705177 h 24 HYPERLINK l _Toc350705178 14.4支撐及圍囹內力計算 PAGEREF _Toc350705178 h 25 HYPERLIN

11、K l _Toc350705179 14.6鋼板樁入土深度 PAGEREF _Toc350705179 h 25 HYPERLINK l _Toc350705180 14.6基坑底部的隆起驗算 PAGEREF _Toc350705180 h 26 HYPERLINK l _Toc350705181 14.7基坑底管涌驗算 PAGEREF _Toc350705181 h 26 HYPERLINK l _Toc350705182 14.8坑底滲水量計算 PAGEREF _Toc350705182 h 26一、編制說明1.1編制依據1、中華人工共和國工程建設標準強制性條文；2、中華人民共和國安全生產

12、法；3、建設工程安全生產管理條例；4、公路工程施工安全技術規程；5、公路橋涵施工技術規范；6、 實施性施工組織設計 ；7、浙江省公路水運危險性較大分部分項工程安全專項施工方案管理辦法；8、杭州市工程建設地方標準強制性條文，工程的招標文件、施工圖紙、圖紙總說明及地質勘測報告；9、其他相關技術規范、標準和參考書籍 ；10、業主、監理辦下發的有關文件、要求 。1.2編制目的為保證浦陽江兩岸邊8#、9#墩下部結構按照設計、規范要求及總體施工組織設計安排而安全順利地實施；同時確保浦陽江的正常通航及周邊環境的保護，特編制此方案。1.3適用范圍本方案適用于蕭山區浦魚公路支線浦陽江大橋及接線工程（二期）浦陽江

13、橋主墩8#、9#的基坑圍堰施工。二、工程概況2.1工程簡介本項目起點位于現有項目樁號K1+750，沿規劃方向由西向東跨過浦陽江，路線終點平交于大湄線K9+950處，終點樁號為K2+906.364。路線全長1.156公里，由道路、橋涵、交叉工程組成。浦陽江大橋全長681.62m，橋跨布置為730m+（68+120+68）m+630m+310m，其中主橋采用68+120+68m變截面預應力現澆連續梁橋，引橋主要采用30m預制拼裝小箱梁，但引橋終點位置為滿足村道與本橋分離交叉，保證橋下3.5m凈空高度，引橋終點段采用3跨10m預應力空心板結構，先簡支后橋面連續，以有效降低梁高。被交道路在橋下適當下挖

14、40cm，高程控制在6.0m。主橋下部交接墩采用實體墩，主墩采用空心薄壁墩，下接承臺，鉆孔灌注樁基礎，鉆孔樁直徑180cm。引橋橋墩采用蓋梁接柱，鉆孔灌注樁基礎，鉆孔樁直徑150cm（10m預制板橋墩采用100cm樁接90cm柱），其中0號橋臺采用肋板臺，19號橋臺采用樁接蓋梁結構，鉆孔樁直徑為100cm。2.2水文地質氣象條件根據區域地質資料及鉆探成果分析，本道路構造剝蝕地貌單元內出露的地層巖性以上侏羅統黃尖組（J3h）熔結凝灰巖，沖海積平原地貌單元上部為第四系沖海相沉積物，底部為風化基巖。工程區屬海陸相沉積平原區，其大地結構位置屬于揚子準地臺錢塘江臺褶帶的常山諸暨拱褶帶北端，新構造運動主要

15、以震蕩性升降運動為主，進場區區域斷裂中有北東向馬金烏鎮斷裂、蕭山球川深斷裂，北西向的孝豐三門大斷裂和前村瓜瀝斷裂，東西向的昌化普陀大斷裂，全新世以來都沒有活動。近場區（25KM半徑范圍）主要有三組構造斷裂：蕭山球川斷裂（F6）、孝豐三門灣斷裂（F14）和昌化普陀大斷裂（F18），其中孝豐三門灣斷裂（F14）與本工程道路斜交。工程區域內水網密布，均屬浦陽江流域，道路穿越的河流主要有浦陽江和南河。浦陽江發源于浦江縣花橋鄉天嶺巖南麓，北流經蕭山區尖山鎮、臨浦，出蹟堰山，折西北至聞堰小礫山注入錢塘江河口段。根據地質勘察報告主橋主墩位置第一層土主要為新近淤積土，層底標高為-0.32m，第二層土主要為淤泥

16、質粉質粘土，層底標高為-5.82m，第三層土主要為淤泥質粉質粘土夾粉土，層底標高為-23.32m。河道常年流水，常水位4.19m，最高通航水位6.12m，最低通航水位2.80m，水流平穩緩慢，屬于平原區穩定河流。2.3施工平面布置詳見附圖。2.4施工準備情況1、施工占用浦陽江審批手續已落實。2、施工準備：根據施工要求，施工前做好施工機械、機具、周轉材料以及各種結構材料的進場和試驗準備工作。3、完成鋼筋加工場地的建設，并嚴格區分出原材料區、加施工段、半成品堆放區，同時完成鋼筋大樣的放樣工作。4、組織材料進場，進場鋼筋必須具備出廠合格證，并經現場取樣送試驗室復檢合格，存放場地要平整、干燥、通風良好

17、并防止雨淋，充分滿足鋼筋半成品的加工制作需要，現場布局合理。5、施工前，完成模板的試拼、局部打磨及防銹處理。6、組織技術、管理人員熟悉施工圖紙、相關規范，完成技術交底工作。三、施工內容主要施工內容為浦陽江大橋主橋主墩8#、9#墩承臺的施工，涉及到基坑開挖，鋼板樁支護，承臺的施工等。四、施工方法及工作程序4.1主要施工技術方案經實測，8#墩灘涂標高約為5.0m，9#墩灘涂標高約為6.6m，河中水位標高約為4.2m,8#、9#墩承臺厚3.5m，承臺頂面標高分別為2.2m、3.2m，承臺底標高分別為-1.3m、-0.3m。由于浦陽江為通航河道，且橋梁施工段域河道水面寬度在120m之間，考慮到此路段浦

18、陽江無法采用施工面積過大的圍堰方式，本項目部采用型拉深鋼板樁進行圍堰與深基坑支護施工。拉深鋼板樁支護具有施工速度快、止水性能好、整體剛度強、占地空間小等優點。施工時先挖除灘涂表層覆土，8#墩挖至標高4.5m，9#墩挖至標高5.5m，考慮承臺20cm厚混凝土墊層，8#、9#墩基坑底標高分別為-1.5m，-0.5m，則基坑深度均為6m。采用12m長拉深鋼板樁，入土深度為5.7m，則8#、9#墩鋼板樁樁頂標高分別為4.8m，5.8m，高出常水位分別為0.6m，1.6m。鋼板樁圍堰由型拉深鋼板樁和兩層I36a工字鋼支撐組成,圍囹采用兩根36a工字鋼。支護結構平面為矩形，其內口尺寸為149.5m，鋼板樁

19、距承臺邊1.0m。拉深鋼板樁單根長12m，入土深度5.7m，采用型拉森鋼板樁，套型鎖口，鎖口內涂上潤滑黃油，兩樁鎖口聯結轉角1015，摩阻力小，防滲性較好，四個轉角位置采用焊接的T形鋼板樁。支撐采用兩層I36a工字鋼，第一道內支撐距基坑頂面1.5m，第二道內支撐距坑底2m，兩層支撐之間間距2.5m，每層支撐縱向設置3根，橫向設置2根，間距4.5m。圍囹采用兩根36a工字鋼，四個角采用型鋼焊接加強。本工程主橋主墩計劃在汛期來臨之前施工完畢，如汛期之前無法完成，為確保圍堰安全，在圍堰外側再打一圈拉深鋼板樁，采用型拉森鋼板樁，單根長12m。外圈鋼板樁圍堰平面尺寸為2015.5m，兩排鋼板樁之間間距3

20、m，采用25對拉螺桿拉牢，并用粘土分層填筑夯實，使內外兩排鋼板樁壁組合成整體。堰頂高出現狀水位0.6m，如果水位上漲較大，可在堰頂堆填土袋加高圍堰。圍堰平面布置及縱斷面圖詳見附件。4.2材料、設備選用根據工程所在地場地特點，結合鋼板樁的特性、施工方法等方面進行考慮，選用拉森鋼板樁及I36a工字鋼，拉森鋼板樁與I36a工字鋼寬度適中，抗彎性能好。投入鋼板樁打拔樁機1臺用于施工。4.3鋼板樁圍堰及深基坑施工順序施工順序為：修整施工道路測量放樣填筑鉆孔平臺施打鋼板樁鉆孔灌注樁施工土方開挖至第一道內支撐下50cm安裝第一道圍檁及內支撐土方開挖至第二道內支撐下50cm安裝第二道圍檁及內支撐開挖至基坑底鑿

21、樁、檢測及墊層澆筑承臺施工砂土回填至最下一道內支撐、密實拆除最下一道圍檁及內支撐砂土回填至承臺頂、密實拆除最上一道圍檁及內支撐墩身施工拉深鋼板樁拔出。4.4鋼板樁圍堰施工方法1、施工準備 將新舊鋼板樁運到工地后，詳細檢查、丈量、分類、編號；鋼板樁的整修。對有彎曲、破損、鎖口不合的鋼板板樁均進行修整，采用的方法為：冷彎、熱敲、焊補、割除。鋼板樁長度不足時，可用同類型的鋼板樁接長。接長采用焊接，先對焊，再焊加固板。2、鋼板樁的打設導向安裝先由測量人員定出鋼板樁圍堰的軸線，打設兩根鋼板樁，并焊接鋼牛腿,其上放置兩根鋼板樁并與牛腿焊接牢固，形成框架作為導向（此鋼板樁在基坑一邊打設完成后拔除，之后重新安

22、裝導向）。鋼板樁插打采用40T高頻液壓鉗式振動打樁機施打，打樁機吊起鋼板樁，人工扶正就位，單樁逐根連續施打，在插打過程中隨時測量監控每根樁的垂直度，在鋼板樁正面、側面各站一人采用吊線錐的方法檢查垂直度，觀察點遠離鋼板樁插打位置50米100米為宜。控制傾斜度不超過2%，當偏斜過大不能用拉齊方法調正時，拔起重打。先逐根插打矩形圍堰的三個邊，最后一邊先插合攏后再打入。該方法速度快，合攏誤差小，易合攏。3、支撐及圍囹安裝支撐及圍囹隨著挖土分層安裝 ，即土方開挖至第一道內支撐下50cm，安裝第一道圍檁及內支撐，土方開挖至第二道內支撐下50cm，安裝第二道圍檁及內支撐，繼續開挖至基坑底。由于鋼板樁在插打過

23、程中受多方面因素影響，側面順直度較差，圍囹安裝后與鋼板樁之間有較大間隙的，要將間隙全部用型鋼焊接支撐連接，同時對圍堰四角處受力較復雜的部位，采用型鋼進行加強 。施工工程中，加強對圍囹、內支撐和鋼板樁變形的觀測。如發現變形過大，立即停止挖土，并向基坑內回土，以減少變形。分析原因，采取加固措施后，重新開挖。4、承臺施工鋼板樁圍堰施工完畢后即開始承臺施工。先沿基坑四周設置一條1010cm的排水溝，并在基坑四角各設置一個3030cm集水坑，積水坑深30cm，用水泵排除基坑內積水。采用20cm厚C20混凝土進行封底處理，清理出承臺工作面并按承臺施工方案進行承臺施工。承臺施工前，沿坑頂四周設置一圈安全防護

24、欄，安全防護欄使用2m長10鋼管做立桿，立桿打入土臺0.8m左右,其上設置3道16鋼筋作橫梁，橫梁上懸掛尼龍網。5、圍堰拆除鋼板樁圍堰拆除與圍堰施工順序相反進行。首先回土砂土至最下一道圍囹標高處，水密法密實后，拆除最下一道圍囹及支撐，然后繼續填土至承臺頂，水密法密實后，拆除最上一道圍囹及支撐，待墩柱施工完畢后拔除鋼板樁。拔樁時先用打拔樁機夾住鋼板樁頭部振動1min2min，使鋼板樁周圍的土松動，產生“液化”，減少土對樁的摩阻力，然后慢慢的往上振拔。拔樁時注意樁機的負荷情況，發現上拔困難或拔不上來時，應停止拔樁，先活動1min2min后再往下錘0.5m1.0m再往上振拔，如此反復可將樁拔出來。6

25、、鋼板樁的施工中常見的問題及處理（1）、打樁過程中如遇上大的塊石或其它不明障礙物，導致鋼板樁打入深度不夠，則采用轉角樁或弧形樁繞過障礙物。（2）、鋼板樁在淤泥質地段擠進過程中，受到淤泥中塊石或其它不明障礙物等側向擠壓作用力大小不同，容易發生偏斜，在發生偏斜處將鋼板樁往上lm2m，再往下錘進，如此上下往復振拔數次，可使大塊石等障礙物被振碎或使其發生位移，使鋼板樁的位置得到糾正，減少鋼板樁的傾斜度。(3)鋼板樁沿軸線傾斜度較大時，采用異形樁來糾正，異形樁一般為上寬下窄和寬度大于或小于標準寬度的板樁，異形樁可根據據實際傾斜度進行焊接加工；傾斜度較小時也可以用卷揚機或葫蘆和鋼索將樁反向拉住再打。 （4

26、）、由于淤泥質基礎較軟，有時施工發生將鄰樁帶入現象，則把相鄰的數根樁焊接在一起，并且在施打樁的連接鎖口上涂以黃油等潤滑濟減少摩擦力。7、鋼板樁深基坑施工要點 = 1 * GB2 圍護結構出現滲水、漏泥或開挖面以下出現冒水，應變處置措施：采取止水堵漏措施；發現薄弱環節，及時采取加固措施。 = 2 * GB2 土方開挖不均衡，支撐施工不及時致使支護系統受力和變化速率過大，應變處置措施：加快開挖和支撐的施工進度，增加支撐預加軸力的次數；調整開挖及支撐施工次序，減小每步開挖的空間尺寸，使基坑受載均衡。 = 3 * GB2 圍護結構剛度、強度不足，變形過大，應變處置措施：增加臨時斜撐、角撐；對支撐加設預

27、緊力；加強支撐的豎向間距；在坑內堆載或坑周卸載。 = 4 * GB2 基坑隆起過大，應變處置措施：在最下層開挖時，采取分塊挖、分塊澆筑墊層混凝土，以控制墻體位移；采用中心島法挖土；壓載。 = 5 * GB2 支撐支柱樁不均勻沉降或上浮，應變處置措施：在支撐上加載或卸載；設置臨時拉系構件，以使支撐穩定；設立豎向十字撐；調整立柱上支托支撐的支托構件標高。 = 6 * GB2 支撐因截面不足，有壓損可能，應變處置措施：在豎向及水平向增設支撐；加固支撐。 = 7 * GB2 支撐下垂、撓曲變形，應變處置措施：對桿件進行加固，設置臨時拉系構件，以縮短構件的長細比；必要時增設水平向和豎向支撐；地面上對稱卸

28、載，坑內堆載。 = 8 * GB2 支護體系及土體變化速率突增，基坑有失穩可能，應變處置措施：放水回灌；對基坑進行局部乃至全部回填；在采取以上措施，土體得到臨時穩定后；隨即進行地基或支撐加固。五、組織機構、材料和設備計劃、勞動力計劃5.1人員機構組織項目經理技術負責橋梁負責機操組普工組鋼筋組木工組質檢負責砼工組5.2材料和設備計劃編號機械設備名稱單位數量規格、型號備 注1挖掘機臺1PC2202高頻液壓打樁機臺1PC4003拉森鋼板樁根120SP-12m/根4工字鋼根36I36a9m/根5交流電焊機臺2BX3-506氧氣、乙炔套25.3勞動力計劃為了保證滿足生產需要，對經理部管理人員以及各作業班

29、組的人員進場做了合理的安排，計劃配備如下：施工管理人員3人，普工組8人，吊裝工2人，電焊工2人，機械手2人。其施工任務安排如下：1、普工主要負責地基處理、周轉材料運輸及其他輔助作業。2、吊裝工主要負責鋼板樁的起吊懸掛、調整、就位等工作。3、電焊工主要負責基坑開挖期間的支撐電焊作業。4、機械手主要負責打樁機的施工作業。 六、施工進度計劃8#、9#為本項目懸澆掛籃的起始點，為總體進度計劃的關鍵節點，為保證總體計劃的順利實施。我部計劃于圍堰施工手續審批后立即開始實施圍堰，圍堰施工歷時20天，鋼板樁具體時間如下：1、8#墩圍堰施工持續時間為10天。2、9#墩圍堰施工持續時間為10天。七、施工質量保證措

30、施7.1質量目標全部分項工程合格率100%，交工工程質量達到合格等級，交工驗收工程質量評分值95分。竣工工程達到優良工程，竣工驗收工程質量評分值90分。7.2質量保證體系建立以項目經理為工程質量第一責任人的工程質量管理機構，和以橋梁工程師負責的工程技術、質檢、試驗、測量四位一體的質量保證體系，嚴格施工過程中的質量控制；同時為質檢、試驗、測量體系配備職業道德良好、工作態度認真、責任心強和技術水平高的工程技術人員從人員素質上保證工程質量。 7.3質量保證措施1、質量管理措施 = 1 * GB2 經常教育職工牢固樹立質量第一的思想，強化職工的質量意識，做好質量目標交底工作，讓人人知道質量目標，形成懂

31、標準、知規范的工作環境。 = 2 * GB2 嚴格執行各項規范制度、操作規程和質量標準，認真落實施工過程中的技術措施。 = 3 * GB2 強化質量保證體系，推行全面質量管理，加強驗收工作，分工負責，責任明確。 = 4 * GB2 各級業務管理人員要盯崗到位，強化質量監督管理工作，負起崗位責任。 = 5 * GB2 嚴把原材料及半成品的質量關，各項原材料有出廠合格證，原材料的材質、規格、型號符合規范要求，及時送實驗室進行試驗。 = 6 * GB2 嚴格執行隱蔽驗收簽證及自檢、互檢、交接檢制度。 = 7 * GB2 特殊工種做到持證上崗。嚴格貫徹執行ISO9001:2000質量管理標準。 = 8

32、 * GB2 建立健全各項質量管理規章制度和質量管理責任制，規范各個施工環節和施工崗位，已獲得最佳的管理秩序和管理效果，依據本工程特點完善各項技術標準、管理標準和工作標準，確保各項工作的標準化和程序化。 = 9 * GB2 保證各項質量記錄準確、及時認真填寫和保存。 = 10 * GB2 鋼板樁施工前，依據規范詳細編寫質量標準及操作要求，上報相關部門進行審批。 = 11 * GB2 建立技術復核制度：由測量定位的邊線、標高，要定期檢查復核。2、質量保證措施 = 1 * GB2 完善建立質檢制度，嚴格把握質檢關在施工中實行三級檢驗和交接班質量制度，從上一個班組交到下一個班組時需有交接班，由各班組

33、質量員對上一個班組的工程施工中質量進行逐步驗收，合乎規范后，需簽字接收。在本班的施工中需保證上班的施工質量。對施工中鋼板樁的垂直度、水平高度、密封性要經常檢查，如果有不滿足的要求的要及時返工。凡未通過自檢合格的工序，不準報監理工程師檢查，凡未通過監理工程師鑒證的工序，不允許下道工序施工。 = 2 * GB2 切實做好交底工作將交底工作一直做到每個職工，使每個職工明確整個工程的意義、整個工程的施工過程、每個工序的施工方法、要求和注意事項。在施工時嚴格按設計要求，按圖施工，如需要變更必須填寫變更手續上報現場監理。積極動員和發揮全體職工的技術經驗，定期召開施工會，對施工中有關施工方法和施工技術要求及

34、操作工程中有關質量、進度、節約、文明施工各方面的改進提出合理意見。八、危險源分析及對策措施8.1危險源分析概述1、淹溺作業人員違規操作或不慎掉入水中造成安全事故。2、觸電現場用電機具或照明設施，沒有專人電工作業，私拉電線，現場電線布設不符合施工要求，電線老化未及時更換，電線拆接沒有專人指導，電線接線不符合要求，沒有漏電保護器等造成安全事故。3、機械傷害現場違規操作，沒有專人指揮車輛行駛，作業操作手作業中精力不集中安全意思較差違規操作，機械設備老化沒有及時保養，機械安全系數降低等造成安全事故。4、洪水沖毀現場圍堰加固不夠，質量差，下雨造成河水上漲現場沒有安全防洪設施，防洪預案得不到落實，防洪人員

35、防洪措施不到位造成安全事故。5、挖除河堤的風險挖除河堤需注意觀測堤岸位移及穩定情況，防止河水滲透坡岸造成滑動失穩造成安全事故。6、基坑坍塌基坑開挖、支撐施工作業不合理、不規范，沒有按照專項方案實施，基坑頂堆載，圍護系統滲漏等造成基坑坍塌的安全事故。作業項目危險源時態狀態作業條件危險評價風險級別風險控制措施LECD圍堰施工淹溺將來正常131545一般危險河岸邊醒目位置安置安全防護和警示標牌，禁止施工人員下河洗澡、游泳，對違反規定者罰款處分。給予施工段負責人重罰，造成人員死亡追究法律責任。觸電將來正常161590顯著危險1、現場電線布設合理做到規范要求，安裝漏電保護器，提高安全系數等級；2、用電線

36、路及機具每日巡查，老化線路及時更換，確保作業人員安全。機械傷害將來正常667252高度危險1、操作手崗前培訓考核合格持證上崗；2、定期培訓，從根本上提高作業操作手的安全意思，讓作業人員牢記操作規程；3、機械、設備定期保養，確保機械安全正常運轉。洪水沖毀將來正常367126顯著危險1、做好防洪應急措施，熟悉防洪預案；2、雨季施工做好發生的一切不利于施工準備，現場備好防洪用具，發生險情時在第一時間做好應急。河堤拆除將來正常367126顯著危險做好河堤穩定觀測； 2、開挖面周邊5m內不準堆放土方及物料；3、基坑開挖工序緊密銜接，盡量減少無支護暴漏時基坑施工基坑坍塌將來正常3615270高度危險1、嚴

37、格按照批準的專項方案進行開挖及支護；2、基坑周邊3m內不準堆放土方及物料；3、24小時值班制，做好監測工作；4、基坑開挖工序緊密銜接，盡量減少無支護暴漏時間，嚴格控制超挖，禁止擾動基底原狀土；5、配備足夠的排水設備、設施。8.2施工現場危險源安全預控表九、防汛安全措施1、成立防汛領導小組，、組建防汛搶險隊，做到組織機構人員落實、在訊期前準備足夠的防洪物資及機具配備齊全并建立臺帳，防洪物資及設備隨用隨補，始終保持足夠的儲備。2、防汛工作實行領導負責制，分級負責，統一指揮，堅持24小時值班制，如有重大險情立即報告項目部防汛領導小組。3、施工隊要加強對員工的防汛安全教育，并在汛期前就結合施工實際情況

38、，制定防汛措施和發生險情后的搶險方案。4、汛期內加強工地巡查、信息的傳遞和反饋工作，做好施工范圍內汛期雨中、雨后檢查，一旦發成險情水害，及時組織搶救，將水害造成的損失降至最低限度內。5、防汛搶險人員要相對穩定，并適時進行防汛演練，隨時處于待命狀態。6、基坑開挖要進行合理防護，應切實做好防護及支撐，防止基坑積水坍塌。確保圍堰的安全。7、對施施工段域走好疏通清理工作，并加強日常檢查。做到溝不積水，在施工中損壞的防排水設施到汛期來前予以恢復。8、施工中電線、電纜應不要拖地，不要多根電線、電纜相互纏繞，配電箱必須有漏電保護器防止漏電造成事故。9、注意天氣預報并與氣象部門及時聯系、確認臺風的風力、雨量、

39、運動方向、登陸位置，合理組織施工，臺風到達前停止作業，避讓臺風，減少損失。臺風過后對施施工段域進行詳細檢查，確保安全恢復施工。10、本工程主橋主墩計劃在汛期來臨之前施工完畢，如汛期之前無法完成，為確保圍堰安全，在圍堰外側再打一圈拉深鋼板樁，采用型拉森鋼板樁，單根長12m。外圈鋼板樁圍堰平面尺寸為2015.5m，兩排鋼板樁之間間距3m，采用25對拉螺桿拉牢，并用粘土分層填筑夯實，使內外兩排鋼板樁壁組合成整體。堰頂高出現狀水位0.6m，如果水位上漲較大，可在堰頂堆填土袋加高圍堰。十、安全保證措施10.1施工安全目標1、按建設部頒發的建筑施工安全檢查標準（JGJ59-99）達標。2、確保無死亡事故，

40、無重傷事故，無中毒事故，一般事故頻率控制在2.8以內；無火災事故，無設備事故。無死亡事故。3、無重傷事故，全年輕傷率不超過3。4、無火災及重大交通責任事故。5、一般事故隱患整改率達95以上。6、特殊工種全部持證上崗。7、施工現場安全合格率100，優良率50以上。8、安全目標要分解到人，責任落實，考核到人。10.2現場施工安全的組織保證措施1、項目部成立了以項目經理為組長，技術負責、安全負責為副組長的安全施工領導小組，本施工段設專職安全員，確保圍堰及深基坑各工序施工安全進行有效地控制。和各作業班組均簽訂了安全生產目標責任書，工程生產目標責任書明確安全生產目標，有針對性地制定安全保證措施，明確雙方

41、責任。建立項目部各級、各部門和各人員安全生產考核制度。2、在施工中，重視施工現場作業安全，制定切實可行的安全措施，確保施工安全。3、加強領導，健全機構。為實現安全目標，本施工段建立以項目經理為第一責任者的安全生產組織領導機構，下設安全質量檢查科。工程隊成立以隊長為第一責任人的安全生產組織，下設安檢組。安檢組設專職安檢員，工班設兼職安全員，自上而下形成安全生產管理、監督網絡，對施工生產全過程實施安全監控。4、抓好安全教育，對參建職工進行崗前安全培訓，合格后持證上崗，并在施工過程中堅持定期進行安全技術教育，利用多種宣傳形式提高全員安全生產意思，增強安全生產的自覺性，工班每日由班長或安全員進行班前講

42、話，提出當天的安全生產具體要求和注意事項，做到預防為主，防治結合，從而確保安全生產。5、實行安全生產崗位責任制和逐級負責制，明確責任，層層負責，把安全工作落實到每個人。6、制定安全考核評比制度。項目部每月，工程隊每旬由安全生產領導組進行安全生產大檢查，專職安檢工程師和安全員負責日常安全檢查，發現問題及時處理，做到獎優罰劣，堵塞漏洞，消除隱患。7、施工現場做好布局合理，場地平整，機械設備安置穩固、材料堆放整齊、用電設施安裝漏電保護器，為安全生產創造良好環境。施工現場設醒目的安全標語和安全警示標志。8、嚴格執行施工申報審批制度，精心組織施工，千方百計減少安全隱患。9、為了保障施工人員和群眾的安全，

43、在必要的地點和時間內，設置足夠的照明和防護、警告信號及看守。安全生產組織機構框圖項目經理技術負責橋梁負責安全負責木工組鋼筋組普工組機操組砼工組10.3施工現場的安全技術保證措施1、圍堰施工安全措施涉及航道專項安全方面的要求，按航管部門的要求辦理，需水上執行的安全工作，委托航管專業部門。 = 1 * GB2 施工過程中嚴格按圍堰平面圖進行施工，不過多侵占河道。 = 2 * GB2 在施工段的河道上游離作業面20m處，于施工所占河道線平行處設航道標志，并懸掛施工警示牌。 = 3 * GB2 所設航道標志及施工作業面周圍設醒目警示燈。 = 4 * GB2 設專人對河道施工部位的安全設施進行管理、維護

44、，以確保通航安全。(5)在確保浦陽江通航寬度不小于設計要求的90米是，在基坑圍堰外側5米處打設4根600mm黃黑相間的鋼管警示樁，樁頂安設太陽能警示燈。2、基坑施工安全措施 = 1 * GB2 基坑開挖必須根據有關規范要求進行設計，并有計算書。 = 2 * GB2 挖掘機等機械在坑頂進行挖基出土作業時，機.身距坑邊的安全距離應視基坑深度、坡度、土質情況而定，確保基坑的安全。 = 3 * GB2 深基坑四周設防護欄桿，人員上下要有專用爬梯。 = 4 * GB2 開挖中，當坑沿頂面裂縫、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影響基坑邊坡穩定時要立即加固防護。 = 5 * GB2 基坑需抽排水開挖時，須配備足夠的

45、抽排水設備。 = 6 * GB2 基坑開挖所設置的各種圍堰和基坑支撐，其結構必須堅固牢靠。基礎施工中，挖土、吊運、澆筑混凝土等作業，嚴禁碰撞支撐，并不得在支撐上放置重物。施工中發現圍堰、支撐有松動、變形等情況時，應及時加固，危及作業人員安全時要立即撤出。 = 7 * GB2 基坑支撐拆除時，應在施工負責人的指導下進行。拆除支撐應與基坑回填相互配合進行。有引起坑壁坍塌危險征兆時，必須采取加固措施。 = 8 * GB2 人工修整基坑時，操作人員之間要保持安全距離，一般大于2.5m。多臺機械開挖，挖土機間距要大于10m。挖土自上而下，逐層進行，嚴禁先挖坡腳的危險作業。 = 9 * GB2 運土道路的

46、坡度、轉彎半徑要符合有關規定。 = 10 * GB2 在開挖基槽時要做好降雨防護措施，施工現場和基坑四周設排水溝及集水井，確保將場地內的積水及時排除。 = 11 * GB2 距離開挖邊線2m內不允許堆放材料、挖出的土方和停放機具，2m外堆放高度不宜超過1. 5m，危險時必須采取加固措施;不得從.基坑上方傾倒或拋擲毛石、磚等材料，應用滑槽輸送;半成品材料應做具體的運輸方案。 = 12 * GB2 在開挖基坑邊沿處，必須按規范設兩道1. 2m高的牢固欄桿和懸掛危險標志，并在夜間掛紅標志燈。嚴禁任何人在深坑處休息。 = 13 * GB2 夜間施工時，施工場地應有足夠的照明。 = 14 * GB2 非

47、機電專業操作人員不得擅自動用基礎機電設備。十一、安全事故應急（救援）預案11.1安全事故應急（救援）指揮小組組織機構 1、組織機構為加強對 “三防”工作的組織領導，第三施工段成立“三防”工作領導小組，指導、協調本項目的“三防”工作。組 長：沈建軍副組長：王飛、殷元仁成 員：陳勤峰、劉言紅、徐波、俞小國 領導小組辦公室設在項目副經理室，負責日常工作。2、工作職責貫徹執行上級有關“三防”工作方針、政策、法律、法規，根據建設單位制定的項目“三防”應急預案，認真分析施工作業環境危害因素，充分考慮各類自然災害影響，因地制宜有針對性的制定本施工段的“三防”應急預案和應急搶險救援方案，層層落實“三防”工作責

48、任。組織本施工段的“三防”工作，部署 “三防”工作任務，建立本施工段應急救援組織和救援小分隊，配備必要的應急救援物資、設備，并定期組織應急救援演練。編制本施工段年度“三防”應急工作資金預算，組織開展 “三防”應急知識培訓和宣傳工作。做好本施工段的“三防”應急準備工作。對本施工段重點危險部位進行先期檢查，確保各項應急措施落實到位。對“三防”應急過程中產生的重大生產安全技術問題要及時進行專項研究，并徹底消除安全隱患。接到報警后，迅速趕赴現場，及時、有效、果斷地組織開展防災、抗災、救災的應急工作。準確、詳細、及時掌握災情和“三防”工作動態，并根據上級要求及時報送相關資料。在當地政府、交通主管部門和建

49、設單位的指揮下做好災后生產自救工作，并及時總結搶險救災情況。11.2主要應急（救援）措施（預案）深基坑施工發生事故時，各救援小組立即到位。應急救援指揮長： 在遇到重大突發事件時，接到報警后立即報告，根據制定的救援預案，組織、指揮各的資源開展應急救援搶險工作。通知各救援小組立即趕往現場，向其下達各種應急指揮令進行排險搶險，應急救援，并根據險情程度和應急小組的能力決定是否需要外部資源的援助。 救援人員協助現場指揮組長的具體工作，指揮各小組落實排險搶險、應急救援的具體措施，并及時向指揮長報告現場的應急小組的工作情況。當指揮長不在現場時自己承擔指揮長的一切職責。 通訊聯絡組接到指揮長的通知后，立即與事

50、故現場保持暢通聯系，根據險情的程度需要與地方政府、醫院、消防、公安等相關部門如指揮長決定需要外部資源援助，接到指令后迅速與相關部門進行聯系，報告有關情況并派人到指定地點接車、接人、接物，引導搶險救援人員物資到事發現場。 救護行動組接到指揮長的通知后，應立即趕到現場組織人員搶救受傷者脫離事故危險區域，同時根據具體情況通知醫療機構前來救護，在專業醫療人員沒有到達之前對受傷人員進行簡單救助。或者根據傷者人數及傷情將受傷人員迅速送往醫院，通知醫院做好救護準備，務必使人身傷害降至最低程度。 搶險救災組接到指揮長的通知后，立即趕到現場抓好事故現場的警戒和保衛工作，進行人員搜救、疏散受災人員、現場偵察和組織

51、救災搶險工作。在確保人員安全的情況下，盡最大可能排險搶險、搶救物質財產，使國家和企業的財產損失減少到最低程度，把事故控制在一定的范圍內。 后勤保障小組接到指揮長的通知后，應立即組織必須的物資材料、工器具、設備等，以確保搶救現場的需要。 應急培訓，由施工段安保科負責，通過施工段安全員進行定期，不定期安全檢查。發現存在的安全隱患，并根據發現的問題在糾正的過程中，預想可能發生的事故，通過對事故發生可能引起的險情，現場講解達到預防和培訓的雙重作用，杜絕事故發生。 應急指揮中心地點為施工段安保科組織機構：蕭山區浦魚公路支線浦陽江大橋及接線工程（二期）應急救援領導組聯系方法序 號姓 名職 務移動電話1沈建

52、軍項目經理135067138912殷元仁技術負責人130679168313王飛安全負責人137507925114劉言紅橋梁工程師186581626985俞小國道路工程師138057502626陳勤峰專職安全急救援預案流程圖 十二、文明施工、環境保護措施1、進入現場施工人員必須佩戴安全帽，講究文明用語，杜絕打架斗毆，酗酒等不文明行為。 2、泥漿與運土車出場，輪胎要清洗干凈。 3、注意工地防火，現場要擺放防火器材。 4、合理安排作業區域和時間，保證施工人員正常工作。 5、作業區域在河道和兩側河岸進行圍擋，設置安全警示標語。 6、水上施工平臺必須有標識和防護欄，夜河道作業區

53、域應布置警示照明燈。 7、水上作業人員必須配備救生衣，做到一人一套，安全施工。 8、施工現場必須要備有落水救生設施：救生圈23個、救生繩12根。 9、與當地醫療保健和消防等部門保持密切聯系，做到有備無患。 10、現場必須配足足夠的消防設備。十三、 基坑監測措施13.1基準網的建立為了科學地預測基坑支護的穩定和周邊環境的變化，及時預報和提供準確可靠的變形數據，因此建立基坑支護施工變形與沉降觀測網，定期進行變形沉降觀測。 13.2基坑支護變形觀測 1、基坑支護水平位移觀測 在基坑邊坡頂上布置基線（每基坑邊一條），每條基線上設13個變形觀測點，同時又作為沉降觀測點。2、基坑支護沉降觀測利用遠離場區的

54、城市高程系水準控制點或獨立水準點作為沉降觀測的起算點，與以上點聯測，構成基坑支護沉降觀測網。四面圍墻周邊附近各布置四個沉降觀測點，與基坑周邊淺埋基礎建（構）筑物、重要管線監測點一起構成監測周邊環境的沉降觀測網。 13.3觀測方法 1、水平位移觀測 分別在基線點四個角上設站，用J2型經緯儀觀測四邊網的水平角度(四邊形內角)，并與城市的大地控制網三角點聯測水平夾角，檢查基線點是否發生位移，在基線點正確無誤的情況下，同時在四角測端上分別以對應的相鄰角點定向，并觀測定向基線上各預埋點的水平位移量初始讀數。2、沉降觀測 對基坑邊上的各點及周邊點建立的沉降觀測網的測量方法為：首先自遠離基坑的城市水準控制點

55、開始觀測，引測至基坑周圍后，按編定的各點觀測次序依次觀測，最后測至另一水準控制點符合，觀測儀器采用S3型精密水準儀。13.4監測制度1、監測要求 = 1 * GB3 加強對監測設備的維護、保養； = 2 * GB3 監測數據初始值應連續觀測3次以上取其平均值。2、監測頻率根據基坑監測技術規范選定本案施工全過程監測頻率為1次/天，異常情況加密監測。3、監測三級預警制當水平位移超過預警值及累計絕對值大于7cm變化速率值大于7mm/天時，施工現場班組長第一時間將作業工人撤離危險區同時將情況匯報給現場技術人員，現場技術人員將情況匯報給施工段負責人，施工段負責人掌握實際情況后將情況匯報給項目總工，最后項

56、目總工牽頭項目部所有相關人員參與制定切實可行的處理措施。預警流程圖出現險情向組長匯報搶救受傷人員組織人員撤離分析險情向組長匯報處理險情險情處理方案保護現場組長組織人員避免再次發生制定預防措施十四、深基坑支護計算書14.1已知條件(右圖中數據根據地質資料)1、計算參數說明:Pa：深度h處的主動土壓力強度(KN/m2)Pp：深度h處的被動土壓力強度(KN/m2)：坑壁土的平均重度(KN/m3)：坑壁土的平均內摩擦角（）C：坑壁土的平均粘聚力c（KPa）h：基坑深度（m）Ka：主動土壓力系數Kp：被動土壓力系數W：拉森鋼板樁截面抵抗拒（cm3）f：拉森鋼板樁允許抗彎強度（MPa）2、施工水位：+4.20m；平臺土圍堰標高：+5.00m；承臺底面標高