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1、每天拆裝的八百年古橋廣濟橋 每天拆裝的八百年古橋廣濟橋 沒去過潮州的人可能會很吃驚，這是什么橋啊？為什么每天要拆了裝，裝了拆？這座已經有800多年歷史的古橋就是中國四大著名古橋之一的“廣濟橋”，位于廣東潮州古城東門外，是古代閩粵交通要道。另外三座古橋是：河北趙縣的“趙州橋”、福建泉州的“洛陽橋”和北京的“盧溝橋”。廣濟橋以集梁橋、浮橋、拱橋于一體的獨特風格，是我國古橋的孤例，被著名橋梁專家茅以升譽為“世界上最早的啟閉式橋梁”。 廣濟橋始建于南宋乾道七年(1171年)，至明嘉靖九年(1530年)形成“十八梭船廿四洲”的格局。解放前夕廣濟橋已是殘破不堪，1958年對全橋進行加固維修，并拆除了十八梭

2、船，改建為三孔鋼架及兩處高樁承臺式橋梁。 2003年10月，廣濟橋開始進行全面維修，總體按明代風格為修復依據，功能定位為旅游觀光步行橋，2007年竣工。1988年3月，被國務院公布為全國重點文物保護單位。 古橋的東西兩岸的廿四座橋墩都是用花崗巖石塊砌成，中間是用18艘梭船連成浮橋，能開能合，從古至今，當浮橋開啟時，有通航和泄洪功能，閉合時，則連接東西兩岸，便利通行。現(xiàn)在每天傍晚定時拆開通航，次日上午再行組裝。古人早有“到潮不到橋，枉費走一遭“之說。 這次我自駕游來到潮州，有幸近距離的目睹并拍攝了每天傍晚定時拆開浮橋通航的全過程。 遠眺廣濟橋。 廣濟橋西岸大門正面對著的是廣濟門和城樓。 這是廣濟

3、橋全貌，全長約515米。（翻拍的宣傳片） 旗子上寫著“潮州湘橋好風流，十八梭船廿四洲”。 “十八梭船。”自南宋乾道七年（1171年）始建，到明嘉靖九年（1530年）形成“十八梭船廿四洲”長達359年！古人前仆后繼，百折不撓，堅韌不拔令人敬佩！ “廿四洲。” “廿四樓臺廿四樣。” 的確，每個橋墩上的亭臺樓閣造型各不相同是一大奇觀，由于史上還兼做店鋪，故有“一里長橋一里市”之美稱。 這絞盤早已廢棄了。 “二只鉎牛一只溜。”鉎牛原本有兩只，分別置于東西兩橋墩上，道光二十二年（1842年）洪水，沖垮東牛所在的橋墩，鉎牛也墜入江中。 “民不能忘”是橋上唯一的牌坊，顧名思義。 注意看：橋下的古石梁，長13-15米，截面長寬約1.2米，重約50-60噸。 在古代設備及其簡陋的條件下，在湍急的江面上架設這樣巨大的石梁，不得不贊嘆古人的智慧和 精湛的架橋藝術！ 每天傍晚五點半左右開始拆卸浮橋，由古橋東西兩岸的兩艘拖船執(zhí)行。 這時游客全部都會被工作人員請出景區(qū)，我是再三要求才被破例留了下來。 浮船都被拖到對岸邊栓好。 剛剛拆卸了兩組浮船，早已守候在附近的貨船就迫不及待地開了過來。整個拆卸全過

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