1、東海大橋起始于上海浦東新區(qū)（原南匯區(qū)）蘆潮港，北與滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部(bi b)海域，直達(dá)浙江嵊泗縣小洋山島。全長(zhǎng)32.5公里的東海大橋是上海國際航運(yùn)中心深水港工程的一個(gè)組成部分，被上海市政府列為“一號(hào)(y ho)工程”。這座大橋(d qio)的設(shè)計(jì)者 福建莆田人林元培。林元培（1936.2 -），男， 我國著名橋梁專家，福建莆田人，出生于上海市。1954年畢業(yè)于上海土木工程學(xué)校。曾任上海市政工程設(shè)計(jì)研究院總工程師、中國土木工程學(xué)會(huì)市政學(xué)會(huì)副主任。現(xiàn)任上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院資深總工程師。2005年當(dāng)選為中國工程院院士。2007年榮獲何梁何利基金科學(xué)與技術(shù)成就獎(jiǎng)。1989年被建設(shè)

2、部命名為首批“中國工程設(shè)計(jì)大師”。在40多年的橋梁工程設(shè)計(jì)和橋梁理論研究中，設(shè)計(jì)或主持設(shè)計(jì)的大跨度橋梁達(dá)20余座，中小橋梁有上百座，涵蓋了上海楊浦大橋、盧浦大橋、東海大橋等各種橋型。他是中共十五大代表。上海市第十屆人民代表。四次被評(píng)為上海市勞動(dòng)模范，95年被評(píng)為全國先進(jìn)工作者。由于他在我國建橋技術(shù)方面的杰出貢獻(xiàn)和突出成就，被授予國家設(shè)計(jì)大師，榮獲1994年度茅以升橋梁大獎(jiǎng)。他是上海市南浦大橋、楊浦大橋、徐浦大橋和盧浦大橋以及東海大橋的總設(shè)計(jì)師。1993年建成的楊浦大橋，是林元培傾注全部心血貢獻(xiàn)于世的最高水平設(shè)計(jì)成果。在繼南浦大橋之后，把世界最新橋型的跨徑從465米一下提高到602米，使世界建橋

3、設(shè)計(jì)水平推到新的高度，這一重大貢獻(xiàn)為國際橋梁界所信服和贊嘆，為國爭(zhēng)得了榮譽(yù)。楊浦大橋的勝利建成是他一貫潛心研究，善于總結(jié)，勇于實(shí)踐，敢為天下先的結(jié)果。他構(gòu)思的楊浦大橋塔拉索錨固區(qū)構(gòu)造(guzo)、箱型鋼梁等設(shè)計(jì)和大跨徑斜拉橋整體穩(wěn)定理論等，均開創(chuàng)了世界先河。他首次提出的第九種跨越能力最大橋型將問鼎于世，引起了國內(nèi)外橋梁界的關(guān)注。大橋簡(jiǎn)介：東海大橋工程(gngchng)是上海國際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)一期工程的重要配套工程，為洋山深水港區(qū)集裝箱陸路集疏運(yùn)和供水、供電、通訊等需求提供服務(wù)。東海大橋全線可分為約2.3公里的陸上段，海堤至大烏龜島之間約25.5公里的海上段，大烏龜至小洋山島之間約3.5公

4、里的港橋連接段，總長(zhǎng)約為31公里。大橋按雙向六車道加緊急停車帶的高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，橋?qū)?1.5米，設(shè)計(jì)車速80公里/小時(shí)。東海大橋工程2002年6月26日正式開工建設(shè)，歷經(jīng)35個(gè)月的艱苦施工，于2005年5月25日實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)貫通。大橋?qū)?1.5米，分上、下行雙幅(shun f)橋面，雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)80公里。大橋全線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年。大橋的最大主航通孔，離海面凈高達(dá)40米，相當(dāng)于10層樓高，可滿足萬噸級(jí)貨輪的通航要求。東海大橋在2005年建成通車。159米高的兩座大跨度海上斜拉橋主塔在國內(nèi)最高；位于顆珠山島和大烏龜島之間的深海大堤綿延1.22公里，也是國內(nèi)的突破

5、和創(chuàng)新；而最大的奇跡在于建設(shè)速度在風(fēng)高浪急的外海，運(yùn)用高效、科學(xué)的施工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)大橋貫通僅用3年！地位(dwi)和作用：在上海6000多平方公里的土地上，已經(jīng)有的橋梁，主要是依黃浦江、蘇州河而建，而東海大橋是第一座真正意義上的外海跨海大橋。東海大橋的建成通車，為洋山深水港年內(nèi)建成開港，加快上海國際航運(yùn)中心的建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。東海大橋工程是我國第一座真正意義上的跨海大橋。東海大橋全長(zhǎng)約32.5公里，其中陸上段約3.7公里，蘆潮港新大堤至大烏龜島之間的海上段約25.3公里，大烏龜島至小洋山島(shn do)之間的港橋連接段約3.5公里。大橋按雙向六車道加緊急停車帶的高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，橋?qū)?1.5米，

6、設(shè)計(jì)車速每小時(shí)80公里，設(shè)計(jì)荷載按集裝箱重車密排進(jìn)行校驗(yàn)，可抗12級(jí)臺(tái)風(fēng)、七級(jí)烈度地震，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年。東海大橋是上海市跨越杭州灣北部海域通往洋山深水港的跨海長(zhǎng)橋，它以東海長(zhǎng)虹為創(chuàng)意理念，宛如我國東海上一道亮麗的彩虹。大橋色彩是大橋外觀形象及展示橋梁個(gè)性的直接表現(xiàn)，采用白色、淺灰色作為大橋的主色調(diào)，使其與環(huán)境和諧統(tǒng)一。目前(mqin)，世界上在外海已經(jīng)建成的跨海大橋最長(zhǎng)的也只有16公里，而東海大橋建設(shè)總長(zhǎng)32.5公里，是名副其實(shí)的“世界之橋”，也是繼杭州灣大橋之后世界第二長(zhǎng)跨海大橋。東海大橋起始于上海浦東新區(qū)蘆潮港，北與滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域，直達(dá)浙江嵊泗縣小洋(xioyn

7、g)山島。氣勢(shì)恢宏的東海大橋，一頭挑起“東海(dn hi)明珠”的洋山島(shn do)，一頭連接上海南匯的海港新城和物流園區(qū)。結(jié)構(gòu)：2002年6月26日正式開工建設(shè)的東海大橋，與海天共一色，是一座以新的理念，新的技術(shù)、新的工藝建設(shè)的以藍(lán)色為基調(diào)的大橋。大橋長(zhǎng)325公里，陸上段約3.7公里，蘆潮港新大堤到大烏龜島之間跨海段長(zhǎng)25.3公里大烏龜島至小洋山島之間的港橋連接段約3.5公里，全橋設(shè)5000噸級(jí)單孔雙向主通航孔一處，通航凈高40米。海天一色的大橋，濃縮科技精華。建設(shè)東海大橋缺少現(xiàn)成的海上橋梁施工規(guī)范與工藝標(biāo)準(zhǔn)，科技人員經(jīng)過科技攻關(guān)解決了海上大橋的防腐、超大體積混凝土箱梁預(yù)制和吊裝、全球衛(wèi)

8、星定位系統(tǒng)定位打樁等一系列難題。海天一色的大橋，經(jīng)受安全考驗(yàn)。兩座高159米的主塔聳立在海中，呈雄偉的“人”字型。主塔創(chuàng)造了海上大體積混凝土澆注的國內(nèi)最新紀(jì)錄，并成功地經(jīng)受了“蒲公英”、“云娜”兩次大臺(tái)風(fēng)的襲擾。主塔的支撐192根極長(zhǎng)的鋼纜如同有力的臂膀，拉起了橋面。地位：東海大橋位于杭州灣口東北部，舟山群島西側(cè)，起始于上海浦東的蘆潮港，跨越杭州灣北部海域，在浙江省嵊泗縣崎嶇列島中大烏龜島登陸，沿大烏龜山、顆珠山島至小城子山小洋山港區(qū)一期交接點(diǎn)。意義：東海大橋是上海市跨越杭州灣北部(bi b)海域通往洋山深水港的跨海長(zhǎng)橋，它以“東海(dn hi)長(zhǎng)虹”為創(chuàng)意理念，宛如中國東海上一道亮麗的彩虹(

9、cihng)。大橋色彩是大橋外觀形象及展示橋梁個(gè)性的直接表現(xiàn)，采用白色、淺灰色作為大橋的主色調(diào)，使其與環(huán)境和諧統(tǒng)一。目前，世界上在外海已經(jīng)建成的跨海大橋最長(zhǎng)的也只有16公里，而東海大橋建設(shè)總長(zhǎng)32.5公里，是名副其實(shí)的“世界之橋”。上海東海大橋全長(zhǎng)31.7公里。它西起上海南匯區(qū)蘆潮港東至原浙江省嵊泗列島小洋山；為上海國際航運(yùn)運(yùn)中心洋山深水港專用陸海通道。全橋集中了我國目前所有建橋最新施工工藝和設(shè)備，首次使用全球定位，控制定位；首次進(jìn)行7060米整體預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制，并自行設(shè)計(jì)制造了海上巨型箱梁預(yù)制運(yùn)輸架設(shè)安裝設(shè)備；首次采取預(yù)制中長(zhǎng)墩的運(yùn)輸安裝施工經(jīng)驗(yàn)；首次跨海施工。東海大橋的建成，不但為上海市的

10、發(fā)展提供了新的思路，也為我國建設(shè)更長(zhǎng)更大的海上通道，積累了豐富的設(shè)計(jì)施工管理經(jīng)驗(yàn)。施工照片 70米箱梁混凝土整體(zhngt)澆筑70米箱梁整體(zhngt)橫移 70米箱梁整體(zhngt)縱滑不同型號(hào)(xngho)的預(yù)制墩身東海大橋(d qio)首個(gè)墩身吊裝東海(dn hi)橋軸線走向圖墩身墩帽鋼筋(gngjn)籠墩身運(yùn)架駁架墩海上(hi shn)承臺(tái)施工 海上(hi shn)初展橋型海上(hi shn)打樁船海上(hi shn)架梁場(chǎng)景海上(hi shn)施工起重工作船海上(hi shn)施工中的副通航孔海上(hi shn)砼工作船海上(hi shn)砼澆筑海上主通航(tnghng)孔斜

11、拉橋鋼箱梁吊裝海中承臺(tái)及預(yù)制(y zh)橋墩顆珠山橋鋼箱梁架設(shè)(jish)沈家灣墩身預(yù)制(y zh)場(chǎng)沈家灣70、60米預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制(y zh)場(chǎng)施工(sh gng)中的主橋箱梁出運(yùn)箱梁底腹板鋼筋(gngjn)整體吊入箱梁鋼內(nèi)模小天鵝架梁(ji lin)場(chǎng)景小天鵝在出梁碼頭(m tou)起梁已架好的箱梁勇士(yngsh)號(hào)箱梁吊裝工作船建成后的東海大橋(d qio)主航運(yùn)道斜拉橋中長(zhǎng)橋墩(qiodn)海上施工中墩鋼筋(gngjn)籠及支座小天鵝自航箱梁運(yùn)輸(ynsh)架橋船海上(hi shn)自航墩身運(yùn)架駁主橋局部(jb)主塔斜拉索安裝(nzhung)主通航(tnghng)孔主塔海上施工主斜拉橋效果圖建成后的東海大橋(d qio)主航運(yùn)道斜拉橋大橋(d qio)全景內(nèi)容總結(jié)（1）東海大橋起始于上海浦東新區(qū)（原南匯區(qū)）蘆潮港，北與滬蘆高速公