1、xx平高速公路中段七標(biāo)淀浦河橋水中樁基、承臺施工技術(shù)研究一、工 程 概 況二、研 究 內(nèi) 容三、實 施 報 告四、實 施 效 果 淀浦河橋水中樁基、承臺施工技術(shù)研究一、工 程 概 況淀浦河橋水中樁基、承臺施工技術(shù)研究滬青平高速公路中段工程東起中春路，西至朱楓公路，全長28公里多，共分12個標(biāo)段，由上海市滬青平高速公路建設(shè)發(fā)展有限公司投資，上海市城市建設(shè)設(shè)計研究院設(shè)計，我公司施工的是其中的7標(biāo)段。7標(biāo)段地跨松江、青浦兩區(qū)，橫貫趙天昆公路、淀浦河，由淀浦河橋、土路基兩大工程內(nèi)容組成。北京雙環(huán)工程咨詢有限責(zé)任公司擔(dān)任建設(shè)監(jiān)理，我公司負(fù)責(zé)總承包施工。淀浦河橋水中樁基、承臺施工技術(shù)研究滬青平中段7標(biāo)施工

2、總平面圖淀浦河橋水中樁基、承臺施工技術(shù)研究淀浦河橋在K14+760.09314+830.093處橫跨寬約65米的淀浦河，離河堤兩岸18米處（即樁號14+780.093和樁號14+810.093）分上行、下行各有一水中承臺。承臺長14.364m寬2.5m高1.5m，承臺下由400400的29米長的工程預(yù)制方樁支承。河道內(nèi)承臺平面位置圖淀浦河橋水中樁基、承臺施工技術(shù)研究二、研 究 內(nèi) 容樁架施工平臺的研究模板系統(tǒng)的研究淀浦河橋水中樁基、承臺施工技術(shù)研究樁架施工平臺的研究 研 究 難 點研 究 內(nèi) 容研 究 結(jié) 論淀浦河橋水中樁基、承臺施工技術(shù)研究研究難點對于本課題來說，河道內(nèi)的樁基施工必須考慮樁架

3、施工平臺，它直接決定了樁架的選型、施工質(zhì)量、安全、成本及施工的流水搭接。施工階段樁架的自重、打樁產(chǎn)生的沖擊力都較大，所以樁架的支撐平臺須滿足動、靜載荷的要求，并須滿足抗傾覆要求，同時還必須考慮工程樁在河道內(nèi)的運輸。因此，施工平臺選型的科學(xué)性、合理性對于整個河道內(nèi)的結(jié)構(gòu)施工來說顯得尤為重要，它是整個河道內(nèi)結(jié)構(gòu)施工的基礎(chǔ)。淀浦河橋水中樁基、承臺施工技術(shù)研究受下道工序水中承臺施工的技術(shù)銜接及施工進(jìn)度要求，在編制樁架施工平臺施工技術(shù)方案的過程中還必須考慮下道工序水中承臺施工和工期節(jié)點的要求，使整個技術(shù)方案具有連續(xù)性、整體性。水中承臺施工必須能利用樁架施工平臺，以達(dá)到充分利用資源、縮短工期、降低成本的目

4、的，保證施工的連續(xù)性。 淀浦河橋水中樁基、承臺施工技術(shù)研究研究內(nèi)容 經(jīng)過課題組結(jié)合項目部有關(guān)人員討論研究，樁架施工平臺主要有以下四種型式：圍堰施工平臺 船接施工平臺木樁支架施工平臺鋼支架施工平臺 淀浦河橋水中樁基、承臺施工技術(shù)研究圍堰施工平臺 即在樁基施工區(qū)域至河道堤岸邊近3020米范圍內(nèi)，先在其外圍打設(shè)拉森鋼板（或型鋼）圍護(hù)樁并設(shè)止水帷幕，然后在其內(nèi)進(jìn)行土方回填夯實，組成圍堰施工平臺，后續(xù)工序已同陸上施工方法。圍堰施工示意圖淀浦河橋水中樁基、承臺施工技術(shù)研究船接施工平臺 用兩條150噸以上的鐵駁船用型鋼（或拉森樁）并聯(lián)，中間留設(shè)3米左右的樁基施工寬度，樁機(jī)直接固定在兩船中部，施工時用鐵錨固定

5、船體進(jìn)行打樁施工，通過船體的移動來帶動樁機(jī)的移動進(jìn)行各根工程樁的打設(shè)工作。淀浦河橋水中樁基、承臺施工技術(shù)研究木樁支架施工平臺 打設(shè)多道平行于堤岸的木樁，在其上擱置通長的方木，并設(shè)剪刀撐將整個支架連成整體，組成整個木樁支架施工平臺，采用滾筒式樁機(jī)直接在平臺上行進(jìn)，進(jìn)行樁基施工。木樁支架示意圖 淀浦河橋水中樁基、承臺施工技術(shù)研究鋼支架施工平臺 打設(shè)多道平行于堤岸的6#拉森樁作為立柱樁，在其上擱置通長的H40型鋼，并用20槽鋼將H40型鋼相連，組成整個鋼支架施工平臺。采用滾筒式樁機(jī)直接在平臺上行進(jìn)，進(jìn)行樁基施工。由于鋼平臺整體剛度較大，在施工過程中整體形變較小。 鋼平臺施工示意圖淀浦河橋水中樁基、承

6、臺施工技術(shù)研究樁架施工平臺方案比較一覽表比較項目方案1方案2方案3方案41可操作度操作方便操作方便操作較復(fù)雜操作較復(fù)雜2技術(shù)要求一般一般較高較高3質(zhì)量保證度保證質(zhì)量較難保證質(zhì)量較難保證質(zhì)量保證質(zhì)量4施工成本極高低較高較低5安全可靠度高低較低高6施工工期長較長短短7成品位移量大無較小極小淀浦河橋水中樁基、承臺施工技術(shù)研究 研究結(jié)論 鋼支架施工平臺由于采用拉森鋼板樁，施工周期較短，而且在施工荷載的作用下，整體沉降很小。相比于其它三個方案，綜合各種因素，工期較能保證，施工安全，也能保證質(zhì)量，又能充分發(fā)揮我公司技術(shù)、設(shè)備、材料優(yōu)勢，并能利用于下道工序水中承臺施工。故樁架施工平臺采用鋼支架施工平臺。淀浦

7、河橋水中樁基、承臺施工技術(shù)研究模板系統(tǒng)的研究研 究 難 點研 究 內(nèi) 容研 究 結(jié) 論淀浦河橋水中樁基、承臺施工技術(shù)研究研究難點 本工程除河道內(nèi)的承臺外，其余承臺均埋入土中，對表面的色澤要求不高。河道內(nèi)的承臺為外露砼構(gòu)件，在市政工程中所有的外露砼構(gòu)件均需達(dá)到清水砼要求，模板體系的合理與否直接決定了清水砼的質(zhì)量好壞程度。同時河道內(nèi)的承臺浸入水中約20cm左右，如何進(jìn)行制模并排除承臺內(nèi)的積水以達(dá)到設(shè)計要求，也是本課題模板體系研究的重點。淀浦河橋水中樁基、承臺施工技術(shù)研究研究內(nèi)容 為保證工程施工延續(xù)性并合理利用資源，模板體系的形式選擇完全取決于樁架施工平臺的選擇形式，通過樁架平臺的形式確定模板體系的

8、形式，選擇范圍也就相應(yīng)縮小，只有以下兩種方案選擇：淀浦河橋水中樁基、承臺施工技術(shù)研究 方案一：拆除樁架施工平臺，利用工程樁進(jìn)行承臺施工。用槽鋼（或工字鋼）以抱箍形式緊箍工程樁，通過抱箍用方木（或型鋼）搭設(shè)鋼支撐平臺，在鋼支撐平臺上進(jìn)行模板體系施工，所有的施工荷載全部依靠鋼抱箍與工程樁的摩擦力來保證。排水處理采用鋼桶（或木桶）沉入水中，在承臺的底部開設(shè)排水孔與鋼桶（或木桶）相連，用水泵進(jìn)行強(qiáng)排水達(dá)到排除承臺積水的目的。淀浦河橋水中樁基、承臺施工技術(shù)研究 方案二：利用樁架施工平臺進(jìn)行承臺施工，用方木（或型鋼）組成支撐平臺沉入水中，通過鋼絲束同鋼支架平臺的通長型鋼相連，組成吊模施工支撐平臺。在方木（

9、或工字鋼）支撐平臺上進(jìn)行模板體系施工，左右荷載通過鋼絲束由鋼支架平臺承受。排水處理同方案一。淀浦河橋水中樁基、承臺施工技術(shù)研究研究結(jié)論 經(jīng)研究，方案一施工困難，而且支撐平臺較難拆除，依靠鋼抱箍同工程樁的摩擦力來支撐整個承臺支撐平臺安全可靠度較低。方案二利用樁架施工平臺施工方便、施工成本低、施工工期快、安全可靠度高。故模板體系采用方案二進(jìn)行。淀浦河橋水中樁基、承臺施工技術(shù)研究三、實 施 報 告樁架施工平臺施工組織和措施 模板系統(tǒng)施工組織和措施 淀浦河橋水中樁基、承臺施工技術(shù)研究樁架施工平臺施工組織和措施 淀浦河橋水中樁基、承臺施工技術(shù)研究工藝施工流程： 初步定位6#拉森樁打設(shè)平行堤岸H40型鋼鋪

10、設(shè)20槽鋼牽杠連接樁架就位樁位測定樁基施工淀浦河橋水中樁基、承臺施工技術(shù)研究鋼支架平臺施工平面圖淀浦河橋水中樁基、承臺施工技術(shù)研究施工組織施工平臺鋼立柱采用6#拉森樁，水平橫梁采用H40型鋼，垂直連桿采用20槽鋼；6#拉森樁鋼立柱采用W1001振動式打樁機(jī)施工， H40型鋼和20槽鋼均用W1001履帶吊安裝。在打樁過程中因立柱樁離堤岸較遠(yuǎn)，在河道內(nèi)另行打設(shè)臨時水上支架平臺供W1001振動式打樁機(jī)打設(shè)6#拉森樁之用。淀浦河橋水中樁基、承臺施工技術(shù)研究立柱樁完成后，在立柱頂部進(jìn)行平行與堤岸的H40型鋼的鋪設(shè)。要求H40型鋼鋪設(shè)需保持水平，并同時與每一根6#拉森樁（立柱）焊接牢固。H40型鋼完成后用

11、20槽鋼將H40型鋼連接起來，組成整個施工平臺。工程樁施工樁機(jī)采用4.0t滾筒式樁機(jī)。滾筒式打樁機(jī)直接開行到鋼平臺上進(jìn)行樁基施工。 淀浦河橋水中樁基、承臺施工技術(shù)研究控制措施 6#拉森立柱樁的平面、標(biāo)高控制： 按施工圖紙在岸上先施放平行于拉森樁的水平線和垂直線為基準(zhǔn)線，通過基準(zhǔn)線控制拉森樁的平面位置。拉森樁打設(shè)時預(yù)先高于設(shè)計標(biāo)高5cm左右，拉森樁打設(shè)完畢后，統(tǒng)一測定標(biāo)高，對拉森樁進(jìn)行“割頭”處理，以保證所施工的拉森樁在統(tǒng)一的水平面上。淀浦河橋水中樁基、承臺施工技術(shù)研究 工程樁的運輸： 樁位離堤岸約20米左右，樁機(jī)無法直接從岸上將工程樁拉至施工部位，為保證工程樁的質(zhì)量，施工時在岸上另布置一臺履帶

12、吊，在鋼平臺與堤岸間另打設(shè)一排拉森樁，上擱H40型鋼，由履帶吊喂送至打樁區(qū)域。淀浦河橋水中樁基、承臺施工技術(shù)研究 插樁固定： 水中打樁不同于岸上施工，工程樁能直接插入土中，而鋼支架施工平臺至河底約有34米的自由長度。為保證插樁的平面位置正確，施工時設(shè)置導(dǎo)向設(shè)施，在鋼平臺上燒焊定位槽鋼以保證插樁的位置正確。淀浦河橋水中樁基、承臺施工技術(shù)研究模板系統(tǒng)施工組織和措施 淀浦河橋水中樁基、承臺施工技術(shù)研究工藝施工流程： 吊模支架水上施工底模、外側(cè)模施工沉架（包括支架、模板）底模、外側(cè)模漏水部分修補(bǔ)鋼筋綁扎內(nèi)側(cè)模施工砼澆筑養(yǎng)護(hù)拆除支架及模板完成 淀浦河橋水中樁基、承臺施工技術(shù)研究承臺吊模剖面圖淀浦河橋水中

13、樁基、承臺施工技術(shù)研究施工組織 底模支架采用方木組成，在鋼平臺上用鋼絲束將底模支架吊住固定。底模、側(cè)模均采用優(yōu)質(zhì)七夾板。圍檁同岸上承臺，采用對拉螺栓結(jié)合鋼管組成。淀浦河橋水中樁基、承臺施工技術(shù)研究 先在水面上施工模板支架，短向設(shè)300300方木間距1.5米，在其上設(shè)通長的200200方木，200200方木中部設(shè)間距300的24木條將整個方木體系連成一整體。完成后，在200200方木（包括24木條）上滿鋪底板模板。底模每邊均比結(jié)構(gòu)底板寬300以上，在底模的周邊設(shè)止水外側(cè)模，止水外側(cè)模高500cm。 鋼絲束施工：在每一300300方木兩側(cè)設(shè)鋼絲束同上部的H40型鋼相連。每根鋼絲束上設(shè)花籃螺栓。淀浦

14、河橋水中樁基、承臺施工技術(shù)研究 沉架施工：將施工好的支架、底模、止水外側(cè)模緩緩地壓入水中，到規(guī)定位置后用毛竹管將H40型鋼和300300方木抵緊，然后將鋼束的花籃螺栓擰緊。 排水補(bǔ)漏施工：沉架完成后，底模、外側(cè)模七夾板間的拼縫均用雙面膠嵌密實，以保證盡量的少漏水。在底模的兩側(cè)和中部設(shè)3個排水桶進(jìn)行強(qiáng)排水。觀察底模，對底模漏水部分重新進(jìn)行補(bǔ)漏修補(bǔ)至細(xì)小的滲水為止。淀浦河橋水中樁基、承臺施工技術(shù)研究控制措施 模板的定位：因承臺底模沉入水中，無法在承臺上進(jìn)行放線，施工時將承臺的外框線施放在鋼平臺上，承臺底模施工時用線錘掛吊來控制承臺的外側(cè)模。 承臺底模的固定：底模拼裝在水面上進(jìn)行，完成后緩緩沉入水中

15、，然后用毛竹通過鋼平臺頂緊固定，調(diào)整標(biāo)高至正確位置，最后擰緊花籃螺栓，完成承臺底模的固定。淀浦河橋水中樁基、承臺施工技術(shù)研究 在水面上拼裝完成后的承臺底模淀浦河橋水中樁基、承臺施工技術(shù)研究沉入水中后的承臺底模淀浦河橋水中樁基、承臺施工技術(shù)研究排水控制措施： 在施工過程中，不間斷的進(jìn)行抽水，使承臺內(nèi)的積水始終控制在2cm以內(nèi)，完全滿足設(shè)計控制的5cm以內(nèi)的積水要求。淀浦河橋水中樁基、承臺施工技術(shù)研究四、實 施 效 果淀浦河橋水中樁基、承臺施工技術(shù)研究 科學(xué)的施工平臺、模板系統(tǒng)及合理的施工方法是整個河道內(nèi)樁基、承臺施工質(zhì)量的有利保證。在施工的過程中，課題組及現(xiàn)場項目部有關(guān)人員加強(qiáng)了對水上鋼平臺的沉降觀測，承臺施工完成后，對構(gòu)件外型進(jìn)行了重點檢測，沉降觀測和檢測的結(jié)果均符合設(shè)計要求. 淀浦河橋水中樁基、承臺施工技術(shù)研究 通過前期的設(shè)計和研究，針對圍堰施工平臺、船接施工平臺、木樁支架施工平臺、鋼支架施工平臺進(jìn)行綜合分析和比較，選