1、PAGE 6PAGE 20蘭渝鐵路LYS-3標七工區青崗隧道出口 襯砌施工方案中鐵隧道集團蘭渝鐵路LYS-3標工程指揮部二00九年七月十日 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc195496552 一、編制原則 PAGEREF _Toc195496552 h 4 HYPERLINK l _Toc195496553 （一）、編制依據 PAGEREF _Toc195496553 h 4 HYPERLINK l _Toc195496554 （二）、編制原則 PAGEREF _Toc195496554 h 4 HYPERLINK l _Toc195496555 二、工程概況

2、PAGEREF _Toc195496555 h 5 HYPERLINK l _Toc195496556 三、襯砌施工總體安排 PAGEREF _Toc195496556 h 5 HYPERLINK l _Toc195496557 （一）、襯砌施工方案 PAGEREF _Toc195496557 h 5 HYPERLINK l _Toc195496558 （二）、施工資源配置 PAGEREF _Toc195496558 h 6 HYPERLINK l _Toc195496559 1、勞動力組織 PAGEREF _Toc195496559 h 6 HYPERLINK l _Toc195496560

3、 2、施工材料供應計劃 PAGEREF _Toc195496560 h 6 HYPERLINK l _Toc195496561 3、主要機械設備配備 PAGEREF _Toc195496561 h 7 HYPERLINK l _Toc195496562 （三）、襯砌施工進度計劃 PAGEREF _Toc195496562 h 9 HYPERLINK l _Toc195496563 四、襯砌施工工藝及方法 PAGEREF _Toc195496563 h 10 HYPERLINK l _Toc195496564 （一）襯砌工藝流程 PAGEREF _Toc195496564 h 10 HYPERL

4、INK l _Toc195496565 （二）邊頂拱模板臺車襯砌施工方法 PAGEREF _Toc195496565 h 10 HYPERLINK l _Toc195496566 1、模板臺車的組裝和調試 PAGEREF _Toc195496566 h 10 HYPERLINK l _Toc195496567 2、鋼筋工程施工 PAGEREF _Toc195496567 h 10 HYPERLINK l _Toc195496568 3、襯砌模板臺車襯砌施工 PAGEREF _Toc195496568 h 11 HYPERLINK l _Toc195496569 4、混凝土的脫模、養護 PAGE

5、REF _Toc195496569 h 13 HYPERLINK l _Toc195496570 5、襯砌施工主要技術措施 PAGEREF _Toc195496570 h 13 HYPERLINK l _Toc195496571 （三）、襯砌施工安全技術措施 PAGEREF _Toc195496571 h 14 HYPERLINK l _Toc195496572 五、襯砌質量通病防治措施 PAGEREF _Toc195496572 h 14 HYPERLINK l _Toc195496573 （一）、混凝土裂縫的防治 PAGEREF _Toc195496573 h 14 HYPERLINK l

6、 _Toc195496574 （二）、混凝土蜂窩、麻面、孔洞的防治 PAGEREF _Toc195496574 h 15 HYPERLINK l _Toc195496575 （三）、汽泡的預防 PAGEREF _Toc195496575 h 16 HYPERLINK l _Toc195496576 （四）、錯臺的預防 PAGEREF _Toc195496576 h 16 HYPERLINK l _Toc195496577 （五）、隧道防滲漏措施 PAGEREF _Toc195496577 h 16 HYPERLINK l _Toc195496578 （六）、保證內襯表面顏色、光澤的措施 PAG

7、EREF _Toc195496578 h 17 HYPERLINK l _Toc195496579 六、質量管理 PAGEREF _Toc195496579 h 17 HYPERLINK l _Toc195496580 七、文明施工管理 PAGEREF _Toc195496580 h 18 HYPERLINK l _Toc195496581 八、職業建康安全管理 PAGEREF _Toc195496581 h 18 HYPERLINK l _Toc195496582 九、施工環保措施 PAGEREF _Toc195496582 h 19蘭渝鐵路LYS-3標七工區青崗隧道出口襯砌施工方案一、編制

8、原則（一）、編制依據(1)、蘭渝鐵路LYS-3標七工區青崗隧道出口施工設計圖。(2)、蘭渝鐵路LYS-3標七工區青崗隧道出口合同文件。(3)、蘭渝鐵路LYS-3標七工區青崗隧道出口投標施組。(4)、蘭渝鐵路LYS-3標七工區青崗隧道出口施工監理實施細則。(5)、我公司對現場的調研及長期從事地下工程施工的綜合能力。(6)、我公司長期堅持對ISO9000、ISO14000、ISO18000三個體系的貫徹執行。(7)、本工程所涉及的施工技術、安全質量、檢驗驗收等方面的國家和部門制定的現行規程規范、標準、法規文件等。(8)、我公司現有襯砌施工技術經驗。（二）、編制原則以滿足雇主要求為目標，在深刻理解蘭

9、渝鐵路工程施工的特點、難點的基礎上，按照“技術領先、施工科學、組織合理、措施得力”的指導思想，遵循下列原則編制：(1)、遵循合同文件標準條款的原則。積極響應合同文件的各項條款，嚴格執行合同文件的規定，標準統一，格式規范。(2)、遵循設計文件、規范和質量驗收標準的原則。在編寫主要工程項目施工方法和技術措施中，嚴格按設計標準、現行規程規范和質量檢驗標準辦理，精心組織施工，確保工程質量優良。(3)、堅持實事求是的原則。在制定施工方案中，充分發揮我集團設計、科研、施工、修造四位一體的專業優勢和專業化機械化聯合作業的特點，堅持科學組織，合理安排，均衡生產，確保優質、安全、高效地完成本合同段的施工。(4)

10、、堅持項目法管理的原則。綜合運用人員、機械、物資、方法、資金、信息，與雇主、監理工程師、設計單位積極合作，實現質量、工期、安全、環保等目標。(5)、堅持施工過程嚴格管理的原則。在施工過程中，嚴格執行雇主、監理工程師及設計單位的指令。滿足雇主各種要求，確保工程質量達到國家驗收規范優良標準；確保安全生產。(6)、貫徹技術與經濟統一、科技推先的原則。積極采用適合本工程的新技術、新工藝、新材料、新設備，不斷提高施工技術水平和施工機械化、工廠化、裝備化水平，以提高施工進度和工程質量。(7)、堅持國家環境保護、水土資源、文物保護及節能的要求。整個施工方案做到對環境破壞最小，占用場地最少，并有較周密的環保、

11、水保措施。(8)、堅持人文施工的原則。建立健全消防、安全、保衛、健康體系，以人為本，維護和保障施工人員的安全與健康。施工過程實施GB/T28001：2001標準，保證職工的安全與健康。二、工程概況蘭渝鐵路LYS-3標七工區青崗隧道出口工程位于甘肅省宕昌縣將臺鄉巴山溝村，隧道暗洞口里程DK259+492，起訖里程DK259+492DK258+370，出口隧道長1122 m。三、襯砌施工總體安排（一）、襯砌施工方案由于襯砌與開挖同步進行，施工擬采用先仰拱后拱墻的施工順序，為保證隧道襯砌的整體性，擬在級一般及以下級別圍巖地段邊墻施工時預埋接茬鋼筋，以便與仰拱混凝土澆筑時形成良好的整體性。拱墻均擬采用

12、液壓模板襯砌施工，端頭采用木模堵頭。襯砌混凝土采用強制式攪拌站生產，混凝土罐車無軌運輸至工作面，混凝土輸送泵泵送入模，分層對稱灌注，插入式振搗器振搗密實。每環在拱頂預留壓漿管兼排氣管，保證拱頂混凝土與圍巖密貼。正常斷面邊頂拱襯砌擬采用液壓模板臺車從正洞洞口向洞內方向一次澆筑成型，臺車標準分段長度為10.5m；端頭采用鋼木堵頭，在拱墻模板上設置間隔的觀察孔（同時也是灌注孔、排氣孔和振搗孔），模板頂部等距設置3個灌注孔。襯砌混凝土采用強制式攪拌站生產，混凝土罐車無軌運輸至工作面，混凝土輸送泵泵送入模，分層對稱灌注，插入式振搗器配合附著式平板振搗器振搗密實。邊頂拱襯砌自洞口向洞內方向進行，拱墻襯砌根

13、據量測情況在圍巖及初期支護變形基本穩定后進行，在鉆爆開挖至一定的安全距離后組織實施。襯砌斷面詳見后附圖“鉆爆段襯砌斷面圖”。鋼筋混凝土襯砌段鋼筋綁扎采用移動式作業臺架超前襯砌23個循環施工完成，移動式作業臺架采用框架結構，框架內凈空滿足行車要求。仰拱鋪底先超前主洞內邊頂拱襯砌至少23個循環進行,仰拱砼施工詳見仰拱襯砌施工方案。襯砌施工排水因出口隧道為上坡施工隧道，直接采用順坡排水，僅在兩側邊墻疏通好排水溝即可，洞口設置沉淀池經沉淀后排放。本施工方案以邊頂拱襯砌為主，對于仰拱襯砌填充施工，此處不作詳述。邊頂拱襯砌施工總體安排如圖（圖一）所示。（二）、施工資源配置1、勞動力組織每一個襯砌作業臺車的

14、襯砌施工人員組織如下表（表一）所示。表一 邊頂拱襯砌勞動力配置表工 種人 數從 事 工 作備 注班長1人邊頂拱襯砌臺車的總體組織安排副班長2人分別負責脫模定位工序與灌注工序臺車操作工2人負責臺車操作電鉗工2人兩個大工序每班一人木工4人立堵頭板混凝土振搗工6人負責混凝土振搗工作混凝土澆筑工6人負責混凝土澆筑工作汽車司機2人負責清渣及混凝土的運輸脫模定位工8人負責臺車脫模定位模板打磨清理工作測工4人負責模板臺車及軌道的定位工作施工工程師1人負責該仰拱臺車的施工管理質檢工程師1人負責該仰拱臺車的質量管理安全員1人負責安全施工工作普工4人軌道鋪設，清渣，基面清洗總計44人2、施工材料供應計劃施工過程的

15、材料供應由工程技術部門根據每月的進度計劃安排各項主材的供應，以滿足施工為前提，考慮一定的庫存為保障。施工過程中的消耗根據庫存情況及時購進，保證隨用隨領。3、主要機械設備配備每一臺襯砌臺車襯砌施工用主要設備和周轉性料如下表（表二、表三）所示。表二 襯砌施工主要設備和主要周轉料配備表名 稱規 格數 量單 位備 注箱式變壓器1個襯砌臺車用混凝土罐車8m33臺運輸襯砌混凝土輸送泵60m3/h2臺泵送混凝土混凝土拌合樓JS10001座拌合襯砌混凝土載重汽車15t1臺鋼筋等物料的運輸吊車25t1臺組裝襯砌臺車裝載機2m32臺拌合站供料拱墻襯砌臺車12m2臺拱墻襯砌施工鉆機322臺安裝地錨鋼筋電纜2000米

16、鋼軌43kg/m150米鋪設臺車走行軌表三 邊頂拱臺車設備配備表名 稱規 格數 量單 位備 注活動板手6把木工工具4套撬棍6根損壞即換鋼絲刷12把磨損即換灰刀8把損壞即換郎頭6把損壞即換排刷8臺涂抹脫模劑用鐵鍬8把損壞即換角磨機125mm12把損壞即換鋼絲輪125mm12片磨損即換插入式振動器1.1KW12個損壞即換附著式振動器1.1KW12個損壞即換（三）、襯砌施工進度計劃邊頂拱臺車每組混凝土大約140m3，模板脫模定位時間為6個小時，混凝土灌注時間在15個小時之內，混凝土在20個小時等強后可達到2.5MPa滿足脫模條件，一組混凝土襯砌時間為41小時，每月考慮無法預計的施工影響4天，每月按可

17、利用時間26天計算，可完成26244115.2個循環，取15個循環，可以完成襯砌1510.5157.5米/月（根據開挖支護情況襯砌可保證在40米/月157.5米/月）。根據現場實際施工情況,襯砌施工擬自2009年7月25日正式開始，除第一個月考慮初期施工因素按4個襯砌循環計算外，其余均按10個襯砌循環（105.5m）計算，與青崗隧道出口總體施工組織設計及投標文件上的各級圍巖最大施工進度吻合。可按期保證襯砌貫通。四、襯砌施工工藝及方法（一）襯砌工藝流程襯砌施工工藝流程如下圖所示。圖二 邊頂拱襯砌施工工藝框圖 具體到襯砌臺車的作業流程為：鋪設臺車走行軌道（級加強、級加強圍巖段按設計要求配筋）上一循

18、環襯砌脫模走行模板臺架清理模板涂脫模劑臺車定位混凝土灌注混凝土等強下一襯砌循環。（二）邊頂拱模板臺車襯砌施工方法1、模板臺車的組裝和調試襯砌模板臺車在制造廠加工完成經工廠組裝調試后拆分運至工地。臺車全部在洞口組裝完成。臺車組裝選派有豐富臺車組裝經驗的機械作業班人員組裝，臺車制造廠家技術人員現場技術指導，以最快的速度完成組裝任務。臺車調試完成后進行模板打磨、刨光，其表面平整度和曲率達到工程技術要求標準。2、鋼筋工程施工（1）、準備工作襯砌用鋼筋運輸至工地后現場后核對鋼筋的型號、規格和數量，使用前應對其物理力學性能等各項指標進行檢驗并對其及焊接工藝進行試驗。鋼筋采用洞外加工成型并分類編號，運輸至洞

19、內進行綁扎。鋼筋綁扎前檢查機具、人員是否已按進度要求落實，鋼筋綁扎輪廓線是否已按技術要求測量放樣到位。明確鋼筋位置，由質量員進行抽檢，特別對鋼筋焊接搭接及節點部位作重點檢查，發現問題及時整改。（2）、鋼筋施工鋼筋的安裝采用可移動式作業臺架，臺架長度擬采用6m，為保證開挖施工的正常進行，移動作業臺架擬采用軌行式框架結構，框架凈空滿足行車要求。按設計規范要求在級及以下圍巖邊頂拱襯砌兩側邊墻部位預先埋設22地錨連接筋；級加強、級加強圍巖按設計要求配鋼筋，鋼筋在洞外下料加工，彎制成型，洞內綁扎。鋼筋施工的配筋下料和制作，必須按圖紙配筋下料，制作時彎制弧度誤差控制在規范允許范圍內，使鋼筋尺寸和外形精確。

20、現場綁扎時鋼筋采用手工電弧焊，鋼筋配置要合理地進行備料組合，確保接頭錯開，同一區段內鋼筋接頭斷面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率符合鐵路隧道混凝土鋼筋施工規范的要求。鋼筋綁扎按照施工圖紙中標注的尺寸、位置放置，不準確的要立即糾正；鋼筋骨架組裝應牢固準確，整體性好，嚴禁有松動和變形現象。（3）、質量控制措施露筋的控制：骨架成型的幾何尺寸必須準確，對結構受力主筋安裝應牢固，整體性要好，嚴禁產生位移。鋼筋骨架安裝時為了增加成型后鋼筋骨架的整體性，可以在骨架中適當位置用電弧焊點焊幾點。骨架應防止箍筋彎曲變形，必要時在骨架上增加構造筋，并應用與箍筋同直徑的鋼筋做拉筋將構造鋼筋聯系起來，以增加骨架整體性。

21、3、襯砌模板臺車襯砌施工（1）、臺車走行軌道鋪設 根據臺車確定的技術尺寸,按間距鋪設臺車走行軌。軌枕采用木枕,軌枕與鋼軌間用道釘連接,走行軌道的間距及高度應在設計允許偏差范圍內,軌道鋪設應牢固可靠。（2）、走行模板臺車臺車模板脫模后,通過電力驅動來實現臺車模板的前移。為了避免損傷剛脫模的混凝土和為清理模板提供更大的空間,因此需將模板臺車行走到下一襯砌循環處。模板臺車的行走依靠模板車臺自身的動力系統實現前移,整個模板走行過程應有專人指揮,專人操作,遇到障礙時必須提前停止,防止沖撞,只能等到排除障礙后才能再次前行。（3）、清理模板及涂刷脫模劑待模板臺車走行到位后，將模板上升油缸提升到最高位，為清理

22、模板提供最大的空間。清理模板時，盡量使用灰刀、鋼刷、角磨機、砂紙等清除，嚴禁使用鋼釬、鋼鏟及用郎頭等敲擊模板面，確保模板表面不受損傷。模板清理要完全、徹底,用棕刷（排刷）將脫模劑涂刷均勻，不得使脫模劑出現線柱狀和成堆積聚現象，并不得出現遺漏現象，確保脫模劑涂刷效率和質量。（4）、模板臺車定位由主體結構驅動裝置、升降油缸、水平橫移油缸、主體結構與模板總成間的各伸縮油缸動作完成對接和中線、水平定位，并由主體結構與模板總成間及模板自身的連接銷、鎖定螺栓(桿）等完成鎖定。臺車定位時用全站儀進行,用全站儀確定模板臺車的中線,用水準儀確定兩端的高程,定位要求該兩項指標控制在5mm之內。定位時,要求值班技術

23、人員必須在場,并嚴格按技術要求執行。模板臺車定位在達到精度要求后需對臺車鋼模板進行緊固鎖定,并上緊上部與下部所有抗浮絲桿,以確保灌注混凝土時模板不發生移動。（5）、堵頭安設模板臺車定位并鎖定后，即進行木模堵頭安裝。在安裝堵頭板的過程把橡膠止水帶也一并安裝好。橡膠帶水帶安裝采用安裝模具進行安裝固定。木模堵頭安裝好后，對其進行二次檢查，有堵塞不嚴密的部位可塞入布條、棉沙等軟性物品，以防止漏漿。（6）、混凝土灌注襯砌混凝土按施工配合比進行生產，并在要求時間內運送到施工作業面；在運輸過程中應保持罐車轉動，以確保混凝土運輸過程中不發生離析。泵送混凝土前應先用水泥砂漿潤滑管道，等管道全部潤滑后再泵送混凝土

24、，混凝土的泵送應均勻、連續進行；混凝土的灌注應從側窗左右對稱灌注至拱部，而后在從頂部壓入混凝土，并直至灌滿為止；二窗以下采用插入式振搗器，二窗以上采用附著式振搗器確保灌注過程中襯砌混凝土振搗充分；灌注過程中如遇到堵管現象應立即采取措施疏通管路，以求盡快恢復泵送；當因故間歇宜每隔5min將混凝土泵轉動23圈，常溫下間歇時間不宜大于40min，若超過即需徹底清洗管路；混凝土的灌注及振搗應嚴格按施工規范進行操作，嚴格過程控制，確何混凝土灌注質量；同時，在模板臺車拱部預留回填灌漿孔，以備灌漿之需。（7）、模板抗浮技術為抵抗在灌注混凝土過程中模板臺車受到的較大浮力作用，在臺車前后兩端各加設多個50T千斤

25、頂用以抵抗臺車所受的巨大浮力。（8）、封頂工藝為確保安全和封頂密實，在臺車模板拱頂預留排氣孔(回填灌漿孔兼排氣孔)。在臺車定好位后，通過拱部窗口觀察將排氣管插到距巖面5cm左右時固定好。封頂時，設專人指揮，排氣孔觀察人員與混凝土泵司機要保持密切聯系，排氣孔一有漏漿，立即停止正常泵送，采取點動控制泵送，確保灌注安全。在灌注封頂時，混凝土必須確保連續供應，并插好排氣孔，注意封頂程序，確保安全和封頂密實。封頂結束后，當混凝土初凝后及時將排氣管松動，拔出。由于本工程要預留回填灌漿孔，具體可以回填灌漿孔代替排氣孔。4、混凝土的脫模、養護在混凝土強度達到2.5MPa后方可脫模，通常情況下，等強20小時后可

26、達到這一條件。脫模時按先收側模，再收頂模，最后收底模的程序進行脫模。脫模后噴水養護，養護期為14天，根據混凝土施工規范的規定，當隧道內濕度在90以上時，可停止噴水養護；當濕度不夠時，繼續噴水養護至28天齡期。5、襯砌施工主要技術措施（1）、嚴格按設計和技術標準施工，保證“尺寸準確，強度合格，內實外美，不滲不漏不裂，快速施工”的目標。嚴格拱頂混凝土灌注工藝，采取預埋排氣管，確保拱頂混凝土灌注密實。（2)、對原材料嚴格把關，不合格材料絕對禁止使用，特別是骨料粒徑級配、外加劑等材質應嚴格要求。精心進行配合比設計并不斷優化，嚴格按配合比準確計量。（3）、臺車就位前先檢查斷面、中線、滲漏水情況,清除拱腳

27、積水、松散石碴等雜物。（4）、泵送混凝土入倉自下而上，從已灌筑段接頭處向未灌筑方向，分層對稱澆筑，防止偏壓使模板變形。封頂混凝土嚴格按規范操作，從內向端模方向灌注，排除空氣，保證拱頂灌筑厚度和密實。（5）、嚴格控制混凝土從拌合出料到入模的時間，當氣溫2030時，不超過1h，1019時不超過1.5h。嚴格混凝土生產的過程控制，加強振搗，增加混凝土的密實度。每循環脫模后，清刷模板，涂脫模劑。（6）、冬季施工時，混凝土拌合、運輸、養護嚴格按照混凝土冬季施工方案執行。（三）、襯砌施工安全技術措施1、鋼筋作業架空軌道拼裝嚴格按拼裝規程進行，做到連接牢固，支撐穩固。2、移動作業臺架做好鎖定程序，確保施工時

28、臺車溜車事故的發生。3、在臺車走行前移過程中，要有專人指揮、專人操作，遇障礙必須提前停止，防止沖撞，排除障礙后再行走行。4、在臺車走行過程中，設專人掌握剎車器，另設專人指揮，防止臺車溜放和沖撞。5、確保堵頭板安裝質量和模板立模質量，要有專人看模，遇險情立即通知停止灌注，并使人員撤離至安全地段。6、在灌注封頂時，注意封頂程序，確保安全和封頂密實。7、嚴格施工安全用電，現場必須設置漏電保護裝置。五、襯砌質量通病防治措施（一）、混凝土裂縫的防治隧道內襯混凝土裂縫類型主要有：干縮裂縫、溫度裂縫、外荷載作用產生的變形裂縫、施工縫處理不當引起的接茬縫等。1、 隧道內襯混凝土裂縫表現及產生的原因（1）、干縮

29、裂縫：干縮裂縫多為表面性的，走向沒有規律。影響混凝土干縮裂縫的因素主要有：水泥品種、用量及水灰比，骨料的大小和級配，外加劑品種和摻量。（2）、溫度裂縫：溫度裂縫寬度冬季較寬，夏季較窄。溫度裂縫的產生與二次襯砌混凝土的厚度及水泥的品種、用量有關。（3）、荷載變形裂縫：仰拱的虛碴未清理干凈，混凝土澆注后，基底產生不均勻沉降；模板臺車或堵頭板沒有牢固固定，以及過早脫模，或脫模時混凝土受到較大的外力撞擊等都容易產生變形裂縫。（4）、施工縫(接茬縫）：混凝土施工過程中由于停電、機械故障等原因迫使混凝土灌注作業中斷時間超過混凝土的初凝時間，繼續澆注時，原混凝土基面未進行鑿毛處理，或鑿毛后未用水沖洗干凈，也

30、沒有鋪水泥砂漿墊層，就在原混凝土表面澆注混凝土，致使新舊混凝土接茬間出現裂縫。2、混凝土裂縫的處理對于出現的裂縫，應認真分析原因，分清是有害裂縫還是無害裂縫，并對有害裂縫進行處理，防止裂縫的繼續發展，影響襯砌結構的穩定。3、預防混凝土裂縫的措施（1）、把好原材料進場關，嚴格控制原材料的質量和技術標準。（2）、嚴格混凝土施工工藝a、 混凝土的拌合：嚴格按施工配料單計量，定期檢查校正計量裝置。加強砂石料含水率檢測，及時調整拌合用水量。控制混凝土的入模溫度。夏季施工時，當氣溫高于32時，對砂石料、攪拌機搭設遮陽棚，用冷水沖洗碎石降溫。b、混凝土的灌注：混凝土在運輸、泵送過程中嚴禁加水。適當放慢灌注速

31、度，對稱分層灌注，混凝土灌注過程中必須振搗，提高混凝土的密實度和均勻性，減少內部微裂縫和氣孔，提高抗裂性。c、混凝土的脫模、養護：混凝土拆模時的強度必須符合設計或規范要求，嚴禁未經試驗人員同意提前脫模，脫模時不得損傷混凝土。（二）、混凝土蜂窩、麻面、孔洞的防治蜂窩、麻面、孔洞及模板是混凝土施工容易出現的質量通病，為防止通病出現，采取以下預防措施：1、選用質量合格的原材料,混凝土配合比準確,計量誤差在規定范圍之內,攪拌均勻。2、投料順序符合要求，其順序為石子水泥砂子，且第一盤和封頂混凝土適當增加水泥用量或減少石子用量。3、嚴格按分層澆注的方法施工，分層厚度不超出規定值，且振搗密實。4、混凝土自由

32、傾落高度不超過2米。5、模板內表面要曲面光滑,脫模劑涂刷均勻,堵頭木板密閉，縫隙堵平，以防漏漿。6、嚴格按照操作規程的規定振搗，直到將氣泡完全振出為止，振搗時要掌握好插點間距及振搗時間，并觀察模板情況，發現問題及時處理。7、混凝土中嚴禁摻有雜物。（三）、汽泡的預防1、嚴格控制混凝土生產質量：原材料嚴格按技術要求進行采購，砂石料級配合理；混凝土嚴格按配合比進行生產，注意投料順序，減少引入氣體含量，攪拌充分，混凝土拌合均勻。2、模板清理干凈，特別是大跨以下部分模板，確保模板工作面平整、光滑，杜絕模板出現銹斑和粘附混凝土殘碴；脫模劑涂刷均勻，不出現積聚成堆或流滴現象。3、在混凝土灌注過程中，加強振搗

33、，使粘附在模板上的氣泡充分排出。（四）、錯臺的預防1、保證模板臺車模板的加工精度,設備、機具在硬件上要確保不出現大于2mm的錯臺。2、模板臺車定位操作嚴格按操作規程進行。確保定位質量；同時在混凝土灌注過程中，注意嚴格控制模板兩側混凝土高度，使模板兩側混凝土對稱、連續灌注。3、隨時注意緊固松動的絲桿，徹底杜絕跑模、模板移位現象發生。（五）、隧道防滲漏措施1、混凝土施工接茬縫安裝橡膠止水帶，定崗定責，確保安裝質量。2、加強水泥、砂、石骨料等原材料的進貨檢驗，把好進貨關，所有材料存放及使用均標識、記錄清楚，確保不合格材料不投入工程實體使用，并具有可追溯性。3、混凝土外加劑經試驗選定質優品牌，確定最佳

34、摻量。4、隧道混凝土施工前，提前進行混凝土配合比試驗，按規范選用混凝土材料，對混凝土所用水泥、外加劑及砂、石骨料級配優選后確定。5、混凝土生產采用強制攪拌機、自動計量攪拌站，尤其混凝土外加劑亦要采用自動計量，嚴格控制攪拌時間，確保混凝土的質量。6、混凝土在運輸過程中不發生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現象，灌注混凝土連續進行，如必須間斷時，其允許間斷時間在試驗確定的范圍之內。混凝土振搗以插入式振搗棒為主，輔以附著式震搗器，確保混凝土均勻密實，不存在空洞、露筋、露骨、蜂窩麻面、氣泡、裂縫等缺陷。7、當空氣濕度不能滿足養生要求時，必須進行噴水養護。（六）、保證內襯表面顏色、光澤的措施（1）

35、、確保混凝土生產質量。選用質量穩定的原材料，嚴禁不同批次的原材料混用，規范操作，保證混凝土生產質量和均衡、穩定，連續生產。（2）、加強模板清理，確保模板外表面平整、光滑、干凈；脫模劑涂刷均勻，不出現漏刷、積聚成堆或流滴現象。（3）、在混凝土運輸和灌注過程中，加強封堵工作，杜絕發生漏漿現象。（4）、加強搗固，保證襯砌混凝土密實度，消除漏搗和過搗現象。六、質量管理1、依據本公司制定的“質量管理實施細則”中的條款要求，對襯砌施工進行有效的質量管理。2、測量組嚴格按照技術交底放線，測量放線精度不能超過最大允許誤差，測量放線過程中應堅持數據三級復核制度，以確保測量放線的準確性。3、現場施工工程師必須堅守

36、自己崗位，監督各工序施工，嚴格落實各工序相關作業指導書中的要求，確保各工序施工達到施工要求。制訂混凝土襯砌施工作業指導書，確保襯砌施工作業程序和作業標準。4、質檢工程師應嚴格執行檢查制度，清底、鋪軌、模板定位、混凝土灌注工序均需經過質檢工程師的檢查，合格后方可進行下一工序施工，否則進行返工處理，直到合格為止。5、材料部門及實驗室把好原材料進場關，嚴格控制進場原材料質量，選用質量穩定的原材料，保證襯砌混凝土質量。6、混凝土生產采用自動計量攪拌站，嚴格按照施工配合比生產，嚴格控制攪拌時間，確保混凝土均衡、穩定，連續生產。7、混凝土在運輸過程中不發生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現象。8、加

37、強混凝土運輸調度程序，確保混凝土在最短的時間內灌注入模。9、加強模板清理，確保模板外表面平整、光滑、干凈；脫模劑涂刷均勻，不出現漏刷、積聚成堆或流滴現象。10、模板臺車定位操作嚴格按照規程進行。確保定位質量；同時在混凝土灌注過程中，注意嚴格控制模板兩側混凝土高度，使模板兩側對稱、連續灌注，并隨時注意緊固松動的絲桿，徹底杜絕跑模、模板移動現象發生。11、加強振搗，確保混凝土均勻密實，不存在漏搗和過搗現象，杜絕襯砌混凝土表面出現蜂窩麻面和流砂現象。12、混凝土拆模時的強度必須符合設計或規范要求，嚴禁未經試驗人員同意提前脫模，脫模時不得損傷混凝土。 13、襯砌混凝土冬季施工只有在混凝土生產條件能夠達到混凝土冬季施工技術要求時方可施工，否則不允許進行施工。七、文明施工管理1、加強通風和照明的管理，確保文明施工各項指標符合要求。2、對施工現場進行統一規劃，配備相應的管理機制并制定相應的操作規程和規章制度，做到任何物品的堆放都有相應的固定位置，在施工的任何時候