1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。F區地下車庫深基坑方案-康巴什統籌城鄉園區馨城小區地下車庫深基坑施工方案編制人：審核人：審批人：元德建筑工程有限責任公司HYPERLINKl_Toc305487081第一章工程概況1.1工程簡介1.2工程概況1.3地質概況編制依據2.1基礎施工圖2.2巖土工程勘察報告2.3國家現行施工質量驗收規范、規程及標準2.4公司的管理體系文件第三章總體施工布置3.1施工總體布置原則3.2施工總體工序安排3.3施工工期保證措施3.4施工機械及勞動力安排基坑挖土、維護技術控制措施4.1基坑開挖部署4.2基坑開挖排水措

2、施4.3基坑開挖安全技術措施4.4基坑開挖測量控制措施應急控制預案5.1安全管理組織架構5.2危險源識別5.3應急措施5.4針對性問題的處理安全文明施工控制措施6.1安全保證措施6.2結合實際隨機調整6.3文明施工措施6.4環境保護措施6.5其他保護措施第一章工程概況1.1工程簡介序號項目內容1工程名稱康巴什統籌城鄉園區馨城小區F地庫、F-a商業、F-18#2建設單位鄂爾多斯市博宇房地產開發有限責任公司3設計單位深圳市國際印象建筑設計有限公司4監理單位內蒙古鴻元工程建設監理有限責任公司5施工單位鄂市元德建筑工程有限公司6建設地點鄂爾多斯市康巴什北區1.2工程概況序號項目項目內容1建筑面積108

3、83.03m22結構形式基礎結構地下車庫：獨立基礎；3#、7#、12#樓：筏板基礎.主體結構地下車庫：鋼砼框架結構；3#、7#、12#樓：框-剪結構.3建筑層數地下車庫：地下1層，局部夾層；3#、7#、12#樓：地下1層，地上9層.4地基地基基礎設計等級乙級持力層以下土質類別強風化泥質粉砂巖地基承載力Fk=220KPa地基土液化等級不液化5建筑檐高地下車庫：8.300m；3#、7#、12#樓：27.800m6建筑現場豎向高程建筑物絕對高程1384.800m(相對標高0.000m)建筑現場最低高程1379.300m(相對標高-5.5m)建筑現場最高高程1383.800m(相對標高-1.0m)7使

4、用功能主要供機動車停車使用注：地下車庫與3#、7#、12#樓的關系為：基礎及地下結構為聯體結構，地上結構為三棟單體結構。1.3地質概況1、本次巖土工程勘察采用DPP-100型汽車鉆，采用泥漿護壁回轉鉆進的鉆探工藝。現場原位測試為標準貫入試驗及地基剪切波速測試。1.3.2擬建場地巖土工程條件1、勘察場地區域地貌屬剝蝕高原，微地貌屬寬緩起伏的丘陵頂部臺地,地形起伏較大，局部有沖溝。場地整體地形東北部高、西南部低。場地單一,屬簡單地貌，局部為中等復雜地貌。2、本次勘察查明在鉆探深度內所揭露的地層，除表層素填土外，其表層主要由第四系風積（Q4eol）成因的砂土構成，下部主要由第三系（N）泥質粉砂巖組成

5、。根據時代、成因及巖性的不同，共劃分為三個單元層，分述如下：第0層素填土(Q4ml)：黃褐色，以粉土為主，混少量生活垃圾及植物根系，土質不均勻，天然狀態下呈稍濕，松散狀態。該層厚度變化在0.40.8米；層底標高變化在1371.481394.36米之間；第層粉砂(Q4eol)：黃褐色，均粒結構，顆粒礦物成分為長石、石英質。天然狀態下呈稍濕，稍密-中密狀態。該層厚度變化在0.77.7米之間，層底標高變化在1366.621389.4米之間。第層全風化泥質粉砂巖(N)：以棕紅色為主，局部為灰白色，大部分已風化為砂土，散體狀結構，具有見水易軟化和崩解，揭露后可再風化的特點，其RQD值小于25%，為極差。

6、該層厚度在0.52.7米之間，層底標高在1364.981392.66米之間。第層強風化泥質粉砂巖(N)：棕紅色，用手易掰碎，塊狀或厚層狀構造，其飽和單軸抗壓強度在1.5-5.4Mpa之間，為及軟巖-軟巖，具見水易軟化和崩解，出露后再風化的特點，巖石質量指標RQD值在75-90之間。風化殘留物為粉細砂。本次勘察在鉆探深度范圍內未揭穿該層。3、場地區域屬丘陵貧水水文地質單元區。本次勘探深度范圍內未見地下水。設計施工時可不考慮地下水的影響。1.3.3場地和地基地震效應1、據建筑抗震設計規范(GB50011-2010)，鄂爾多斯市抗震設防烈度為7度，設計基本地震加速度值為0.1g，抗震設計分組為第三組

7、，建筑物設計特征周期為0.45s。2、依據建筑抗震設計規范(GB50011-2010)及巖土工程勘察規范2009年版，根據現場實測波速測試并結合本次勘察結果，綜合判定該場地地基土為中硬土，又根據中硬土和覆蓋層厚度大于5.0m，判定場地類別為類。3、根據勘察結果及建筑抗震設計規范(GB50011-2010)判定，場地內無液化土層分布。4、勘察場地地形開闊、無可液化土層，無具危害性的不良地質作用，地質災害不發育，環境地質問題簡單，為抗震有利地段。1.3.4地基土的物理力學性質分析、評價1、本次勘察在不同地層中選取了適量的巖樣進行了室內土工試驗，試驗統計結果表明：第層強風化泥質粉砂巖，其飽和單軸抗壓

8、強度在1.5MPa5.4MPa之間，為極軟巖軟巖，巖石質量指標為較好，該層工程性質良好，為擬建建筑物的良好持力層及下臥層，也可作為擬建建筑物的樁端持力層；2、本次勘察原位測試以標準貫入試驗為主，試驗統計結果見標準貫人試驗統計表，詳見下表。標準貫入試驗結果統計表統計項目層號及巖性統計頻數n范圍值平均值X標準差變異系數標準值Xa第層粉砂2812-2014.82.2720.15312.0第層全風化泥質粉砂巖3615-2519.62.7550.1415.0第層強風化泥質粉砂巖17052-7562.86.1620.09853.01.3.5巖土工程性質評價1、據本次勘察結果擬建場地內無不良地質作用存在，場

9、地穩定，適宜進行本工程建設。2、根據本次勘察結果及室內土工試驗及現場原位試驗并且結合當地的建筑經驗，擬建多層部分建議采用天然地基以第層全風化泥質粉砂巖作為建筑物的基礎持力層；擬建高層部分建議采用天然地基以第層強風化泥質粉砂巖作為建筑物的基礎持力層。各土層承載力特征值及變形指標見下表。承載力特征值等有關巖土參數表指標地層質量密度(g/cm3)承載力特征值fak(kPa)壓縮模量內摩擦角(度)粘聚力C單軸飽和抗壓強度fr(Mpa)E1-2MpaE2-4MpaE4-6Mpa粉砂1.7014016.0*16.00.0-全風化泥質粉砂巖2.0016018.0*-強風化泥質粉砂巖2.1022013.0*1

10、7.526.533.763.22.99注：*為變形模量1.3.6結論與現場放坡比1、據勘察結果，場地內勘察場地無不良地質作用，場地穩定，適宜本工程建設。地層從上至下依據巖性不同，共劃分為三個單元層:第=1*GB3層粉砂、第層全風化泥質粉砂巖、第層強風化泥質粉砂巖。2、勘察場地內抗震設防烈度為7度，設計基本地震加速度值為0.1g，抗震設計分組為第三組，建筑物設計特征周期為0.45s。3、場地內無可液化層存在，地基土為中硬土，場地類別為類，擬建場地為抗震有利地段。4、本次勘察深度范圍內未見地下水，設計時可不考慮地下水對基礎施工的影響。5、由于無地下水影響，第0層素填土(Q4ml)厚度為0.40.8

11、米，第層粉砂(Q4eol)厚度為0.77.7米，第層全風化泥質粉砂巖(N)厚度為0.52.7米，第層強風化泥質粉砂巖(N)未擊穿，又由于場地內勘察場地無不良地質作用，場地穩定，場地內無可液化層存在，地基土為中硬土，場地類別為類，擬建場地為抗震有利地段，顧本基坑基底挖深為11.813米之間，根據各土層的穩定情況定現場基坑四周放坡比為1：0.5，回填土部位放坡比須1:1。第二章編制依據1、康巴什統籌城鄉園區馨城小區地下車庫基礎施工圖2、康巴什統籌城鄉園區馨城小區-巖土工程勘察報告，現場自然狀況；3、國家現行施工質量驗收規范、規程及標準；（1）、建筑地基與基礎工程施工質量驗收規范GB50202-20

12、02（2）、建筑地基基礎設計規范GB50007-2002（3）、建筑地基處理技術規范JGJ79-2002（4）、建筑施工安全檢查標準JGJ59-1999（5）、建筑工程施工質量驗收統一標準GB50300-2001（6）、建設工程監理規范GB50319-2000（7）、建筑機械使用安全技術規程JGJ33-2001（8）、建筑施工手冊第四版4、公司的管理體系文件（1）、建設工程安全文明標準化管理冊（試行版）第三章總體施工布置3.1施工總體布置原則1、施工工期緊，加大在施工機具、施工設備、勞動力等方面的投入，集中力量，精心施工，以求在最短的工期內創出最優的成績。2、本工程地下室基坑圍護階段穿插諸多工

13、序，基坑圍護施工、挖土施工、邊坡穩定監護。整體有機結合，合理安排工作順序，保證施工進度的順利進行。嚴格執行相關的的各項規范要求、設計規定，圖紙內容，確保施工目標順利實現。3、實行科學管理，實行必要的質量、安全、進度獎罰制度。3.2施工總體工序安排1、基坑維護施工、挖土施工及邊坡穩定監護平行施工。2、本工程地下室車庫基礎采用分層大開挖的方式。由于基坑面積較大，挖土深度約11m至13m米左右，局部基坑開挖深度較深。針對基坑現階段的土質、水文、管線位置及周邊環境，按以下施工順序：各工種班組技術交底土方開挖、基坑圍護、邊坡穩定監護挖土基坑邊攔水溝邊坡穩定監護，并且只要在施工時間段內，必須要求專職安全管

14、理人員旁站監護，以防萬一。3.3施工工期保證措施1、項目部針對基坑圍護及挖土作業組織專門的攻堅力量，安排具有施工經驗和一流管理水平的項目班子，組建具有質量意識較強的施工隊伍，建立工程質量保證體系，實行生產、技術、質量管理網絡，項目經理對工程全權負責。配備質檢、測量、試驗各類技術管理人員，對施工作業實行全過程管理，最重要的一點就是針對此基坑開挖時，由生產部長和項目經理牽頭帶領各管理人員進行全程施工時間段跟蹤監護。3.4施工機械及勞動力安排施工機械-勞動力一覽表序號機械、勞動力型號數量/人員備注2挖土機PC3602PC3501PC30023自卸汽車30T404高壓水槍/2清洗汽車8手推車/109鐵

15、鍬/若干10水準儀DSZ3111經緯儀電子DE系列112清槽壯工/3013鋼、長卷尺5、50m各一14專職邊坡監護安全員/2基坑挖土、維護技術控制措施4.1基坑開挖部署1、針對深基坑特點，基坑土方開挖必須做到合理劃分主要區域，土方施工應遵循分區、分層、對稱開挖的原則，使基坑對稱卸載。在基坑南側朝向現場大門方向合理布置出土口，出土口寬6m、放坡比1:6，并對出土口進行加固。采用機械接力翻土的方式挖運，并備用路基板，合理組織施工順序，提高機械利用效率，加快施工進度，確保工期。2、由于場地自然地坪標高比設計圖紙的0.000高低出約1.5m-5.5m，基底面積較大，基底埋深深，故基坑采用大開挖的方式施

16、工。先整體分區、分層、分段、對稱開挖、地基均勻卸載的原則；第一層開挖深度為4米左右（為第0層素填土(Q4ml)厚度為0.40.8米，第層粉砂(Q4eol)厚度為0.77.7米），第二層開挖深度為4米左右（為第層粉砂(Q4eol)厚度為0.77.7米），第三階開挖深度為4米左右（為第層全風化泥質粉砂巖(N)厚度為0.52.7米，第層強風化泥質粉砂巖(N)），開挖至基礎底面以上300mm的位置，人工進行清槽修坡至基礎底面。3、挖土過程中測量工配合測定標高，當挖土接近槽底標高300mm時，用水準儀在槽底測設33m的放格控制網，人工進行清槽修坡至基礎底面。4、開挖時機械挖土、人工修坡，開挖過程中，專職

17、邊坡穩定監護安全員隨時檢查邊坡坡度是否正確無誤，及槽口周邊是否有裂縫、下沉、滑坡的跡象。5、開挖外排土采用自卸車排土，排至康巴什指定土場。4.2基坑開挖排水措施1、挖土之前做好坑外四周距槽邊1.5m距離明排水溝，排水方向順現場地勢走，后集中在施工現場大排水溝內流入市政管井，溝寬300mm，深500mm。2、挖土之前坑外明排水溝做好以后，距明排水溝0.5m距離處設一道擋水沙壩，沙壩方向隨坑外明排水溝且設置一圈，沙壩由沙土比為1:3進行混合，300mm高自由坡，最后灑水濕潤后完工。3、挖土后逐步深挖至基坑底，基坑內側四周在排水明溝內設置臨時集水井，集水井直徑500mm且30m設置一個，以防止突發事

18、件的發生（如雨水、地面積水的流入），集水井里的水用水泵抽出（進行24小時待抽水作業，保證坑底積水不影響挖土及支護作業，直至基礎工程結束），集水井周邊及順明排溝方向1000mm范圍內鋪設一層100mm厚粒徑20mm-400mm礫石及砂混合料，坑內距坡底100mm距離明溝集中排水溝，溝寬500mm，深300mm，以滿足整體施工要求。4.3基坑開挖安全技術措施1、由于深基坑開挖及后階段施工，為保證施工安全，特在留有1.2m后期施工工作面的同時，再在此寬度外加寬1.5m的安全防護距離，采用紅白相間500mm鋼管護欄，將1.5m長鋼管打入土層中300mm,間距不大于1.8m,外露高度1.2m,兩道水平桿

19、第一道1.0m，第二道0.50m，水平桿設于立桿內側，滿掛通網（此區域嚴禁任何施工人員入內），防止塌方、滑坡事故的發生。2、多臺挖掘機在同一作業面機械開挖,挖掘機間距應大于10m;多臺挖掘機械在不同臺階同時開挖,上下臺階挖掘機前后應相距30m以上,挖掘機離下部邊坡有一定的安全距離,以防造成翻車事故。3、挖掘機行走和自卸汽車卸土時,必須注意上空電線，不得在架空輸電線路下工作，如在架空輸電線一側工作時,垂直與水平距離分別不得小于2.5m與4m-6m(11022OKV時)。4、基坑四周采用紅白相間500mm鋼管護欄，將2m長鋼管打入土層中300mm,間距不大于1.8m,外露高度1.5m,兩道水平桿第

20、一道1.5m，第二道0.75m，水平桿設于立桿內側，滿掛通網，圍護距邊坡口5m-8m距離范圍（據基坑開挖深度定），此距離以內嚴禁任何行人、物品入內且夜間設紅色警示標志。5、基坑四周安全維護網外堆放任何材料等施工用料高度不應超過2m，且不允許有施工車輛停留在此，以免致使基坑四周出現裂縫和邊坡滑移事故發生。4.4基坑開挖測量控制措施1、在基坑四周距基坑1m距離處每隔30m設置一個固定式的鋼砼位移、沉降觀測點，砼為c15標號300mm300mm300mm的立方墩，砼中心內插設一根6鋼筋長200mm，外露砼面10mm。2、邊坡穩定專職監護安全員和技術員配合定期3d使用全站儀進行邊坡鋼砼位移、沉降觀測點

21、觀測，并對觀測進行詳細記錄，發現問題及時提出處理。3、在挖掘前標明工程測量控制樁的正確位置，用混凝土進行澆筑加以保護，挖掘時引起重視，避免碰撞。在挖土作業時，每臺挖機都由專人指揮，指揮人員都配對講機，嚴禁超挖；挖土至工程測量控制樁附近時必須放慢速度，并派專人指揮挖土司機作業，避免挖機碰到。4、開挖前對所有施工管理人員和施工操作人員進行技術交底，特別強調避免因外力作用引起工程測量控制樁位移現象的產生。5、請熟練的有工程挖土經驗的挖機駕駛員持證上崗，開工前熟悉場地情況后且進行技術交底后開始開挖，快要挖至基底標高時測量員應勤測勤指揮。應急控制預案由于本工程所在場地地質條件相對復雜，基坑開挖過程中不確

22、定因素較多，為確保基坑安全，在按設計圖紙及相關施工規范和標準施工基礎上，必須采取必要的應急措施，以防基坑不安全隱患導致事故的發生。5.1安全管理組織架構成立項目部基坑開挖應急預案小組，當發生異常情況時，立即組織各方專家進行會審、協商，具體應急預案小組人員名單見下表格：姓名職務單位聯系電話馮旺組長區域總指勇濤副組長F區項目具忠副組長勞務項目瑞平組員F區項目玉良組員F區項目軍義組員F區項目小軍組員勞務項目元飛組員勞務項

23、目部150498959775.2危險源識別根據現場基坑開挖監測結果和施工過程中發現的問題，若出現以下情況應暫停挖土，由專家小組商討確定方案后再行施工。放坡面出現滑移跡象；深層土體出現明顯位移，基底有隆起趨勢；周邊道路、臨時建筑變形明顯；坑底水位急劇上升。5.3應急措施為確保基坑土方施工及其周邊環境的安全，同時保證本工程的順利進行，對可能出現的施工險情作如下對策；1、應立即停止相應范圍土方開挖；2、坑內立即采取坑底堆載反壓措施；3、組織施工人員撤離；4、現場由施工單位配備一定數量挖機、鋼板、編織袋等應急材料。5.4針對性問題的處理1、發生流沙、管涌當基坑挖深范圍內滲水性較好時，易塌方、冒水。極易

24、形成流沙，因此發生較大水位下降并引起地面沉降時，找出原因，并及時采取措施，對輕微流沙現象，在基坑開挖后可采取加快墊層澆筑或加厚的方法“壓住”流沙。對較嚴重的流沙現象，降水是防止流沙的最有效方法。使地下水位降至坑底以下0.5m1m。2、土體滑坡在第二、三層土方開挖過程中，特別是基礎及坑中坑土方開挖發現有滑坡現象時，應適當加大放坡面，有條件的地方進行坑外挖土卸載。3、坑底土體隆起當發現坑底土方挖不盡時，如涌入基坑內土體速率較快，應立即停止挖土，必要時用草包或沙石進行反壓，再進行處理；如涌入基坑內土方數量不多，時間較慢，應加快進度，及時進行塊石墊層施工。4、針對1可能出現的險情，采取的措施若深坑發生

25、管涌時，用沙袋回填，并于深坑四周壓密注漿，加固坑底及周邊土體；安全文明施工控制措施6.1安全保證措施1、施工前對全體員工（尤其是挖機班組）進行安全質量技術交底，嚴格按照圖紙和方案要求組織施工。施工中接受建設單位、監理單位監督管理。2、在基坑開挖至地下室封頂期間，由已成立的安全生產領導小組，統一組織，協調基坑施工，并實行24小時值班制，隨時處理突發事件。3、采用“分層開挖，嚴禁超挖”原則。4、開挖前對施工場地內地下管線進行全面了解，如遇地下管線，不得盲目開挖。5、以1：0.5放坡分層開挖，對分層挖掘的深度視實際挖掘時的土質情況，周邊環境，作具體調整，若表層土質較硬，則第一層可挖稍薄一點，以利于第

26、二層挖土時停挖機。若表層土質較軟則第一層稍微挖深點，以減少下層挖掘機翻土量，從而加快挖土速度。分層挖土的目的是減輕土體向前擠壓力，上一層和下一層的距離不宜長也不宜短，如距離過短則失去了卸荷的作用和意義，但也不可太長，過長會增加挖機的開行距離，影響施工功效，一般在下層的小挖機把挖出的渣土能傳遞到上面的挖掘機，能夠裝車運走的位置即可。一般控制在10-12m左右。6、挖土以機械為主，人工為輔，基礎底以上300厚土體必須用人工開挖。機械挖土至設計標高后，立即進行人工修土和基坑坡底安全維護施工。6.2結合實際隨機調整1、土方施工應結合該工程特點，挖掘深度大，出土量多、施工道路狹小，在挖土各階段，尤其到后

27、期階段挖機數量、運輸車輛的多少，需根據現場實際進度和現場工作量的情況，隨時遞增或遞減。在人員配備方面，具體施工人員可根據投入機械設備需要做出調整。6.3文明施工措施1、嚴格遵守有關部門的文明施工要求，及時與市容、城管、交警等部門取得聯系，完善各項手續。2、服從政府各級部門、監理、建設單位的監督，嚴禁盲目施工，野蠻施工。3、施工現場戴好安全冒，禁止穿拖鞋進入工地。4、開挖時，嚴禁挖掘機大鏟、大臂、后配重擾動邊坡。5、土方應及時運出，不得堆置在坑邊，基坑坡頂外四周5米范圍內不得通過及堆載，嚴禁車輛在已挖出的基坑邊行駛。6、多臺挖土機在同一工作面作業時，間距應大于10米，挖土機離下部邊坡有一定的安全距離，以防造成翻車事故。7、嚴禁無關人員進入場地內。挖土機作業半徑內不得站人或進行其它作業，挖土機、裝卸機卸土，應待整機停穩后進行，不得將鏟斗從運輸汽車駕駛室頂部越過。裝土時任何人都不得停留在裝土車上。8、挖土機施工配足管理人員指揮挖土，控制挖土標高、監護支撐和人員安全等項管理工作，挖土機操作和汽車裝土行駛都要聽從現場指揮，所有車輛嚴格按規定的路線行駛，防止撞車。9、四周圍護完成后，基坑四周先作好防護欄桿，夜間施工現場內應配備充足的照明，在危險地段設置明顯的警戒標志。10、雨期施工，運輸車和場內道路應有防滑措施。11、出入大門的車輛輪胎應清洗后