1、制冷設備常見的故障檢修和工作方法 8.1 檢修故障的基本方法 制冷設備發生故障時，檢修的基本原則是由表及里、由易到難、由現象到本質、由檢測分析到動手修理。修理故障時，經常采用的檢查方法是看、聽、摸、測四種。通過這四種方法，可分析判斷出故障發生的大致部位，然后可按一定的修理工藝和方法動手修理。 1. 看 檢修一臺有故障的制冷設備時，首先用肉眼觀看制冷系統的管路是否斷裂、磨損，接頭是否有油污，蒸發器結霜是否均勻，回氣管是否結露、結霜；然后查看電器接頭和連線是否松脫或斷線，各種儀表指示讀數是否正常。根據上述方法，基本可確定制冷劑不足、制冷劑泄露和過濾器臟堵等常見故障。 2. 聽 動手修理制冷設備之前

2、，首先詢問、聽取管理人員和用戶介紹故障現象；然后聽壓縮機、風機的運轉聲音是否正常，聽有無制冷劑流動的流水聲。 3. 摸 用手摸壓縮機是否有運轉時的振動聲、過濾器過液時的溫熱和麻手振動感，用濕手摸蒸發器時是否粘手，手摸冷凝器是否溫熱或燙手、摸回氣管時是否冰涼，由此可判斷出制冷系統工作是否正常和故障發生的原因。 4. 測 對于制冷系統的故障，可用壓力表測量蒸發器內的蒸發壓力是否正常；而對于電氣故障，可用萬用表或嵌型電流表測量電源電壓、壓縮機繞組阻值和壓縮機工作電流是否正常，由此可判斷出電氣系統發生故障的原因和部位。 8.2 電冰箱故障的檢修 除了箱體和附件以外，電冰箱主要由制冷系統和控制系統組成。

3、這兩個系統既協調動作、又相互影響，任意一個系統出了故障，都會導致冰箱不能正常工作。電冰箱在使用過程中，由于各種原因，總會出現這樣或那樣的問題，導致冰箱無法正常工作。這可能是其中的一個系統出現了故障，也可能是兩個系統都出現了故障。這時，應首先排除制冷系統的故障，然后在制冷系統正常工作的前提下再排除電氣控制系統的故障。 8.2.1 制冷系統常見故障的檢修 1. 制冷量不足 電冰箱使用57后，由于管路的熱脹冷縮和制冷劑的自然損耗，會導致制冷劑不足，進而導致冷凍室食品不結凍、冷藏室溫度過高而不停機現象。這種現象在使用57年以后的冰箱中尤其常見。修復辦法是更換過濾器、打壓檢漏、抽真空、充注制冷劑、試機調

4、試和封口。 2. 壓縮機不會停機 當箱門箱框變形、箱框生銹、門封條老化時，會導致箱門關閉不嚴，冷凍室、冷藏室的冷氣外逸，冷藏室的溫度降不下來、達不到溫控器的停機溫度，壓縮機不會停機。冰箱冷藏室使用57年后，溫控器的感溫頭被腐蝕漏氣，其觸點不會斷開，壓縮機不會停機。 3. 制冷劑泄漏 泄漏也是電冰箱制冷系統的常見故障，往往要打開系統，通過試壓檢漏進行檢查和判斷。泄漏常發生在接頭的焊點上，因此接頭找到得越多，修復的可能性就越大。找到泄漏的地方后，重新焊接修補即可。在不便焊接的地方也可用高強度的“AB膠”來粘接修補。如果泄漏點找不到，可按照有關內漏的工藝進一步修理。 4. 抱軸和卡缸 抱軸和卡缸是壓

5、縮機活塞與氣缸無法進行相對運動的一種故障，其現象是壓縮機不能正常起動，稍后保護器過載動作。引起抱軸和卡缸的原因有機械雜質的破壞作用、潤滑不良、定子移位、余隙過小、機件的熱膨脹作用和冰箱長期停機不用等。 對于抱軸和卡缸的壓縮機，首先可用木錘從各個方向敲打、振動或用手、腳搖動壓縮機，再通電讓其起動。若仍不能正常起動，可將壓縮機拆下，將潤滑油從回氣管倒出，用鋼鋸沿焊縫鋸開，用汽油清洗氣缸、活塞和轉子，倒入潤滑油、通電啟動壓縮機，然后再將潤滑油倒出，用電焊將焊縫密封。用氣焊將排氣管密封后，在吸氣管接上壓力表，充氣打壓至左右后檢漏、保壓，若壓力表讀數不變，可將壓縮機安裝到冰箱上，焊上排氣、回氣管后，可按

6、打壓檢漏、抽真空、充注制冷劑、通電試機工藝維修冰箱。 5. 壓縮不良 壓縮不良是壓縮機的內部故障，主要是由于閥門漏氣、閥片擊穿、活塞氣缸間隙過大、缺油等原因引起的。其現象是壓縮機運轉但制冷量不足或不制冷。壓縮不良故障比較隱蔽，只有焊下高壓排氣管、低壓回氣管后，通過檢查壓縮機的吸、排氣能力才能發現?？稍趬嚎s機的排氣管上接上壓力表，敞開吸氣管，運轉壓縮機，壓力表顯示以上為正常，若壓力不夠就是壓縮不良。也可運轉壓縮機，用大拇指堵住排氣管，若堵不上即正常；若能堵上，就是壓縮不良。壓縮不良的修理方法是更換一個新的壓縮機。 6. 臟堵 臟堵分為高壓臟堵和低壓臟堵兩種情況。高壓臟堵發生在干燥過濾器，是由于系

7、統中的雜質、臟物將過濾器里的過濾網堵塞而引起的。過濾器發生臟堵時，過濾器較涼、甚至結露水，輸入電流變大，嚴重時導致壓縮機停機、停機后不能啟動。低壓臟堵發生在毛細管或蒸發器內，是由于系統積油過多而將管路堵塞所致，所以又稱油堵。低壓臟堵時，輸入電流變小，堵塞的部位會結霜，這是由于堵塞有節流降壓作用，相當于在堵塞處接了一根毛細管。因此，若堵塞發生在溫度較高的高壓側，則堵塞處結露；若發生在溫度較低的低壓側，則堵塞處結霜。 如果高壓臟堵將管路完全堵死，稱為高壓全臟堵。此時一旦壓縮機停機，由于高壓制冷劑無法通過毛細管向低壓側流動，系統無法平衡，再開機時壓縮機兩端壓差過大、負荷過大，壓縮機將不能正常起動，稍

8、后過載保護器動作。 修理高壓臟堵時可將干燥過濾器焊下，用壓力的氮氣吹洗管路或用空氣吹洗管路，然后再更換一個新的干燥過濾器即可。 修理低壓臟堵則比較復雜，要有耐心。由于低壓臟堵多為油堵，需要將蒸發器中的冷凍油排出，俗稱“排油”。具體作法是：用焊槍將毛細管與干燥過濾器的接頭焊開，同時將回氣管從壓縮機上焊下，在毛細管一端焊上一個帶表的三通修理閥，用左右壓力的氮氣或空氣通入三通閥接口，再用手指緊緊堵住回氣管的管口。當手指感覺到壓力較大時突然放開，被堵住的氮氣形成噴射氣流噴出，此時帶有霧狀的冷凍油將被帶出。如此反復多次，直到無霧狀的冷凍油帶出為止。 7. 冰堵 冰堵是由于制冷系統中混入了過量的水蒸汽而引

9、起的。制冷系統中混入的水蒸汽與制冷劑在系統中一起流動，當流到毛細管時流體溫度不斷降低，低于零度時水分會凝結成冰珠，將毛細管出口處堵塞。 冰堵現象表現為冷凍室周期性地結霜和化霜，制冷劑有周期性地流動聲，輸入電流周期性地變化。管路未堵塞時，制冷正常，蒸發器結霜，有制冷劑的流動聲，這時水蒸汽逐漸凍結、直到管路堵塞；管路堵塞后，無制冷效果，蒸發器化霜，聽不到制冷劑的流動聲，此后毛細管內凍結的冰珠逐步融化，冰融化后管路暢通、重新恢復制冷，以后周期性結霜、化霜，最終導致冰箱不制冷 制冷系統混入水蒸汽的主要原因有：制冷劑不純、冷凍油含水、抽真空不徹底和系統密封性變差等。 修理冰堵時，首先要考慮如何將系統中的

10、水蒸汽排出，然后再重新檢漏、抽真空、充注制冷劑。事實上制冷系統中一旦混入了水蒸汽，水蒸汽很難出來，因此可從抽空時加熱系統、二次抽真空、氮氣干燥和更換干燥過濾器等方面人手，將水分盡可能地排出系統。 8.2.2 內漏的維修工藝 內漏是指埋藏在電冰箱箱體內的管子破裂或焊點不良而使制冷劑泄漏的現象。內漏故障出現的初期表現為電冰箱制冷性能下降，過一段時間后電冰箱則完全失去制冷能力。電冰箱箱體內埋藏的管子主要有蒸發器、防露管、部分毛細管和內藏式冷凝器。防露管、內藏式冷凝器在箱體的隔熱層外，開背修補后不必發泡，只需箱體外殼整形。毛細管發生故障后一般采用更換法，需發泡。蒸發器泄漏是常見故障，既難于查找、也是最

11、麻煩的修理工藝。 埋藏在箱體內的蒸發器發生泄漏時，通常有更換和修補兩種處理方法。一種是更換蒸發器時廣泛采用嵌入新蒸發器或重新盤管，將原蒸發器從制冷系統中斷開，把新蒸發器接入制冷系統，這種方法不用打開頂蓋、不用挖出隔熱層，維修費用低，維修時間短。對于蒸發器的修補，可采用開背法。開背修理會給電冰箱外觀造成不同程度的損壞，甚至會破壞隔熱層的絕熱保溫性能，所以在開背之前必須正確判斷，充分了解電冰箱的內部管道走向和接頭焊接位置，以免開背后無法找到故障部位，引起誤判。 開背修理的操作工藝如下： （1）用鋒利的電工刀或切菜刀切割開電冰箱的后板：將刀具放在后板的兩側，用錘子敲打其背部，直至將刀片切入后板中，這

12、樣切割既規則、又對箱體外觀損傷較小。注意切割時以切開后板為準，切忌切得過深，以免對埋在箱體外殼內的導線、電熱絲和制冷管路造成損傷，擴大故障。 （2）挖開泡沫絕熱材料層：這時要注意夾在其中的導線和制冷管路，這一步要小心，用力不能過猛。 （3）檢漏：用氣焊焊開冷凍室、冷藏室管路的連接處，用氮氣或空氣分別對冷凍室、冷藏室的管路打壓，用肥皂水檢漏后、保壓檢漏。找到漏氣位置后作好記號，以便修補或更換蒸發器。 （4）修補漏點：對于低壓系統可用膠粘法，也可用氣焊法。一般情況，鋁蒸發器可用膠粘法，而銅管則用氣焊法。氣焊時可用濕毛巾、鐵板等物遮擋，以免燒壞箱體。 （5）修復后打壓檢漏：無漏點時保壓4 24h，而

13、后補發泡、抽真空，充注制冷劑試運行。 （6）補發泡：使用聚胺酯（PUF）發泡劑，現場發泡填滿空缺部分。發泡時將黑、白兩種液體原料1:1調勻，在尚未反應時，迅速將液體倒入已挖掉絕熱層的部位。為了用料準確、避免浪費，可用估算法預先算好發泡劑用量，經驗數據常按36cm3/g計算。發泡快慢與環境溫度有關，環境溫度高，發泡快，反之則慢。由于發泡時會產生大量熱量(放熱反應)，因此需用重物壓住后板施加壓力，封閉發泡部位，使發泡牢固致密。 （7）箱體整形：包括箱體整形和后(頂)板合縫。為了保證箱體的完整與美觀，采用一根適當長度的平整方木，通過捶擊方木達到平整箱體而合縫。 （8）工藝管封口：抽真空充注制冷劑后，

14、試用一段時間，壓縮機開停機、制冷正常后，可用封口鉗將工藝管夾扁兩處，用鉗子切斷工藝管，取下修理表，用氣焊將壓縮機上的工藝管口釬焊成一個光滑的圓球狀，用肥皂水檢漏。工藝管封口應盡量在壓縮機運轉狀態下進行，此時低壓壓力低，容易成功。 8.2.3 電氣系統常見故障的檢修 電冰箱電氣系統的常見故障有壓縮機不會停機或不起動、運轉時間太長或太短，間冷冰箱有風扇不轉、不能自動化霜等故障。 1. 壓縮機不會停機 如果制冷良好而壓縮機不會停機，其原因是溫控器失靈，可更換或重新調整溫控器；如果制冷不好、電冰箱不會停機，應修理制冷系統故障。 2. 壓縮機運轉時間太長或太短 壓縮機運轉時間太長或太短一般是溫控器失靈所

15、致，處理的方法是更換溫控器或重新調整溫控器。不過，運轉時間太短，還有可能是保護器的雙金屬片老化所致；除保護器本身有問題外，一般是壓縮機繞組匝間短路，同時表現為運行電流明顯變大。 3. 壓縮機不起動 壓縮機不起動的故障原因有溫控器、保護器開路和起動器損壞，壓縮機繞組斷路、匝間短路和繞組接地，壓縮機抱軸、卡缸，冬天環境溫度太低和電源電壓太低。 電冰箱不起動時，應首先排除電源電壓太低和冬天環境溫度太低等因素，然后用萬用表測量壓縮機繞組的直流電阻，判斷壓縮機的好壞。若壓縮機正常，可將壓縮機管路脫開再試機。如果運轉，則為高壓全堵；若還不運轉，應修理抱軸、卡缸故障。 4. 間冷冰箱風扇不轉 間冷冰箱風扇不

16、轉，會導致電冰箱制冷不良。其原因有風扇電動機繞組斷路、扇葉卡死、門開關接觸不良和風扇熔絲燒斷。根據具體情況，應查明原因、予以修復。 5. 間冷冰箱不能自動化霜 間冷冰箱不會自動化霜時，厚厚的霜層會把蒸發器翅片間的縫隙蓋住，使空氣無法正常循環，冷氣吹不出，冰箱不制冷。原因可能有化霜定時器損壞、化霜溫控器開路、化霜加熱器斷路和化霜保險絲燒斷。 間冷冰箱不化霜故障的檢修比較麻煩，主要原因是化霜電路比較復雜。一般是先檢查定時器電機供電是否正常，若供電不正常，應重點檢查化霜加熱器和化霜保險絲；若正常，再檢查定時器是否在化霜位置。若不在化霜位置，說明定時器已損壞，應予以更換；若在化霜位置而不化霜，應進一步

17、檢查雙金屬片化霜停止溫控器是否開路而不能復位。 8.2.4 電冰箱檢修實例 1. 某臺使用57年而沒有維修過的雙門直冷式冰箱，壓縮機運轉正常，冷凍室溫度偏高、食品不結凍。 【故障檢查】用肉眼直觀檢查壓縮機附近管路的接頭沒有油污，手摸過濾器溫熱、且有制冷劑流動時產生的震動感，說明制冷系統正常。根據經驗判斷，由于制冷劑的自然消耗，制冷系統缺少制冷劑，屬于制冷劑不足的故障。 【故障修理】剪開低壓工藝管時有部分制冷劑排出，剪開過濾器出口處的毛細管時放出制冷劑，說明上述分析正確。更換過濾器后，經打壓檢漏、抽真空、充注制冷劑、試機運行、會停機后封口。 2. 某臺東芝GR-185E型雙門直冷式冰箱，壓縮機連

18、續運轉不停機，手摸冷凝器有微熱感。 【故障檢查】檢查壓縮機附近管路的接頭沒有油污，手摸過濾器溫熱、且有制冷劑流動時產生的震動感，說明制冷系統正常。根據經驗判斷，屬于制冷劑不足故障。 【故障修理】剪開低壓工藝管時有部分制冷劑排出，剪開過濾器出口處的毛細管時放出制冷劑，說明上述分析正確。 對該冰箱采用分段打壓檢漏，具體操作方法如下： 將毛細管和過濾器的兩斷頭用氣焊封嚴，焊下壓縮機上的高壓排氣管和低壓回氣管、焊上工藝管，裝上帶壓力表的直通閥，將制冷系統分為高壓段和低壓段兩部分。通過直通閥分別向高壓段和低壓段充入氮氣或空氣，向高壓段充壓到1MPa、向低壓段充壓到，用肥皂水檢漏后保壓不少于24h，若壓力

19、下降，可認為相應的管路泄漏。 經保壓后的高壓段和低壓段壓力不變，說明高、低壓段都不泄漏。更換過濾器后，經打壓檢漏、抽真空、充注制冷劑和試機運行時，發現冰箱制冷正常但不會停機。冰箱斷電后分別拆下冷凍室和冷藏室內的溫度傳感器，用溫水加熱后發現冷藏室內傳感器的阻值減小速度過慢、懷疑其溫度特性變差，將冷凍室、冷藏室內傳感器交換位置后，冰箱能正常停機、開機，然后進行封口操作。 3. 新飛BCD245型雙門電冰箱，用戶反映壓縮機不工作。 【故障檢查】接通電源后，打開箱門照明燈亮，壓縮機不啟動且無嗡嗡聲，3s后聽到熱保護器跳開。用萬用表測量電源電壓正常，測量運行繞組和啟動繞組正常，且繞組與外殼絕緣良好，懷疑

20、PTC啟動器出了問題。測量 PTC的阻值為無窮大，打開該元件外殼，發現 PTC 元件已燒毀。 【故障修理】更換同型號的PTC啟動器后，壓縮機恢復正常工作。 4. 新飛BCD212型雙門電冰箱，更換壓縮機使用半年后，突然出現壓縮機不運轉現象。 【故障檢查】接通電源后，壓縮機有嗡嗡聲但不啟動，3s后聽到熱保護器跳開。用萬用表測量電源電壓正常，測量運行繞組和啟動繞組正常、且繞組與外殼絕緣良好，測量PTC啟動器良好。最后懷疑過濾器臟堵或者壓縮機抱軸卡缸。 【故障修理】剪開低壓工藝管時無制冷劑排出，剪開過濾器出口處的毛細管時也無制冷劑放出，說明一定是某個部位發生了臟堵而不是壓縮機抱軸卡缸故障。用割刀斷開

21、上、下冷凝器的U形管連接處時噴出大量的制冷劑，說明該處發生了臟堵，檢查發現U形管內被焊渣堵塞。更換U形管、過濾器后，經打壓檢漏、抽真空、充注制冷劑、試機運行，冰箱開、停機后正常后封口。至今，該冰箱已正常使用了四年。 5. 某臺冰箱更換壓縮機使用兩年后制冷正常，秋冬季節停用，到春節重新使用時冰箱不制冷。 【故障檢查】通電后壓縮機發出嗡嗡聲而不轉動，3s后保護器跳開。測量電源電壓正常，判斷壓縮機發生了抱軸或卡缸故障。 【故障修理】用手或腳晃動壓縮機，或用錘敲打壓縮機周圍，敲打時給壓縮機通電，看壓縮機能否運轉。對于輕微抱軸或卡缸的壓縮機，震動后的壓縮機大都能啟動運轉。該壓縮機經多次敲打后仍不啟動，只

22、有將壓縮機從冰箱上拆下，進行開殼修理。 將冷凍油從工藝管倒出后，用鋼鋸沿焊縫四周鋸開，將汽油倒入氣缸與活塞的間隙并清洗這些部位，待活塞移動正常后倒入少量的冷凍油，通電試機。當壓縮機能正常啟動運轉后，再將冷凍油倒出，用電焊將焊縫四周密封后打壓檢漏、保壓，不漏氣時可將壓縮機裝到冰箱上，并從工藝管吸入冷凍油。然后，焊上壓縮機上的高壓排氣管和低壓回氣管，更換過濾器后按照冰箱的修理工藝修復即可。8.2.5 綠色冰箱的檢修技術 綠色冰箱與普通冰箱在箱體結構、組成部件、制冷原理等方面相似，所以它們的使用、檢修方法及故障表現形式也具有相似性。由于綠色冰箱采用的是新型制冷劑，所以在檢修材料與檢修工藝上又有自身的

23、一些特點。 1. R134a綠色冰箱的檢修技術 R134a與礦物油不相容，在檢修R134a做制冷劑的綠色冰箱時應注意以下幾個方面： （1）R134a壓縮機：R12壓縮機上的零部件可在R134a壓縮機上代用，但R134a壓縮機的噪音有所增加。為了保證相同的制冷能力，需增加10%15%的氣缸容積。壓縮機中不能使用礦物油、必須用酯類油代替，酯類油的吸水性較強，其含水量應嚴格控制在0.006%以下。在更換壓縮機、拔掉橡皮塞后需馬上插管，在任何情況下壓縮機的敞口時間不能超過15min。 （2）冷凝器與蒸發器：這兩種熱交換器均為R134a專用，不能與R12混用。 （3）毛細管：由于綠色冰箱制冷系統內的水分

24、降低了酯類油的化學穩定性，酯類油水解生成醇與酸，引起系統腐蝕，容易造成毛細管堵塞，因而R134a系統含水量的控制比R12系統更為嚴格。 （4）干燥過濾器：與R12所用干燥過濾器相比，R134a的干燥過濾器中分子篩用量增加20%，分子篩為XH7。每次充注R134a時必須更換干燥過濾器。 （5）R134a的充注量：R134a的充注量比R12減少5%10%。 （6）材料的相容性：鋼、紫銅、黃銅、鋁、鑄鐵等常用金屬與R134a及酯類油相容，丁腈橡膠、丁苯橡膠、氯丁橡膠與之相容。由于R134a和酯類油會使氟橡膠膨脹、抗拉強度降低，因而禁用。 （7）檢修中的特殊要求：壓縮機從開口到抽真空之間的時間應低于1

25、0min，其它部件打開時間不超過15min。抽真空時間不小于20min。冰箱發生臟堵，如果能用氮氣吹除，可不更換壓縮機，否則箱體報廢。冰箱泄漏或發生冰堵，需更換壓縮機，焊接前需先吹氮氣。只要打開制冷系統，必須更換干燥過濾器。對制冷系統釬焊時，要盡量用干燥助焊劑；如沒有干燥助焊劑、可用銅銀焊條或低銀焊條旋焊，不需要用焊劑。維修普通冰箱所用過的軟管、接頭、直通閥、鋼瓶以及與R12有關的一切工具，均不能用于綠色冰箱制冷系統的檢修。 2. R600a綠色冰箱的檢修技術 R600a有許多優點，但最大缺點是與空氣混合時能形成爆炸性的混合物。所以在檢修綠色冰箱時，應使用R600a專用器具。不允許在用戶家中打

26、開制冷系統，而要在通風良好的空曠場地檢修，場地附近不準有易燃物和明火。 （1）R600a壓縮機：R600a與傳統的礦物油相容，其制造工藝與 R12壓縮機相同，功率相同壓縮機的制冷量基本相同。只是R600a壓縮機的氣缸容積要增大65%70%，外形尺寸基本不變，對泄漏要求更為嚴格。由于R600a的易燃性，必須改動壓縮機的電器元件，如啟動繼電器應采用 PTC元件、且要密封，壓縮機銘牌上有黃色易燃標志。 如果需要更換R600a壓縮機，可按以下工藝檢修： 在寬敞的、通風良好的廠房或室外打開過濾器處的毛細管、并密封毛細管口，然后啟動壓縮機，泄漏5min后關掉壓縮機，振動壓縮機、暫停3min，再通電運行5m

27、in。用割刀割斷壓縮機的回氣管和排氣管，用氮氣吹冷凝器和蒸發器不少于30s。換上新的壓縮機和過濾器后，需要焊接、打壓檢漏。 由于新的R600a壓縮機內部已充注了氮氣，并且吸排氣口均用橡皮塞封住，以防內部氧化及空氣中的水分進入壓縮機內，所以拔去橡皮塞時應有氣體排出。如果沒有氣體排出或氣體排出時帶有水分，該壓縮機則不能使用。充注R600a后、通電運行，確認制冷系統良好后，用羅克環封口、檢漏。運輸更換下的壓縮機時，應先將冷凍油倒掉并密封各管口。 （2）冷凝器與蒸發器：R600a系統與R12系統的冷凝器和蒸發器一致，但需匹配調整。 （3）毛細管：用于R12系統的毛細管同樣適用于R600a系統，只是流量

28、稍有區別。 （4）干燥過濾器：目前用于R12制冷系統的干燥劑均可用于R600a系統中，生產維修中考慮到R600a的結構性質，要求使用專用干燥過濾器XH9。 （5）R600a充注量：由于R600a冰箱的充入量只有R12的40左右，所以需要高精度的制冷劑灌注設備和校準設備。充注制冷劑時，為避免靜電而產生火花，要求所有設備必須可靠接地，所有接線應牢固，絕對不允許有接錯現象。 （6）材料相容性：R600a與鋼、紫銅、黃銅、鋁、氯丁橡膠、尼龍和聚四氯乙烯相容，它們均可用于R600a制冷系統，天然橡膠與R600a不相容、不能用于R600a系統。 （7）電器元件：由于R600a具有易燃、易爆性，所以這類冰箱

29、的溫控器應移于冷藏室外的控制板上，以免R600a泄漏后聚積在冷藏室中，一旦濃度增高，遇明火可能發生爆炸。另外，照明燈應采取防護措施，燈座與進線間的接頭應接好。 （8）管路鎖環連接：這類冰箱的管路不允許焊接，而需用鎖環連接，可根據管路材料選用黃銅和鋁材鎖環，環鎖連接的步驟如下所述。 用鋼絲絨或紗布擦凈待接管的端口。注意擦磨時，應圍繞管路端口旋轉，以避免管路橫向的擦傷。將鎖環伴侶涂在待接管口以充填管路表面不平滑處。將待接管路的兩個端口插入鎖環中并旋轉360，使鎖環伴侶與接合面良好接觸。8.3 房間空調器故障的檢修 8.3.1 房間空調器的檢修方法 1. 制冷系統故障的檢修方法 （1）觀察制冷系統的

30、運行情況 觀察蒸發器的進、出風溫度差：對于蒸發器的進、出風溫差，不同廠家、型號的產品不同，這與廠家設計、選用風機的大小有關。同一臺空調器，風量大、溫差就小，風量小、溫差就大。在設計家用空調器時，為了降低噪音，并以不過分犧牲制冷量為原則，各廠家都盡量減小風量。目前，蒸發器的進、出風溫差在1214時，空調器的制冷效果較好。 觀察壓縮機的高、低壓力：空調器制冷系統正常運行時的高、低壓力相差懸殊，說明制冷系統運行不正常。壓力偏低，說明制冷劑不足或泄漏；壓力偏高，可能風扇不轉、冷凝器散熱不良或制冷劑過多。 觀察故障指示燈是否亮：當電氣系統出現故障時，由保護器切斷電源，空調器停止運轉，同時故障指示燈亮，故

31、障排除后指示燈熄滅。 （2）聽制冷系統運行的聲音 聽運行中的噪聲：制冷系統運行中的噪聲，主要來自壓縮機和風機。風機的噪聲主要是空氣流動聲，其次是電動機軸承的摩擦聲。壓縮機的運行噪聲比較高、且有規律。在檢修中要分清楚異常聲音出自于壓縮機還是風機，以便判斷故障的確切部位。 聽電磁四通換向閥換向時的氣流聲：在檢查熱泵型空調器的電磁四通換向閥時，主要聽它動作時的氣流聲，從而判斷換向閥是否有故障。當電磁四通換向閥正常換向時，一種是閥芯被吸引移動時 “嗒”的一聲，另一種是閥芯被移動后有急促的氣流 “哧”聲。 聽機組運行時的碰撞聲：如果空調器運行時機組有碰撞聲，應仔細聽聲源的部位。壓縮機吸、排氣管抖動時有與

32、殼體的碰撞聲，也有壓縮機振動引起的與底盤或管路的共振聲。 2. 空氣循環系統故障的檢修方法 （1）觀察風機是否轉動：如果發現風機不轉或轉速明顯下降，應檢查電機電壓是否正常、電機繞組是否燒壞，電容器容量是否不足或內部開路。 （2）觀察風機的轉動方向：各種空調器風機的轉向并不相同，有順時針旋轉的、也有逆時針旋轉的，一般在軸流風機的風圈上標以箭頭指示轉動方向。當轉向正確時風量較大，轉向不正確時風量很小。 （3）聽風機的運行聲音：聽到風機運轉時有碰撞聲，一般是風機的風葉與風圈碰擦引起或是風葉與電機連接的緊固螺釘松動而移位，也可能是風葉變形或電機軸彎曲所致。 3. 電氣控制系統故障的檢修方法 （1）檢查

33、電源電壓：空調器正常工作時要求電源電壓在額定電壓值的10之內。如果電源不穩定，忽高忽低，將會導致空調器起動困難或頻繁停機，嚴重時會損壞其中的零部件。電源線應符合要求，不可過細或過長，否則會造成壓降過大，導致壓縮機工作電壓過低，不能正常運轉。電源熔絲一般按空調器額定電流的23倍作為熔絲的額定電流。 （2）檢查電器開關和元件：空調器不能起動、不能停止或其他功能失靈時，首先應對開關進行檢查，然后對其他元件進行測量分析。 檢查功能選擇開關和其他功能開關。用萬用表的歐姆擋測量選擇開關和其他功能開關操作時的相應觸點是否導通，如發現觸點不通，說明該開關有故障，應修復或更換。 檢查微電腦控制板。由于微處理器控

34、制板的供電電壓為6V、9V、12V或24V，所以首先要檢查電源變壓器和直流穩壓電路是否正常，然后利用“應急開關”可判斷故障是否發生在遙控系統、利用“試車開關”可判斷故障是否發生在強電系統。 檢查溫度控制器。窗式空調器中一般使用壓力式波紋管溫控器，其常見故障是觸頭接觸不良或燒毀。檢查時可將空調器接通電源后將溫度控制器旋鈕向正、反方向旋轉幾次，觀察壓縮機能否起動。若壓縮機仍不起動，應斷電后用萬用表檢查觸點是否損壞。對于熱敏電阻式溫控器，可將其放入熱水杯中，用萬用表歐姆檔測量其阻值是否明顯減小，由此判斷熱敏電阻是否失效。 檢查起動電容器。在室外機控制盒內有壓縮機和風扇電機兩個起動電容器，由于種種原因

35、，電容器可能會擊穿短路或斷路。檢查時將電容器的一個管腳斷開，用萬用表的R1K擋，將表筆接觸電容器的兩個管腳，若萬用表指針迅速擺動、而后回至無窮大，說明該電容器良好；若指針不偏轉，說明電容器內部開路；若指針偏轉至零后不能回到起始位置，說明電容器漏電。電容器發生故障后，壓縮機不會起動，導致整機電流過大而使過載保護器動作。如果壓縮機起動時有嗡嗡聲而不起動，很可能是電容器損壞，檢查確認后，應予以更換。 （4）檢查電動機：空調器中的電動機有壓縮機電動機和風扇電動機，電動機常見的故障有繞組短路、斷路和碰殼接地，可用萬用表檢查。 用萬用表的歐姆擋或兆歐表的一支表筆接電機的某一接線端，另一表筆接電動機的外殼，

36、如阻值不是無窮大、而是較小，說明繞組和外殼短路，即“接地”或稱“碰殼”；也可通電時，用萬用表的交流電壓檔測量電機外殼與大地之間的電壓，若電壓值較大，說明電動機繞組接地。電動機繞組接地時，電動機不會啟動，并且會燒斷熔絲或使電路保護器動作。 8.3.2 房間空調器的維修工藝 1. 三通檢修閥、加液軟管與制冷系統的連接 （1）三通檢修閥、加液軟管與窗式空調制冷系統的連接 修理閥與窗式空調制冷系統的連接，是指與過濾器或貯液器上的旁通盲管連接?？照{器壓縮機的機殼內為高壓側(排氣端)，過濾器的旁通盲管為高壓，貯液器的旁通盲管則為低壓。如果沒有維修旁通盲管，可用手電鉆在低壓回氣管路上鉆個孔，焊接一根細的工藝

37、管，用于連接修理閥。 （2）三通檢修閥、加液軟管與分體空調制冷系統的連接 在分體空調器的室外機組上有一個三通截止閥，即氣閥，還有一個二通截止閥，即液閥。氣閥上有一個旁通接口，通過該口可完成測定蒸發壓力、抽真空、充注制冷劑等維修操作。連接時，將軟管的頂針端連接到氣閥旁通口上，另外一端連接到三通檢修閥上。 2. 空調器的維修工藝 （1）窗式空調器的維修工藝 窗式空調器的檢修可參照電冰箱的打壓檢漏、抽真空、充注制冷劑的檢修工藝進行。 （2）分體空調器的維修工藝 打壓檢漏：順旋關閉二通閥和三通截止閥，將帶有直通閥的加液軟管頂針端連接到氣閥旁通口上、開啟旁通口，用另外一根加液軟管將直通閥和冰箱用的壓縮機

38、排氣管連接起來，啟動冰箱壓縮機，將干燥空氣充入室外機組中，直至壓力表的讀數上升至1.01.2 MPa時關停壓縮機。用肥皂水檢查管路接口處是否漏氣，然后保壓412h，在不漏氣的情況下抽空、充注制冷劑、排空、試機調試。 抽真空：將加液軟管的頂針端連接到氣閥旁通口上、另外一端連接到三通檢修閥上，三通檢修閥與真空泵或冰箱壓縮機相連，順旋關閉室內、外機組連接管上的三通截止閥和二通截止閥，啟動真空泵抽真空35min后停機。條件有限時也可利用空調器的壓縮機自身抽真空，用內六角扳手順旋關閉三通截止閥、逆旋開啟兩通閥，擰下高壓液管，將帶有三通檢修閥的加液軟管頂針端連接到氣閥旁通口上、開啟旁通口，起動自身壓縮機3

39、5min，可將室外機組、加液軟管和修理閥內的空氣排出，然后順旋關閉二通閥，關停壓縮機，擰上高壓液管，至此完成抽真空操作。 充注制冷劑：用另外一根加液軟管將三通檢修閥和制冷劑鋼瓶閥門連接起來，擰開鋼瓶閥門排出加液軟管中的空氣后，開啟三通檢修閥，對室外機組充注制冷劑、直至壓力表的讀數不再上升，關閉鋼瓶閥門。 排出連接管和室內機組內的空氣：逆旋打開二通閥，用螺絲刀擠壓三通截止閥旁通口內的閥芯，用室外機組內的制冷劑排出高、低壓連接管和室內機組內的空氣，排空10s左右、手感覺冰涼時松開閥芯，說明空氣已排完。 試機調試：將空調器設置在制冷運行模式，開啟壓縮機，觀察空調器的制冷情況；邊看壓力表讀數、邊充注制

40、冷劑，直至壓力表讀數上升至，空調器制冷效果良好、排水管向外排水時停止充注制冷劑。 回收制冷劑：在拆卸分體空調器之前，需要先將制冷劑回收到室外機組中。可用內六角扳手順旋關閉二通截止閥，啟動壓縮機23min后，壓縮機將連接管和室內機組中的制冷劑回收到室外機組中，然后立即順旋關閉三通截止閥，關停壓縮機。此后，可拆下室內外機組的高、低壓連接管，卸下室內外機組，至此分體空調器的拆卸宣告結束。8.3.3 常見故障的檢修 房間空調器的型號雖然各異，但都是由制冷（制熱）循環系統、空氣循環系統和電氣控制系統三部分組成的。只有熟悉了空調器的結構、原理和控制電路，才能正確判斷故障原因，查找故障部位，采取正確措施給以

41、修復。 1. 制冷量不足 （1）故障分析 制冷系統管路泄漏，系統內制冷劑不足。 室內側熱負荷過大。 室內側空氣過濾網灰塵太厚，阻塞空氣循環。 室外側冷凝器表面臟物太多，冷凝散熱不良。 室外機組位置安裝不妥，冷凝器散熱不足或離熱源太近。 室外側風扇風量不足，如扇葉斷裂或折斷。 制冷劑不足或充注過量。 （2）故障修理 首先檢查室內側過濾網和室外側冷凝器是否過臟，若有臟物，加以清理。然后，用壓力表測量蒸發壓力是否正常，若壓力較低、說明制冷劑不足，在排出制冷系統不泄漏時，給空調充注制冷劑；若壓力較高、說明制冷劑過量，應放出多余的制冷劑，直至壓力正常。 2. 不制冷（1）故障分析 電源不通。 熔絲燒斷。

42、 功能選擇開關接觸不良或引線脫落。 溫控器觸點接觸不良或引線脫落或感溫包漏氣。 過載保護器雙金屬片老化。 壓縮機或風機電容內部斷路。 壓縮機或風機繞組燒壞。 制冷劑漏完或過多。 過濾器或毛細管有堵塞 （2）故障修理 首先，用萬用表檢查供電電壓是否正常、熔絲是否燒斷或接觸不良，檢查選擇開關觸點、溫控器觸點、過載保護器觸點是否接觸不良，檢查電容器是否開路、壓縮機和風機繞組是否燒壞，使空調器恢復正常運行；然后用壓力表測量制冷系統內的蒸發壓力是否正常，根據故障原因和部位，采取相應的修復措施。 3. 不制熱（1）故障分析 電源不通。 熔絲或電熱絲燒斷。 功能選擇開關接觸不良或引線脫落。 溫控器觸點接觸不

43、良或引線脫落或感溫包漏 氣，除霜溫控器失靈。 過載保護器雙金屬片老化。 壓縮機或風機電容內部斷路。 壓縮機或風機繞組燒壞。 電磁換向閥線圈燒斷或閥芯動作失靈。 制冷劑漏完或過多。 過濾器或毛細管有堵塞。 （2）故障修理 制熱量不足或不制熱故障的修理與制冷量不足或不制冷故障的修理方法相似。 4. 壓縮機開停頻繁 （1）故障分析 電源電壓太低。 過載保護器失靈或不匹配。 溫控器的感溫包安放位置不對。 室外側冷凝器通風不良。 制冷劑過多。 （2）故障修理 首先，用萬用表檢查供電電壓是否正常，檢查過載保護器觸點是否接觸不良；然后檢查感溫包是否放在回風口上、冷凝器散熱是否良好、制冷劑是否過多。 5. 室

44、內側漏水 （1）故障分析 室內機組水平安裝位置不平，。 排水管或接水盤出口堵塞。 排水管排水不暢。 排水管滲漏。 （2）故障修理 首先，檢查排水管是否暢通，若有堵塞，及時清除；若有滲漏，應用防水密封材料堵漏。以使排水順暢。若排水管無異常，應調整空調器的水平位置，使室內排水側略低于室內機組另外一端，同時使室內機組的排水管高于穿墻孔位置。 8.3.4 房間空調器檢修實例 1. 某臺KC-25 型窗式空調器，使用五年后，用戶反映不制冷。 【故障檢查】啟動壓縮機后，發現壓縮機運轉，風扇吸、排風正常。檢查發現與壓縮機相連的高壓排氣管彎頭處有油跡，在該處涂上肥皂水后鼓氣泡，說明該處漏氣。 【故障修理】用氣

45、焊補漏該處。用手電鉆在低壓回氣管附近鉆一小孔，焊上工藝管、接上直通閥，用冰箱壓縮機向制冷系統充入左右的空氣，檢漏后保壓25h，若壓力不降，可按冰箱修理工藝修復。 2. 某臺KF-25G/W 型分體壁掛式空調器，使用三年后，用戶反映不制冷。 【故障檢查】啟動壓縮機后，將三通檢修閥連接到室外機組低壓截止閥的工藝口上，測量蒸發器內的壓力幾乎為零，說明制冷系統泄漏。斷電后拆開室外機組，檢查發現與壓縮機相連的高壓排氣管彎頭處有油跡，在該處涂上肥皂水后鼓泡，說明該處漏氣。 【故障修理】用氣焊補漏該處。用六角扳手將室外機組高、低壓截止閥的閥芯順時針關閉，將裝有壓力表的直通閥連接到低壓截止閥的工藝口上，用冰箱

46、壓縮機對制冷系統充入左右的空氣，檢漏后保壓25h.。在壓力不降時，用壓縮機對制冷系統抽真空1020min后，將制冷劑R22 充入室外機組。然后，可按分體空調器的制冷劑排空法排除室內機組和連接管內的空氣后，開機運行空調器，直至蒸發器內的壓力上升至、空調器制冷正常后為止。 3. 某臺分體壁掛式空調器開機后電源指示燈亮，室內風機運轉但壓縮機不轉。 【故障檢查】檢查發現空調器運行在制冷模式，溫度設定值低于房間溫度。用萬用表測量室外機組接線座上沒有電壓，說明故障在室內機組。卸下室內機組外殼，發現溫度傳感器的熱敏電阻不見了。 【故障修理】作為應急措施，將連接熱敏電阻的兩根信號線短路后開機，壓縮機啟動運轉，

47、制冷恢復正常。更換同型號新的熱敏電阻，故障得以排除。 4. 春蘭KFR-25G/W分體壁掛式空調器開機后電源指示燈亮，室內外風機運轉但壓縮機不轉。 【故障檢查】用萬用表測量電源電壓正常。斷電后，拆開室外機組，發現電容器已經崩裂，用萬用表歐姆檔測量后、發現其內部開路，測量運行繞組和啟動繞組正常、且繞組與外殼絕緣良好。 【故障修理】更換同型號的電容器后，壓縮機啟動、運轉正常。用三通檢修閥測量低壓截止閥處的吸氣壓力為，說明制冷劑過多。大約放氟10min后，壓力降到0.55 MPa，此時室內出風口較涼，空調器恢復正常運行。8.4 戶式中央空調故障的檢修 8.4.1 空調機組故障的檢修 空調機組涉及到機

48、械、電氣、傳熱、流體等學科領域，熱力過程也較復雜，某些疑難故障難以立即判斷。因此，必須全面檢查，尋找癥狀，綜合分析，才能準確判斷故障原因，正確給予排除。 制冷系統發生故障時，一般通過看、聽、摸、測來了解系統的運行狀況，其中最直觀的是根據制冷系統的高、低壓力值和關鍵部位的溫度來反映系統的運行狀態。當系統的運行壓力和溫度超出正常范圍時，說明制冷系統發生了故障，這是判斷故障根源的重要依據。 1. 制冷系統壓力和溫度的檢測 為方便起見，制冷系統的蒸發壓力與冷凝壓力都在壓縮機的吸、排氣口檢測，通常稱為壓縮機的吸、排氣壓力。檢測吸、排氣壓力的目的，是要得到制冷系統的蒸發溫度與冷凝溫度，以此獲得制冷系統的運

49、行狀況。 制冷系統中的溫度涉及面較廣，有蒸發溫度、吸氣溫度、冷凝溫度、排氣溫度和液體溫度等，對制冷系統運行工況起決定作用的是蒸發溫度和冷凝溫度。 2. 吸氣壓力變化對制冷系統的影響 制冷系統運行時，其吸氣壓力與蒸發溫度及制冷劑的流量密切相關。對采用膨脹閥的系統，吸氣壓力與膨脹閥的開啟度、壓縮機制冷效率和負荷大小有關；對采用毛細管的系統，吸氣壓力與冷凝壓力、制冷劑充注量、液體溫度、壓縮機制冷效率和負荷大小有關。在檢查制冷系統時應在吸氣管上裝接壓力表，所以檢測吸氣壓力對故障分析具有重要作用。 （1）吸氣壓力低：吸氣壓力低于正常值，其原因可能是系統內制冷劑量不足、冷負荷量小、膨脹閥開啟度小、冷凝壓力

50、低(毛細管系統)和過濾器等管路不暢通。 （2）吸氣壓力高：吸氣壓力高于正常值，其原因可能是系統內制冷劑量過多、制冷負荷大、膨脹閥開啟度大、冷凝壓力高(毛細管系統)和壓縮機效率低等。 3. 排氣壓力變化對制冷系統的影響 制冷系統運行時，其排氣壓力與冷凝溫度相對應，而冷凝溫度與制冷劑充注量、負荷大小及冷卻介質的流量和溫度等有關。在檢查制冷系統時，應在排氣管處裝接壓力表，檢測排氣壓力，作為分析故障依據。 （1）排氣壓力高：排氣壓力高于正常值，其原因可能是冷卻介質流量小或冷卻介質溫度高、制冷劑充注量過多、負荷過大和膨脹閥開啟大等，以上因素都會引起系統的制冷劑循環流量增加，冷凝熱負荷也相應增加。在冷卻介

51、質流量小或冷卻介質溫度高的情況下，冷凝器的散熱效率降低，熱量不能及時散發而使冷凝溫度和排氣(冷凝)壓力上升。 （2）排氣壓力低：排氣壓力低于正常值，其原因有壓縮機效率低、制冷劑不足、負荷較小、膨脹閥開度小和過濾器不暢通等，以上因素都會引起系統的制冷劑流量下降、冷凝負荷較小，使冷凝溫度和排氣壓力下降。 從上述吸氣壓力與排氣壓力的變化情況看，兩者有密切關系。一般情況下，吸氣壓力升高，排氣壓力也會相應上升；吸氣壓力下降，排氣壓力也會相應下降，因此可從吸氣壓力表的變化估計出排氣壓力的情況。 4. 吸氣溫度與排氣溫度的關系 實際上制冷系統的排氣溫度與吸氣溫度密切相關。吸氣溫度升高，排氣溫度也相應升高，反

52、之則降低。負荷一定時吸氣溫度又與系統的制冷劑流量有關，制冷劑流量大，吸氣溫度低，反之則升高。對毛細管系統，吸氣溫度又與制冷劑充注量有關，制冷劑量多，吸氣溫度低，反之則升高；對膨脹閥系統，則與閥的開啟度有關，開啟度大，吸氣溫度低，反之則升高。排氣溫度與冷凝溫度有關，冷凝溫度高，排氣溫度也高，反之則降低。搞清它們之間的關系，就能很好地掌握和控制它們，使制冷系統更好地運行。 5. 冷凝機組溫度變化對制冷系統的影響 （1）排氣溫度的影響：夏季正常運行時，壓縮機的排氣溫度較高，手無法觸摸。按國標規定，R22制冷系統的排氣溫度最高不超過150，設計溫度不超過115135。排氣溫度過高會使冷凍油結炭，影響吸

53、、排氣閥的正常工作，輕者使壓縮機制冷量下降，重者使壓縮機不能工作。排氣溫度過低，說明吸氣溫度過低，壓縮機可能濕壓縮，會引起液擊氣缸現象。 （2）機殼溫度變化的影響：機殼外表溫度分為兩部分：上機殼因受吸入蒸汽的影響，溫度較低，處在微熱或稍涼范圍，估計在30左右，在吸氣管周圍的局部機殼表面可能結露；下機殼因受冷凍油將摩擦熱量帶出來的影響，其溫度較高，一般在60左右。機殼內電機的發熱量和被冷凍油帶出的摩擦熱量，主要由蒸汽帶出機殼。 機殼溫度過高是吸氣溫度過高(高于15)所致。過高的過熱蒸汽進入壓縮機吸收機殼內的熱量后，使蒸汽溫度更高，從而使機殼溫度上升、冷凍油粘度降低，影響運動部件的潤滑，加速部件的

54、磨損，嚴重時會使壓縮機抱軸。 機殼溫度過低是吸氣溫度過低(低于10)所致，對冷凍油和電機繞組的冷卻有利，但制冷量有所下降。當吸氣溫度特別低時，會使機殼結露，有液擊氣缸的危險；同時冷凍油內溶解大量的制冷劑，不利于運動部件的潤滑。 （3）冷凝器的溫度狀況：空冷式冷凝器正常散熱時，其前半部很熱、后半部較熱。散熱不正常時，一種情況是前半部不太熱、后半部接近環境溫度，溫度差別不大，原因是壓縮機吸入了濕蒸汽或制冷劑量不足；另一種情況是整個冷凝管很熱，原因是制冷劑過多或通風量不足。 水冷殼管式冷凝器殼體正常散熱時，上半部較熱、下半部溫熱。散熱不正常時，一種情況是整個殼體都不太熱，原因是制冷劑不夠，機組效率較

55、低；另一種情況是整個殼體都很熱，原因是冷卻水量不足或散熱效果差。水冷套管式冷凝器散熱不正常時，一種情況是整個套管外表面不太熱，原因是制冷劑不足；另一種情況是整個套管外表面很熱，原因是冷卻水量太小或散熱效果較差； （4）貯液器的溫度狀況：正常情況下貯液器溫熱；不正常時貯液器較熱，原因是冷凝器散熱不好或制冷劑充注過多。 （5）過濾器的溫度狀況：正常情況下過濾器溫熱。當過濾網被污物部分阻塞、制冷劑流過濾網時，會發生節流現象，部分液體汽化吸熱，使過濾器溫度降低而結露或結霜；當濾網完全堵塞、制冷劑不能流動時，過濾器會發涼。 （6）回氣管的溫度狀況：正常情況下，手摸回氣管較涼、并結有露水。不正常時，一是回

56、氣管較冷，以致回氣管和部分機殼結露，原因是制冷劑流量過大、蒸發器換熱不良，液體制冷劑在蒸發器內不能全部汽化、有液體回流現象，壓縮機濕行程運行，可能產生液擊氣缸現象；二是回氣管不涼、機殼較熱，原因是制冷劑流量太小或制冷劑不足，將導致排氣溫度上升、制冷量下降。 6. 蒸發機組溫度變化對制冷系統的影響 （1）熱力(電子)膨脹閥的外表溫度：正常情況下，空調工況工作的膨脹閥的下半部分閥身很涼、并結有露水，制冷劑流動聲音很弱。不正常時，一是閥體較冷，表面露水較多、甚至結霜，制冷劑流動聲較大，原因是過濾網堵塞或制冷劑較少；二是閥體不涼、也不結露，聽不到制冷劑的流動聲音，原因是過濾網堵塞或制冷劑泄漏。 （2）

57、毛細管的溫度情況：正常情況下，毛細管發涼、并結有露水，有液體流動聲音。不正常時，一是表面很涼、也結露，但流動聲音較響，原因是制冷劑不足；二是表面不涼、不結露，聽不到流動聲音，原因是過濾器堵塞或毛細管堵塞。 （3）蒸發器的溫度狀況：正常情況下，蒸發器外表面很冷，其凝露水不斷地滴下來，進出風溫差較大、可達1214。不正常時，蒸發器表面不涼、露水較少或不結露，制冷劑流動聲音很響，進出風溫差較小，原因是制冷劑不足或膨脹閥開啟度較小。 8.4.2 通風系統故障的檢修 通風系統的常見故障表現為風量下降、風機電機不轉和運行噪聲過大三個方面，下面分別加以討論。 1. 風量下降 風機風量明顯減小，是指風量至少下

58、降2030。對空調機組而言，風量足，制冷量也足；風量不足，制冷量將會下降。通過以下測量手段可大致判斷風量下降：一是測量機組進出口風的溫差，室內機一般為1214，高于14、說明風量不足或制冷不足；二是用手感辨別風量大小。 風量下降的常見故障有以下幾種情況： （1）葉輪的緊固螺釘松動（2）葉輪反轉（3）空氣過濾網結灰（4）冷凝器結灰 2. 電動機不轉（1）軸承嚴重磨損（2）繞組匝間短路（3）繞組燒壞（4）軸承燒熔（5）電容開路 3. 運行噪聲過大（1）葉輪與風圈摩擦（2）軸承嚴重磨損（3）電機底座螺栓松動8.4.3 電氣系統故障的檢修 空調機組的電氣控制系統分為強電線路控制板和弱電線路控制板兩部分

59、。除了電氣線路本身故障外，有相當一部分故障發生在制冷系統和風機上，但其癥狀卻反映在電氣控制線路上。因此，在分析電氣控制系統故障時，不可避免的要涉及到制冷系統和風機的故障問題。 1. 強電線路故障的檢修（1）壓縮機和風機不運轉 電源無電 電源電壓過低 插座接觸不良 熔絲熔斷（2）風機運轉、壓縮機不轉 溫控器感溫包泄漏 過載保護器觸點斷開 運轉電容開路 壓縮機繞組燒壞（3）壓縮機起停頻繁 電源電壓不穩 過載保護器的雙金屬片接觸不良 溫控器感溫包安裝位置離蒸發器太近（4） 電熱型空調機組不制熱 電熱絲熔斷 加熱保護器起跳或熔絲熔斷 交流接觸器觸點接觸不良（5）熱泵型空調機組不制熱 電磁閥的線圈燒壞或

60、斷路 電磁閥的閥心卡住或損壞 換向閥不能換向 冷、熱切換開關失效 2. 弱電線路故障的檢修（1）開機后空調機組不動作 電源線中無電 電源缺相 熔絲熔斷或壓敏電阻損壞 按鍵開關損壞 接插件接觸不良 室內控制板損壞（2）開機后室內風機運轉、壓縮機不轉且故障燈閃爍 電源斷相或電壓過低 壓縮機電流過載 風機過載或過熱保護器損壞 接頭接觸不良 接觸器線圈斷路 電子控制板損壞 高壓開關損壞 低壓開關起跳 （3）空調機組起動不久停機且故障燈閃爍 排氣壓力超高引起高壓開關起跳 吸氣壓力超低引起低壓開關起跳 風機電動機燒壞 熱保器動作起跳8.5 汽車空調器故障的檢修 汽車空調器常見的故障大致分為三類：一是制冷量