1、淺談舊瀝青混合料的再生利用3200字 摘要:從我國目前的現(xiàn)狀來看,公路的本建立越來越完善,大量的公路已經逐步進入到維修養(yǎng)護和改造晉級的階段.在養(yǎng)護和改造階段將會產生大量的舊瀝青混合料.本文就是結合目前國內外對舊瀝青混合料再生技術的研究現(xiàn)狀,闡述了舊料再生的意義和常用的再生技術. 畢業(yè)關鍵字:舊瀝青混合料;再生;1 引言 對舊瀝青混合料的再生利用就是將得到舊料進展破碎篩分,通過添加新瀝青和再生劑并適當添加新集料以改善級配,在重新拌合后得到滿足使用要求的再生瀝青混合料.在消費瀝青混合料時所使用的瀝青和石料這些原材料都是不可再生的資源.道路石油瀝青是是石油工業(yè)產品之一,隨著石油資源的減少而減少.特別

2、是近幾年來,國際油價在不斷升高也導致瀝青的出場價格在飛漲.這是影響公路建立和養(yǎng)護的一個重要因素.石料的過度開采勢必會造成植被的破壞和水土流失。瀝青、石料這些珍貴的不可再生資源是組成路面材料的主要局部，當瀝青路面在經過幾年的車輛荷載作用和環(huán)境作用之后，其本身的路用性能可能達不到繼續(xù)使用的要求，但是舊瀝青混合料中的就瀝青和舊集料仍然具有很高的利用價值。按照我國公路10年大中修周期來看，每年的養(yǎng)護和維修路面將會產生大量的廢舊瀝青混合料。同時我國還有大量的城市道路也需要維修和養(yǎng)護。這些就瀝青混合料的閑置會占用大量的土地資源，同時也會造成環(huán)境污染和土質的破壞。將這一局部舊瀝青混合料進展再生利用，可以大量

3、減少對能源資源的消耗，較少對土地的占用。2國內外再生技術研究現(xiàn)狀2.1 國外應用概況美國是最早研究舊瀝青混合料再生技術的國家，到上世紀八、九十年代美國的再生瀝青混合料的使用量占到了瀝青混合料的整個需求量的50%以上。美國交通運輸委員會于1981年出版了?路面廢料再生指南?。日本由于自身地理條件的限制，自然資源相比照擬匱乏，所以一直身份重視舊瀝青混合料的再生利用。從如今的再生技術使用狀況來看，日本的路面廢舊料的再利用率不到達了70%。法國如今也高度重視就瀝青混合料的再生技術，已經在局部高速公路的養(yǎng)護和維修中推廣再生技術。在歐洲其他國家，如德國、芬蘭等都開場大規(guī)模推廣舊料再生技術。根據歐洲瀝青路面

4、協(xié)會統(tǒng)計得到的數據顯示各成員國的就瀝青混合料利用率到達了100%。2.2 國內應用概況我國從上世紀50年就開場了對就瀝青混合料在晉級書的研究工作。但是從80年代末開場，我國進入了一個高等級公路建立的高潮期。大量的科研精力投入到新建路面當中。舊瀝青混合料的再生利用研究進入了一個停滯階段。但是隨著近幾年我國大量公路進入大修和改擴建階段。再生技術重新得到廣泛的重視。3 瀝青的老化和再活力理3.1 瀝青的老化我們常說的瀝青路面的老化主要指的就是瀝青材料的老化，瀝青在光、熱、氧、和水的作用下會產生自身不可恢復的變化，導致瀝青性能的損失。瀝青是一種高分子化合物，按四組分方法來看，瀝青是由瀝青質、膠質、飽和

5、分和芳香分組成的。瀝青在老化過程中主要的表現(xiàn)形式就是瀝青組分的變化。瀝青中的輕組分向大分子量的化合物轉變。隨著瀝青的老化，瀝青內部的化學構造遭到破壞，造成老化后的瀝青質和油分的溶解度參數發(fā)生較大的差異。使得瀝青中本來瀝青質和軟質瀝青的平衡狀態(tài)破壞。3.2舊瀝青的再活力理使舊瀝青恢復性能的方式就是要調節(jié)老化瀝青的化學組分，使得各自之間重新到達平衡 1)調和瀝青原理。瀝青的再生就是在舊瀝青中家督缺失的組分，經過適當的調配到達新瀝青的標準。從舊瀝青的組分來看主要是瀝青質的增加和芳香分的減少。調和理論再生的主要途徑就是增加再生劑中芳香分的含量。 2膠體構造理論。采取一定的技術措施，減小舊瀝青中瀝青質的

6、溶解度參數和軟瀝青質的差值。在舊瀝青中添加再生劑一方面使得瀝青質的含量相對降低，同時添加的再生劑可以進步軟質瀝青質的溶解才能。在舊瀝青中參加再生劑的過程中存在著老化瀝青和再生劑的組分重新組合分配的問題，在參加再生劑之后可以改善各組分之間的匹配關系。芳香分可以很好的溶解瀝青質，膠質可以使得瀝青的低溫延度得到保證。 3老化瀝青的橡膠理論。改理論認為舊瀝青再生的本質就是補充舊瀝青失去的油相。使得瀝青中的大分子構造可以得到光滑的作用。用流變學的觀點來看就是使瀝青中的黏性成分得到補強，進步瀝青的低溫性能。4瀝青混合料再生技術我國于2022年公布施行了?公路瀝青路面再生技術標準?，該標準結合我國的實際情況

7、，將瀝青路面的再生技術分為了4類。1廠拌熱再生廠拌熱再生就是將銑刨的舊瀝青混合料運回拌和站，經過重新篩分，根據舊料的老化程度添加適當的新集料和新瀝青拌和形成新的熱再生瀝青混合料。廠拌熱再生可以滿足各個等級的公路對舊瀝青混合料的再生利用。廠拌熱再生的再生技術可以方便的進展控制管理。廠拌熱再生瀝青混合料具有較好的路用性能。可以大范圍的推廣使用。但是廢舊瀝青混合料需要從銑刨現(xiàn)場運回拌和站，在使用改技術的過程中也要考慮到這方面的影響。2就地熱再生就地熱再生需要有專門的再生設備，通過對施工現(xiàn)場的瀝青路面直接進展加熱和銑刨。實現(xiàn)現(xiàn)場的拌合和攤鋪工作。就地熱再生在修復瀝青路面的上面層的早期病害中有較大的利用

8、空間。就地熱再生不收交通運輸本錢的影響，但是其再生的深度是有限的。3就地冷再生就地冷再生也是采用專門的冷再生設備，在將舊路面銑刨破碎后，參加新集料和新瀝青，在常溫條件下消費瀝青混合料。就地冷再生節(jié)約舊料的運輸費用，而且施工過程中不會產生有害氣體，防止環(huán)境污染。但是從目前的就地冷再生技術來看，要保證冷再生料的良好的路用性能還有一定的難度。4廠拌冷再生廠拌冷再生需要將廢舊瀝青混合料運回拌和站，在常溫條件下消費瀝青混合料，廠拌冷再生之后的瀝青混合料可以用在高速公路和一、二級公路瀝青面層的下面層和基層。對于選擇何種形式的再生技術，要結合工程實際，充分發(fā)揮各自的優(yōu)點。選擇最經濟和最適宜的瀝青路面再生技術

9、。5瀝青混合料再生的意義 1舊瀝青混合料再生技術的利用可以節(jié)省大量的道路建立和養(yǎng)護本錢。目前我國大的道路建立還是以政府投入為主。大量的道路養(yǎng)護和運營本錢，對國家來說是一個很大的負擔。做好瀝青混合料的再生技術，進步舊瀝青混合料的利用率可以減少國家的資金投入，是國有資產可以保值和增值。 2我國目前在大力倡導“可持續(xù)開展的理念，公路事業(yè)的不斷開展不能總是以消耗大量的能源資源為代價。要符合“資源節(jié)約型和環(huán)境友好型的交通開展要求。做好舊瀝青混合料的再生利用，實現(xiàn)瀝青和石料的循環(huán)利用，是現(xiàn)代交通的開展目的之一。 3實現(xiàn)廢舊瀝青混合料的再生利用可以優(yōu)化目前我國的公路產業(yè)構造。我國自改革開放以來，大規(guī)模的公路減少只是注重新建瀝青路面的開發(fā)研究，對后期道路的養(yǎng)護和維修考慮缺乏。造成了大量能源資源的浪費，面對日益嚴峻的能源問題和環(huán)境問題，必需要改變傳統(tǒng)的形式，發(fā)揮出再生技術在循環(huán)利用方面的優(yōu)勢。結論 舊瀝青混合料的再生技術對公路事業(yè)的可持續(xù)開展有著重要的意義。我國也出臺了一些列的政策積極鼓勵開展舊瀝青混合料再生技術。但是我國目前在舊料的再生技術政策方面還不夠完善。我們要立足我國的實際情況，充分發(fā)揮再生技術的優(yōu)勢，推動再生技術的穩(wěn)定安康開展。參考文獻1