1、WORD格式專業資料整理試題庫及參考答案一、填空題1液壓系統中的壓力取決于（負載），執行元件的運動速度取決于（流量）。2液壓傳動裝置由（動力元件）、（執行元件）、（控制元件）和（輔助元件）四部分組成，其中（動力元件）和（執行元件）為能量轉換裝置。3液體在管道中存在兩種流動狀態，（層流）時粘性力起主導作用，（紊流）時慣性力起主導作用，液體的流動狀態可用（雷諾數）來判斷。4在研究流動液體時，把假設既（無粘性）又（不可壓縮）的液體稱為理想流體。5由于流體具有（粘性），液流在管道中流動需要損耗一部分能量，它由（沿程壓力）損失和（局部壓力）損失兩部分組成。6液流流經薄壁小孔的流量與（小孔通流面積）的一次

2、方成正比，與（壓力差）的1/2次方成正比。通過小孔的流量對（溫度）不敏感，因此薄壁小孔常用作可調節流閥。7通過固定平行平板縫隙的流量與（壓力差）一次方成正比，與（縫隙值）的三次方成正比，這說明液壓元件內的（間隙）的大小對其泄漏量的影響非常大。8變量泵是指（排量）可以改變的液壓泵，常見的變量泵有(單作用葉片泵)、(徑向柱塞泵)、(軸向柱塞泵)其中（單作用葉片泵）和（徑向柱塞泵）是通過改變轉子和定子的偏心距來實現變量，（軸向柱塞泵）是通過改變斜盤傾角來實現變量。9液壓泵的實際流量比理論流量（大）；而液壓馬達實際流量比理論流量（小）。10斜盤式軸向柱塞泵構成吸、壓油密閉工作腔的三對運動摩擦副為（柱塞

3、與缸體）、（缸體與配油盤）、（滑履與斜盤）。11外嚙合齒輪泵的排量與（模數）的平方成正比，與的（齒數）一次方成正比。因此，在齒輪節圓直徑一定時，增大（模數），減少（齒數）可以增大泵的排量。12外嚙合齒輪泵位于輪齒逐漸脫開嚙合的一側是（吸油）腔，位于輪齒逐漸進入嚙合的一側是（壓油）腔。13為了消除齒輪泵的困油現象，通常在兩側蓋板上開（卸荷槽），使閉死容積由大變少時與（壓油）腔相通，閉死容積由小變大時與（吸油）腔相通。14齒輪泵產生泄漏的間隙為（端面）間隙和（徑向）間隙，此外還存在（嚙合）間隙，其中（端面）泄漏占總泄漏量的80%85%。15雙作用葉片泵的定子曲線由兩段（大半徑圓弧）、兩段（小半徑圓

4、弧）及四段（過渡曲線）組成，吸、壓油窗口位于（過渡曲線）段。16調節限壓式變量葉片泵的壓力調節螺釘，可以改變泵的壓力流量特性曲線上（拐點壓力）的大小，調節最大流量調節螺釘，可以改變（泵的最大流量）。17溢流閥的進口壓力隨流量變化而波動的性能稱為（壓力流量特性），性能的好壞用（調壓偏差）或（開啟壓力比）、（閉合壓力比）評價。顯然（pspk）、（pspB）小好，nk和nb大好。18溢流閥為（進口）壓力控制，閥口常（閉），先導閥彈簧腔的泄漏油與閥的出口相通。定值減壓閥為（出口）壓力控制，閥口常（開），先導閥彈簧腔的泄漏油必須（單獨引回油箱）。19調速閥是由（定差減壓閥）和節流閥（串聯）而成，旁通型調

5、速閥是由（差壓式溢流閥）和節流閥（并聯）而成。20為了便于檢修，蓄能器與管路之間應安裝（截止閥），為了防止液壓泵停車或泄載時蓄能器內的壓力油倒流，蓄能器與液壓泵之間應安裝（單向閥）。21選用過濾器應考慮（過濾精度）、（通流能力）、（機械強度）和其它功能，它在系統中可安裝在（泵的吸油口）、（泵的壓油口）、（系統的回油路）和單獨的過濾系統中。22兩個液壓馬達主軸剛性連接在一起組成雙速換接回路，兩馬達串聯時，其轉速為（高速）；兩馬達并聯時，其轉速為（低速），而輸出轉矩（增加）。串聯和并聯兩種情況下回路的輸出功率（相同）。23在變量泵變量馬達調速回路中，為了在低速時有較大的輸出轉矩、在高速時能提供較大

6、功率，往往在低速段，先將（馬達排量）調至最大，用（變量泵）調速；在高速段，（泵排量）為最大，用（變量馬達）調速。24限壓式變量泵和調速閥的調速回路，泵的流量與液壓缸所需流量（自動相適應），泵的工作壓力（不變；而差壓式變量泵和節流閥的調速回路，泵輸出流量與負載流量（相適應），泵的工作壓力等于（負載壓力）加節流閥前后壓力差，故回路效率高。25順序動作回路的功用在于使幾個執行元件嚴格按預定順序動作，按控制方式不同，分為（壓力）控制和（行程）控制。同步回路的功用是使相同尺寸的執行元件在運動上同步，同步運動分為（速度）同步和（位置）同步兩大類。二、選擇題1流量連續性方程是（C）在流體力學中的表達形式，而

7、伯努力方程是（A）在流體力學中的表達形式。（A）能量守恒定律（B）動量定理（C）質量守恒定律（D）其他2液體流經薄壁小孔的流量與孔口面積的（A）和小孔前后壓力差的（B）成正比。（A）一次方（B）1/2次方（C）二次方（D）三次方3流經固定平行平板縫隙的流量與縫隙值的（D）和縫隙前后壓力差的（A）成正比。（A）一次方（B）1/2次方（C）二次方（D）三次方4雙作用葉片泵具有（A.C）的結構特點；而單作用葉片泵具有（B.D）的結構特點。（A）作用在轉子和定子上的液壓徑向力平衡（B）所有葉片的頂部和底部所受液壓力平衡（C）不考慮葉片厚度，瞬時流量是均勻的（D）改變定子和轉子之間的偏心可改變排量5一水

8、平放置的雙伸出桿液壓缸，采用三位四通電磁換向閥，要求閥處于中位時，液壓泵卸荷，且液壓缸浮動，其中位機能應選用（D）；要求閥處于中位時，液壓泵卸荷，且液壓缸閉鎖不動，其中位機能應選用（B）。（A）O型（B）M型（C）Y型（D）H型6有兩個調整壓力分別為5MPa和10MPa的溢流閥串聯在液壓泵的出口，泵的出口壓力為（）；并聯在液壓泵的出口，泵的出口壓力又為（）。（A）5MPa（B）10MPa（C）15MPa（D）20MPa（C；A）7在下面幾種調速回路中，（）中的溢流閥是安全閥，（）中的溢流閥是穩壓閥。(A)定量泵和調速閥的進油節流調速回路(B)定量泵和旁通型調速閥的節流調速回路(C)定量泵和節流

9、閥的旁路節流調速回路(D)定量泵和變量馬達的閉式調速回路（B、C、D；A）8為平衡重力負載，使運動部件不會因自重而自行下落，在恒重力負載情況下，采用（）順序閥作平衡閥，而在變重力負載情況下，采用（）順序閥作限速鎖。（A）內控內泄式（B）內控外泄式（C）外控內泄式D）外控外泄式（B；D）9順序閥在系統中作卸荷閥用時，應選用（）型，作背壓閥時，應選用（）型。（A）內控內泄式（B）內控外泄式（C）外控內泄式（D）外控外泄式（C；A）10雙伸出杠液壓缸，采用活塞杠固定安裝，工作臺的移動X圍為缸筒有效行程的（）；采用缸筒固定安置，工作臺的移動X圍為活塞有效行程的（）。（A）1倍（B）2倍（C）3倍（D）

10、4倍（B；C）11對于速度大、換向頻率高、定位精度要求不高的平面磨床，采用（）液壓操縱箱；對于速度低、換向次數不多、而定位精度高的外圓磨床，則采用（）液壓操縱箱。(A)時間制動控制式（B）行程制動控制式（C）時間、行程混合控制式（D）其他（A、C；B）12要求多路換向閥控制的多個執行元件實現兩個以上執行機構的復合動作，多路換向閥的連接方式為（），多個執行元件實現順序動作，多路換向閥的連接方式為（）。（A）串聯油路（B）并聯油路（C）串并聯油路（D）其他（A；C）13在下列調速回路中，（）為流量適應回路，（）為功率適應回路。(A)限壓式變量泵和調速閥組成的調速回路(B)差壓式變量泵和節流閥組成的

11、調速回路(C)定量泵和旁通型調速閥（溢流節流閥）組成的調速回路(D)恒功率變量泵調速回路（A、B、D；B）14容積調速回路中，（）的調速方式為恒轉矩調節；（）的調節為恒功率調節。（A）變量泵變量馬達（B）變量泵定量馬達（C）定量泵變量馬達(B；C)15已知單活塞杠液壓缸的活塞直徑D為活塞直徑d的兩倍，差動連接的快進速度等于非差動連接前進速度的（）；差動連接的快進速度等于快退速度的（）。（A）1倍（B）2倍（C）3倍（D）4倍(D；C)16有兩個調整壓力分別為5MPa和10MPa的溢流閥串聯在液壓泵的出口，泵的出口壓力為（）；有兩個調整壓力分別為5MPa和10MPa內控外泄式順序閥串聯在液泵的出

12、口，泵的出口壓力為（）。（A）5MpaB）10MPa（C）15MPa（C；B）17用同樣定量泵，節流閥，溢流閥和液壓缸組成下列幾種節流調速回路，（）能夠承受負值負載，（）的速度剛性最差，而回路效率最高。（A）進油節流調速回（B）回油節流調速回路（C）旁路節流調速回路（B、C）18為保證負載變化時，節流閥的前后壓力差不變，是通過節流閥的流量基本不變，往往將節流閥與（）串聯組成調速閥，或將節流閥與（）并聯組成旁通型調速閥。（A）減壓閥（B）定差減壓閥（C）溢流閥（D）差壓式溢流閥（B；D）19在定量泵節流調速閥回路中，調速閥可以安放在回路的（），而旁通型調速回路只能安放在回路的（）。（A）進油路（

13、B）回油路（C）旁油路（A、B、C；A）20差壓式變量泵和（）組成的容積節流調速回路與限壓式變量泵和（）組成的調速回路相比較，回路效率更高。（A）節流閥（B）調速閥（C）旁通型調速閥（A；B）21液壓缸的種類繁多，（）可作雙作用液壓缸，而（）只能作單作用液壓缸。（A）柱塞缸（B）活塞缸（C）擺動缸（B、C；A）22下列液壓馬達中，（）為高速馬達，（）為低速馬達。（A）齒輪馬達（B）葉片馬達（C）軸向柱塞馬達（D）徑向柱塞馬達(A、B、C；D)23三位四通電液換向閥的液動滑閥為彈簧對中型，其先導電磁換向閥中位必須是（）機能，而液動滑閥為液壓對中型，其先導電磁換向閥中位必須是（）機能。（A）H型（

14、B）M型（C）Y型（D）P型（C；D）24為保證鎖緊迅速、準確，采用了雙向液壓鎖的汽車起重機支腿油路的換向閥應選用（）中位機能；要求采用液控單向閥的壓力機保壓回路，在保壓工況液壓泵卸載，其換向閥應選用（）中位機能。（A）H型（B）M型（C）Y型（D）D型（A、C；A、B）25液壓泵單位時間內排出油液的體積稱為泵的流量。泵在額定轉速和額定壓力下的輸出流量稱為（）；在沒有泄漏的情況下，根據泵的幾何尺寸計算而得到的流量稱為（），它等于排量和轉速的乘積。（A）實際流量（B）理論流量（C）額定流量（C；B）26在實驗中或工業生產中，常把零壓差下的流量（即負載為零時泵的流量）視為（）；有些液壓泵在工作時，

15、每一瞬間的流量各不相同，但在每轉中按同一規律重復變化，這就是泵的流量脈動。瞬時流量一般指的是瞬時（）。（A）實際流量（B）理論流量（C）額定流量（B；B）27對于雙作用葉片泵，如果配油窗口的間距角小于兩葉片間的夾角，會導致（）；又（），配油窗口的間距角不可能等于兩葉片間的夾角，所以配油窗口的間距夾角必須大于等于兩葉片間的夾角。(A)由于加工安裝誤差，難以在工藝上實現(B)不能保證吸、壓油腔之間的密封，使泵的容積效率太低(C)不能保證泵連續平穩的運動（B；A）28雙作用式葉片泵中，當配油窗口的間隔夾角定子圓弧部分的夾角兩葉片的夾角時，存在（），當定子圓弧部分的夾角配油窗口的間隔夾角兩葉片的夾角時

16、，存在（）。（A）閉死容積大小在變化，有困油現象（B）雖有閉死容積，但容積大小不變化，所以無困油現象（C）不會產生閉死容積，所以無困油現象（A；B）29當配油窗口的間隔夾角兩葉片的夾角時，單作用葉片泵（），當配油窗口的間隔夾角p拐點時，隨著負載壓力上升，泵的輸出流量（）；當恒功率變量泵工作壓力pp拐點時，隨著負載壓力上升，泵的輸出流量（）。（A）增加（B）呈線性規律衰減（C）呈雙曲線規律衰減（D）基本不變（B；C）32已知單活塞桿液壓缸兩腔有效面積A1=2A2，液壓泵供油流量為q，如果將液壓缸差動連接，活塞實現差動快進，那么進入大腔的流量是（），如果不差動連接，則小腔的排油流量是（）。（A）0

17、.5q（B）1.5q（C）1.75q（D）2q（D；A）33在泵缸回油節流調速回路中，三位四通換向閥處于不同位置時，可使液壓缸實現快進工進端點停留快退的動作循環。試分析：在（）工況下，泵所需的驅動功率為最大；在（）工況下，缸輸出功率最小。（A）快進（B）工進（C）端點停留（D）快退（B、C；C）34系統中中位機能為P型的三位四通換向閥處于不同位置時，可使單活塞桿液壓缸實現快進慢進快退的動作循環。試分析：液壓缸在運動過程中，如突然將換向閥切換到中間位置，此時缸的工況為（）；如將單活塞桿缸換成雙活塞桿缸，當換向閥切換到中位置時，缸的工況為（）。（不考慮慣性引起的滑移運動）（A）停止運動（B）慢進（

18、C）快退（D）快進（D；A）35在減壓回路中，減壓閥調定壓力為pj，溢流閥調定壓力為py，主油路暫不工作，二次回路的負載壓力為pL。若pypjpL，減壓閥進、出口壓力關系為（）；若pypLpj，減壓閥進、出口壓力關系為（）。（A）進口壓力p1py，出口壓力p2pj（B）進口壓力p1py，出口壓力p2pL（C）p1p2pj，減壓閥的進口壓力、出口壓力、調定壓力基本相等（D）p1p2pL，減壓閥的進口壓力、出口壓力與負載壓力基本相等（D；A）36在減壓回路中，減壓閥調定壓力為pj，溢流閥調定壓力為py，主油路暫不工作，二次回路的負載壓力為pL。若pypjpL，減壓閥閥口狀態為（）；若pypLpj，

19、減壓閥閥口狀態為（）。（A）閥口處于小開口的減壓工作狀態（B）閥口處于完全關閉狀態，不允許油流通過閥口（C）閥口處于基本關閉狀態，但仍允許少量的油流通過閥口流至先導閥（D）閥口處于全開啟狀態，減壓閥不起減壓作用（D；A）37系統中采用了內控外泄順序閥，順序閥的調定壓力為px（閥口全開時損失不計），其出口負載壓力為pL。當pLpx時，順序閥進、出口壓力間的關系為（）；當pLpx時，順序閥進出口壓力間的關系為（）。（A）p1px，p2pL（p1p2）（B）p1p2pL（C）p1上升至系統溢流閥調定壓力p1py，p2pL（D）p1p2px（B；A）38當控制閥的開口一定，閥的進、出口壓力差p(35)

20、10Pa時，隨著壓力差p增加，壓力差的變化對節流閥流量變化的影響（）；對調速閥流量變化的影響（）。（A）越大（B）越小（C）基本不變（D）無法判斷（B；C）40當控制閥的開口一定，閥的進、出口壓力相等時，通過節流閥的流量為（）；通過調速閥的流量為（）。（A）0（B）某調定值（C）某變值（D）無法判斷（A；A）41在回油節流調速回路中，節流閥處于節流調速工況，系統的泄漏損失及溢流閥調壓偏差均忽略不計。當負載F增加時，泵的輸入功率（），缸的輸出功率（）。（A）增加（B）減少（C）基本不變（D）可能增加也可能減少（C；D）42在調速閥旁路節流調速回路中，調速閥的節流開口一定，當負載從F1降到F2時，

21、若考慮泵內泄漏變化因素時液壓缸的運動速度v（）；若不考慮泵內泄漏變化的因素時，缸運動速度v可視為（）。（A）增加（B）減少（C）不變（D）無法判斷（A；C）43在定量泵變量馬達的容積調速回路中，如果液壓馬達所驅動的負載轉矩變小，若不考慮泄漏的影響，試判斷馬達轉速（）；泵的輸出功率（）。（A）增大（B）減小（C）基本不變（D）無法判斷（C；B）44在限壓式變量泵與調速閥組成的容積節流調速回路中，若負載從F1降到F2而調速閥開口不變時，泵的工作壓力（）；若負載保持定值而調速閥開口變小時，泵工作壓力（）。（A）增加（B）減小（C）不變（C；A）三、判斷題1液壓缸活塞運動速度只取決于輸入流量的大小，與

22、壓力無關。（）2液體流動時，其流量連續性方程是能量守恒定律在流體力學中的一種表達形式。（）3理想流體伯努力方程的物理意義是：在管內作穩定流動的理想流體，在任一截面上的壓力能、勢能和動能可以互相轉換，但其總和不變。（）4雷諾數是判斷層流和紊流的判據。（）5薄壁小孔因其通流量與油液的粘度無關，即對油溫的變化不敏感，因此，常用作調節流量的節流器。（）6流經縫隙的流量隨縫隙值的增加而成倍增加。（）7流量可改變的液壓泵稱為變量泵。（）8定量泵是指輸出流量不隨泵的輸出壓力改變的泵。（）9當液壓泵的進、出口壓力差為零時，泵輸出的流量即為理論流量。（）10配流軸式徑向柱塞泵的排量q與定子相對轉子的偏心成正比，

23、改變偏心即可改變排量。（）11雙作用葉片泵因兩個吸油窗口、兩個壓油窗口是對稱布置，因此作用在轉子和定子上的液壓徑向力平衡，軸承承受徑向力小、壽命長。（）12雙作用葉片泵的轉子葉片槽根部全部通壓力油是為了保證葉片緊貼定子內環。（）13液壓泵產生困油現象的充分且必要的條件是：存在閉死容積且容積大小發生變化。（）14齒輪泵多采用變位齒輪是為了減小齒輪重合度，消除困油現象。（）15液壓馬達與液壓泵從能量轉換觀點上看是互逆的，因此所有的液壓泵均可以用來做馬達使用。（）16因存在泄漏，因此輸入液壓馬達的實際流量大于其理論流量，而液壓泵的實際輸出流量小于其理論流量。（）17雙活塞桿液壓缸又稱為雙作用液壓缸，

24、單活塞桿液壓缸又稱為單作用液壓缸。（）18滑閥為間隙密封，錐閥為線密封，后者不僅密封性能好而且開啟時無死區。（）19節流閥和調速閥都是用來調節流量及穩定流量的流量控制閥。（）20單向閥可以用來作背壓閥。（）21同一規格的電磁換向閥機能不同，可靠換向的最大壓力和最大流量不同。（）22因電磁吸力有限，對液動力較大的大流量換向閥則應選用液動換向閥或電液換向閥。（）23串聯了定值減壓閥的支路，始終能獲得低于系統壓力調定值的穩定的工作壓力。（）24增速缸和增壓缸都是柱塞缸與活塞缸組成的復合形式的執行元件。（）25變量泵容積調速回路的速度剛性受負載變化影響的原因與定量泵節流調速回路有根本的不同，負載轉矩增

25、大泵和馬達的泄漏增加，致使馬達轉速下降。（）26采用調速閥的定量泵節流調速回路，無論負載如何變化始終能保證執行元件運動速度穩定。（）27旁通型調速閥（溢流節流閥）只能安裝在執行元件的進油路上，而調速閥還可安裝在執行元件的回油路和旁油路上。（）28油箱在液壓系統中的功用是儲存液壓系統所需的足夠油液。（）29在變量泵變量馬達閉式回路中，輔助泵的功用在于補充泵和馬達的泄漏。（）30因液控單向閥關閉時密封性能好，故常用在保壓回路和鎖緊回路中。（）31同步運動分速度同步和位置同步，位置同步必定速度同步；而速度同步未必位置同步。（）32壓力控制的順序動作回路中，順序閥和壓力繼電器的調定壓力應為執行元件前一

26、動作的最高壓力。（）33為限制斜盤式軸向柱塞泵的柱塞所受的液壓側向力不致過大，斜盤的最大傾角max一般小于1820。（）34當液流通過滑閥和錐閥時，液流作用在閥芯上的液動力都是力圖使閥口關閉的。（）35流體在管道中作穩定流動時，同一時間內流過管道每一截面的質量相等。（）36空氣的粘度主要受溫度變化的影響，溫度增高，粘度變小。（）37在氣體狀態變化的等容過程中，氣體對外不做功，氣體溫度升高，壓力增大，系統內能增加。（）38氣體在管道中流動，隨著管道截面擴大，流速減小，壓力增加。（）39在放氣過程中，一般當放氣孔面積較大、排氣較快時，接近于絕熱過程；當放氣孔面積較小、氣壁導熱又好時，則接近于等溫過

27、程。（）40氣動三大件是氣動元件及氣動系統使用壓縮空氣質量的最后保證。其安裝次序依進氣方向為減壓閥、分水濾氣器、油霧器。（）四、名詞解釋1帕斯卡原理（靜壓傳遞原理）（在密閉容器內，施加于靜止液體上的壓力將以等值同時傳到液體各點。）2系統壓力（系統中液壓泵的排油壓力。）3運動粘度（動力粘度和該液體密度之比值。）4液動力（流動液體作用在使其流速發生變化的固體壁面上的力。）5層流（粘性力起主導作用，液體質點受粘性的約束，不能隨意運動，層次分明的流動狀態。）6紊流（慣性力起主導作用，高速流動時液體質點間的粘性不再約束質點，完全紊亂的流動狀態。）7沿程壓力損失（液體在管中流動時因粘性摩擦而產生的損失。）

28、8局部壓力損失（液體流經管道的彎頭、接頭、突然變化的截面以及閥口等處時，液體流速的大小和方向急劇發生變化，產生漩渦并出現強烈的紊動現象，由此造成的壓力損失）9液壓卡緊現象（當液體流經圓錐環形間隙時，若閥芯在閥體孔內出現偏心，閥芯可能受到一個液壓側向力的作用。當液壓側向力足夠大時，閥芯將緊貼在閥孔壁面上，產生卡緊現象。）10液壓沖擊（在液壓系統中，因某些原因液體壓力在一瞬間突然升高，產生很高的壓力峰值，這種現象稱為液壓沖擊。）12排量（液壓泵每轉一轉理論上應排出的油液體積；液壓馬達在沒有泄漏的情況下，輸出軸旋轉一周所需要油液的體積。）13自吸泵（液壓泵的吸油腔容積能自動增大的泵。）14變量泵（排

29、量可以改變的液壓泵。）15恒功率變量泵（液壓泵的出口壓力p與輸出流量q的乘積近似為常數的變量泵。）16困油現象（液壓泵工作時，在吸、壓油腔之間形成一個閉死容積，該容積的大小隨著傳動軸的旋轉發生變化，導致壓力沖擊和氣蝕的現象稱為困油現象。）17差動連接（單活塞桿液壓缸的左、右兩腔同時通壓力油的連接方式稱為差動連接。）18往返速比（單活塞桿液壓缸小腔進油、大腔回油時活塞的運動速度v2與大腔進油、小腔回油時活塞的運動速度v1的比值。）19滑閥的中位機能（三位滑閥在中位時各油口的連通方式，它體現了換向閥的控制機能。）20溢流閥的壓力流量特性（在溢流閥調壓彈簧的預壓縮量調定以后，閥口開啟后溢流閥的進口壓

30、力隨溢流量的變化而波動的性能稱為壓力流量特性或啟閉特性。）22節流調速回路（液壓系統采用定量泵供油，用流量控制閥改變輸入執行元件的流量實現調速的回路稱為節流調速回路。）23容積調速回路（液壓系統采用變量泵供油，通過改變泵的排量來改變輸入執行元件的流量，從而實現調速的回路稱為容積調速回路。）24功率適應回路（負載敏感調速回路）（液壓系統中，變量泵的輸出壓力和流量均滿足負載需要的回路稱為功率適應回路。）25速度剛性（負載變化時調速回路阻抗速度變化的能力。FLkv）v26相對濕度（在某一確定溫度和壓力下，其絕對濕度與飽和絕對濕度之比稱為該溫度下的相對濕度。x100%）xb五、分析題1如圖所示定量泵輸

31、出流量為恒定值qp，如在泵的出口接一節流閥，并將閥的開口調節的小一些，試分析回路中活塞運動的速度v和流過截面P，A，B三點流量應滿足什么樣的關系（活塞兩腔的面積為A1和A2，所有管道的直徑d相同）。解：圖示系統為定量泵，表示輸出流量qP不變。根據連續性方程，當閥的開口開小一些，通過閥口的流速增加，但通過節流閥的流量并不發生改變，qA=qp，因此該系統不能調節活塞運動速度v，如果要實現調速就須在節流閥的進口并聯一溢流閥，實現泵的流量分流。連續性方程只適合于同一管道，活塞將液壓缸分成兩腔，因此求qB不能直接使用連續性方程。根據連續性方程，活塞運動速度v=qA/A1，qB=qA/A1=（A2/A1）

32、qP2如圖所示節流閥調速系統中，節流閥為薄壁小孔，流量系數C=0.67，油的密度35Pa，泵流量q=20l/min，活塞面積A1=30cm2，=900kg/cm，先導式溢流閥調定壓力py=1210載荷=2400N。試分析節流閥開口（面積為AT）在從全開到逐漸調小過程中，活塞運動速度如何變化及溢流閥的工作狀態。解：節流閥開口面積有一臨界值ATo。當ATATo時，雖然節流開口調小，但活塞運動速度保持不變，溢流閥閥口關閉起安全閥作用；當AT2，缸的負載為F。如果分別組成進油節流調速和回油節流調速回路，試分析：1）進油、回油節流調速哪個回路能使液壓缸獲得更低的最低運動速度。2）在判斷哪個回路能獲得最低

33、的運動速度時，應將下述哪些參數保持相同，方能進行比較。解：1）進油節流調速系統活塞運動速度v1=qmin/A1；出口節流調速系統活塞運動速度v2=qmin/A2因12，故進油節流調速可獲得最低的最低速度。2）節流閥的最小穩定流量是指某一定壓差下（23105Pa），節流閥在最小允許開度ATmin時能正常工作的最小流量qmin。因此在比較哪個回路能使液壓缸有較低的運動速度時，就應保持節流閥最小開口量ATmin和兩端壓差p相同的條件。設進油節流調速回路的泵壓力為pp1,節流閥壓差為p1則：pp1FApp1pp1FA111設出口調速回路液壓缸大腔壓力（泵壓力）為pp2，節流閥壓差為p2，則：A1ppF

34、pAp2pp2A1A2FA2222由最小穩定流量qmin相等的定義可知：p1=p2即：pp1ppAAFAFA為使兩個回路分別獲得缸最低運動速度，兩個泵的調定壓21212力pp1、pp2是不相等的。4在圖示的回路中，旁通型調速閥（溢流節流閥）裝在液壓缸的回油路上，通過分析其調速性能判斷下面哪些結論是正確的。（A）缸的運動速度不受負載變化的影響，調速性能較好；（B）溢流節流閥相當于一個普通節流閥，只起回油路節流調速的作用，缸的運動速度受負載變化的影響；（C）溢流節流閥兩端壓差很小，液壓缸回油腔背壓很小，不能進行調速。解：只有C正確，當溢流節流閥裝在回油路上，節流閥出口壓力為零，差壓式溢流閥有彈簧的

35、一腔油液壓力也為零。當液壓缸回油進入溢流節流閥的無彈簧腔時，只要克服軟彈簧的作用力，就能使溢流口開度最大。這樣，油液基本上不經節流閥而由溢流口直接回油箱，溢流節流閥兩端壓差很小，在液壓缸回油腔建立不起背壓，無法對液壓缸實現調速。5如圖所示的回路為帶補油裝置的液壓馬達制動回路，說明圖中三個溢流閥和單向閥的作用。解：液壓馬達在工作時，溢流閥5起安全作用。制動時換向閥切換到中位，液壓馬達靠慣性還要繼續旋轉，故產生液壓沖擊，溢流閥1，2分別用來限制液壓馬達反轉和正轉時產生的最大沖擊壓力，起制動緩沖作用。另一方面，由于液壓馬達制動過程中有泄漏，為避免馬達在換向制動過程中產生吸油腔吸空現象，用單向閥3和4

36、從油箱向回路補油。6如圖所示是利用先導式溢流閥進行卸荷的回路。溢流閥調定壓力py30105Pa。要求考慮閥芯阻尼孔的壓力損失，回答下列問題：1）在溢流閥開啟或關閉時，控制油路E，F段與泵出口處B點的油路是否始終是連通的？2）在電磁鐵DT斷電時，若泵的工作壓力pB30105Pa，B點和E點壓力哪個壓力大？若泵的工作壓力pB15105Pa，B點和E點哪個壓力大？3）在電磁鐵DT吸合時，泵的流量是如何流到油箱中去的？解：1）在溢流閥開啟或關閉時，控制油路E，F段與泵出口處B點的油路始終得保持連通2）當泵的工作壓力pB30105Pa時，先導閥打開，油流通過阻尼孔流出，這時在溢流閥主閥芯的兩端產生壓降，

37、使主閥芯打開進行溢流，先導閥入口處的壓力即為遠程控制口5E點的壓力，故pBpE；當泵的工作壓力pB1510Pa時，先導閥關閉，阻尼小孔內無油液流動，pBpE。3）二位二通閥的開啟或關閉，對控制油液是否通過阻尼孔（即控制主閥芯的啟閉）有關，但這部分的流量很小，溢流量主要是通過CD油管流回油箱。8如圖所示的系統中，兩個溢流閥串聯，若已知每個溢流閥單獨使用時的調整壓力，py1=20105Pa，py2=40105Pa。溢流閥卸載的壓力損失忽略不計，試判斷在二位二通電磁閥不同工況下，A點和B點的壓力各為多少。解：電磁鐵1DT2DTpA=0pB=01DT+2DTpA=0pB=20105Pa1DT2DT+p

38、A=40105PapB=40105Pa551DT+2DT+pA=4010PapB=6010Pa當兩個電磁鐵均吸合時，圖示兩個溢流閥串聯，A點最高壓力由py2決定，pA40105Pa。由于pA壓力作用在溢流閥1的先導閥上（成為背壓），如果要使溢流閥1的先導閥5保持開啟工況，壓力油除了克服調壓彈簧所產生的調定壓力py12010Pa以外，尚需克5Pa的作用，故泵的最大工作壓力：p5=60服背壓力pA4010Bpy1+pA（20+40）105Pa。109如圖所示的系統中，主工作缸負載阻力F=2000N，夾緊缸II在運動時負載阻力22很小可忽略不計。兩缸大小相同，大腔面積A1=20cm，小腔有效面積A2

39、=10cm，溢流閥調5Pa，減壓閥調整值pj=15105Pa。試分析：1）當夾緊缸II運動時：pa整值py=3010和pb分別為多少？2）當夾緊缸II夾緊工件時：pa和pb分別為多少？3）夾緊缸II最高承受的壓力pmax為多少？解：1）2）由于節流閥安裝在夾緊缸的回油路上，屬回油節流調速。因此無論夾緊缸在運動5Pa。溢流閥始終處于溢流工況，時或夾緊工件時，減壓閥均處于工作狀態，pA=pj=1510pB=py=30105Pa。3）當夾緊缸負載阻力FII=0時，在夾緊缸的回油腔壓力處于最高值：p5max(AA)p(215)10301012Amax(AA)p(215)1030105Pa11圖示的液壓

40、回路，原設計要求是夾緊缸I把工件夾緊后，進給缸II才能動作；并且要求夾緊缸I的速度能夠調節。實際試車后發現該方案達不到預想目的，試分析其原因并提出改進的方法。解：圖（a）的方案中，要通過節流閥對缸I進行速度控制，溢流閥必然處于溢流的工作狀況。這時泵的壓力為溢流閥調定值，pB=py。B點壓力對工件是否夾緊無關，該點壓力總是大于順序閥的調定值px，故進給缸II只能先動作或和缸I同時動作，因此無法達到預想的目的。圖（b）是改進后的回路，它是把圖（a）中順序閥內控方式改為外控方式，控制壓力由節流閥出口A點引出。這樣當缸I在運動過程中，A點的壓力取決于缸I負載。當缸I夾緊工件停止運動后，A點壓力升高到p

41、y，使外控順序閥接通，實現所要求的順序動作。圖中單向閥起保壓作用，以防止缸II在工作壓力瞬間突然降低引起工件自行松開的事故。12圖（a），（b）所示為液動閥換向回路。在主油路中接一個節流閥，當活塞運動到行程終點時切換控制油路的電磁閥3，然后利用節流閥的進油口壓差來切換液動閥4，實現液壓缸的換向。試判斷圖示兩種方案是否都能正常工作？解：在（a）圖方案中，溢流閥2裝在節流閥1的后面，節流閥始終有油液流過。活塞在行程終了后，溢流閥處于溢流狀態，節流閥出口處的壓力和流量為定值，控制液動閥換向的壓力差不變。因此，（a）圖的方案可以正常工作。在（b）圖方案中，壓力推動活塞到達終點后，泵輸出的油液全部經溢流

42、閥2回油箱，此時不再有油液流過節流閥，節流閥兩端壓力相等。因此，建立不起壓力差使液動閥動作，此方案不能正常工作。13在圖示的夾緊系統中，已知定位壓力要求為10105Pa，夾緊力要求為3104，夾緊缸無桿腔面積1=100cm，試回答下列問題：1）A，B，C，D各件名稱，作用及其調整壓力；2）系統的工作過程。解：1）A為內控外泄順序閥，作用是保證先定位、后夾緊的順序動作，調整壓力略大于51010Pa；B為卸荷閥，作用是定位、夾緊動作完成后，使大流量泵卸載，調整壓力略大于105Pa；10C為壓力繼電器，作用是當系統壓力達到夾緊壓力時，發訊控制其他元件動作，調整5壓力為3010PaD為溢流閥，作用是夾

43、緊后，起穩壓作用，調整壓力為30105Pa。2）系統的工作過程：系統的工作循環是定位夾緊拔銷松開。其動作過程：當1DT得電、換向閥左位工作時，雙泵供油，定位缸動作，實現定位；當定位動作結束后，壓力升高，升至順序閥A的調整壓力值，A閥打開，夾緊缸運動；當夾緊壓力達到所需要夾緊力時，B閥使大流量泵卸載，小流量泵繼續供油，補償泄漏，以保持系統壓力，夾緊力由溢流閥D控制，同時，壓力繼電器C發訊，控制其他相關元件動作。14圖示系統為一個二級減壓回路，活塞在運動時需克服摩擦阻力=1500，活塞面25Pa，兩個減壓閥的調定壓力分別為pj1=20105Pa積A=15cm，溢流閥調整壓力py=45105和pj2

44、=3510Pa，管道和換向閥的壓力損失不計。試分析：1）當DT吸合時活塞處于運動過程中，pB、pA、pC三點的壓力各為多少？2）當DT吸合時活塞夾緊工件，這時pB、pA、pC三點的壓力各為多少？3）如在調整減壓閥壓力時，改取pj1=35105Pa和pj2=20105Pa，該系統是否能使工件得到兩種不同夾緊力?解：1）DT吸合，活塞運動時：pLFA15150010410105Pa5Pa，pB10因pLpj，減壓閥閥口處于最大位置，不起減壓作用，pApCpL1010510pjPa，pj為油液通過減壓閥時產生的壓力損失。2）DT吸合，活塞夾緊工件：5Pa。對于減壓閥1，由于pL的作用使其先導閥溢流閥

45、必然開啟溢流，pBpy4510開啟，主閥芯在兩端壓力差的作用下，減壓開口逐漸關小，直至完全閉合；對于減壓閥2，由于pL的作用使其主閥口關小處于平衡狀態，允許（12）l/min的流量經先導閥回油箱，5Pa。以維持出口處壓力為定值，pCpApj235103）由以上分析可知，只要DT一吸合，缸位于夾緊工況時，夾緊缸的壓力將由并聯的減壓閥中調定值較高的那一減壓閥決定。因此，為了獲得兩種不同夾緊力，必須使pj1pj2。5Pa，則無法獲得夾緊缸壓力pj=20105Pa。如果取pj1=3510215在如圖所示系統中，兩液壓缸的活塞面積相同，A=20cm，缸I的阻力負載F=8000N，缸II的阻力負載F5Pa

46、。1）在減壓閥不同調定壓=4000N，溢流閥的調整壓力為py=45105Pa、p5Pa、p5Pa）兩缸的動作順序是怎樣的？2）在力時（pj1=1010j2=2010j3=4010上面三個不同的減壓閥調整值中，哪個調整值會使缸II運動速度最快？F40005解：1）啟動缸II所需的壓力：Pap22010A20pj1=10105Pap2，減壓閥口全開、不起減壓作用，若不計壓力損失，pBp2=20105Pa，該壓力不能克服缸I負載，故缸II單獨右移，待缸II運動到端點后，壓力上升pA=pj55=4010Pa，pB=py=4510Pa，壓力油才使缸I向右運動。2）當pj3=40105Pa時，減壓閥口全開

47、、不起減壓作用。泵的壓力取決于負載，pB=p2=20105Pa。因為溢流閥關閉，泵的流量全部進入缸II，故缸II運動速度最快，vII=q/A。16如圖所示采用蓄能器的壓力機系統的兩種方案，其區別在于蓄能器和壓力繼電器的安裝位置不同。試分析它們的工作原理，并指出圖（a）和（b）的系統分別具有哪些功能？解：圖（a）方案，當活塞在接觸工件慢進和保壓時，或者活塞上行到終點時，泵一部分油液進入蓄能器。當蓄能器壓力達到一定值，壓力繼電器發訊使泵卸載，這時，蓄能器的壓力油對壓力機保壓并補充泄漏。當換向閥切換時，泵和蓄能器同時向缸供油，使活塞快速運動。蓄能器在活塞向下向上運動中，始終處于壓力狀態。由于蓄能器布

48、置在泵和換向閥之間，換向時兼有防止液壓沖擊的功能。圖（b）方案，活塞上行時蓄能器與油箱相通，故蓄能器內的壓力為零。當活塞下行接觸工件時泵的壓力上升，泵的油液進入蓄能器。當蓄能器的壓力上升到調定壓力時，壓力繼電器發訊使泵卸載，這時缸由蓄能器保壓。該方案適用于加壓和保壓時間較長的場合。與（a）方案相比，它沒有泵和蓄能器同時供油、滿足活塞快速運動的要求及當換向閥突然切換時、蓄能器吸收液壓沖擊的功能。17在圖示的系統中，兩溢流閥的調定壓力分別為60105Pa、20105Pa。1）當py15Pa，py220105Pa，DT吸合和斷電時泵最大工作壓力分別為多少？2）當py160105Pa，py260105

49、Pa，DT吸合和斷電時泵最大工作壓力分別為多少？2010解：1）DT失電時活塞向右運動，遠程調壓閥1進出口壓力相等，由于作用在閥芯兩端的5Pa；壓差為零，閥1始終處于關閉狀態不起作用，泵的壓力由py2決定：ppmaxpy22010DT吸合時活塞向左運動，缸的大腔壓力為零，泵的最大工作壓力將由py1、py2中較小的值5決定：ppmaxpy22010Pa。2）同上一樣，DT失電時活塞向右運動，遠程調壓閥1不起作用，泵的壓力由py2決定：ppmaxpy260105Pa；DT吸合時活塞向左運動，泵的最大工作壓力將由py1、py2中較小的5Pa。值決定：ppmaxpy12010六、問答題7液壓傳動中常用

50、的液壓泵分為哪些類型？答：1）按液壓泵輸出的流量能否調節分類有定量泵和變量泵。定量泵：液壓泵輸出流量不能調節，即單位時間內輸出的油液體積是一定的。變量泵：液壓泵輸出流量可以調節，即根據系統的需要，泵輸出不同的流量。2）按液壓泵的結構型式不同分類有齒輪泵（外嚙合式、內嚙合式）、葉片泵（單作用式、雙作用式）、柱塞泵（軸向式、徑向式）螺桿泵。8如果與液壓泵吸油口相通的油箱是完全封閉的，不與大氣相通，液壓泵能否正常工作？答：液壓泵是依靠密閉工作容積的變化，將機械能轉化成壓力能的泵，常稱為容積式泵。液壓泵在機構的作用下，密閉工作容積增大時，形成局部真空，具備了吸油條件；又由于油箱與大氣相通，在大氣壓力作

51、用下油箱里的油液被壓入其內，這樣才能完成液壓泵的吸油過程。如果將油箱完全封閉，不與大氣相通，于是就失去利用大氣壓力將油箱的油液強行壓入泵內的條件，從而無法完成吸油過程，液壓泵便不能工作了。9什么叫液壓泵的工作壓力，最高壓力和額定壓力？三者有何關系？答：液壓泵的工作壓力是指液壓泵在實際工作時輸出油液的壓力，即油液克服阻力而建立起來的壓力。液壓泵的工作壓力與外負載有關，若外負載增加，液壓泵的工作壓力也隨之升高。液壓泵的最高工作壓力是指液壓泵的工作壓力隨外載的增加而增加，當工作壓力增加到液壓泵本身零件的強度允許值和允許的最大泄漏量時，液壓泵的工作壓力就不再增加了，這時液壓泵的工作壓力為最高工作壓力。

52、液壓泵的額定壓力是指液壓泵在工作中允許達到的最高工作壓力，即在液壓泵銘牌或產品樣本上標出的壓力。考慮液壓泵在工作中應有一定的壓力儲備，并有一定的使用壽命和容積效率，通常它的工作壓力應低于額定壓力。在液壓系統中，定量泵的工作壓力由溢流閥調定，并加以穩定；變量泵的工作壓力可通過泵本身的調節裝置來調整。應當指出，千萬不要誤解液壓泵的輸出壓力就是額定壓力，而是工作壓力。10什么叫液壓泵的排量，流量，理論流量，實際流量和額定流量？他們之間有什么關系？答：液壓泵的排量是指泵軸轉一轉所排出油液的體積，常用V表示，單位為ml/r。液壓泵的排量取決于液壓泵密封腔的幾何尺寸，不同的泵，因參數不同，所以排量也不一樣

53、。液壓泵的流量是指液壓泵在單位時間內輸出油液的體積，又分理論流量和實際流量。理論流量是指不考慮液壓泵泄漏損失情況下，液壓泵在單位時間內輸出油液的體積，常用qt表示，單位為l/min（升/分）。排量和理論流量之間的關系是：qnV1000(lmin)t式中n液壓泵的轉速（r/min）；q液壓泵的排量（ml/r）實際流量q是指考慮液壓泵泄漏損失時，液壓泵在單位時間內實際輸出的油液體積。由于液壓泵在工作中存在泄漏損失，所以液壓泵的實際輸出流量小于理論流量。額定流量qs是指泵在額定轉速和額定壓力下工作時，實際輸出的流量。泵的產品樣本或銘牌上標出的流量為泵的額定流量。11什么叫液壓泵的流量脈動？對工作部件

54、有何影響？哪種液壓泵流量脈動最小？答：液壓泵在排油過程中，瞬時流量是不均勻的，隨時間而變化。但是，在液壓泵連續轉動時，每轉中各瞬時的流量卻按同一規律重復變化，這種現象稱為液壓泵的流量脈動。液壓泵的流量脈動會引起壓力脈動，從而使管道，閥等元件產生振動和噪聲。而且，由于流量脈動致使泵的輸出流量不穩定，影響工作部件的運動平穩性，尤其是對精密的液壓傳動系統更為不利。通常，螺桿泵的流量脈動最小，雙作用葉片泵次之，齒輪泵和柱塞泵的流量脈動最大。12齒輪泵的徑向力不平衡是怎樣產生的?會帶來什么后果?消除徑向力不平衡的措施有哪些?答：齒輪泵產生徑向力不平衡的原因有三個方面：一是液體壓力產生的徑向力。這是由于齒

55、輪泵工作時，壓油腔的壓力高于吸油腔的壓力，并且齒頂圓與泵體內表面存在徑向間隙，油液會通過間隙泄漏，因此從壓油腔起沿齒輪外緣至吸油腔的每一個齒間內的油壓是不同的，壓力逐漸遞減。二是齒輪傳遞力矩時產生的徑向力。這一點可以從被動軸承早期磨損得到證明，徑向力的方向通過齒輪的嚙合線，使主動齒輪所受合力減小，使被動齒輪所受合力增加。三是困油現象產生的徑向力，致使齒輪泵徑向力不平衡現象加劇。齒輪泵由于徑向力不平衡，把齒輪壓向一側，使齒輪軸受到彎曲作用，影響軸承壽命，同時還會使吸油腔的齒輪徑向間隙變小，從而使齒輪與泵體內產生摩擦或卡死，影響泵的正常工作。消除徑向力不平衡的措施：1）縮小壓油口的直徑，使高壓僅作

56、用在一個齒到兩個齒的X圍，這樣壓力油作用在齒輪上的面積縮小了，因此徑向力也相應減小。有些齒輪泵，采用開壓力平衡槽的辦法來解決徑向力不平衡的問題。如此有關零件（通常在軸承座圈）上開出四個接通齒間壓力平衡槽，并使其中兩個與壓油腔相通，另兩個與吸油腔相通。這種辦法可使作用在齒輪上的徑向力大體上獲得平衡，但會使泵的高低壓區更加接近，增加泄漏和降低容積效率。13為什么稱單作用葉片泵為非卸荷式葉片泵，稱雙作用葉片泵為卸荷式葉片泵？答：由于單作用式葉片泵的吸油腔和排油腔各占一側，轉子受到壓油腔油液的作用力，致使轉子所受的徑向力不平衡，使得軸承受到的較大載荷作用，這種結構類型的液壓泵被稱作非卸荷式葉片泵。因為

57、單作用式葉片泵存在徑向力不平衡問題，壓油腔壓力不能過高，所以一般不宜用在高壓系統中。雙作用葉片泵有兩個吸油腔和兩個壓油腔，并且對稱于轉軸分布，壓力油作用于軸承上的徑向力是平衡的，故又稱為卸荷式葉片泵。14雙作用葉片泵如果要反轉，而保持其泵體上原來的進出油口位置不變，應怎樣安裝才行？答：要使一個向前傾斜的雙作用葉片泵反轉，而反轉時仍保持葉片前傾狀態，須將泵拆開后，把轉子及其上的葉片，定子和配流盤一塊翻轉180（即翻轉過去），這樣便可保持其轉子葉片仍處于前傾狀態。但也由于是反轉了，吸油口便成了壓油口，而壓油口又變成了吸油口。為了保持其泵體上原有的進出油口不變，在翻轉180的基礎上，再將它們繞轉子的

58、軸線轉90，然后再用定位銷將定子，配流盤在泵體上相對應的孔中穿起來，將泵裝好即可。15限壓式變量葉片泵適用于什么場合?有何優缺點?答：限壓式變量葉片泵的流量壓力特性曲線如圖所示。在泵的供油壓力小于p限時，流量按AB段變化，泵只是有泄漏損失，當泵的供油壓力大于p限時，泵的定子相對于轉子的偏心距e減小，流量隨壓力的增加而急劇下降，按BC曲線變化。由于限壓式變量泵有上述壓力流量特性，所以多應用于組合機床的進給系統，以實現快進工進快退等運動；限壓式變量葉片泵也適用于定位、夾緊系統。當快進和快退，需要較大的流量和較低的壓力時，泵在AB段工作；當工作進給，需要較小的流量和較高的壓力時，則泵在BC段工作。在

59、定位夾緊系統中，當定位、夾緊部件的移動需要低壓、大流量時，泵在AB段工作；夾緊結束后，僅需要維持較高的壓力和較小的流量（補充泄漏量），則利用C點的特性。總之，限壓式變量葉片泵的輸出流量可根據系統的壓力變化（即外負載的大小），自動地調節流量，也就是壓力高時，輸出流量小；壓力低時，輸出流量大。優缺點：1）限壓式變量葉片泵根據負載大小，自動調節輸出流量，因此功率損耗較小，可以減少油液發熱。2）液壓系統中采用變量泵，可節省液壓元件的數量，從而簡化了油路系統。3）泵本身的結構復雜，泄漏量大，流量脈動較嚴重，致使執行元件的運動不夠平穩。4）存在徑向力不平衡問題，影響軸承的壽命，噪音也大。16什么是雙聯泵？

60、什么是雙級泵？答：雙聯泵：同一根傳動軸帶動兩個泵的轉子旋轉，泵的吸油口是公共的，壓油口各自分開。泵輸出的兩股流量可單獨使用，也可并聯使用。雙級泵：同一根傳動軸帶動兩個泵的轉子旋轉，第一級泵輸出的具有一定壓力的油液進入第二級泵，第二級泵將油液進一步升壓輸出。因此雙級泵具有單泵兩倍的壓力。17什么是困油現象？外嚙合齒輪泵、雙作用葉片泵和軸向柱塞泵存在困油現象嗎？它們是如何消除困油現象的影響的？答：液壓泵的密閉工作容積在吸滿油之后向壓油腔轉移的過程中，形成了一個閉死容積。如果這個閉死容積的大小發生變化，在閉死容積由大變小時，其中的油液受到擠壓，壓力急劇升高，使軸承受到周期性的壓力沖擊，而且導致油液發