1、甲殼蟲汽車外殼的逆向外型設計機制071班 肖澤東指點教師：盧建波 .主要內容一、設計義務二、UG逆向的普通方法三、設計過程四、UG逆向外型的技巧五、領會.一、設計義務經過逆向外型得到一個甲殼蟲汽車外殼模型。.二、UG逆向的普通方法一簡單引見二數據點的輸入三經過點構造曲線四經過線構造曲面.二、UG逆向的普通方法 一UG逆向的引見逆向工程中用UG做逆向設計。普通是先輸入測得的數據點云，根據數據點連線，然后構建曲面。 最后把片體構造為實體。逆向外型遵照：點線面體的普通原那么.二、UG逆向的普通方法 二.數據點的輸入點丈量 測點之前規劃好該怎樣打點。 點整理 連線之前先整理好點，包括去誤點、明顯缺陷點

2、。普通丈量軟件可以預先設定點的安放層，一邊測點，一邊整理。.二、UG逆向的普通方法 三、經過點構造曲線 在連線過程中，普通是先連特征點，后連剖面點。常用到的是直線、圓弧和樣條線，其中最常用的是樣條線。連成的樣條線不光滑時還需求進展調整，否那么構造出的曲面也不光滑。.二、UG逆向的普通方法 四、構造曲面 在構造曲面的時候，要分成假設干曲面進展，尤其要保證面和面之間可以相切延續或曲率延續。運用各種構面方法建立曲面，包括曲線網格、曲線組、從點云等。構面方法的選擇要根據樣件的詳細特征情況而定。 最常用的是曲線網格將調整好的曲線用此命令編織成曲面。.二、設計過程一原始點云即經過三坐標丈量機對汽車外殼進展

3、丈量后得到點云數據二調點將X.Y.Z三個坐標調至與本身點云數據一致三經過選取適宜的點構造車頭部分曲面四經過選取適宜的點構造車頂蓋部分曲面五經過選取適宜的點構造車尾部分曲面六經過選取適宜的點構造車側面部分曲面七修剪車窗部分八鏡像并修剪車前后窗部分.二、設計過程一原始點云經過丈量得到的汽車外殼的原始點云。.二、設計過程二調點選取一部分簡單明了的點來進展調點.調好一個方向底面同處于X-Y平面.調好兩個方向后成上圖所示底面同處于X-Y平面，且左右與X-Z對稱。 .檢查時改動一部分點的顏色在鏡像到另一邊看點擬合度.鏡像后檢查點擬合度.三構造車頭曲面車頭曲面曲率變化較大，有些地方需求將一個面分成幾個小面來

4、做。這樣才干同時保證曲面光順和點的擬合度.隱藏不需求的點，用需求的點構線，用線構面再根據需求加以修剪.再構造上面部分，不可一同將其構為一個面，由于曲率變化大會變形.在兩個面之間用曲線網格補起需兩邊G1延續.再構前蓋.先構大面再加已修剪.再構邊面用橙色線，由另一個走向的點構成.再將其補起同樣兩邊G1延續.輪胎上的面外形復雜需分多個面構起交接處全部G1延續.再將輪胎面與前面補起.角處需將面做大再修剪.四構造頂蓋曲面構造上蓋面.邊上用網格補起.五構造尾部曲面尾部外形與頭部類似，用構造頭部同樣的方法完成。同樣曲率變化較大的地方需分面構造。面與面之間G1延續。.構造后面與前面一樣.上蓋與后面用曲線組補起

5、.六構造側面曲面側面曲面曲率變化不大，其外形比較復雜。要進展分面。先構大面，再補尖角，全部G1延續。.下端邊面用網格做起.用紅色點構造側面的大面.再把側面的尖角用曲線組做起.兩面之間用網格補起.前端需多做幾個面先補旁邊.做前面尖角.再用橋接曲線橋接做面.再用上蓋和前蓋邊緣修剪.七修剪車窗修剪車窗.面構完.八鏡像并修剪車前窗與后窗構一半的面，另一半經過鏡像完成。修剪車的前后窗。.再用X-Z修剪全部面，再用X-Z鏡像的完好車型.再將前窗和后窗修剪出來.最終效果圖.四、UG逆向外型的技巧一分析設計者意圖。二曲率變化復雜的曲面外型。三外形復雜的曲面外型。.四、UG逆向外型的技巧 一分析設計者意圖某些面比較簡單，可以經過一些曲線拉伸、拔模或者旋轉就能得到。做出的曲面質量會較好、效率更高。.四、UG逆向外型的技巧 二曲率變化復雜的曲面外型曲率變化比較大的需將曲面分成假設干個小面來做。選兩個曲率變化較大的地方之間進展分面。. 四、UG逆向外型的技巧 三外形復雜的曲面外型外形復雜的曲面需把它分成假