1、ICS FORMTEXT 65.180.99 FORMTEXT CCS B 20 FORMTEXT FORMTEXT LS中華人民共和國 FORMTEXT 糧食行業標準 FORMTEXT LS/T FORMTEXT XXXXX FORMTEXT 20XX FORMTEXT FORMTEXT 集裝箱散糧裝卸機安全操作規程 FORMTEXT The safety regulation for operation of ontainer loading and unloading machine for bulk grain FORMTEXT FORMDROPDOWN FORMTEXT FORMTE

2、XT XXXX - FORMTEXT XX - FORMTEXT XX發布 FORMTEXT XXXX - FORMTEXT XX - FORMTEXT XX實施 FORMTEXT 國家糧食和物資儲備局發布LS/T XXXXXXXXX 集裝箱散糧裝卸機安全操作規程編制說明在較發達國家，糧食的散裝儲運設備、理論研究和實際應用方面已經走在世界的前列。加拿大曼尼托巴大學運輸學院院長Barry Prentice首先運用現代物流學理論提出了糧食集裝箱運輸理論，通過對集裝箱運糧與一般運糧的經濟技術指標的對比分析來研究集裝箱運糧的優越性和使用范圍，并提出建立包、散、集裝箱共存互補的糧食運輸系統。澳大利亞的C

3、hamp博士也指出，隨著各國國有糧食流通體系逐步公司化，現代運輸體系的設備逐步更新，小批量運輸的需求量越來越多，對用特殊的設備防止混雜的需求也越來越大，集裝箱運輸正是解決這一問題的好方法，糧食物流系統將會實現各種形式的自動化和集裝箱單元化。因此，通過本標準的制定：為糧食物流行業提供一個標準化的操作規范，有利于行業技術進步，有利于生產企業的生產安全，更重要的有利于相應國家糧食安全的戰略要求。1 工作簡況1.1 任務來源、協作單位集裝箱散糧裝卸機安全操作規程行業標準按照國家糧食和物資儲備局辦公室關于下達糧食行業標準制修訂和標準樣品計劃的通知（國糧辦標2021370號）要求啟動制定，主要起草單位是河

4、南工業大學，協作單位為鄭州金谷糧食機械工程設備有限公司、商丘市福達食品機械有限公司、廣東省儲備糧管理總公司、廣東省儲備糧管理總公司東莞直屬庫、廣東省儲備糧管理總公司韶關直屬庫。1.2 主要工作過程1.2.1 起草階段該標準制定任務下達后，河南工業大學作為主要起草單位，立即組織專業技術骨干成立標準起草組，確定由河南工業大學等單位共同完成標準制定工作，協商安排相關工作。2021年1月2月，課題組對國內外散糧集裝箱裝卸裝備類型及操作情況進行了充分的調查研究，確定了標準編制原則及標準草案。在此期間，起草組先后在鄭州召開多次（視頻）研討會，針對草案中的每一項內容展開討論。2022年2月，完成了集裝箱散糧

5、裝卸機安全操作規程（初稿）標準草案。2022年3月5號，初稿在河南工業大學通過視頻形式進行了內部審查。在集裝箱散糧裝卸機安全操作規程（初稿）的基礎上，經反復技術交流，于2022年3月30日形成了集裝箱散糧裝卸機安全操作規程文本及編制說明（征求意見稿）。1.3 參與起草單位、主要起草人及其所承擔的工作等標準起草組由河南工業大學、鄭州金谷糧食機械工程設備有限公司、商丘市福達食品機械有限公司、廣東省儲備糧管理總公司、廣東省儲備糧管理總公司東莞直屬庫、廣東省儲備糧管理總公司韶關直屬庫等組成，并共同負責起草。主要起草人：曹憲周，張興振，安曉鵬，周興邦，李智深，陳奕州,吳軍強，周利民，陳錫建，何東華，成宇

6、，茹進升，師軍強，李璐潔，陳建華，張海紅，張超，王鑫宇，張寧，杜雪麗，吳軍強。主要起草人所做的工作：曹憲周，張興振：負責本標準總體結構和組織協調工作；安曉鵬，周興邦，李智深，陳奕州,吳軍強，周利民，陳錫建，何東華，成宇，茹進升，師軍強，李璐潔，陳建華：負責標準文本和編制說明撰寫、意見征詢工作；張海紅，張超，王鑫宇，張寧，杜雪麗，吳軍強：負責資料查詢、數據采集工作。2 標準編制原則和主要內容的確定依據2.1 標準編制原則在與相關國家、行業標準協調一致的原則下，根據國內外集裝箱散糧裝卸機的相關安全操作情況，嚴格按照GB/T 1.1-2020標準化工作導則 第1部分：標準化文件的結構和起草規則的要求

7、進行編寫，力爭使該標準成為兼備實用性、可行性和指導性的行業標準，從而促進我國糧食物流行業的快速發展。2.1.1 有利于我國散糧集裝箱裝卸裝備操作規范化；2.1.2 集裝箱散糧裝卸機安全操作規程標準的編制，內容主要集中在糧食物流行業范圍內，并盡可能考慮全面，滿足集裝箱裝卸糧食、運輸以及其他相關領域的需求；2.1.3 注重與現行的糧油行業標準及企業標準相銜接。所規定的術語必須與相應國家、國際標準的規定相一致，不容許出現任何矛盾；2.1.4 標準內容必須與國家、國際相關標準兼容，不能引起不同標準出現沖突；2.1.5 考慮到國內外無專用設備、無專用設備標準、國內企業使用設備型號不統一、企業規模不同、技

8、術力量不同、工藝條件不同、管理水平不同等因素，標準的制定不能以某型號設備為例給出具體操作規程，制定時充分考慮了不同情況的影響因素，同時也考慮了標準對不同企業皆可適用的通用性；2.1.6 盡管目前已有部分關于通用集裝箱裝卸設備的安全操作規程，但是原有標準制定時并沒有考慮到散糧的特點，比如糧食的流動性。集裝箱在吊運、運輸、裝卸糧食過程中，集裝箱內的糧食的流動性會造成集裝箱變形、吊裝運輸重心不穩等情況，標準的制定就要兼顧通用集裝箱裝卸設備的安全操作規程，同時也考慮到了集裝箱散糧裝卸時的具體情況。但是，由于目前國內集裝箱散糧專業機械種類少，品種不全，此類產品不定型的原因，標準的制定具有一定的原則性。2

9、.2 標準主要內容的確定依據2.2.1 術語與定義為統一和規范集裝箱散糧裝卸機安全操作規程用語，本標準依據GB/T 1.1-2020標準化工作導則 第1部分：標準化文件的結構和起草規則的規定起草，并參照GB/T 37710糧食物流名詞術語，定義了“集裝箱散糧裝卸機”、“翻版工作臺”兩個術語。2.2.2 主要范圍和內容主要范圍：本標準規定了港口碼頭、糧庫集裝箱散糧裝卸機裝卸作業時的安全操作要求，規定了對作業人員、作業環境、相關設備及設備的機械系統、液壓系統、裝卸系統等機構的安全操作、安全維護及使用要求。內容：一般要求；技術要求；集裝箱散糧裝卸機安全操作要求。2.2.3 一般要求為保證作業人員人身

10、安全及糧食安全，在一般要求中規定了作業人員基本要求、技能培訓、人身健康、衛生要求及其他作業安全內容。在一般要求中規定的嚴禁高空作業人員穿著寬松衣裝及風力大于6級時停止作業等要求，是考慮到港口作業風力比較大時影響人身安全的因素及糧食流動性的因素。2.2.4 集裝箱散糧裝卸機安全操作要求（1）集裝箱散糧裝卸機與架空輸電線路安全距離由于目前市場上集裝箱散糧裝卸機沒有統一產品標準，從而導致市場上裝備形式各異、操作形式多樣，但作業動作基本上是升、降、回轉、傾轉，有可能會與架空輸電線路發生干涉而發生事故。因而，本標準根據目前實際應用情況，在標準中制定了表1內容。（2）安全性要求為保護操作工人的安全，防止意

11、外傷害，集裝箱散糧裝卸機操作時，要考慮工況條件下靜載及動載對設備的影響,設備的操作和維護應符合國家規定，為此，標準中5.1-5.8、5.15-5.28規定了相關具體要求。（3）機械系統及液壓系統要求基于糧食散粒體流動特性，集裝箱裝卸糧食時所產生的變載荷性質將決定設備零部件強度及設備的穩定性。因而，本標準5.9-5.14的規定將對糧食作業時作業人員安全、設備的穩定性起到安全保證作用。（4）其他要求集裝箱散糧裝卸作業不是一臺設備的工作，往往需要多臺設備共同完成集裝箱散糧裝卸作業，因此，為利于集裝箱散糧裝卸作業的節糧減損及保證操作的安全性，標準中也規定此設備與其他設備搭接作業時的具體要求。3 主要試

12、驗（或驗證）分析、綜述報告、技術論證，預期經濟效果3.1 技術發展綜述報告散糧集裝箱運輸是一種新型現代化糧食物流儲運模式，具有標準化程度高、物流效率高、易于保障糧食品質等技術優勢，是發展多式聯運的主要手段，對提高糧食儲運效率、減少糧食損耗、降低物流成本具有顯著的技術先進性。近年來，隨著全球糧食貿易發展和散貨運輸市場的變化，糧食集裝箱優于散糧運輸的特點日益呈現，已在美國、加拿大和澳大利亞等世界主要糧食生產國和出口國快速發展和應用。加拿大是最早開展糧食集裝箱運輸技術研究和應用的國家，據統計，2010年加拿大出口糧食采用集裝箱的運輸量已占該國出口糧食總量的5%，預測2025年，該國集裝箱糧食運輸量占

13、糧食總運量的比重將提高到當前的2倍。美國2013年出口糧食集裝箱運量已占出口糧食總量的10%。澳大利亞是世界上糧食集裝箱運輸發展最快、運量最大和糧食集裝箱化運輸比例最高的國家，2009年出口糧食的集裝箱化運輸就已達到26.7%。隨著世界糧食經濟和糧食集裝箱運輸市場的發展，近年來美國、加拿大、澳大利亞等國家都已經研究建立起覆蓋散糧集裝箱裝卸作業、公鐵海多式聯運、港口中轉、質量控制、信息服務等成套相關技術體系，保障了集裝箱糧食的高效保質運輸和低成本流通。我國糧食集裝箱運輸近年來也得到快速發展，物流業發展中長期規劃（2014-2020年）、糧食物流“十三五”發展規劃、關于進一步推進物流降本增效促進實

14、體經濟發展的意見等相關國家發展規劃和指導意見都明確提出促進糧食集裝箱化運輸快速發展。2013年，錦州港和營口港散糧集裝箱中轉數量超過1300萬噸。2018年以來，遼寧營口港玉米集裝箱年運量超過3000萬噸。目前，我國東北糧食產區，糧食集裝箱運輸出港量逐年增長，2014年糧食集裝箱運輸量占集裝箱出港總量的32%，已超過集裝箱總出港量的增長速度。但是，集裝箱散糧運輸在我國發展較晚，有關裝卸技術研究也不是十分成熟，所以集裝箱、集裝箱運輸裝備及裝卸裝備各式各樣，裝卸工藝各不相同，沒有統一的作業標準，市場上的作業形式各種各樣，不僅集裝箱容量不足，而且在生產作業時降低了生產效率，增加了糧食損耗，降低了企業

15、經濟效益，更加重要的是不利于安全文明生產（如圖18所示）。因此，標準的制定，將規范集裝箱散糧裝卸作業，有利于企業的作業安全，有利于增強相關行業參與國際競爭的實力，有利于促進糧食流通產業的現代化發展。 基于目前集裝箱散糧裝卸裝備各式各樣、裝卸工藝各不相同、糧食裝卸時集裝箱變形情況（見下文分析），并考慮到有關人員技術能力及裝卸裝備技術的缺乏，本標準在制定時側重于裝卸機的操作，同時規定了對機械系統、液壓系統、裝卸系統等機構的使用、維護等要求。3.2 主要試驗（或驗證）分析3.2.1 技術現狀分析本標準制定時注重從事糧食作業人員素質的提高、操作的規范及安全的保證（圖1圖7）。 圖1 集裝箱糧食裝糧作業

16、 圖2 集裝箱糧食裝卸糧作業 圖3 集裝箱糧食卸糧作業 圖4 集裝箱糧食裝糧作業 圖5 集裝箱糧食裝糧作業 圖6 集裝箱糧食卸糧作業 圖7 集裝箱散糧裝卸機3.2.2 散糧集裝箱裝糧受力分析考慮到糧食散粒體流動特性，本標準制定時特別利用有限元對集裝箱翻轉裝糧時側壁強度影響情況進行了受力變形分析（圖8、圖9）。 圖8 集裝箱受力模型 圖9 集裝箱裝糧翻轉時受力變形情況圖10是20cu集裝箱裝糧側壁變形分析結果：最大應力為299.5Mpa，最大應變為1.598*10-3，位移U=25.81。 圖10 20cu集裝箱裝糧翻轉時受力變形情況 圖11 40cu集裝箱裝糧翻轉時受力變形情況圖11是40cu

17、集裝箱裝糧側壁變形分析結果：最大應力為7.418Mpa，最大應變為3.72910-5，位移U=0.1649（試驗時參數：容積12.012.332.15米，配重30.4噸，體積65立方米）。表1是箱內壓強隨裝糧高度變化情況。表1 集裝箱層高壓強變化序號高度（mm）壓強（Mpa）112100.005929224200.011858336300.017787448400.023716560500.029645672600.035574784700.041503896800.0474329108900.05336110121000.059293.3 預期經濟效果我國每年糧食流通量約3.5億噸，巨大的糧食流通量為散糧集裝箱運輸技術提供了廣闊的市場應用空間。標準的應用，將有利于糧食物流行業的節糧減損，從而提高企業的經濟效益和社會效益。4 采用國際標準和國外先進標準的程度，以及與國際、國外同類標準水平的對比情況，或與測試的國外樣品、樣機的有關數據對比情況本標準在制定過程中通過查閱國外相關資料，尚無發現此類標準。（1）本標準沒有采用國際標準。（2）本標準制定過程中未查到同類國際、國外標準。（3）本標準制定過程中未測試國外的樣品、樣機。（4）