1、 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 1前言I HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 工程概況.1 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 目的與任務./ HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 技術標準、規程、規范.1 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 勘察實施情況及實物工作量.2 HYPERLINK l bookmark12 o Curren

2、t Document 2場地工程地質條件2 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 地形地貌.2 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 地層巖性.2 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 地質構造、新構造運動及地震.3 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 25環境水、場地土對建筑材料的腐蝕性評價.3 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 不良地質及特殊性巖土.4 HY

3、PERLINK l bookmark24 o Current Document 3巖土體物理力學性質4 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 3.1 土體工程地質特性.4 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 3.3巖土體物理力學指標建議值.5 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 4場地工程地質評價54J場地地震效應.5 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 場地穩定性和適宜性評價.6 HYPERLINK l

4、bookmark36 o Current Document 43斜坡的穩定性評價.6 HYPERLINK l bookmark38 o Current Document 橋梁工程地質評價及基礎方案論證.6 HYPERLINK l bookmark40 o Current Document 成樁可能性分析及對環境的影響.6 HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 5結論及建議7結論.7建議.7 HYPERLINK l bookmark44 o Current Document 6報告所附圖件7星月花園人行天橋工程地質詳勘報告1前言工程概況擬建大件路快速

5、化改造工程建設工程星月花園人行天橋位于成都市雙流區境內，人行天 橋梁為跨越大件路而設。橋址區臨近小區及學校，附近交通路網興旺，交通方便。擬建星月花園位于大件路中心樁號：K4+290,橋長：56.5米。主橋橫向布置為：0.25米 （欄桿）+5.5米（人行道）+0.25米（欄桿）=4.5米。凈寬4.5m,基礎形式采用樁基采用直徑 為1.2m的鉆孔樁，樁長為14.0m。荷載等級:公路-I【級；橋面凈寬4.5m。目的與任務工程地質勘察嚴格按公路工程地質勘察規范（JTGC20-20I1）實施,本次勘察的主要 目的是：根據現場地形地質條件和橋型、橋跨、基礎形式制定勘察方案，查明橋位工程地質條 件。本次工程

6、地質勘察的主要任務是：1、查明橋位區地貌的成因、類型、形態特征、河流及溝谷岸坡的穩定狀況和地震動參數:2、查明橋位區覆蓋層的厚度、土質類型、分布范圍、地層結構、密實度和含水狀態：3、查明橋位區基巖的埋深、起伏形態，地層及其巖性組合，巖石的風化層度及節理發育 程度；4、查明橋位區地基巖土的物理力學性質及承載力；5、查明橋位區特殊性巖土和不良地質的類型、分布及性質；6、查明橋位區地下水的類型、分布、水質和環境水的腐蝕性：7、查明橋位區水下地形的起伏形態、沖刷和淤積情況及河床的穩定性；8、查明基坑開挖對周圍環境可能產生的不利影響：技術標準、規程、規范本次工程地質勘察工作遵照交通部公布規程、規范，并參

7、照水甩、工業與民用建筑等相 關規程、規范，具體執行及參照的主要標準如下：執行標準1、公路工程地質勘察規范(JTGC20-20I1)2、公路路線設計規范(JTG D20-2017)3、公路隧道設計規范(JTGD70/2-2004)4、公路橋涵地基與基礎設計規范(JTG 3363-2019)5、公路路基設計規范(JTGD30-2015)6、公路工程抗爬規范(JTGB02-2013)7、公路橋梁抗震設計規范(JTG/T2231-01-2020)8、公路土工試驗規程(JTG 3430-2020)參照標準1、巖土工程勘察規范(GB50021-2001 (2009)版)2、建筑工程地質勘探與取樣技術規程(

8、JGJ/T87-2012)3、成都地區建筑地基基礎設計規范(DB51T5026-2016)4、中國地震動參數區劃圖(GB18306-2015)5、工程勘察通用規范(GB55017-2021)6、建筑與市政地基基礎通用規范(GB55003-2021 )7、建筑與市政工程抗震通用規范(GB55002-2021)8、工程地質手冊(第五版)勘察實施情況及實物工作量本次勘察沿墩臺方向共布置了4個鉆孔。勘察中嚴格執行本公司質量管理要求，勘察成果 真實可靠，完成的實物勘察工作量見表1-1。表1-1實物勘察工作量表工程單位數量附注測量勘探點坐標及高程點/次4/8鉆孔，放點4次，復測4次工程地 質測繪平面圖1:

9、2000km20.6路中線兩惻各200m范圍縱斷面圖1:400nV條60/1橋位縱斷面鉆探機械鉆孔m/孔43/4機械鉆探，套管和植物膠護壁水文地 質觀測鉆孔地下水位觀測次42場地工程地質條件地形地貌場地位于成都平原內，擬建人行天橋地貌類型為成都平原地貌。場地內地形平坦，為二元結構，地表為新生界第四系覆蓋層，下伏白堊系上統灌口組粉 砂質泥巖。地層巖性據地表工程地質調查及鉆探揭露，場區內主要地層為新生界第四系全新統人工堆積層 （Q產）、沖積層（Q?1）及中生界白堊系上統灌口組（Kzg）。現由新至老分述如下：第四系全新統人工堆積層（QL。雜填土：雜色，由粉質粘土、卵石、塊石、碎石等構成，石質成分主要

10、為砂巖、粉砂巖 等硬質巖為主，次棱角亞圓，呈松散稍密狀，梢濕干燥，透水性較好。為II級普通土。該層厚度一般3.203.4m。廣泛分布于場區地表。第四系全新統沖積層（Qf ）1、粉質粘土：黃褐色，以粘粒為主，粉粒次之，可塑狀，成分以粘土礦物為主，局部含 鐵鏈質氧化物條斑，稍有光澤，層底含少量圓礫及砂粒。為I級普通土。該層主要分布于人工填筑土層下，層厚5.105.20m。2、卵石土：淺灰色，稍密中實，石質成分以砂巖花崗巖為主，砂巖等少量，次圓圓 狀，多呈強風化，余為砂，透水性較好，結構不均，局部漂石富集。為HI級硬土。勘探范圍內，根據卵石的含量和密實度可分為如下2個亞層：稍密卵石：黃褐色，石質成分

11、以砂巖花崗巖為主，砂巖等少量，次圓圓狀，多呈強 風化，一般粒徑組成：200mm約10%, 20060mm約20%, 6020mm約30%, 20 2mm約10%,充填物為粉質粘土，潮濕飽和，透水性一般。卵石排列混亂，大局部不接觸, 卵石含量5560%, N 120=47擊/10cm：中密卵石：黃褐色，石質成分以砂巖花崗巖為主，砂巖等少量，次圓圓狀，多呈強 風化，一般粒徑組成：200mm約40%, 20060mm約30%, 6020mm約20%, 20 2mm約10%,磨圓度較好，呈次圓狀，分選性一般。其余多為粉質粘上充填。卵石呈交錯排 列，大局部接觸,卵石含量60觸, N120=710擊/10

12、cm。白堊系上統港口組（Kzg）（1）粉砂質泥巖：棕紅色，以粘土礦物組成為主，泥質結構，中厚層狀構造，近水平 產狀，場地內沖溝處基巖埋深較深。在勘察深度內，根據其風化程度，符其劃分為2個亞層：強風化粉砂質泥巖：裂隙發育，裂隙面多附著鐵錦質銹斑，巖芯較破碎，多呈碎塊狀, 少量短柱狀，局部夾中風化泥巖。全場地分布。巖芯采取率為30%40%, RQD=020%。巖 體完整程度分類為破碎較破碎，巖體基本質量等級分類為V類極軟巖。土石工程分級為N類 軟石。中風化粉砂質泥巖：裂隙較不發育，裂隙而多附著鐵鎰質銹斑，巖芯較破碎，多呈 碎塊狀，少量短柱狀，局部夾強風化泥巖。全場地分布。巖芯采取率達80%以上，R

13、QD=60- 90%0巖體完整程度分類為巖體完整程度分類為較完整，巖體基本質量等級分類為W類軟巖。 土石工程分級為N類軟石。該層分布于整個場地，臥于松散堆積層之下，本次勘察未揭穿。地質構造、新構造運動及地震地質構造工程區地處新華夏系構造帶四川沉降帶中部的川中褶皺帶內，處于北東走向的龍門山斷 裂帶和龍泉山斷裂帶之間。由于受喜馬拉雅山造山運動的影響，兩構造帶相對上升，在坳陷盆 地內堆積了厚度不等的第四系冰水堆積層和沖積層，形成現今平原景觀。在成都平原下伏基巖 內存在北東走向的蒲江新津斷裂和新都磨盤山斷裂及其他次生斷裂。但除蒲江新津斷裂 在第四紀以來有間隙性活動外，其它隱伏斷裂近期無明顯活動表征。總

14、體而言，該區域地質構造穩定，未發現新構造活動形跡，亦可不考慮隱伏斷裂以及龍 門山斷裂帶和龍泉山斷裂的影響，屬相對穩定地塊。圖21工程區構造略圖新構造運動挽近期以來，新華夏系仍然繼續開展，成都凹陷繼續下沉接受第四系沉積，東西兩側的 川中褶帶、龍泉山褶帶都表現為隆起，說明新華夏系構造在挽近期仍有活動。工程區新構造運動主要表現為大面積下沉，地表基本上不見基巖出露，第四系在地表廣 泛發育，多形成上登階地和埋藏階地。川西平原在地史上一直是一個凹陷地帶，直到挽近期仍 保持下降態勢。地震根據中國地震動參數區劃圖(GBI83062015),場區區地震動峰值加速度為0.10g, 地震動反響譜特征周期為0.45s

15、o場地地震基本烈度為VII度。其抗震設防劃分應按公路橋梁 抗震設計細那么(JTG/TB02-01-2008)有關規定執行。水文及水文地質水文擬建橋梁為跨越大件路而設，橋址區未見河流分布，僅大件路及珠江路兩側存在邊溝水, 均為岷江水系，場區附近江安河河床為場地地表水的侵蝕和地卜.水排泄的最終基準面。水文地質場地內地下水類型主要有：松散層孔隙潛水和基巖裂隙水兩種類型。松散層孔隙潛水，主要賦存于第四系松散堆積層中，接受大氣降水、地表水的補給，順 地形向溝谷及其下游排泄，并局部補給下臥巖層。該含水層沿溝谷兩岸呈不規那么寬帶狀分布， 因地層中含粉質粘土，故其透水性較差，富水性弱。基巖裂隙水主要賦存于場地

16、巖層裂隙發育地帶及強風化帶中，由于該區巖層強風化帶較 薄，節理、裂隙不甚發育，地下水缺乏良好的儲存和運移條件，故地下水貧乏。區內井、泉流 量小且不穩定，受大氣降水及上覆地下水的補給，在地形低洼處排泄。勘察期間據鉆孔實測水位揭示，測得場地地下水穩定水位埋深在3.33.5m之間，標高 492.38492.58m。環境水、場地土對建筑材料的腐蝕性評價環境水的腐蝕性因場地地卜水循環交替強烈，地表水和淺部地卜.水性質相近，本次勘察利用場地內 ZK4740L25號鉆孔內地卜水進行環境水腐蝕性評價，結果見表2-1。表2-1場地環境水腐蝕性評價表對混凝土結構中鋼筋的腐蝕性對混凝土結構的腐蝕性樣苴 取位按環境類

17、型按地層滲透性環境 類型指 標SO產 (mg/L)Mg2 (mg/L)NHJ (mg/L)OH(mg/L)總礦化度 (mg/L)一滲透類型一指標PH 值侵蝕性 CO2 (mg/L)HCOV (mmol/L)ZK474 0L25II含量89.267.120.15O.(X)379.99A含量8.03O.(X)2.38標準3002000500430006.51.0等級微微微微微等級微微微取樣位置浸水狀態含量(mg/L)標準腐蝕等級ZK4740L25干濕交替15.84100微由表2-1分析成果，依據公路工程地質勘察規范（JTG C20-2011）附錄K水和土 的腐蝕性評價中表K.0.2-1 按環境類型

18、水和土對混凝土結構的腐蝕性評價表”、表K.0.2-2 “按地層滲透性水和土對混凝土結構的腐蝕性評價”及表KQ2-3 ”對鋼筋混凝土結構中鋼筋 的腐蝕性評價”，按II類環境對場地環境水腐蝕性進行評價。場地環境水對混凝土及內部鋼筋 具有微腐蝕性。場地土的腐蝕性本次勘察取場內兩組土樣進行腐蝕性評價試驗，結果見表2-2。表2-2場地土腐蝕性評價表工程實測值評價標準腐蝕性評價結論備注上對混凝土結構的腐蝕性按環境 類型SOr (mg/kg)32.3844.78450微環境類型 為n類Mg2+(ing/ kg)9.4515.743000微對混凝土結構中 的鋼筋腐蝕性CT (mg/kg)18.3436.655

19、.5微試驗結果說明，場地土對混凝土結構及鋼筋混凝土結構中的鋼筋具微腐蝕性。不良地質及特殊性巖土經調荏，場地內未見不良地質現象，橋區內主要的特殊性巖土為粉質粘土，具有弱膨脹 性。3巖土體物理力學性質土體工程地質特性標準貫入試驗本次勘察利用臨近鄰近工點西航港下穿隧道的素填土標準貫入試驗，其統計結果見下表3-lo表31標準貫入試驗成果統計表指標 土公、頻數（n）范圍值 （擊）平均值M （擊）標準差變異系數 8統計修正系數 Ys計算值N （擊）素填土32101612.880.5321.01().9112.28經統計分析，橋址區素填土呈稍密狀。超重型動力觸探本次勘察對下穿區卵石進行N120超重型動力觸探

20、測試，按巖土工程勘察規范 (GB5(X)21- 2001 (2(X)9)版)、公路橋涵地基與基礎設計規范(JTG 3363-2019)及成都 地區建筑地基基礎設計規范(DB51/75026-2(X)1)其劃分標準，按錘擊數/10cm確定：N120%時,為松散層；4Ni2oW7時，為稍密層；7Ni2olO時，為中密層：lONno時,為密實層。其物理力學指標統計計郛結果詳，試驗成果見下表3-2o表3-2N120超重型動力觸探試驗成果統計表士名頻數 11范圍值 (擊/10cm)平均值 M標準差 0變異 系數 8統計修 正系數 Ys計算值 (擊)承載力 特征值 fak(kPa)變形 模量 Eo(MPa

21、)稍密卵石534.0 7.05.84.1280330().854.9230021.0中密卵石1507.010.08.21.0620.2450.927.6550028.0經統計分析，橋址區卵石土呈稍密中密狀。土工試驗場區粉質粘土層厚度較大，力學強度低，利用臨近工點西航港下穿隧道實驗數據，試驗 成果見下表3-3。表33土樣物理力學試驗成果表含 水 率密比飽和孔 131/液限塑限塑性液性壓縮抗剪(天然強度快剪)送樣 編號土樣 名稱取樣 深度度重度比指數指數壓縮 系數壓縮模量凝聚 力摩擦 角(m)場PGsSreSL(oplpli.avEsC%g/cm?/%/MPa1MPakPa度T-XS1粉質粘土6.

22、26.422.02.052.73960.6229.618.111.50.340.2905.6024.916.8T-XS2粉質粘土8.58.721.02.072.72970.5930.016.713.30.320.2805.6825.115.6T-XS3粉質粘土7.07.219.61.992.73840.6431.215.615.60.2603404.8325.613.5場地內粉質粘土液性指數0.260.34,屬丁可塑狀態；壓縮系數為0.280.34,屬中壓縮 性土。試驗結果說明，場區內粉質粘土為低承載力、低透水性、中壓縮性土，力學性質較差。3.3巖土體物理力學指標建議值根據場地巖(土)體工程地

23、質性狀及特性，結合局部試驗成果，以公路橋涵地基與基礎 設計規范(JTG 3363-2019)為依據，參照工程區附近已(在)建的其它相關工程有關資料， 采用工程地質類比法提出巖土體物理力學參數建議值見表3-4。表33巖土物理力學參數建議表巖土名稱狀態容重建議地 基承載 力基本 容許值粘聚力 標準值內摩察角 標準值樁側上摩阻 力標準值土體與錨固 體粘結強度 特征值基底摩 擦系數YIfaOCqikfrhMkN/m3kPakPaOkPakPa素填土稍密20.013()6287()60().15粉質粘土可塑18.512()241540600.35卵石土稍密20.53005251201500.35中密21

24、.050010301501800.45粉砂質泥 巖強風化23.5400150251500.40中風化24.5500350500.454場地工程地質評價場地地震效應地震動參數及抗震設防區劃工程區隸屬新華夏系四川沉降帶成都斷陷的東南邊緣地帶。無大斷裂通過，新構造運動 不強烈。根據中國地震動參數區劃圖(GBI83062015),工程區地震動峰值加速度為0.10g, 地震動反響譜特征周期為0.45s,地震基本烈度為VII度，區域構造屬于基本穩定區。屬二級場 地。其抗震設防應根據公路工程抗笈規范(JTGB02-022013)的有關規定執行。建筑場地類別場區地震動峰值加速度值為0.10g,根據國家建筑抗赧

25、設計規范(GB50011-2010、2016) 年版表及附錄AO23劃分規定，橋址區建筑抗震設防所處的地段屬于一般地段，設計地 震分組為第三組，此次利用臨近工點西航港下穿隧道實驗數據。根據公路橋梁抗震設計規范( JTG/T 2231-01-2020)的原那么劃分工程場地類別：橋址 區屬于平原區，覆蓋層.主要為第四系全新統人工堆積層素填土（Q4）素填土、沖積層（Q科） 卵石，素填土及粉質粘土屈中軟場地土，卵石屬中硬土。素填土的剪切波速=196m/s,粉質粘 士的剪切波速=2的m/s,卵石土的剪切波速=300m/s。據規范和條的原那么,確定場 區土層的平均剪切波速的計算深度為地表至基巖面之上的距離

26、，即計算深度內為素填土、粉質 粘土及卵石層。上層平均剪切波速按以下公式計算，計算結果詳見表4-1：% = 4），= （4/%）/=1式中心上層平均剪切波速（m/s）：% 計算深度（m）,取覆蓋層厚度和20m二者的較小值；1剪切波在地面至計算深度之間的傳播時間；% 計算深度范圍內第i土層的厚度（m）：為一計算深度范圍內第i土層的剪切波速（m/s）；n計算深度范圍內土層的分層數。表41場地土平均剪切波速計算表從表4-1可以看出，工程區場地土層平均剪切波速為238m/s,場地覆蓋層平均厚度為20m, 根據建筑抗震設計規范（GB50011-2010. 2016年版）表的規定，橋址區屬II類場地。土層名

27、稱平均用度平均剪切波速剪切波在該土層內傳播時間素填土4.51960.014粉質粘土6.02050.036卵石土9.53000.033合計（平均）2()(241)0.083地基土液化判定根據公路工程地質勘察規范JTG C20-201I中節地震動峰值加速度大于或等于 0.10g的地區，地面線卜20m的深度范圍內有飽和砂土、粉土時，應進行地震液化判別。根據出露地層及勘探資料，橋址區范圍內未見飽和砂土及粉土分布，可不考慮地震液化問 題。場地穩定性和適宜性評價根據公路橋涵地基與基礎設計規范(JTG D63-2007),巖土工程勘察規范 (GB50021-200K 2015年版)、建筑抗震設計規范(GB5

28、0011-2016)從地形地貌、地層巖 性和地基土的結構、不良地質現象、洪水和地卜水對建筑物基礎影響等方面進行橋位場地適宜 性評價。橋位區工程地質特征：地形開闊，平坦：橋位場地及邊坡穩定性好；無滑坡、泥石流、崩塌等不良地質現象和不良地質體分布；基礎以下為巖基或單層土基，地基較穩定；地下水對碎及碎結構中的鋼筋具有微腐蝕性，對建筑物基礎影響不大；環境地質條件較簡單。因此，橋位區屬適宜較適宜場地。43斜坡的穩定性評價場內地形平坦橋梁工程地質評價及基礎方案論證擬建橋位區覆蓋層厚度不大，人行天橋位于緩坡地帶，地形均平緩，從鉆探結果看，橋區 基巖裂隙不甚發育，工程地質條件較好。(1)星月花園人行天橋主橋該

29、橋區位于緩坡地帶，地形平緩，地表為素填土，厚約3.4m,不能作為橋臺基礎持力層： 下部為粉質粘土，厚約5.4m,力學強度低，不能做橋臺基礎持力層，建議清除：下部為卵石 土，層厚約7.4m,具有一定承載力，但不能做為橋臺基礎持力層，下伏為粉砂質泥巖。中風 化粉砂質泥巖力學強度較高，可作為橋基持力層。建議該橋臺采用樁基礎，基礎置于中風化粉砂質泥巖內一定深度。(2)梯道主橋兩側梯道地形平坦，地表上部為素填土，厚約3.4m,不能作為橋梁墩臺基礎持力層； 卜部為粉質粘土，厚約5.4m,力學強度低，不能做橋臺基礎持力層，建議清除：卜.部為卵石 土，稍密中密，層厚約7.4m,承載力基本容許值為300500k

30、Pa,厚度較大，可作為橋梁摩 擦樁基礎持力層。建議梯道橋臺采用擴大基礎，以梢密人工卵石土作為基礎持力層，橋墩均采用摩擦樁基礎, 基礎應進入中密卵石層內一定深度，樁長按計算確定。假設橋梁基礎有采用擴大基礎時建議對基礎周邊的粉質粘土層進行挖出置換或將其改良為 合格地基上處理。成樁可能性分析及對環境的影響成樁可能性分析擬建場地開闊，交通便捷。上部覆蓋層為人工填土、粉質粘土、卵石土，下伏粉砂質泥巖， 層面埋深較大。根據場地的地層結構、各土層的工程特性和場地周邊環境分析，擬建場地具有 較好的成樁條件，適宜于鉆孔灌注樁、人工挖孔樁。成樁方式（1）鉆孔灌注樁采用鉆孔灌注樁的優點是設備簡單，機械化作業，施工簡

31、單施匚進度快，鋼筋籠、瞼可集 中加工、配送，也可以現場加工，作業方便；施工速度快，工藝成熟，相當來講過程中平安可 靠。其缺點是隱蔽工程，可能會產生大量的泥漿垃圾，處理難度大，對環保要求高，對現場道 路的通行標準有要求。（2）人工挖孔樁采用人工挖孔樁的優點是設備簡單，施工進度快，施工現場干凈，對周邊環境影響小，易 清除樁端虛土，能直接觀察地層土質變化，其缺點是樁長較大、護壁不好或遇有害氣體時易發 生平安事故。當遇有厚度較大的軟弱土層時不建議采用。基礎施工考前須知（1）假設鉆孔灌注樁施工時應控制好泥漿稠度和失水率，以防孔壁坍塌和泥皮過厚影響樁 周土的側阻力。成孔后應及時清孔，確保清孔干凈，減少沉渣。同時采取有效措施及時處理泥 漿，以防污染環境。（2）在人工填土及粉質粘土厚度較大的分布地段不建議采用人工挖孔樁，當確定采用人工挖孔樁時，應采取有效措施進行護壁（如碎護壁、隨挖隨護等），以保證挖孔施工平安。挖 樁施工時應及時排水，及時封底，及時灌注樁身碎。樁基施工對周邊環境的影響（1）施工期間嚴禁在樁基周圍大面枳堆載、回填土及樁基開挖產生的大量棄渣堆放。，應 保證一定平安距離，保證施工平安，并采取相應的（諸如及時清運出場等）防護措施。（2）工程施工期間，易產生較大的施工噪聲，同時將產生較多的粉塵，應采取降噪降塵 措施，并合理安排作業時間。（3）樁