1、接觸網應急處置培訓拜琳光銀川供電段主要內容應急搶修指揮基本要求應急搶修指揮基本要求 2故障事故搶修原則故障事故搶修原則1判斷故障事故判斷故障事故 依據依據4應急處置基本程序應急處置基本程序 3常用手信號和旗語常用手信號和旗語 5故障事故搶修原則故障事故搶修原則1.先通后復，先通一線的原則先通后復，先通一線的原則 接觸網發生設備故障事故后，搶修人員要迅速到達現場，根據現場設備情況，嚴格按“先通后復、先通一線”的原則確定具體的搶修方案，以最快的速度設法先行供電，疏通線路，必要時可采取迂回供電、越區供電、降受電弓通過和設置無網區等措施，盡可能縮短停電、中斷行車時間，隨后要盡快安排時間處理遺留工作，使

2、接觸網及早恢復正常技術狀態。 一、事故故障搶修原則一、事故故障搶修原則 故障事故搶修原則故障事故搶修原則2.先重點，后一般的原則先重點，后一般的原則 當故障停電區段有專運、特快、快速等重要列車運行時，搶修方案還應遵循“先重點，后一般”的原則，首先使接觸網脫離接地，盡快恢復送電，待重要列車離開故障供電單元時，再要點對故障地點進行恢復。 故障事故搶修原則故障事故搶修原則3.按規章制度組織搶修的原則按規章制度組織搶修的原則 在搶修工作中，要嚴格執行行車防護、高空作業和電氣安全等有關規定，防止擴大故障范圍和發生意外。承擔搶修任務的人員和隊伍分工明確，應急處理工作有條不紊地迅速展開，達到壓縮事故（或故障

3、）停時、減少事故損失的目的，盡快恢復行車秩序。 應急搶修基本要求應急搶修基本要求 強化隱患處置前期信息搜集及傳遞的正確性。 通過應急搶修指導小組在應急處置方案的制定及優化上給現 場及段調度提供相應的專業支持。 隱患處置方案在遵循集思廣益的基礎上，同時要確保方案的統一性。 應急處置期間應努力確保隱患緊急處置指揮及指導人員與現場通信的暢通性。 二、應急搶修基本要求二、應急搶修基本要求 現場應急搶修指揮工作應遵循“抓好隱患處置效率、強化專業指導力度”的基本要求。應急處置基本程序應急處置基本程序 1.接觸網工區值班員接到供電調度供電單元發生跳閘故障通知后，首先準確記錄通知內容、接到通知的時間并迅速拉鈴

4、。第一步先通知軌道車司乘人員做好出車準備工作，其次向工作領導人進行匯報相關的通知內容。三、應急處置基本程序三、應急處置基本程序 應急處置基本程序應急處置基本程序 2.工作領導人接到故障通知后，根據班組的建立的資料查詢、確認故標指示點對應的支柱號及線路公里標，立即集合搶險組人員講明故障情況及范圍，布置安全措施，同時派遣駐站聯絡員上臺，安排軌道車司乘人員做好發車前的一切準備。 應急處置基本程序應急處置基本程序 3.搶險組組員按照分工，各自檢查、準備工機具及材料，迅速出動。白天不超過15分鐘，夜間不超過20分鐘。工作領導人在路上要加強聯系，時刻了解故障信息。（軌道車出動應安排至少一名網工隨行，司機憑

5、調度命令駛往故測指示點）。出動搶修必須攜帶滿足現場搶修的搶修材料，地線、防護用具、照明，降弓標等材料工具。 應急處置基本程序應急處置基本程序 4.搶險組出動后，值班員迅速向供電調度、段調度和車間主任匯報出動時間和出動人數。 應急處置基本程序應急處置基本程序 5.駐站聯絡員到達車站后，迅速在車站進行登記，向電調申請停電、封鎖處理故障的命令。應急處置基本程序應急處置基本程序 6.搶修人員到達故障現場后，網工區工長（工長不在時為當班的工作領導人）任故障現場搶修指揮，迅速安排人員向故測指示地點兩側擴大范圍進行巡視，待查找到故障點后，及時將故障現場接觸網設備損壞情況經要令員上報段調度，經段主管領導或調度

6、主任、安全科長、技術科長審核確認后，由段值班調度統一向局電調匯報，同時由段值班調度員與現場要令員溝通，統一出口信息口徑，避免信息出口不一致影響局電調對故障處理的有效指揮。要令員作為現場信息唯一有權人員，按照段值班調度員審核確認的出口信息向局各級部門反饋現場信息，工作領導人、工長、車間干部等其他人員均無權向車站、行調、電調等上報任何故障相關信息。現場負責人根據現場情況并制定搶修方案。應急處置基本程序應急處置基本程序 7.故障處理時間原則上必須控制在2小時之內，在客車通過的時段應盡最大可能在1小時內臨時恢復供電，采用降弓通過的方式開通線路，二次要點進行恢復性處理，防止構成D21事故。確定的故障處理

7、預案中存在降弓措施時，搶修負責人、車間干部必須在消令開通前30分鐘調查出降弓公里標，報告段調度，要令員要在車站行車登記薄內登記，段調度將降弓條件上報局行調、電調，確保降弓通車的調度命令能夠提前擬稿，在開通時及時發布，減少故障影響時間。降弓條件包括：降弓的站、區名稱，降弓的起、至公里標，公里標精確到10m，降弓范圍不宜過大，應以故障損壞影響受電弓運行點上、下行方向各50m為降弓起、至公里標，遇分相絕緣器、大坡道等困難區段，要對需降弓列車的速度下限提出要求。應急處置基本程序應急處置基本程序起始速度（km/h)在各種不同坡度（）下降弓通過時走行距離（Km)-20+2+4+6+8502.51.20.8

8、0.60.50.4603.31.71.20.90.70.6704.12.21.61.21.00.8804.62.71.91.51.21.0注：“+”為上坡道，“-”為下坡道應急處置基本程序應急處置基本程序 8.遇采用臨時降弓開通，需二次恢復性處理的故障信息，可按接觸線扭面損傷、承力索斷股，或定位裝置變形需補強、更換等增加現場作業工作量申請天窗作業時間。應急處置基本程序應急處置基本程序 9.搶修方案得到批準后，等待停電作業命令，準備搶修工作。 10.駐站聯絡員接到電調批準的供電調度命令后，迅速通知現場工作領導人。應急處置基本程序應急處置基本程序 11.工作領導人迅速安排接掛封線，防護人員在故障點

9、兩端按規定設制好行車防護，采取好安全措施開始作業。 12.搶險完畢，工作領導人迅速通知撤除安全措施。組織人員攜帶工機具及材料撤至安全地點后要對人員和工機具材料進行確認，確保無遺漏。 應急處置基本程序應急處置基本程序 13.工作領導人通知駐站聯絡員故障已處理完畢，人員、工機具及材料已撤至安全地帶，線路已具備送電開通條件，申請消除停電命令。（如遇需降弓或限速時應同時申請相應的命令）應急處置基本程序應急處置基本程序 14.駐站聯絡員復誦并做好記錄，向電調申請消除停電命令。（如遇需降弓或限速時應同時申請相應的命令）。駐站聯絡員接到電調準許消除停電命令的通知后，在車站進行消記。應急處置基本程序應急處置基

10、本程序 15.工作領導人接到駐站聯絡員故障處理完畢已銷記的通知后，匯報段調度。 16.搶險組在安全地點觀察不少于2趟的電力機車安全通過后方可返回。 應急處置基本程序應急處置基本程序 17.工作領導人帶領人員、工機具、材料等撤離現場，返回工區。 18.按照四不放過的原則真實、及時的進行深度分析并形成報告上報段安全科、技術科及調度室。判斷故障事故依據判斷故障事故依據1.永久接地永久接地 變電所斷路器跳閘，重合閘和強送均不成功，可能是由于接觸網或供電線接地、絕緣子擊穿、棒瓶折斷接地、隔離開關處于接地狀態下的分段絕緣器擊穿、隔離開關引線脫落或斷線、較嚴重的弓網故障、電力機車故障、越級變壓器短路及接觸網

11、斷桿等造成，應對上述設備進行認真巡視檢查。 四、判斷故障事故依據四、判斷故障事故依據 判斷故障事故依據判斷故障事故依據2.斷續接地斷續接地 變電所斷路器跳閘重合成功，過一段時間又跳閘，可能是接觸網或電力機車絕緣部件閃絡、貨車綁扎繩等松脫、列車超限、接觸網對樹木放電、接觸網與接地部分距離不夠、接觸網斷線但未接地、弓網故障等，應對上述設備進行認真巡視檢查。 判斷故障事故依據判斷故障事故依據3.短時接地短時接地 變電所跳閘后重合成功，一般是絕緣部件瞬時閃絡、電擊人或動物、隧道結冰等。 判斷故障事故依據判斷故障事故依據 4.當某一供電臂，所含區間或車站，出現個別區間、站場、區間錨段或整條供電臂無電時，

12、可能是由車站外絕緣錨段關節處隔離開關引線或引線處的縱向或橫向電連接斷開（燒斷、折斷、脫落）、站場非絕緣錨段關節處兩轉換柱處縱向電連接同時斷開、變電所饋出線斷線造成，應對上述設備進行認真巡視檢查。判斷故障事故依據判斷故障事故依據 5.根據機車司機、車站、工務巡道人員及其它部門反映的接觸網部件斷損、脫落，但沒有接地，變電所未出現跳閘，可能是接觸網補償裝置處下錨雙環桿斷或絕緣子拉脫、棒瓶折斷、吊弦脫落、定位器脫落等，應對上述設備進行認真檢查。 判斷故障事故依據判斷故障事故依據 6.查找故障應根據季節、設備所處的環境有針對性的進行，例如大風、大霧、陰雨及雨雪交加時易發生絕緣閃絡故障，應重點查找隧道及污

13、穢嚴重的處所。當發現火花間隙擊穿時對該支柱上的絕緣部件要仔細認真地巡視檢查或更換。常用手信號和旗語常用手信號和旗語 在設備巡視中發現接觸網設備缺陷影響機車正常運行時，應及時顯示停車手信號（或降弓手信號），下面列舉各類情況下應使用的手信號。 五、常用手信號和旗語五、常用手信號和旗語 常用手信號和旗語常用手信號和旗語 晝間：展開的紅色信號旗。面迎列車馳來方向站在線路的田野側安全限界外，右臂下垂，左臂平側伸，手持展開的紅色信號旗。 1.停車信號停車信號 ：要求列車停止：要求列車停止常用手信號和旗語常用手信號和旗語 夜間：紅色燈光。面迎列車馳來方向站在線路的田野側安全限界外，左臂下垂，右臂側舉，手持紅色燈光與肩平。常用手信號和旗語常用手信號和旗語 晝間無紅色信號旗：面迎列車馳來方向站在線路的田野側安全限界外，兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動。 常用手信號和旗語常用手信號和旗語 夜間無紅色燈光時：面迎列車馳來方向站在線路的田野側安全限界外，用白色燈光上下急劇搖動。常用手信號和旗語常用手信號和旗語 突然發現接觸網故障，需要機車臨時降弓通過時，發現人員應站立在規定地點顯示手信號。通常要求顯示人員應面向列車馳來方向站在故障點的田野側安全限界外，距故障點200300m（120km/h以上區段）、50150m（其他區段）處顯示信號。 2.降弓信號：要求電力機車立即降下